汽车空调制冷剂的加注
汽车空调制冷剂加注注意事项
避免常见的汽车空调制冷剂加注错误
汽车空调是我们日常生活中必不可少的设备之一，但在使用汽车空调时，正确的加注制冷剂也是非常重要的，否则会对您的车辆和健康造成潜在的危害。
下面是几个需要注意的事项：
1. 填充无色无味的制冷剂
一些非法商家会将其他物质，如丙烷、甲烷等，作为汽车空调制冷剂。
为了您的安全和车辆健康，请使用无色无味的合法制冷剂。
2. 加注正常量
过多或过少的制冷剂都会影响空调的总体效率和性能。
为了保持最佳工作状态，请确保按照汽车制造商的建议添加正常量的制冷剂。
3. 强制短期采冷
许多车主在快速获得凉爽的驾驶经验之后，再将空调关闭，如果短时间内不再需要制冷剂，就不需要强制冷藏。
这可能导致制冷剂在系统中循环不良，使系统出现故障。
4. 定期检查和维护
汽车制冷剂的损耗是不可避免的，因此，车主应经常检查和进行更换。
如果您发现制冷剂不足，不要试图自行添加，而是咨询专业技术人员或一家汽车维修店。
总之，加注制冷剂时需要注意很多细节，错误的加注可能会导致
空调故障，也可能影响行车安全。
请保持警惕，并遵循制造商的建议，以确保您的空调总是高效正常工作。
汽车空调原理与维护—制冷剂的加注PPT课件
高压端加注制冷剂
2、注意事项： （1）对系统进行制冷剂加注时，严禁开启空
调制冷系统，压缩机处于停止状态(发动机 停转)。 （2）制冷剂（瓶）罐要求处于倒立状态。 （3）对于歧管压力表组的低压手动阀，要求 处于关闭状态。
汽车系电气教研室
高压端加注制冷剂
3、操作步骤： （1）当对空调系统抽真空和系统检漏达到要
汽车空调原理与维护
制冷剂的加注
汽车系电气教研室
一、高压端加注制冷剂
1、高压端加注的特点： （1）适用于对制冷系统的第一次加注或对空
调系统进行维修后经检漏、抽真空后的空 调系统进行加注。 （2）安全、快速。 （3）加入的制冷剂是液体状态。 （4）对于制冷剂的加注量是采取定量加注的 方法。
汽车系电气教研室
（ 3 ） 拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷 剂罐（瓶）倒置（或倾斜）于磅秤上，并 记录起始质量。
（4）打开制冷剂罐（瓶）上的阀门，然后缓 慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内， 当磅秤指示达到规定值，迅速关闭制冷剂 阀门。
（5）关闭高压手动阀。充注结束。
汽车系电气教研室
高压端加注制冷剂
（6）将歧管压力表组 的高、低压软管 ，迅速从空调系统 的维修阀上取下。
求后。 （2）将中间软管的一端与制冷剂（瓶）罐阀
的接头连接，打开制冷剂 （ 瓶 ） 罐开启阀 ，再拧开 中 间 软 管 与 压 力 表 连 接 一端的螺 母，让气体溢出几分钟， 当 软 管 有 冷 气 流 出时，迅速拧紧螺母（利用制冷剂的压力 排出中间软管内的空气）。
汽车系电气教研室
高压端加注制冷剂
（7）将中间软管从制 冷剂（瓶）罐阀处 取下，充注结束。
汽车系Байду номын сангаас气教研室
汽车空调制冷剂加注流程
汽车空调制冷剂加注流程以汽车空调制冷剂加注流程为题，我们将详细介绍汽车空调制冷剂加注的流程。
在这篇文章中，我们将从准备工作、加注步骤和注意事项三个方面来进行阐述。
一、准备工作在进行汽车空调制冷剂加注之前，我们需要做好一些准备工作，以确保操作的顺利进行。
首先，需要检查汽车空调系统的运行状况，确保没有故障或漏气现象。
其次，准备好所需的工具和材料，包括制冷剂、加注管、压力表等。
最后，确保操作环境安全，并保持良好的通风。
