分析叉车变速器常见故障
叉车配件中的变速箱维修保养
一．叉车变速箱维修主要步骤就是用吊车吊出叉车发动机，先去取变矩器，然后对整个叉车配件的变速箱进行拆除，在拆除之前需要先放完叉车变速箱油，再开始拆除波箱上盖，拆出叉车供油泵并检查有没有损坏，再取出前后档离合器总成，检查有没有损坏和磨损情况，同时要更换必要的叉车配件，最后再检查清洁一遍，安装好变速箱，主要故障有以下几点：1.变矩器故障1）叉车配件中的发动机转速下降，要提高发动机的转速。
2）油中存在气泡，直接检查管路密封性以及叉车液力油是否有变质。
3）油温升的过高或者油温过低2.变速箱1）摩擦片卡死或磨损，检查叉车摩擦片是否有胶，不均接触，翘曲;2）叉车密封环或O形圈摩拓，检查密封和槽宽是否磨拓或者损伤3）离合器障碍，检查摩擦片是否打滑4）轴承损坏，检查配合面是否损坏3.油温过高1）变矩器长时间处在低速比区域工作，变矩器效率很低，或者处在失速状态时间过长，应该改变这种工作状况和注意避免上述工作状况。
2）在高转速比时，单向离合器卡死，失去控制，应检查排除3）加油量太少，或者系统中产生气泡，应该增加油量调整排阀压力4）油的质量不合格，应该及时更换4.变速箱不工作1）检查叉车的操纵阀是否有弹簧卡死或者断裂2）检查主油压是否正常，如果不正常的话，就要检查三联泵是否磨损过大或者损坏3）检查变矩器油压是否正常二．叉车配件中的变速箱的维修保养1.为了保证液压控制油路的机械部件和密封元件的寿命，要控制油路的压力在正常范围之内。
2.工作油液自动档车型叉车使用专用的液力传动油和波箱油，手动挡车型为齿轮油，使用油温控制在70到95摄氏度之间，大于95摄氏度后使用时间不能过长3.清洁维护自动变速箱，一般情况下需要每半年更换一次叉车变速箱润滑油速箱进行清洁维护4.叉车油滤器的更换和清洁有一定的周期性，比如说新车在50小时之内就要进行更换和清洁。
5.叉车在行驶换挡的时候，应该先要关闭微动阀，再进行换挡，刹车时，必须先关闭微动阀再进行刹车，以防止离合器的损坏或者刹车不灵。
叉车系统常见故障及处理办法
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。
国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。
常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。
叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。
主要技术参数有:额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。
叉车常用的系统有：制动系统，驱动系统，起升系统，液压系统，转向系统，一般爱出故障的就这五大系统，下面给大家介绍其中三大系统常见故障的处理办法。
制动系统常见的故障及处理办法：第一、两轮不能同时制动，分析故障原因有：1、两制动器的间隙不等或者制动器的管路堵塞，这个调整两制动器的间隙或者疏通管路;2、制动鼓内有油污或者制动蹄扭曲变形，处理办法就是清除油污或者修理、更换制动蹄;3、制动管路中有空气，处理的办法就是排除制动管路的空气。
第二、手制动失灵，这个可能是由于手制动钢丝松弛，处理的办法就是调整手制动钢丝的紧度。
