橡胶沥青混合料路用性能研究

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辉绿岩橡胶沥青混合料路用性能研究与应用

辉绿岩橡胶沥青混合料路用性能研究与应用唐颂;周春风【摘要】Using diabase coarse aggregate on AR - AC16 for urban main road,and aggregate performance test,aggregate and binder adhesion test and performance test of rubber asphalt mixture. The results show that:in addition to the adhesion level does not meet the requirements of specification,greenstone other excellent physical and mechanical indexes,with cement for mineral powder and adding antistrippingagent,diabase rub-ber asphalt mixture showe excellent road performance,including residual stability more than 90%,more than 40% higher than that of before adding,AR - AC16 dynamic stability is as high as 4700,freeze-thaw split-ting strength than to have improved obviously,low temperature tm test results meet the requirements of specifi-cation,diabase aggregate can be used for high grade lower surface layer of asphalt pavement.%将辉绿岩粗集料用于城市主干道下面层AR-AC16路面，并进行集料性能实验、集料与结合料黏附性实验及橡胶沥青混合料路用性能实验。

橡胶沥青开级配沥青混合料设计与路用性能研究

橡胶沥青开级配沥青混合料设计与路用性能研究摘要：本文通过室内试验对AROGFC-10型橡胶沥青开级配沥青混合料进行配合比设计，并通过试验对橡胶沥青开级配沥青混合料各项路用性能进行分析与研究，研究表明，该混合料具有良好的高温稳定性和良好的水稳定性。

关键词：橡胶沥青；开级配OGFC；配合比设计；路用性能随着我国公路的高速发展，需要一种具有优良性能的路面结构保证行车安全，橡胶沥青开级配沥青混合料（简称AROGFC）就是这样一种路面结构。

橡胶沥青开级配沥青混合料从环保角度讲，可减少“黑色污染”，降低道路交通噪声。

从资源再生利用角度讲，可使废旧轮胎循环利用，符合我国建设可持续发展、节约型社会的发展理念。

从工程质量角度讲，可提高沥青路面路用性能，延长路面使用寿命。

橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下与基质沥青充分溶胀反应后形成的改性沥青胶结材料。

橡胶沥青具有优异的低温性能、较强的高温稳定性、突出的抗老化性能、抗裂和大变形能力以及能够提高水稳定性，最主要的优点之一就是利用橡胶本身特有的弹性和吸音特性，同时可降低路面的行车噪音，是较为理想的环保型路面材料，目前主要应用于道路结构中的应力吸收层和表面层。

OGFC是一种采用高黏度沥青结合料、高含量粗集料、少量细集料和填料组成的混合料。

由高用量橡胶沥青与单一粒径碎石为主的级料拌合而成，因此OGFC混合料铺筑的沥青面层具有提高路面抗车辙变形能力、减少水雾和眩光，改善路面标线、以及良好的抗滑、防溅水、降噪音和持久稳定性等有利于行车安全与环保的特性，是高速公路和城市快速道路的理想表面层材料。

AROGFC属于新型材料，有必要对其路用性能进行试验研究。

1、橡胶沥青OGFC所用原材料试验1.1橡胶沥青技术指标试验分析与评价OGFC混合料为骨架空隙结构，其空隙率较大，粗集料较多，为保证混合料具有良好耐久性能，应使用高黏度沥青作为沥青混合料，以增强对集料颗粒的裹覆能力，保持路面的整体性而不松散。

橡胶沥青SMA混合料路用性能分析

橡胶沥青SMA混合料路用性能分析作者：***来源：《西部交通科技》2023年第11期摘要：文章为研究橡胶沥青SMA混合料的路用性能，分别选取添加裂解剂和不添加裂解剂的两种混合料，通过试验分析其各项技术性能。

结果表明，两种橡胶沥青SMA混合料的各项指标均高于规定值，满足要求；添加裂解剂的混合料高温稳定性略有下降，其他性能均有所提升，说明添加裂解剂的混合料较没添加的混合料路用性能更佳。

关键词：橡胶沥青SMA混合料；路用性能；高温稳定性；低温抗裂性0引言SMA沥青混合料中粗集料含量较高，沥青路面结构整体稳定性高［1］，具有良好的路用性能。

采用橡胶沥青作为结合料可进一步提升混合料的路用性能。

橡胶沥青SMA混合料的路用性能更佳［2］，橡胶的弹性和柔性会在高温季节降低路面的永久变形，提升弹性恢复能力；低温条件下，添加橡胶颗粒后可提升沥青路面的抗拉强度［3］，减少低温开裂，提高使用寿命。

