塘渣(宕渣)首件施工技术方案
塘渣宕渣首件施工技术方案
塘渣宕渣首件施工技术方案一、方案背景塘渣宕渣是工程建设中常见的土建施工工作之一。
在进行土方开挖时，为了保证工程质量和施工安全，必须采取一定的工程技术方案，以确保施工过程中的顺利进行。
二、施工目标本方案的施工目标是确保塘渣宕渣工程的顺利进行，保证工程质量和施工安全。
三、施工准备1.准备施工人员和设备：根据施工规模和工期，合理安排施工人员和所需设备，并进行必要的培训和检修工作。
2.准备施工材料：按照设计要求，备齐所需材料，并对材料进行质量检查和分类储存。
3.制定施工计划：根据项目要求，制定详细的施工计划，包括工序安排、工期计划和施工任务分配等。
四、施工流程本方案的施工流程如下：1.土方开挖：根据设计要求，使用适当的土方机械进行土方开挖作业，确保开挖面的平整和坚固。
2.清理土方：清理土方作业是确保施工安全和工程质量的重要工作。
在土方开挖后，及时清理和堆放土方，以便后续施工作业的顺利进行。
3.宕渣处理：在土方开挖过程中产生的宕渣需要进行适当的处理和处置。
可以选择堆放在指定区域或者进行其他环保处理方式。
4.土方回填：在清理和处理土方后，根据设计要求进行土方回填作业，确保回填坚实、平整。
5.地表绿化：根据设计要求，在宕渣施工完成后进行地表绿化作业，包括植树、种草等。
五、施工安全措施在进行塘渣宕渣施工过程中，必须严格遵守施工安全规程，采取以下安全措施：1.确保施工人员佩戴个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护服等。
2.施工现场必须设置明显的安全警示标志，禁止无关人员入内。
3.使用土方机械时，必须经过专业培训和持证上岗，严禁非专业人员操作。
4.施工过程中应严格控制噪音、粉尘等污染物的排放，采取相应的防护措施。
5.在施工现场设置应急救援措施，以应对可能发生的意外情况。
六、施工质量控制在塘渣宕渣施工过程中，需要进行质量控制，以确保工程质量。
具体控制措施如下：1.对土方开挖面进行必要的检查和测量，确保土方开挖的平整度和坚实度符合设计要求。
宕渣施工方案
宕渣施工方案宕渣施工方案是在施工过程中对宕渣进行处理的一种方案，主要包括宕渣的处理方法、处理设备及施工流程等。
下面是一份宕渣施工方案的简要说明。
宕渣处理方法分为物理处理和化学处理两种。
物理处理主要是通过筛选、水洗、破碎等方法对宕渣进行处理，使其满足使用要求。
化学处理主要是添加化学药剂，使宕渣发生化学反应，从而改善其性能。
处理设备包括筛网、洗涤机、破碎机等。
宕渣经过筛选后，可以去除其中的杂质。
通过洗涤机对宕渣进行水洗，可以去除其中的颗粒状杂质，使宕渣的颗粒形状更均匀。
破碎机可以将宕渣破碎成较小的颗粒，便于后续的使用。
施工流程主要包括宕渣的收集、处理和使用三个步骤。
宕渣的收集可以通过设置合适的收集设施，如宕渣罐等，将宕渣进行收集。
收集后的宕渣经过初次筛选后，可以进行物理处理或化学处理。
处理后的宕渣可以根据需要进行破碎，然后进行施工使用。
具体的施工流程如下：1. 宕渣收集：设置宕渣罐，在施工过程中将产生的宕渣进行收集。
2. 初次筛选：将收集的宕渣进行初次筛选，去除其中的大颗粒杂质。
3. 物理处理或化学处理：根据宕渣的成分和使用要求，选择合适的处理方法，对宕渣进行处理。
4. 洗涤处理：将处理后的宕渣通过洗涤机进行水洗，去除其中的颗粒状杂质。
5. 破碎处理：将洗涤后的宕渣通过破碎机进行破碎，使宕渣的颗粒形状更均匀。
6. 施工使用：将破碎后的宕渣用于施工，如道路建设、砌体墙体等。
以上是一份宕渣施工方案的简要说明，具体实施时需要根据实际情况进行调整和改进。
同时，宕渣的处理和使用需要符合相关的环保政策和标准，确保施工过程中不对环境造成污染。
宕渣施工方案
标题：宕渣施工方案一、引言宕渣施工是指在建筑工地中进行宕渣（即固体废弃物）的清理、处理和安全处置的工作。
宕渣施工方案的制定和执行是建筑工地管理中至关重要的环节。
本文将就宕渣施工方案的制定过程、关键要素以及相关措施进行详细探讨。
