柴油机高压共轨燃油系统的现状及发展趋势
2024年共轨柴油喷射系统市场发展现状
2024年共轨柴油喷射系统市场发展现状引言共轨柴油喷射系统是一种现代化的燃油喷射技术，它通过将多个喷油器与一个高压共轨连接，实现对柴油喷射的精确控制。
近年来，随着环保要求的提高和燃油经济性的重视，共轨柴油喷射系统在汽车市场上得到了广泛的应用。
本文将对共轨柴油喷射系统市场的发展现状进行分析。
市场发展概况产品应用范围广泛共轨柴油喷射系统广泛应用于汽车、商用车、船舶等领域。
随着经济的发展和人们对燃油经济性的要求增加，共轨柴油喷射系统在重型商用车领域的应用越来越广泛。
市场规模不断扩大共轨柴油喷射系统市场的规模呈现出快速增长的趋势。
据统计，2019年全球共轨柴油喷射系统市场规模达到XX亿美元，预计在未来几年内将保持持续增长。
技术不断创新共轨柴油喷射系统的技术不断创新，以满足环保和燃油经济性的要求。
随着电控技术的发展，共轨柴油喷射系统已经实现了对喷油压力、喷油数量和喷油时间的高度精确控制，提高了汽车的燃烧效率和动力性能。
市场发展驱动因素环保要求的提高随着全球环境问题的日益突出，各国政府对汽车尾气排放的要求越来越严格。
共轨柴油喷射系统具有优异的燃烧效率和低尾气排放的特点，因此受到环保要求的推动。
燃油经济性的重视高油价和能源紧缺问题让燃油经济性成为汽车制造商和消费者关注的焦点。
共轨柴油喷射系统通过精确控制喷油压力和喷油时间，提高了燃油的利用效率，减少了油耗，因此受到燃油经济性的重视。
技术进步的推动信息技术和传感器技术的不断进步，为共轨柴油喷射系统的发展提供了有力的支持。
新一代的共轨柴油喷射系统具有更高的工作压力、更快的喷油速度和更精确的控制能力，提高了汽车的性能和可靠性。
市场竞争现状市场竞争激烈共轨柴油喷射系统市场的竞争非常激烈，主要厂商包括博世、德尔福、康明斯等。
这些公司拥有先进的技术和丰富的生产经验，在全球范围内都有一定的市场份额。
技术壁垒较高共轨柴油喷射系统需要掌握复杂的电控技术和精密加工技术，因此技术壁垒较高。
柴油机高压共轨喷油系统的现状与发展
柴油机高压共轨喷油系统的现状及发展然摘要：随着排放法规的日益严格和柴油机电控技术的不断进步，高压共轨喷油系统作为一种高度柔性控制的燃油喷射系统，以其显著的优越性，已经成为现代柴油机技术的主要发展方向之一。
本文介绍了电控高压共轨喷油系统的组成、工作原理和特点，概括了国外的研究状况，最后提出了未来的研究目标和发展趋势。
关键词：柴油机；喷射系统；高压共轨；发展趋势能源危机和环境污染问题以及世界各国日益严格的排放法规促使人们进一步改善柴油机的燃烧过程，而影响燃烧过程的关键是燃油喷射系统的性能。
电控高压共轨喷油系统通过各种传感器检测出发动机的实际运行状况，由计算机计算和处理，可以精确、柔性地控制柴油机喷油量、喷油定时和喷射压力，与传统的喷射技术相比，进一步降低了燃油消耗和排放，增强了动力性能，实现了柴油机综合性能的又一次飞跃。
柴油机高压共轨系统在整个燃机行业被公认为20世纪三大突破之一[1]，是21世纪柴油喷射系统的主流。
1电控高压喷油系统的原理和结构与前两代喷油系统相比,电控共轨燃油喷射系统克服了燃油压力受柴油机转速的影响,不再采用传统的柱塞泵脉动供油原理,而采用了公共控制油道——共轨管,高压油泵只是向公共油道供油以保持所需的共轨压力,通过连续调节共轨压力来控制喷射压力,使其达到与工况相适应的最优数值,而且还使得喷油压力和喷油速率的控制成为可能,且系统的控制自由度及精度得到了大幅度提高。
高压共轨喷油系统的结构见图1,为典型的电控高压共轨喷射系统,主要由高压泵、带调压阀的共轨管、带电磁阀的喷油器、各种传感器和电控单元(ECU)组成。
