石渣路基专项施工方案
石渣专项施工技术方案 3
石渣路基专项施工技术方案一、编制依据本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：（一）施工图纸及设计文件（三）现场实际调查、勘察资料（四）共和至玉树（结古）公路建设管理文件（五）交通部颁布的以下公路工程相关规范1、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）2、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）3、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）4、《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）5、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-2004）6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）二、施工组织机构、施工队配备及任务划分1、组织管理机构“四川欣通公路工程部共和至玉树公路GYI-SGB3合同段项目经理部”为我单位在本项目的现场组织指挥机构，经理部人员由具有多年高速公路路基施工经验的工程技术人员和管理人员组成。
依据本合同段规模和施工特点，我单位将把该项目列入重点工程进行管理。
为确保工期，保证工程质量及安全，根据工程需要，经理部设经理一名、总工程师一名，下设四科一室，对项目实施目标管理。
详见“本合同工程设立的组织机构图”。
2、项目部各职能部门的责权利项目经理：本项目的全面负责人，负责全面工作；项目书记：本项目的政治工作领导，负责政治教育工作；项目总工：本项目的技术总负责人，对有关工程技术、质量、进度等实施总体控制；质量安全科：对全线工程技术，包括测量放样，施工工艺控制、试验等方面的工作具体负责的职能部门；工程计划科：对全线工程进度、计划计量、合同管理等方面工作具体负责的职能部门；财务科：对全线资金周转使用等方面工作具体负责的职能部门；物资装备科：负责本项目的物资采购及正常供应；机械设备安装、调试，调度、维修、正常使用等方面工作；综合办公室：对本项目的施工安全、社会关系协调、政治思想教育等方面工作具体负责的职能部门。
三、工程概况我项目部地处青藏高原，路基施工总长度为40公里，起止桩号为K620+000-K660+000，其中需要采用30cm石渣冲击碾压处理方式的路段总长为28公里，石渣填料总量为293828.48m3。
石渣及毛石路基专项施工技术方案
无教安 [2012] 号省道 201 线哈达图至海拉尔一级公路项目土建工程第02 段分项动工报告(换填石渣、抛填毛石路基）青建企业股份企业二 0 一五年六月分项工程动工申请报告承包人：省道 201线哈达图至海拉尔段一级公路（青建企业股份企业）第二合同段项目部合同号：HHTJ-2驻地办：省道 201线哈达图至海拉尔段一级公路（山西新世纪交通建设工程咨询有限企业）第一驻地办编号： A—008致驻地监理工程师：依据合同条款，现报上换填石渣、抛填毛石路基分项工程的动工申请报告，请予审批。
附件： 1、分项工程施工组织设计报审表；承包人：日期：年月日专业监理工程师建议：署名：日期：年月日驻地监理工程师建议：署名：日期：年月日分项工程施工组织设计报审表承包人：省道 201线哈达图至海拉尔段一级公路（青建企业股份企业）第二合同段项目部合同号：HHTJ-2驻地办：省道 201线哈达图至海拉尔段一级公路（山西新世纪交通建设工程咨询有限企业）第一驻地办编号： A—009致驻地监理工程师:依据合同条款，现报上换填石渣、抛填毛石路基分项工程的实行性施工组织设计，请予审批。
