CM6140车床主轴轴承精度标准
普通车床C6140(1000)型主要技术指标
机床专业技术规范JC 01－01 普通车床C6140（1000）型主要技术指标1 型号：C6140（750/1000/1500）。
2 床身上最大工件回转直径：400mm。
3刀架上最大工件回转直径：220mm。
(刀柄截面尺寸最大:25mm×25mm)4 最大工件长度：750mm/1000mm/1500mm。
5 主轴内孔（通孔）直径：52mm。
6 主轴孔前端锥度：莫氏6号。
7 正转转速范围：（9～1600）r/min,≥16种8 纵向进给量范围（93种）8.1 标准：（0.063～2.52）mm/r。
8.2 细进给范围：（0.028～0.056）mm/r。
8.3 加大进给范围：2.86～6.43mm/r。
9 刀架纵向/横向的快速移动速度：≥4.5m/min、≥1.9m/min。
10 公制螺纹范围：（1～224）mm,48种。
11 英制螺纹范围：（1/8～72）牙/寸,48种。
12 模数螺纹范围：（0.5～112）mm,42种。
13 径节螺纹范围：1～56,45种。
14主电机功率：7.5kW。
15变速、变螺距切削时，不用改变挂轮方式，直接调节手柄控制16机床精度按国家相关标准执行。
17机床床身、防护板表面防锈漆完整，无锈迹附件配置:机床使用说明书、机床电器控制图机床配套垫铁、地脚螺栓三爪卡盘、卡盘座（配正反转卡爪各一付）死顶尖及顶尖变径套M6/5配备与机床相应的维护扳手、螺丝刀、油枪一套配套花盘一个JC 01－02、03 普通车床C6150（1000/2000mm）型主要技术指标1 型号：C6150（1000/2000mm）。
2 床身上最大工件回转直径：500mm。
3 刀架上最大工件回转直径：300mm。
4 最大工件长度：2000mm。
5 主轴内孔（通孔）直径：52mm。
6 主轴孔前端锥度：莫氏6号。
7 主轴转速范围：（9～1600）r/min(24级)。
8 纵向进给量范围93种8.1 标准：（0.063～2.52）mm/r。
6140车床参数
6140车床参数一、外观与结构6140车床是一种工业机械设备，用于加工金属材料。
它具有坚固的外壳，通常由铁材料制成。
车床的外观整洁，结构紧凑，占地面积较小，适合在工厂和车间等有限空间中使用。
二、技术参数1. 最大加工直径：6140车床的最大加工直径为400毫米。
这意味着在一次操作中，该车床可以加工直径小于或等于400毫米的工件。
2. 最大加工长度：6140车床的最大加工长度为1000毫米。
这意味着在一次操作中，该车床可以加工长度小于或等于1000毫米的工件。
3. 主轴转速范围：6140车床的主轴转速范围为6种，分别为70、200、270、380、550和800转/分钟。
这意味着可以根据工件的要求选择合适的转速进行加工。
4. 主轴孔直径：6140车床的主轴孔直径为52毫米。
这意味着工件的直径不能超过52毫米，否则将无法装入车床进行加工。
5. 工件夹紧方式：6140车床的工件夹紧方式有两种，分别为手动和液压。
手动夹紧适用于小型工件，液压夹紧适用于大型工件，可以提高夹紧效果和加工精度。
6. X轴移动范围：6140车床的X轴移动范围为220毫米。
这意味着工件可以在X轴上最大移动220毫米，以便进行不同位置的加工。
7. Z轴移动范围：6140车床的Z轴移动范围为1000毫米。
这意味着工件可以在Z轴上最大移动1000毫米，以便进行不同长度的加工。
8. 刀架数量：6140车床配备了两个刀架。
这意味着可以同时安装两种不同的刀具，以提高加工效率和灵活性。
9. 刀架行程：6140车床的刀架行程为X轴为220毫米，Z轴为1000毫米。
这意味着刀架可以在X轴和Z轴上进行相应的行程移动，以便进行不同位置和长度的加工。
三、应用领域6140车床广泛应用于机械加工行业。
它可以加工各种不同形状和尺寸的零件，如轴类、套类、齿轮类、螺纹类等。
该车床适用于批量生产和单件加工，在汽车制造、航空航天、电子设备等领域都有广泛的应用。
四、优势和特点1. 灵活性高：6140车床配备了两个刀架，可以同时安装两种不同的刀具，提高加工效率和灵活性。
普通卧式车床CA6140主要结构技术参数
普通卧式车床CA6140主要结构技术参数
一、机床床身