第三、制动失灵，分析故障的原因有：1、制动鼓和制动蹄间隙过大，处理的办法就是调制制动鼓和制动蹄的间隙;2、制动总泵进出液阀失效，处理办法是检修进出液阀;3、制动摩擦片磨损过度，处理办法是更好摩擦片;4、摩擦片接触面不够，处理办法是修理摩擦片。
驱动系统常见的故障及处理办法：第一、离合器打滑或者不分离，分析故障原因有：1、摩擦片上面粘有油污或者摩擦片损坏，这个处理的办法就是清洗摩擦片或者更换摩擦片;2、分离轴承结合状态压在分离杠杆上面，这个处理的办法是把分泵总成推杆长度调短;3、分离轴承自由行程太大，这个处理的办法是把分泵总成中推杆调长;4、油路中有空气，这个处理办法就是把油路里面的空气排掉;第二、变速箱内有异常响声，分析故障原因有：1、齿轮磨损过度或者轴承损坏，这个处理的办法是更换齿轮或者更换轴承;2、变速箱里面有杂物，处理的办法就是排除杂物。
叉车液压系统故障分析及检修方法
叉车液压系统故障分析及检修方法叉车动力换挡变速箱常见故障分析CPCD3L型叉车传动部分的故障多是由变速箱故障引起的。
该型叉车采用动力换挡变速箱，变速箱与液力变矩器相连接，采用多片湿式摩擦离合器，换挡离合器采用液压操作。
当操纵阀杆处于前进位置时，工作油进入前进挡离合器，使离合器主、从动摩擦片结合，传递扭矩。
当操纵阀杆处于后退挡位时，工作油进入后退挡离合器。
制动时，各离合器的工作油从操纵阀的回油通道流回油箱，前进挡和后退挡离合器在回位弹簧作用下恢复原位，离合器的主、从动摩擦片分离。
常见动力换挡变速箱的典型故障及排除方法如下：故障：行走操纵阀手柄无论是扳到前进挡或是后退挡，叉车行走部分均不动作，即挂挡后不走车。
故障：变速箱输出轴花键磨损，联接盘的内花键磨损，引起联接盘打滑，动力输不出。
排除方法：更换花键轴或联接盘。
如果联轴器的联接盘用连接螺栓脱落，需更换联接盘的螺栓。
故障：将行走操纵阀手柄扳到前进挡或后退挡，叉车只能前进不能后退，或只能后退不能前进。
原因及排除方法：后退挡离合器或前进挡离合器摩擦片变形或压紧力不够，引起离合器打滑。
更换后退挡或前进挡离合器的摩擦片。
如果后退挡或前进挡离合器液压缸活塞密封环磨损过大，或“烧死”失掉弹性，应更换活塞密封环。
新出厂或大修后组装的叉车，也有可能是变速箱油孔与油箱之间密封不良、漏油，排除方法是更换密封，重新组装。
故障：发动机启动后，行走操纵阀手柄无论是挂在空挡、前进挡或是后退挡，叉车均向后行驶，或均向前行驶。
原因及排除方法：后退挡或前进挡离合器咬死，或变速箱离合器摩擦片烧结在一起。
离合器装配过紧或离合器分离弹簧的作用力过小，致使摩擦片分离不开。
排除方法是更换离合器摩擦片或换离合器的分离弹簧。
故障：发动机怠速时，行走操纵阀手柄无论挂在前进挡或后退挡，叉车都行走乏力，当发动机油门加大，转速提高时，叉车不能行驶。
原因及排除方法：通向行走液压泵的进油软管被夹瘪，发动机在怠速时，致使液压泵流量不足，叉车行走乏力；发动机油门加大，转速提高时液压泵吸空。
叉车常见故障分析及排除措施.docx
叉车常见故障分析及排除措施叉车发生故障应认真分析故障的原因，作出准确判断，并按照先后易难的原则进行检查可以少走弯路及早排除故障。
