宕渣路堤的应用及施工工艺
地基宕渣填筑施工工艺
地基宕渣填筑施工工艺
一、施工前准备
1. 对地基进行清理，清除杂物和有害物质，确保地基整洁。
2. 检查地基的承载力和稳定性，确保地基能够承受宕渣填筑的
重量和压力。
3. 准备宕渣填筑所需的材料和设备，包括宕渣、砂石、水泥等。
二、施工过程
1. 宕渣填筑的前提是地基必须是干燥的，在施工前应排水或者
施工中采用防水措施。
2. 将宕渣均匀铺设在地基上，厚度不应超过规定的要求。
3. 接下来，将砂石加入到宕渣的表面，使用压实机进行压实，
确保填筑层的稳定性。
4. 可根据需要进行多层填筑，每层填筑与压实后，进行检查，
确保填筑层的质量。
5. 最后，使用水泥进行面层处理，增强填筑层的强度和稳定性。
三、施工注意事项
1. 施工过程中，应按照设计要求和规范进行操作，确保施工质量。
2. 注意施工现场的安全，采取必要的安全防护措施，避免发生
意外。
3. 填筑层与周围环境的连接处应采取密封措施，确保填筑层的
完整性。
4. 施工结束后，及时清理施工现场，保持环境整洁。
四、施工质量验收
1. 在填筑完成后，应进行施工质量验收，包括填筑层的均匀性、厚度和稳定性等。
2. 验收合格后，方可进行后续施工工序。
以上是地基宕渣填筑施工工艺的简要介绍，希望对您有所帮助。
宕渣回填施工技术
宕渣回填施工技术（一）填筑要求1、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。
同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
2、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。
强度较小的填料应填筑在下层。
有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
3、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向横坡。
不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
4、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
5、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5 时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4%宽度大于2m的台阶。
6 、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1 坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
7、宕渣回填施工前应先清除表层非适用性土30cm。
吃糖内淤泥采用挤淤法清理，挤出的淤泥由施工单位负责外运及寻找场地堆放。
8、在地下水位高于路基底面施工时，应采取排水或降低地下水的措施，使路基保持无积水状态。
9、宕渣进场前须经业主、监理认可同意后方可进场，回填场地时宕渣的最大粒径不得大于30cm,含泥量不得大于20%。
10、回填过程中，首层厚度不大于50cm,以后每层不大于30cm,回填后标高为招标人制定的标高。
每层回填宕渣应用16T 或以上压路机碾压,实测密实度不小于90%。
11、回填平整度要求：3米直尺不大于5cm。
12、夯实垫层应注意不要拢动基坑底部和四周土。
以免影响和降低地基强度,每铺好一层垫层,经监理验收合格后, 方可进行上一层施工。
13、场地宕渣回填应分层填筑压实,将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。
14、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑,严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
15 、宕渣填筑路堤时,应进行边坡码砌。
宕渣填筑路基施工技术
宕渣填筑路基施工技术路基施工在各地区因其地质情况和当地土质所采用的填筑材料和施工工艺均有所不同。
在浙江、福建等地区，山区较多，平原大多为冲积或淤积地层，因此这些地区的路基施工多采用宕渣填筑施工。
下面就宕渣填筑施工技术进行简单阐述。
一、宕渣填筑路基施工综述1、宕渣施工的特点宕渣填筑路基应用较为普便，尤其是近年来在高等级公路的路基施工中，在浙闽地区用之较广。
浙闽地区又处于中国东部沿海，属亚热带季风区，气候温暖湿润，四季分明，受海洋气候影响，常年多雨水。