二、加注步骤1. 确定加注点：打开汽车引擎盖，观察空调压缩机附近是否有制冷剂加注口，通常位于高压管路或者低压管路的连接接头处，根据不同车型和制造商可能会有所不同。
2. 连接加注管：将加注管的连接端与加注口相匹配，确保连接紧密，并确保加注管和加注口处于关闭状态。
3. 检查压力：在加注前，使用压力表检查空调系统的压力。
一般来说，压力应在厂家规定的范围内，如果超过范围，应先进行维修和排气。
4. 加注制冷剂：打开加注管上的阀门，慢慢地将制冷剂加注到空调系统中。
在加注的过程中，可以根据压力表上的读数来控制加注的速度和量，确保加注的适量。
5. 检查压力和温度：加注完制冷剂后，再次使用压力表来检查空调系统的压力。
同时，可以打开车内的空调系统，在适当的环境温度下测试空调的制冷效果，以确保加注的制冷剂能正常运行。
三、注意事项1. 安全第一：在进行汽车空调制冷剂加注时，要注意操作的安全。
加注过程中应佩戴防护手套和眼镜，避免制冷剂直接接触皮肤和眼睛，以免引起灼伤。
2. 遵循规范：加注制冷剂时，应遵循相关的规范和标准，确保加注的制冷剂符合要求，并且加注量适中，避免过量或不足。
3. 定期检查：为了保持汽车空调系统的正常运行，建议定期检查制冷剂的量和质量，并根据需要进行补充或更换。
4. 专业维修：如果对汽车空调系统的加注操作不熟悉或无法完成，建议寻求专业的汽车维修人员进行加注和维护。
总结：汽车空调制冷剂加注是保持汽车空调系统正常运行的重要步骤。
车辆加注制冷剂注意事项
车辆加注制冷剂注意事项当车辆需要加注制冷剂时，有一些重要的注意事项需要考虑。
以下是关于车辆加注制冷剂的50条注意事项，以及详细描述：1. 确保使用适合于车辆的制冷剂。
确保汽车使用的制冷剂符合汽车制造商的规定，以避免损害车辆的空调系统。
2. 在合适的时间加注制冷剂。
最佳的加注时间是在空调系统出现性能下降之前，确保系统保持在理想的操作状态。
3. 定期检查制冷剂水平。
定期检查汽车的制冷剂水平，以确保空调系统的有效运行。
4. 不要混用不同类型的制冷剂。
避免混合使用不同类型的制冷剂，以免造成系统损坏和安全隐患。
5. 确保加注制冷剂时系统处于关闭状态。
在加注制冷剂之前，确保空调系统处于关闭状态，以免发生任何意外。
6. 寻找专业人员进行加注。
最好让经过专业培训的技术人员进行制冷剂的加注，以确保操作安全和有效性。
7. 确保加注时系统没有泄漏。
在加注制冷剂之前，检查系统是否存在泄漏，以免浪费制冷剂并影响系统性能。
8. 遵循正确的加注量。
遵循汽车制造商的建议，确保加注正确的制冷剂量，不要过量或不足。
9. 考虑环境影响。
考虑制冷剂对环境的影响，选择环保型制冷剂，以减少对大气层的损害。
10. 了解制冷剂的性质和安全措施。
了解所使用制冷剂的性质和安全措施，以确保加注过程中的安全性。
11. 熟悉空调系统的工作原理。
了解汽车空调系统的工作原理，以便理解制冷剂在系统中的作用和重要性。
12. 定期清洁和维护空调系统。
定期清洁和维护汽车的空调系统，以确保制冷剂的运行效率和性能。
13. 使用合适的加注设备。
使用专业的加注设备进行制冷剂的加注，以确保加注的精确性和安全性。
14. 根据气温调整制冷剂的加注量。
考虑气温变化，适当地调整制冷剂的加注量，以确保系统的正常运行。
15. 排查其他问题。
在加注制冷剂之前，排查空调系统是否存在其他故障或问题，并在加注之后进行相应的维修处理。
16. 留意加注过程中的异常现象。
在加注制冷剂时，要留意系统的异常响声、泄漏现象等，及时停止加注并进行检查。
汽车空调制冷剂充注标准
汽车空调制冷剂充注标准