1、叉车不行走或车速慢检查顺序原因措施1变速箱油位低检查并按规定加油2油泵进油管老化更换或顺直进油管变形不畅研磨卡死的滑阀或更换断裂的3变速箱上制动滑滑阀不回位回位弹簧4换挡阀杆不到位重新调整挂挡杆的角度5进油滤网堵塞检查和清洗变速箱内滤网刹车抱死，分泵锈死或总泵顶杆无6间隙，回油不畅修理分泵或调整总泵顶杆间隙变速箱轴头密封环损坏或轴头工艺打开轴头螺塞检查密封环和轴7螺塞脱落头螺塞8离合器传动盘螺栓松动紧固传动盘螺栓9离合器活密封塞油封环损坏更换离合器活密封塞油封环10离合器摩擦片烧毁更换离合器摩擦片11变矩器内轴承损坏致使叶轮破坏更换轴承和叶轮12导轮单向离合器卡死修理单向离合器1、转向沉重检查原因措施顺序1变速箱油少按规定加油拆下流量控制阀阀芯，清除污2流量控制阀阀芯卡死物，研磨后重新装配检查阀芯内钢球密封性，保持密3安全阀钢球密封不严封良好4阻尼孔堵塞疏通阻尼孔5变速箱滤油器堵塞出油不畅清洗滤油器6转向油缸活塞或油封损坏更换油封7转向器损坏修理或更换转向器3起升无力或不能起升查原因措施顺序1油箱缺油按规定加油2多路阀安全压力低重新调整安全压力3安全阀锥孔处有异物开安全阀清洗除去异物4起升缸油封坏更换油封5油泵严重磨损更换或修理油泵4、升降架自动下滑或门架自动前倾检查现象措施顺序1下滑和前倾同时发生多路阀内漏，修理或更换多路阀2只下滑或只前倾多路阀内漏，修理或更换多路阀5、行车制动器带刹车查原因措施顺序顶杆与活塞之间没有间隙，分油泵不顺调整顶杆长度保证顶杆1-2MM 12 3畅分泵活塞锈死制动蹄回位弹间隙修理分泵并涂橡胶润滑脂更换或增加回位弹簧簧疲劳变形6、制动效果差检查现象措施顺序加油，检查更换意泵皮碗或单向1踏板踏空，无力阀检查调整蹄片间隙，检查真空泵2踏板不踏空管路是否漏气，检查真空泵的真空度，检查真空泵增压器是否工作正常3花边油封漏油更换轮边骨架油封4分泵皮碗漏油更换分泵皮碗或分泵总成7、挂挡压力表不稳定检查原因措施顺序1挂挡压力表快速摆动变速箱测量不足，按规定加油变矩器的挂挡压力卡死，取出阀2发动机低挡压力低，高速挂挡压力正常芯清洗研磨装配。
引起叉车变速器异响的原因及对应方法
引起叉车变速器异响的原因及对应方法我厂生产的CPC2型叉车变速器,10%的产品在出厂试车时有异常响声，不能顺利过关，经检查发现异常响声从输入轴总成（见图1）中发出，并伴有齿轮与轴承套发生相对轴向位移和旋转位移的现象。
经分析是一轴轴套内花键大径相对于轴套外圆径向跳动超差，导致轴承和前、后挡齿轮受挤压所致。
1 原因分析经分析，引起一轴轴套（下面简称轴套）内花键大径相对于轴套外圆径向跳动超差的原因主要有以下几个方面:加工轴套时的定位误差测量方法不合理在精磨轴套A,B,C,D各段外圆时（见图2），采用轴套花键内孔大径以花键锥度芯轴大径定位方式，在磨削外圆C,D时，由于轴套最外端壁厚仅为4.5mm ，并处于悬空状态，因此在径向磨削力较大时，会产生弹性变形，导致轴套外圆径向跳动超差。
从极端现象来分析，假如轴套内花键大径与花键锥度芯轴大径在G面接触，接触位置到工件外圆最边缘P的长度为146 mm 而用于定位的花键锥度芯轴大径锥度为1:3,000，实际锥面长度为200mm，于是，大端与小端的直径差x为：1:3,000=x:200，x=200/3,000=0.067mm，其最大倾斜量y为：0.067:200=y:146，y=146×0.067/200=0.0489≈0.05mm，当A,B,C外圆已分段磨出，磨外圆D至P点时，非凡是砂轮磨钝，修整又不及时，径向切削力将加大，当超过轴套压人花键锥度芯轴的张紧力时，定位可靠性发生变化，产生不规则的倾斜，出现跷跷板现象，导致轴套外圆径向跳动超差。
花键锥度芯轴的配合面或中心孔有杂物。
