《船舶保安培训》PPT课件
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船舶保险知识培训教材ppt课件
（第5条除外）或明文同意的类似规则办理，如同各分摊方不属同一人一样。该航程应自起运港或起运地至保险船 舶抵达除避难港或加油港的第一个港口为止，若在上述中途港放弃原定航次，则该航次即行终止。 ❖ 3、施救 ❖ （1）由于承保风险造成船舶损失或船舶处于危险之中，被保险人为防止或减少根据本保险可以得到赔偿的损失而 付出的合理费用，保险人应予以赔付。本条不适用于共同海损、救助或救助费用，也不适用于本保险中另有规定的 开支。 ❖ （2）本条项下保险人的赔偿责任是在本保险其他条款规定的赔偿责任意外，但不得超过船舶的保险金额。
条款试讲：96条款
❖ 保险金额 ❖ 第五条 船龄在三年（含）以内的船舶视为新船，新船的保险价值按
重置价值确定，船龄在三年以上的船舶视为旧船，旧船的保险价值按实 际价值确定。 ❖ 保险金额按保险价值确定，也可以由保险双方协商确定，但保险金额不 得超过实际价值。 ❖ 重置价值是指市场新船购置价；实际价值是指船舶市场价或出险时的市 场价。 ❖ 索赔和赔偿
❖
部分损失的赔偿金额以不超过保险金额或实际价值为限，两者以低为准。但无论一次或多次累计的赔款等于保险金额
的全数时（含免赔额），则保险责任即行终止。
❖
❖
第八条 保险船舶发生保险事故的损失时，被保险人必须与保险人商定后方可进行修理或支付费用，否则保险人有权
重新核定或拒绝赔偿。
❖
❖
第九条 保险船舶发生海损事故时，凡涉及船舶、货物和运费方共同安全的，对施救、救助费用、救助报酬的赔偿、
后，保险人在十天内赔偿结案。
❖
❖
第十五条 被保险人从知道或应当知道保险船舶发生保险事故的当天起，二年内不向保险人提出书面索赔的，不按保
险人的要求提供各种有关索赔单证的，在达成结案协议时起一年内不领取应得赔款的，即作为自愿放弃权益
条款试讲：96条款
❖ 保险金额 ❖ 第五条 船龄在三年（含）以内的船舶视为新船，新船的保险价值按
重置价值确定，船龄在三年以上的船舶视为旧船，旧船的保险价值按实 际价值确定。 ❖ 保险金额按保险价值确定，也可以由保险双方协商确定，但保险金额不 得超过实际价值。 ❖ 重置价值是指市场新船购置价；实际价值是指船舶市场价或出险时的市 场价。 ❖ 索赔和赔偿
❖
部分损失的赔偿金额以不超过保险金额或实际价值为限，两者以低为准。但无论一次或多次累计的赔款等于保险金额
的全数时（含免赔额），则保险责任即行终止。
❖
❖
第八条 保险船舶发生保险事故的损失时，被保险人必须与保险人商定后方可进行修理或支付费用，否则保险人有权
重新核定或拒绝赔偿。
❖
❖
第九条 保险船舶发生海损事故时，凡涉及船舶、货物和运费方共同安全的，对施救、救助费用、救助报酬的赔偿、
后，保险人在十天内赔偿结案。
❖
❖
第十五条 被保险人从知道或应当知道保险船舶发生保险事故的当天起，二年内不向保险人提出书面索赔的，不按保
险人的要求提供各种有关索赔单证的，在达成结案协议时起一年内不领取应得赔款的，即作为自愿放弃权益
保安规则培训ppt课件
能确保在国际框架内探测和制止海上保
安威胁； 规定海上保安的作用和责任； 提供一套保安评估的方法； 确保采取适当和相称的海上保安措施。
船舶保安体系目标—功能
船舶和港口设施人员： 收集和评估信息； 保持通信备忘录（Protocols）； 防止人员擅自进入船舶、港口设施及其内限制区域； 防止武器、危险装置和物品擅自带入船舶及其限制 区域； 提供报警措施。 编制保安计划，并确保实施培训和演习。
定义(SOLAS XI-2/1.14)
企图造成保安事件或发生保安事件的风险级别划分. 分3级.