主要内容：1、主要工程量；2、施工管理人员分工；3、安全施工保证举措； 4 、进场机械设备报验单；5、施工放样报验单；6、分项工程施工方案；承包人：日期：年月日专业监理工程师建议：署名：日期：年月日驻地监理工程师建议：署名：日期：年月日现场管理人员报审表承包人：省道 201线哈达图至海拉尔段一级公路（青建企业股份企业）第二合同段项目部合同号：HHTJ-2驻地办：省道 201线哈达图至海拉尔段一级公路（山西新世纪交通建设工程咨询有限企业）第一驻地办编号： A—010序是现场分管号姓名年学历职称否职务范围龄专职1 乔志海本科副高级是总工全线施工2 刘志刚本科中级是路基工程路基师3 刘军印本科初级是现场主管路基一队3 王晓敏本科初级是现场主管路基二队4 和明辉专科检测工是现场实验混凝土程师5 王树荣专科是资料员资料6 刘占国专科初级是机械全线7 李延光本科初级是丈量主管全线8 王金福是专职安全全线员6 / 21进场资料报验单承包人： 省道 201 线哈达图至海拉尔段一级公路（青建企业股份企业）第二合同段项目部驻地办： 省道 201 线哈达图至海拉尔段一级公路（山西新世纪交通建设工程咨询有限企业）第一驻地办致资料监理工程师 ：以下进场资料经自检各项技术指标切合规范要求，报请考证。
石渣路基施工方案
石渣路基施工石渣基层的施工工艺流程：准备工作、测量放样、备料、实验、摊铺，洒水及整形和碾压。
１、准备下承层a、在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。
b、采用18t压路机或等效压实机具进行碾压检验（压3～4遍）在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。
c、在槽式断面的路段、两侧路肩上每隔８米交错开挖泄水沟。
２、施工放样a、在下承层上恢复中线10米设一桩，并在两侧路肩边缘外0.5米设指示桩。
b、进行水平测量，在两测指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。
３、计算材量用量。
a、根据施工路段底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度并按确定的需要数量，并计算每车料的填筑距离。
b、级配碎石施工时应洒水加湿，控制好含水量。
４、运输和摊铺运输和摊铺a、集料装车时，必须控制每车料的数量基本相等。
b、在同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上，严格掌握卸料距离避免料不够或过多。
c、料堆每隔一定距离留一卸口。
d、集料在下承层的堆置时间不宜过长，运头集料较摊铺料只宜提前二天。
e、通过试验确定松铺系数。
f、用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，检查含水量补充洒水，使含水量达到最佳值，表面力求平整，并具有规定的路拱，同时摊铺路肩用料。
５、稳压整型a、用装载机或压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。
b、再用人工整平和整型。
６、碾压a、整型后，当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用此以上的三轮压路机或轮胎压路机进行碾压。
直线段，由外侧向路中心碾压；有超高路段，由内侧路肩进行碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。
碾压一直进行到要求的密实度为止。
碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h，以后用2～2.5km/h。
b、路面的两侧应多压2～3遍。
c、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头急刹车。
石渣及毛石路基专项施工技术方案
石渣及毛石路基专项施工技术方案概述石渣、毛石路基是道路建设中常见的材料，这两种路基材料广泛应用于各种公路工程中。
石渣、毛石路基施工技术是一项重要的工程技术，其施工质量直接影响着道路的耐久性和使用寿命。
因此，在进行石渣、毛石路基施工时，需要充分考虑各种因素，采用合适的施工方法和技术，确保施工质量和安全。
一、材料要求石渣是指石头经过破碎机和筛分机加工后制成的材料，其符合以下要求：1、颗粒均匀，不含土、沙等杂质。
