物流园区发展对策研究-文献综述
物流园区信息服务平台建设现状调查与对策研究-文献综述
文献综述物流园区信息服务平台建设现状调查与对策研究随着互联网的发展以及物流信息技术运用的成熟，建立物流园区信息服务平台成为推进现代物流园区发展的必备条件。
尽管物流园区在国外得到了快速发展，但是国外学者对物流园区信息服务平台的研究较少，大部分学者研究了物流信息系统的作用。
而我国对物流园区的研究虽然起步较晚，但近年来在物流园区及信息服务平台建设方面产生了大量的研究成果。
1 国外物流园区信息服务平台的研究现状国外学者对信息服务平台的研究主要集中在微观的企业物流方面，对于物流园区信息服务平台方面的研究较少。
典型的有Mats Abrahamsson、K.L.Choy等人对信息服务平台的研究。
Mats Abrahamsson（2003）对物流信息平台做了描述与界定，认为物流信息平台是物流信息系统中非常重要的一部分，是物流信息的管理与控制中心，良好的物流信息平台运作能有效提升企业灵活性。
K.L.Choy(2006)等对物流信息服务平台的具体模型进行了研究，提出了一个广义的物流信息管理平台Integrated Logistics Information Management system(ILIMS)，并给出了一个(ILIMS)运行实例，以此改变第三方物流服务商与其合作伙伴间使用手动交易这类无效率的交易模式，实现第三方物流服务对区域物流的核心作用。
此平台还将国内外的物流信息服务与物流运作连为一体，以较低的成本满足物流系统运营需要。
国外学者更多的是将注意力集中在物流企业信息系统上，因此对于物流信息系统的研究与国外物流的发展是同步的，起步相对较早，并在信息系统研究中取得了很多成果。
Stenger(1986)在文章中首次提出物流管理必须依靠信息技术提供的强大支持，才能充分发挥功效的观点。
文章对信息系统在物流管理中的运用情况进行了分析和总结，并对未来的发展趋势做出了预测。
随后，许多学者逐步将注意力集中到信息技术与物流业相结合的研究上来。
长兴综合物流园区发展对策研究【文献综述】
毕业论文文献综述物流管理物流园区发展对策研究物流园区作为物流业发展到一定阶段的必然产物，在日本、德国等物流业较为发达的国家和地区相继出现。
物流园区在日本称为物流团地（Distribution Park），在德国被称为货运村（Freight Village），虽然名称不同，各国的定义表述也不完全一样，但是建设目的、服务功能是基本相同的。
我国的物流园区建设从90年代兴起，对推动我国物流业的发展起到了积极的作用。
物流园区建设已经成为产业经济和区域经济发展的重要指标，国家和地区的发展规划中已经把发展物流园区列为一项重要的内容。
近年来，我国的众多学者分别从不同的角度对物流园区的规划进行了全面、系统的研究。
1 国内研究1.1 我国学者对物流园区的定义在物流园区概念的表述上，我国学者牛惠恩（2000）认为：“物流园区是一家或多家物流（配送）中心在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。
”黄培清教授（2001）则认为：“物流园区也叫物流中心、物流基地，它具有规模化的运输功能、储存功能、装卸搬运功能、包装功能、流通加工功能、网络信息处理功能及物流咨询功能、需求预测功能、物流培训功能、结算功能和其他后勤服务等功能。
”国内物流专家王鸣（2003）对物流园区做了如下界定：“物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。
”1.2 我国在物流园区规划方面的研究张晓东(2004)在《物流园区布局规划理论研究》中提出物流园区具有运输和配送的组织与管理、集中储存、包装与流通加工、中转换装与集散、多式联运、信息服务、综合服务和其他辅助服务等8大业务服务功能，规划物流园区不仅可以大大降低企业库存，减少流动资金占用，而且可以提高运输效率，降低流通费用，从而保证物流系统有序运转、推动地区经济发展。
集宁现代物流园区发展战略研究
集宁现代物流园区发展战略研究一、引言随着我国各地快速经济发展和城市化进程，物流业的发展愈加迅猛，特别是现代物流业的发展，效率、速度、质量等方面均得到了很大的提高。
当前，物流业已成为我国经济发展的重要组成部分之一。
集宁市不仅地处陕、宁、蒙三省(区)交界处，还是我国西北地区通往东北、华北、华东、沿海地区的重要枢纽城市。
因此，发展物流业是集宁市迅速发展的必然选择。
本文旨在探讨如何在集宁市打造现代物流园区，从而推动集宁市经济的持续发展。