汽车空调制冷剂的充注是一项需要专业技术和设备的操作，一般建议由专业的汽车维修技师在专门的维修店或者汽车维修中心进行。
但是，以下是一些基本的汽车空调制冷剂充注标准和注意事项：
1. 使用合适的制冷剂：不同的汽车空调系统需要使用不同类型的制冷剂，常见的包括R134a 和R12等。
确保使用符合汽车制造商规定的制冷剂类型。
2. 遵循正确的充注量：汽车制造商会规定每辆车型所需的制冷剂充注量，一般以克或者盎司为单位。
严格按照规定的充注量进行操作，过多或者过少的充注都会影响空调系统的性能。
3. 确保系统密封性：在充注制冷剂之前，要检查空调系统的密封性。
如果系统存在泄漏，必须先修复泄漏问题，然后再进行制冷剂的充注。
4. 遵循安全操作规程：制冷剂属于危险化学品，操作过程中要佩戴防护眼镜和手套等个人防护用具，避免接触皮肤和眼睛。
5. 使用专业设备：制冷剂的充注需要使用专业的充注设备，确保操作的准确性和安全性。
不建议使用家用或者非专业设备进行制冷剂充注。
总之，汽车空调制冷剂的充注是一项专业的操作，建议在专业的汽车维修机构或者有资质的汽车维修技师指导下进行。
任何与汽车空调相关的工作都需要谨慎对待，以确保安全和操作的准确性。
汽车空调制冷剂加注流程
汽车空调制冷剂加注流程在炎炎夏日，汽车空调成为许多人出行的必备装备。
然而，如果汽车空调制冷剂不足，就会导致空调制冷效果不佳甚至完全失效。
因此，定期对汽车空调进行制冷剂的加注是非常重要的。
下面将介绍汽车空调制冷剂加注的具体流程。
第一步：检查制冷剂量在进行制冷剂加注之前，首先需要检查汽车空调系统中的制冷剂量。
可以通过专业的检测仪器来检测制冷剂的压力和量，确保制冷剂是否处于正常状态。
如果制冷剂量不足，就需要进行加注。
第二步：准备工具和材料进行制冷剂加注需要准备相应的工具和材料，包括制冷剂、加注管、压力表等。
确保这些工具和材料的质量良好，并且符合汽车空调系统的要求。
第三步：连接加注管将加注管连接到汽车空调系统的制冷剂充放气口。
确保连接牢固，以防止制冷剂泄漏。
在连接之前，最好先清洁加注口周围的灰尘和污垢，确保加注管能够正确连接。
第四步：加注制冷剂打开制冷剂瓶上的阀门，将制冷剂加注到汽车空调系统中。
在加注的过程中，可以通过压力表来监测制冷剂的压力，确保加注的量适中。
加注过程中需要注意制冷剂的种类和规格，避免混用不同种类的制冷剂。
第五步：检查制冷效果加注完制冷剂后，可以启动汽车空调系统，检查制冷效果。
可以通过温度计来测量空调出风口的温度，确保制冷效果符合要求。
如果发现制冷效果仍然不佳，可能需要进一步检查空调系统的其他部件是否正常。
第六步：记录加注信息在加注完制冷剂后，最好记录加注的时间和量，以便下次维护时参考。
这样可以帮助及时发现制冷剂泄漏或消耗过快的问题，保持汽车空调系统的正常运行。
总结：对汽车空调进行制冷剂加注是保持空调正常运行的重要环节。
正确的加注流程可以确保空调系统的制冷效果和使用寿命，提高驾驶舒适度。
因此，建议定期对汽车空调进行制冷剂加注，并且选择正规的汽车维修店进行操作，以确保加注过程安全可靠。
希望以上内容对您有所帮助，谢谢阅读。
汽车空调制冷剂的加注与回收
不同于一般家用或商用空调，汽车空调的压缩机为半封闭式压缩机，而且汽车空调的使用环境要复杂恶劣得多，高温、油、气、水的污源，颠簸震动，这些因素都会导致汽车空调制冷剂的泄漏和污染，因而制冷剂的加注是每家维修厂在夏季的重要业务，但不科学的加注方式，往往会带来许多问题。
一种错误操作是不抽真空直接加注。
一些维修厂会把汽车空调中的残余制冷剂直接排放掉，然后直接用表组加注制冷剂，利用制冷剂罐中的压力把制冷剂加入空调系统，同时将系统中的空气压出来，这样做是十分错误的。