2、骨料含量要求，其直径在5-20mm之间的颗粒的含量不小于40％。
此外，应避免有过多的颗粒粉化或过小的骨料，以免其对路面的密实度和稳定性产生不良影响。
3、石渣应符合相应的技术规范，对其物理性质、化学性质、机械性能等方面的要求要进行检测并达到要求。
毛石是采石场采出的针、片状石料，经过初期的筛分、破碎后使用，其要求如下：1、毛石颗粒尺寸应该在50-150mm之间，不应含有太多的泥土、杂质和碎屑，以确保毛石的有效性和稳定性。
2、毛石的密度应不小于2600kg/m³，其抗压强度不小于100MPa。
二、施工方法1、石渣路基的施工（1）基地平整石渣路基的施工需要基地平整，平整后进行必要的加强和硬化处理。
在道路填筑石渣前，应对基地进行必要的平整。
在平整时应注意不要破坏原有的土质层，并确保基地平整度及密实度。
可以采用辅助工具进行检查，按照规定的高度进行擀压和振动压实处理。
（2）铺筑石渣在基地平整后，开始铺筑石渣，在进行铺筑时需要按照规定的厚度和坡度进行处理，确保铺筑的厚度达到标准要求，同时也要确保压实后的固结厚度符合规范要求。
（3）压实处理在石渣铺筑完成后，进行压实处理，压实机械要根据石渣的性质和特点进行选型，同时要确保操控简单。
压实过程中，应注意适量加水，以增加石渣的固结性和密实性，从而提供路面的耐久性和整体稳定性。
2、毛石路基的施工（1）基地平整在毛石路基的施工中，首先需要进行基地的平整，除去表面的松散层和不稳定的物质。
石渣专项施工技术方案
石渣专项施工技术方案一、前言石渣是指石材加工过程中产生的渣滓，由于其含有一定量的有机酸、碱性成分和铝、铁、钙、镁等多种元素，具有良好的土壤改良作用。
在农业、园艺、园林绿化等领域已得到广泛应用。
本文结合实际工程情况，针对石渣专项施工技术进行了深入研究，提出了具体的技术方案，以期提高石渣的利用率和经济效益。
二、施工方案1. 石渣的分类石渣按照不同的加工工艺和产生来源，可分为机械加工石渣、手工加工石渣、采石场废渣等。
不同的石渣在性质、化学成分和用途方面存在差异，因此需要进行分类和细分。
2. 石渣的选材选材时应注意以下几点：（1）石渣颗粒应均匀，无大块异物和杂质。
（2）石渣应干燥、自然晒干或人工干燥后使用。
（3）石渣的物理性质和化学成分应符合设计要求。
3. 石渣的清理石渣应在施工前进行清理，去除表面积水、碎石、泥土和散落物等杂物。
同时，还应对石渣进行分类和储存，减少浪费和损耗。
4. 石渣的应用（1）道路工程：可以用于道路路基、石子路面、人行道、绿化带、护坡、排水沟等。
（2）水利工程：可以用于河道整治、堤坝建设、水库防冲、泄洪道等。
（3）环保工程：可以用于堆场覆盖、废弃物填埋、矿山修复等。
（4）农业园林：可以用于土壤改良、植树造林、草坪培育等。
5. 石渣的施工技术石渣的施工技术包括以下几个方面：（1）路面施工：在道路路基上铺设石渣，压实平整，保证路面便于行驶，防止路面起坑。
（2）堤坝工程：把石渣均匀分布在建筑区域内，压实形成固定的形态，以达到强度要求。
（3）植树造林：在种植树木的时候，在树坑的底部铺垫石渣，增强土层的透气性和通水性，为树木的生长提供良好的条件。
（4）环保工程：在堆场覆盖、填埋等方面应特别注意石渣的压实和稳定性，避免污染和溃坝等安全事故的发生。
三、施工注意事项1. 在施工过程中应注意安全，配备相应的安全防护措施，避免人员伤害和财产损失。
2. 在储存石渣时应注意避免露天存放，应储存在干燥、通风、防尘的地方。
石渣施工方案(3篇)
第1篇一、前言石渣作为一种常见的建筑材料，广泛应用于道路、桥梁、水利、建筑等领域。
为了保证石渣施工的质量和效率，特制定本施工方案。
本方案将详细阐述石渣施工的准备工作、施工工艺、质量控制、安全管理等内容。
二、工程概况1. 工程名称：XX项目石渣施工2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：XX万平方米4. 工程内容：道路基础、桥梁基础、水利设施等5. 工期要求：XX个月三、施工准备1. 人员准备：- 组建一支专业、高效的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
- 对施工人员进行岗前培训，确保其掌握石渣施工的相关知识和技能。
