常见内外饰注塑模具
汽车内外饰成型工艺详解-精
(4) 模具强度获得改善，以避免模具内尖锐的转角,造成应力集中,导致龟 裂,特別是对于需要热处理或受力较高的部分,圆弧转角更为重要。
下顶出板
动模安装板
注射模结构透视图
热流道模具
热流道模具是利用加热装置使流道内熔体始终 不凝固的模具。因为它比传统模具成形周期短， 而且更节约原料，所以热流道模具在当今世界 各工业发达国家和地区均得到极为广泛的应用。
产品：仪表板、副仪表板、前门护板、后门护 板、前保险杆、后保险杆等大型塑料件。
优点： 缩短制件成型周期；节省塑料原料；减少废品，提高产品质量；消除后续工序， 有利于生产自动化 。 缺点： 模具成本上升；热流道模具制作工艺设备要求高；操作维修复杂。
6.1搪塑工艺的定义
6.2搪塑工艺流程
6.3搪塑产品典型缺陷 七、挤出成型工艺
1.1注塑成型定义
注塑成型（Injection Molding） 是指受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成 形品的方法。该方法适用于形状复杂部件的批量生产，是重要 的加工方法之一。
1.2注塑成型设备及模具
(2) 可克服制品壁厚差带来的应力不均所造成的制品歪扭变形。
(3) 便于塑料熔体的流动，在塑件本体某些壁部过薄处为熔体的充 满提供通道。
热塑性塑料加强筋的典型尺寸：
圆角对于成型产品的设计会有以下影响:
(1) 圆角使得成形品提高強度以及降低应力。
(2) 尖锐转角的消除,自动地降低了龟裂的可能性,就是提高对突然的震动 或冲击的抵抗力。
1.3.2 制品壁厚
内外饰件常用工艺方法简介
1、加工时无废料产生，能有效控制产品的壁厚和材料的分散， 细颈产品成型精度高，外观品质高，不需二次加工
2、设备成本高，生产过程中需频繁换模，效率低
1、产品质量高，能成型较大的产品 2、工序多，投资大，且成型压力大，易造成产品内应力集中
1、产品质量优良，能同时生成复杂的多层产品
8
内外饰件常用工艺方法简介
4. 挤塑成型
工艺概述： 又称挤出成型，是指物料通过挤出机料筒和螺杆间的作用，边受热塑化，边被螺杆向前推送，连续通 过机头而制成各种截面制品或半制品的一种加工方法。
工艺原理图：
产品特点： • 适用于热塑性塑料和橡胶的加工 • 可生产各种等截面的连续制品如型材、电线包覆、密封条等 优缺点： • 生产连续性强、操作简单、应用范围广、效率高 • 设备投资少，成本低 • 产品质量均匀，易于控制 • 形状单一，且截面尺寸受限于机头
具有特种功能，可用于某些特殊领域 的塑料
示例
PP、PE、PS、ABS、PA6、 POM PF、MF、EP
PP、PE、PVC
PA、POM、PC
FRP
2
内外饰件常用工艺方法简介 二、 常用塑料成型方法简介及对比
1. 常用塑料成型方法概述
塑料的成型加工是指由合成树脂制造厂制造的各类聚合物加工制成最终塑料产品的过程，根据各种塑料不同的 成型方法，大致可分为压塑、注塑、挤塑、吹塑、吸塑、层压、搪塑、发泡等多种类型。
稳定性差，结构设计难度大5内外饰件常用工艺方法简介
3. 吸塑成型工艺 - 阳模成型
工艺原理图：
产品特点： • 与模型壁贴合的一面，外观质量较高 • 壁厚不均匀，阳模的顶部最厚，阳模侧面与底面的交界区最薄 • 因片材各部分贴合模面的时间不同，易造成接近模型侧面的部
汽车内外饰零件包覆工艺
汽车内外饰零件的包覆工艺是指将各种材料应用到汽车零部件表面，以达到美观、保护和提升产品质感的目的。
下面是几种常见的汽车内外饰零件包覆工艺：
1. 喷涂：喷涂是最常见的一种包覆工艺，通过使用喷枪将颜料或涂料均匀地喷洒在零部件表面。
喷涂可以实现不同颜色和效果的外观，并且能够提供一定的防护层。
2. 贴膜：贴膜是将特殊的薄膜粘贴在零部件表面的包覆工艺。
这些薄膜通常具有耐磨、防刮擦和防紫外线等功能，可以有效保护零部件并改变其外观。
3. 缝合：缝合是指通过缝纫机将不同材质的布料或皮革裁片缝制到汽车座椅、方向盘等零部件上。
这种工艺能够增加产品的豪华感和舒适度。
4. 注塑：注塑是一种将熔化的塑料注入模具中，使其在模具中冷却固化成型的工艺。
通过注塑可以制造出具有不同形状和纹理的塑料零部件，如仪表盘、门板等。
