角接触球轴承-内部游隙-预载荷
FAG、SKF、NSK、INA后缀符号含义
SKF、FAG、NSK和INA品牌后缀符号含义SKF品牌（1）内部设计ACD——接触角为25度。
B——接触角为40度。
CC——接触角为12度。
CD——接触角为15度。
BE——接触角为40度的BE型轴承，钢球加大，以玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。
双列角接触球轴承A——外径小于等于90毫米轴承的标准设计，没有装球缺口，采用玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。
E——轴承一侧有装球口，可装较多钢球，因此具有较高的径向及轴向承载能力。
调心滚子轴承CAC，ECAC，CA，ECA——这些设计用于大尺寸的轴承，滚子呈对称型。
CC，C，EC——这类轴承滚子呈对称型，内圈无挡边。
E——是SKF公司采用最新标准设计。
E型轴承外圈带有油槽及三个油孔，则后置代号中须加W，以示区别。
圆柱滚子轴承B——轴承采用表面经处理的滚子（满装滚子轴承）。
B4——轴承套圈表面及滚子表面均经处理（满装滚子轴承）。
EC——轴承内部几何形状经改进，有较高的承载能力，挡边和滚子端面具有良好的接触和润滑条件，能承受较高的轴向载荷。
（2）外部设计CA，CB，CC——通用配对型单列角接触球轴承，可任意（串联，面对面或背靠背）配对安装。
背靠背或面对面排列时，轴向安装前内部间隙与正常值比：小（CA），正常（CB），较大（CC）。
-2F——外球面球轴承两侧带甩尘挡圈。
-2FF——外球面球轴承两侧带组合甩尘挡圈。
G——通用配对单列角接触球轴承。
面对面或背靠背排列时，轴承内有一定的安装前预载荷。
GA——面对面，背靠背排列时，轴承内有较轻的预载荷。
GB——面对面，背靠背排列时，轴承内有中等预载荷。
GC——面对面，背靠背排列时，轴承内有较重的预载荷。
K——圆锥孔，锥度1：12。
K30——圆锥孔，锥度1：30。
-LS——轴承一面具有接触式密封，内圈无密封凹槽。
-2LS——轴承两面具有LS密封。
N——轴承外圈上有止动槽。
NR——轴承外圈上有止动槽并有止动环。
N2——外圈倒角上有两个直径方向上相对的槽口。
角接触球轴承-内部游隙-预载荷
角交触轴启-里里游隙-预载荷之阳早格格创做单列角交触球轴启的里里游隙惟有正在拆置后才搞赢得，而且与决于相对付另一个轴启的安排量.该轴启正在好异目标上提供轴背定位.SKF任性配对付轴启以三种分歧游隙战预载荷等第死产.戴游隙的轴启组的等第为：–CA轴背游隙小于一般组；–CB一般级轴背游隙（一般级）；–CC轴背游隙大于一般组.戴CB游隙级的轴启为尺度轴启，而一些较大的轴启戴G 级游隙.其余可供采用的轴启游隙等第睹圆阵图1. 戴游隙的SKF任性配对付轴启可分离正在包罗所有数量轴启的轴启组中.戴预载荷的轴启组的等第为：–GA沉型预载荷（尺度）；–GB中型预载荷；–GC重型预载荷.戴GA级预载荷的轴启为尺度轴启（圆阵图1）. 共戴游隙的SKF任性配对付轴启相比，戴预载荷的轴启只可以二个轴启成组配对付，可则预载荷会减少.游隙等第的数值睹表1战表2. 预载荷游隙等第的数值睹表3.那些数值适用于背对付背或者里对付里配对付的已拆置轴启组，波及到游隙时，丈量载荷为整配对付轴启的额定转速，对付于配对付安插的轴启，产品表中提供的尺度转速约莫矮于单列轴启的尺度转速的20%.