二、宕渣施工方案的制定过程1. 项目评估：在制定宕渣施工方案前，需要对工地进行全面评估。
评估内容包括工地的规模、固体废弃物类型和数量、施工周期等。
通过评估结果可以确定宕渣施工的工作重点和难点。
2. 设定目标和指标：根据评估结果，制定宕渣施工的目标和指标。
目标可能包括固体废弃物的减量化、分类收集、安全处置等。
指标可包括每日清理的宕渣量、废弃物的分类比例等。
3. 制定具体操作步骤：根据目标和指标，制定宕渣施工的具体操作步骤。
操作步骤包括宕渣收集、分类、存储和运输的方法和流程，以及安全措施的制定和执行。
4. 安全风险评估：在制定宕渣施工方案时，需要对工地的安全风险进行评估。
评估结果可以指导制定相应的安全措施，以保障工人的安全和废弃物的安全处置。
三、宕渣施工方案的关键要素1. 废弃物分类收集：在宕渣施工中，废弃物的分类收集是十分重要的。
通过分类收集，可以有效减少固体废弃物的数量，实现资源的有效利用。
分类收集的要素包括合适的分类容器、明确的分类标识和培训工人正确分类的方法。
2. 安全处置方案：对于不同类型的固体废弃物，需要制定相应的安全处置方案。
安全处置方案包括合适的废弃物处理设备、符合环保要求的处置方式以及与相关单位的合作等。
3. 管理和监督措施：宕渣施工方案的执行需要有有效的管理和监督措施。
管理和监督的要素包括领导的支持和推动、监督人员的合理配置和培训、建立健全的考核机制等。
四、宕渣施工方案相关措施1. 加强宣传教育：通过广泛宣传和教育培训，提高工人对宕渣施工方案的认识和理解。
宣传教育的方法可以包括悬挂宣传标语、发放宣传材料和组织培训讲座等。
2. 建立监测和报告系统：建立宕渣施工的监测和报告系统，及时了解宕渣施工的整体进展和具体问题。
（完整版）塘渣施工方法
（完整版）塘渣施工方法三、塘渣施工方案一、测量放样1、首先应由建设单位向施工单位进行交桩，并请测绘院复核控制点。
施工单位应根据设计数据，实地核对道路设计中心线。
对中线控制桩应妥善加以保护。
2、根据设计图纸和设计单位的水准点，设置临时水准点，临时水准点应设置在不受施工影响的固定物上。
3、若道路中心线已遗失或移位，应设法补桩或校正。
4、竖曲线地段，应根据设计图纸提供的曲线要素测放曲线。
5、根据设计图纸用钢筋钎每20米放出路基填筑边线桩，按设计标高在钢筋钎上画出塘渣填筑线。
6、在塘渣路基整平时，配备专人牵标高线（纵、横线），查看挖掘机整平后的路基标高，对于不正确地段及时予以纠正。
6、塘渣路基放样工作应符合有关施工规范要求。
二、土路基施工根据现场踏勘，本工程内鱼塘、沟渠密布，地表水丰富，地下水位埋藏较浅，稳定水位在地表以下0.30～1.30m。
土体含水量较大，地下水位较高，针对这种情况，必须对路基进行处理。
工程开工后，在道路外侧纵向挖二条临时排水沟，靠近路边红线，断面尺寸为上底宽100厘米，下底宽80厘米，深60厘米，坡度为1.5%，并于100-200米左右设立一个排水口，排出路外至河道，纵横向排水沟的作用是疏干地表水和降低路基表层含水量。
路基清表厚度一般为30厘米，且必须满足塘渣最小厚度：机动车道为80㎝，非机动车道为50㎝，人行道为30㎝。
在不足最小填筑厚度部分，采取挖除地表土以满足塘渣的最小填筑厚度。
三、塘渣下垫层的施工（1）塘渣路基必须分层填筑压实，填基前应对清表后的地表土进行翻晒压实，严禁带水压筑，压实度不小于设计要求，地基土以上的塘渣填层分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应，一般每层松铺塘渣厚度不应超过30厘米。
路基填筑压实宽度不得小于设计宽度。
（2）塘渣填筑层压实度83%（固体体积率），塘渣石料强度不小于15MPa，含泥量不超过20%，塘渣的最大粒径应符合设计及规范要求。
（3）路基填筑前清除表层，清表厚度一般为30cm，且必须满足塘渣最小填筑厚度：机动车道为80cm，非机动车道为50㎝，人行道为30cm。
塘渣施工方案