5. 木纹饰面：木纹饰面是将仿木纹或真实木材饰面贴合在零部件表面的一种包覆工艺。
它能够为汽车内饰带来自然、高档的感觉，并且具有一定的防护功能。
这些包覆工艺可以单独应用于汽车零部件，也可以结合使用，以满足不同的设计要求和产品特性。
同时，随着科技的不断进步，还会涌现出更多创新的汽车内外饰零件包覆工艺。
1。
注塑模具的类型
注塑模具的类型注塑模具是注塑成型的重要工具，主要用于塑料制品的制造，可以生产出各种形状的塑料制品。
不同的注塑模具在结构、材料、使用寿命等方面都有所不同。
本文将简要介绍注塑模具的类型。
一、按照结构分类1. 模架式（Fixed mould）模架式注塑模具是最简单的一种模具，通常用于生产较小的零件。
模架是由两个部件组成的，上模架固定在注塑机的移动板上，下模架固定在注塑机的固定板上。
当注塑机的移动板向下移动时，填充材料通过喷嘴进入模具，经过加压和冷却后完成成型。
2. 滑动式（Sliding Mould）滑动式注塑模具是由滑块、驱动机构、上下模架以及侧板组成的。
它们的结构与模架式注塑模具类似，不同之处在于滑块的加入。
滑块通过向模具中滑动来形成孔、凹陷或其他形状的产品。
3. 针阀式（Pin Mould）针阀式注塑模具是由针阀、移动模架和固定模架组成的。
针阀会阻止填充材料流入模具，直到需要时再打开。
这种类型的注塑模具适用于生产精细的塑料制品，如电话外壳、手机外壳、电视机外壳等。
二、按照材料分类1. 钢制模具钢制模具通常适用于高品质、大批量生产的产品。
钢制模具具有高硬度和优良的耐磨性，可以生产大量的塑料制品。
2. 铝制模具铝制模具通常用于生产比较低成本的零件。
它们具有良好的导热性能，因此可以提高生产效率。
然而，铝制模具耐用性不如钢制模具。
3. 钛合金模具钛合金模具是一种高性能模具，具有优异的强度、硬度和耐腐蚀性。
它们通常用于生产高精密度的塑料产品，如眼镜框和医疗设备。
三、按照用途分类1. 塑料零件模具塑料模具是一种广泛应用于工业生产的模具，它们通常用于生产汽车零件、电器外壳、玩具以及家用品等大量塑料制品。
2. 橡胶模具橡胶模具是专门用于生产橡胶制品的模具。
橡胶模具通常由硅胶或混合材料制成，可以生产出各种形状和硬度的橡胶制品。
3. 硅胶模具硅胶模具通常用于生产精确的塑料制品，如电子产品的外壳、医疗设备等。
硅胶模具具有耐腐蚀性、维护性以及成本效益高等特点。
注塑模具结构详细讲解
注塑模具结构详细讲解
注塑模具结构详细讲解
一、注塑模具的结构
1、模芯系统
模芯系统是注塑模具最基本的部分，也是注塑件形状的核心部分，模芯系统由模芯、模芯杆、模芯销等组成，是注塑模具的直接决定因素。
2、分型面系统
分型面系统是指模具上的分型面，一个注塑零件有多个型腔，那么模具上就有多块分型面，分型面是注塑件完成型腔分割的主要部件，此系统由分型面、模板及相应的锁模元件组成。
3、出料系统
出料系统是指模具内部空间外部出料口，在加工周期结束后，零件从模具中排出，出料系统由出料口、排模杆、排模座等组成。
4、加热系统
加热系统是模具加热的系统，它的作用是使模具的温度与注塑料浇注的温度保持一致，加热系统由加热器、电加热系统等组成。
5、冷却系统
冷却系统是指模具的冷却系统，它的作用是使模具的温度减少，以便加工周期结束后能够及时将注塑件排出，冷却系统由冷却水管、冷却器、冷却液等组成。
6、导模系统
导模系统是指用于将熔融料从料筒传递到型腔中的系统，它的功能是保证料筒内的注塑料均匀流入模具内部，导模系统由导模杆、料筒阀、排压杆等组成。
二、注塑模具的类型
1、滑块式注塑模具
滑块式注塑模具是模具机构设计中使用比较多的一种，它可以实现多模芯的任意选择，在模具的结构中，主要有模架、底盘、滑块和滑块销等。
2、分型销式注塑模具
分型销式注塑模具是模具结构设计中最为常用的一种，它可以实现多模芯多模型任意结合，在模具的结构中，主要有模架、底盘、分型销和分型销座等。
3、拉力式注塑模具
拉力式注塑模具是模具结构设计中使用比较少的一种，它可以实现多模芯的任意拉出，在模具的结构中，主要有模架、底盘、拉力轴和拉力钻等。
汽车内饰注塑常见缺陷分析大全
(2) 检查主流道和浇又直径.