配对付轴启的载荷启受本领产品表中给出的轴启基原额定载荷战疲倦载荷极限值也适用于配对付拆置的轴启.共单列轴启的闭系如下（配对付安插的轴启直交靠正在所有拆置时灵验）：：所有轴启摆设中的尺度轴启战背对付背或者里对付里配对付的SKF Explorer轴启的基原额定动载荷C = 1,62 × C单列轴启串联摆设的SKF Explorer轴启的基原额定动载荷C = 2 ×C单列轴启疲倦载荷极限P u = 2 × P u单列轴启轴背力的决定当施加径背载荷给单列角交触球轴启时，载荷从一条滚讲传递到另一条时与轴启轴线形成一个角度，引导轴启内爆收里里轴背力. 估计由二个单列轴启战/或者串联安插的配对付轴启组的当量载荷时，必须思量到那一面.百般轴启摆设战载荷情况所需公式睹表 4.惟有正在轴启之间的游隙安排到险些等于整但是也没有加所有预背载的情况下，那些圆程式才适用.正在所示摆设中，轴启甲启受径背载荷F rA，而轴启乙启受径背载荷F rB.F rA战F rB末究瞅做正值，纵然那些力效率正在与图中所示好异的目标上.径背载荷效率于轴启的压力核心（睹产品表中的尺寸a）.变量R表4里的变量R有思量到轴启里里的交触条件.R以K a/C比的函数变量值表示，可从图解赢得.K a 是效率正在轴上或者轴启座的中部轴背背荷，而 C 是必须能容纳中部轴背背荷的轴启基原额定动载荷.如 K a = 0 ，便用 R = 1该图解易适用于B战BE安排的轴启，比圆交触角度为40°.对付拥有其余交触角度轴启的公式应用，则根据表4b.补充型号辨别SKF单列角交触球轴启某些个性的型号后缀阐明如下：A30°交触角AC25°交触角B40°交触角CA任性配对付拆置的轴启（通用轴启）；拆置前背对付背配对付或者里对付里配对付时，轴背里里游隙小于一般组（CB）CB任性配对付拆置的轴启（通用轴启）；拆置前背对付背配对付或者里对付里配对付时，轴背里里游隙等于一般组CC任性配对付拆置的轴启（通用轴启）；拆置前背对付背配对付或者里对付里配对付时，轴背里里游隙大于一般组（CB）DB二个轴启背对付背配对付DF二个轴启里对付里配对付DT二个轴启串联配对付E里里劣化安排F经板滞加工窗型铜脆持架、滑动体带领G任性配对付拆置的轴启（通用轴启）；背对付背配对付或者里对付里配对付时，有轴背里里游隙GA任性配对付拆置的轴启；背对付背配对付或者里对付里配对付时，拆置前有较沉的预背荷GB任性配对付拆置的轴启；背对付背配对付或者里对付里配对付时，拆置前有中等的预背荷GC任性配对付拆置的轴启；背对付背配对付或者里对付里配对付时，拆置前有较重的预背荷J窗型冲压钢脆持架，滑动体带领M经板滞加工窗型铜脆持架、滑动体带领，分歧安排以一个数字辨别，如：M1MB机加工铜脆持架，内圈带领N1中圈戴一个定位槽N2中圈正里戴二个定位槽，隔断180°摆设P注模玻璃纤维巩固僧龙6,6脆持架，滑动体带领PH窗型注模散醚酮醚(PEEK)脆持架，滑动体带领P5尺寸战运止粗度切合ISO公好5级尺度P6尺寸战运止粗度切合ISO公好6级尺度W64固体润滑油补充Y冲压窗型铜脆持架，以滚球放心轴启预载荷 - 轴启预载荷的效率普及刚刚性；落矮运止噪音；普及轴带领粗度；补偿运止中的磨益战重落（下重）历程，并提供较少的使用寿命.下刚刚性轴启刚刚性（单位为千牛顿/微米）的定义为：效率正在轴启上的力共轴启中弹性变形的比率.预载荷轴启由载荷引起的弹性变形正在一定的载荷范畴内比无预载荷轴启小.无噪音运止轴启的运止游隙越小，滑动部件正在无载荷区的带领便越好，轴启正在运止中的噪音便越小.