塘渣施工方案一、背景介绍塘渣是一种在水利工程施工过程中产生的一种固体废弃物，主要由土壤、砂石等非可溶性物质组成。
在水库兴建、岸坡整治、河道疏浚等施工中，塘渣是必然会产生的一种剩余物。
合理处理塘渣对于保护水环境、维护生态平衡至关重要。
本文将就塘渣的施工方案进行详细介绍。
二、塘渣处理原则塘渣处理的原则是尽量减少对环境的污染，确保施工过程的安全性和高效性。
1.资源化利用原则：优先考虑将塘渣作为资源进行利用，如再利用于土方填方、道路基层、制砖等工程。
2.危废化处理原则：对于含有重金属、有毒有害物质的塘渣，必须采取危险废物处理方式，以确保物质不对环境和人类健康造成危害。
3.合理处置原则：根据施工现场条件和规模，选择合理的处理方式和施工工艺，确保处理的可行性和经济效益。
三、塘渣处理方法根据不同的情况和需求，塘渣处理可采取以下方法：1.填土回填法：对于塘渣质地较松软、无毒有害物质的情况，可以将塘渣直接用作土方回填，填平施工区域并进行压实处理。
2.砖石加固法：将塘渣碾碎或加入水泥等胶结材料，制作成砖石，用于固化土体、加固基础或进行护坡等工程，既可以起到固结效果，又能充分利用塘渣资源。
3.固化剂固化法：对于含有毒有害物质的塘渣，可选用适当的固化剂进行固化处理。
常用的固化剂有石灰、水泥、硅酸盐等，通过与塘渣反应形成固体块体，达到减少环境污染的目的。
4.筛分分选法：对于塘渣中含有大量杂质的情况，可以采用筛分设备对其进行分选，将塘渣与杂质进行分离，使其更加纯净。
分离后的塘渣还可以作为其他工程的原材料。
5.填埋处理法：对于无法采用其他处理方式的塘渣，可以选择将其进行填埋处理。
在填埋前，需要对塘渣进行固化处理，以确保填埋过程中不会对土壤和地下水造成污染。
四、施工方案针对不同情况和要求，可以制定以下施工方案：1.塘渣填土回填方案：1.1 确定填土区域、填充厚度和回填顺序。
1.2 使用挖掘机等施工机械进行塘渣填土回填。
1.3 对填土进行适当压实处理，以提高稳定性和承载能力。
塘渣(宕渣)首件施工技术方案
邳州市农村公路危桥改造高桥引线工程塘渣路基首件工程施工技术方案一、工程概况1、概况宿占线（X209）高桥位于邳州市八义集高桥村境内,跨越房亭河。
老桥为14-5m实心板桥,全长76m,桥面净—6.4+2×0。
3m，盖板开裂、下沉，该桥已成为危桥，限制车辆通行。
同时房亭河规划为V级航道，通航净宽50m,通航净空5m，最高通航水位26.5m。
该桥不能满足通航要求，为解决陆路和水路交通要求,需对高桥进行改造。
根据现场测量显示，老桥桥位前后均为弯道，最小半径为70m，不能满足二级公路标准。
为满足技术标准，需改移桥位。
2012年2月18日在徐州交通运输局召开了《邳州市农村公路危桥改造工程方案设计》审查会议，会议上确定高桥采用40+60+40m变截面预应力混凝土连续梁方案,同时进一步优化桥头引线，减少拆迁规模。
本次高桥改造工程桥梁及引线全长1415m,其中桥梁长140m,前后引线长1275m。
2、主要技术指标公路等级：二级;设计速度60km/h；路基宽度10.2m；路面宽9。
0m。
3、总体安排为能够全面总结首件成果,充分暴露在首件（试验段）施工中各项不足及下步大面积的施工需要，首件工程拟定在K1+300~K1+360进行，首件施工段长度60米，试验填筑塘渣550立方。
施工日期为2015年12月16日上午。
首件工程施工进度计划安排:①、2015年12月15日全面技术准备；②、2015年12月16日上午首件工程施工;③、2015年12月16日下午总结。
二、准备工作情况①、路基完成清表验收合格；②、施工前，技术负责人依据施工图纸、技术规范等资料，对项目全体人员进行技术交底.④、首件施工路段已测放出摊铺中线、边线。
⑤、填筑所需塘渣已与供应商签订合同,料源有保证。
⑥、所需施工机械已进场并检修调试完毕。
三、试验段的目的①、确定标准施工方法；②、塘渣原材质量控制的方法；③、松铺系数的确定；④、压实方案的验证；四、塘渣土路基施工工艺及方法填料检测→自卸车备料→施工放样（控制分层厚度及布网格布料）→摊铺整平→碾压→自检（合格）→报检→下一层4。