因为这并不能确保空调系统中的空气完全排出，而在空调系统中残余空气可导致以下不良后果：1．制冷剂加注量不足，因为空气的存在自然要占去一部分空间，不抽空气直接加注，可能在制冷剂加注未完成时系统压力过高，剩余的制冷剂无法再加入空调中。
2．多余的空气留在系统中会使空调功率减小、制冷效果下降。
因为压缩机压缩的一部分是没有制冷效果的空气，这样导致发动机负荷增高。
因而在加注制冷剂之前请务必进行抽真空的操作。
另一种操作误区是用压缩机抽真空。
很多人甚至分不清压缩机与真空泵有什么区别，而把它们统称为泵，其实它们有许多不同。
压缩机的工作职责是把低压气体压缩成高压气体，而真空泵则是要造成系统与大气的一个压力差，它的排气压力不需要太高（即大气压力）。
工作职责的不同，决定了它们的性能表现有很大区别。
真空泵相对于一般压缩机主要突出的性能是要达到极低的极限真空度，而且真空泵的排气远远大于压缩机。
为什么要强调这两点呢？这要从抽真空的另一个目的讲起，对空调抽真空除了为把空调中的空气抽干之外，还要抽干水份。
汽车空调中常会混入水分，水分对整个空调系统的危害是巨大的，一滴水都可能造成空调管路的阻塞即所谓的“冰堵”，所以空调系统中一定要减少水分的存在，那么在抽真空时其实除了抽气外，还会利用抽气后达到的负压促成水挥发为水蒸气再通过真空泵强大的吸力将水分从空调中吸走，从而达到抽取空调中水分的目的。
汽车空调制冷剂的添加与更换
汽车空调制冷剂的添加与更换在炎热的夏季，汽车空调成为了我们出行时的“救命稻草”。
然而，当汽车空调制冷效果不佳时，很可能是制冷剂出现了问题。
这时候，了解汽车空调制冷剂的添加与更换知识就显得尤为重要。
首先，我们来认识一下汽车空调制冷剂。
目前，常用的汽车空调制冷剂有 R134a 等。
制冷剂在汽车空调系统中起着至关重要的作用，它通过不断的循环，实现吸热和放热，从而达到降低车内温度的目的。
那么，什么时候需要添加或更换制冷剂呢？如果您发现汽车空调制冷效果明显下降，比如出风口吹出的风不够凉，或者空调系统出现频繁的启停，这可能就是制冷剂不足的信号。
此外，如果汽车空调系统发生了泄漏，也需要及时补充制冷剂。
而当制冷剂使用时间较长，性能下降时，则需要进行更换。
在添加或更换制冷剂之前，我们需要做好一些准备工作。
首先，要确保车辆处于静止状态，并拉起手刹，以防止意外发生。
然后，准备好相应的工具和材料，如制冷剂加注设备、制冷剂、防护手套等。
接下来，就是具体的操作步骤。
第一步，需要对汽车空调系统进行检漏。
可以使用专门的检漏仪来检测系统是否存在泄漏点。
如果发现泄漏，必须先修复泄漏部位，否则添加或更换制冷剂后仍会出现问题。
第二步，在进行加注或更换制冷剂之前，要将汽车空调系统中的旧制冷剂排出。
这通常需要通过专业的设备来完成。
第三步，将新的制冷剂按照规定的量加注到空调系统中。
在加注过程中，要注意控制加注的速度和压力，避免过快或过慢。
第四步，加注完成后，启动汽车空调，检查制冷效果是否恢复正常。
同时，还要检查系统是否存在泄漏的情况。
需要注意的是，汽车空调制冷剂的添加和更换需要一定的专业知识和技能，如果您不熟悉相关操作，建议前往专业的汽车维修店进行处理。
自行操作可能会导致空调系统损坏，甚至会对环境造成污染。
另外，在选择制冷剂时，一定要选择符合车辆要求的正规产品。
假冒伪劣的制冷剂不仅制冷效果差，还可能会对汽车空调系统造成损害。
还有一点要特别强调，制冷剂的处理需要遵循环保法规。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
