发动机电子控制系统的基本组成及工作原理共25页文档
发动机电控系统的组成
发动机电控系统的组成
发动机电控系统由电控单元( ECU)、传感器和执行器三大部分组成。
三个组成部分分别有不同的功能，它是从普通电子控制演变为微型电脑控制，集成为综合功能控制系统。
电控汽油喷射系统具有一个电子控制单元（ECU），它是系统的核心控制元素。
一方面，ECU从传感器接收信号；另一方面，ECU接收来自传感器的信号。
另一方面，它完成了信息的处理，并同时发出相应的控制指令来控制执行器的正确动作。
传感器负责为电子控制单元提供汽车的运行状况和发动机的工作状况。
主要传感器为：进气歧管绝对压力传感器，冷却液温度传感器，进气温度传感器，空气流量传感器，节气门位置传感器，油门踏板位置传感器，曲轴位置和速度传感器，凸轮轴位置传感器，燃烧传感器和氧气传输传感器。
执行器负责执行电子控制单元发出的指令。
主要执行器是：电动燃油泵，喷油器，点火线圈，怠速执行器，碳罐控制阀，电子节气门，可变进气管长度控制电磁阀，正时控制执行器和发动机上的其他辅助设备。
发动机电子控制系统
电控燃油喷射系统三大系统的组成
1、燃油供给系统
燃油供给系统示意图
汽油流动路线
2、进气系统
进气系统示意图
进气流动路线
3、电子控制系统
电子控制系统控制示意图
三．混合气的分配
混合气的分配是指气缸内的各个区域（单缸机）以及进入各个 气缸的混合气的数量、混合气的浓度及混合气中所含燃料的组 成成分等的分布（多缸机）。
二、汽油机对点火提前角的要求
点火提前角即火花塞发出电火花到上止点所 对应的曲轴转角。
• 点火提前角的影响因素
1）发动机转速。转速越大，点火提前角越大。 2）发动机负荷。负荷越大，点火提前角越小。 3）燃料性质。辛烷值越高，点火提前角越大。 4）燃烧状况。产生爆震，点火提前角应减小。 5）其他次要因素：起动、怠速、进气温度、进
1
离合器开关信
提供离合器工作的状态信号，喷油和点火正
9
号
时的修正信号
2 0
制动开关信号
检测制动装置的工作状态，喷油量和点火 正时、自动变速器的控制信号
2
动力转向开关信
动力转向装置工作时，喷油量和点火更正
1
号
时修正控制信号
2
EGR阀位置传感
向ECU提供EGR阀的位置，实现废气再循
2
器
环的控制
2
巡航（定速）控
四、汽油喷射发动机的控制理论
01
电控发动机的控制主 要包括以下两个方面：
02 喷油量的控制
03
点火时间（点火正时） 的控制
1、喷油量的控制
电脑控制喷油量
基本喷油量的确定
基本喷油量的控制框图
增浓校正喷油量的确定
闭环控制
E
汽车电器与电子技术第8章发动机电子控制系统
通过电子控制能量回收系统，将车辆制动时的能 量回收并储存，提高混合动力汽车的续航里程。
3
自动启停控制
通过电子控制自动启停系统，在停车时自动关闭 发动机，减少燃油消耗和排放污染物。
05
发动机电子控制系统的未来发展 与挑战
人工智能在发动机电子控制系统中的应用
人工智能技术
利用AI算法和机器学习，实现对发动机电子控制系统的智能优化， 提高燃油效率和减少排放。
发展阶段
20世纪70年代，电子技术的发展推动 了发动机电控技术的发展，出现了电 子控制单元（ECU）。
发动机电子控制系统的基本组成
传感器
用于检测发动机的工作状态和参数，如空气流量、进气压力、曲 轴位置等。
控制单元（ECU）
是发动机电子控制系统的核心，负责接收传感器信号，根据预设算 法计算出控制指令，并发送给执行器。
排放法规
新能源汽车的排放法规更为严格，要求发动机电子控制系统具备更 低的排放控制水平。
充电与能源管理
新能源汽车需要充电和能源管理功能，要求发动机电子控制系统具 备与电池管理系统的高效协同能力。
未来发动机电子控制系统的发展趋势
高度集成化
未来发动机电子控制系 统将实现高度集成化， 将多个功能模块整合到 一个控制器中，降低成 本和提高可靠性。
开关控制系统通常用于控制发动机的启动、停止和点火等操作，通过简单的开或 关动作来实现发动机的工作状态切换。这种控制方式具有结构简单、可靠性高的 优点，但调节精度和灵活性相对较差。
模糊控制系统
总结词
模糊控制系统是一种基于模糊逻辑理论的发动机电子控制系统，它通过模糊控制器来处理不确定性和非线性问题。
详细描述
详细描述
发动机上电子控制系统
汽油机的电子控制系统了解电控汽油喷射系统的组成和工作原理。
了解电控汽油喷射系统的控制功能。
了解电控汽油机的发展趋势汽油机的电子控制系统本章由概述、工作原理、控制功能和发展趋势四部分组成。
重点是工作原理和控制功能两部分内容。
此两部分必须顺序学习。
若要了解更详细的内容，请查阅参考资料。
