汽车同步器
汽车底盘同步器教学设计
以高、低档互换介绍如何换档。
二、同步器的构造与工作原理
分类：锁环式和锁销式同步器。
1.锁环式惯性同步器
先观看录像。
1)构造
2)工作原理
第二课时：
拆装同步器，完成工作页。
分层次提问
学生回答
多媒体播放
实物展示
课堂
小结
同步器结构
布置
作业
同步器的构造和工作原理
板书设计
同步器的功用
同步器的构造与工作原理
教学反思
要求学生多练习，多思考
教学设计模板课题同来自器课型新授课时
2
时间
授课人
徐锦涛
审核人
教学
目标
知识目标
1.掌握二轴手动变速器的结构和各档动力传动路线；
2.掌握二轴手动变速器的拆装、检修
能力目标
培养学生分析问题、解决问题的能力
情感目标
培养学生认真学习、独立思考习惯
教材
分析
重点
同步器的结构及工作原理
手动变速器的操纵机构的结构
难点
锁环式同步器的工作原理、换档锁装置结构及原理
教学
方法
教法
项目教学法、讲练结合
学法
合作探究法
教具
多媒体、实物、课件
教学
过程
教学内容及教学设计
师生活动
复习
回顾
导入
新课
新授
内容
课堂
训练
第一课时：
同步器
普通齿轮变速器的换档方式有三种：
直齿滑动齿轮
接合套
同步器
一、同步器的功用
1.功用
使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同步前啮合而产生换档冲击。
汽车变速箱同步器表示方法
汽车变速箱同步器表示方法汽车变速箱同步器是汽车变速箱中重要的零部件之一，是用来实现变速器的升降档的，它的主要功能是实现不同齿轮之间的快速无级变速，在汽车的驾驶过程中，同步器的表现直接影响了整个汽车的表现和性能。
因此，对于同步器的表示方法，车主和驾驶员们需要进行相应的了解和认识。
一、同步器表示方法1.1 标记的位置在汽车变速箱的挡位中，同步器通常标记在中控台的左边或右边，使用时只需依次拨动相应的挡位即可，同时，在汽车仪表上也会有相应的数字或字母进行标记，并且颜色会与仪表灯光形成对应。
1.2 按钮的功能在汽车的手动变速箱中，同步器还有一个按钮的功能，即手柄上的中文数字1，2，3等，它们表示的是变速器的不同挡位，而同步器的按钮则是用来实现快速降挡，当驾驶员需要急刹车或者迅速加速时，可以轻轻地按下该按钮，这样就可以快速实现降档，确保汽车转速和速度的匹配，使汽车的表现更加平稳。
1.3 使用的要点在使用汽车变速箱时，特别是在进行快速变速时，驾驶员需要保持平稳和准确的动作技巧，如果不注意同步器的使用，就会对汽车表现造成一定的影响，甚至会导致同时离合器与传动齿轮出现异常，因此在使用汽车变速箱时，一定要留意同步器的使用，并进行正确的方法操作。
二、同步器的维护保养在汽车的日常维护保养中，同步器是非常关键的部分，如果不进行及时、正规的保养，就会出现各种故障问题，因此，以下是同步器的维护保养方法：2.1 注意温度和负荷同步器的工作需要依靠一定的温度和负荷，因此，在使用汽车变速器时，要注意相应的温度和负荷，不要让同步器过度工作，否则就会对它造成一定的损害。
2.2 防止大力敲打同步器内部的零件非常精密，因此，在操作时不能采取过度大力敲打等行为，一旦同步器内部部件损坏，就会对整个汽车变速器造成不可估量的损害。
2.3 定期更换润滑油汽车变速器中的润滑油是非常重要的，它不仅能够有效地降低摩擦，减小同步器的磨损，同时还能够延长同步器的寿命。
手动变速器同步器工作原理
手动变速器同步器工作原理
手动变速器同步器是一种机械装置，主要用于手动变速器中的齿轮同步。