透彻的轴带领预载荷轴启提供更透彻的轴带领，果为预载荷节造了轴正在载荷下的蜿蜒本领.比圆，由于预载荷小齿轮战好动轴启而得以利用的更透彻的带领战普及的刚刚性表示着，齿轮啮合将脆持透彻普遍，特殊的动背力会落到最矮.截止运止噪音小，齿轮啮合经暂耐用.磨益战重落的补偿轴启摆设正在运止中的磨益战重落历程会减少游隙，但是那不妨用预载荷补偿.经暂耐用正在一些应用中，预载荷轴启摆设可普及运止稳当性并延少使用寿命. 程度适合的预载荷可对付轴启的载荷分集爆收有利效率进而有好处延少使用寿命，请拜睹“脆持适合的预载荷”一节.轴启预载荷 - 脆持适合的预载荷为轴启摆设采用预载荷时，应记着预载荷超出一定的最佳数值时，刚刚性只正在一定程度上减少，而摩揩战果此引起的收热会减少，由于特殊的末究效率的载荷，轴启使用寿命会大幅度收缩.图解5表示轴启寿命共预载荷/游隙之间的闭系.由于过分预载荷对付轴启摆设的运止稳当性所暗含的伤害，而且由于为了决定适合预载荷力常常所需估计的搀纯性，最佳共SKF 应用功程服务部通联.正在安排轴启摆设的预载荷时，应达到通过估计或者根据体味决定的预载荷力的数值，分别应尽大概少，那一面也很要害.那表示着，比圆对付使用圆锥滚子轴启的轴启摆设，轴启应正在安排中转几圈，那样滚子便没有会正斜，滚子端便会共内圈的带领法兰透彻交触.如果没有是那样，查看中或者丈量中得到的截止便会没有透彻，最后的预载荷便会比需要的数值小得多.。
SKF常用后缀
SKF常用后缀CN：普通组径向游隙；通常仅用于与以下字母组合来表示较窄或偏移的游隙范围H：缩窄的游隙范围，相当于原来游隙范围的上半部分L：缩窄的游隙范围，相当于原来游隙范围的下半部分P：偏移的游隙范围，相当于原来游隙范围的上半部分和下一组游隙范围的下半部分的组成以上字母同时适用于与以下的游隙组别组合成对应的意义：C2、C3、C4、和C5，例如C2 C2：径向游隙小于普通组C3：径向游隙大于普通组C4：径向游隙大于C3 C5：径向游隙大于C4SKF参数►内部设计ACD——接触角为25度。
B——接触角为40度。
CC——接触角为12度。
CD——接触角为15度。
BE——接触角为40度的BE型轴承，钢球加大，以玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。
双列角接触球轴承A——外径小于等于90毫米轴承的标准设计，没有装球缺口，采用玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。
E——轴承一侧有装球口，可装较多钢球，因此具有较高的径向及轴向承载能力。
调心滚子轴承CAC，ECAC，CA，ECA——这些设计用于大尺寸的轴承，滚子呈对称型。
CC，C，EC——这类轴承滚子呈对称型，内圈无挡边。
E——是SKF公司采用最新标准设计。
E型轴承外圈带有油槽及三个油孔，则后置代号中须加W，以示区别。
圆柱滚子轴承B——轴承采用表面经处理的滚子（满装滚子轴承）。
B4——轴承套圈表面及滚子表面均经处理（满装滚子轴承）。
EC——轴承内部几何形状经改进，有较高的承载能力，挡边和滚子端面具有良好的接触和润滑条件，能承受较高的轴向载荷。
►外部设计CA，CB，CC——通用配对型单列角接触球轴承，可任意（串联，面对面或背靠背）配对安装。
背靠背或面对面排列时，轴向安装前内部间隙与正常值比：小（CA），正常（CB），较大（CC）。
-2F——外球面球轴承两侧带甩尘挡圈。