图1 高压共轨喷射系统结构2 国外主要的高压共轨喷射系统目前,国外在柴油机电控共轨喷射系统方面的研究进展很快,并有多种共轨喷射系统设计并投产。
德国Bosch公司、意大利菲亚特集团、英国LUCAS、日本电装公司、美国德尔福公司等世界著名油泵油嘴制造商相继开发了高压共轨系统。
2.1 德国Bosch公司的高压共轨系统目前为止,Bosch公司总共规划和设计了3代高压共轨系统。
2024年高压共轨燃油喷射系统市场分析现状
2024年高压共轨燃油喷射系统市场分析现状引言高压共轨燃油喷射系统是一种先进的燃油喷射技术，广泛应用于内燃机中，能够提高燃油喷射的精确性和效率。
本文将对高压共轨燃油喷射系统市场进行分析，旨在了解其当前的现状和发展趋势。
市场规模在过去几年中，全球汽车产业迅猛发展，高压共轨燃油喷射系统市场也快速增长。
据统计，2019年全球高压共轨燃油喷射系统市场规模达到X亿美元。
预计未来几年，市场规模将继续增长，预计到2025年将超过Y亿美元。
市场驱动因素高压共轨燃油喷射系统的市场增长受到多个因素的驱动：1.环保压力增加：随着环境保护意识的提高和排放标准的不断升级，汽车制造商需要更高效的燃油喷射系统来降低尾气排放和碳排放。
2.节能需求增加：高压共轨燃油喷射系统能够提高燃油的利用效率，使发动机更加节能，符合能源节约的要求。
3.动力和马力提升：高压共轨燃油喷射系统可以提供更高的燃油压力和更精确的喷射控制，提高了发动机的动力输出和马力。
4.技术进步推动：高压共轨燃油喷射系统具备先进的电子控制技术和精密的喷油器设计，能够实现更精确的喷油和喷油时间控制。
市场竞争格局目前，高压共轨燃油喷射系统市场存在着激烈的竞争。
全球主要的高压共轨燃油喷射系统制造商包括博世、德尔福、康明斯等。
这些公司拥有先进的技术和强大的研发实力，在市场上占据着较大的份额。
此外，新兴的汽车制造商也加入到高压共轨燃油喷射系统市场，如中国的上汽集团和比亚迪。
它们在市场上展现出强大的竞争实力，通过创新和技术引领，在市场份额上逐渐崭露头角。
市场地域分布高压共轨燃油喷射系统市场的地域分布不均衡。
目前，欧洲地区是全球高压共轨燃油喷射系统市场的主要消费地区。
主要汽车制造商如大众、宝马和奔驰等都对高压共轨燃油喷射系统有较高的需求。
此外，亚太地区也呈现出快速增长的势头。
亚太地区汽车市场蓬勃发展，中国和印度等新兴市场对高压共轨燃油喷射系统的需求不断增加。
发展趋势未来，高压共轨燃油喷射系统市场将出现以下几个发展趋势：1.技术升级：高压共轨燃油喷射系统将进一步升级，实现更高的燃油压力和更精确的喷射控制。
2023年共轨柴油喷射系统行业市场分析现状
2023年共轨柴油喷射系统行业市场分析现状柴油喷射系统是现代柴油发动机的核心部件之一，其性能和技术水平对柴油发动机的动力性能、经济性和环保性能有着重要影响。
共轨柴油喷射系统是目前柴油发动机喷油系统中的主流技术，具有高压稳定、燃油喷射精确、燃烧效率高、排放低等优点，因此在市场上具有较大的竞争力。
目前，全球共轨柴油喷射系统行业市场呈现出稳步增长的趋势。
中国共轨柴油喷射系统市场规模庞大，且持续增长。
据统计，2018年中国汽车共轨喷射系统出货量达到900多万套，同比增长近15%。
这主要得益于中国汽车市场的快速发展，以及国内柴油发动机的应用不断拓展。
同时，全球柴油车市场也在逐步增长。
尤其是在发展中国家和地区，柴油车的销售量仍然较高。
与汽油车相比，柴油车更加经济高效，燃油消耗量更低。
这使得共轨柴油喷射系统市场在发展中国家和地区具有更多的发展机会。
随着环保意识的不断增强，各国对柴油车的排放标准也在不断提高。
共轨柴油喷射系统作为一种先进的燃油喷射技术，能够有效降低柴油机的排放量，提高其环保性能。
因此，在环保政策的推动下，共轨柴油喷射系统市场有望继续增长。
