标准船员实习三副实习报告汇总
青岛远洋船员学院
----------0812班伊凡
一、船舶消防
1.1 操作烟火探测设备
安装在驾驶台的报警器则将该电
OFF”位置
警原因。故障报警则须在故障解除后自动复位驾驶员应认真
1.2 确保所有值班人员能够检测危险情况、纠正危险行为保持船舶整洁有序
船舶报警装置一般有两种方法即手动报警和自动报警系统。两种报警都能显示出
不可堆放易燃物品废纸、油污等物应放入有盖的金属
中不能锁门睡觉等。
1.3 使值班人员确定消防设备、应急逃生通道和声响警报的位置
何火
找到应急逃生通道和报警器。
1.4 明确消防站的位置并演示正确使用固定式灭火装置及其他灭火器材和灭火剂
三副在
选用CO2
1.5
2FE
舷FE
消防防护服、防火鞋、手套、头盔、手提电池安全灯、安全绳、太平斧和呼吸器等。
)检查其它各部件、用品的完好性)检查空气瓶的压力
)检查呼吸器及其连接管路的气密性)按穿着习惯和顺序摆好各物件)和协助
者商量好通信的方法或使用推荐的通信方法。
a) 穿上防火鞋b),协助者挂上防火绳c)穿衣服d)
背空气瓶e)f)
头盔g)戴手套h)拿好手提电池安全灯、太平斧
1.6 表明在消防演习中依据消防部署行动的能力
行第二次更
1.7 佩戴呼吸器进行营救作业
a)
b) c) 双手将瓶
d)
e)
二、操作救生设备
2.1 组织弃船演习
物品。三
a)
b)
c)
d)
持与船长的联系。检查全体集合人员
e)
f)
g)
h)
i)
2.2
不同的救生艇在逐次演习中应尽可能实际地根据要求予以降落。但所有救生艇应至少每3
1)
2) 检查水箱冷却水量。
3) A+B档。
4) 110-20
位置20。5) 2
1
23
4
5
2.3
迅速划离大船。
令。
2.4 操作无线电救生装置
EPIRB
OFF自动
READY
“ON
于“OFF TEST”的位置处约5秒。闪光灯闪二
EPIRB
FB1或FB2
将它连同释放架一起沉入水下2到3
才停止发射。
SARTs
POWER ON
开关环旋至于“POWER OFF
2.5 保证救助艇上所有要求的设备均工作正常并按SOLAS训练手册的规定予以维护
操作。平时应重点对施放器具的腐蚀状况,滑轮,,应急灯,
救生
型号以及标准定员来配备的。三副负责对救生艇上的物品定期检查、更换。三副有救
g
证所有物品配备充足、有效。随时处于良好状态。如本轮救生艇的食品的有效期为三
50人的标准配置的。
三、船上医疗急救设备的使用
3.1
3.2 察觉休克和中暑的前兆并采取相应的行动
休克症状:面色苍白,四肢发凉,出汗,指端发紫,周身无力,反应迟钝,表情淡漠或烦躁不安,神志模糊,脉搏细速,血压下降甚至测不到.发现休克症状时,宜早去除病因,如因出血
所致,尽快止血,保持适当体位,平卧或下肢抬高约30度,少搬动,注意保持呼吸畅通,间断吸氧.对于原因不明的休克,应用无线电与岸基构联络,请求指导或派机救援.
中暑症状:轻度时有乏力,恶心,呕吐,耳鸣,胸闷,心悸,皮肤干热无汗,体温38.5度以上, 面色潮红, 血压下降脉搏细速.重症者还可以出现面色苍白,体温高达39度以上,烦躁不安,四肢肌肉抽搐,昏倒,神志不清.处置:立即置患者于阴凉通风处休息,稍微抬高头和肩部,松开衣裤,腰带及鞋袜,设法降温(用冷水或冰水擦身,风扇吹风降温,冰袋敷头二腋和
大腿根部,可让患者口服十滴水或清凉饮料,高热时可让患者口服退热药.加强护理,防止体温降得过低出现虚脱.
3.3 处置烧伤、烫伤、骨折和体温过低
烧伤和烫伤的处置:灭去身上火或去除热渍的衣服,离开现场,如果伴有大出血,窒息等应迅速对症处置,估计创伤面积,检查有无呼吸道烧伤或中毒等,不大的烧伤可用冷水浸泡0.5到1小时,必要时镇静止痛,最后进行创面处理.创面处理视伤情而论,往往船上只能进行简单的清创处理,与有深度的和大面积的烧烫伤,应急处置后尽快请求外援.
骨折处置:不动患者骨折部位,尽量不脱衣服,必须脱衣服时应用剪刀剪开.凡怀疑有骨折的均应按骨折处理,在有外伤时先充分消毒,后用消毒敷料或清洁的布包扎伤口,妥善固定便于减轻伤痛或方便搬运,疼痛严重时给予镇痛药.用绷带和夹板固定骨折部位, 或用等效夹板材料加以固定,还可用伤员肢体固定,固定时均要包扎固定骨折部位的上
下两个关节.30分钟检查一次固定部位,如患部肿胀就要稍稍松动夹板或绷带.
对体温过低者的救护:保温处理,用干燥的毛毯,棉被裹身体,体力尚好者可浴于
38-40度温水浴缸中,衰弱者慎浴.严禁酒精饮料,神志清醒的给予温热甜饮料,静卧休息. 心跳或呼吸停止者,按心肺复苏急救后再行保温处理.