-2FF——外球面球轴承两侧带组合甩尘挡圈。
G——通用配对单列角接触球轴承。
面对面或背靠背排列时，轴承内有一定的安装前预载荷。
角接触球轴承设计
四 钢球载荷与位移
1 接触刚度
δ i = Gi Q 2 3
δ o = GoQ 2 3
δ n = δ i + δ o = (Gi + Go )Q 2 3 = Gn Q 2 3
Q = K nδ n
1.5
K n = Gn
−1.5
= (Gi + Go ) −1.5
钢制轴承
* K n = 2.1343 ×105 ⋅ (δ i* ∑ ρi + δ o ∑ ρ o ) −1.5 13 13
考虑游隙存在： Qmax
5 Fr = z cos α
3 轴向载荷
Fa = zQ sin α
Fa Q= z sin α
轴向位移与接触角
Ao = Oi Oo = ri + ro − Dw = ( f i + f o − 1) Dw
d = Ao cos α
A′ = Oi′Oo = d cos α ′ = Ao cos α cos α ′
2 C0 r = f 0iZDw cos α
当量静载荷
P0 = X 0 Fr + Y0 Fa
静载安全系数 S 0 = C0 P0
六 主参数优化设计
1. 设计目标 max(Cr ) 设计目标: 2. 约束条件 （1）球径约束: k1min ≤ Dw /(D – d ) ≤ k1max （2）节圆直径约束： 0.5 (D +d ) ≤ ≤ 0.51(D + d ) （3）球数约束： k2 Z Dw ≤ （4）保持器梁宽约束： /Z – 1.01Dw ≥ bmin
2 径向载荷 接触法向位移 δ nϕ = δ r cos ϕ cos α
1. Qϕ = K nδ nϕ5 = K nδ r1.5 (cos ϕ cos α ) = Qmax (cos ϕ ) 1.5 1.5
SKF轴承后缀含义说明
瑞典SKF轴承后缀及详细说明：（1）内部设计A--接触角为30° .AC——接触角为25度。
B——接触角为40度。
CC——接触角为12度。
CD——接触角为15度。
BE——接触角为40度的BE型轴承，钢球加大，以玻璃纤维增强尼龙保持架。
双列角接触球轴承A——外径小于等于90毫米轴承的标准设计，没有装球缺口，采用玻璃纤维增强尼龙保持架。
E——轴承一侧有装球口，可装较多钢球，因此具有较高的径向及轴向承载能力。
调心滚子轴承CAC，ECAC，CA，ECA——这些设计用于大尺寸的轴承，滚子呈对称型。
CC，C，EC——这类轴承滚子呈对称型，内圈无挡边。
E——是SKF公司采用最新标准设计。
E型轴承外圈带有油槽及三个油孔，则后置代号中须加W，以示区别。
圆柱滚子轴承B——轴承采用表面经处理的滚子（满装滚子轴承）。
B4——轴承套圈表面及滚子表面均经处理（满装滚子轴承）。
EC——轴承内部几何形状经改进，有较高的承载能力，挡边和滚子端面具有良好的接触和润滑条件，能承受较高的轴向载荷。
（2）外部设计CA，CB，CC——通用配对型单列角接触球轴承，可任意（串联，面对面或背靠背）配对安装。
背靠背或面对面排列时，轴向安装前内部间隙与正常值比：小（CA），正常（CB），较大（CC）。
-2F——外球面球轴承两侧带甩尘挡圈。
-2FF——外球面球轴承两侧带组合甩尘挡圈。
G——通用配对单列角接触球轴承。
面对面或背靠背排列时，轴承内有一定的安装前预载荷。
GA——面对面，背靠背排列时，轴承内有较轻的预载荷。