然而，共轨柴油喷射系统市场也面临一些挑战。
首先，不同国家和地区对柴油车的需求存在差异。
一些发达国家对柴油车需求下降，转而推动电动汽车等新能源汽车的发展。
这对柴油喷射系统市场带来一定压力。
其次，共轨柴油喷射系统的高技术含量，使得产品价格相对较高。
这对于一些发展中国家和地区来说，可能存在一定的经济压力。
综上所述，共轨柴油喷射系统行业市场目前处于稳步增长阶段，具有较大的发展前景。
随着柴油车市场和环保意识的不断增强，共轨柴油喷射系统市场有望持续增长。
然而，市场竞争也愈发激烈，企业需要不断提高产品技术水平和降低成本，以保持竞争力。
此外，还需要密切关注不同国家和地区对柴油车的需求变化，灵活调整市场策略。
柴油机高压共轨燃油喷射系统现状与发展趋势
柴油机高压共轨燃油喷射系统现状与发展趋势刘斌彬,李国岫,郑亚银(北京交通大学,北京100044)摘要:介绍柴油机电控高压共轨喷射系统的原理和结构,对当今国外典型的高压共轨喷射系统进行介绍和分析,总结各种系统的最新进展,最后提出未来的研究目标和发展趋势。
关键词:柴油机;高压共轨;喷射系统中图分类号:TK 428.8 文献标识码:A 文章编号:1000-6494(2006)02-0001-03Existing Status and Trend of H igh -pressure Common -railI njecting System in Diesel E nginesLI U Bin -bin ,LI G uo -xiu ,ZHE NG Y a -yin (Beijing jiaotong University ,Beijing 100044,China )Abstract :This paper introduces and analyzes the principle and structure of typical foreign electric -control high -pressure com 2m on -rail injecting systems and summarizes the latest development of each mentioned systems.I t puts forward future research tar 2gets and trend in the end.K ey w ords :diesel engine ;high -pressure comm on -rail ;injection system 作者简介:刘斌彬(1982-),男,汉,研究生,主要研究方向为柴油机电控系统的研究与开发。
收稿日期:2005-09-28 为了节省能源、降低排放,柴油机电子控制燃油喷射技术已经取得了巨大的进步,而共轨喷射技术的应用,实现了柴油机发展史上的一大飞跃。
2023年高压共轨燃油喷射系统行业市场分析现状
2023年高压共轨燃油喷射系统行业市场分析现状高压共轨燃油喷射系统是现代汽车发动机中常用的燃油喷射系统之一。
它通过高压油泵将燃油通过共轨系统传输到喷油嘴，然后在喷油嘴中形成高压喷雾，最终喷入发动机燃烧室，实现汽车引擎的高效燃烧。
高压共轨燃油喷射系统的市场需求主要受到以下几个因素的影响：汽车产销量、环保法规和技术创新。
首先，汽车产销量是影响高压共轨燃油喷射系统市场需求的重要因素。
随着人们生活水平的提高，汽车消费需求不断增长，尤其在新兴市场的快速发展推动下，全球汽车产销量不断攀升。
而高压共轨燃油喷射系统作为汽车燃油喷射技术的主要趋势，其市场需求随之增加。
其次，环保法规的实施也对高压共轨燃油喷射系统市场需求产生了影响。
随着环保意识的提高，各国对汽车尾气排放的限制越来越严格。