宕渣施工方案
目录•宕渣施工概述•宕渣施工前的准备•宕渣施工方法与流程•宕渣施工质量管理与控制•宕渣施工安全管理与环保措施•宕渣施工案例分析0101宕渣是一种天然的建筑材料，通常由石块、沙土和粘土混合而成，具有较好的承载能力和稳定性。
02宕渣的粒径和级配是影响其工程性能的重要因素，不同工程要求的宕渣粒径和级配也不同。
03宕渣的强度和稳定性取决于其成分和结构，同时也受到环境因素的影响。
宕渣的定义与特性1 2 3宕渣施工是土木工程中常用的基础处理方法之一，能够提供良好的承载能力和稳定性，确保工程安全可靠。
在山区、河流等复杂地形条件下，宕渣施工能够有效地解决地形起伏、地质条件复杂等问题，提高工程质量和效益。
宕渣施工具有成本低、施工简便、材料来源广泛等优点，因此在土木工程中广泛应用。
宕渣施工的重要性宕渣施工的历史与发展宕渣施工的历史可以追溯到古代，当时人们就利用天然的石块和土料进行建筑和修路。
随着土木工程的发展，宕渣施工逐渐成为一种成熟的工程技术，广泛应用于各种工程领域。
近年来，随着环境保护意识的提高，宕渣施工也面临着一些环境问题，如弃土、弃石等。
因此，需要采取相应的措施来减少环境影响，如利用废弃物料、优化施工工艺等。
020102选择具有相关资质和经验的施工队伍，确保施工质量和安全。
对施工人员进行技术培训和安全教育，提高其专业技能和安全意识。
确定施工队伍人员培训施工队伍的组建01材料采购02材料检验根据施工需要，采购符合要求的宕渣材料。
对采购的宕渣材料进行质量检验，确保材料质量合格。
施工材料的采购与检验对施工现场进行实地勘察，了解地形、地貌、水文等条件。
现场勘察根据施工需要，合理布置施工现场，确保施工顺利进行。
场地布置施工现场的勘察与布置施工机械的准备与调试机械选择根据施工需要，选择合适的施工机械。
机械调试对选定的施工机械进行全面检查和调试，确保机械性能良好。
03宕渣的开采与运宕渣开采根据施工需要，选择合适的宕渣开采点，采用适当的开采方法，如爆破或机械挖掘，确保开采量满足施工要求。
宕渣填筑施工方案
宕渣填筑施工方案一、工程概况与目标本工程为宕渣填筑项目，位于[具体地点]。
工程旨在通过合理的填筑工艺，确保填筑体稳定、密实，达到设计要求的承载能力和变形控制标准。
二、材料选择与要求宕渣材料应选择质量稳定、级配良好的材料，严禁使用不合格或风化的宕渣。
宕渣的最大粒径应满足设计要求，且含泥量、含水量等指标应符合规范。
填筑前应对宕渣进行必要的试验和检测，确保其性能满足设计要求。
三、施工设备配置挖掘机：用于宕渣的挖掘和装载。
自卸车：用于宕渣的运输。
振动压路机：用于填筑体的压实。
推土机：用于填筑体表面的整平。
其他辅助设备：如水准仪、全站仪等，用于施工过程中的测量和控制。
四、填筑工艺流程基础处理：清理基础面，确保无杂物、无积水。
分层填筑：按照设计要求进行分层填筑，每层厚度不宜过大。
压实作业：每层填筑完成后，应及时进行压实，确保填筑体密实。
检测与调整：每层填筑完成后，应进行必要的检测和测量，如有问题及时调整。
五、质量控制标准填筑体的压实度应满足设计要求。
填筑体的变形量应控制在允许范围内。
定期对填筑体进行质量检测，如发现问题及时进行处理。
六、安全施工措施施工前应进行安全技术交底，确保每位施工人员都清楚安全操作规程。
施工现场应设置明显的安全警示标志，并配备必要的安全设施。
定期对施工设备进行检查和维护，确保其安全可靠。
七、环境保护方案施工现场应做好排水措施，防止水土流失。
废弃的宕渣和其他建筑材料应妥善处理，不得随意倾倒。
施工期间应尽量减少噪音和粉尘的产生，减少对周边环境的影响。
八、施工进度安排根据工程实际情况制定详细的施工进度计划。
定期对施工进度进行检查和调整，确保工程按时完成。
通过本施工方案的实施，我们将确保宕渣填筑工程的高质量、高效率完成，同时保障施工安全和环境保护。
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邳州市农村公路危桥改造高桥引线工程