GB——面对面，背靠背排列时，轴承内有中等预载荷。
GC——面对面，背靠背排列时，轴承内有较重的预载荷。
K ——圆锥孔，锥度1：12。
K30——圆锥孔，锥度1：30。
-LS——轴承一面具有接触式密封，内圈无密封凹槽。
-2LS——轴承两面具有LS密封。
N ——轴承外圈上有止动槽。
NR——轴承外圈上有止动槽并有止动环。
N2——外圈倒角上有两个直径方向上相对的槽口。
进口FAG、SKF轴承后缀的含义
进口FAG、SKF轴承后缀的含义在高精密轴的的选用中，轴的后缀经常用到，现在将两大轴承品牌的后缀含义整理一下。
FAG轴承代号由基本代号、前置代号和后置代号构成：基本代号表示轴承的基本类型、结构和尺寸；前置代号表示轴承零件置于基本代号之前；后置代号表示轴承结构形状、尺寸、密封、保持架、公差、游隙、热处理、包装、技术要求等有改变时，在轴承基本代号后添加的补充代号。
前置代号前置代号R 直接放在轴承基本代号之前，其余代号用小圆点与基本代号隔开。
GS.-- 推力圆柱滚子轴承座圈。
例：GS.81112K.-- 滚动体与保持架的组合件。
例：推力圆柱滚子与保持架的组合件K.81108 R-- 不带可分离内圈或外圈的轴承。
例：RNU207-- 不带内圈的NU207 轴承WS-- 推力圆柱滚子轴承轴圈。
例：WS.81112后置代号-- 内部设计-- 外形尺寸及变形设计-- 密封-- 保持架-- 公差-- 游隙-- 热处理-- 特殊设计-- 机床主轴轴承-- 低噪省轴承后置代号置于基本代号的后面。
当具有多组后置代号时，应按轴承代号表中所列后置代号的顺序从左至右排列。
某些后置代号前用小圆点与基本代号隔开。
后置代号—内部结构A 、B 、C 、D 、E-- 内部结构变化例: 角接触球轴承7205C 、7205E 、7205B ，C—15 °接触角、E—25 °触角、B—40 °接触角例：圆柱滚子、调心滚子及推力调心滚子轴承N309E 、21309 E 、29412E--加强型设计，轴承负载能力提高。
VH-- 滚子自锁的满滚子圆柱滚子轴承（滚子的复圆直径不同于同型号的标准轴承）。
例：NJ2312VH后置代号—轴承外形尺寸及外部结构DA--带双半内圈的可分离型双列角接触球轴承。
例：3306DADZ--圆柱型外径的滚轮轴承。
例：ST017DZK--圆锥孔轴承，锥度1 ：12 。
例：2308K 。
K30--圆锥孔轴承，锥度1 ：30 。
轴承型号后缀字母意思是什么
轴承型号后缀字母意思是什么SKF进口轴承后缀代号（1）内部设计ACD——接触角为25度。
B——接触角为40度。
CC——接触角为12度。
CD——接触角为15度。
BE——接触角为40度的BE型轴承，钢球加大，以玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。
双列角接触球轴承A——外径小于等于90毫米轴承的标准设计，没有装球缺口，采用玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。
E——轴承一侧有装球口，可装较多钢球，因此具有较高的径向及轴向承载能力。
调心滚子轴承CAC，ECAC，CA，ECA——这些设计用于大尺寸的轴承，滚子呈对称型。
CC，C，EC——这类轴承滚子呈对称型，内圈无挡边。
E——是SKF公司采用最新标准设计。
E型轴承外圈带有油槽及三个油孔，则后置代号中须加W，以示区别。