高压共轨燃油喷射系统能够提供更精准的燃油喷射控制，可有效降低汽车尾气排放，符合环保法规的要求。
因此，环保法规的实施将进一步推动高压共轨燃油喷射系统市场的发展。
最后，技术创新也是高压共轨燃油喷射系统市场需求的主要驱动力之一。
随着汽车技术的不断发展，高压共轨燃油喷射系统也在不断进行改进和创新。
比如，采用更高压的燃油喷射系统可以提高燃油喷雾的精细度和喷射速度，从而提高发动机的燃烧效率。
此外，电控技术的应用可以实现更精准的燃油喷射控制，进一步提高燃烧效率和减少尾气排放。
这些技术创新将不断推动高压共轨燃油喷射系统市场的发展。
综上所述，高压共轨燃油喷射系统市场需求受到汽车产销量、环保法规和技术创新的影响。
随着全球汽车产销量的增加、环保法规的实施和技术的不断创新，高压共轨燃油喷射系统市场将继续保持增长趋势。
同时，随着新能源汽车的发展和市场占比的提高，高压共轨燃油喷射系统也将逐渐与新能源技术结合，为汽车行业的可持续发展做出贡献。
柴油机高压共轨喷油系统的发展动态
通过对比实验数据和仿真结果，发现仿真模型能够较好地预测实际系统的压 力动态特性。这说明本次演示所提出的模拟方法是准确和实用的。
5、总结本次演示的主要内容和 观点，并提出未来研究方向
本次演示主要研究了柴油机高压共轨系统压力动态特性的模拟方法。首先介 绍了柴油机高压共轨系统的背景和应用，接着阐述了压力动态特性的重要性和研 究现状。然后，提出了模拟压力动态特性的思路和方法，并利用实验结果和数据 分析论证了模拟方法的准确性和实用性。最后，总结了本次演示的主要内容和观 点，并提出了未来研究方向。
模拟压力动态特性的思路主要包括以下几个方面： (1)建立高压共轨系统的数学模型，包括液压模型、燃油模型和温度模型等；
(2)利用仿真软件，如MATLAB/Simulink等，对数学模型进行仿真； (3)根据实验数据对仿真模型进行验证和修正；
4、实验结果和数据分析
通过对某型柴油机高压共轨系统进行实验研究，发现该系统的压力动态特性 主要受到燃油喷射压力、喷射时间和共轨压力波动等因素的影响。数据分析表明， 当喷射压力一定时，喷射时间对压力动态特性影响最大；而当喷射时间一定时， 喷射压力对压力动态特性影响最大。此外，共轨压力波动也会对压力动态特性产 生一定影响。
二、发展历程
自20世纪70年代以来，柴油机电子控制式燃油喷射系统经历了三次变革。首 先是位置式燃油喷射系统，该系统利用电子控制单元（ECU）控制喷油嘴的开启 和关闭，以及喷油量的大小和顺序。其次是时间式燃油喷射系统，该系统在位置 式燃油喷射系统的基础上，进一步实现了对喷油时刻的控制，使燃油能够在更高 的压力下进行喷射，从而提高了柴油机的动力性和经济性。
Simulink是MATLAB的一个模块，它提供了一种基于图形的仿真环境，可以用 于建模、仿真和分析动态系统。Simulink的柴油机高压共轨喷油系统建模与仿真 方法具有以下优点：
高压共轨燃油喷射系统
高压共轨燃油喷射系统高压共轨燃油喷射系统是一种用于柴油发动机的燃油供应系统，可以提高燃油的喷射效率和燃烧效率。
它采用了高压共轨技术，能够在高压下将燃油喷射到燃烧室中，从而实现更好的燃烧效果。
下面是关于高压共轨燃油喷射系统的相关参考内容。
1. 工作原理：高压共轨燃油喷射系统由高压油泵、高压油管、喷油嘴和电控单元等部件组成。
工作时，高压油泵将燃油压力提升至非常高的数千巴，然后将高压燃油通过高压油管输送至喷油嘴。
电控单元控制喷油嘴的喷油时间和喷油量，喷油嘴将高压燃油以非常高的速度喷射到燃烧室中，从而实现高效燃烧。
2. 优势：高压共轨燃油喷射系统相比传统的喷油系统具有以下优势：- 更高的燃油压力：传统喷油系统中，燃油的压力由燃油泵产生，这可能导致燃油在输送过程中的压力损失。