--1级,应始终保持最低限度的适当防范性保安措施
--2级,由于保安事件风险升高而应在一段时间内保持适当的 附加防范性保安措施的等级. --3级, 当保安事件可能或即将发生(尽管可能尚无法确定具体 目标）时应在一段有限时间内保持进一步的特定防范性保安措施的 等级。
-- 规定船长的权限 -- 提供必要的岸基支持 CSO、SSO、MASTER
SSP
记录
5.2 公司保安计划(Programs)（2）
2、公司保安员（CSO） 应任命一名或多名CSO，需指明负责的船舶。 具备保安知识和受到培训； 规定职责和责任（13条）。
--信息收集、分析、建议 --SSA --SSP制定、提交审批、实施和保管，修改 --内审和评审、安排外审 --处理和解决缺陷和不合格项 --加强保安意识和警觉性，培训 --与SSO和PFSO沟通和合作 --保安与安全一致 --采用姊妹船或船队的SSP，确保SSP反映该船的具体信息 --任何替代或等效安排的实施。
保安等级
船舶/港口设施所处的保安等级由缔约国政府
规定；（ISPS 4，SOLAS XI-2/3、7） --主管机关对船舶规定 --政府对港口设施规定 --政府为其领海内营运或拟进入的船舶规定； 并提供信息
安威胁； 规定海上保安的作用和责任； 提供一套保安评估的方法； 确保采取适当和相称的海上保安措施。
船舶保安体系目标—功能
船舶和港口设施人员： 收集和评估信息； 保持通信备忘录（Protocols）； 防止人员擅自进入船舶、港口设施及其内限制区域； 防止武器、危险装置和物品擅自带入船舶及其限制 区域； 提供报警措施。 编制保安计划，并确保实施培训和演习。
定义(SOLAS XI-2/1.14)
企图造成保安事件或发生保安事件的风险级别划分. 分3级.
--1级,应始终保持最低限度的适当防范性保安措施
--2级,由于保安事件风险升高而应在一段时间内保持适当的 附加防范性保安措施的等级. --3级, 当保安事件可能或即将发生(尽管可能尚无法确定具体 目标）时应在一段有限时间内保持进一步的特定防范性保安措施的 等级。
-- 规定船长的权限 -- 提供必要的岸基支持 CSO、SSO、MASTER
SSP
记录
5.2 公司保安计划(Programs)（2）
2、公司保安员（CSO） 应任命一名或多名CSO，需指明负责的船舶。 具备保安知识和受到培训； 规定职责和责任（13条）。
--信息收集、分析、建议 --SSA --SSP制定、提交审批、实施和保管，修改 --内审和评审、安排外审 --处理和解决缺陷和不合格项 --加强保安意识和警觉性，培训 --与SSO和PFSO沟通和合作 --保安与安全一致 --采用姊妹船或船队的SSP，确保SSP反映该船的具体信息 --任何替代或等效安排的实施。
保安等级
船舶/港口设施所处的保安等级由缔约国政府
规定；（ISPS 4，SOLAS XI-2/3、7） --主管机关对船舶规定 --政府对港口设施规定 --政府为其领海内营运或拟进入的船舶规定； 并提供信息
船舶保安设备-船舶保安员-Z09-11规则分析PPT课件
2020年9月28日
9
3.船舶保安警报系统启动点的 设计应能防止误发船舶保安警 报。
2020年9月28日
10
4.只要符合上述所有的要求，可 以通过使用为符合SOLAS公约 第Ⅳ章要求而安装的无线电设备 来符合船舶保安警报系统的要求。
2020年9月28日
11
5.经主管机关批准的船舶保安计 划中应包括使用船舶保安警报 系统的程序和启动点的位置。
2020年9月28日
31
AIS的功能
1.连续向其他船舶和VTS站传送船舶自身数 据；
2.连续接收其他船舶和VTS站的数据； 3.显示这种数据。
2020年9月28日
32
对AIS的描述
1.如与适当的图形显示设备一起使用，船 载AIS可根据目标船发送的位置信息计算 出最近会遇点和最短会遇时间，实现信 息的快速、自动提供。
②启动点应该能在驾驶台和其他位置被使用， 无需移动铅封或打开盖子、封条，就可启 动任一调节装置。
③启动点应该能够让一个无线电通信系统开 始运转。
2020年9月28日
8
2.不低于IMO通过的性能标准