圆柱滚子轴承B——轴承采用表面经处理的滚子（满装滚子轴承）。
B4——轴承套圈表面及滚子表面均经处理（满装滚子轴承）。
EC——轴承内部几何形状经改进，有较高的承载能力，挡边和滚子端面具有良好的接触和润滑条件，能承受较高的轴向载荷。
（2）外部设计CA，CB，CC——通用配对型单列角接触球轴承，可任意（串联，面对面或背靠背）配对安装。
背靠背或面对面排列时，轴向安装前内部间隙与正常值比：小（CA），正常（CB），较大（CC）。
-2F——外球面球轴承两侧带甩尘挡圈。
-2FF——外球面球轴承两侧带组合甩尘挡圈。
G——通用配对单列角接触球轴承。
面对面或背靠背排列时，轴承内有一定的安装前预载荷。
GA——面对面，背靠背排列时，轴承内有较轻的预载荷。
GB——面对面，背靠背排列时，轴承内有中等预载荷。
GC——面对面，背靠背排列时，轴承内有较重的预载荷。
K——圆锥孔，锥度1：12。
K30——圆锥孔，锥度1：30。
-LS——轴承一面具有接触式密封，内圈无密封凹槽。
-2LS——轴承两面具有LS密封。
N——轴承外圈上有止动槽。
NR——轴承外圈上有止动槽并有止动环。
N2——外圈倒角上有两个直径方向上相对的槽口。
轴承的代号说明
轴承的代号说明★1：基本代号表示轴承的基本类型、结构和尺寸，是轴承代号的基础，前置、后置代号是轴承的结构形状、尺寸、公差、技术要求有改变时，在基本代号左右添加的补充代号基本代号类型代号尺寸系列代号内径代号★轴承的尺寸系列代号由轴承的宽（高）度系列代号和直径代号组合而成★直径系列系指对应同一轴承内径的外径系列分别7、8、9、0、1、2、3、4、5等外径尺寸依次递增的直径系列。
★宽度系列系指同一轴承直径系列的宽度尺寸系列分别有8、0、1、2、3、4、5、6等宽度尺寸依次递增的宽度系列★推力轴承以高度系列对应于向心轴承的宽度系列有7、9、1、2等高度尺寸递增的4个高度系列★内径代号公称内径10到17例00到03 00=10 01=12 02=15 03=17 04以上×50.6到10（非整数）与尺寸系列代号之间用“/”分开例618/2.5 d=2.5mm1到9（整数）对深沟球轴承及角接触球轴承7、8、9直径系列内径与尺寸系列代号之间用“/”分开例：深沟球轴承625 、618/5 d=5mm轴承形式标准开式轴承标准封闭式轴承带法兰开式轴承带法兰封闭式轴承圆柱滚子轴承N 外圈无挡边NF外圈单挡边NN双列圆柱滚子轴承 NFP外圈单挡边，平当圈NNU内圈无档边双列圆柱滚子轴承NU内圈无挡边NJ内圈单挡边NA 外圈带双锁圈的滚针轴承NUJ内圈无挡边，带斜挡圈NH 内圈单挡边，带斜挡圈NUP 内圈单挡边，平挡圈RNU无内圈RN 无外圈前置代号的含义F 凸缘外圈的向心球轴承（紧使用d≤10mm）L可分离轴承的可分离内圈或外圈R不带可分离内圈或外圈的轴承滚针轴承仅适用于NA型WS推力圆柱滚子轴承轴圈GS推力圆柱滚子轴承座圈KOW 无轴圈推力轴承KIW 无座圈推力轴承LR 带可分离内圈或外圈与滚动体组件轴承K 滚子无保持架组件例：6 2 03 ZZ C3 6指深沟球轴承 2 直径系列2 03内径17mm ZZ双防尘盖 C3径向游隙7 2 20 A DB C3 7指角接触球轴承 2直径系列 20 内径100mm A指角度为30度DB背对背组合1 2 06 K+H206X 1指调心球轴承 2直径系列 06内径为30mm K锥度1：12 H206X指紧定套32318H=NU318MCM N指圆柱滚子轴承 3直径系列 18 内径90mmM指保持架为铜 CM电机径向游隙 CM经常表示在深沟球、圆柱滚子轴承后置HR30207J HR高负荷轴承 3圆锥滚子轴承 0 宽度系列 2直径系列 07 内径35mmJ指外圈滚动道直径、角度、宽度与ISO一制★★FAG 代号前置代号R不带可分离内圈或外圈轴承GS. 