二、现代物流园区的概念及发展现状现代物流园区是指依托先进物流技术、信息技术和管理技术，集物流仓储、运输、配送、加工和信息服务为一体的综合性园区。
它是物流业发展的一个重要趋势，也是国家鼓励发展的产业。
目前，全国已建成的现代物流园区已有400多个，成为推动地方经济发展的重要力量。
三、集宁现代物流园区的现状及问题集宁市经济基础薄弱，而且物流基础设施落后，物流信息化程度低，物流企业规模小、分散、竞争激烈，物流服务质量差。
目前，集宁市只有一家大型物流企业，其他物流企业规模较小，覆盖面窄，无法满足市场需求。
此外，园区的布局和规划也存在一些问题，如区域内需要的公共设施不足、流通车辆管理不够严格等，导致了一些混乱局面。
综上所述，目前集宁市现代物流园区尚未处于健康、稳定的状态。
四、集宁现代物流园区的发展战略1、积极引进大型企业为了提高集宁市的物流产业的整体产能、提高园区的口碑和人气，可以积极引进一些大型企业。
通过引进一些规模较大、影响力较强、管理水平较高、技术设备较先进等具备竞争力的外部企业进驻，可以打造的新的经济增长点。
2、优化园区环境建设园区环境是企业栖息的基础条件。
如果环境卫生、管理不佳，企业也不会尽心地运营。
因此，建议集中园区管理人员，加强环保工作，加强园区管理，制定相关管理制度，以集中化的方式为园区提供各种配套服务，如环保、安保、消防、物业等。
3、加强信息化建设园区作为一个现代化物流平台，必须具备完善的物流信息网络和物流信息技术支持体系。
现代物流园区的发展现状与问题研究报告
摘要 ................................................. Abstract ............................................. 1现代物流园区基本概述................................1.2现代物流园区的特征 .................................1.2.2相关产业的规模效益 .............................................................................1.2.3集中利用土地 .........................................................................................1.2.4健全的物流服务体系 .............................................................................1.2.5政府的政策扶持 ..................................................................................... 1.3现代物流园区规划影响因素 ...........................1.3.2经营环境因素 .........................................................................................1.3.3基础设施因素 .........................................................................................1.4现代物流园区合理规划的原则 .........................1.4.2相互协调、系统优化原则 .....................................................................1.4.3优化土地利用原则 .................................................................................1.4.4与城市整体规划相协调 .........................................................................1.4.5可持续发展原则 .....................................................................................2.1.2德国现代物流园区发展概况 ................................................................2.1.3美国综合物流园区发展概况 ................................................................2.2国内物流园区发展现状 ...............................