(3) 检查熔体塑化状态.
(4) 进行模温控制(-).
(5) 控制塑料降解. (运转停止或每
是
次注射量太少.残量太大停留时 间太长塑料降解)
(6)考虑壁厚或筋的比例.
(7) 添加发泡剂.
(8) 采用低收缩的塑料.
(1) 重要!厚壁区移去收缩痕后检查塑件产 生缩痕部位内部是否有空洞. (2)残量至少有10-15mm
塑料料的加工工工工艺根据其成型的特点分为：注塑成型、挤出成型、吹塑 成型、压制成型、反应注射成型等
现我司加工工工工艺主要以注塑工工艺为主，注塑产品具有减轻⻋车重、生生产 方方便便等优点，但注塑件也常常在生生产过程中有各式各样的缺陷，对正 常外观、功能等带来影响
2
注塑产品常⻅见缺 陷有哪些
3
内外饰注塑产品常⻅见缺陷
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⻜飞边
1. 飞边又称溢料、溢边、披锋等，大多发生在模具的分合位置上，有时 会在顶针及镶块处。在模塑过程中，熔体溢入模具合模面缝隙间并留 存于塑件上的剩余料，形成薄薄的飞边。
2.产生原因：在注射和保压过程中的合模力不够，或是无法沿分型线将模具 锁紧并密封，而熔料外泄所致。
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案例 (溢料/飞边)
➢若注塑机的喷嘴孔太小或局部被堵塞，会使注射压力局部损失 过大，易产生凹陷，对此，应更换大直径的喷嘴或对喷嘴进行清 理疏通。
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备注
要保证模具型腔內有足够的保压压力,浇又 必須放置于橫剖面最大处,为了防止流道系统的 过早固化,保证流道系统足够的尺寸亦是有必要 的.
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基本解决方法
检查或改变机器设定,改变模具或塑料成分,开始新的一 次注射,并重新按下图表检查.
