第9章 船用梯
GB∕T7024技术总结
电梯、自动扶梯、自动人行道术语quotamp’—年amp月日批准年月日实施范围本标准规定了电梯、自动扶梯、自动人行道术语。
本标准适用于制定标准、编制技术文件、编写和翻译专业手册、教材及书刊。
’电梯类型’-电梯./012.234156服务于规定楼层的固定式升降设备。
它具有一个轿厢运行在至少两列垂直的或倾斜角小于78的刚性导轨之间。
轿厢尺寸与结构型式便于乘客出入或装卸货物。
’--乘客电梯94::2lt26./01为运送乘客而设计的电梯。
’--’载货电梯lt55:./01062/ltgt1./01通常有人伴随主要为运送货物而设计的电梯。
’--客货电梯94::2lt26lt55:./01以运送乘客为主但也可运送货物的电梯。
’--病床电梯医用电梯A2./01为运送病床包括病人及医疗设备而设计的电梯。
’--7住宅电梯62:/21/4../01供住宅楼使用的电梯。
’--杂物电梯BCAD4/126./01:263/E2./01服务于规定楼层的固定式升降设备。
它具有一个轿厢就其尺寸和结构型式而言轿厢内不允许进入。
轿厢运行在两列垂直的或倾斜角小于78的刚性导轨之间。
为满足不得进入的条件轿厢尺寸不得超过4底板面积-ampampC’A深度-ampampCE高度-’ampC但是如果轿厢由几个永久的间隔组成而每一个间隔都能满足上述要求高度超过-’ampC是允许的。
’--船用电梯./015:gt/9:船舶上使用的电梯。
’--观光电梯94564C/E./015A:26341/5./01井道和轿厢壁至少有同一侧透明乘客可观看轿厢外景物的电梯。
??’??第一章电梯制造、安装施工、维修保养质量安全技术标准规范与管理法规quotquot汽车电梯amp’amp-../’01’ampamp2../用作运送车辆而设计的电梯。
quot液压电梯3401.-./’依靠液压驱动的电梯。
5一般术语5quot平层准确度..670--10-3轿厢到站停靠后轿厢地坎上平面与层门地坎上平面之间垂直方向的偏差值。
登船梯设备操作规程
登船梯设备操作规程（讨论稿）设备技术部2009年12月11日1、操作规程本操作规程适用与舟山世纪太平洋化工有限公司（浙江舟山液体化工品中转基地工程）一期3万码头、5万码头登船梯操作。
1.1 设备的组成及性能描述本登船梯由两大部分组成，一部分由主梯、前梯、三角梯、液压系统、回转机构、前梯调位、俯仰机构、升降架组成，即动的部分。
另一部分由塔架、扶梯组成，都固定在码头上。
操作配电箱设在塔架平台上。
悬梯包括主梯、前梯、三角梯，各梯之间采用铰联接，并装有滚动轴承。
三角梯由万向支承架和滚轮组成。
悬梯结构主要采用低合金钢焊接而成，踏步采用铝合金花纹板与钢骨架铆接，其它金结构件采用普通碳素钢焊接而成。
施工遵照相应的钢结构施工与焊接规范等国家标准进行制造。
主梯俯仰机构采取液压油缸驱动，安全可靠。
为保证潮位上涨后，或因卸油船舶上浮，使前梯搭在船舶上，油缸在工作时采取常开。
回转机构由液压马达驱动，通过行星减速器及回转支承达到回转目的。
本登船梯所有电机、电器及控制设备均有防爆措施，防爆等级为dⅡBT4，电器设备防护等级大于IP55，整机接地，与码头平台上的接地线连接，以防雷击。
所有电机和液压系统等传动系统具有良好的散热性。
登船梯的悬梯整体在回转支承和回转平台的作用下做回转运动；悬梯在双侧油缸牵引下实现主梯俯仰，主梯与前梯在液压缸的驱动下能够相对的转动，实现前梯变幅调位的功能，能够满足不同潮差、不同船型的登船要求。
悬梯采用可俯仰式，并带有变踏步机构，整个悬梯与平台旋转以适应各类使用情况。
前梯可调位，适应船舶漂移及改善悬梯自身高度。
整个悬梯旋转以适应各类船型甲板面的不同布置及非工作状况下登船梯在码头面上的放置。
悬梯的一端铰接于旋转平台，作业时，其另一端由三角梯搭于甲板上，不作业时，由俯仰机构抬起钩于安全钩上，旋转90°以避免船梯同其它设施发生碰撞。