现代物流园区的发展现状与问题研究报告【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】2.2.2我国物流园区服务能力分析 ................................................................2.2.3我国物流园区运营效率分析 ................................................................2.2.4我国物流园区的社会贡献.....................................................................2.3国外现代综合物流园区规划对我国的启示 ...............2.3.1政府为制定相应优惠政策吸引企业入驻............................................摘要:物流业的发展已成为国民经济的新的增长源泉。
【文献综述】舟山地区物流业经济发展分析与策略选择
文献综述物流管理舟山地区物流业经济发展分析与策略选择一、引言物流产业是指专门从事将商品或服务由起始地到消费地发生空间位移,对其进行高效率与高效益流动及储存为经营(活动)内容的营利性事业组织的集群。
它是流通产业的子集,但又从流通产业中商品所有权的转移和商品实体移动的传统部门中分离出来,形成一个独立的行业。
物流产业是集交通运输、通讯、物资供应和仓储保管等产业的部分职能于一身的新兴产业部门,绝非是各职能的简单加总,而是将上述产业社会职能依照社会分工日趋专业化的发展规律,并以现代科学技术尤其是网络信息技术的支撑为前提,浓缩形成一个崭新的致力于提高社会总体效率和效益的产业部门。
现代物流是市场经济高度发展的必然物，通过对运输、仓储、装卸、包装、流通加工和信息等功能要素的有机整台，最有效地实现产品的时空价值。
现代物流已发展成为由节点和线路构成的综合性物流系统，港口作为物流系统的重要节点，是水陆空交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。
港口按其基本功能可分为商港、渔港、军港和避风港四大类型，其中，商港不仅是水陆空运输的枢纽和货物集散地，而且也是一个巨大的生产单位，其规模的大小一般是以吞吐量来表示的，成为国际物流的一个重要载体。
贸易港口作为海运转为其他运输方式（陆运、空运或内河航运)的必要过渡点的作用逐渐减弱，作为组织外贸的战略要点的作用口益增强．成为综合运输链当中的一个主要环节，是有关区域经济和产业发展的支柱……国家贸易的后勤总站。
港口在现代国际生产、贸易和物流中发挥着重要的战略作用：(1)货物集结点 (2)信息中心 (3)现代产业中心 (4)国际贸易服务基地。
本文也正是基于此而展开研究工作。
宁波舟山港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国第四大港口。
全市总面积9365平方公里。
位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。
内蒙古地区物流园区发展对策研究
４ 创 新物流园 区建设经营模式 ，提高公共服务水平 物流 园 区建 设 中 比较 多的采 用政府 主导 ，工商 物 流企业 参与 的方 式 ，在 项 目运营 后 ，普遍 采 用 出租 出 售 商铺来 获利 。对物 流业 而言 ，属于整 体利 润率 比较 低 的行业 。从一 定意义 上具 有公 益属性 ，导 致许多 物 流园 区在实 际经 营过程 中困难重 重 。客 观要求 必须 对 建设经 营模 式进行创新 。 而从 国家标 准层 面上讲 物流 园区 的主体应 为物 流 企 业 。要 想使物 流企业 在物 流园 区运行 中居 于主导 地 位 ，则必 然要求 企业 的规模 、实力 及对产 业链 环节 的 驾 驭 能力 。 目前 ，内蒙古 尚缺乏 物 流业 的领 军企 业 ，
企业 参 与制造业 过程不 足 ，区域影 响力较 弱 。面对 这 种 现状 ，一方面 要求引 入大 型物流 企业在 部分 地 区设 立 经营 网点 ，另一 方面 ，要加 大对地 方大 型物 流企业