为研究橡胶沥青SMA混合料路用性能，分别选取添加裂解剂和不添加裂解剂两种混合料开展试验，通过对比分析确定混合料的路用性能。

1 原材料检验1.1 沥青技术性能检验本研究橡胶沥青SMA混合料基质沥青选用壳牌70#沥青，沥青等级为A级。

按照试验要求取样对基质沥青各主要技术性能指标进行检测，检测结果如表1所示。

根据试验检测结果可知，基质沥青各指标均满足《沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）中相关要求，满足橡胶沥青SMA混合料设计要求。

1.2 橡胶粉技术性能检验为节约成本、变废为宝，本研究橡胶沥青SMA混合料橡胶粉选用废旧轮胎橡胶粉。

按照规定工艺将废旧轮胎加工成橡胶颗粒，根据粒径、目数、溶胀速度的要求，确定橡胶粉的粒径和级配等指标。

本项目选择40目橡胶粉，其主要物理和化学指标检测结果如表2所示。

根据检测结果可知，各指标均满足设计要求，可以使用。

1.3 集料技术性能检验本研究选用玄武岩粗集料。

玄武岩密度大、强度高［4］，是优质的橡胶沥青SMA混合料路面面层材料。

温拌橡胶沥青混合料性能研究

１高温稳定性分格（图１见）
试验温度６ ℃ ，０车轮行走速度４２次／ｎ荷载ｍｉ，应力为０７Ｐ，验时间为６ｍｉ。．Ｍａ试０ｎ
避免沥青改性拌和过程中的老化。橡胶沥青的良好性能也能够保证沥青路面的长期使用性能。
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科技研究
城市道桥与防洪
２１年６０２月第６期
温拌橡胶沥青混合料性能研究
王高 ’，李兴全李宁，
（．南省公路开发投资有限责任公司，１云云南昆明６００２云南省公路科学技术研究院，５２０；．云南昆明６００）５２０
图１各种混合料类型的高温性能比较图
比设计结论表明干掺法和湿掺法的性能都满足规范
要求。且体现出优良的性能。并
表１干掺法及湿掺法级配一览表
通过下列方孔筛（ｍｍ）的百分率，％
工艺
２．６５１９１１．２９５４７２３１１０６０３０１００５６３２．．５．６．８．．．５．７
胶沥青总量的比例），干掺法中将ＴＲ（他连接Ｏ维
剂）的合理掺量定为４５占橡胶粉的比例）将温．％（，拌剂的合理掺量定为３５干掺法）和３０湿掺．％（．％（法）占橡胶沥青的比例）（。吸取国内外级配的经验。掺法决定采用密级干配，掺法决定采用断级配（表１；湿见）干掺法最佳沥青用量为５２湿掺法最佳沥青用量为６％；合．％，．配６从图１中可以看出。拌橡胶沥青混合料的高温温性能无论是干掺法和湿掺法都要比基质沥青混合料、ＢＳＳ改性沥青混合料、ＭＡ沥青混合料的要高；Ｓ

SBR与SBS复合改性沥青制备及其混合料路用性能研究

SBR 与SBS 复合改性沥青制备及其混合料路用性能研究摘要：本文研究了SBR（丁苯橡胶）与SBS（苯乙烯-丁二烯-苯乙烯）复合改性沥青制备方法和其混合料的路用性能。

