东风汽车基础知识

东风汽车基础知识(1)下一页刘启红/东贸教育培训中心一、汽车基础知识介绍1、汽车的基本构成——由四个部分组成：1.1发动机——这是汽车的动力源。

按燃料的种类分为汽油机、柴油机。

随着代用燃料技术和环保技术的不断发展，新近发展了天然气汽车、电动汽车等等。

1.2 底盘：按功能分为四个系统：1.2.1 传动系——离合器、变速箱、万向传动轴装置、驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等等；1.2.2行驶系——起纽带和承载的作用。

主要包括车架、车桥、车轮和悬架等等；1.2.3转向系——包括方向盘、转向机和传动杆件等；1.2.4 制动系——用于控制车速和停车。

包括制动器和制动控制装置。

1.3车身——用于乘坐驾驶员、乘客和载货。

轿车一般采用整体式车身，载货汽车的车身一般由车头、驾驶室和车厢组成。

1.4 电气系统——用于汽车的起动和灯光照明等等。

2、汽车类型（按GB3730.1——88进行）2.1载货汽车——有微型、轻型、中型和重型之分；2.2专用汽车——有厢式汽车、罐式汽车、专用自卸车、起重举升汽车、仓栅式汽车和特种汽车；2.3 越野汽车——一般采用两个或两个以上的驱动桥；2.4 自卸汽车——以运输为主而具有可倾卸货箱的汽车；2.5牵引车和挂车2.6客车2.7轿车——分微轿、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车。

3、汽车产品型号规则4、发动机型号含义5、 汽车的驱动方式 4 ×2 4×4 6×2 6×4 6×6的含义 4×2表示双轴汽车（四轮支撑），二轮驱动（一般为后轴驱动）； 4×4表示双轴汽车（四轮支撑），四轮驱动（前、后轴均为驱动轴）； 6×2表示三轴汽车（六轮支撑），二轮驱动（一般为中间轴驱动）； 6×4表示三轴汽车（六轮支撑），四轮驱动（一般为中、后轴驱动）； 6×6表示三轴汽车（六轮支撑），六轮驱动（三轴均为驱动轴）。

二、东风汽车公司产品概况① 基本车型及轴距/车箱长度EQ6100 6BT CY6102 YC6105 a{EQ1092F (3950/4052)派生————→ EQ1093(4×4)EQ1092F6D(8AD)(19D) EQ1092F1(-47) (4700/5300) 派生————→ EQ1132F(6×2)(4200/1500车箱同)EQ1092F8AD1(19D1)6BT CY6102 YC6105 b{EQ1108G6D (3950/4800) 派生————→8AD(19D) EQ1108G6D1 (4700/6100) 派生————→8AD1(19D1) EQ1108G6D10 (5450/7200) 派生————→8AD10(19D10) EQ1108G6D12(6000/8000) 派生————→6BT 6BTA 6CTc {EQ1141G (4500/5300) 派生————→EQ1141G7D EQ1150GEQ1141G1 (5600/7200) 派生————→EQ1141G7D1 EQ1150G1EQ1141G2 (5000/6100) 派生————→EQ1141G7D2 EQ1150G2派生————→EQ1141G7D3(6500/8600)4BTAd {EQ1050T (3100/3980) 派生————→EQ1050T5DEQ1050T2 (3650/4830) 派生————→EQ1050T5D2EQ1050T3 (3800/5050)CY6102B3Q{EQ1061G2D2 (3650/4430) 派生————→EQ1061G8D2EQ1061G2D3 (3800/4650)EQ491（后轮双胎） 4JB1 e {EQ1030T (2515/3100) 派生————→EQ1030T5 EQ1031T29D(T29D5)EQ1031N (2515/2100) 派生————→EQ1030N5 EQ1031N29D(N29D5)YN4100QB1EQ1030T14D8 (2515/3054) 派生————→YN4100QB1EQ1030N14D8(2515/2085)②基本发动机A 汽油机 EQ6100（EQ6105）（东风汽车公司49厂生产6100型汽油机）EQ491 （东风汽车公司49厂生产的491型汽油机）B柴油机（现有装机的）2D EQD6102 （东风汽车公司49厂生产的6102柴油机） 5D 4BTA（东风汽车公司63厂生产的B系列4缸增压中冷机） 6D 6BT （东风汽车公司63厂生产的B系列6缸增压发动机）7D 6BTA（东风汽车公司63厂生产的B系列6缸增压中冷机）8D CY6102 （朝阳柴油机厂生产的6102柴油机）14D YN4100BQ1（云南内燃机厂生产的4100柴油机）19D YC6105 （玉柴生产的6105型柴油机）24D 6CT （康明斯公司生产的6缸C系列增压发动机）25D 6CTA （康明斯公司生产的6缸C系列增压中冷发动机）29D 4JB1 （成都发动机公司生产的柴油机）东风汽车基础知识(2)一、汽车基础知识1 发动机类型与组成1.1类型目前汽车采用的基本上是往复活塞式内燃机●按完成一个循环所需要的行程数，可分为四冲往和二冲程发动机；●按发火方式，可分为点燃式（如汽油机）和压燃式（如柴油机）；●按燃料种类，可分为柴油机、汽油机、酒精机、煤气机和多种燃料机；●按缸体的排列方式，可分为单列式、双列式（V型）和星型式三种。