2. 材料准备：- 确保石渣的质量符合设计要求，进行抽样检验。
- 准备足够的石渣运输车辆，确保石渣的及时供应。
3. 机械设备准备：- 配备挖掘机、装载机、运输车辆、压路机等机械设备，确保施工顺利进行。
4. 施工图纸及资料：- 仔细阅读施工图纸，了解设计要求和技术规范。
- 收集相关施工资料，如施工方案、施工组织设计、施工技术交底等。
四、施工工艺1. 施工流程：- 施工前进行场地平整，确保场地坚实、平整。
- 按照设计要求进行石渣的摊铺，采用人工或机械摊铺方式。
- 石渣摊铺后进行碾压，确保石渣密实。
- 进行石渣的养护，保证石渣的质量。
2. 石渣摊铺：- 根据设计要求，确定石渣的厚度和宽度。
- 采用人工或机械摊铺方式，确保石渣的均匀性。
- 摊铺过程中，注意控制石渣的松散程度，避免出现石渣堆积或缝隙。
3. 石渣碾压：- 采用压路机进行碾压，确保石渣的密实度。
- 碾压过程中，注意碾压的遍数和速度，避免石渣表面出现裂纹。
4. 石渣养护：- 在石渣表面覆盖塑料薄膜，防止水分蒸发。
- 定期进行洒水养护，保持石渣的湿润状态。
- 养护时间根据气候条件和石渣类型确定，一般为7-14天。
五、质量控制1. 原材料控制：- 严格筛选石渣原材料，确保其质量符合设计要求。
- 对石渣进行抽样检验，检验其颗粒组成、含水率、密度等指标。
公路路基碎石施工方案
公路路基碎石施工方案一、施工前准备在施工前，我们需要进行充分的准备工作，包括现场勘查、设计方案的确认、施工人员的培训以及设备的准备等。
现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地形、地质、气象等条件，为后续的施工提供参考。
设计方案的确认：与设计单位进行充分的沟通，理解设计要求，确认施工方案。
施工人员培训：对施工人员进行安全、技术等方面的培训，确保他们熟悉施工流程，掌握操作技能。
设备准备：根据施工方案，准备必要的施工设备，如挖掘机、压路机、装载机等。
二、材料选择与采购碎石作为路基的主要材料，其质量直接影响到路基的稳定性和使用寿命。
因此，我们需要严格选择材料，确保其符合规范要求。
材料选择：选择优质的石料，要求颗粒均匀、强度高、耐磨性好。
采购管理：与信誉良好的供应商建立长期合作关系，确保材料供应的稳定性和可靠性。
三、碎石加工与运输碎石在运往施工现场前，需要进行加工和筛分，以满足不同部位的需求。
加工：使用专业的碎石机进行加工，确保碎石的粒径、级配符合设计要求。
筛分：通过筛分设备，将碎石分为不同的粒径等级，方便后续的施工。
运输：使用合适的运输工具，将碎石及时、安全地运往施工现场。
四、路基基础处理路基基础处理是确保路基稳定性的关键步骤，需要严格按照规范进行。
清理：清除路基范围内的杂物、杂草等，确保施工面平整。
排水：设置合理的排水系统，确保路基在雨季也能保持干燥。
压实：使用压路机对基础进行压实，提高基础的承载能力。
五、碎石铺设与压实碎石铺设与压实是路基施工的核心环节，需要精确控制碎石的厚度和压实度。
铺设：按照设计要求，分层铺设碎石，每层厚度不宜过大，以确保压实的均匀性。
压实：使用压路机对碎石进行压实，确保碎石与基础紧密结合，提高整体稳定性。
六、质量检测与控制质量检测与控制是确保施工质量的重要手段，需要贯穿于整个施工过程。
检测：定期对施工现场的碎石、压实度等进行检测，确保各项指标符合规范要求。
控制：根据检测结果，及时调整施工方案，确保施工质量。
石渣路基施工方案
石渣路基施工方案1. 引言石渣路基施工方案是指在道路工程中使用石渣进行路基施工的详细计划和操作步骤。
石渣是一种由碎石、矿渣、水泥等材料混合而成的填料，其使用可以提高路基的承载力和稳定性，减少沉陷和变形，提高道路的使用寿命。
本文将介绍石渣路基施工方案的具体步骤和注意事项，以帮助工程人员正确进行道路工程中的路基施工。
2. 施工步骤2.1 前期准备在进行石渣路基施工之前，需要做好充分的前期准备工作。
包括但不限于： -查验勘测资料，了解工程要求和设计要求； - 准备好石渣、水泥、碎石等施工材料；- 确定施工人员和施工设备的安排。
2.2 路面整平首先，需要对道路路基进行整平。