当车辆进行换档时，齿轮之间的速度差异可能导致换档困难或齿轮磨损。
手动变速器同步器通过使用摩擦片和锁定环来使两个齿轮之间的速度差异减小并使它们同步。
同步器通常由三部分组成：锁定环、锁定锥和摩擦片。
锁定环和锁定锥之间的配合使齿轮能够相互锁定并共同转动。
当齿轮进行换档时，摩擦片会附着在锁定环和锁定锥之间，使它们的速度差异减小并达到同步。
同步器是手动变速器中一个重要的部件，它的工作原理对于驾驶员的换档体验和车辆的使用寿命都有重要影响。
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汽车传动系统——变速器和同步器图解
汽车传动系统——变速器和同步器图解三轴五当变速器传动简图1-输入轴2-轴承3-接合齿圈4-同步环5-输出轴6-中间轴7-接合套8-中间轴常啮合齿轮此变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。
两轴五当变速器传动简图1-输入轴2-接合套3-里程表齿轮4-同步环5-半轴6-主减速器被动齿轮7-差速器壳8-半轴齿轮9-行星齿轮10、11-输出轴12-主减速器主动齿轮13-花键毂与传统的三轴变速器相比，由于省去了中间轴，所以一般档位传动效率要高一些；但是任何一档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。
同步器有常压式，惯性式和自行增力式等种类。
这里仅介绍目前广泛采用的惯性式同步器。
惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。
惯性同步器按结构又分为锁环式和锁销式两种。
其工作原理可以北京BJ212型汽车三档变速器中的二、三档同步器为例说明。
花键毂7与第二轴用花键连接，并用垫片和卡环作轴向定位。
在花键毂两端与齿轮1和4之间，各有一个青铜制成的锁环（也称同步环）9和5。
锁环上有短花键齿圈，花键齿的断面轮廓尺寸与齿轮1，4及花键毂7上的外花键齿均相同。
在两个锁环上，花键齿对着接合套8的一端都有倒角（称锁止角），且与接合套齿端的倒角相同。
锁环具有与齿轮1和4上的摩擦面锥度相同的内锥面，内锥面上制出细牙的螺旋槽，以便两锥面接触后破坏油膜，增加锥面间的摩擦。
三个滑块2分别嵌合在花键毂的三个轴向槽11内，并可沿槽轴向滑动。
在两个弹簧圈6的作用下，滑块压向接合套，使滑块中部的凸起部分正好嵌在接合套中部的凹槽10中，起到空档定位作用。
滑块2的两端伸入锁环9和5的三个缺口12中。
只有当滑块位于缺口12的中央时，接合套与锁环的齿方可能接合。
前置发动机后轮驱动汽车变速器的外操纵机构1-变速器壳体2-变速连动杆3-变速杆一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器距离驾驶员座位较近，换档杆等外操纵机构多集中安装在变速器箱盖上，结构简单、操纵容易并且准确。
变速器同步器工作原理
变速器同步器工作原理同步器的工作原理可以简单地概括为三个步骤：接触、锁定和分离。
首先，在变速器中选择正确的齿轮组合，操纵换挡杆使同步器齿轮与输出齿轮轴同轴。
接着，驾驶员将换挡杆从空档移向目标档位，这将使同步器接触环顶住主动齿轮或被动齿轮。
接触环通过同步器齿将转速平顶锁定在主动齿轮上。
同步器的关键部件是同步器齿，它通常是曲面的锥形齿，主动齿轮和被动齿轮之间的曲面形状相互匹配。
当同步器接触环顶住齿轮时，同步器齿将与齿轮的齿间起到一个摩擦接触的作用。