④船舶保安警报系统的启动不应该削弱 GMDSS装置的功能。
⑤船舶保安警报的发送应该包含一个依据 GMDSS遇险程序产生的代码、船舶识别 号及船舶的位置。 ⑥船舶保安警报系统应该能够被测试。
3.现有500GT及以上的其他货船和海上移动式钻 井平台，应不迟于2006年7月1日以后的第一次 无线电设备检验时完成。
2020年9月28日
3
对船舶保安警报系统的工作要 求及性能标准
2020年9月28日
4
船舶保安警报系统启动后，应：
1. 开 始 向 主 管 机 关 指 定 的 主 管 当 局 （ 在 此情况下可包括公司）发送船对岸保安 警报，确定船舶身份、船位并指出该船 的保安状况受到威胁或已受到危害；
船舶保安措施的实施与维持PPT课件
涉及货物装卸的保安措施应达到防止对货物的 破坏以及防止非船舶预定装载的货物装载储存 在船上的目的。 • 要求：
保安措施(有些可能必须与港口设施方面联系 后才能实施)必须包括在通道入口处对清单进行 控制的程序。装船后还应有办法鉴定货物是否 系批准装船的货物。
第29页/共44页
2. 各保安等级下的保安措施
1.淡水加水口没有得到有效控制和其附近没有限制区域的标志牌；货舱没有有效控 制；
2.全船钥匙没有得到有效控制；钥匙大副负责，应有最新清单； 3.机舱重点限制区域没有得到有效控制；修船期间没有安排专人陪同，限制区域标
识牌破旧等。
第24页/共44页
第三节 船舶甲板和船舶周边范围
的
监控方法：
监控
船 舶 应 有 能 力 监 控 船 舶 自 身 、 船 上 受 限 区 域 以 及 船 舶 周 围 区 域 ， 这 种 能 力 包 括
保安等级1 本等级中SSP应规定货物装载时的保安措施，
其中包括： • 装卸之前和装卸期间对货物、货物运输工具和
货物区域的常规检查； • 检查确认装船货物与单据所载品名相符； • 与PFSO联系确保对所有运车船、滚装船和客船
上的车辆在装载之前已根据SSP规定的频率要 求进行了检查； • 检查封条或利用警犬、机器设备等其他防止破 坏的方法。
第11页/共44页
三、各保安等级下船舶的基本保安措 施
1.船舶应根据自身的保安等级采取相应的保安措 施
（1）当船舶和港口设施正常工作时，应采取保 安等级1；
（2）当保安事件发生风险性升高的整个阶段内， 应采取保安等级2；
（3）在一段时间内保安时间可能或即将发生时， 应采取保安等级3。
第12页/共44页
第27页/共44页
保安措施(有些可能必须与港口设施方面联系 后才能实施)必须包括在通道入口处对清单进行 控制的程序。装船后还应有办法鉴定货物是否 系批准装船的货物。
第29页/共44页
2. 各保安等级下的保安措施
1.淡水加水口没有得到有效控制和其附近没有限制区域的标志牌；货舱没有有效控 制；
2.全船钥匙没有得到有效控制；钥匙大副负责，应有最新清单； 3.机舱重点限制区域没有得到有效控制；修船期间没有安排专人陪同，限制区域标
识牌破旧等。
第24页/共44页
第三节 船舶甲板和船舶周边范围
的
监控方法：
监控
船 舶 应 有 能 力 监 控 船 舶 自 身 、 船 上 受 限 区 域 以 及 船 舶 周 围 区 域 ， 这 种 能 力 包 括
保安等级1 本等级中SSP应规定货物装载时的保安措施，
其中包括： • 装卸之前和装卸期间对货物、货物运输工具和
货物区域的常规检查； • 检查确认装船货物与单据所载品名相符； • 与PFSO联系确保对所有运车船、滚装船和客船
上的车辆在装载之前已根据SSP规定的频率要 求进行了检查； • 检查封条或利用警犬、机器设备等其他防止破 坏的方法。
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三、各保安等级下船舶的基本保安措 施
1.船舶应根据自身的保安等级采取相应的保安措 施
（1）当船舶和港口设施正常工作时，应采取保 安等级1；
（2）当保安事件发生风险性升高的整个阶段内， 应采取保安等级2；
（3）在一段时间内保安时间可能或即将发生时， 应采取保安等级3。
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第27页/共44页