四、操舵训练
间可以根据实际情况转换使用。应急操舵只能在自动、随动操舵失灵后的应急情况下
一般用这两种方式操舵。随动舵就是船长、引
示。
starboard 10。右舵10度Port 10。左舵10度
Hard-a-starboard右满舵Hard-a-port左满舵
steer one eight two 航向182
Midship 正舵steady 把定
Ease the helm/wheel
Ease to 10。回到10
Steady as she goes照直走
Keep buoy on port把浮标放在左舷
course again航向复原nothing to port 不要偏左
meet to helm压舵port easy 左舵慢
Report if she does not answer wheel舵无反应立即报告
Finished with wheel用舵完毕
1. 航行的计划、实施与定位
1.1 查阅航海图书资料
1
2
图等。
1234
南5678/航海通告年度摘要9
进港指南/世界港口资料10/天体高度方位表1112
定线131415/航标表16
关港口的港章等
航用海图上的图式、标题栏及图边资料一般可以详细地说明所在航区的相关的航
更详细的图书。英
《航
图和航海出版物中获得的相关资料其释义和适用的内容,对所有的航海危险作出精确的
判断.
1.2
海图可分为专用参考海图和航用海图两大类;
1)专用参考海图一般不可用作航迹推算和定位用图,它是为了某种特殊需要而专门
制作的海图;
2)航用海图大部分是莫卡托海图,用以拟订航线,进行航迹绘算等.航用海图按其比
例尺大小可分为:
a)总图和大洋图;比例尺较小,在1;1 000 000到1:5 000 000之间,图上包括地区较大,
因此只印有在远离海岸航行时,能够看到的重要的灯塔和物标,以及和海岸有一定距离
的航海危险物.至于沿岸危险物仅作概略描述,因此总图只能作为船舶在大洋航行时,研
究总的航行条件,拟订大洋航线和制定总的航行计划用.
b)航海图:1100 000到1:750 000
行时所需的灯塔,浮标和物标等,至于设置在港湾内,从海外看不到的航标则不画出.在海
图上,除岸边的浅滩和礁石可忽略外,应详细记载所有外海的航海危险物.航海图可供船
舶在近海航行时定位和推算用.
c)沿岸图: 125 000到1:75 000
围内(除港内)的所有航标和危险物.可供船舶沿岸航行或狭水道航行用.
d)约为1 1 000
达站、无线电导航设备、雾号等各种助航标志,供船舶进出港湾和锚地用;海图比例尺越
e)C站和518
接收的航行警告改正到相关海图上。
1.3 设定航向
水文气象条件及可能遇到的灾害性的天气、可以利用的风流条件、航标和其它助航设施、沿岸危险航区、禁区、渔区、分道通航、推荐航线的情况。根据图书资料和航行
经度较大的航线或者超过1500 n mile
象定线等。
1.4 判断应用罗经航向误差和方位误差
陀螺罗
磁罗经
TC=CC+△C=CC+Var
TB=CB+△C=CB+Var+Dev
.
1.5 白天和夜间辨认明显的物标和其他陆上助航标志
据当前的船位在海图上确定为哪个物标.对于灯标、灯塔等可通过海图上标注的闪光的
1).
2)等高线的疏密和形状可以表示山形、地貌及坡度。3).GPS上获得精确船位后可从海图上得到物标
到物标。4.)对于浮标等近距离时可直接用望远镜观看上面标注的号码而确定。
1.6 使用方位镜和六分仪观测路标定位
海图
1.7
stand-by
船上可用以定位的电子设备有GPS,DGPS
AIS
其他船舶时可以从AIS CPA TCPA CAII SIGN
GPS经
1.8 观测太阳、恒星或行星确定最或然船位
位是
移线定位、太阳特大高度定位、同时观测太阳金星定位、同时观测两星定位、同时观
高度定位受到所在海区的限
2度之
25°27′S和25°27′N之间。
2. 保持航行值班安全
2.1
备好
舶吃水和驾驶台必要的设备处在良好的工作状态以及备足正确的航行资料。三副在出
台的航行、通讯设备如车钟、舵、雷达、罗经、计程仪、测深仪、转速/舵角指示器、GPS、VHF、DGPS、AIS
照有《船舶抵/
航状态。
2.2 /
协助执行船长/引水员的口令/指示
一般是船长最先得知有关抵、离港的信息。船长在开航前24
4
时钟、试电话、对舵。并将情况分别记入航海日志和轮机日志及车钟记录薄.检
查测试各助航仪器及声光信号是否工作正常,并开启. 检查VHF并打开. 准备好车钟记录薄及相关海图及资料. 将引水旗等常用的东西准备好. 检查无线接收机并打开. 检查消防应急系统. 配合机舱备车.当主机的油水温度正常后,值班轮机员要询问驾驶员能否试车,驾驶员通知值班水手.注意舷梯高度,.驾驶员通知机舱可以试车。试车完要分别记入航海日志和轮机日志.完货时.要查看前后吃水及船舶的平衡状态.告知大副,经大副确认,让木匠调平船舶.