表层土质多为淤积质粘土，该种土质含水量高、流塑性强、承载力低。
在闽浙地区如果采取常规施工方法和工艺，就地取土填筑路基，存在较大难度。
首先淤积质粘土不能直接作为路基填料，必须进行改良；其次闽浙地区地下水位较高，取土量受限，并且平地处多为耕地。
同时闽浙地区的山丘较多，丘陵表层覆盖着较厚的风化石、土混合体。
通过闽浙地区多年筑路经验，该土、石混合料较为适合作为路填料，因此在闽浙地区的高速公路的候筑时，多采用这种当地山丘采挖的土、石混合料进行填筑。
这种本地经过开采的土、石混合料就是我们所说的宕渣。
宕渣填筑路基有什么好处呢？首先，宕渣在闽浙地区储量较为丰富，开采方便。
其次，宕渣填筑路基质量较高（宕渣填筑路基具有强度高、稳定、密度大的特点，同时宕渣因其材料性质而具有一定的透水性。
），比较适合重交通道路的路基填筑。
2、填筑宕渣基本要求首先宕渣是什么？宕渣是经过开采的，含有一定量的石块（石块含量大于30%）的土石混合物。
用于路基填筑的宕渣最大粒径不得大于15cm，在上路床（路基顶面以下0～80cm范围内）填筑的宕渣最大粒径不大于10cm。
用于路基填筑的宕渣应满足下表要求。
二、宕渣路基施工注意事项1、宕渣材料试验宕渣的材料试验主要为选用宕渣和施工检测提供依据。
通过宕渣的材料试验确定宕渣的最大干密度、最佳含水量、含泥量以及最大粒径等。
2、宕渣路基填筑工艺首先进行宕渣路基试验段施工。
路基宕渣填筑施工工艺
路基宕渣填筑施工工艺施工工艺：路基宕渣填筑工艺包括摊铺和碾压两个阶段。
摊铺阶段采用自卸翻斗车运输填料，推土机和平地机配合进行摊铺平整；碾压阶段采用CA25振动压路机和YZT18型拖式振动碾进行碾压。
自控内容：在施工过程中，需要对宕渣填料进行取样试验，确保宕渣粒径和含量符合要求。
不合格的填料需要经过联合轧石机加工后方可使用。
在填前需要进行碾压或软基处理，并经检测认可合格。
进行试验路段试铺，确定合理的铺筑厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压顺序、施工设备配备、劳力组织及管理办法。
试验成果需要上报监理工程师审查批准后用以指导正式填方施工。
对有预压要求的路堤，需要按设计要求埋设沉降板和侧向位移观测桩，并按时进行沉降和稳定观测以控制填方的施工进度。
正式填筑需要按试验段方式进行，逐层进行检验签证。
对路槽进行弯沉测试和承载力测试，并对路基进行全面检查。
填方施工：为保证填料符合技术规范要求，需要进行试验，并报监理审查、批准后方可使用。
填方施工前，需要将经核实并经监理检查验收过的填方工程地面横断面图上报监理审批，并认真进行清场，将残余的树根、杂草、淤泥等耕植土清除运走。
按施工图和变更设计要求，做限填前处理压实，压实度应达到设计要求。
填筑路堤需要先做不少于100m长的试验路段，总结出压实设备及人机的最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、填料的松铺系数、厚度等资料上报监理，经审查批准后作为正式路基填筑的依据。
当天然含水量接近最佳含水量时，应随挖、随运、随填、随平整、随压实。
对于天然含水量过高的填料需要进行晾晒，以降低含水量至最佳含水量。
对于干燥的填料，则需要增加含水量至接近最佳含水量再进行路堤填筑。
填筑路堤采用全宽度填筑和全宽度碾压，每侧超宽碾压50cm，以保证边坡的密实。
每个碾压段或碾压层只使用一种土质填料，压实时先稳压一至二遍后，再进行振动碾压。
在靠近挡土墙和桥涵台背1m范围内关闭振动进行静压。
大型压实机械不能到达的狭窄部位，改用小型机具夯实，使压实度达到技术规范要求。
塘渣(宕渣)首件施工技术方案
邳州市农村公路危桥改造高桥引线工程塘渣路基首件工程施工技术方案一、工程概况1、概况宿占线（X209）高桥位于邳州市八义集高桥村境内,跨越房亭河。
老桥为14-5m实心板桥,全长76m,桥面净—6.4+2×0。
3m，盖板开裂、下沉，该桥已成为危桥，限制车辆通行。
同时房亭河规划为V级航道，通航净宽50m,通航净空5m，最高通航水位26.5m。
该桥不能满足通航要求，为解决陆路和水路交通要求,需对高桥进行改造。
根据现场测量显示，老桥桥位前后均为弯道，最小半径为70m，不能满足二级公路标准。
为满足技术标准，需改移桥位。
2012年2月18日在徐州交通运输局召开了《邳州市农村公路危桥改造工程方案设计》审查会议，会议上确定高桥采用40+60+40m变截面预应力混凝土连续梁方案,同时进一步优化桥头引线，减少拆迁规模。
本次高桥改造工程桥梁及引线全长1415m,其中桥梁长140m,前后引线长1275m。
2、主要技术指标公路等级：二级;设计速度60km/h；路基宽度10.2m；路面宽9。
0m。