轴套花键内孔有杂物或有毛刺。
以上四种情况的综合作用导致一种现象：将磨完A,B,C,D各段外圆的轴套不拆下花键锥度芯轴检查，各段外圆相对于轴套内花键大径的外圆径向跳动不一定超差，但是，假如把轴套与花键锥度芯轴拆下后重装再检查，就有可能超差。
由于工艺中对轴套A,B,C,D各段外圆径向跳动测量方法没有明确规定，实际测量中经常采用平板、V形块带百分表的测量方式，该方式以轴套的C、D面为基准，测量A、B面的外圆径向跳动，不能真实反映轴套的外圆径向跳动，易导致误判。
叉车常见故障排除办法
叉车常见故障排除办法叉车常见故障排除办法1. 门架系统（1）货叉架升降时异响其原因是内外导轨面不平、滚轮局部受力不均匀。
解决办法如下：打磨导轨面后做载荷强化实验，使打磨后的导轨面冷作硬化；调整两链条松紧度使其一致，并在轨道面涂抹黄油。
（2）门架起升时颤动其原因是起升缸供油不足。
解决办法如下：检查相关液压管路有无堵塞，如无堵塞再清洗或更换多路阀。
2. 行走系统叉车行走系统由驱动桥、驱动轮、制动器、制动鼓和轮毂等组成，最常见的疑难问题有以下2种：（1）制动时制动踏板上下跳动其原因是制动鼓圆度超差。
解决办法如下：卸下制动鼓，用百分表检测高出部位后进行打磨，使圆度符合要求。
（2）两轮制动距离偏差较大其原因是制动蹄片高出部位较多。
解决办法：卸下蹄片，用锉刀进行研磨，以去除高出部位。
3. 电气系统（1）发电机经常烧毁其原因主要是继电器质量不可靠，耐高温性差。
对此选择可靠性好的继电器更换即可。
（2）仪表显示有时乱码其原因有2种：一是仪表线路板灰尘太多，造成接触不良；二是空气潮湿导致线路板受潮。
解决办法：打开仪表后盖，用风机吹去灰尘和潮气。
（3）个别继电器经常烧毁其原因一般是该继电器离发动机较近，发动机的热辐射造成继电器经常烧毁。
解决方法是改进该继电器布置位置，使其远离辐射源。
4. 液压系统（1）倾斜缸运行不同步造成该故障的原因包括：2倾斜缸行程不一致；2倾斜缸固定座高低不一致；倾斜缸油管管径不一致；倾斜缸进、出油接头堵塞等。
解决办法分别如下：测量2倾斜缸行程，若行程不一致，更换符合要求的倾斜缸；改进车体上倾斜缸座高度，检测并调整焊接工装定位状况；更换管径一致的油管；卸掉与倾斜缸相连的管路，将倾斜缸缩到底部，用直径较小的圆钢插进接头油口检测，若不能插到倾斜缸内部，说明活塞局部有堵塞现象，需更换倾斜缸。
（2）打转向时超过转向角度造成该故障的原因如下：转向泵吸油时吸进空气，油液面低于滤芯，转向管柱花键与转向器花键底部干涉或配合过紧。
叉车常见故障及解决方法
叉车常见故障及解决方法《叉车常见故障及解决方法》嘿，朋友！今天我可得跟你唠唠叉车那些常见的故障和解决方法，就像分享我的独家秘籍一样，你可得听好了啊！一、叉车启动不了这就像你早上想出门，结果车死活打不着火一样闹心。
首先呢，咱得检查一下电池。
你看，叉车的电池就像人的心脏，要是没电了，那整个车都“没劲儿”。
你可以拿个万用表测测电池电压，正常的话应该在一定数值范围内，要是电压低得可怜，那可能就是电池没电了或者快不行了。
我有一次啊，在仓库里急着用叉车搬东西，结果它启动不了。
我就像个无头苍蝇一样，围着叉车转了好几圈。
最后才想起来检查电池，结果发现是连接电池的线松了，就像你穿鞋带没系紧一样，电都跑没了。
所以呢，除了看电池电压，还得检查一下电池线的连接是否牢固。