VHF
2.3
线上。对航向和航速及船位的测定应遵守海图作业规定的要求。对当时风流压差的测定可以
持定向航行的船艏线之间的夹角。
VTS
2.4 /或搁浅危险并采取相应的行动
事宜。晚上先要看船长的夜行命令和船长有没有特别的指示并签名。晚上要检查航行灯及各助行仪器的工作情况以及各报警系统是否正常。进行防火或保安巡视全船。核
STCW78/95规则》、《1972
、航速、吃
危害航行安全的局面和危险。
2.5 依据通航、水域和气象情况调整船舶航向和航速
在《1972
2.6 监视和管理助航仪器并记录有关措施和事故
VHF、GPS DGPS ARPA
GMDSS
但相关的规定和要求却差不多。如VHF要求在不间断在16频道或地方规定的频道守
GPS DGPS
所得出的数据对比。
3. 使用雷达和ARPA保持航行安全
3.1进行操作检查并将仪器性能调节至适当位置
各按钮
tandby
rill
ain
une
3.2 使用这些仪器测定船位
ARPA处在正常
等。根据显示方
RC
TC
重要物标。
3.3 使用雷达和ARPA探测任何的搁浅危险、紧迫局面或他船或物体相撞的危险并确
定相应的避让行为
ARPA雷达和人工标绘的方法精确地测定它船的运动参数和CPA、TCPA 以利于采取合适的行动。
驾驶员在值班时随时都应按照国际海上避碰规则采取避免于他船造成紧迫局面和
碰撞危险的报警解除。
3.4 采取相应行动避免危险
46海里时就应采取避让
46海里
3
鸣放五短声的示2
4紧急应变
4.1描述在应变部署表中为不同紧急事故分配的职责
使应急的行动有序、有效、且不因为自己的安全原因或任务的未完成到位而影响整体的行动。
4.2表明在紧急情况下首先着手采取行动的能力
生碰撞、
少受损程度。
解对方的船名、呼号、船籍港、船东名/地址等资料③按相关规定向公司、港口当局、
④进行自救
发生搁②显示信号
程度⑤控制污染⑦选择脱浅方案⑧脱浅操作⑨事后检查、记录、报告
4.3 表明正确应付港内出现的紧急情况的能力
可在港口进行自救或和其一起施救。
驶出港区再进行施救。
5. 对海上遇险信号的应变处理
5.1确定本船和遇险船的位置
的种类或任何其他有利于援助的信息。接收到DSC
发。5.2
号的了望。
5.3 记录所有发生的事件、采取的行动和船长的决定
长的确定
6. 用IMO标准海事通信英语进行书写和会话
6.1使用IMO标准海上通信用语
IMO标准海上通信用语。IMO标准海上通信用语是IMO
语言的简明、表达的方便、意图的易懂、意思的明确。健全可靠的船舶通信是船舶安
6.2 使用英版航海出版物和手册
12航海通告/航海通告年度摘要3
世界大洋航路45678
南/世界港口资料9/天体高度方位表101112
程表13航海表14/航标表
《航
6.3 用标准英语填写航海报告和表格
船上常见的航海报告有各类提出报文/报告//报告/单据都有相对
NP281
SP PR DR FR
的
NP281。也可
/报告/单据的存底。
6.4与值班人员交流与安全有关的职责
船舶的航行安全和业务沟通都离不开要与多种语言船员的接触。英语是船舶在航
航海的船员必须掌握和正确使用基本的航海用语。负责航行值班的驾驶员应知晓、理
7. 用视觉信号发出和接收信息
7.1 发送和接收摩斯信号
40个字符。
1AA TTT;
2DE”后接船名或呼号。被叫台同样发出“DE
船名或呼号”‘
3T
PRT OK
4AR AHR”。全部收妥后进行收妥确认“R”。
7.2 使用《国际信号规则》解释信号旗(
a
b CS
c YQ
d CQ
G 本船申请引航员DO 本船需要带缆艇或带缆员
H 本船有引航员DI 本船需要交通船
Z 本船需要拖轮SM 本船正在测速
B 本船正在进行危险品作业OQ 本船正在校正罗经
O CB6
Q CB7
W 本船需要医疗救助FO 港内禁航处
P UY 本船正在演习
8. 船舶操纵
8.1
件下的操纵特性。
和纵、横距都有所增大。吃水差的变化
1
会增加10
8.2 表明适当靠泊和锚泊的程序
系泊过程中应及时向船长或引航员汇报船首/
浪影响或影响较
深要大于20 1.5倍的吃水和2/3倍的
1/4倍。最小水域半径在港外取链长与126090米。
8.3 操纵船舶营救落水人员
1
GPS上按下MOB,2
抛下带有自亮灯3
4
以便附近船舶协助。
1
单旋回法――250
2WILLIAMSON旋回法――停
60
向的反航向差20船将驶向相反的航向。
1. 监控货物装卸、积载、加固以及航行中的货物监管
1.1 监督货舱和深舱受载的准备工作
1CRANE CRANE
2态
1.2 监督船上起货设备的操作
1
2
3,
4
1.3 监督装货
1
2何时候船舶稳性和吃水差都符合要求。
3
船体的冲击和打压的损坏
4
1.4 确保积载牢固并加固所有包装货物
1.5
舶操作员大副要对货物进行更详细的积载。保证货物之间间隔、分票清楚。隔票是杂
单
1.6 监督确保采取保护措施以保证通风和在航中易于进行检查
自然通风、机械通风、干燥通风三种方式。
烧、爆炸和人员伤害的事故。
1.7 IMDG)
并查阅“
于特殊货物应遵守各类货物的引言和明细表积载。
5.