前言影响汽油发动机排放的最主要因素是混合气的空燃比，理论上一公斤燃料完全燃烧时需要14.7公斤的空气。
这种空气和燃料的比例称为化学当量比。
空燃比小于化学当量比时供给浓混合气，此时发动机发出的功率大，但燃烧不完全，生成的CO、HC多；当混合气略大于化学当量比时，燃烧效率最高，燃油消耗量低，但生成的NOx也最多；供给稀混合气时，燃烧速度变慢，燃烧不稳定，使得HC增多。
在电控汽油喷射系统中采用闭环控制的方式，将空燃比控制在化学当量比附近，并在排气系统中消声器前安装一个三元催化转化器，对发动机进行后处理，是当前减少汽车排气污染物的最有效方法。
在化学当量比附近，转化器的净化效率最高。
电控汽油喷射系统（Electronic Fuel Injection System）简称为EFI。
它利用各种传感器检测发动机的各种状态，经微处理器的判断、计算，使发动机在不同工况下均能获得合适空燃比的混合气。
目前汽车工业发达的国家在汽油车上均采用汽油喷射系统，以满足日益严格的排放要求。
在任何情况下都能获得精确的空燃比混合气的各缸分配均匀性好汽车的加速性能好充气效率高良好的启动性能和减速减油或断油电控汽油喷射系统主要由下列四部分组成：进气系统供油系统控制系统点火系统怠速时节气门全关，由怠速执行器根据冷却水温、空调和动力转向等工况调节进气量。
供油系统主要由油压调节器、喷油器和喷油泵组成。
燃油泵装在油箱内，涡轮泵由电机驱动。
当泵内油压超过一定值时，燃油顶开单向阀向油路供油。
当油路堵塞时，卸压阀开启，泄出的燃油返回油箱。
喷油器是电磁式的。
当喷油器不工作时，针阀在回位弹簧作用下将喷油孔封住。
发动机电控系统的组成及工作原理
发动机电控系统的组成及工作原理示例文章篇一：哇塞！一听到“发动机电控系统”这个词，是不是感觉有点懵？嘿嘿，其实我一开始也不太懂，但是后来老师给我们讲了，我就好像突然开了窍一样！你想想看，发动机就像是汽车的心脏，那电控系统呢，就像是指挥这个心脏跳动的大脑！它可太重要啦！发动机电控系统主要是由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器这几个部分组成的。
传感器就像是我们的眼睛和耳朵，能感知发动机的各种情况，比如进气量啦、水温啦、转速啦等等。
这不就跟我们在学校里，要时刻留意老师的表情和动作，才能知道接下来该怎么做是一个道理嘛！ECU 呢，那可是整个系统的核心大脑！它接收传感器传来的各种信息，然后快速地进行分析和处理，就像我们的班长一样，迅速做出决定，下达指令。
“哎呀，这个进气量不够，得加大点儿！”“水温太高啦，得启动风扇降温！”执行器呢，就是听ECU 指挥干活的小伙伴。
比如说喷油器，ECU 说该喷多少油，它就得乖乖照做。
这就好比我们听老师的话，老师让干啥就干啥。
有一次，我们班搞活动，我就觉得这跟发动机电控系统的工作有点像。
我就像是传感器，到处观察情况，然后告诉班长（ECU），班长迅速决定怎么做，然后让其他同学（执行器）去执行任务。
你说，这是不是很有趣？再说了，要是没有这个电控系统，发动机可就乱套啦！就像我们上体育课，没有体育老师指挥，大家都乱哄哄的，那怎么能行呢？所以啊，发动机电控系统可真是个神奇又重要的东西！它让发动机能更高效、更稳定地工作，就像给汽车装上了一双有力的翅膀，带着我们飞快地奔跑在大路上！我觉得，了解发动机电控系统的组成和工作原理，能让我们对汽车有更深的认识，说不定以后还能自己动手修修车呢！你难道不这么认为吗？示例文章篇二：哎呀，我的天呐！发动机电控系统？这听起来是不是有点复杂？其实啊，一点儿也不难理解！就像我们人的身体有好多器官一起工作，发动机电控系统也有好多部分一起合作，让汽车跑得又快又稳。
发动机电控系统概述.ppt
2、电子控制系统
采用电子设备（如计算机等）作为自动控制系统的 控制装置，就构成了电子控制系统。
3、开环控制与闭环控制。
开环控制是一种最简单的控制方式，其特点是，在 控制器与被控对象之间只有正向控制作用而没有反 馈控制作用，即系统的输出量对控制量没有影响。
闭环控制的特点是：在控制器与被控对象之间，不 仅存在着正向作用，而且存在着反馈作用，即系统 的输出量对控制量有直接影响。
第一章 发动机电控系统概述
第一节 电控系统的基本概念 第二节 发动机电子控制系统的发展过程 第三节 发动机电控系统的功能 第四节 发动机电控系统的基本组成及工作原理
第一节 电控系统的基本概念
1、自动控制 2、电子控制系统 3、开环控制与闭环控制 4、微机控制过程
1、自动控制