具体步骤如下： 1. 清理路基表面的杂物和泥土。
2. 使用平地机或推土机对路基表面进行整平，保证路基平整。
2.3 喷洒石渣在路基整平完毕后，需要喷洒石渣。
具体步骤如下： 1. 将石渣运送至施工现场。
2. 使用喷洒机对路基表面均匀喷洒一层石渣。
3. 利用压路机对石渣进行压实，保证石渣与路基之间的紧密结合。
2.4 水泥拌合为了提高路基的承载力和稳定性，可以在石渣表面喷洒水泥，并进行拌合。
具体步骤如下： 1. 准备好水泥和水泥拌合设备。
2. 将水泥均匀喷洒在石渣表面。
3.使用拌合设备将水泥与石渣进行混合，直至水泥充分渗透到石渣中。
2.5 压实处理在水泥拌合完成后，需要对路基进行压实处理，以增加路基的密实度。
具体步骤如下： 1. 使用压路机对路基进行多次压实，确保路基的密实程度达到要求。
3. 施工注意事项在进行石渣路基施工时，需要注意以下几点： - 确保施工现场的安全，正确使用施工设备，保证施工人员的人身安全； - 石渣和水泥的选择应符合设计要求，并进行质量检验； - 在施工过程中，及时清理并处理施工现场产生的废料和泥浆，保持施工现场整洁； - 施工结束后，对施工路段进行巡视，及时发现并修复施工中出现的问题。
4. 总结石渣路基施工方案是一种能够提高路基承载力和稳定性的施工方法。
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华能湖南连坪风电场工程石渣路基专项施工方案报审表编号：HNGC－00ZH-A413-009本表一式五份，由承包单位填报，建设单位存二份、项目监理部存一份，承包单位存二份。
编制人：审核人：批准人：目录一、工程概况 (1)二、施工方案 (2)三、施工过程的安全措施 (4)四、文明施工 (5)五、环境保护及场地恢复 (5)石渣路基首件工程施工方案一、工程概况1.连坪风电场位于郴州市资兴市东部与汝城县交界的山脊上，地理坐标介于东经113°33′49″～113°41′10″，北纬25°48′31″～25°57′55″之间，海拔在1300m～1700m 之间，场址面积约23km2。
本工程项目拟建装机规模为35MW，风电机组接线方式采用一机一变单元接线方式，新建一座35KV风电场升压站。
1.2. 工程规模：35MW风机机组1.3. 工程设计单位：中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司1.4. 工程监理单位：湖南中天工程监理有限公司1.5. 工程建设依据：郴州市发展和改革委员会关于郴州核准华能湖南郴州连坪风电场项目的批复（郴发改核[2017]1号）；1.6. 场址条件：连坪风电场场址距湖南省郴州市资兴市运输距离约40km，风电场附近有S322、S910、平汝高速S11等高等级公路环绕，并有S351、X003、X005等公路到达风电场山脚乡镇。
风电场110kV升压站位于连坪风电场场址西北一山包上，植被较多。
地形坡度一般10°～20°，原始地面高程1160m～1192m。
升压站附近有乡村道路，路况一般。
1.7. 水文气象郴州市四季分明，平地丘陵区的冬夏季长而春秋季短。
山区则冬季长，而春、夏、秋季短。
平地丘陵区，由冬入春和由春入夏，则南方早于北方2-4天。
市区多年平均于3月上旬入春，5月上旬入夏，9月底10月初入秋，11月底12月初入冬。
春季降水量是一年最多的季节，占全年降水量的37.3%。
日照时数220-290小时，日照时数呈南少北多的分布特征。
春季气候最显著的特征是开春早，气温回升快，降水丰沛，多阴雨及冰雹大风。
夏季气候炎热，易发生盛夏干旱，也易出现暴雨洪涝，由于平均海拔高度在400m以上，因而丘陵区和山地与相邻市相比，透出凉爽的特点。
山区的凉爽气候特征则更加突出。
郴州市的秋季主要是以秋高气爽天气为主，日照强，降水少，晴日多，易发生秋旱，少数年份秋雨绵绵伴有寒露风。
冬季气候的特征是少严寒，雨雪少，气温比邻近市要高。
一年中，最冷的月份是1月，平均气温为 6.5℃，最冷时段常在小寒前后和大寒前后。
最热的月份是7月，平均气温为27.8℃，最热时段常在7月下旬至8月上旬。
随着春季来到，气温在3、4月迅速升高。