塘渣路基首件工程施工技术方案
一、工程概况
1、概况
宿占线（X209）高桥位于邳州市八义集高桥村境内，跨越房亭河。
老桥为14-5m实心板桥，全长76m，桥面净-6.4+2×0.3m，盖板开裂、下沉，该桥已成为危桥，限制车辆通行。
同时房亭河规划为V级航道，通航净宽50m，通航净空5m，最高通航水位26.5m。
该桥不能满足通航要求，为解决陆路和水路交通要求，需对高桥进行改造。
根据现场测量显示，老桥桥位前后均为弯道，最小半径为70m，不能满足二级公路标准。
为满足技术标准，需改移桥位。
2012年2月18日在徐州交通运输局召开了《邳州市农村公路危桥改造工程方案设计》审查会议，会议上确定高桥采用40+60+40m变截面预应力混凝土连续梁方案，同时进一步优化桥头引线，减少拆迁规模。
本次高桥改造工程桥梁及引线全长1415m，其中桥梁长140m，前后引线长1275m。
2、主要技术指标
公路等级：二级；设计速度60km/h；路基宽度10.2m；路面宽9.0m。
3、总体安排
为能够全面总结首件成果，充分暴露在首件（试验段）施工中各项不足及下步大面积的施工需要，首件工程拟定在K1+300~K1+360进行,首件施工段长度60米，试验填筑塘渣550立方。
施工日期为2015年12月16日上午。
首件工程施工进度计划安排：
①、2015年12月15日全面技术准备；
②、2015年12月16日上午首件工程施工；
③、2015年12月16日下午总结。
二、准备工作情况
①、路基完成清表验收合格；
②、施工前，技术负责人依据施工图纸、技术规范等资料，对项目全体人员进行技术交底。
④、首件施工路段已测放出摊铺中线、边线。
⑤、填筑所需塘渣已与供应商签订合同，料源有保证。
⑥、所需施工机械已进场并检修调试完毕。
三、试验段的目的
①、确定标准施工方法；
②、塘渣原材质量控制的方法；
③、松铺系数的确定；
④、压实方案的验证；
四、塘渣土路基施工工艺及方法
填料检测→自卸车备料→施工放样（控制分层厚度及布网格布料）→摊铺整平→碾压→自检（合格）→报检→下一层
4.1测量放线
首件施工路段由工程科进行路线中线及边线放样，每侧路基比设计值加宽30㎝，纵向分4幅，每8米撒一道灰线，现场形成的石灰方格网为5m×8m=40m2，每车运输塘渣24立方，每车卸置一格。
塘渣卸置后布设测点，采用灰点跟踪法控制松铺厚度，在道路两侧设置保护桩，并用水准仪测出各测点的初始标高、松铺标高，及时报请监理测量工程师现场检查。
4.2 填料运输
根据首件工程填筑方量550立方，用自卸车将塘渣土运至指定填筑区域。
塘渣土的粒径实行料源地和施工地点双控，料源地和施工地分别派冯仰元和秦新负责塘渣质量的控制。
塘渣土供应商在采集塘渣土时将不符合粒径要求的塘渣土剔除，塘渣土开采后属于自然状态，不得掺杂其他材料（砂、土）及树根、草皮等杂质。
到达施工现场后，现场管理人员在卸料过程中注意质量把关，对于粒径过大的塘渣土使用挖掘机配合人工进行剔除，对于含泥量过大的填料要及时通知供料方停止供料，重新选择级配好的石料。
4.3 网格布料
在摊铺填料前应根据实测原地面实测高程对填方段进行控制, 本首件工程为第一层填料，现场压实厚度按30~60cm控制，松铺系数暂定1.35，根据压实前后的测量标高，验证塘渣土的松铺系数。
首件施工路段由工程科进行路线中线及边线放样，每侧路基比设计值加宽30㎝，纵向分4幅，每8米撒一道灰线，现场形成的石灰方格网为5m×8m=40m2，每车运输塘渣24立方，每车卸置一格，派专人指挥倒车。
严格控制每车的装料数量，每个石灰格只能进一车料，并均匀卸在网格中间。
4.4摊铺平整
各测点的初始标高、松铺标高，及时报请监理测量工程师检查合格后。
装载机配合挖掘机开始摊铺。
对于大块石料用挖掘机填到路基下部或两侧，上面摊铺其他细粒径塘渣土。
布料过程中及时形成纵坡及横坡，同时按照路基边线，用挖掘机及时将宽出边线的填料收回，保证路基的碾压宽度及边坡的顺直度。