二、主轴箱
主轴箱是普通卧式车床CA6140的核心部件，包括主轴、轴承、传动装置和润滑装置等。
主轴采用优质合金钢制造，经过热处理，具有高强度和耐磨性。
轴承选用精密支撑轴承，能够承受较大的径向和轴向负荷。
传动装置采用齿轮传动和变速器，可实现多种转速的调整。
润滑装置通过油泵和管路，为主轴箱提供充足的润滑油。
三、刀塔
四、刀架
五、尾座
尾座是普通卧式车床CA6140的辅助设备，用于支撑和定位长而细的工件，以防止工件在加工过程中的偏移和振动。
尾座的运动有进给装置和伺服电机控制，具有良好的稳定性和可靠性。
六、润滑系统
1. 最大加工直径：400mm
2. 最大加工长度：1000mm
3. 主轴转速范围：10-2000rpm
4. 主轴孔径：55mm
5. 刀架行程：220mm
6. 刀架快进速度：4m/min
7. X轴行程：240mm
8. Z轴行程：1000mm
9. X、Z轴快速移动速度：4m/min
10. 重复定位精度：0.01mm
11. 主电机功率：7.5kw
综上所述，普通卧式车床CA6140主要由机床床身、主轴箱、刀塔、刀架、尾座和润滑系统等部分组成，它具有结构合理、精度高、稳定可靠等特点，适用于各种中小型工件的加工。
C6140B普通车床主要技术参数（MAINTECHNICALSPECIF
C6140B普通车床主要技术参数（MAIN TECHNICAL SPECIFITION ）型号参数单位 C 6 1 4 0 B 床身上最大回转直径mm 4 2 0刀架上最大回转直径mm 2 2 0最大车削长度mm 7 5 0 / 1 0 0 0 / 1 5 0 0螺纹车削范围公制mm 0 . 3 – 1 0英制tpi 2 4 – 1 . 5行程小刀架mm 9 5横滑板mm 1 8 0主轴转速级数 1 2转速范围r/min 36– 1400孔径mm 5 2内锥孔M T 6 #加工精度圆度mm 0 . 0 0 5圆柱度mm 0 . 0 1 / Φ 1 0 0平面度mm 0 . 0 1 / Φ 2 0 0粗糙度µ m 1 . 6尾座尾架芯mm 6 5移动量mm 1 6 0内锥孔M T 4 #主电机功率kw 5.5电机总功率kw 4 . 1 2 5净重t 1.45 / 1.50 / 1.65机床外形尺寸（长×宽×高）750mm 2170 × 870 × 1350 1000mm 2420 × 870 × 1350 1500mm 3300 × 870 × 1350 2000mm 3800×870×1350性能特点：1.主轴：端部符合ISO-C6国际标准。
2.尾架：尾架具有快速凸轮夹紧装置，工作效率高。
3.导轨：采用超音频淬火，硬度达到HB400,数控周边磨削，具有精度高、耐磨性好等优点。
4.车头变速箱：采用哈尔滨BEARING高精密度双滚珠轴承支承主轴，保证主轴高速旋转时的精度。
5,结构合理，操作方便，外形新颖。
C6140B普通车床标准配置：1，ISO-C6-250mm三爪卡盘。
2，莫氏4号顶针两支。
3，圆螺帽扳手、双头呆扳手、方头扳手、及内六角扳手一套。
4，地脚螺栓及上下垫铁六套（或可调减震垫铁六套）。
关于CA6140车床主轴加工工艺过程分析
关于CA6140车床主轴加工工艺过程分析1．CA6140车床主轴的工作条件及性能要求性能要求：因为该轴承受交变弯曲和扭转的复合应力，载荷和转速不高，冲击载荷也不大，属于中等载荷的轴；大端的轴颈、锥孔和卡盘、顶尖之间有摩擦。
所以这些因素对主轴的要求是:(1)良好的综合力学性能，即强度和塑性、韧性有良好的配合，以防止过载或冲击断裂。
(2)高的疲劳强度，防止疲劳断裂。
(3)有相对运动的摩擦部位(如轴颈、花键等处)，应具有较高的硬度和耐磨性。
(4)良好的工艺性能，如足够的淬透性、良好的切削加工性等。
(5)特殊条件下工作应有的一些特殊性能要求。
如高温性能、耐蚀性等。
工作条件:与滚动轴承配合，承受轻载荷或中等载荷，并且转速低[PV<=150N*m/(cm2*m)]，精度要求不是很高，所受的冲击和交变载荷不大2.毛坯材料的确定及制造方法材料：综合考虑主轴的工作条件及性能要求还有经济因素，选择45号钢作为制造主轴的毛坯材料。
制造方法：主轴加工过程中的各加工工序和热处理工序均会不同程度地产生加工误差和应力。