自动控制是采用控制装置使被控对象（如机器 设备的运行或生产过程的进行）自动地按照给 定的规律运行，使被控对象的一个或数个物理 量（如电压、电流、速度、位置、温度、流量、 浓度、化学成分等）能够在一定精度范围内按 照给定的规律变化。而系统是指为达到某一目 的，由相互制约的各个部分按一定规律组织成 的、具有一定功能的整体。
6．缸序判别传感器-- 向ECU提供各缸工作顺序信号， 作为点火控制主控信号。
7．冷却水温度传感器--检测发动机冷却水温度，向 ECU输入温度信号，作为燃油喷射和点火正时的修 正信号，同时也是其他控制系统的控制信号。
8．进气温度传感器--检测进入进气歧管的空气温 度，向ECU输入进气温度信号，作为燃油喷射和点 火正时的修正信号。
12．大气压力传感器 检测大气压力，向ECU输入 大气压力信号，修正喷油和点火控制。
13.车速传感器 检测车速，向ECU输入车速信号， 控制发动机转速，实现超速断油控制。在发动机和 自动变速器共同控制时，也是自动变速器的主控制 信号。
汽车发动机电子控制系统ppt课件
1. 组成： 空气滤清器 空气流量传感器（进气温度传感器） 怠速转速控制阀（怠速控制电动机） 进气歧管 动力腔 节气门体
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
一、发动机燃油喷射系统组成
空气供给系统 燃油供给系统 电子控制系统
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
（一）空气供给系统
2. 常用传感器与开关信号
（1）空气流量传感器AFS（Air Flow Sensor）或歧管压力传感器 MAP（Manifold Absolute Pressure Sensor） （2）曲轴位置传感器CPS（Crankshaft Position Sensor） （3）凸轮轴位置传感器CIS（Cylinder Identification Sensor） （4）节气门位置传感器TPS（Throttle Position Sensor） （5）冷却液温度传感器CTS（Coolant Temperature Sensor） （6）进气温度传感器IATS（Intake Air Temperature Sensor） （7）氧传感器或O2传感器（Oxygen Sensor） （8）车速传感器VSS（Vehicle Speed Sensor） （9）空档安全开关信号NSW（Neutral Start Switch） （10）点火开关信号IGN（Ignition switch） （11）空调A/C开关信号（Air Conditioning Switch）
简述发动机电控系统的组成
简述发动机电控系统的组成发动机电控系统是现代汽车中不可或缺的一个部分，它负责控制发动机的运行状态，以确保其正常工作。
本文将详细介绍发动机电控系统的组成。
一、发动机电控系统的概述发动机电控系统是指由一系列传感器、执行器和控制器组成的系统，它可以监测和调节发动机的燃油供应、点火时间、排放和其他参数，以确保发动机始终处于最佳状态。
该系统通过计算机来实现对发动机的精确控制。
二、传感器1. 气流传感器气流传感器是用于测量进气量的传感器。
它通常安装在空气滤清器后面，可以检测到进入发动机的空气量，并将这些信息发送到计算机中进行处理。
2. 进气温度传感器进气温度传感器用于测量进入发动机的空气温度。
这个信息对于计算燃油供应量非常重要，因为冷空气需要更多燃料才能达到理想的混合比。
3. 位置传感器位置传感器通常安装在油门阀上，用于监测油门踏板的位置。
这个信息可以用来计算油门开度，以便调整燃油供应量。
4. 氧气传感器氧气传感器用于测量排放物中的氧气含量，并将这些信息发送到计算机中进行处理。
根据这个信息，计算机可以调整燃油供应量以确保发动机正常工作。
5. 曲轴位置传感器曲轴位置传感器用于测量曲轴的转速和相位。
这个信息对于计算点火时间和燃油喷射时间非常重要。
6. 冷却液温度传感器冷却液温度传感器用于测量冷却液的温度。
这个信息可以用来控制冷却系统，确保发动机不会过热。
三、执行器1. 燃油喷射器燃油喷射器是一种执行器，它通过控制燃油的喷射时间和数量来调整发动机的工作状态。
当计算机接收到来自各种传感器的数据后，它会向喷射器发送指令，以便按需释放适当数量的燃料。
2. 点火线圈点火线圈是一种执行器，它负责在正确的时机点燃混合气。
它通过接收来自计算机的信号来控制点火时间。
3. 油门阀油门阀是一种执行器，它负责控制发动机的油门开度。
当计算机接收到来自各种传感器的数据后，它会向油门阀发送指令，以便按需调整油门开度。
四、控制器发动机电控系统中最重要的部分是控制器。