要是松了，就紧紧螺丝，这就像给它系紧鞋带，让电稳稳地传输。
要是电池没问题，那咱就得看看启动电机了。
这个启动电机要是坏了，就好比你想跑步，但是腿使不上劲。
你可以试着听听启动的时候有没有“咔咔”的声音，如果有，可能是启动电机的齿轮磨损了或者卡住了。
这时候啊，你要是有点机械知识，就可以拆开看看，把卡住的东西弄出来，或者干脆换个齿轮。
不过要是你不太懂，还是找个专业师傅来，别像我有一次，自己瞎捣鼓，差点把整个电机都搞报废了。
二、叉车行驶起来有异响这就像你走路的时候，鞋子里进了沙子，老是“咯吱咯吱”响，特别烦人。
如果是行驶的时候有异响，首先要判断声音是从哪里来的。
是前轮、后轮还是叉车的车身里面呢？如果是轮子的地方响，那很可能是轮胎或者轮毂的问题。
你可以先看看轮胎有没有扎到东西，就像检查你的鞋底有没有钉子一样。
有一次我开叉车，听到有规律的“哒哒”声，我还以为是叉车出了啥大毛病呢。
结果下来一看，原来是轮胎上卡了个小石子，卡在花纹里了，这就像牙缝里塞了菜叶子一样难受。
把小石子弄掉之后，声音就没了。
要是轮毂的话，可能是轴承坏了。
你想象一下，轴承就像轮子的“关节”，要是关节坏了，那肯定走起来不顺。
分析叉车变速器常见故障
分析叉车变速器常见故障变速器是内燃机叉车传动系统中的主要部件之一，它的前端(输人轴)是离合器的从动部分，后端(输出轴)通过万向传动装置将动力传给驱动桥。
随着发动机工作时间的积累，变速器故障也在增多。
现对故障现象和原因作如下分析。
一、跳档1.故障现象在工作过程中，滑动齿轮自行脱离啮合，变速杆自动跳回空档位置。
2.故障原因(1)齿轮牙齿磨成锥形;(2)变速器花键轴和滑动齿轮花键孔磨损过甚;(3)换档叉弯曲或过度磨损;(4)换档叉轴凹槽或定位球磨损，定位球弹簧过软或折断;(5)变速器轴承磨损过量。
3.分析判断(1)若发现某档位跳档时，仍然将换档杆挂入该档并将发动机熄火。
拆开变速器盖查看齿轮啮合情况，如啮合不好，应检查轴承是否磨损过量，换档叉是否变形，叉端与齿轮叉槽间隙是否过大，若间隙过大，应将叉端焊修，变速叉变形应校正。
(2)若轮齿啮合良好，应检查换档机构的定位装置。
拆下换档叉轴检查定位弹簧，如弹簧过弱或折断，应更换。
换档叉轴凹槽磨损应予修复;(3)齿轮啮合和换档机构均良好，应检查齿轮的轮齿及轴的前后移动情况，若齿轮有问题应成对更换;若轴有问题应调整或更新。
二、乱档1.故障现象变速杆不能挂人所需要的档位或挂人档位后不能退出。
2故障原因(1)换档叉轴互锁凹槽、定位球、互锁销磨损;(2)变速杆下端工作面或换档叉导块严重磨损。
3.分析判断(1)变速杆如能任意转动，则为变速杆定位销折断，如摆动量很大，说明是定位销磨损而引起乱档;(2)不能挂人所需要的档位，则为变速杆下端与导块工作面严重磨损。
若能同时挂上两个档，则为互锁装置磨损过甚。
三、变速器发响1.故障现象变速器发响是指变速器工作时发出的碰撞声，一般是由于轴承松旷或齿轮啮合不正常而造成。
2.故障原因(1)变速器缺油或齿轮油变质;(2)齿轮、轴承或轴上的键齿严重磨损，使配合间隙过大;(3)更换齿轮没有成对更换，造成不配套;(4)齿面金属剥落或牙齿断裂。
3.分析判断(1)如果变速器发出金属干摩擦声，变速器外壳温度明显升高，即为缺油或齿轮油变质。
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分析叉车变速器常见故障