推力圆柱滚子轴承座圈 GS.81112K.滚动体与保持架的组合件 K.81108WS. 推力圆柱滚子轴承轴圈 K.81112后置代号1:内部结构 A B C D EC:15°接触角B:40°接触角 E:25°接触角实体保持架TV：玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架，钢球引导。
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角接触轴承-内部游隙-预载荷单列角接触球轴承的内部游隙只有在安装后才能获得，而且取决于相对另一个轴承的调节量。
该轴承在相反方向上提供轴向定位。
SKF任意配对轴承以三种不同游隙和预载荷等级生产。
带游隙的轴承组的等级为：
–CA轴向游隙小于普通组；
–CB普通级轴向游隙（普通级）；
–CC轴向游隙大于普通组。
带CB游隙级的轴承为标准轴承，而一些较大的轴承带G级游隙。
其它可供选用的轴承游隙等级见方阵图1。
带游隙的SKF任意配对轴承可结合在包括任何数量轴承的轴承组中。
带预载荷的轴承组的等级为：
–GA轻型预载荷（标准）；
–GB中型预载荷；
–GC重型预载荷。
带GA级预载荷的轴承为标准轴承（方阵图1）。
同带游隙的SKF 任意配对轴承相比，带预载荷的轴承只能以两个轴承成组配对，否则预载荷会增加。
游隙等级的数值见表1和表2。
预载荷游隙等级的数值见表3。
这些数值适用于背对背或面对面配对的未安装轴承组，涉及到游隙时，测量载荷为零
配对轴承的额定转速，对于配对布置的轴承，产品表中提供的标准转速大约低于单列轴承的标准转速的20%。
配对轴承的载荷承受能力产品表中给出的轴承基本额定载荷和疲
劳载荷极限值也适用于配对安装的轴承。
同单列轴承的关系如下（配对布置的轴承直接靠在一起安装时有效）：
：所有轴承配置中的标准轴承和背对背或面对面配对的SKF Explorer轴承的基本额定动载荷
C = 1,62 × C单列轴承
串联配置的SKF Explorer轴承的基本额定动载荷
C = 2 × C单列轴承疲劳载荷极限
P u = 2 × P u单列轴承
轴向力的确定
当施加径向载荷给单列角接触球轴承时，载荷从一条滚道传送到另一条时与轴承轴线构成一个角度，导致轴承内产生内部轴向力. 计算由两个单列轴承和/或串联布置的配对轴承组的当量载荷时，必须考虑到这一点。
各种轴承配置和载荷情况所需公式见表 4。
只有在轴承之间的游隙调整到几乎等于零但也不加任何预负载
，而轴承的情况下，这些方程式才适用。
在所示配置中，轴承甲承受径向载荷F
rA
乙承受径向载荷F
rB 。
F
rA
和F
rB
始终看作正值，即使这些力作用在与图中所示相反的
方向上。
径向载荷作用于轴承的压力中心（见产品表中的尺寸a）。
变量R
表4里的变量R有考虑到轴承内部的接触条件。
R以K
a
/C比的函数变量值表示，
可从图解获得。
K
a
是作用在轴上或轴承座的外部轴向负荷，而 C 是必须能容纳外部轴向负荷的轴承基本额
定动载荷。
如 K
a
= 0 ，就用 R = 1