3、总体安排为能够全面总结首件成果,充分暴露在首件（试验段）施工中各项不足及下步大面积的施工需要，首件工程拟定在K1+300~K1+360进行，首件施工段长度60米，试验填筑塘渣550立方。
施工日期为2015年12月16日上午。
首件工程施工进度计划安排:①、2015年12月15日全面技术准备；②、2015年12月16日上午首件工程施工;③、2015年12月16日下午总结。
二、准备工作情况①、路基完成清表验收合格；②、施工前，技术负责人依据施工图纸、技术规范等资料，对项目全体人员进行技术交底.④、首件施工路段已测放出摊铺中线、边线。
⑤、填筑所需塘渣已与供应商签订合同,料源有保证。
⑥、所需施工机械已进场并检修调试完毕。
三、试验段的目的①、确定标准施工方法；②、塘渣原材质量控制的方法；③、松铺系数的确定；④、压实方案的验证；四、塘渣土路基施工工艺及方法填料检测→自卸车备料→施工放样（控制分层厚度及布网格布料）→摊铺整平→碾压→自检（合格）→报检→下一层4。
塘渣(宕渣)首件施工技术方案
塘渣(宕渣)首件施工技术方案1. 引言本文档旨在为塘渣(宕渣)首件施工提供详细的技术方案。
塘渣(宕渣)是指在土石坝建设过程中，用于堵塞坝内边坡或干坝表层的块状、碎石质量次的松散物料。
宕渣施工技术是土石坝施工中的重要环节，对于确保坝基的稳定性和坝体的安全起着关键作用。
2. 技术方案塘渣(宕渣)首件施工技术方案主要包括以下几个方面：2.1 塘渣(宕渣)的选择根据工程要求，选择适合的塘渣(宕渣)材料。
要求塘渣(宕渣)具有较好的力学性能和稳定性，能够有效防止坝体内部的水分渗漏，并提供较好的支撑和保护作用。
2.2 塘渣(宕渣)的加工将选择好的塘渣(宕渣)进行加工，经过破碎、筛分等工序，确保塘渣(宕渣)的颗粒尺寸合适，能够填充坝内边坡或干坝表层，并保持良好的稳定性。
2.3 施工工艺2.3.1 前期准备清理施工现场，清除障碍物，确保施工区域干净整洁，并按照设计要求进行布置。
2.3.2 塘渣(宕渣)定向注入在施工现场设置注入装置，将加工好的塘渣(宕渣)通过输送设备输送到注入装置，并进行定向注入。
注入要保持均匀，避免过量或不足。
2.3.3 塘渣(宕渣)压实对注入的塘渣(宕渣)进行适当的压实处理，使其达到设计要求的密实度和稳定性。
可以使用振动器进行压实，确保塘渣(宕渣)能够紧密填充坝体内部空隙。
2.4 质量控制在施工过程中，要加强质量控制，对塘渣(宕渣)的选择、加工和施工工艺进行监督和检验，确保施工质量符合设计要求。
3. 施工安全在进行塘渣(宕渣)首件施工时，务必重视施工安全，采取必要的安全措施。
包括但不限于：•预估塘渣(宕渣)塌方风险，设置警示标志。
•严格遵守作业规程，穿戴好个人防护装备。
•加强施工现场管理，保证安全通道畅通。
•定期进行施工现场巡检，及时发现和消除安全隐患。
4. 总结塘渣(宕渣)首件施工是土石坝施工过程中的重要环节，其施工质量直接关系到坝体的安全稳定。
本文档提供了塘渣(宕渣)首件施工的详细技术方案，包括塘渣(宕渣)的选择、加工和施工工艺等方面。
宕渣回填施工技术【精选文档】
宕渣回填施工技术（一）填筑要求1、性质不同的填料,应水平分层、分段填筑、分层压实。
同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑.2、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。
强度较小的填料应填筑在下层.有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
3、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％~4%的双向横坡。
不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
4、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
5、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12％或横坡陡于1：5时,应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
6、填方分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶;如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m.7、宕渣回填施工前应先清除表层非适用性土30cm。
吃糖内淤泥采用挤淤法清理,挤出的淤泥由施工单位负责外运及寻找场地堆放。