以SBR 与SBS 的质量比为1：1，通过熔融混合法制备了SBR/SBS 复合改性沥青，研究了SBS 添加量对复合沥青性质的影响。

在此基础上，制备了不同添加量SBR/SBS 复合改性沥青的混合料，并测试了其抗拉强度、剪切应力、渗水性等路用性能。

通过实验研究发现，随着SBS 添加量的增加，复合沥青的黏度、软化点和负荷剪切模量均有所增加；而渗透性和弹性恢复率则有所降低。

在添加20% SBS 的情况下，SBR/SBS 复合沥青的各项性能最优，混合料也具有较好的路用性能，其抗拉强度、剪切应力和渗水性均有所提高。

本研究结果表明，采用SBR 与SBS 相结合的复合改性方法是可行的，可以显著提高沥青的性能和混合料的路用性能。

因此，SBR/SBS 复合沥青有望作为一种新型材料在路面建设中得到广泛应用。

关键词：SBR/SBS 复合改性沥青；路用性能；混合料IntroductionAsphalt is widely used in road construction due to its excellent performance in providing a smooth and durable road surface. However, traditional asphalt has some shortcomings such as low elasticity, low temperature cracking resistance, and poor waterproofing property. Therefore, improving the performance of asphalt has become a research hotspot in the field of road construction.Many studies have shown that the addition of polymers can improve the performance of asphalt effectively. Among them, styrene- butadiene rubber (SBR) and styrene-butadiene-styrene copolymer (SBS) are two commonly used polymers in asphalt modification. SBR can improve the elasticity and low-temperature resistance of asphalt, whileSBS can enhance the high-temperature stability and waterproofing property of asphalt. Therefore, combining SBR and SBS to modify asphalt is expected to achieve a comprehensive improvement in its performance.In this study, SBR/SBS composite modified asphalt was prepared by melt blending method, and the effect of SBS content on the properties of composite asphalt was investigated. Furthermore, the performance of different SBR/SBS composite modified asphalt mixtures was tested to evaluate their road usage efficiency.ExperimentalMaterials:Asphalt: A pen grade 60/70 asphalt was used as the base material.SBR: A commercial grade SBR with a styrene content of 23% was used.SBS: A commercial grade SBS with a styrene content of 30% was used.Preparation of SBR/SBS composite modified asphalt:SBR and SBS were characterized by their respective melting points to ensure that they were fully melted before being added to the asphalt. Then, SBR and SBS were added to the asphalt at a SBR/SBS mass ratio of 1:1. The mixture was stirred at 170°C for 3 hours until a uniform composite modified asphalt was obtained. The SBS content was adjusted to 10%, 15%, and 20% of the total amount of SBR/SBS to prepare three different composite modified asphalt samples.Performance testing of SBR/SBS composite modified asphalt mixture:The SBR/SBS composite modified asphalt mixture was prepared according to the Marshall method. The mixture was compacted and molded into cylindrical samples with a diameter of 63.5mm and a height of 63.5mm. The samples were then tested for their tensile strength, shear stress, and water permeability according to the relevant standards.Results and discussionEffect of SBS content on composite modified asphalt:The rheological properties of SBR/SBS composite modified asphalt with different SBS contents were analyzed through dynamic shearrheometer tests. The results showed that the addition of SBS could increase the viscosity, softening point, and negative load shear modulus of the composite modified asphalt. With the increase of SBS content, the improvement of these properties becomes more pronounced. Based on this, the optimal SBS content was determined to be 20%.Effect of SBS content on composite modified asphalt mixture:The mechanical properties of the SBR/SBS composite modified asphalt mixture were tested for different SBS contents. The results showed that increasing the SBS content could increase the tensile strength and shear stress of the mixture. However, the water permeability and elastic recovery rate of the mixture decreased with the increase of SBS content. When the SBS content was 20%, the composite modified asphalt mixture had the best road usage performance.ConclusionThe SBR/SBS composite modified asphalt prepared by melt blending method has the potential to significantly improve the performance of asphalt. The addition of SBS can increase the viscosity, softening point, and negative load shear modulus of the composite modified asphalt, while reducing its permeability and elastic recovery rate. With the optimal SBS content of 20%, the SBR/SBS composite modified asphalt mixture obtained exhibited good mechanical properties including improved tensile strength, shear stress, and water permeability.The use of SBR/SBS composite modified asphalt has great potential in road construction, and further research should be conducted to explore its application prospects in this field.。

橡胶沥青AC—13沥青混凝土路用性能研究

橡胶沥青AC—13沥青混凝土路用性能研究【摘要】橡胶沥青混凝土的应用已经成为道路工程研究的热点，一方面有利于废旧橡胶粉的再次利用，再生资源的二次利用，有利于环保，另一方面降低工程的造价，提高路用性能。

本文探讨了橡胶改性沥青AC13混凝土性能的高温稳定性、水稳定性和耐久性等，从室内数据和试验路的试验结果表明：橡胶沥青AC-13沥青混凝土各项指标都符合要求，是一种值得推广的沥青路面材料。

【关键词】橡胶沥青；路用性能引言橡胶沥青混凝土的应用已经成为道路工程研究的热点，一方面有利于废旧橡胶粉的再次利用，再生资源的二次利用，有利于环保，另一方面降低工程的造价，提高路用性能，是有效解决我国重载交通、早期损害的有效途径之一。

本文以江苏省某一级公路沥青路面的施工为工程依托，通过室内相关试验研究了橡胶沥青混凝土AC-13高温抗车辙性能和水稳定性等路用性能，并探讨了在实际施工中的注意要点，以期对橡胶沥青的应用提供一些借鉴意义。