船舶保安培训与演习
船舶保安的重要性
船舶保安对于保障船舶和船员的生命 财产安全至关重要，也是国际航运业 持续发展的基础。
保安事件可能涉及恐怖袭击、海盗活 动、武装抢劫等，这些事件的发生会 对船舶和船员造成严重威胁，甚至危 及生命。
船舶保安的法规要求
国际海事组织（IMO）制定了一系列船舶保安相关的公约和规则，包括《国际船舶 和港口设施保安规则》（ISPS规则）等。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
案例二：船舶保安演习组织与实施
总结词
全面覆盖、注重实效
详细描述
某航运公司定期组织船舶保安演习，涵盖消防、急救、反恐等多个方面。演习过程中注重模拟真实场 景，以提高船员应对突发事件的能力和团队协作水平。
案例三：船舶保安应急响应案例
总结词
快速响应、协同作战
详细描述
某船舶在航行中遭遇台风，船上保安人员迅速启动应急预案 ，与当地海事部门、搜救中心等建立紧密联系，协同应对台 风带来的威胁，确保船舶安全脱险。
发事件的能力。
装备配备
根据需要配备相应的应 急装备，如防弹衣、灭
火器、急救箱等。
通信保障
确保船舶与外界的通信 畅通，以便及时获取外
部支援和信息。
物资储备
储备足够的应急物资， 以满足应急处置过程中
的需求。
05 船舶保安案例分析
案例一：船舶保安事件处理
总结词
及时响应、有效应对
详细描述
某船舶在航行过程中遭遇海盗袭击，船上保安人员迅速启动应急预案，通过合理的战术布局和有效的沟通协调， 成功击退海盗，确保了船员和货物安全。
加强保安意识和实际操作 技能，提高船舶保安水平。
培训方式与安排
培训方式
船舶保安培训教材(PPT 65张)
船上保安负责人员的最低保安适任能力要求
1.了解目前的保安威胁及其模式； 2.认知和发现武器、危险财产和设备； 3.认知可能构成威胁人员的特点和行为模式； 4.规避保安措施的技巧； 5.对人群的管理和控制技巧； 6.和保安有关的通信； 7.了解应急程序和应急计划； 8.保安设备和系统的操作； 9.试验、测量以及海上航行时对保安设备和系统的维护； 10.检查、控制和监控技巧；以及 11.对人员、个人物品、行李、包裹、货物和船上物料进行实 地搜查的方法。
公司保安员的培训
1.保安实施； 2.有关国际公约、规则和建议案； 3.有关政府法令和法规； 4.其他保安组织的职责和作用； 5.船舶保安评估方法； 6.船舶保安检验和检查方法； 7.船舶和港口作业及条件； 8.船舶和港口设施保安措施； 9.应急部署、反应和应急计划； 10.对包括保安措施和程序在内的保安培训和教育的指导方 法；
船舶保安等级及要求
保安等级1 系指应始终保持最低限度的适当防范 性保安措施的等级。
(正常：船舶和港口设施正常工作时的等级。)
保安等级2 系指由于保安事件危险性升高而 应在一段时间内保持适当的附加防范性保安 措施的等级。
(加强：在保安事件发生风险性升高的整个阶段 内实施的等级。)
保安等级3 系指当保安事件可能或即将发生(尽 管可能尚无法确定具体目标)时应在一段有限时 间内保持进一步的特定防范性保安措施的等级。 (特殊：在一段时间内保安事件可能或即将发生 时实施的等级。)
船舶保安员的职责和责任
6.加强船上保安意识和警惕性； 7.确保已为船上人员提供合适的培训； 8.报告所有保安事件； 9.与公司保安员和相关港口设施保安员协调实施船 舶保安计划；和 10.确保正确操作测试校准和保养保安设备(如有)。
《船舶保安计划》PPT课件
精选课件ppt
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船舶保安计划内容要求-续
.8 Reg.B/9.8-9.49 特别给出在各保安等级中采取的 保安措施,在制订船舶保安计划时应给予充分考虑：
A 船上人员、乘客、访问人员等进入船内； B 船上限制区域； C 货物装卸； D 船上物料交付； E 处置无人照管的行李；以及
精选课件ppt
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4.SSP的用途