的扶持力度 。 ５ 制 定完善物流 园区项 目评 价机制 ，引导产 业健康 发
பைடு நூலகம்展
针 对物流 园 区建设 和管理 ，内蒙 古地 区 尚处 在初 级 阶段 ，需要 不 断的探 索 。物 流 园区建设 虽取得 一定 的成绩 ，物 流园 区数量众 多 ，但 缺 乏成功 的样板 ，缺 少运作经验 ，也缺乏完善 、有效 的操作手法可供借鉴 。 针对 物流 园 区建 设普 遍存 在重规 划 、建设 ，轻运 营 的 问题 。要想 改 变这 种状 况 就必 须 根据 实 际情 况 ， 建立 物流 园区项 目评 价体 系 ，对 物 流园 区的规划 、建 设 、运 营管理 各方 面进行 全面评 价 ，针对 资金使 用状
的规律 中找 出物流 园区建设 的正确方 向。
湖北物流园区发展对策研究
上 海 、 宁 波 、 武 汉 、重 庆 、成 都 、兰 州 、青 岛、 天 津 、 北 京 、
来的产业集聚效应 ，提高 了主体企业 的市场竞争力 ，产 生生
产 成 本 的 较 大 优 势 ，促 使 物 流 园 区进 一 步 发 展 壮 大 。
２ 湖 北 物 流 园 区建 设 发 展 总 体 现 状
【 关 键 词 】湖 北 ；物 流 园 区 ； 对 策 【 中图 分 类 号 】Ｆ ２ ５ ２ 【 文 献 标 识码 】 Ａ 【 文章编号 】 １ ６ ７ ４ － ４ ９ ９ ３（ ２ ０ １ ３ ）０ ２ — ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ Ｐａ ｒ ｋ Ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐｍ ｅ ｎｔ Ｃｏ ｕｎｔ ｅ ｒ ｍｅ ａ ｓ ｕｒ ｅ
ｐｒ ｅ ｓ ｓ ｉ ｎｇ ｐｒ ｏｂ ｌ ｅ ｍｓ ．Ｔｈｒ ｏ ｕｇ ｈ ｉｅ ｆ ｌ ｄ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ，ｔ ｈ ｅ ｏ ｖｅ ｒ ａ ｌ ｌ ｐｅ ｒ ｆ ｏ ｍ ａ ｒ ｎｃ ｅ ｏｆ ｈｅ ｔ ｌ ｏｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃｓ ｐａ ｒ ｋ ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐｍ ｅ ｎ ｔ ｉ ｎ Ｈｕｂｅ ｉ ｈａ ｖ ｅ ｂｅ ｅ ｎ ｓ ｕ ｍｍｅ ｄ ｕｐ，ｔ ｈ ｅ ｐｒ ｏｂ ｌ ｅ ｍｓ ｂ ｅ ｅ ｎ ｓ ｕ ｍｍａ ｒ ｉ ｚ ｅ ｄ， ｆ ｉｎａ ｌ ｌ ｙ，ｔ ｈｅ ｃ ｏ ｕ ｎｔ ｅ ｍ ｅ ｒ ａ ｓ ｕｒ ｅ ｓ ｏ ｆ ｌ ｏｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｐａ ｒ ｋ ｃ ｌ ａ ｓ ｓ ｉ ｉｃ ｆ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｄ ｅ ｖ ｅｌ ｏ ｐｍ ｅ ｎ ｔ ｉ ｎ Ｈｕ ｂｅ ｉ ｐ ｒ ｏｖ ｉ ｎ ｃ ｅ ｂ ｅ ｅ ｎ ｃ ｏ ｎｃ ｌ ｕｄｅ ｄ ．
我国物流园区发展对策研究
（ 地）调查 报 告 》 显示 ，调 查 中有 ３ ２ 物 流 园 区 有 占 基 ０个
物流 园 区投 资建 设 主体 民 营及 民 营控 股企 业 参 与 的园 区 数 量 最 多 ，部 分物 流 园区 由外 资投 资建 设 ，比如 ：美 国
９ ％。省 级 以 下 占了６ ％，此 类规 划 容 易 偏 重 地 方 发 展 ， ８
２ 我 国 物流 园 区的 发展 现状
经 过 十 多年 的 发 展 ， 目前 我 国 基 本 形 成 了 由 南 到 北 、从东 到 西 的物 流园 区建 设 发展 局面 。比如 ：上海 市 统 ～规 划 外高 桥海 运物 流 园 区 、虹 桥 空运 物 流 园区 、桃
流园区。 ２ ０ 年 ，中 国物 流 与采 购 联合 会 、中 国物 流学 会 组 ０８
物 流 园 区 ，提 供 哪些 物流 功 能 ，一定 要 依 据 本区 域 经 济 发 展 和 自身 的特 点 ，如果 对 市场 需 求和 客 户 分析 缺 乏 研 究和 考虑 ．那就 难 以得 到客 户 、企 业和 市 场 的认 同 。 目 前人 驻物 流 园 区 的企 业和 实体 中 ，物 流公 司 和 商贸 企 业