1.8 定期检查货物并记录检查结果和发现
航行途中每班对货舱的温度、湿度和通风等情况进行监测和记录。遇到恶劣天气
的记录。
应把检查的时间、货舱温度和压力、惰气压力、货舱的液面高度、发现的问题和处理
情况分类记录。
1.9 采取措施避免损坏船舶和货物
货运经验进行。
制定
满足。
的温度、湿度、压力、液位、系固等情况。为避免温度、湿度和氧含量的变化对货物
机和通风方式取决于舱内露点和外界的天气、露点的温度情况。
1.10 在卸货之前和期间检查舱盖、起货设备和货物
在装卸期间值班驾驶员应对船舶的装卸货质量
1.11 保证所有的货物在正确的港口完好卸船
卸货时监督码头作业要按
1.12 自始自终保证吃水差、稳性、中拱和中垂在满意的范围之内
保装卸货后满足船舶安全因素在可接受的范围内。
1. 油轮监装
1.1 监督油舱受载的准备工作
/或抹舱。抹
121
海底阀是否关紧,然后按装载计划打开所需的阀门使之处于待装状态。
装并获得《干舱证明》和船上货油余量的证明。
1.2 监督装货
时船舶的吃水、倾斜和强度、稳性等情况。
头采取相应的措施。
2. 油轮监卸
2.1
始终不大于8
2.2 协助清洗油舱
MARPOL73/78公约》中附则I所规定的条款和油污应急计划的规定进行排放。或经油水分离设备分离后送锅炉燃烧。启用排油监控系统
以保证监控的质量。排油监控系统中的参数的设定应符合《MARPOL73/78公约》中附则I
记录。
回检查并由作业负责人在《油类记录簿》上记录。
3. 维护和检查油轮装卸货系统及其相关设备
3.1检查装卸货油泵等设备并协助保养工作
的工况。
1. 保证遵守防污要求
1.1 保证议定和适当计划加装燃油程序并在操作前堵塞所有排水孔
污记录本》。
1.2
1)
2)
3)
1.3 制止或防止有害液体和固体的泄露和溢出
1.4
据和分析结果立即报告给船长。
1.5 执行排污、压载和加装燃油操作
者要严格执行港口过的特殊要求。
2. 保证船舶适航
2.1 检查船体和船体开口、舱室、舱盖设备并在发现缺陷时采取措施
2.2 保证紧固所有活动物体避免造成损坏
指导有关人员认真作好航前或航行中的检查和
特别是对重大物件或危险物要优先检查和系固。三副主要检查消防和救生设备的系固
应影响其操作。诸如救生圈、灭火器、皮龙箱等也可做必要的加固。无论哪一种设备
2.3 安排常规性的控制措施以保证确实水密
行政工作总结：人事行政年终总结(标准版)
编号：YB-ZJ-0149 ( 工作总结) 部门：_____________________ 姓名：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 行政工作总结：人事行政年终 总结(标准版) Through work summary, in order to correct shortcomings, learn experience and lessons, make future work less detours and more results
行政工作总结：人事行政年终总结 (标准版) 备注：通过工作总结人们可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便改正缺点，吸取经验教训，使今后的工作少走弯路，多出成果。本内容是本年度新编修订版，可下 载后直接使用。 一、在政治上严格要求自己，认真学习和领会党的十六大和十六届三中、四中全会精神，努力实践“三个代表”重要思想，树立和落实科学发展观，把自己的思想统一到局的决策上来。廉洁自律，克己奉公，自觉树立人事干部“公道正派”的良好形象。 二、扎扎实实做好工资统计工作。部署并完成了全局职工XX年7月调整工资标准和10月正常晋升工资档次以及离退休人员增加离退休费工作，填写个人调标晋档审批表600多份存档；上报XX年各种工资、干部年报；完成XX年劳动年审、残疾人就业年审；下达各局属各单位XX年工资计划；清理清退在用合同工临时工；及时维护人事工资管理信息系统。将手中负责的工资统计工作全面、清楚、毫无差错地交给处内接管的同志。
船员管理工作总结
船员管理工作总结 篇一：船员部上半年工作总结 船员部上半年工作总结 船员部在公司领导的重视下，5 月份初已经正式独立办公，办公室宽敞、明亮、优雅，船员部全体员工向公司的领导表示衷心的感谢。 半年时间过去了，船员部在平常的工作中，获得了很多经验教训，但也存在了很多不足。回顾过去的半年，现将工作总结如下： 一、上半年工作回顾： 1、船员需求：上半年，根据目前的船员市场，体现了高级船员供不应求，特别是油化双证的高级船员尤为突出，船员部根据市场行情及司属船舶配员的需求，及时报告上层领导，调整了高级船员的工资，稳定了高级船员的情绪，同时也带动了全体船员的积极性，让船员在第一线保障了船舶安全生产。 2、船员体检：一年一度的体检，目前已完成了近半，在船船员146 人，已经体检68 人，剩余的船员将根据船期逐一落实，如体检发现身体不适，逐个通知对方，根据船员本身身体状况，决定留任或辞退。 3、船员保险：将每一个新上船员做到在第一时间及时投保，防患于未然，保障船员的切身利益。 1文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持.
