电控柴油机_高压共轨_燃油供给系统故障诊断与分析

第６卷第３期电控柴油机（高压共轨）燃油供给系统主要由油

箱、LP泵

、滤清器、油水分离器、高低压油管、高压泵、

高压共轨组件、喷油器、预热装置及各种传感、ECM等

基本部分组成。其基本功用是根据柴油机的工作要

求，定时、定量、定压地将雾化良好的柴油以一定的要

求喷入气缸内，并使这些燃油与空气迅速地混合和燃

烧。所谓定时就是按照供油相位要求；定量就是保证

一定的油量，满足动力性的要求；定压则要求喷入气

缸的燃油具备一定的动能与空气进行混合。优良的混

合气是提高柴油机动力性、燃油经济性、降低排放率

和噪音率的关键，也就是要求喷射系统产生足够高的

喷射压力，确保燃油雾化良好，同时还必须精确控制

喷油始点和喷油量。其中燃油供给压力就是柴油机一

直困扰人们的常见问题。电控柴油机（高压共轨）燃油

供给系故障就是指其燃油供给异常，影响发动机工作

性能的故障现象，就其故障产生原因，现就华泰现代

柴油车系为例分别从燃油供给系统低压部分、高压部

分、电控部分等因素引起的电控柴油机（高压共轨）燃

油供给系统故障进行简要分析与判排。

一、燃油供给系统低压部分引起的燃油系统故障

共轨喷油系统的低压供油部分包括:燃油箱（带有

滤网，油位显示器，油量报警器）、输油泵、燃油滤清器

总成及低压油管等1.输油泵压力异常引起燃油系统故障图1LP示意图输油泵是一种带有滤网的滚柱叶片泵

（容积式

泵）,它将燃油从燃油箱中吸出,将所需的燃油连续供给高压泵。安装在油箱外部的专用支架上，叶片泵主

要由转子、与转子偏心的定子（即泵体）及在转子和定收稿日期

：2010-9-30作者简介：姜伦（1967～）男，高级工程师，工学学士，主要研究方向:汽车检测与维修技术.电控柴油机（高压共轨）燃油供给系统

故障诊断与分析姜伦（

湖南民族职业学院，湖南岳阳414000）

【摘要】：随着人类社会发展的需要，环保与低碳走进了我们日常生活的点点滴滴，"低碳"是当今人类科研

与人们谈论的大环境。轿车发展到今天，柴油版轿车凭借其优越的经济性与环保性备受广大车友的青睐，未来轿

车的发展方向除混合动力外，柴油轿车必将重拳出击，在未来的轿车市场分一杯甜羹！电控柴油燃油供给系统一

直是柴油车系难以突破的难点，该系统的工作状况对柴油机的功率和油耗有重要的影响，而其中的燃油供给压

力是该系统必须力克的难关。现就电控柴油机（高压共轨）燃油供给系统的燃油压力异常问题作重点阐述，进而

对其他因素引起的柴油机燃油供给系统故障作简要的分析与判排。

【关键词】：电控柴油机高压共轨燃油供给系诊断分析姜伦电控柴油机

（高压共轨）燃油供给系故障诊断与分析９９湖南民族职业学院学报ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＨＵＮＡＮＶＯＣＡＴＩＯＮＡＬＣＯＬＬＥＧＥＦＯＲＮＡＴＩＯＮＡＬＩＴＩＥＳ２０１０年１０月子之间起密封作用的滚柱等组成，如图1所示。泵体