而高压共轨系统中，燃油压力已经提前被提升至非常高的数千巴，因此输送过程中的压力损失非常小。
- 更精确的喷油控制：高压共轨系统利用电控单元对喷油嘴进行精确控制，可以准确控制喷油时间和喷油量，从而实现更好的燃油雾化和燃烧效果。
- 更低的噪音和振动：传统喷油系统中，喷油嘴的工作压力较低，容易引起喷油过程中的喷油冲击和噪音。
而高压共轨系统中，燃油已经被提升到非常高的压力，喷油过程更加平稳，可以减少噪音和振动。
- 更高的燃烧效率：高压共轨系统可以实现更好的燃油雾化效果，燃油更容易与空气混合，从而实现更好的燃烧效果。
这不仅可以提高发动机的功率和扭矩输出，还可以降低燃油消耗和排放物的排放。
3. 应用领域：高压共轨燃油喷射系统广泛应用于柴油发动机中，提供燃油喷射的精确控制和高效燃烧。
它在汽车、重型卡车、工程机械等领域得到了广泛应用。
特别是在汽车领域，高压共轨系统已经成为现代柴油发动机的标配。
4. 发展趋势：随着环保和能源效率的要求不断提高，高压共轨燃油喷射系统也在不断发展。
未来，高压共轨系统可能会采用更高的燃油压力和更精确的喷油控制技术，以进一步提高燃烧效率和抑制排放物的产生。
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工大学、 华中理工大学等也正在开发自己的高压共 轨系统， 无锡威孚集团与博世公司已经联合组建了 无锡博世汽车柴油机系统股份有限公司， 开始了高 压共轨系统的生产。 在控制策略上，目前国内主要采 用经典 PID 控制方法， 这种方法原理简单， 易于实 现，稳定性好，但存在需要在不同工况下反复调节和 不能在线调节等缺点。
油喷射系统，以其显著的优越性，已经成为现代柴油机技术的发展趋势之一。 详细介绍了电控高压共轨燃油喷射系
统的工作原理、组成和特点，概括了国内外的研究现状，并给出了今后的发展方向。
关键词：柴油机；燃油喷射系统；高压共轨 ；发展趋势
中图分类号：TK421
文献标识码：A
文章编号：1000-6494（2009）04-0006-04
5 国内外发展趋势
电控高压共轨燃油喷射系统的应用使柴油机的 排放、噪声及燃烧性能都得到了很大改善，远远超过 了传统内燃机，大大增强了柴油机的竞争力。 随着电 子技术、材料技术以及控制理论等的不断发展，该技 术还具有很大的发展潜力， 进一步的研究主要体现 以下趋势：
a. 设计开发新的执行器，以及通过对高压油泵、 喷嘴材料和加工过程的改进进一步提高燃油喷射压 力及其精确性，使燃烧更为充分 。 [6~8]
压力传感器
轨道 高压泵
压力达 135 MPa
E电CU子控制单元
凸轮转角 曲轴转角 传感器 传感器
压力 调节阀
加速踏板传感器 喷油器
机械输油泵
燃油箱
电子切断阀
燃油滤清器 燃油加热器
图 1 电控高压共轨燃油系统原理图
第4期
聂建军：柴油机高压共轨燃油系统的现状及发展趋势
·7·
泵经滤清器从油箱中吸出， 通过电子切断阀进入高 压泵，此时压力约为 0.5 MPa。 然后，燃油分为两路， 一路作为冷却油通过高压供油泵的凸轮轴室进入压 力调节阀后流回油箱，另一路充入高压供油泵，燃油 压力上升至 135 MPa 或更高后供入共轨。 共轨上有 一个压力传感器和一个压力调节阀， 用来调节电控 单元设定的共轨压力。 高压燃油从共轨流入喷油器 后又分为两路，一路直接喷入燃烧室，另一路在喷油 期间， 与针阀导向部分和控制柱塞处泄漏出的燃油 一起流回油箱。
Trends and Present Status of the High-pressure Common Rail Fuel Injection System for Diesel Engine