若遇大风或较长时间不作业和维修时悬梯拉起旋转180°，使悬梯端部搭于码头平台上。
船舶登乘梯常见缺陷及注意事项
船舶登乘梯常见缺陷及注意事项登乘梯系指设置的救⽣艇、筏登乘地点以供安全登⼊已降落下⽔的救⽣艇、筏的梯⼦。
登乘梯作为⼀种救⽣设备，在船舶⽇常航⾏过程中很少⽤到，常常存在因维护保养不到位⽽出现诸多的问题和缺陷。
因边绳断裂⽽导致⼈员摔伤的事故常有发⽣。
1、规范要求登乘梯应设有扶⼿，以确保从甲板到登乘梯端部，或从登乘梯端部到甲板的通道安全。
（LSA 第6章6.1.6.1）登乘梯的踏板：（LSA第6章6.1.6.2）（1）应采⽤没有节疤或其他凹凸不平外形的硬质⽊制成，加⼯平滑并⽆锐利棱边和⽑刺，或采⽤其他等效性质的适⽤材料制成；（2）应具有有效的防滑表⾯，可以采⽤纵向槽纹，也可以敷铺认可的防滑覆盖物；（3）其长度应不少于480mm，宽度应不⼩于115mm，并且厚度应不少于25mm，不把任何防滑表⾯或覆盖层计算在内；（4）间距应相等，间隔不少于300mm，也不⼤于380mm，并且其系固⽅法要使其保持⽔平状态。
登乘梯每边的边绳应由两根裸露的⽩棕绳组成，其周长不少于65mm。
每根边绳在顶端踏板以下应为整根⽽⽆接头。
可以采⽤其他材料，但其尺度、破断⼒、⽼化性能、伸缩性能和紧握性能均须⾄少相当于⽩棕绳的性能。
所以绳端均应扎牢以防松散。
（LSA第6章6.1.6.3）每⼀艇、筏降落站或每两个相邻降落站应设置认可的登乘梯1具，以供船上⼈员登⼊降落到⽔⾯上的救⽣艇、筏。
每⼀降落站或每两个相邻的降落站，应设置符合上述要求的登乘梯⼀具。
该梯的长度应能于船舶在不利的纵倾情况下向任何⼀舷横倾15度时，可从该甲板延伸到最轻载航⾏⽔线。
但是，只要船舶的每舷设有不少于⼀具登乘梯时，经本局同意，可⽤认可的供登⼊⽔⾯上救⽣筏的等乘装置代替其余的登乘梯。
登乘梯单根长度在船舶纵倾⾄10度和任何⼀舷横倾⾄20度的不利情况下可以延伸⾄最轻载航⾏⽔线。
抛投式⽓胀救⽣筏如等乘位置距最轻载⽔线的⾼度不超过4.5m，则应采⽤登乘梯、海上撤离系统或等效设施，确保在30分钟内使船上⼈员安全等乘并降落⾄⽔⾯上。
船用梯子制作方法
船用梯子制作方法
1. 嘿，咱先来说说这船用梯子的材料准备呀！就像盖房子得有砖头水泥一样，咱做船用梯子可不能随便找点啥就糊弄呀！比如得选坚固耐用的钢材，不然这梯子摇摇晃晃的多吓人呐！你说是不是？
2. 然后呢，设计很关键哦！得根据船的大小形状来设计合适的梯子，这可不像随便搭个架子那么简单，这得精心规划呀！就如同裁缝量体裁衣一样，得恰到好处才行呢！
3. 接下来就是加工啦！把钢材切割呀、焊接呀，这可是个技术活！每一个焊点都要牢固，绝对不能马虎，不然在海上出问题可就麻烦大了呀，你想想看！
4. 打磨也不能忽视呀！把那些焊接的地方打磨光滑，可不能刺手刮人，这就像给它做个美容一样重要呢！
5. 组装的时候也得仔细，每个部件都要严丝合缝的，不然摇摇晃晃多不安全，你说是不？
6. 表面处理也很有讲究呀！得上好的防锈漆，这样才能在海上经得住风吹浪打呢，难道不是吗？
7. 安装到船上也得注意角度和位置，得方便人上下才行呀，这可不是随便一放就完事儿的咯！
8. 做完了还得检查检查再检查，不能有一点隐患，毕竟这关系到人的安全呐！
9. 总之啊，做个船用梯子可不容易，但只要用心，肯定能做出安全又实用的船用梯子！。
船用舷梯介绍
单位名称：中煤集团
Байду номын сангаас
• 船用舷梯介绍
• 船用舷梯也称船梯、舷梯、岸梯等，是连接船梯和海岸的 辅助设备。
• 船用舷梯规格及安装
• 船用伸缩梯因为其结构原理比较简单，和其它定制型的楼梯不一样， 所以通常这种梯子不需要上门测量的，您需要做的，就是开好楼梯洞 口。
• 在决定做这款楼梯之前，一定要提前和厂家沟通，严格按要求来开楼梯洞口， 否则楼梯就无法安装了。