的一端是进油口，一端是出油孔。进油口一侧的滚珠

式油泵由泵壳中间的直流电机驱动。当油泵旋转工作

时，由于离心力的作用，转子槽内的滚柱紧靠在偏心

设计的泵体内壁上。滚柱随转子一起旋转时泵腔容积

发生变换，燃油进口处容积越来越大，出口处容积越

来越小，使燃油经过滤网被吸入油泵，加压后经过电

机周围的空间从出油口泵出。油泵出口处有一个单向

阀，在燃油不工作时阻止燃油倒流入油箱。若因燃油

滤清器堵塞等原因使油泵出口一侧油压上升，与油泵

一体的限压阀即被顶开，使部分燃油回到进油口侧，

以防止电动油泵输出油压过高。

案例分析

华泰圣达菲2.0L自动档柴油车

，行驶30500KM，

客户描述为：加速不良；暖机后行驶时灭车；暖机后怠

速灭车。初步推测加速不良的原因是低压燃油供给不

足。经V30监测故障码为P1181，

用HI-DS检测低压

端（油泵-柴滤

）压力为2.8bar,供油压力过低。基本可

以断定是LP故障

。拆下电动燃油泵后发现其内部磨

损严重致供油压力不足。更换新件后问题解除。2.燃油滤清器引起燃油系统故障

燃油滤清器将进入高压泵前的燃油滤清净化?,从

而防止高压泵、出油阀和喷油器等精密件过早磨损和

损坏。因此使用满足喷油系统要求的燃油滤清器是保

证发动机正常工作和延长使用寿命的前提条件。共轨

喷油系统需要带有集水槽的燃油滤清器，每隔适当时

间必须将水放掉。当系统必须将水排出时，该装置的

报警灯就会闪亮。该系统还带有燃油预加热系统，在

燃油温度在-5

℃的情况下，起动电加热功能，提高燃

油温度，在燃油温度提高到3

℃时加热继电器断开，停

止加热。综上所述，燃油滤清器中水分过多和加热器

故障都会导致燃油系统的故障。

二、供给系统高压部分引起的燃油系统故障

共轨喷油系统的高压供油部分包括：带调压阀的

高压泵、高压共轨组件（共轨压力传感器、压力监测

器）、喷油器、回油管。1.高压泵引起燃油系统故障图2HP示意图燃油是由高压泵

（如图2所示）内3个相互呈120°径向布置的柱塞压缩的。燃油通过输油泵加压经

带水分离器的滤清器送往安全阀，通过安全阀上的节

流孔将燃油压到高压泵的润滑和冷却回路中。带偏

心凸轮的驱动轴或弹簧根据凸轮形状相位的变化而

将泵柱塞推上或压下。如果供油压力超过了安全阀

的开启压力（0.05

～0.15MPa），则输油泵可通过高压泵

的进油阀将燃油压入柱塞腔（吸油行程）。当柱塞达

到下止点后而上行时，则进油阀被关闭，柱塞腔内的

燃油被压缩，只要达到共轨压力就立即打开排油阀，

被压缩的燃油进入高压回路。到上止点前，柱塞一直

泵送燃油（供油行程）。达到上止点后，压力下降，排

油阀关闭。柱塞向下运动时，剩下的燃油降压，直到

柱塞腔中的压力低于输油泵的供油压力时，吸油阀再

次被打开，重复进入下一工作循环。

案例分析

华泰2.5L柴油版汽车

，行驶里程为50000KM。

故障现象是行驶中急加速熄火。客户描述为在行驶

中急加速熄火，尤其是有些上坡的路段加速熄火更为

明显，熄火的时候发动机故障灯亮，经V30监测故障

码为P1181（

燃油监测故障）通用码C009—燃油泄漏。

根据故障现象，首先检查燃油滤清器，检查燃油油质

是否存在过多的水分和杂质，将滤芯中的柴油倒出50%以后

，将剩余部分柴油倒进一个干净器皿中，发现

油质很好。用共轨检测仪检测低压油路压力中输油

泵出油口压力为5bar，

滤清器出油口压力为3.2bar，共

轨压力传感器为540bar,喷油器静态回油量正常

（见表1）。可以排除低压泵和柴油滤清器总成及喷油器故１００第６卷第３期障。基本可以确定高压泵故障。进一步检测发现高

压泵泄漏。经拆检后发现高压泵柱塞组件严重磨损，

如图3所示

，导致燃油泄漏。更换高压泵后检测数据

一切正常（见表2），

消除故障码后，汽车故障排除。图3柱塞组件表1序号测试项目测量值结论1低压油路检测（bar）

输油泵出油口5正常

滤清器出油口3.2正常2共轨压力检测

（bar）共轨压力传感器540高压泵压力低3喷油器静态回油量1缸120正常2缸120正常3缸120正常4缸120正常表2序号测试项目测量值结论1低压油路检测（bar）

输油泵出油口5正常

滤清器出油口3.2正常2共轨压力检测