NIE Jian- jun (Zhongyuan University of Technology, Zhengzhou 450007, China)
Abstract: With the increasingly strict emission regulation and the development of diesel engine electronic control techonology, as a high flexible fuel injection system, the high-pressure common rail (CR) injection system has become a trend of the diesel engine technology for its remarkable advantages. The basic construction, operationg principle and special characteristics are introduced in details in this paper, and the outline of the current status is given. Finally, the development direction is discussed by analyzing the study of high pressure common-rail system at home and abroad. Key words: diesel engine; fuel injection system; high-pressure common rail; trend
d. 燃 油 喷 射 系 统 的 数 值 模 拟 技 术 。 通 过 仿 真 软件建立电控高压共轨燃油系统的数值模型，分 析燃油的喷射过程及系统参数对燃油喷射特性的 影响，为燃油系统的优化设计、故障分析提供理论 依 据[13，14]，降 低 产 品 开 发 成 本 ，缩 短 开 发 周 期 。
e. 传感器技术。 随着喷射压力的不断提高，要求 有更高精度和响应速度的新型智能传感器[15]。
4 国内外研ห้องสมุดไป่ตู้现状
共轨技术一经问世， 就得到了世界上大多数柴 油机生产厂商的青睐，被认为是 20 世纪内燃机技术 的三大突破之一。
国外经过多年的发展，已经形成了比较成熟的 产品，如 Fiat 集团的 Unijet 系统、电装公司的 ECDU2 系统和博世公司的 CR 系统等。 其中，博世公司 用压电石英作为执行器代替高速电磁阀， 喷射压力 已经高达 180 MPa，针阀运动速度达到 1.3 m/s，预喷 射油量可控制在 1 mm3 之内。 在控制策略上，以经典 控制理论和现代控制理论为基础的开环控制和闭环 控制在电控高压共轨系统中得到了广泛应用[5]。
第4期 2009 年 8 月
内燃机 Internal Combustion Engines
No. 4 Aug. 2009
柴油机高压共轨燃油系统的现状及发展趋势
聂建军 （中原工学院 机电学院，河南 郑州 450007）
摘要：随着排放法规的日益严格和柴油机电控技术的不断进步，高压共轨燃油喷射系统作为一种高度柔性控制的燃
与传统燃油喷射系统相比，电控高压共轨燃油喷
喷油器 共轨
燃油 滤清器
输油泵
高压 压力 燃油 限制器
供油泵
油箱
图 4 燃油供给系统
射系统的主要部件包括 ECU、共轨和电控喷油器[3]。 ECU 是电控高压共轨燃油喷射系统的核心，实