在装载机平整过程中，及时用小石料填补粗骨料空隙。
粗平完成后，找出布设控制点，测量该点的顶面标高，并与该处对应点的高程进行比较，控制松铺厚度。
根据路基填筑控制点（线），用人工再次配合装载机和挖机进行精平处理，控制好路拱。
在摊铺平整过程中要注意以下事项：
按照现场撒布的白灰线网格在指定区域卸料后用装载机推开摊铺。
初步摊铺后用挖掘机或人工将超粒径石块清理出，之后进行集中破碎。
塘渣土压实后的塘渣土顶面应无明显空隙、空洞。
当石块级配、粒径差异较大时,辅以人工铺筑,具体方法为：
(1)铺大块石料（粒径不大于层厚的2/3），大面朝下,再铺小块石料,石渣嵌缝找平；
(2)对于机械摊铺后缺少细料处，挖开后人工混拌或换填粗细搭配均匀的料；
(3)大块石料上面不得少于5cm厚的细料覆盖层；
(4)所有石块空隙必须用细料填补密实，不平处用人工补料找平；
(5)当粒径过大时，应辅以人工进行剔除，严禁不合格石料直接用于路基施工。
4.5碾压
碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。
碾压时先静压后振压、先两边后中间，要交错碾压、纵向进退式进行。
（1）碾前稳压：在对填料进行重型激振碾压前，对填料进行静压，静压方向采用横向由两边向中间，纵向进退式，每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度1/3前轮宽度（0.4-0.5m），行走速度不超过4Km/h。
通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前的密实性和均匀性，对充分发挥振动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。
（2）重型碾压：压路机静压完成之后，采用25t振动压路机以不超过4Km/h 的行进速度开始由两边向中间进行振动碾压，压路机每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度的1/3轮宽。
先弱振1遍后开始强振，利用沉降差法（具体方法见下文）进行检测，测量沉降差小于等于3mm为合格，检验合格后用25t振动压路机静压一遍收面。
对压实表层进行全过程控制，局部出现坑洼时，人工及时铲碎渣将坑填平。
碾压过程确保无漏压、无偏压、无死角。
确保压实层顶面应达到稳定不再下沉、无
轮迹、表面平整、无软弹。
记录好此阶段的碾压遍数。
（3）、碾压方案
（4）、碾压注意事项：
①、压路机起步、停车要平稳，压实段落要呈阶梯形向前推进，每次折返点不得重叠（前后相距50cm以上）。
②、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应直接换填新合格塘渣合料。
③、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证表面不受破坏。
4.6 压实检测
由于塘渣土路基不宜用灌砂法检测压实度，决定采用沉降差法进行检测。
具体操作：首件工程现场准备6个直径为5cm的铁球按如下要求进行布设：在K1+320、K1+340施工断面均匀布置3个铁球，布设点位分别为左距中5.1m，中，右距中5.1m。
压路机静压一遍之后布置铁球。
铁球布设完毕后，然后进行弱振1遍再进行强振，每强振一次由测量队张全负责测量铁球标高h1，测量后开始下一遍的强振。
强振后，再次测各球标高h2，两次标高差(h1—h2)则为压实沉降差，计算沉降差是否小于3mm，若不符合要求，则再全面振动，再按上述方法测量压实沉降差，直至最后一遍与前一遍压实沉降差小于等于3mm为止。
六、施工注意事项
（1）每层恢复路基中线，每层对路基标高进行一次测量，布料、并碾压到边。
（2）做好临时排水，两侧坡脚下开挖纵向临时排水沟，并与附近沟渠相通。
（3）对每层填料的粒径、松铺厚度、碾压设备、碾压遍数以及沉降差都跟踪检查测量，并做详细记录。
（4）横向全断面施工，纵向预留搭接台阶，台阶宽度不小于1m。