变速器是内燃机叉车传动系统中的主要部件之一，它的前端(输人轴)是离合器的从动部分，后端(输出轴)通过万向传动装置将动力传给驱动桥。
随着发动机工作时间的积累，变速器故障也在增多。
现对故障现象和原因作如下分析。
一、跳档
1.故障现象
在工作过程中，滑动齿轮自行脱离啮合，变速杆自动跳回空档位置。
2.故障原因
(1)齿轮牙齿磨成锥形;
(2)变速器花键轴和滑动齿轮花键孔磨损过甚;
(3)换档叉弯曲或过度磨损;
(4)换档叉轴凹槽或定位球磨损，定位球弹簧过软或折断;
(5)变速器轴承磨损过量。
3.分析判断
(1)若发现某档位跳档时，仍然将换档杆挂入该档并将发动机熄火。
拆开变速器盖查看齿轮啮合情况，如啮合不好，应检查轴承是否磨损过量，换档叉是否变形，叉端与齿轮叉槽间隙是否过大，若间隙过大，应将叉端焊修，变速叉变形应校正。
(2)若轮齿啮合良好，应检查换档机构的定位装置。
拆下换档叉轴检查定位弹簧，如弹簧过弱或折断，应更换。
换档叉轴凹槽磨损应予修复;
(3)齿轮啮合和换档机构均良好，应检查齿轮的轮齿及轴的前后移动情况，若齿轮有问题应成对更换;若轴有问题应调整或更新。
二、乱档
1.故障现象
变速杆不能挂人所需要的档位或挂人档位后不能退出。
2故障原因
(1)换档叉轴互锁凹槽、定位球、互锁销磨损;
(2)变速杆下端工作面或换档叉导块严重磨损。
3.分析判断
(1)变速杆如能任意转动，则为变速杆定位销折断，如摆动量很大，说明是定位销磨损而引起乱档;
(2)不能挂人所需要的档位，则为变速杆下端与导块工作面严重磨损。
若能同时挂上两个档，则为互锁装置磨损过甚。
三、变速器发响
1.故障现象
变速器发响是指变速器工作时发出的碰撞声，一般是由于轴承松旷或齿轮啮合不正常而造成。
2.故障原因
(1)变速器缺油或齿轮油变质;
(2)齿轮、轴承或轴上的键齿严重磨损，使配合间隙过大;
(3)更换齿轮没有成对更换，造成不配套;
(4)齿面金属剥落或牙齿断裂。
3.分析判断
(1)如果变速器发出金属干摩擦声，变速器外壳温度明显升高，即为缺油或齿轮油变质。
应及时加油或换油;
(2)行驶时换人某档如果响声明显，即为该档齿轮轮齿磨损过甚，若发出周期性的响声，则
为个别轮齿损坏;
(3)空档时发响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为第一轴轴承或中间轴承响，如果换入任何档位都响，多为第二轴后轴承响;
(4)变速器工作时，突然发出撞击声，多为轮齿断裂，应及时拆检并排障。
四、变速杆抖动
1.故障现象
变速器挂人某档位后，变速杆不停地抖动。
2.故障原因
(1)变速叉与滑动齿轮环槽不平行，当齿轮旋转时，拔叉与环槽碰撞，引起变速杆抖动;
(2)滑动齿轮花键孔及花键轴磨损过甚，齿轮旋转时形成轴向摆动，触动变速叉，引起变速杆抖动;
(3)变速杆球关节过松或球关节支撑弹簧过软或折断;
(4)定位装置松动。
五、变速器发热
1.故障现象
用手摸变速器壳体烫手。
2.故障原因
(1)轴承安装过紧，或轴承内外圈转动，保持架损坏等;
(2)齿轮啮合间隙过小，摩擦增热;
(3)润滑油不足或变质。
3.分析判断
装卸机械在使用过程中，应经常检查各传动部位的温度。
如发现变速器过热，首先应检查齿轮油，再检查轴承和齿轮，如有问题应一一排除。
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