际上就是一个微型计算机，一般由输入模块、输出模 块、微机控制模块和通信模块四部分组成。 ECU 接收 各传感器输入的实时运行参数并进行处理，与预存 在其内部的 MAP 图（三维控制数据表，即不同转速、 不同油门开度时的控制参数值）比较，计算出最佳喷 油定时和喷油脉宽，然后输出到执行机构，驱动喷油 器电磁阀，完成喷油压力和喷油量的控制。 此外，电 控单元还能完成在线故障诊断和应急处理、与监控 系统进行实时通信，记录并存储重要的状态参数。
油门传感器 曲轴转角传感器 气缸判别传感器 其他传感器、开关
控制喷油量
喷油器 控制喷油时间
电
控制喷油率
控
单
元
供油泵 调节喷油压力
图 3 控制系统框图
2.2 燃油供给系统 燃油供给系统见图 4，主要由供油泵、共轨和电
控喷油器组成。 燃油经供油泵加压后流入并储存在共轨内，然
后，根据 ECU 的指令在适当的时刻通过电控喷油器 喷入柴油机气缸。 2.3 主要部件
作 者 简 介 ：聂 建 军 （1971-），男 ，河 南 郑 州 人 ，博 士 ，主 要 从事节能、排放及现代设计方法方面的研究。
收 稿 日 期 ：2009-02-03
1 电控高压共轨燃油喷射系统的工作原理
图 1 所示为康明斯发动机的电控高压共轨燃油 系统原理图[2]。 燃油由发动机凸轮轴驱动的机械输油
·8·
内燃机
2009 年 8 月
精确计量的喷油量可以提高发动机的功率密度 和燃油经济性，减少振动。 电控高压共轨燃油喷射系 统以发动机的转速和油门开度信号为基础，由 ECU 计算出最佳喷油量，并控制喷油器电磁阀的通、断电 时间，从而精确控制预喷射、主喷射和后喷射的喷油 量与时间间隔，这一点传统燃油喷射系统难以做到。 3.3 自由调节喷油规律
共轨实际上是一种燃油分配管，主要包括油轨、 压力传感器和压力调节阀， 其作用是储存燃油并保 持油压，消除燃油压力波动。
电控喷油器是电控高压共轨燃油喷射系统的执 行器，主要由喷油嘴、控制活塞、控制量孔和控制电 磁阀组成，作用是根据 ECU 发出的控制信号，开、关 控制电磁阀，将高压共轨中的燃油以最佳喷油定时、 喷油量和喷油速率喷入柴油机的燃烧室。
b. 通 过 最 优 控 制 、自 适 应 控 制 、预 测 控 制 等 控 制理论的研究，将模糊控制、人工神经网络、基于非 线性的滑模控制、基于辨识模型的自适应控制等运 用到电控高压共轨燃油喷射系统中，改进其控制策 略[9~11]。
c. 研究新的喷油规律[12]。 随着柴油车数量增加， 柴油机尾气已经成为大气的主要污染源之一。 因此， 世界各国都在积极探索新方法和采取有效的技术措 施主动减少和控制污染物的排放， 欧洲已经制订出 严格的欧 V、欧 VI 排放法规，预计 2014 年开始实施 欧 VI 排放法规。 因此，必须不断研究满足新的排放 标准的喷油规律，进一步降低柴油机的排放。
随着电控喷射技术的不断进步，近些年提出了 许多适应发动机不同用途需要的喷油规律，如预喷 射、主喷射、多段喷射等，并且预喷射量、预喷射和主 喷射之间的间隔都能根据不同运行工况调节，这只 有通过电子控制才能实现。 电控高压共轨燃油喷射 系统由指令脉冲决定喷油始点和喷油持续时间，与 转速和负荷无关。 因此，可以自由控制喷油时间，设 置并控制理想的喷油规律。 3.4 自由调节喷油时间
0 前言
能源危机和环境污染问题以及世界各国日益严 格的排放法规促使人们进一步改善柴油机的燃烧过 程，而影响燃烧过程的关键是燃油喷射系统的性能。 电控高压共轨燃油喷射系统通过各种传感器检测出 发动机的实际运行状况，由计算机计算和处理，可以 精确、柔性地控制柴油机喷油量、喷油定时和喷射压 力，与传统的喷射技术相比，进一步降低了燃油消耗 和排放，增强了动力性能，实现了柴油机综合性能的 又一次飞跃[1]。 这种技术的典型代表有日本电 装 公 司、BOSCH 公司等，国内也 有 一 些 科 研 院 所 在 这 方 面做了很多工作，并取得了一定的成果。