为了保证加工质量，稳定加工精度，CA6140车床主轴加工基本上划分为下列三个阶段。
①粗加工阶段Ⅰ毛坯处理：毛坯备料、锻造和正火。
Ⅱ粗加工：锯去多余部分，铣端面、钻中心孔和荒车外圆等这一阶段的主要目的是：用大的切削用量切除大部分余量，把毛坯加工到接近工件的最终形状和尺寸，只留下少量的加工余量。
通过这阶段还可以及时发现锻件裂纹等缺陷，采取相应措施。
②半精加工阶段Ⅰ半精加工前热处理：对于45钢一般采用调质处理，达到220～240HBS。
Ⅱ半精加工：车工艺锥面（定位锥孔）、半精车外圆端面和钻深孔等。
这个阶段的主要目的是：为精加工作好准备，尤其为精加工作好基面准备。
对于一些要求不高的表面，如大端端面各孔，在这个阶段加工到图样规定的要求。
③精加工阶段Ⅰ精加工前热处理：局部高频淬火。
Ⅱ精加工前各种加工：粗磨定位锥面、粗磨外圆、铣键槽和花键槽，以及车螺纹等。
普通车床C6140型主要技术指标
普通车床C6140型主要技术指标1. 最大加工直径：普通车床C6140型的最大加工直径通常为400mm，这意味着该车床在加工直径小于或等于400mm的工件时能够提供足够的加工空间。
2. 最大加工长度：最大加工长度指的是在车床上加工的工件的长度。
普通车床C6140型的最大加工长度一般为750mm，这意味着该车床在加工长度小于或等于750mm的工件时能够提供足够的加工空间。
3. 主轴转速范围：主轴转速是衡量车床性能的重要指标之一，它影响着车刀和工件的进给速度和切削速度。
普通车床C6140型的主轴转速范围通常为14-1870r/min。
4. 主轴通孔直径：主轴通孔直径是指车床主轴内部的空心直径，它决定了能够通过主轴加工的材料的尺寸。
普通车床C6140型的主轴通孔直径一般为52mm，这意味着该车床可以加工直径小于或等于52mm的工件。
5.主轴锥度：主轴锥度是指车床主轴与工作台之间的锥形连接。
普通车床C6140型的主轴锥度通常为MT6，这种标准锥度适用于多种工件的加工需求。
6. 进给范围：进给范围是指车床可以提供的纵向和横向进给速度范围。
普通车床C6140型的进给范围通常为纵向进给0.052-1.392mm/r，横向进给0.014-0.38mm/r。
7.主电机功率：主电机功率是指驱动车床主轴进行加工的电机的功率。
普通车床C6140型的主电机功率通常为5.5kW，这意味着该车床具有足够的动力来应对大多数加工需求。
9. 机床重量：机床重量是指普通车床C6140型的整体重量，包括床身和其他部件。
普通车床C6140型的机床重量通常为2500kg左右，这是一个重要的参考指标，可以用来评估车床的稳定性和品质。
综上所述，普通车床C6140型具有较大的加工能力，适用于加工直径小于400mm，长度小于750mm的工件，具有较宽的主轴转速范围和进给范围，配备了5.5kW的主电机，具有稳定的结构和合理的尺寸。
这些技术指标使普通车床C6140型成为一台性能稳定、操作简单且功能齐全的车床设备。
CA6140普通车床的主要部件与56构
CA6140普通车床的主要部件与56构主抽箱是cA614()车床的重要组成邦分，共结构复杂，主要包抵土轴及变速机构，土轴箱的结构通过主轴箱展开团来学刁。
传动齿轮在展开图中合时并不面在—‘起，需用虚线连接。
cA6140 4t床主袖辆展开图AIJ网2—10所尔，它沿轴川、I、E、m(v)、w的轴线剖升。
1.主轴部件主轴部件是由主轴、主轴上齿轮、轴承等一系列零件组成。
主轴部件是主袖箱的主要部分，它应具有较高的回转精度、足够的刚度和良好的抗振性能。
(1)主轴结构碳刷，集电环cA6140车床主轴结构为一空心阶梯轴。
前端直径大，后端直径小，内孔直径为48瓜m。
主轴采用中空件．主要是为了加工时通过长棒料或采用气动、液压、电气等夹紧装置时穿过驱动装置。
同时中空的结构还可减轻主轴重量，提高主轴抗弯强度。
主轴前端有莫氏6号锥度的锥7L，用于安装前顶尖或心轴，锥面配合方便装卸，锥面摩擦力可靠，可宣接带动心轴或工件旋转。
主轴前端有短锥法兰型结构，它用于安装卡盘或拨盘。
这种结构与其他普通车床相比，具有安装可靠、连接强度高、定位精确等优点，所以这种结构目前在车床主轴中得到广泛应用。
(2)主轴的支承cA6No车床主轴的支承结构为径向三支承，袖向前端定位，如图3—11所示。
主轴轴承的选用对主轴回转精度及刚度有很大影响。