1 原材料本次试验所用粗集料和细集料为茅迪公司生产的玄武岩，各集料物理和力学性能均满足规范要求。

外掺剂采用海螺P.O 32.5级水泥。

橡胶沥青采用40目橡胶粉与金陵石化70号道路石油沥青（掺配比例18%）加工而成，沥青改性前和改性后的性能见表1，从表中可以明显看出，基质沥青经过改性后性能得到了很大提高，特别是其粘度指标提高特别明显，有利于废旧橡胶粉改性沥青在混合料的运用。

2 沥青混合料配合比设计按级配称取矿料最终合成级配采用表2的相关内容，采用3种油石比，165℃温度下双面各击实75次成型马歇尔试件，计算各组试件体积指标和物理指标，试验结果列于表3，从表中可见油石比为8.3%和8.6%时满足要求，根据江苏省气候和交通量特点，本次配合比选择油石比为8.3%。

3.橡胶沥青混合料路用性能从车辙试验结果来看，其动稳定度为4236次/mm，远远大于规范要求，说明橡胶粉改性沥青混合料具有良好的抗车辙能力。

橡胶沥青混合料路用性能试验研究

ａｎｄｗａｔｅｒｓｔａｂｉｌｉｔｙ，ＡＲ— ＳＭＡ一１３ｉｓｏｆｏｐｔｉｍａｌｐｅｒｆｏｍａｒｎｃｅ，ＳＢＳｍｏｄｉｉｆｅｄＳＭＡ一１３ａｎｄＡＲ— ＡＣ一１３ａｒｅｎｏｔ
道路工程Ｈｌｇｈｗａ
常志明
（沧州高速公路建设管理局沿海高速公路建设管理处，河北沧州０６１０００）
摘要：通过对橡胶沥青混合料路用性能的试验与评价，对沥青玛蹄脂碎石和断级配橡胶沥青混合料的路用性能进行了研究，结果表明：橡胶沥青混合料ＡＲ —ＳＭＡ０１３，ＡＲ —ＡＣ一１３具有良好的高温稳定性、低温稳定性和水稳定性．ＡＲ —ＳＭＡ一
使各种筑路材料结成统一的整体，共同承担环境及车辆荷载的作用。在超载、气候变暖和车速提高的综合影响下，各种新形式的损坏和高温永久变形等
路面损坏较大面积的出现在近年建成通车的道路
上。由于改性沥青在高温稳定性、低温抗裂性以及
ｍｕｃｈｄｉｉｅｆｒｅｎｔｆｒｏｍｅａｃｈｏｔｈｅｒ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒｕｂｂｅｒａｓｐｈａｌｔ；ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ；ｔｅｓｔ
０引言

橡胶沥青SMA-13型沥青混合料施工技术研究

智能建筑与工程机械Intelligent Building and Construction Machinery Vol.3No.2 Feb2021第3卷第2期2021年2月智能建筑与设计施工橡胶沥青SMA-13型沥青混合料施工技术研究李大明(连云港市公路事业发展中心，江苏连云港222000)摘要：为研究橡胶沥青SMA-13型沥青混合料施工关键技术，本文针对施工工程中的拌合、运输、摊铺、碾压等工序总结出一整套施工工艺。

依托实体工程，对采用该工艺铺筑的试验段进行路用性能检测，研究结果表明，通过控制各环节施工温度和碾压方案，并加强施工管控力度，可以有效提高橡胶SMA-13面层施工质量，压实度和渗水系数均能达到设计要求，路面早期无明显破病害。

关键词：道路工程；橡胶改性沥青；施工工艺；压实度；渗水系数中图分类号：U414.75文献标识码:A文章编号:2096-6903(2021)02-0013-030引言近几年，随着我国经济飞速发展，道路行车荷载和交通量不断增长，对道路质量提出了更高要求。

已建的普通沥青混合料高速公路相继出现了以高低温失稳病害为主的早期病害，其中一部分养护不及时的路段发展成严重病害，影响行车舒适度和通行质量。

为解决这一问题，国内外道路工作者研究发现聚合物改性剂可以提高沥青混合料的综合路用性能巴其中SBS改性效果最好，但是成本较高不利于推广普及。

经济发展同时导致我国汽车保有量的增加，这导致了国内废旧轮胎数量日益增多，废旧轮胎处理成为一大难题，对环境造成严重污染。

为解决废旧轮胎造成的环境污染和资源浪费，科研人员尝试将废旧轮胎制成的细橡胶粉应用到沥青路面建设中［2'3］o现有研究发现心］,橡胶改性沥青混合料具有较好的高温抗车撤性能、低温抗裂性和抗老化性能，同时有利于提高路面舒适性、降低行车噪音。