这个摩擦接触可以让同步器齿和齿轮的转速逐渐趋于一致，从而实现同步。
当同步器齿和齿轮的转速平顶时，驾驶员继续推动换挡杆。
此时，同步器锁环会将主动齿轮和被动齿轮的曲面完全锁定在一起。
这种锁定机制可以使二者同时旋转，从而实现平稳的换挡。
最后，当换挡完成后，驾驶员松开换挡杆，同步器锁环会自动将主动齿轮和被动齿轮分离。
通过分离，主动齿轮和被动齿轮就可以独立旋转，完成换挡过程。
同步器工作的基本原理是利用摩擦力和锁定机构实现齿轮的同步。
同步器齿的摩擦接触可以使主动齿轮和被动齿轮的转速逐渐趋于一致，从而确保平稳换挡。
而同步器的锁定机构可以准确地将两个齿轮锁定在一起，以保证换挡的平稳性。
同步器的设计和制造对于汽车的换挡性能至关重要。
一个优秀的同步器应该具备以下特点：具有良好的同步性能，可以快速、平滑地完成换挡动作；具有高强度和耐磨损性，可以在高转速和重负荷的工况下长时间使用；具有良好的耐久性，能够承受长时间、高频率的使用而不发生失效；具有紧凑的结构和轻量化的设计，以减小整体质量和提高燃油经济性。
总之，变速器同步器是确保汽车换挡平稳和可靠的重要部件，其工作原理主要包括接触、锁定和分离三个步骤。
通过摩擦接触和锁定机构，同步器能够保证主动齿轮和被动齿轮的转速同步，并实现平稳、快速的换挡过程。
同步器的设计和制造对于汽车的性能和可靠性具有重要影响。
汽车锁环同步器说明书
同步器说明书同步器说明书同步器分为常压式，惯性式和惯性增力式。
但是在现在的汽车领域中，得到广泛使用的是惯性式同步器。
惯性式同步器有锁销式，滑块式，锁环式，多片式和多维式几种。
今天我们设计的是以款锁环式同步器。
一，同步器工作原理：同步器换挡过程由三个阶段组成。
第一阶段：同步器离开中间位置，做轴向移动并靠在摩擦面上。
摩擦面相互接触瞬间，由于齿轮的角速度和滑动齿套的角速度不同，在摩擦力矩作用下锁销相对滑动齿套转动一个不大的角度，并占据锁止位置。
此时锁止面接触，阻止了滑动齿套向换挡方向移动。
第二阶段：来自手柄传至换挡拨叉并作用在滑动齿套上的力F，经过锁止元件又作用在摩擦面上。
由于齿轮的角速度和滑动齿套的角速度不相同，在上述表面产生摩擦力。
滑动齿套和齿轮分别与整车和变速器输入转动零件相连接。
于是，在摩擦力矩作用下，滑动齿套和齿轮的转速逐渐接近，其角速度差减小了。
在角速度差等于零的瞬间同步过程结束。
第三阶段：角速度差等于零，摩擦力矩消失，而轴向力F仍作用在锁止元件上，使之解除锁止状态，此时滑动锁套和锁销上的斜面相对移动，从而使滑动齿套占据了换挡位置。
二，主要参数的确定1．摩擦系数f汽车在行驶过程中换挡，特别是在高档区换挡次数较多，意味着同步器工作频繁。
同步器是在同步环与连接齿轮之间存在角速度差的条件下工作，要求同步环有足够的使用寿命，应当选用耐磨性能良好的材料。
为了获得较大的摩擦力矩，又要求用摩擦因素大而且性能稳定的材料制作同步环。
另一方面，同步器在油中工作，使摩擦因数减小，这就为设计工作带来困难。
摩擦因数除与选用的材料有关以外，还与工作面得表面粗糙度，润滑油种类和温度等因素有关。
作为与同步环锥面接触的齿轮部分与齿轮做成一体，用低碳合金钢制成。
对锥面的表面粗糙度要求比较高，用来保证在使用过程中摩擦因数变化小。
若锥面的表面粗糙度差，在使用过程初期容易损害同步环锥面。
同步环常选用能保证具有足够高的强度和硬度,耐磨性能良好的黄铜合金制造，如锰黄铜，铝黄铜和锡黄铜等。
汽车同步器工作原理
汽车同步器工作原理文章一嘿，朋友们！今天咱们来聊聊汽车同步器到底是咋工作的。