4、证书跟踪：做到将证书失效之日提前告知船员，保证船员证书的有效性。 5、户口簿、船民证：船员部在6 月份已完成了所有船舶的户口簿年检及更新，同时也完成了船员所有船民证的有效年审。 6、船员招聘程序：船员部对新聘船员进行会谈，会谈内容包括船况、合同签定时间、员工薪酬福利等。同时尽可能地根据船员的资历，经海务、机务考核，来确定是否录用，杜绝业务水平低下、滥竽充数之辈进入我司。会谈考核通过后会对新聘船员办理相关的入职手续，让其成为我司一名正式的员工。 7、船员调配：在人性化管理的前提下，对个别不服从调配、不遵守公司规定的船员，该批评的批评，该辞退的辞退，或处以经济处罚，绝不手软，做到亲疏一视同仁，以示管理制度能得于严格的实施。 8、存在的不足： 一是船员的流动性比较大，特别是大副、二副、轮机长，不断地走出去、引进来。 二是船员的素质还很低下，导致一些工作不能快速的开展。 三是各船船期不同，部分船舶经常停靠福炼，一部分船舶经常在外运营，导致一些工作不能同时开展，同时完成。 四是随意改变绩效方案，让员工在“迷雾重重”的绩效机制中工作，不能发挥激励的作用而适得其反。 二、下一步工作重点和建议：
水手工作总结
海船上的水手分为一等水手和二等水手（简称一水和二水），他们都直接受水手长的领导。 海船船员岗位安全职责 7 水手长 7.1 水手长在大副领导下，组织领导木匠和水手进行工作。 7.2 负责编制水手航行、停泊及了头轮值班表，经大副批准后贯彻执行。必要时，参加了头和操舵。 7.3 按航次维修保养工作计划及大副指示安排水手工作。开工前备妥工具和用料，布置妥任务并落实安全措施；加强现场检查，对高空、舷外其他复杂危险的作业，必须亲自在现场督促和指导。 7.4 做好系缆、装卸等设备的养护维修，使其经常处于良好状态。指导水手进行油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其它船艺工作。 7.5 教育水手遵守劳动纪律、规章制度和安全操作规程；关心他们的思想、工作、学习和生活；对新上船的水手进行安全教育，指导他们熟悉船上特点、注意事项、应变部署及其各种器材的放置地点和使用方法。 7.6 组织水手进行救生、消防、堵漏、操艇和驶帆练习；负责管理和养护堵漏器材并保持完整、良好和取用便利；发生海事时，在船长、大副指挥下，带领水手积极抢救。 7.7 管理甲板部物料属具(由驾驶员专管的除外)、绑扎器材和劳保用品，做好请领、验收、发放、清点等工作，注意节约使用，防止损坏变质；经常保持物料间整洁；经常整理养护各种工具、索具、装卸照明灯具、绳梯和引水梯等，使保持良好状态。 7.8 到港前按大副指示做好首尾缆，系锚链和装卸等准备工作。 7.9 进出港口、靠离移泊时，按大副指示率领水手收放舷梯、安全网、及档水板、系缆解缆、装收防鼠档等；一般情况下在船尾协助二副工作。
7.10 装货前根据大副的指示，带领水手清舱或洗舱，整理搬运垫舱物料，做好货舱铺垫；协助木匠清洁污水沟(井)，修理护肋板和舱底板。装货完毕后，按大副指示做好货物绑扎工作。 7.11 装卸货时，应检查吊杆、索具是否符合规定的技术要求，舱盖布、板、舱口梁及其保险装置是否放置妥当；应注意防止属具受损和保持甲板整洁、通路安全。 7.12 应熟练对重吊杆的安全正确使用，在大副监督指导下指挥重吊杆的收放和转换操作；必要时按大副指示指挥水手自行装卸重大件货物。 7.13 做好开航准备工作： 7.13.1 检查所装货物的稳固情况，必要时组织人员加固，随后封舱落吊杆； 7.13.2 系固甲板部所管的可移动物件，尤其是放置在甲板上的物件； 7.13.3 检查水手是否全部到船； 7.13.4 组织检查本部门所辖区域，防止偷渡和违禁品上船； 7.13.5 出港后收放整理系缆，必要时存入库房；巡视检查全船甲板，使其符合出海时的安全要求； 7.13.6 经大副同意，在适当地区清除垃圾、污物、废料等。 7.14 做好室外环境卫生；做好防冻工作，指派水手包扎外露水管和水箱，放净蒸汽管及水管内的残水。 7.15 做好甲板机械的外部清洁保养；负责整理、检查和保管甲板部使用的各种可移动灯具，做好这些灯具和甲板上的电源插座的防水防潮工作。 7.16 负责操纵手测深或机械测深和吊放运河探照灯及带缆艇。大风浪来临前，检查落实防抗风浪的各项有关安全措施。 7.17 修船时，按大副指示做好自修、监修以及防火、防爆、防偷、防工伤等安全工作。
人事部门工作总结集锦六篇
人事部门工作总结集锦六篇 人事部门工作总结篇1 一、完善公司制度，向实现管理规范化进军。 成功的企业源于卓越的管理，卓越的管理源于优异、完善的制度。随着公司的不断发展，搞好公司管理制度无疑是其持续发展的根本。因此，建立健全一套合理而科学的公司管理制度便迫在眉节，为了进一步完善公司制度，实现管理规范化，年工作将以此为中心。 二、加强培训力度，完善培训机制。 企业的竞争，最终归于人才的竞争。目前公司各门店及部门人员的综合素质普遍有待提高，尤其是各店长及部门负责人，他们身肩重责。需根据实际情况制定培训计划，从真正意义上为他们带来帮助。另外完成新员工入店手册。 三、协助部门工作，加强团队建议。 继续配合各门店及部门工作，协助处理各种突发事件。年是百姓拓展并壮大的一年，拥有一支团结、勇于创新的团队是为其发展的保障。所以加强团队建议也是年行政人事部工作的重心。 其实正所谓“天下难事始于易，天下大事始于细”。只要我们工作更加细致点、沟通多一点、责任心强一点，我相信百姓会越做越强。 人事部门个人工作总结2我于11月22日入职，至今工作已经满两个月了。时光飞逝，在紧张、忙碌而又充实的工作中，在公司领导和同事们的帮助下。工作中有进步也有需要提升地方。下面就我入职两个月来的工作，做出如下总结： 一、展馆相关事务（助理工作）： 1前期协助企划经理处理展馆开馆的相关事务，制作培训课件，对讲解员进行相关培训。包括：礼仪培训，相关展品的背景介绍，整个流程的相关介绍； 2与涂经理对接，积极做好合同，展馆介绍以及其他日常事务； 3开业前准备：1）每天提前到场查看当天的工作进展状况。2）配合施工人员对展馆的布置，灯光对位，画的摆放等，和施工方协商保证开业前展馆布置的顺利进行；
船员个人工作总结