由于其成本低于SBS改性沥青，具有良好的推广应用前景。

但是橡胶沥青混合料属于高黏改性沥青，其流动性对温度较为敏感，施工时降温过快会导致压实不充分问。

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改性剂的作用。橡胶沥青混合料施工形式主要有
干拌法以及湿拌法，但是无论采用何种施工形
ａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔｓ．Ｇｉｖｅｎｔｈｉｓ，ｔｈｅｐａｐｅｒｓｕｍｍａｒｉｚｅｓｔｈｅｔｅｃｈｎｉｃａｌａｄｖａｎｔａｇｅｏｆｕｂｒｂｅｒａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅａｔｉｆｒｓｔ．Ｔｈｅｎ，ｆｒｏｍｔｈｅａｓｐｅｃｔｓｓｕｃｈａｓｔｈｅｓｅｌｅｃｔｉｏｎｏｆｗａｓｔｅｔｉｒｅｕｂｒｂｅｒｐｏｗｄｅｒ，ｔｈｅｐｒｅｐａｒａｔｉｏｎｏｆｕｂｒｂｅｒａｓ — ｐｈａｌｔ，ｔｈｅｄｅｓｉｇｎｏｆｕｂｒｂｅｒａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅ，ｔｈｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｓｏｎｔｈｅｒｏａｄｐｅｆｏｒｒｍａｎｃｅｏｆｒｕｂｂｅｒａｓ — ｐｈａｈｍｉｘｔｕｒｅ，ａｎｄｍａｔｔｅｒｓｎｅｅｄｉｎｇａｔｔｅｎｔｉｏｎｉｎｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ａｎｄＳＯｏｎ，ｔｈｅｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｒｅｌａｔｅｄｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆｕｂｒｂｅｒａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｉｎｄｅｔａｉｌ，ｗｈｉｃｈｃａｎｐｒｏｖｉｄｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｒｅｌｅｖａｎｔｐｅｒｓｏｎｎｅｌｔｏｕｎ — ｄｅｒｓｔａｎｄｒｕｂｂｅｒａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒｕｂｂｅｒａｓｐｈａｌｔ；ｍｉｘｔｕｒｅ；ｒｏａｄｐｅｆｒｏｒｍａｎｃｅ；ｍｉｘｔｕｒｅｒａｔｉｏｄｅｓｉｇｎ
（山西路桥集团国际交通建设工程有限公司，山西太原０３０００６）摘要：橡胶沥青混合料是一种新型道路材料，可以有效地改善沥青路面路用性能。鉴于此，首先概述了橡胶沥青混合料的技术优势，进而分别从废旧轮胎胶粉的选择、橡胶沥青制备、橡胶沥青混合料配比设计、橡胶沥青
第４２卷
第６期
交
通

标
准
化
Ｖｏ１．４２Ｎｏ．６
２０１４年３月
ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ
Ｍａｒ．２０１４
橡胶沥青混合料路用性能研究
樊明军
混合料路用性能评价方法以及施工注意事项等几方面，介绍了橡胶沥青混合料的相关技术，可为相关人员了解
橡胶沥青混合料提供参考。关键词：橡胶沥青；混合料；路用性能；配比设计
中图分类号：Ｕ４１４文献标识码：Ａ文章编号：１００２ — ４７８６（２０１４）０６ — ００３６ — ０３
ＲｏａｄＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆＲｕｂｂｅｒＡｓｐｈａｌｔＭｉｘｔｕｒｅ
ＦＡＮＭｉｎｇ－ｊｕｎ
（ＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏ．，Ｌｔｄ．，ＳｈａｎｘｉＲｏａｄａｎｄＢｒｉｄｇｅＧｒｏｕｐ，Ｔａｉｙｕａｎ０３０００６，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｓａｎｅｗｒｏａｄｍａｔｅｒｉａｌ，ｒｕｂｂｅｒａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｃａｎｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｒｏａｄｐｅｆｏｒｒｍａｎｃｅｏｆ
０引言
能对于橡胶沥青以及橡胶沥青混合料的性能影响
十分显著，胶粉在橡胶沥青之中主要是发挥沥青
橡胶沥青混合料作为沥青混合料新技术，主要是采用由废旧轮胎胶粉加工生产的沥青制作混合料，不仅可以实现沥青混合料高温稳定性、低温稳
定性以及疲劳耐久．１生等路用性能的提高，同时还可