• 船用舷梯的注意事项 • 第一要注意的是洞口侧面靠墙的位置要预留8公分的空间，因为安装的时候上方的四个角是通过长
的螺丝斜担着，倒挂在楼板上的，如果靠墙的位置不留空间的话，是无法斜担上去安装的；
• 第二要注意的是上口方向要预留40公分的平台，以便于上下。Zy08
谢谢
单位名称：中煤集团
船用舷梯结构特点及注意事项
船用舷梯的注意事项
• 第一要注意的是洞口侧面靠墙的位置要预留8公分的空间， 因为安装的时候上方的四个角是通过长的螺丝斜担着，倒 挂在楼板上的，如果靠墙的位置不留空间的话，是无法斜 担上去安装的；
• 第二要注意的是上口方向要预留4谢观赏
中运智能集团
船用舷梯结构特点
——zy18
船用舷梯
• 船用舷梯也称船梯、舷梯、岸梯等，是连 接船梯和海岸的辅助设备 zy18。
船用舷梯规格及安装
• 船用伸缩梯因为其结构原理比较简单，和其它定制型的楼 梯不一样，所以通常这种梯子不需要上门测量的，您需要 做的，就是开好楼梯洞口。在决定做这款楼梯之前，一定 要提前和厂家沟通，严格按要求来开楼梯洞口，否则楼梯 就无法安装了。
舾装
1概述1、船上安装的各种机械、仪器、装置和设施等常统称为船舶舾装2、船体表面工程：用各种材料对船体表面直接进行工程处理，分为：防腐蚀处理、防火绝缘处理和舱室装饰处理3、舾装按专业类别分为船装、机装和电装4、舾装工艺阶段为：舾装件采办（订购、外协、自制）—单元组装—分段舾装—船上舾装—动车和试验一、舵设备1、舵是船舶的主要操纵设备，包含两个相互有关的性能：航向稳定性和回转性；航向稳定性：船舶保持既定航向，做直线运动的能力；回转性：船舶按需要由直线航行进入曲线运动的能力2、舵设备的组成：舵角指示器、操舵器、传动装置、舵机、转舵机构、舵3、舵的基本参数：舵面积A—舵叶的侧投影面积；舵的平衡面积Af—位于舵杆轴线之前的面积；舵的平衡系数β—β=Af/A；舵高（翼展）h—对于矩形舵和梯形舵为舵叶上边缘和下边缘之间的距离，对于其他形状舵应取上、下边缘之间的平均距离，即平均高度；舵宽（弦长）b—在垂直于舵杆轴线的舵叶剖面上，前边缘与后边缘之间的距离，对于非矩形舵，应取平均宽度；舵的展弦比λ—舵的高度h与宽度b之比值，即λ=h/b。
对于非矩形舵:λt=hm/bm4、舵剖面的几何参数：b—弦长，连接剖面的前端点和后端点的直线（弦线）的长度；y1、y2—从弦线X轴垂直量取的剖面轮廓线的纵坐标值5、舵的类型：a按固定方式分：舵踵支撑的舵、半悬挂舵、悬挂舵b按舵杆轴线在舵叶宽度上的位置分：不平衡舵—舵杆轴线在接近舵叶前缘处穿过舵和平板舵，平衡舵—舵叶面积分布于舵杆轴线的前后c按舵叶剖面的形状分：流线型和平板型6、水动力参数：攻角α—水流方向同舵叶的对称面之间的夹角，几何攻角—αg在舵叶前面无限远处的水流速度v无穷的方向同舵叶的对称面之间的夹角，剖面的有效攻角αe—局部的水流速度方向同剖面的弦之间的夹角，舵的压力中心O—舵叶水动力合力与包含该合力的剖面的弦线的交点7、单独舵水动力试验：在没有船体和螺旋桨的条件下进行的舵的水动力试验。
船用电梯
船用电梯：固定安装在船舶上为乘客、船员或其他人员使用的提升设备，它服务于规定的层楼，并且包括一个运行在两列刚性导轨之间的封闭式轿厢，轿厢尺寸和结构型式特别设计，以便人员进出方便。
它又可分为船用乘客电梯、船用载货电梯及船用杂物梯等。
船用电梯速度不大于1米/秒。
船用电梯特点：1.电梯所有部件质量要求更高（和陆地电梯比）2.井道防火、绝缘、保温；3.电梯各部件焊接牢靠，电气部件接线要求牢靠；4.电梯主要部件要求安装防震垫，以防共震；5.电梯随行电缆、限速器钢丝绳应采取防止其晃动特殊措施；6.电梯各部件的防火等级；7.电梯机房位置灵活有侧机房、下机房、上机房、上侧机房等；8.电梯梯井照明应安装专用灯，并配置上、下位置的双控开关；9.电梯轿厢和配重应各装一套限速器和安全钳。