船员个人工作总结 船员个人工作篇一：轮渡船员最新个人年度总结 轮渡船员工作岗位 =个人原创，有效防止雷同，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成轮渡船员 岗位所在的单位）轮渡船员工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好轮渡船员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在轮渡船员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的轮渡船员所有工作任务，履行好×××（改成轮渡船员岗位所在的单位）轮渡船员工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××（改成轮渡船员岗位所在的单位）轮渡船员工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养 一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成轮渡船员岗位所在的单位）轮渡船员岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在轮渡船员工作岗位，但我时刻关注国 船员个人工作总结篇二：船员工作小结 姓名：单位：职务： 工作小结
尊敬的领导：您好！ 我是2006年6月10日，成为贵公司的一名毕业于山东走四方技术学校的一名员工。时 光飞逝转眼间六个年头了，想想当初从一个学校无知的学生到工作到现在，从无到有都是在公司的 培养下，老师傅们的细心教导下，船领导的关心下，一步一步的走到现在。我真的很心赏贵公司的 领导所用的培养选拔制度，也很感谢那些有教育我的老师傅们，感谢那船领导们的关心关爱。是他 们教会了我，受育于了我专业技能和做人的道理，深刻受到家的温暖，俗话说千年修得同船渡，这 是多么好的一句话啊！他不只是说让我们懂得它的寓意，更是要让我们知道珍惜眼前的人和事，珍 惜现在因为我们是来自四八方，能在此相容相聚却实不容易深深的感受到了什么是风雨同舟，同舟 共济的深深寓意。 从工作到现在先后在航吸1006轮、航链701轮、新海鸥轮、新海豚轮工作。在公司领导 的关怀下，老师傅们的细细教导下，船领导无处不到你关心下，我不负他们所望，先后参加2007 年2008年，公司为提拔新青年先进员工，技术人才选拨技术比武活动并二年连获公司三等奖，并 于2009年三月份，参加全局青工技术比武，七月份，参加公司为提拔鼓励先进优秀员工所组织
劳动人事部门个人工作总结报告
劳动人事部门个人工作总结报告 Personal work summary report of labor and personnel depart ment 汇报人：JinTai College
劳动人事部门个人工作总结报告 前言：工作总结是将一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析，并分析不足。通过总结，可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的 理性认识，从而得出科学的结论，以便改正缺点，吸取经验教训，指引下一步工作 顺利展开。本文档根据工作总结的书写内容要求，带有自我性、回顾性、客观性和 经验性的特点全面复盘，具有实践指导意义。便于学习和使用，本文档下载后内容 可按需编辑修改及打印。 一、在政治上严格要求自己，认真学习和领会党的十六 大和十六届三中、四中全会精神，努力实践“三个代表”重要思想，树立和落实科学发展观，把自己的思想统一到局的决策上来。廉洁自律，克己奉公，自觉树立人事干部“公道正派”的良好形象。 二、扎扎实实做好工资统计工作。部署并完成了全局职 工20xx年7月调整工资标准和10月正常晋升工资档次以及离退休人员增加离退休费工作，填写个人调标晋档审批表600多份存档；上报20xx年各种工资、干部年报；完成20xx年劳动年审、残疾人就业年审；下达各局属各单位20xx年工资计划；清理清退在用合同工临时工；及时维护人事工资管理信息系统。将手中负责的工资统计工作全面、清楚、毫无差错地交给处内接管的同志。
三、大胆加强船员管理工作。本人3月份具体负责船员 管理后，积极走访海事局、各船员培训单位，搞清楚各种办事程序，仔细学习船员管理的有关法律法规、政策性文件，深入船员中了解、熟悉情况，很快进入角色。加强船员管理的基础工作，进一步完善船员信息数据库，不断提高船员管理水平和工作效率。加强船员证书管理，整理船员各类证书，及时办理36本到期船员服务簿的年审，建立船员证书数据库，实现船 员证书管理的信息化、规范化。清理船员假期，严格船员假期管理，周密安排、认真组织船员休假。为安排更多人员休假，压缩船舶靠泊码头人员的编制，由原来的26人减少到22人，船返港后，及时安排人员休假，全年共安排休假72人次，休 去假期近5000天。严格把关，切实做好四条船海上生产人员 的调配工作。在从控制出海人员编制的原则下，全年完成四条船19个航次的出海人员调配工作。 四、踏踏实实当好助手。作为副手，在摆正自己位置的 基础上，献计献策，尽心尽力，协助处长做好处里的各项工作，当好局领导的参谋。协助制定《岗位管理实施办法》及细则，起动并完成我局今年的'岗位管理改革工作。 五、10月份以来，根据局领导的安排，本人主持人事处 的工作。在局领导的领导下，团结和带领全处人员，克服人员
船员个人年终自我总结
船员个人年终自我总结 xxxx年，在船队领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船队机务科的总体要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了 锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作， 并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具体工作总结如下： 一、积极努力学习，不断充实自己 一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。 坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪 修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员 学习。 参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作 作风。坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事 们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。 