３ 我 国物 流 园 区发展 中存 在 的 问题 ３１ 物 流园 区建 设 缺 乏统 一规 划布 局 ．
我 国经 过 几十年 的建 设 ，积 累 了大 量 的物 流 设施 资
源 ，仅 流 通领 域 的仓 库面 积 就 有 ３Ｚ多平 方米 。在 政 府 ｛ 规 划 推 动 建 设 的 物 流 园 区 中 ，通 过 省 级 政 府 审 批 的 占 ３ ％；地 市 级政 府 审批 的 占５ ％；区 县 级 政 府 审 批 的 占 ２ ９
我国物流园区建设研究综述
我国物流园区建设研究综述摘要：文章综述了国内关于物流园区建设的相关文献，主要分成两个部分：一是物流园区建设存在问题的研究综述，二是物流园区建设相关对策的研究综述。
关键词：物流园区；建设；综述 1 物流园区存在的问题研究根据所查资料显示，目前国外对物流园的研究主要集中在对物流中心和配送中心的规模和选址这两个较为传统的问题上，对物流园区存在的问题研究涉及较少。
而在国内，由于物流业及物流园区建设发展的起点低、速度快，对于物流园区及物流节点系统布局的规律及方法的研究还不够深入，在缺乏明确的认识情况下建立的物流园区存在不少问题，引起了部分研究者的关注。
我国学者对物流园区存在问题的研究主要有集中在两个方面：一是从宏观的视角，与发达国家已经建立的、运营成功的物流园区做横向比较，发现我国物流园区在规划、建设和运营中普遍存在的不足之处；二是从微观角度，研究论述某一地区所建立的物流园所存在的问题。
敦蕾（2008）、曹明，罗璐，洪力京（2009）、邓新峰，张喜（2010）等认为我国的物流园区缺乏明确的目标定位，其需求和定位不清。
敦蕾进一步指出我国物流园区建设缺乏整体规划；政府优惠政策不统一；变相土地开发状况严重的问题，她提出的当前国内物流园建设过于急于求成，缺乏充分论证得到了李海霞，黄燕琳（2008）观点的支持，他们指出国外物流园区建设一般需要3～5 a建成，相比之下，我国的一般都是1 a左右。
曹明，罗璐，洪力京（2009）同时认为我国物流园区建设还存在缺乏统一的规划管理、未能产生明显的产业集群效应的问题。
石岩（2010）在介绍日本、德国物流园区发展特点及相关经验的基础上指出我顾物流园区存在建设体制不顺，缺乏整体规划；政府优惠政策不统一；变相土地开发状况严重三大问题。
由于物流园区在经济规模、建设运作方式和政府发挥作用等方面具有明显的发展物流的开发效应和宣传效应，我国政府及企业在近2～3 a中不约而同地将其作为推动地区、区域和城市物流发展的重点工程，给予了大力的支持。
物流园区情况综述
物流园区情况综述1、物流园区的沿革与发展1 1最早的物流园区出现于上世纪60年代的日本。
由于日本土地资源短缺和城市的发展，物流用地必须向外围迁移，政府出台了《流通业务市街地整治法》，通过一系列的优惠政策，吸引并推动物流企业外迁，并形成多个物流团地，即物流园区。
其后，德国、荷兰、美国等发达国家，也出现了一系列的物流园。
1.2我国物流园大约出现于1999年，深圳市推出了平湖物流园，规划用地14 6平方公里，成立了管委会并向社会推荐。
其后，许多地方政府积极规划并建设物流园区，形成了一股园区热。
2003年，国土资源部发出关于清理各类园区的通知，同年，国务院发出暂停审批各类园区，进行清理整顿的通知，对物流园区的开发有所抑制。
但根据物流与采购联合会的调查，2008年，全国共有占地10万平方米以上的物流园共475家，其中已经运营的122家，在建的219家，规划中的134家，比2006年的调查增长了129%，呈急剧扩张的态势。
1.3园区经济是经济发展过程中出现的一种形态。
资本主义诞生之后，发达国家出现了以工业企业聚集为特点的工业区，如英国的利物浦，德国的鲁尔等。
我国改革开放之前，有工业聚集的城市如沈阳、洛阳、上海、天津等；改革开放之后，先后批准成立了国家级的经济开发区、保税区、其他类开发区、高新技术产业开发区、出口加工区、边境经济开发区等共222个，总面积为2323平方公里。
物流园区即是仿造上述园区的模式而产生的。
2006年9月，海关总署开始批准设立保税物流园，后来又批准了15个保税物流港区。
1.4物流园区可以有多种分类方式。
按功能分类，可以分为货运型、生产型、商贸型、综合型；按依托的资源分类，可以分为港口型、空港型、内陆型：按服务区域分，可以分为国际物流园、区域物流园、专业物流园等，但无论如何划分，物流园区的基本特点可以归结为：物流企业的聚集区和货物集散中心区。
其存在的基本条件是：有大规模的货物流动、有多种交通运输方式联接、有基本的仓储和运输设施、有多种物流功能的整合。