盛夏之后，气温随之下降，尤其是秋分过后，9~12月，每月降低5℃之多进入冬季。
反映出郴州市属于大陆性气候。
据调查了解，风场每年从 12 月份即开始进入冰冻期，冰冻时间约半个月至一个月。
气象站年平均雷暴日数为50.2天，多年最长雷暴日数为90 天。
本风电场工程场址区域可能发生的气象灾害为雷暴、冰冻等灾害性气候。
风电场施工期应做好灾害性天气的预报和灾害性气象条件下的突发事件的应急预案和措施。
1.8. 交通运输前期建筑材料运输路径：资兴市出发，途径省道S322（约21km）、县道X019（约11km）和县道X018(约21km)到达连平瑶族乡，再经水泥村道（约3m宽，10km长）到达成康村，最后沿土路（约2m宽，11km长）连接进站道路，以资兴为起点全程长74km。
后期建筑材料和站内设备运输路径：通过风电场进场和场内道路进入升压站，即田庄互通下高速后沿县道X008运输11km至南洞乡，沿改造进场道路（约15.5km）和新建道路（约15km）运输至升压站施工安装现场，以田庄互通为起点全程长41.5km。
1.9. 工程地质及评价场址区第四系覆盖层分布较薄，以沟谷和地形平缓处相对较厚。
出露基岩为震旦系(Z)、寒武系(∈)地层。
a)、震旦系(Z):为一套受浅变质之浅海相沉积。
由灰绿色浅变质厚至巨厚层状中～细粒石英砂岩、长石石英砂岩夹灰绿色板岩、矽质岩、含砾石英砂岩、含砾板岩等组成。
岩石抗风化能力较强，岩体大多为强～中风化。
b)、寒武系(∈)：与震旦系呈整合接触。
为一套浅变质的浅海相沉积。
由黑～灰黑色厚至巨厚层状细中粒、细粒石英砂岩、长石石英砂岩夹板岩、炭质板岩组成。
岩石大多呈强～中风化状。
场区地质构造发育。
东西向(近东西向)构造主要为一组由震旦系、寒武系浅变质岩褶皱而成的紧密型向、背斜和倒转向、背斜，以及与褶皱轴线平行的压扭性断裂为其构造形迹。
规模较大的有②回龙山～蛇江压扭性断裂、③杨梅垄～柴垄岭压扭性断裂、⑤新景～风树坪压扭性断裂、和⑦寨皮一园坑压扭性断裂等。
岩层走近东西，倾向N，倾角60°～65°。
1.10岩土工程场内路基主要为坡残积土、强风化岩体，部分地段为中风化岩体，地基承载力较大，路基稳定性好。
局部填方地段应按规范要求进行分层填筑并碾压、对挖方大的地段形成的人工边坡应按规范要求进行支护设计。
二、施工方案(一)施工工艺1、石渣路基的施工工艺流程施工放样→自卸汽车上渣石料→挖掘机与推土机进行初步摊平→推土机平整→洒水车洒水→冲击碾压→检测验收。
2、料源选择要求选料时要选择级配良好，级配范围变化不大的石渣，位于同一段的同一层路基采用石渣含量相近的洁净石渣进行填筑。
3、机械设备配置结合石渣路基的施工特点及工期安排表决定配置以下机械设备；推土机两台、自卸车15辆、挖掘机2台、洒水车1台、压路机两台、冲击碾1台。
4、路基上料及整平(1)在施工过程中，安排好石渣运输路线、专人指挥、按水平分层，先底后高，先两侧后中央填料，并用大型推土机摊平。
(2)用推土机推平，在推平过程中，人工配合装载机清除超粒径石块，再用平地机按路基的横坡和纵坡要求进行整平，个别不平处人工配合找平，个别粗粒料集中处，人工加铺细料拌合均匀。
5、整平碾压中注意事项（1）为了提高路床表面的平整度，为路面提供一个平整、连续、均匀、高强的持力层。
待铺筑的石渣料用压路机压实后，采用冲击碾冲击碾压，碾压至表面不会出现明显轮迹为止。
（2）对于压路机难于达到的坑、凹、洞穴，可用人工的方法认真进行回填处理。
、6、雨季施工注意事项雨季施工前，应根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制雨季施工方案。
雨季施工应保持现场排水设施的畅通。
在路基施工期间，土料换填前或在路槽换填石渣料后碾压期间，对开挖路槽边要合理设置路拱和临时排水设施，始终保持路槽处于良好的排水状态。
如遇雨造成路槽翻浆时，应清浆换填石渣。
挖除翻浆应分段进行，切忌全线开挖。
清浆要彻底，全部挖除软泥。
小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理。
路槽在雨后应严格断绝交通，施工人员也不能乱踩，以免扩大破坏范围。
雨季前，做好路基施工设备的防潮工作及供电线路的维修。