（1）描述船舶保安的组织、人员和岗位，及其在保 安方面的职责和任务，确保SSP的有效实施；
（2）提供船舶日常营运过程实际保安操作的指南；
（3）规定船舶在不同保安等级下应实施的具体保安 措施，确保人员、船舶与货物等免受保安威胁；
（4）提供处理船舶保安状况受到威胁或破坏时的反 应程序；
F 在保安状况受到威胁或破坏的情况下撤离人员的 程序；
G 船上负有保安责任的人员的职责和船上其他人员 在保安方面的职责；
H 保安活动审核程序； I 与该计划有关的培训操练和演习程序； J 与港口设施保安活动进行配合的程序；
K 定期评审和更新该计划的程序；
l 报告保安事件的程序；精选课件ppt
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船舶保安计划内容要求-续
船舶保安计划的一般性要求—续
● 对限制区域的确定以及防止擅自进入限制区域的措
施；
● 对保安状况受到的威胁或破坏作出响应的程序，包括
维持船舶或船/港界面的关键操作的规定；
● 对缔约国政府在处于保安等级 3 时可能发出的任何
指令作出响应的程序；
● 船上负有保安责任的人员的职责和船上其他人员在保
安方面的职责；
适用要求,同时还应考虑ISPS规则B部分
给出的各项建议。
精选课件ppt
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3.制定SSP的目的
船舶保安培演习与训练PPT课件
推荐的现场保安检验（阶程2）
• 现场保安检验应检查、评估船上已有的 • 保护措施、程序和操作，以： • ·确保履行船上保安职责； • ·监控受限区域确保只有授权人员才能进入； • ·控制船舶通道，包括识别系统； • ·监控甲板区域和船舶周围水域； • ·控制人员及其行李上船（有、无人员照管的 • 行李以及船员的个人行李）； • ·监督货物装卸和备品的交付；以及 • ·确保船舶通信、信息和设备及时可用。
管 理 途 径 (1)
• 国际海事组织通过船旗国政府主管机 关(当局、部门)实施对船公司、船员、 船舶和港口设施的保安管理、监督、 审核、发证、指导和沟通，交流保安 信息，在关键时刻(如在保安等级2或3 的情况下)向船舶和港口设施发出明确 的指令，并提供必要的帮助
管 理 途 径 （2）
• 通过认可的保安组织(例如我国经中华 人民共和国海事局授权的CCS)进行船 舶保安计划的审批，船舶保安的评估、 审核，签发《国际船舶保安证书》； 通过PSC对到港的外国籍船舶实施保 安港口国监督，来约束船旗国、船级 社、船公司和船舶的保安管理效果 。
• 危险预分析(PHA)
• 危险与可操作性研究(HAZOP)
船舶保安评估
• 保安评估是鉴别可导致保安破坏的有形结构、 人员保护系统、程序或其他区域中存在薄弱点 的方法。保安评估也可提供消除或减轻这些薄 弱点的建议。
• （1）为了开始确定船舶保安计划中新涉及的威 胁和具体的危险事态，公司应对每艘船舶（或 一类船舶）进行基于保安风险的分析。
SOLAS 公约第Ⅺ-2章和 ISPS 规则是
IMO 国际海上反恐举措de 里程碑
• SOLAS公约第Ⅺ-2章和ISPS规则吸收了现代船舶安全管 理的管理理念和成功经验，规定了缔约国政府、政府 部门、地方行政机关和航运业以及港口业进行合作的 国际框架，以探察保安威胁并针对影响到用于国际贸 易的船舶或港口设施的保安事件采取防范措施；规定 了缔约国政府、政府部门、地方行政机关和航运业以 及港口业各自在国内和国际层面上关于确保海上保安 的作用和责任；确保及早和有效地收集并交流与保安 有关的信息；提供了一套用于保安评估的方法，指导 制定对保安等级的变化作出反应的计划和程序并确保 对具备合适和相称的海上保安措施抱有信心。
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(加强：在保安事件发生风险性升高的整个阶段 内实施的等级。)
培训ppt