您知道吗，汽车换挡的时候，要是没有同步器，那可麻烦大啦！同步器就像是一个协调员，让换挡变得顺畅又轻松。
想象一下，您在开车，要从一个挡位换到另一个挡位。
如果没有同步器，齿轮之间的转速不一样，强行换挡，就会发出刺耳的声音，还可能损伤零件。
同步器呢，它主要由同步环、接合套和锁环等部件组成。
当您准备换挡的时候，同步环就开始发挥作用啦。
比如说从低挡位换到高挡位，同步环会先和即将要结合的高挡位齿轮接触。
这个时候，由于两个齿轮转速不一样，同步环就会在摩擦力的作用下，让转速慢的齿轮加速，转速快的齿轮减速。
等它们的转速差不多一样的时候，接合套就能顺利地和齿轮结合，完成换挡啦。
就好像两个人跑步，速度不一样，得先调整到差不多，才能手牵手一起跑。
同步器让汽车换挡变得平稳又安静，保护了汽车的零部件，也让咱们开车的时候更舒服、更安全。
所以说，别看同步器个头不大，作用可真是不小呢！文章二亲，咱们来唠唠汽车同步器的工作原理哈。
您想啊，开车的时候换挡是不是得顺顺当当的？这可多亏了同步器哟！同步器就藏在汽车的变速箱里，默默地干着重要的活儿。
比如说，您正在开车，想要升挡。
这时候，同步器里的部件就开始行动啦。
同步环会先和要结合的齿轮碰上，因为两个齿轮转速不一样，同步环就得想办法让它们变得差不多。
怎么做到的呢？就是靠摩擦！通过摩擦产生的力量，让转速快的慢一点，转速慢的快一点。
等到两个齿轮的转速接近了，接合套就能轻松地套上去，实现顺利换挡。
要是没有同步器，那换挡的时候就会“咔咔”响，不仅听着难受，还可能把车给弄坏咯。
同步器就像是个贴心的小，让齿轮们在换挡的时候能友好地合作，保证汽车跑得稳稳当当的。
同步器虽然不太起眼，但对于咱们开车的体验和汽车的寿命都有着大大的影响呢！希望您这下对汽车同步器的工作原理有了更清楚的了解啦！文章三嗨，各位！今天咱们来讲讲汽车里的同步器是咋干活的。
变速器同步器概述
目前汽车上广泛采用摩擦惯性式同步器，是依靠摩擦作用实现同步的。 由锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器两种类型。
一、锁环式惯性同步器 1、锁环式惯性同步器构造
1-第一轴 2、13-滚针轴承 3-六挡接合齿圈 4、8-锁环 5-滑块 6-定位销 7-接合套 9-五挡接合齿圈 10-第 二轴五挡齿轮 11-衬套 12、18、19-卡环14-第二轴 15-花键毂 16-弹簧 17-中间轴五挡齿轮 20-挡圈
与锁环式同步器一样， 在锁止倒角上的切向分力F2 也形成一个拔环力矩，而力 图使锁销及锥环倒转，但在 锥环与锥盘未达到同步前， 由摩擦锥盘所形成的摩擦力 矩总大于拔环力矩，因而可 以阻止接合套与齿圈在同步 之前进入啮合。
（4） 同步啮合 ） 只有达到同步后惯性力 矩消失，拔环力矩才可拔 动锁销及摩擦锥环、锥盘 和齿轮等一起相对于接合 套转过一个角度，使锁销 重新与接合套的销孔对中， 接合套便在轴向推力的作 用下，压入定位钢球而沿 定位销和锁销向左移动， 与五挡接合齿圈进入啮合。
强制同步：在变速器退到空挡 后，立即抬起离合器踏板，同 时踩一下加速踏板，使发动机 连同离合器从动盘和第一轴都 开始升速，使V2>V3 。
无同步器的普通变速器的操纵复杂，换挡过程中容易产生冲击，对驾驶 员的熟练程度要求高，容易造成驾驶员的疲劳。 为克服上述缺点，在普通变速器上采用同步器，使换挡时即将啮合齿 轮的接合部位与接合套的速度相等，即实现同步。 常压同步器 锁环式同步器 同步器 种类 惯性式同步器 自行增力式同步器 锁销式同步器