1.2组成：两大机构和五个系统2发动机的主要结构和性能指标2.1气缸工作容积——发动机的单缸排量它是指活塞从上止点移动到下止点所让出的空间计算公式为：式中 D ——为气缸直径（cm） S ——为活塞行程（cm）如：EQ1090E型发动机为EQ6100缸径D = 100mm = 10cm活塞行程为115mm(11.5cm)则单缸的工作容积为该机有6个缸，则发动机的排量为6×0.903=5.42升2.2压缩比指活塞在下止点时一个气缸内气体所占的容积(Va)与活塞在上止点时气缸内气体所占的容积（Vc）之比。

用ε表示汽油机ε一般在6―10之间，柴油机为15―22左右。

2.3发动机的有效转矩指发动机通过飞轮对外输出的转矩，计量单位为“牛顿·米”（N.m）2.4发动机的有效功率指发动机通过飞轮对外输出的功率。

计量单位为“千瓦”（kW）二、东风汽车公司产品知识介绍——双燃料汽车介绍随着人们环保意识的逐步提高（国家也出台了相应的环保法规），对汽车生产厂家提出了更苛刻的要求。

为此，东风汽车公司适时区的使用，得到了广泛的好评。

下面以 EQ1090KRU为例，就双燃料汽车的基本知识向大家作简要介绍：严格来讲，双燃料系统是一种并不确切的说法，它并不是指发动机可以用两种燃料（所谓的双燃料）同时做功，而是指同一发动机可双燃料系统与传统的单一燃料供应系统并没有本质的差别，仅仅是增加了一套燃料供应系统和必要的切换控制装置，对发动机的结构并无在压缩比及配气机构的耐磨耐蚀方面作了局部改动。

1、双燃料系统的组成双燃料系统由两套燃料供给系统和一套公用的燃烧系统组成。

其中，燃料供给系统分两套，一是液化气的供气系统，主要包括储气罐汽油的供应系统。

燃烧系统也是共用2、液化气供气系统的结构和功能2.1储气灌燃料的供给源，有一个充气口以及一个气量指示传感器。

2.2电磁阀就是一个电磁开关，控制液化气的开闭。

它是通过驾驶室内的控制切换开关来控制气路的开闭的。

此外，该阀还有滤清器的作用，可观察滤网上是否有油泥或银灰色状的脏物，当发现有此类脏物时应当更换滤网，否则，会降低发动机的性能。

2.3三通电磁阀正常情况下，不需要额外供气，当发动机负荷增大时，三通电磁阀起作用，提供额外的液化气，满足大负荷的要求（与省油器类似）。

2.4蒸发器其作用是将液化的天然气加以蒸发，使其加热汽化，便于进入化油器后能更好的与空气混合均匀，提高燃烧效率。

2.5化油器除了保持原来的功能外，增加了供气孔，使液化气能与空气在化油器内均匀混合。

此外，还增加了必要的调整孔，用于怠速调整。

3、工作原理3.1发动机的起动●用汽油起动——把转换开关设在全眼汽油档数秒，当汽油进入化油器浮子室后，再起动发动机即可用汽油起动运行；●用LPG 起动——化油器中无汽油的起动：如果起动之前已知化油器中没有汽油，可直接用LPG起动。

即把开关设在“BRC”档数秒，再打钥匙——化油器中有汽油的起动：此时用“LPG”是不易起动的，只有先把转换开关设在中间档位置，这时所在的电磁阀关闭，“BRC”灯熄灭，用汽油起动。

当化油器中的汽油即将用完，发动机转速下降时，在换到“BRC”档，发动机即可运行。

或干脆让化油器中行用LPG运行。

3.2发动机运行中的燃料切换●先用LPG作为燃料，再转换为汽油燃料，实现汽—油的转换。

此时，应把转换开关打到中间位置，这时同时向化油器供给汽可顺利完成转换。

●先用汽油作为燃料，再转换为LPG燃料，实现油——汽的转换。

应关闭汽油开关，转换开关设在中间位置，当化油器中汽油3.3 说明用LPG 起动时，易产生两种燃料混烧的问题，这是因为很难把握浮子室的汽油正好燃烧完，然后切换到LPG状态。

因此，有可机放炮、转速不稳或燃烧粗暴，但这样的状况并不会持续很长时间。

因此，很难讲对发动机的影响到底有多大。

当然，这样的状况在正常东风汽车基础知识(3)下一页刘启红/东贸教育培训中心一、汽车基础知识——汽车底盘部分的作用以及基本构成和工作原理1 、汽车传动系1.1 传动系的作用将发动机的动力平稳可靠地传给驱动车轮，使汽车前进或后退；根据汽车行驶的道路坡度、路面等级、交通流量、车辆载荷大小以及行驶速度高低等要求，改变汽车行驶速度和驱动力。

1.2 传动系的组成离合器、变速箱、万向传动装置和具有减速器、差速器、半轴的驱动桥。

越野汽车和重型汽车多采用多桥驱动，在变速器后加装分动器，从分动器至各驱动桥各装一套万向传动装置。

1.2.1 离合器* 作用：保证在发动机的曲轴与传动装置间能根据汽车行驶的需要传递或截断发动机动力输出；使汽车平稳起步；便于换档和防止传动系过载。

* 构造与工作原理：常用的多为干摩擦片式，大部分东风车均采用此结构的离合器。

主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。

其中，发动机飞轮是离合器的主动件。

带摩擦片的从动盘的毂通过轴向花键同从动轴（即变速箱第一轴）相连。

压紧弹簧将从动盘紧压在飞轮端面上。

发动机转矩就靠飞轮同从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列机件传给驱动车轮。

由于膜片弹簧离合器本身操纵方便，有自动调节压紧力的特点，目前部分东风车已开始装用此结构的离合器，如EQ1108G6D12 车。