➢ 若熔体温度太高，塑件冷却不足，容易引起塑件缩痕，
注塑模具内外饰产品成型工艺分析
材料强度大
外饰产品需要承受一定的外部压力和冲击，因此 需要采用强度较大的塑料材料。
模具成本高
由于外饰产品的复杂性和精度要求，需要采用高 精度的注塑模具，导致模具成本较高。
注塑模具内外饰产品成型工艺比较
Hale Waihona Puke 01内饰产品注重精度和生 产效率，而外饰产品注 重外观和材料强度。
02
内饰产品的模具结构相 对简单，而外饰产品的 模具结构较为复杂。
注塑模具内外饰产品成型 工艺分析
• 引言 • 注塑模具概述 • 注塑模具内外饰产品成型工艺流程 • 注塑模具内外饰产品成型工艺特点 • 注塑模具内外饰产品成型工艺发展趋
势 • 结论
01
引言
目的和背景
目的
分析注塑模具内外饰产品成型工艺，以提高产品质量和生产 效率。
背景
随着汽车工业的快速发展，注塑模具内外饰产品的需求量不 断增加，对成型工艺的要求也越来越高。为了满足市场需求 ，提高产品质量和降低生产成本，对注塑模具内外饰产品成 型工艺进行分析和研究显得尤为重要。
• 定制化需求是未来市场的重要趋势，注塑模具内外饰产品成型工艺将更加注重 个性化定制生产。通过柔性制造和快速成型技术的结合，实现小批量、多品种 、快速响应的生产模式，满足消费者对个性化产品的需求。
• 未来注塑模具内外饰产品成型工艺的发展将更加注重创新和跨界合作。通过与 新材料、新工艺、智能制造等领域的技术创新和融合，推动注塑模具内外饰产 品成型工艺的升级和发展，拓展其应用领域和市场空间。
02
注塑模具内外饰产品成型工艺具有高精度、高效率、低成本等优点，但也存在 一些挑战，如模具设计制造难度大、成型过程中易出现各种缺陷等。
03
随着科技的不断进步，注塑模具内外饰产品成型工艺也在不断发展和完善。未 来，该工艺将朝着更加高效、环保、智能化的方向发展，以满足不断变化的市 场需求。
注塑模具基本介绍PPT课件
注塑模具基础知识
模具的分类 注塑原理介绍 注塑模具介绍 常见注塑模具类型 模具设计过程 模具加工工艺 模具修改方式
模具设计流程
NG
客户产品
模具报价 2D出图
吊模孔位置图
注塑模具介绍－其他辅助系统
撬模坑：一般在模板的四个角的断差，主要为方便模具拆 装，尤其是公模板一定要有，因为在模具从成形机上下来 时，型腔压力会小于外接大气压，加上塑胶粘结，就必须 将模具撬开
注塑模具介绍－其他辅助系统
挡尘板：顶出板的运动，需要一定的空间， 在模具上这部分是开放的，很容易掉进其 他东西，如扳手，料头等，加工模具卡死。 这时在模具的上表面安装一块板遮挡以下， 就是挡尘板
水路
产品
冷却系统：模具本身就是一个大的冷却系统。 为了更好的冷却，通常在模具上加工出一组或 者几组水路。冷却水路距离产品一般两倍的水 路直径。冷却水不一定都是冷水，看模温来定， 也可以是100度的水，有的时候需要用热油冷却。
注塑模具介绍－排气系统
排气槽
排气系统：各个零件之间的配合间隙就是模具的排气系统， 当这些间隙不能满足要求时，就需要额外加排气槽排气，如 上图所示排气槽。有时，需要在模具的特殊位置用烧结金属 （蜂窝煤式金属合金）制作排气入子。
双色模
双色模是在一台成型机上通过旋转，平移 公模部分，与不同的母模部分合模成型， 成型机分别注射同一材质不同颜色或者不 同材质的塑料，从而成型出多样性的产品。
双色模具也可以看成是一套普通模具外加 一套嵌件模。
两种颜色模具一般都是两套母模仁，一套 公模仁。
双色模
双色模的优点：
双色模可以成型不只两种不同的塑料，可为多 色。
热流道
热流道模具的变形：可以将热嘴进到冷流道上，转换成热 转冷模式，热流道可以将顶出系统设置在母模侧，也就是 倒装模具（双色模中比较常用）。
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目录
一内外饰组成
2...
1、汽车内饰仪表台总成.................................................. 2..
2、汽车侧围内饰护板总成................................................ 2..
3、SUV车型侧围内饰护板总成 (2)
4、汽车内饰门护板总成.................................................. 3.
5、汽车顶棚总成....................................................... 3...
6、汽车前后保险杠总成.................................................. 3..
7、汽车后背门护板总成.................................................. 3..
8、汽车挡泥板总成..................................................... 4...
9、汽车灯具总成....................................................... 4...
二内外饰常用材料
4...
三汽车注塑模具在内外饰上的比例 ........................................... 5..四汽车内外饰注塑模具的先进技术 ........................................... 5..
1顺序阀热流道控制技术（SVG技术） (5)
2、低压双层注塑模具技术 .............................................. 6..
3、汽车保险杠内分型注塑模具技术........................................ 9..