二、严格按照SMS体系要求，做好本职工作 积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单 和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新 一套AIS系统(FA-150)，为东海救198申请更新一套GPS(GP-150)，为东海救159轮更新一套测深仪(ED-162型)，为东海救209轮更新一套测深仪主机部分(解决了浅水区不报警 的缺陷)。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在 局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员 能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余 文化生活。 对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据 机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加 强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一 套AIS系统(FA-150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好 发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请LIRT 测试(目前已顺利通过5条)。
船管站工作总结
船管站工作总结 “>船管站工作总结2007-02-06 09:53:05×年，朝天乡镇船舶管理站在上级业务主管部门的指导和镇党委政府的领导下，全面落实乡镇船舶安全管理责任，做好做实船舶安全管理基础工作，实现了连续十年无安全事故的工作目标。 一、加大投入建设小客渡码头，搞好船舶行使安全基础关 从年开始，朝天镇抓住全省小客渡码头建设之机会，下大力气建设客汽渡码头，有效改变了辖区码头破烂不堪的现状，方便群众和车辆上下客汽渡船舶，消除了码头上的安全隐患。朝天码头是全镇第一个小码头建设项目，为搞好建设，镇管船站在镇村的支持配合下，坚持质量，现场把关，高标准建成了全区第一个小客渡码头。后来，镇党委政府
又积极主动争取项目，投入大量配套资金先后建成了三滩、烟灯汽渡和烟灯、明月峡客渡码头，谢坝子、朝天上渡、三滩沟汽渡建设正在进行之中。××年全镇范围内所有客汽渡船舶码头将实现全面硬化和标准化，从而最大限度地保障了横客汽渡船舶安全行使基础环节的安全问题。 二、强化现场安全检查，促使船舶业主和驾驶人员以及过往群众提高安全意识 “安全天天挂嘴上，不如现场跑几趟。”有效的现场安全监管，是保障水上交通安全的常胜法宝。镇船管站定期不定期到船舶码头现场安检，查船况、查证件、查装载、查两线、查设施，对客（汽）渡船、旅游船、采砂（金）船、自用船、打渔船随时进行全面的排查和整治，对过往人员也加强了安全常识的宣传和贯彻。 ×年月日上午，原三滩自用船在为自家装载建筑用材料时被管船员现场发现
了安全问题：船舶密封舱内严重渗水，舱内水线与河面基本持平！庚即，管船员将情况报告了区地方海事处，并采取紧急措施，将所载一吨水泥全部卸载，人员从离该船泊位下游公里处的索桥上顺铁路返回。同时，在海事部门的协助下，当场责令船主立即将船舶解体作报废处理。日，朝天废旧物资回收站派员现场割船，将解体船舶材料予以回收，彻底排除了此安全隐患。为方便群众过河，船管站又主动协调解决了该处船舶来源问题，报区人民政府按规定程序新设置了三滩沟客渡口。通过拆解船舶、协调船源，使当地群众既能体会安全监管的意图和力度所在，又能感受到政府及其职能部门真心为其服务的拳拳之心，群众理解支持了，他们的安全意识和安全乘船的自觉性也就提高了。 三、强化水上交通安全综合管理，全面提升行业管理水平，全力打造平安水上交通 一是强化落实了水上交通安全监管
船长年度工作总结
船长工作岗位 =个人原创，有效防止雷同，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成船长岗位所在 的单位）船长工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好船长 岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同 事们的支持帮助下，我在船长工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的船长 所有工作任务，履行好×××（改成船长岗位所在的单位）船长工作岗位职责，各方面表现 优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××（改成船长岗位所在的单 位）船长工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自 身修养一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改 成船长岗位所在的单位）船长岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在船长工作岗位，但我 时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××（改成船长岗位所在的单位）船长工作岗位上认真贯 彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在船长工作岗位上作出对国家力所能及的贡 献。二、工作上加强学习，不断提高工作效率时代在发展，社会在进步，信息技术日新月 异。×××船长工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法， 以提高船长岗位的服务水平和服务效率。特别是学习船长工作岗位相关法律知识和相关最新 政策。唯有如此，才能提高×××船长工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××船 长工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××船长工作岗位工作经验，不断弥补 和改进自身在×××船长工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较 大的提高。