8、在地下水位高于路基底面施工时，应采取排水或降低地下水的措施，使路基保持无积水状态.9、宕渣进场前须经业主、监理认可同意后方可进场，回填场地时宕渣的最大粒径不得大于30cm,含泥量不得大于20％.10、回填过程中，首层厚度不大于50cm,以后每层不大于30cm，回填后标高为招标人制定的标高。
每层回填宕渣应用16T或以上压路机碾压，实测密实度不小于90％。
11、回填平整度要求：3米直尺不大于5cm。
12、夯实垫层应注意不要拢动基坑底部和四周土.以免影响和降低地基强度，每铺好一层垫层，经监理验收合格后，方可进行上一层施工。
13、场地宕渣回填应分层填筑压实，将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。
14、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
15、宕渣填筑路堤时，应进行边坡码砌.边坡码砌与路堤填筑基本同步进行。
宕渣回填施工技术
宕渣回填施工技术之杨若古兰创作（一）填筑请求1、性质分歧的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实.同一水平层路基全宽应采取同一种填料，不得混合填筑.2、对湿润或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层.强度较小的填料应填筑在基层.有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料.3、在透水性欠好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其概况设2%~4%的双向横坡.不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性欠好的填料.4、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度.5、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计请求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶.6、填方分几个功课段施工时，接头部位如不克不及交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层彼此交替搭接，搭接长度不小于2m.7、宕渣回填施工前应先清除表层非适用性土30cm.吃糖内淤泥采取挤淤法清理，挤出的淤泥由施工单位负责外运及寻觅场地堆放.8、在地下水位高于路基底面施工时，应采纳排水或降低地下水的措施，使路基坚持无积水形态.9、宕渣进场前须经业主、监理认可同意后方可进场，回填场地时宕渣的最大粒径不得大于30cm，含泥量不得大于20%.10、回填过程中，首层厚度不大于50cm，当前每层不大于30cm，回填后标高为投标人拟定的标高.每层回填宕渣利用16T或以上压路机碾压，实测密实度不小于90%.11、回填平整度请求：3米直尺不大于5cm.12、夯实垫层应留意不要拢动基坑底部和四周土.以避免影响和降低地基强度，每铺好一层垫层，经监理验收合格后，方可进行上一层施工.13、场地宕渣回填应分层填筑压实，将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实.14、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用.15、宕渣填筑路堤时，应进行边坡码砌.边坡码砌与路堤填筑基本同步进行.16、压实机械宜选用不小于16t的振动压路机.17、在宕渣回填顶面与细料土层间应按设计请求设过渡层.（二）土方路堤填筑施工工艺流程土方路堤操纵流程：施工筹办→填筑前基底处理→基底检测→填料分层填筑→推土机摊平→碾压→检测→做好记录检查签证→路基整修成型（三）填筑方法土方路堤经常使用推土机、铲运机、发掘机、自卸汽车等机械.1、分层填筑法.分为水平分层填筑法和纵向分层填筑法.水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平条理，逐层向上填筑.是路基填筑的经常使用方法.纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑.宜用于推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤.九、宕渣压实施工技术（一）填筑请求1、压实机械：不小于16t振动压路机2、宕渣回填不得倾填3、碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，孔隙间填充小粒径石料、土和石渣.4、压实后透水性差别大的土石混合料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑.如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧.5、土石混合料来自分歧料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑.6、填料由土石混合材料变更为其他材料时，土石混合料最初一层的压实厚度应不小于300mm，该层填料最大粒径宜不小于150mm.7、宕渣的回填场区，应进行边坡码砌.（二）填筑方法宕渣回填不得采取倾填法，只能采取分层填筑，分层压实.当土石混合料中石料含量超出70%时，宜采取人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，最大层厚40cm.（三）压实方法包含：分层压实法和强力夯实法.1、分层压实法（碾压法）是普遍采取并能包管宕渣回填质量的方法.场地宕渣回填采取此方法.填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个功课区段、八道工艺流程进行分层施工.四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5~1.5m为第2级台阶，0.5~3.0m为第3级台阶，3.0m 以下为第4级台阶.四个功课区段是：宕渣回填区段、平整区段、碾压区段、检验区段.宕渣回填功课自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨科，平整功课铺撒嵌缝料，将宕渣回填空隙以小石或石屑填满铺平，采取重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块波动.2、强夯法：与碾压法比拟，只是夯实与压实的工艺分歧，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整功课完整一样，强夯法须要进行夯坑回填.。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
宕渣路堤的应用及施工工艺
摘要阐述了宕渣在公路路基中应用能产生的巨大经济及社会效益，由此得出宕渣应该在公路建设中推广应用的结论。
同时介绍了宕渣路堤填筑的施工工艺及填筑时的注意事项
关键词：宕渣；路及填筑；碾压；施工工艺
Abstract：Dang slag generated by the highway roadbed economic and social benefits resulting dang residue should promote the use of the conclusions in the highway construction. Also introduced the Note in the dang slag embankment, the construction process and filling
Keywords: dang residue; road and filling; RCC; construction process
1.引言
宕渣原意为开采石料及残余之石渣废料，工程上定义为：符合一定规格要求的天然土石混合材料、建筑渣土等粗粒状材料，其中粒径大于40mm的颗粒含量大于30%，颗粒的最大粒径不大于150mm。
在山区及丘陵地区修建高等级公路，有许多路段通过丘陵、山区的石方或洪积土地带，为了少占田地，路堤修筑需要使用碎石、块石等粗颗粒宕渣作为填料。
同样在平原地区及城市地区，大量的建筑渣土、废弃路面及其底基层宕渣用于路堤填筑也不失为明智的选择。
2.宕渣路堤建设的意义
宕渣具有强度高、压实密度大、沉降变形小、透水性能强、抗冲刷性能高、可就近取材等优点。
但是由于宕渣粗粒含量、粒径、颗粒级配变化较大，造成路基施工压实质量难以控制，而路基压实不良是造成路基沉降及不均匀沉降的主要原因。
为了确保路基具有良好的稳定性和较小的沉降，解决好宕渣路堤的压实度标准、施工工艺、质量控制和施工检测是保证宕渣路堤质量的关键。
目前我国建筑渣土的数量已占到城市垃圾总量的30%~40%。
在南京市，房屋建筑工地上部分废渣可以直接回收利用、部分优质的粘土可以用来制砖。
据对南京市房屋建筑工地的调查，每万平方米建筑工地产生的可回收利用的渣土有270吨，其利用率为90%左右，除去成本外，其直接的经济效益达65.7元/吨。