该图解难适用于B和BE设计的轴承，例如接触角度为40°。
对拥有其他接触角度轴承的公式应用，则根据表4b。
补充型号
识别SKF单列角接触球轴承某些特性的型号后缀解释如下：
A30°接触角
AC25°接触角
B40°接触角
CA任意配对安装的轴承（通用轴承）；安装前背对背配对或面对面配对时，轴向内部游隙小于普通组（CB）CB任意配对安装的轴承（通用轴承）；安装前背对背配对或面对面配对时，轴向内部游隙等于普通组CC任意配对安装的轴承（通用轴承）；安装前背对背配对或面对面配对时，轴向内部游隙大于普通组（CB）DB两个轴承背对背配对
DF两个轴承面对面配对
DT两个轴承串联配对
E内部优化设计
F经机械加工窗型铜保持架、滚动体引导
G任意配对安装的轴承（通用轴承）；背对背配对或面对面配对时，有轴向内部游隙
GA任意配对安装的轴承；背对背配对或面对面配对时，安装前有较轻的预负荷
GB任意配对安装的轴承；背对背配对或面对面配对时，安装前有中等的预负荷
GC任意配对安装的轴承；背对背配对或面对面配对时，安装前有较重的预负荷
J窗型冲压钢保持架，滚动体引导
M经机械加工窗型铜保持架、滚动体引导，不同设计以一个数字区别，如：M1
MB机加工铜保持架，内圈引导
N1外圈带一个定位槽
N2外圈侧面带两个定位槽，间隔180°配置
P注模玻璃纤维增强尼龙6,6保持架，滚动体引导
PH窗型注模聚醚酮醚(PEEK)保持架，滚动体引导
P5尺寸和运行精度符合ISO公差5级标准
P6尺寸和运行精度符合ISO公差6级标准
W64固体润滑油填充
Y冲压窗型铜保持架，以滚球定心
轴承预载荷 - 轴承预载荷的作用
提高刚性；
降低运行噪音；
提高轴引导精度；
补偿运行中的磨损和沉降（下沉）过程，并
提供较长的使用寿命。
高刚性
轴承刚性（单位为千牛顿/微米）的定义为：作用在轴承上的力同轴承中弹性变形的比例。
预载荷轴承由载荷引起的弹性变形在一定的载荷范围内比无预载荷轴承小。
无噪音运转
轴承的运行游隙越小，滚动部件在无载荷区的引导就越好，轴承在运行中的噪音就越小。
精确的轴引导
预载荷轴承提供更精确的轴引导，因为预载荷限制了轴在载荷下的弯曲能力。
例如，由于预载荷小齿轮和差动轴承而得以利用的更精确的引导和提高的刚性意味着，齿轮啮合将保持精确一致，额外的动态力会降到最低。
结果运行噪音小，齿轮啮合经久耐用。
磨损和沉降的补偿
轴承配置在运行中的磨损和沉降过程会增加游隙，但这可以用预载荷补偿。
经久耐用
在一些应用中，预载荷轴承配置可提高运行可靠性并延长使用寿命。
程度适当的预载荷可对轴承的载荷分布产生有利影响从而有利于延长使用寿命，请参见“保持适当的预载荷”一节。
轴承预载荷 - 保持适当的预载荷
为轴承配置选择预载荷时，应记住预载荷超过一定的最佳数值时，刚性只在一定程度上增加，而摩擦和因此引起的发热会增加，由于额外的始终作用的载荷，轴
承使用寿命会大幅度缩短。
图解5表示轴承寿命同预载荷/游隙之间的关系。
由于过度预载荷对轴承配置的运行可靠性所暗含的危险，而且由于为了确定适当预载荷力通常所需计算的复杂性，最好同SKF应用工程服务部联系。
在调整轴承配置的预载荷时，应达到通过计算或根据经验确定的预载荷力的数值，分散应尽可能少，这一点也很重要。
这意味着，例如对使用圆锥滚子轴承的轴承配置，轴承应在调整中转几圈，这样滚子就不会歪斜，滚子端就会同内圈的引导法兰正确接触。
如果不是这样，检查中或测量中得到的结果就会不正确，最终的预载荷就会比必要的数值小得多。