河南省中等职业学校青年教师企业实践项目教学改革案例设计姓名：陈睿炜所在学校：信阳商业学校企业实践基地：郑州市东明汽保设备有限公司时间： 2013.9《汽车空调制冷剂的加注》教学设计信阳商业学校陈睿炜一、设计思路1、任务引领，项目教学本课是《汽车空调检修》课程，采用理实一体教学，借鉴汽车维修行业企业典型工作任务，将汽车空调检修的实际工作流程运用于教学的理念，突破传统技能训练中准备、示范、模仿、总结的四步教学模式，以教师引导学生独立、自主学习为特色，以“汽车空调制冷剂的加注”学习任务为项目载体，创设实际工作过程学习情景，在实际工作流程中培养学生的专业技能，习得专业知识，从而不断发展学生的专业能力、方法能力和社会能力在内的职业能力。
2、注重细节，养成习惯在任务引领的项目教学的实施过程中，不断地从细节入手，严格落实“整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全、节约”的7s管理理念，从学生实践操作中的每个“第一次”上下功夫，注重良好操作习惯的养成。
3、任务分解，注重实效鉴于中职生对实践操作比较感兴趣，但不能持久的“3分钟热度”现状。
本教学设计中，通过任务分解，降低任务重心和难度，遵循指导优先和建构优先相融合的原则，引导学生主动发现、积极探索、实践体验，解决问题，在不断地激发学生学习兴趣的同时，使学生的“3分钟热度”保温，以便深层次理解、掌握并建构学习任务所承载的基本知识和技能。
通过设计环环相扣的学习任务指导方案，让学生在操作过程中体验成功，确立自信，从而引领学生从“做”到“思”的提升，达成从实践操作的感性认识到问题分析讨论归纳总结中有理性提升的思维方式的培养。
二、教材分析《汽车空调检修》是按照劳动和社会保障部关于汽车维修技师的职业标准的要求编写的，他是各技工学校汽车维修、汽车检测、汽车电气等专业的一门主干专业课程，是培养具有实践操作技能和理论基础的专业课程。
本教材体现了汽车维修工应知应会的知识技能要求，更注重了汽车维修传统经验与现代维修技术的有机结合。
教材文字简洁，通俗易懂，以图代文，图文并茂，形象直观，形式生动，容易培养学生的学习兴趣，提高学习效果。
本教材教学目标是结合汽车空调系统的基本组成与原理，学习汽车空调系统拆装、故障诊断与排除的知识；熟练掌握各类汽车空调系统的检修方法。
本教学设计选用教材的课题三前一部分即：汽车空调制冷剂的加注作为教学设计基础，该课题是要求学生有较高的动手实践操作技能。
学生可以动手实际操作整个充注过程，具有较好的直观教学效果，容易使学生产生兴趣，激发学习欲望，从而达到理想的教学效果。
该课题在本教材中占有相当重要的位置，其前一课题是：课题二汽车空调检修专用工具及仪器设备，其后的内容是单元二汽车空调维修操作。
本课题是使用课题二介绍的检修专用工具及仪器设备进行加注，为后面的维修操作提供支持。
三、教学目标1、知识目标：（1）使学生了解加注制冷剂的重要性；（该目标是告诉学生制冷剂的作用。
）（2）熟悉汽车空调加注制冷剂的几种方法；（该目标是让学生熟悉制冷剂加注时制冷剂的状态，并通过制冷剂的状态分析出制冷剂的加注方法，进而了解各种方法使用的客观情形。
）（3）掌握汽车空调系统加注制冷剂的技术标准与要求。
（该目标是为维修空调提供技术参考，强调加注制冷剂的注意事项。
）2、技能目标：使学生熟练掌握汽车空调系统加注制冷剂的方法。
（该目标是本课题的主要内容，是学生重点掌握的内容，让学生在学习的过程中，提高动手操作能力和团队协作能力。
）3、情感目标：（1）培养学生的动手操作能力和安全操作意识；（2）培养学生的团队协作能力。
教学重点：汽车空调系统加注制冷剂的方法。