7、质量保证措施开展工程的技术攻关和群众性的质量小组活动，通过对土方换填的石渣处理路基的工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类石渣处理土基施工的质量通病，消除操作中薄弱环节。
对施工中发现的问题，现场管理人员和技术人员要及时处理，并在和监理勾通后拿出解决方案。
按照上级质监部门和监理工程师的意见要求进行施工。
在施工中，试验检测人员严格按规范要求做好自检。
保证压实度和顶面高程达到设计要求。
土方换填石渣处理路基施工能够合格交工、转序。
为下一步砂砾处理路基施工打下好的基础。
8、安全施工管理安全施工管理：根据石渣处理路基施工现场的实际环境情况，现场正在施工的路段必须安排专职安全人员在现场指挥施工车辆及过往料车。
同时在施工段内的两端必须设置施工警示标志和车辆慢行标志。
（二）施工方法：1、水平桩埋入预定深度后进行抄平检测，得出水平桩未冲击碾压前高程。
冲击碾压5、10、15、20、25遍后分别检测出同一地方高程，并与冲击碾压前作比较，得出路基在冲击碾压下有沉降效果。
2、冲击压路机速度控制在12km/h左右，冲击碾压时准备平地机1台，如表面出现较大起伏，则用平地机整平后再进行冲击碾压，以免高低起伏影响冲击碾压速度。
3、路基冲击碾压有专人值班，认真记录遍数，观察路基变化情况。
4、在冲击压实后，先用平地机刮平，然后用光轮压路机碾压成型。
5、冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度宜采用慢速行进，由路基中线为分界线，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“由边向中”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
具体施工图如下：6、冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压。
7、冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。
三、施工过程的安全措施1、建立健全施工安全规章制度，做好安全技术培训工作。
2、在起终点、施工路段及平交路口，按规范竖立施工及安全管理标记牌，在施工路段上有专职安全指挥运输砂砾车辆及其它车辆运行。
3、树立安全为了生产、生产必须安全的思想，经常进行安全教育，坚持“安全第一、预防为主”的方针，所有上路施工人员必须戴好安全服帽，管理人员着管理工作服。
4、对机械操作实行定员、定岗，严格按操作规程操作。
5、严格按施工工艺、施工操作规程。
6、严禁无证操作、违章作业，做到持证上岗，对进入施工现场员工做到“三不伤害”。
7、加强安全宣传，开展安全竞赛，在交通干扰的交叉口派专人指挥，设置各种安全标志和设施。
8、施工机械建立维修和保养制度，确保完好率，以保证正常进行。
四、文明施工1、严格遵守国家和当地政府有关环境保护的法令法规。
2、建立现场文明施工领导小组，加强管理，制订文明施工的规章制度，落实文明施工责任制，满足甲方创建工地的要求。
3、建立现场管理责任制，现场材料、机具堆放整齐有序。
4、工地临时道路平整畅通无阻，无积水现象。
5、加强现场清污，做到工完场清，道路不被污染，保持场容、地貌清洁卫生。
6、坚持文明施工，工地设立安全、防火、治安等文明施工标志。
7、严禁酒后上岗，上班时作业认真，严禁嬉笑打闹，举止文明。
8、现场设置安全，质量宣传标语，使全体职工认识到安全、质量的重要性，经常教育职工爱岗敬业，坚持集体主义，发扬团结互助，顽强拼搏，克服艰苦施工的种种困难，搞好工程建设，争取做到物质文明和精神文明双丰收。
五、环境保护及场地恢复（1）保护沿线植被，减少植被破坏，保护水资源和自然景观，避免因施工引起水质污染等环境问题。
(2）保护施工区内野生动物，严禁猎杀、捕捉或恐吓野生动物，保护沿线野生动物的栖息环境和迁移通道。
(3）生活垃圾、生产垃圾应集中收集，定时清除运走。
（4）完工后对场地等进行清理，拆除临时建(构)筑物，掘除硬化地面，将弃碴、废物运走，同时对清理后的场地进行植被恢复。