cA6140车床主轴前后文承采用NN30K型双列圆柱滚子轴承(旧型号为3182100轴承)，该型号轴承是机床主轴最常用的轴承，具有刚性好、承载能力大，旋转精度高，且内因较薄，内孔是锥度为1，12的锥孔，可通过相对主铀轴颈轴向移动来调整轴承间隙，可保证主轴有较高的旋转精度和刚度。
在主轴中间用Nu2型圆柱银子轴承作辅助支承，以提高主轴部件的支承刚度。
主轴前支承对主轴旋转精度的影响要比后支承大，因此，前轴承的精度要比后轴承高些。
在主袖前支承处采用双向报力角接触球轴承．用于承受向左和向右的轴向力。
由于承受釉向力的轴承配置在主轴前文承处，冈此称为前端定位。
CA6140车床主轴箱的设计18级公比1.26
目录一、设计目的 (1)二、设计步骤 (1)1.运动设计 (1)1.1已知条件 (1)1.2结构式分析 (1)1.3 绘制转速图 (2)1.4 绘制传动系统图 (5)2.动力设计 (5)2.1确定各轴转速 (5)2.2带传动设计 (6)2.3各传动组齿轮模数的确定和校核 (7)3.齿轮强度校核 (9)3.1 校核 a 组传动组齿轮 (9)3.2 校核 b 组传动组齿轮 (10)3.3 校核 c 组传动组齿轮 (11)4.主轴挠度的校核 (13)4.1确定各轴的最小直径 (13)4.2轴的校核 (14)5.主轴最佳跨距的确定 (14)5.1 选择轴颈直径，轴承型号和最佳跨距 (14)5.2 求轴承刚度 (14)6.各传动轴支承处轴承的选择 (15)7.主轴刚度的校核 (15)7.1 主轴图 (15)7.2 计算跨距 (16)三、总结 (17)四、参考文献 (18)一、设计目的通过机床主运动机械变速传动系统得结构设计，在拟定传动和变速的结构方案过程中，得到设计构思、方案分析、结构工艺性、机械制图、零件计算、编写技术文件和查阅技术资料等方面的综合训练，树立正确的设计思想，掌握基本的设计方法，并具有初步的结构分析、结构设计和计算能力。
二、设计步骤1.运动设计1.1 已知条件[1]确定转速范围：主轴最小转速 n min =37.5r / min 。
[2]确定公比：1.26[3]转速级数： z 181.2 结构分析式⑴18 3 2 3⑵18 3 3 2[3]18 2 33从电动机到主轴主要为降速传动，若使传动副较多的传动组放在较接近电动机处可使小尺寸零件多些，大尺寸零件少些，节省材料，也就是满足传动副前多后少的原则，因此取 18 2 3 3方案。
在降速传动中，防止齿轮直径过大而使径1向尺寸常限制最小传动比i min；在升速时为防止产生过大的噪音和震动常限制最大转速比 i max2 。
在主传动链任一传动组的最大变速范围 R max i max i min 8 ~ 10 。
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CM6140车床主轴轴承精度标准
CA6140车床主轴标准精度要求（GB4020—83）：
主轴的轴向窜动0.01mm。
主轴轴肩支承面的跳动0.02mm。
主轴定心轴颈的径向跳动0.01mm。
主轴锥孔轴线的径向跳动：①靠近主轴端面0.01mm；②距主轴端面在300mm 测量长度上为0.02mm。
主轴轴线对床鞍移动轨迹的平行度：①在铅垂平面内300mm测量长度上为0.02mm（只许向上偏）；②在水平面内300mm测量长度上为0.015mm（只许向前偏）。
CA6140车床主轴、轴承结构特点：
图1是CA6140车床主轴部分的结构图。
主轴的前后支承处各装有一个双列短圆柱滚子轴承（图中未画出），用于承受径向力。
由于双列短圆柱滚子轴承的刚度和承载能力大、旋转精度高、且内圈较薄，内孔是C=1：12的锥孔，可通过相对主轴轴颈的轴向移动来调整轴承间隙，因而可保证主轴有较高的回转精度和刚度。
在前支承处还装有一个60°角接触的双列推力向心球轴承6，由于承受左右两个方向的轴向力。
使用中如发现轴承磨损而致使间隙增大时，需及时进行调整。
一般情况下，只需调整前轴承即可，只有当调整前轴承后仍不能达到要求的回转精度时，才需调整后轴承。
图2为内柱外锥式动压滑动轴承。
当调节前、后螺母时，可使轴承轴向前后移动，利用轴承套的锥面和轴承自身的弹性，可使轴承内孔直径收缩或扩张，使轴承与轴颈的间隙减少或增大，以形成液体动压润滑。