教学难点：汽车空调系统低压加注制冷剂的方法。
四、学情分析与策略设计1、学情分析学生实习的时间较少，操作技能一般，理论的学习缺乏技能的支撑，理解上存在多个问题，需要特别加强实践操作技能的训练。
该专业的学生一般都是对汽车技术较感兴趣、性格特征活泼、好动，所以在教学过程中应多创造动手机会，让学生在动中学、学中动。
争取做到每位学生都有事做，大家都能动起来。
2、教法学法设计（1）教法设计落实“做中教，做中学”职业教育理念，即将学习过程工作化，工作过程学习化。
本学习任务采用的是项目教学法和引导文教学法。
倡导以学生为主体的同时，给学生提供了更多自主安排的空间，对于主动性不强，自控力欠佳的中职生，辅以以提出引导性问题或任务，知识列表，工作流程的方式，引导学生完成学习任务，获取知识，提高技能的引导文教学指导，引导学生有路可循、有板可参，在促进学生更有效学习的同时，还可以协助教师提高课堂监控和管理的有效性。
（2）学法设计为改变学生“重实践，轻理论；重感性，轻理性”的现状，本学习任务在学法上主要采用：实践学习法（检测各点）和讨论学习法（数据分析、故障诊断）。
辅以对比分析法和归纳总结法。
让学生既能学习专业技能，又能掌握必要的专业理论基础知识。
通过同步对比→故障会诊→修复验证等3个汽车线路检修流程，积极鼓励学生发现问题、讨论问题、解决问题。
通过小组讨论，提供给学生更多的表达交流的机会，培养他们协作学习的好习惯。
通过小组检修小结评比，在提高学生的学习兴趣和团队合作意识的同时，并提高学生归纳总结和拓展延伸能力。
五、技术准备：1、教学组织：①教学组织形式安排10辆整车，每辆车安排4名学生参与实训，两名学生为一组。
一组操作，一组观察学习并负责安全监督。
②学生站位分工和要求两名学生一组，按照1号、2号进行编号，1号为主，2号为辅。
③实训教师职责讲解操作步骤和注意事项；下达“操作开始”口令；工位间巡视、检查、安全、指导和纠正错误组织学生轮换操作。
④学生职责变换两名学生实行职责变换制度，即第一遍1号为主，2号为辅；第二遍2号为主，1号辅。
2、教学设备准备：电脑、投影仪、整车10部、歧管压力表组、真空泵、制冷剂注入阀、翼子板防护裙、驾驶室内保护罩等。
3、教师配备：主讲教师一名、助教一名（在学生操作过程中进行巡查、指导，辅助主讲教师做好教学设备的准备等工作。
）4、教学思想：本次课以“工艺化”教学模式为主线，充分发挥学生的主体作用，让每位学生都能够参与，在学习的过程中尊重学生的差异，让掌握程度较好的同学和掌握不理想的同学分在一组，起到帮扶的作用。
5、教学手段：汽车专业课的教学一直以来都存在着理论和实践脱节、学校教出来的学生与企业的需求脱节，教学模块设置的任务、目标不明确。
为了培养能够实现零距离上岗就业的一线技术工人，我们在教学过程中采用目前最为流行的“工艺化”的教学方法。
将整个技能训练过程设计成若干个步骤进行教学，具有可操作性可以调动学生学习的主动性和积极性，使学习目标更加明确，让学生更快的融入到汽车维修企业的生产实践中。
在教学手段上，采用多媒体播放视频进行直观化教学，并模拟修理厂和4S店的修理模式进行现场实训。
让学生熟练掌握汽车空调制冷剂的加注方法。
并同时采用启发式，讨论式，讲授式等多种教学方法，启发和引导学生的学习活动，不仅让学生掌握汽车空调制冷剂的加注方法还要在教学过程中发挥学生的主观能动性，对课程中的理论开展研究性学习，培养学生的研究和创新能力。
在教学过程中实现小组化教学，增加学生的动手机会和时间，并结合先进的教学设施，合理利用并充分发挥专业教室的功能、利用视频投影的方法，扩大现场的可视范围，提高动作细节的可视度，解决一对多组教学的示范观摩难点，并在实车上进行操作，使学生更好的掌握所学技能。