叮叮小文库
随着电动汽车与无人驾驶技术以及新能源汽车时代的到来，汽车轻量化设计 将是汽车设计的必然趋势，而能使汽车轻量化设计转为现实的必然是塑料。
塑料 大量利用于汽车行业，必将对塑料行业与汽车注塑模具行业带来一个新的历史机 遇。
一内外饰组成
1、汽车内饰仪表台总成
主要包括主仪表台总成、仪表台管梁总成、副仪表台总成。
2、汽车侧围内饰护板总成
3、SUV 车型侧围内饰护板总成
护粒
D#护柢
驚仃柜护皈
石门斥护板
SUVK
ce I 一护
机
!护扳
:B+l T 护板
叮叮小文库
4、汽车内饰门护板总成
5、汽车顶棚总成
6汽车前后保险杠总成7、汽车后背门护板总成
8、汽车挡泥板总成
9、汽车灯具总成二内外饰常用材料
三汽车注塑模具在内外饰上的比例
汽车工业迅猛发展的背后是汽车模具工业的发展。
特别是近年来，世界汽车模具工业的发展更是日新月异，汽车对模具的需求量也越来越大。
在一款新车中，需要汽车注塑模具约500畐叽在汽车工业发达国家，汽车产品的市场占有率已超过60%,而且这一趋势还在持续上涨。
可以说注塑模具在汽车模具占的比重最大，重要性不言而喻。
四汽车内外饰注塑模具的先进技术
汽车注塑模具和其它注塑模具没有本质的区别，但也有其自身的很多特点。
由于汽车注塑模具的附加值一般都较高，因此很多先进的技术（如顺序阀热流道
控制技术、内分型面技术、低压注塑技术等）都优先在汽车注塑模中得到开发和应用。
1、顺序阀热流道控制技术（SVG技术）
顺序阀热流道控制技术（SVG技术）是一种新型级式控制的热流道技术，通
过油缸控制按顺序进胶，解决了传统多点同步进胶的产品出现外观缺陷的难题。
可有效避免汽车内外饰件出现熔接痕，气穴等缺陷，减少流长，降低成型压力, 在外观要求严格的汽车内外饰件上发挥了巨大的作用。
2、低压双层注塑模具技术
所谓低压双层注塑模具，又简称低压注塑模具，是一种新型的注塑模具技术，将传统的依靠手工包覆，阴模阳模真空吸附的零件，直接一次性在模具内注塑完成。
低压注塑模具主要原理是：注塑压力较低塑料在布上流动，开模时要先将布挂到前模挂针上，然后再合模，注塑，最后取件。
采用这种技术生产出来的产品，由于表面有一层特殊的软质布料，无论是装饰性，手感，美观性都大大提高。
因而低压注塑模具技术广泛应用于中高档汽车上，一般应用于汽车地图袋骨架，汽
车ABC柱等零件上。
一级热确一呎F
低压注塑模具主要原理是注塑压力较低在布上流动，开模时要先把布挂到前模挂针上，合模、注塑、然后取件。
（1）实例一
穴数：1+1
车型：长城
产品名：左/右B柱上护板
生产机台：1600T
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(2)实例二
穴数：1+1
车型：长城
产品名：A柱上护板
生产机台：1600T
3、汽车保险杠内分型注塑模具技术
在汽车注塑模具中，针对汽车保险杠产品，模具设计时通常会采用先进的内分型面技术。
其优点是分型夹线隐藏在保险杠的非外观面上，在汽车上装配后看
不到外观夹线，不会影响产品外观。
但这种技术在难度与结构上都要比外分型保险杠复杂，技术风险也较高，模具成本与模具价格也会高于外分型保险杠很多，但因外观美观，在中高档汽车中被广泛应用。
外分型面
内分型面
如下图所示，产品两头采用直顶+斜顶的机构进行脱模。
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下图所示产品底部蓝色处采用在大斜顶上设计直顶的结构，使产品在顶出时以防产
品顶出时同斜顶走。
此侧倒扣采用斜顶上斜顶的结构:
扣位采用在直顶上做隧道弹块的结构进行脱模:
顶出机构分三级顶出:
12
（1）第一级顶出采用4个油缸顶出同前模同步运动顶出60MM , 4个拉钩为辅
助机构；
（2）第二级顶出然后油缸继续顶出70MM ；
（3）第三级顶出用2个小油缸做二次顶出30MM，方便取件。
iK/imw 二衣Ji［出轴tc
为了保证开模时斜顶跟前模一起同步运动，以使产品变形而脱模，当顶出机构同前
模同步运动60MM后，前/后模部分分离，这样保护了模具，也保证了产品不会被拖伤。
13。