船用电梯功能：1.防摇晃功能：各船级社对船的摇晃角度有一定要求，当横向或纵向摇晃角度超过一定角度，防摇设备应向电梯系统发出就近停车，并发报警信号，并且停止不动直至人工复位。
2.电梯轿厢被困人员应有顺畅、安全的逃生路径。
3.电梯火警及CO2报警功能。
4.电梯各甲板厅门有防火等级要求。
5.电梯各甲板厅门需装闭门器（手动门）6.电梯门要求安装门触点和锁触点，绝对保证门的电气安全。
船用电梯的验收：船用电梯的验收包括安装验收和功能实验，由电梯厂家或其委托的专业电梯工程师按试验报告进行逐项试验，并且经过船东、船厂和船级社船检签字通过。
船用电梯品牌：现在由于船用电梯市场销量毕竟较小，且对电梯可靠性的要求极高，且准入门坎也相对较高，因此电梯品牌较少且基本都是国外品牌一统天下，主要品牌有：德国LUTZ、日本潮冷热株式会社、韩国现代等，其中德国LUTZ是整梯进口，其他基本是进口主要部件，国内配套。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
吊杆柱，人员不经常上下或出施，可分为船内梯和船外梯两
大类。
船内梯是设置在船上各层甲板、平台或双层底内以及
桅柱的等处，便于人员上下的固定通道设施，如斜梯 、直梯、踏步等。
船外梯是与外界接通的可移（动）的通道设置，如舷
梯、登船跳板、舷墙梯、引航员梯等。
第一节 船外梯
一、舷梯
舷梯是船舶与外界之间的通道设施。客船和其他各类
2、货舱斜梯 货舱斜梯为货舱专用的斜梯，
斜度为60°和65°。通常为钢质 结构，梯高2.5~6.7m。 3、机舱斜梯 机舱斜梯适用于机器处所，常用斜度为55°~60°， 梯宽为450mm和600mm。
二、直梯
直梯是船舶内部另一种常用垂向通道设施，常用于液
体舱、空舱以及某些人员不经常出入的处所。按其制 造材料分为钢质和铝质，民船通常使用钢质直梯。按 使用处所又分为普通钢质直梯及货、油直梯等。
第二节 船内梯
一、斜梯
斜梯是船舶内各层甲板间最常用的垂向通道设施。按
其制造材料分为钢质和铝质，民船通常使用钢质斜梯 ；按使用处所又分为普通钢质斜梯、货舱斜梯和机舱 斜梯等。 1、普通钢质斜梯
普通钢质斜梯通常用于露天甲板及处居住所以外的舱
室内部各层甲板，按照梯架类型分为A型和B型，斜度 有45°、50°、55°、60°、65°和70°。人员常用 的斜梯斜度应不大于55°，65°和70°仅用于人员很 少的处所。
二、登乘绳梯
登乘绳梯是救生艇筏的登乘装置，在船舶
发生海难事故弃船时挂在舷外，供人员登 乘救生艇筏使用。踏板级数为10~60级，梯 长3.1~18.5m，踏板可为铝质或者木制，但 最下端4级应为橡胶踏板。
三、登船跳坂
登船跳坂是船舶停靠码头时的对
外通道设施，尤其是小型船舶。
登船跳坂可分为木制、钢质和铝
质，也可采用钢质构架铺木板的 结构。
四、舷墙梯
舷墙梯也是船舶停靠码头时的对外通道设施。
当船舶停靠码头后，舷墙梯的支撑架同舷墙顶 板或栏杆扶手连接固定，从而与登船跳板配合 使用，供人员上下。其按照材料可分为钢质和 铝质两种。
五、引航员梯 引航员梯是专供引航员从引航船上安全 登、离被引航船舶的通道设施。 登船口距水面高度不小于1.5m，又不超 过9m时，仅需设置引航员软梯。超过 9m时，还应设置引航员舷梯或引航员 升降器。
大、中型船舶应设置舷梯，小船一般不设置舷梯。
舷梯一般布置在船舶两舷不被船体外板封闭的最低一
层舷侧通道的甲板边缘处。通常每舷设置一道舷梯。
舷梯的组成部分主要有：梯节（为梯架和踏步构成）
、上平台、下平台、翻梯装置、吊架、栏杆及绞车。 舷梯可采用单节舷梯或者多节舷梯，其根据踏步形式 也可分为活动踏步以及固定踏步两种。舷梯的上平台 有旋转式和固定式，目前旋转式使用较多。常用舷梯 宽度为600mm，踏步间距均为300mm。 舷梯主要使用的有以下三种： 1、活动踏步钢质舷梯； 2、固定弧形踏步铝质舷梯； 3、潜水员舷梯。