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保安等级3 系指当保安事件可能或即将发生(尽 管可能尚无法确定具体目标)时应在一段有限时 间内保持进一步的特定防范性保安措施的等级。
(特殊：在一段时间内保安事件可能或即将发生 时实施的等级。)
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保安等级的确定因素
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船舶在进入缔约国境内的港口之前，或在缔约国境内的港口期间， 如果缔约国政府规定的保安等级高于该船主管机关为其规定的保安 等级，船舶应符合缔约国规定的保安等级要求。
•如果船舶不符合本章或ISPS规则A部分的要求，或不能符合主管 机关或另一缔约国政府规定的对其适用的保安等级要求，则该船 应在进行任何船／港界面活动之前，或在进港之前(以时间在先者 为准)通知有关主管当局。
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7
《SOLAS 公约》 第Ⅺ-2章 第8条 船长对船舶安全和保安的决定权
1. 船长依照其专业判断而作出或执行为维护船舶安全
或 保安所必需的决定，应不受公司、承租人或任何 他人的约束。
2. 如果依照船长的专业判断，在船舶操作中出现适用 于该船的安全和保安要求之间发生冲突的情况，船 长应执行为维护船舶安全所必须的要求。
舶和港口设施保安(ISPS)规则》A部分的相关
要求配备公司保安员和船舶保安员，并考虑到
《ISPS规则》B部分提供的指导。与ISM规则一
样，《ISPS规则》要求公司确保在船舶保安计
划(SSP)中包含一条有关强调船长权力和职责
的明确声明，赋予船长绝对的权力(overriding
authority)，并为确保公司保安员、船长以及船
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3
船舶保安组织
1 公司总经理----第一责任人； 2 负责船舶安全、保安的最高层领导 3 人 (一般为公司副总)； 3 负责船舶保安的公司职能部门； 4 公司保安员； 5 船长； 6 船舶保安员； 7 船员等。
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4
公司的义务与责任
任何适用第Ⅺ-2章和本规则A部分的船舶营运
公司(第Ⅺ-1章/1条2款定义)应按照《国际船
主管机关可使用NAVTEX信息或航海通告通知船舶、 CSO和SSO有关保安等级的改变，也可使用其他快 捷、更好的通信方式。
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Hale Waihona Puke 缔约国政府应为在其领海内营运或已向其通报进入其领海意 图的船舶规定保安等级并保持向其提供保安等级信息。
•缔约国政府应提供一个联络点，以便有关船舶通过该联络点 请求咨询或协助并报告关于其他船舶、动向或通信的任何保 安问题。
舶保安员能充分履行其职责和责任而提供必要
的支持
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5
公司的义务
6.1 公司应确保船舶保安计划中包含强调船长权威的明确陈 述。公司应在船舶保安计划中明确，船长在就船舶安全和保 安作出决定方面，以及在必要时请求公司或缔约国政府提供 协助方面具有最高的权限和责任。
6.2 公司应确保为公司保安员、船长和船舶保安员按照第Ⅺ2章和本规则的本部分履行其职责和责任提供必要的支持。
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8
规则 B部分 第6条 公司职责
6.1 第XI-2／5条要求公司向船长提供有关信息以便其遵守公司 根据本条制订的规定。这些信息包括：
❖负责指定船上人员的部门，例如船舶管理公司、人事机构 、承 包商、特许权获得者(例如零售点、娱乐场所等)
❖决定租船(包括光船承租人)的责任方，或其他有这种能力的实 体；以及.