六、教学环节设计七、教学反思反思一：3分钟热身，项目导入根据以往的教学经验，中职的学生往往只有3分钟的热度，如何让这关键的3分钟有效升温，激发学生的学习兴趣和学习信心，将直接影响这堂课学生参与度和课堂成效。
根据奥苏伯尔提出的“有意义学习”理论，即“认知—接受说(又称认知—同化论)，他说：“假如让我把全部的教育心理学仅仅归结为一条原理的话，那么，我将一言以蔽之：影响学习的唯一最重要的因素，就是学习者已经知道了什么。
要探明这一点，并应据此进行教学。
”即有意义学习的最重要条件是原有知识和技能。
因此，在本课堂创设情境推出项目后，并引导学生梳理他们的知识储备来生成完成这个项目的任务，让他们对一个个细小的任务产生跃跃欲试的冲动，但又不缺乏理论的引领，起到了良好的开始是成功的一半的效果。
反思二：学生主体，教师主导在“有意义学习”理论的基础上，为了激活新旧知识之间的实质性联系，提高已有知识对接受新知识的有效影响，奥苏伯尔提出了“先行组织者”的教学策略。
该教学策略的核心就是引导性材料即“先行组织者”的设计。
故课堂的主体是学生，主导是教师。
从项目任务的生成到项目实施实践体验以及最后的实践小结理性提升环节，我始终抓住让学生全身性的“动”起来的原则，注重动手的同时更注重动脑，如：问题车测量电压的分界点（突变点）在哪儿？这2个连接点中间有没有负载？这可能会是什么问题？等一连串的层层递进的问题牵引着学生在旧知识的基础上一步步不由自主的走上新知识加工生成的过程。
反思三：让预设和生成共精彩职业教育的新课程观决定了课堂不仅是预设的也是生成的，没有预设的课堂是不负责任的课堂，而没有生成的课堂是不精彩的课堂，预设与生成二者是互补关系。
因此本课在预设和生成的关系协调中尽力做到不仅关注学生未来的发展，更关注学生现在的快乐。
在预设方面，把企业线路检修技术带进课堂，把任务分解、小组合作融入教学，让学生在技能操作活动中学习，在职业岗位体验中发展。
在学生学习技能的初级阶段淡化理论讲授，采用先会后懂的教学策略，注重实践操作，简化课堂结构，探求学习者对知识的主动加工过程的技能教学本源是本课堂的创意之所在，也是符合中职学生实际情况的。
在生成方面，学生从课堂开始在教师问题的引领下生成完成项目的任务，到项目实施，动手实践过程因为人为故障（没有合上电源）造成的“生成”问题，采用“渐进分化”的教学策略，小组同学针对不发电问题，自动进入小组讨论分析状态，并做可能的推测排故尝试，杨帆、俞袁坚等同学的分析很到位，其他6位同学在线路恢复正常以后还不太很明白为什么，教师在看和听的基础上收集学生新旧知识的重组信息，再有针对性地用导的艺术促进学生用心思考、分析问题并解决问题，坚信“实践中出现的问题才是有意义的问题”，在学生自主讨论分析，教师引导提升的过程中将课堂推向了高潮，虽然在时间掌控上略微有点拖长，但使课堂比原先的预设多添了几分色彩。
另外在实践小结理性提升环节，采用“逐级归纳”的教学策略，以组为单位推荐同学代表小组小结，基本上能将操作要领和操作规范类的问题全部囊括在内，通过这样的实习教学实施，学生学习的主动性和积极性得以调动，个性得以发挥，主体地位得以充分体现，真正做到让学生有事可做，有事能做。
反思四：困惑——学校企业零距离学校企业零距离接轨的真正内涵是什么？要实现哪些方面的接轨？汽车企业绝大部分是针对某一品牌的车型开设的，那学校是不是也就只需要针对这种品牌开发实施教学内容？显然不是！我觉得学校教学内容的开发要源于企业而且高于企业，因此，学校企业零距离接轨的应该是一些相对共性的东西，如：理论知识、思维模式，操作规范等。