花键毂15套装在第二轴上，并用卡环18 轴向固定； 在花键毂两端与齿圈3和9之间，各有一个 锁环（同步环）4和8； 青铜制成的锁环 锁环 锁环上有断续的短花键齿圈，花键齿圈的 断面轮廓尺寸与齿圈3、9及花键毂15上的外 花键齿均相同。 锁环上的花键齿，在对着接合套的一端， 都有倒角，且与接合套齿端的倒角相同； 锁环有与齿圈3、9上的锥形摩擦面锥 度相同的内锥面，锥面上制出细牙的螺 旋槽，以便两锥面接触后，破坏油膜， 增加锥面间的摩擦。
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2015-2020年中国汽车同步器行业市场发展分析及投资前景研究报告
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本研究报告由华经视点公司领衔撰写。
报告以行业为研究对象，基于行业的现状，行业运行数据，行业供需，行业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链进行分析，对市场的发展状况、供需状况、竞争格局、赢利水平、发展趋势等进行了分析，预测行业的发展前景和投资价值。
在周密的市场调研基础上，通过最深入的数据挖掘，从多个角度去评估企业市场地位，准确挖掘企业的成长性，为企业提供新的投资机会和可借鉴的操作模式，对欲在行业从事资本运作的经济实体等单位准确了解目前行业发展动态，把握企业定位和发展方向有重要参考价值。
报告还对下游行业的发展进行了探讨，是企业、投资部门、研究机构准确了解目前中国市场发展动态，把握行业发展方向，为企业经营决策提供重要参考的依据。
Report Directory报告目录
第一章汽车同步器产业概述
1.1 汽车同步器定义
1.2 汽车同步器分类及应用
1.3 汽车同步器产业链结构
1.4 汽车同步器产业概述
1.5 汽车同步器产业政策分析
1.6 汽车同步器产业动态分析
第二章汽车同步器行业国内外市场分析
2.1 汽车同步器行业国际市场分析
2.1.1 汽车同步器国际市场发展历程
2.1.2 汽车同步器产品及技术动态
2.1.3 汽车同步器竞争格局分析
2.1.4 汽车同步器国际主要国家发展情况分析
2.1.5 汽车同步器国际市场发展趋势
2.2 汽车同步器行业国内市场分析
2.2.1 汽车同步器国内市场发展历程
2.2.2 汽车同步器产品及技术动态
2.2.3 汽车同步器竞争格局分析
2.2.4 汽车同步器国内主要地区发展情况分析
2.2.5 汽车同步器国内市场发展趋势
2.3 汽车同步器行业国内外市场对比分析
第三章汽车同步器技术参数和制造基地分析
3.1 2014全球主要生产企业汽车同步器产能商业化投产时间
3.2 2014全球主要生产企业汽车同步器制造基地分布
3.3 2014全球主要生产企业汽车同步器研发现状和技术来源
3.4 2014全球主要生产企业汽车同步器材料来源分析
第四章汽车同步器不同地区不同规格不同应用产量分布
4.1 2012-2015年汽车同步器不同地区（美国欧洲日本中国等）产量分析4.2 2012-2015年汽车同步器不同规格产品产量分析
4.3 2012-2015年汽车同步器不同应用领域产量分析
4.4 2012-2015年汽车同步器各个企业价格分析
4.5 2012-2015年美国汽车同步器产能、产量、成本、价格、产值分析
4.6 2012-2015年欧洲汽车同步器产能、产量、成本、价格、产值分析
4.7 2012-2015年日本汽车同步器产能、产量、成本、价格、产值分析