❖如根据租船合同船舶被租用，则期租或程租合同详情。
6.2 根据第XI-2／5条规定，公司有责任在有任何变动时及时更 新信息。
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船舶保安等级及要求
保安等级1 系指应始终保持最低限度的适当防范 性保安措施的等级。
(正常：船舶和港口设施正常工作时的等级。)
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保安等级2 系指由于保安事件危险性升高而 应在一段时间内保持适当的附加防范性保安 措施的等级。
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公司的具体责任
《SOLAS 公约》 第Ⅺ-2章 第5条
公司应确保船长在船上始终有资料可供缔约国政府 正式授权的官员用以确定:
1. 谁负责指派船员或当前以该船业务方面任何职能 在船上受雇或工作的其他人员；
2. 谁负责决定船舶的使用；和
3. 如果船舶按租船合同的条款使用，谁是租船合同 的各方。
公司保安员CSO或船舶保安员SSO应尽早与船舶准备靠泊的港 口设施保安员PFSO取得联系，以确定船舶在该港口设施实施 的保安等级。在已与船舶取得联系后PFSO应通知船舶有关港 口设施保安等级的任何其后的变化并向船舶提供任何有关的 保安信息。
在船与船活动中船舶保安员SSO则应尽早与对方船舶的SSO取 得联系。
•船舶的保安等级应不低于其靠泊的港口设施保安等级，如果船舶 的保安等级高于其靠泊港口设施的保安等级，CSO或SSO应立刻通 知PFSO。PFSO应与CSO或SSO协商对该特殊情况进行评估，并商定 该船舶相应的保安措施，可以包括制订和签署一份保安声明。
•如果确定了存在受到袭击的风险，有关缔约国政府应将以下 情况告知有关船舶及其主管机关： 1)当前的保安等级； 2)按照ISPS规则A部分的规定,有关船舶为防备受到袭击而应 采取的任何保安措施；和
3)沿岸国已决定采取的保安措施。
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在任何时候船舶船长对船舶的安全和保安负有最终责任。如 有理由确信执行相应的指令可能危及船舶的安全，则即使在保 安等级3时船长也可要求澄清或修改对保安事件或其威胁而发 给船舶的指令。
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1
第二章 船舶保安
• 船舶保安体系和船舶保安组织 • 公司的义务与责任 • 船舶保安等级及要求 • 公司保安员(CSO)的选配和基本职责 • 船舶保安员(SSO)的选配和基本职责 • 船舶保安工作的要点 • 船舶保安培训和演练
培训ppt
2
船舶保安体系
船舶保安体系基本要素：目标与方针、组 织结构、保安评估、保安计划、保安措施、 资源、操作、培训、审核、发证与监督等。 船舶保安体系的结构和功能：(P10-11)
在规定适当的保安等级时应考虑的因素包括：
1. 威胁信息的可信程度； 2. 威胁信息得到确证的程度； 3. 威胁信息的具体或紧迫程度；和 4. 该保安事件的潜在后果。
培训ppt
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保安等级的适用、改变、响应与通信联系
保安等级3仅用于确定的保安威胁或保安事件实 际发生时的阶段内。
保安等级可以从等级1改变至保安等级2再至保安 等级3，但也可以从保安等级1直接改变至保安等 级3。
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保安等级3 系指当保安事件可能或即将发生(尽 管可能尚无法确定具体目标)时应在一段有限时 间内保持进一步的特定防范性保安措施的等级。
(特殊：在一段时间内保安事件可能或即将发生 时实施的等级。)
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12
保安等级的确定因素
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船舶在进入缔约国境内的港口之前，或在缔约国境内的港口期间， 如果缔约国政府规定的保安等级高于该船主管机关为其规定的保安 等级，船舶应符合缔约国规定的保安等级要求。
•如果船舶不符合本章或ISPS规则A部分的要求，或不能符合主管 机关或另一缔约国政府规定的对其适用的保安等级要求，则该船 应在进行任何船／港界面活动之前，或在进港之前(以时间在先者 为准)通知有关主管当局。
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《SOLAS 公约》 第Ⅺ-2章 第8条 船长对船舶安全和保安的决定权
1. 船长依照其专业判断而作出或执行为维护船舶安全
或 保安所必需的决定，应不受公司、承租人或任何 他人的约束。
2. 如果依照船长的专业判断，在船舶操作中出现适用 于该船的安全和保安要求之间发生冲突的情况，船 长应执行为维护船舶安全所必须的要求。
舶和港口设施保安(ISPS)规则》A部分的相关
要求配备公司保安员和船舶保安员，并考虑到
《ISPS规则》B部分提供的指导。与ISM规则一
样，《ISPS规则》要求公司确保在船舶保安计
划(SSP)中包含一条有关强调船长权力和职责
的明确声明，赋予船长绝对的权力(overriding
authority)，并为确保公司保安员、船长以及船
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船舶保安组织
1 公司总经理----第一责任人； 2 负责船舶安全、保安的最高层领导 3 人 (一般为公司副总)； 3 负责船舶保安的公司职能部门； 4 公司保安员； 5 船长； 6 船舶保安员； 7 船员等。
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公司的义务与责任
任何适用第Ⅺ-2章和本规则A部分的船舶营运
公司(第Ⅺ-1章/1条2款定义)应按照《国际船
主管机关可使用NAVTEX信息或航海通告通知船舶、 CSO和SSO有关保安等级的改变，也可使用其他快 捷、更好的通信方式。
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Hale Waihona Puke 缔约国政府应为在其领海内营运或已向其通报进入其领海意 图的船舶规定保安等级并保持向其提供保安等级信息。
•缔约国政府应提供一个联络点，以便有关船舶通过该联络点 请求咨询或协助并报告关于其他船舶、动向或通信的任何保 安问题。
舶保安员能充分履行其职责和责任而提供必要
的支持
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公司的义务
6.1 公司应确保船舶保安计划中包含强调船长权威的明确陈 述。公司应在船舶保安计划中明确，船长在就船舶安全和保 安作出决定方面，以及在必要时请求公司或缔约国政府提供 协助方面具有最高的权限和责任。
6.2 公司应确保为公司保安员、船长和船舶保安员按照第Ⅺ2章和本规则的本部分履行其职责和责任提供必要的支持。
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规则 B部分 第6条 公司职责
6.1 第XI-2／5条要求公司向船长提供有关信息以便其遵守公司 根据本条制订的规定。这些信息包括：
❖负责指定船上人员的部门，例如船舶管理公司、人事机构 、承 包商、特许权获得者(例如零售点、娱乐场所等)
❖决定租船(包括光船承租人)的责任方，或其他有这种能力的实 体；以及.