利用建筑渣土、天然土石混合料等宕渣材料填筑高速公路路堤不仅能够发挥较大的经济效益，更有巨大的社会效益。
（1）减少环境污染，美化环境。
利用宕渣填筑路堤不仅可以为公路建设提供廉价的筑路材料，更能够减少环境污染，美化环境，从而有效地预防因部分建筑渣土自燃排放有害气体引起的各种疾病的发生。
同时能够增强人们的环保和节能意识，更新旧的观念，加快环境治理步伐，促进人们生活环境的改善和生活水平的提高，从而推动整个社会精神文明建设的发展。
（2）节约土地和腾出占地。
充分利用宕渣资源可节约土地和腾出占地，意义重大。
现在我国人均耕地仅1.2亩，不足世界平均水平的1/3，节约土地资源尤显其珍贵。
土地是造福子孙后代的大事，节约和腾出的土地可以无限期地进行价值创造，其资产值
无法计算，不仅可以为人们提供物质利益，更可以不断地创造劳动和就业机会，更好地为社会服务。
随着我国高速公路的大规模兴建，宕渣填料在高速公路建设中具有广阔的前景。
利用宕渣填筑高速公路路堤，可节约大量取土用地和占地。
因而以宕渣填筑高速公路路堤具有深远的社会效益。
3.宕渣路堤的施工工艺
合理的路基施工工艺是保证路基质量的必要条件，而路基压实是又保证路基强度和稳定性的关键工序，又是路基施工中一项繁重工作。
因此，路基压实应根据试验路段的试压结果来组织施工，以确保质量，提高工效和降低成本。
路基压实的效果受多种因素的影响，主要有土的性状、压实的方法及地基的强度等因素。
为使压实工作能经济有效的进行，应根据土的种类、压实要求、机械性能和工地条件，合理的选配压实机械，控制压实土层的厚度和
湿度，确定相应的压实遍数和操作规则，并分层做好压实质量的检查。
3.1宕渣路堤填料要求
宕渣路堤填料需要满足一定的要求方可用来填筑路堤，按照现场实际填筑的要求，填料需满足以下的条件：（1）宕渣填料的最大粒径不得大于150mm，路槽底面以下0~800mm范围内不得用大于100mm材料填筑。
（2）填料粒径要严格控制，减小工作必须在料场用轧石机进行，严禁运到填筑地段摊铺现场人工敲小；对已用于填筑的粒径大于150mm的石块，要掘起清除出场。
（3）宕渣填料要均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间要以石屑或土铺撒嵌填密实,且层厚相应减小。
（4）进行宕渣填筑设计、施工时，需注意一些问题：每层的铺厚取最大粒径的1~1.5倍，摊铺时注意不使材料分离，采用与层厚相适应的压实机械充分压实；较大的岩块应集中填筑在填土下部或斜坡坡面。
3.2路堤填筑方式
填筑路堤一般有以下几种方式：（1）分层填筑法。
即按照路堤横断面全宽，从原地面逐层向上铺填与压实。
分层摊铺厚度随填料性质、压实方法的要求而定，一般可取20~50cm；填至路床顶面最后一层所铺的压实厚度，不应小于8cm。
此法易于保证压实质量，可使不同性质的土按规定层位填筑。
路堤应按水平分层填筑，如原地面不平，则由最低处分层填起。
当用推土机或铲运机直接从路堑取土填筑路堤，原地面纵坡大于12%时，可按纵坡分层填筑，即填土层非水平的而有纵向坡度。
（2）竖向填筑法。
竖向路堤填筑，由于填料过厚而难以压实，又容易产生不均匀下沉，因此使用受到限制。
路线跨越深谷和在陡峻山坡地段及泥沼地区施工特别困难或大量爆破以挖作填时，如果不铺设高级路面，可将开山石块倾填于路堤下部，并用高效能压实机械压实，而在路堤上部仍应分层铺填压实。
在填筑路堤时，对不同性质的岩土，应分别填筑，即高填方路堤，应分
层填筑，不应分段或纵向分幅填筑，以防在连接处产生过大的不均匀下沉。
填方分几个作业段施工时，若相邻两段采用不同性质的填料或不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶；若两段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
4.结语
宕渣在公路路基填筑中的应用能产生巨大的经济及社会效益，因此，我们应大力推广发展。
宕渣路堤填料应满足一定的规格要求，对于颗粒较大的宕渣应进行粉碎，最大粒径控制在150mm，宕渣的压实应适当的选用压实机械。
宕渣的压实质量取决于宕渣的级配状况、摊铺层厚度和碾压遍数等，当碾压遍数超过一定次数时，沉降量趋于稳定，再继续增加碾压遍数则对压实度的提高极小。
通过对宕渣碾压现场不同摊铺厚度下的沉降观测发现，对于某高速公路宕渣路堤试验段，碾压采用VV170压路机时，摊铺厚度为25cm左右时压效果最好。
宕渣粗粒土的碾压效果通常以沉降差，结合最大粒径、摊铺厚度、压实机械等来控制。
参考文献
[1] 周忠,秦长国,徐永福,佟丽欣.高速公路宕渣路基压实特性试验研究[J].中外公路,2007
[2] 刘文萍.宕渣填方路堤的压实与施工[J].山西交通科技,2000。