4.8 2012-2015年中国汽车同步器产能、产量、成本、价格、产值分析
4.9 2012-2015年美国汽车同步器供应量、进口量、出口量、消费量
4.10 2012-2015年欧洲汽车同步器供应量、进口量、出口量、消费量
4.11 2012-2015年日本汽车同步器供应量、进口量、出口量、消费量
4.12 2012-2015年中国汽车同步器供应量、进口量、出口量、消费量
第五章汽车同步器技术工艺及成本结构
5.1 汽车同步器产品技术参数
5.2 汽车同步器技术工艺分析
5.3 汽车同步器成本结构分析
5.4 汽车同步器价格、成本、毛利分析
第六章2012-2015年汽车同步器产、供、销、需市场现状和预测分析
6.1 2012-2015年汽车同步器产能、产量统计
6.2 2012-2015年汽车同步器产量及市场份额（企业细分）
6.3 2012-2015年汽车同步器产值及市场份额（企业细分）
6.4 2012-2015年汽车同步器产量及市场份额（地区细分）
6.5 2012-2015年汽车同步器产值及市场份额（地区细分）
6.6 2012-2015年汽车同步器需求量及市场份额（应用领域细分）6.7 2012-2015年汽车同步器供应量、需求量、缺口量
6.8 2012-2015年汽车同步器进口量、出口量、消费量
6.9 2012-2015年汽车同步器平均成本、价格、产值、毛利率
第七章汽车同步器核心企业研究
7.1 企业一
7.1.1 企业介绍
7.1.2 产品参数
7.1.3 产能产量产值价格成本毛利毛利率分析
7.1.4 发展趋势分析
7.2 企业二
7.2.1 企业介绍
7.2.2 产品参数
7.2.3 产能产量产值价格成本毛利毛利率分析
7.2.4 展趋势分析
7.3 企业三
7.3.1 企业介绍
7.3.2 产品参数
7.3.3 产能产量产值价格成本毛利毛利率分析
7.3.4 展趋势分析
7.4 企业四
7.4.1 企业介绍
7.4.2 产品参数
7.4.3 产能产量产值价格成本毛利毛利率分析
7.4.4 展趋势分析
......
7.10 企业十
7.10.1 企业介绍
7.10.2 产品参数
7.10.3 产能产量产值价格成本毛利毛利率分析
7.10.4 展趋势分析
第八章上下游供应链分析及研究
8.1 上游原料供货商及价格分析
8.2 上游设备及供应商研究
8.3 下游应用及需求分析
8.4 地区消费量分析
第九章汽车同步器营销渠道分析
9.1 汽车同步器营销渠道现状分析
9.2 汽车同步器营销渠道特点介绍
9.3 汽车同步器营销渠道发展趋势
9.4 汽车同步器主要经销商分析
第十章汽车同步器行业发展趋势
10.1 2015-2020年汽车同步器产能、产量统计
10.2 2015-2020年汽车同步器产量及市场份额
10.3 2015-2020年汽车同步器需求量综述
10.4 2015-2020年汽车同步器供应量、需求量、缺口量
10.5 2015-2020年汽车同步器进口量、出口量、消费量
10.6 2015-2020年汽车同步器平均成本、价格、产值、毛利率第十一章汽车同步器供应链关系分析
11.1 原料提供商名单及联系信息
11.2 设备制造商名单及联系信息
11.3 汽车同步器主要提供商及联系信息
11.4 主要客户名单及联系信息
11.5 汽车同步器供应链关系分析
第十二章汽车同步器新项目投资可行性分析
12.1 汽车同步器项目SWOT分析
12.2 汽车同步器新项目可行性分析
第十三章汽车同步器产业研究总结。