❖如根据租船合同船舶被租用，则期租或程租合同详情。
6.2 根据第XI-2／5条规定，公司有责任在有任何变动时及时更 新信息。
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船舶保安等级及要求
保安等级1 系指应始终保持最低限度的适当防范 性保安措施的等级。
(正常：船舶和港口设施正常工作时的等级。)
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保安等级2 系指由于保安事件危险性升高而 应在一段时间内保持适当的附加防范性保安 措施的等级。
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公司的具体责任
《SOLAS 公约》 第Ⅺ-2章 第5条
公司应确保船长在船上始终有资料可供缔约国政府 正式授权的官员用以确定:
1. 谁负责指派船员或当前以该船业务方面任何职能 在船上受雇或工作的其他人员；
2. 谁负责决定船舶的使用；和
3. 如果船舶按租船合同的条款使用，谁是租船合同 的各方。
公司保安员CSO或船舶保安员SSO应尽早与船舶准备靠泊的港 口设施保安员PFSO取得联系，以确定船舶在该港口设施实施 的保安等级。在已与船舶取得联系后PFSO应通知船舶有关港 口设施保安等级的任何其后的变化并向船舶提供任何有关的 保安信息。
在船与船活动中船舶保安员SSO则应尽早与对方船舶的SSO取 得联系。
•船舶的保安等级应不低于其靠泊的港口设施保安等级，如果船舶 的保安等级高于其靠泊港口设施的保安等级，CSO或SSO应立刻通 知PFSO。PFSO应与CSO或SSO协商对该特殊情况进行评估，并商定 该船舶相应的保安措施，可以包括制订和签署一份保安声明。
•如果确定了存在受到袭击的风险，有关缔约国政府应将以下 情况告知有关船舶及其主管机关： 1)当前的保安等级； 2)按照ISPS规则A部分的规定,有关船舶为防备受到袭击而应 采取的任何保安措施；和
3)沿岸国已决定采取的保安措施。
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在任何时候船舶船长对船舶的安全和保安负有最终责任。如 有理由确信执行相应的指令可能危及船舶的安全，则即使在保 安等级3时船长也可要求澄清或修改对保安事件或其威胁而发 给船舶的指令。
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第二章 船舶保安
• 船舶保安体系和船舶保安组织 • 公司的义务与责任 • 船舶保安等级及要求 • 公司保安员(CSO)的选配和基本职责 • 船舶保安员(SSO)的选配和基本职责 • 船舶保安工作的要点 • 船舶保安培训和演练
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船舶保安体系
船舶保安体系基本要素：目标与方针、组 织结构、保安评估、保安计划、保安措施、 资源、操作、培训、审核、发证与监督等。 船舶保安体系的结构和功能：(P10-11)
在规定适当的保安等级时应考虑的因素包括：
1. 威胁信息的可信程度； 2. 威胁信息得到确证的程度； 3. 威胁信息的具体或紧迫程度；和 4. 该保安事件的潜在后果。
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保安等级的适用、改变、响应与通信联系
保安等级3仅用于确定的保安威胁或保安事件实 际发生时的阶段内。
保安等级可以从等级1改变至保安等级2再至保安 等级3，但也可以从保安等级1直接改变至保安等 级3。