回顾过去一年来在**（改成船长岗位所在的单位）船长工作岗位 工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地 认识到自己在×××船长工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够 深入，尤其是将思想理论运用到×××船长工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在 以后的×××船长工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××船长工 作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新 的一年，在以后的**（改成船长岗位所在的单位）工作中 希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累， 多付出少抱怨，做好船长岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的船长工作水平 和业务能力，在以后的工作中我将加强与×××（改成船长岗位所在的单位）船长岗位上的 同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为** （改成船长岗位所在的单位）做出更大的成绩。 篇二：船长管理复查报告 附录2 船长管理复查报告 篇三：船代2013年度工作总结 2013年度工作计划 6月份，我有幸正式进入了船代部这个大家庭。在领导的关怀和同事的帮助下我各方面 能力得到一定程度的成长。当然我们船务部并不是人多而称之为大家庭，加上领导我们只有 4个人。但是在领导的管理下这个只有4人的部门温馨、团结、活力四射。现将到年底的工 作计划总结如下： 一、业务知识的提升 做船代本质上跟其他工作差不多要发现问题更要想办法解决问题。因为水平问题我主要 从事散货船舶代理业务，进入部门以来在船舶代理业务操作上我的业务能力得到了质的提升，
水上交通安全管理2020年终工作总结范文
水上交通安全管理2020年终工作总结范文 本文是关于水上交通安全管理2020年终工作总结范文，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 一年来，全县水上交通安全管理工作在县委、县人民政府的高度重视下，在上级海事部门的业务指导和县交通局直接领导下，以党的**大和科学发展观为指导，树立“安全发展”的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻执行水上交通安全生产法律法规和规章制度，充分发挥水运安全管理的职能作用，落实各项安全防范措施，纠正水上运输过程中的各种违法、违章行为，严厉打击取缔“三无”船舶，大力宣传水上交通运输法律、法规，切实加强现场监督检查，认真做好各项业务管理工作。我处紧紧围绕“杜绝重特大事故，控制一般事故”为目标，突出“重点水域、重点渡口、重点船舶、重点时段”的安全监控，定期开展了“春运”、“六月安全月”、“汛期”、“十一黄金周”水上交通安全大检查工作及隐患排查、渡口渡船专项整治工作，强化现场监督管理，落实安全管理责任。通过全体职工的努力工作，真抓实干，全年水上交通未发生一起大小事故，为创建平安和谐**再创新功。现将一年来的工作总结如下： 一、基本情况 金沙江流经我县168.2公里，有渡口22道，有营运船舶11艘：“其中有客渡船10艘，滚装船1艘。”总吨位337;主机功率362.2千瓦;138客位。有海事执法人员4人，签单发航人员10人，全年完成水上运输客渡运量12万人，货运量4.3万吨，滚装船完成渡车量1300辆。 二、落实组织领导机构 今年，我处为切实加强管理好全年的水上交通安全工作，以永海[]1号文件成立了以孙定学处长为组长、刘智副处长为副组长、办公室及各有船乡镇船管员为成员的安全领导组。明确了安全领导组管理职责，目标任务，其主要任务是负责实施对全县水上交通安全工作及渡口渡船专项整治工作的全面指导和监督检查。 三、强化管理，落实责任 今年年初，县人民政府主持召开全县安全生产工作会议，会上与各有船乡镇
个人岗位工作总结报告
个人岗位工作总结报告 可以说，年终工作总结是一个单位工作总结和作者文风的综合反映。从我院近两年来部门以上的年终工作总结来看，今天小编给大家带来了个人岗位工作总结，希望能够帮助到大家。 个人岗位工作总结篇一伴随着新年钟声的第一响，又迎来了全新的充满期待的XX年。回望XX年度的工作与生活，感受到公司与身边的人这一年来所发生的巨大的变化，我们的品牌在不断的快速提升，身边的同事也都在不断进步与提升，朝着同一个目标共同努力奋斗着。新的一年到来了，也带来了全新的更大的挑战，在我们准备以全新的面貌来迎接新年的到来时，也不忘来回顾和总结过去一年来所做的努力。 人力资源部自成立到现今已经一年半时间了，很荣幸本人参与了人力资源部成长的历程，从无到有，从当初的不完善，慢慢成长到今天的成熟。自XX年以来，人力资源部的队伍在慢慢壮大，引进了专业人才，专业水平得到了很大的提高，人力资源建设正在逐步走向规范，职能作用也在逐渐得到体现。公司领导对人力资源部的建设极为关心，这对于人力资源部同事来说无疑是最大的强心剂。过去，大家可能对人力资源这个词语感到有点陌生，不知公司设如此部门真正的用意在哪里。通过今年大家的同心协力，已慢慢取得了
公司各部门绝大多数人的认可与支持。 上半年因部门人手紧缺，使得一些工作无法真正展开，一直在做着基础工作，今年上半年莫总监任职以来，对人力资源部工作进行了整理，明确了每个人的工作职责，使分工更加细致化，现对于今年的工作总结如下： 一.对于公司员工的人事档案及其他资料进行收集及管理，使其更加完善化，保持公司档案的完整性，为保证日后的分析工作提供更准确的信息。因档案内容涉及公司有关机密，期间我保持着极高的警惕性和很强的保守意识。协助上级掌握人力资源状况;填制和分析各类人事统计报表。为人力资源规划工作提借准确的信息。 二.负责管理员工劳动合同，办理劳动用工及相关手续;到目前为止，劳动合同的签属工作开展的不是特别的顺利，主要因为市场推广部业务人员较散，集中的机会较少，经常都是来去匆匆，致使部分业务人员至今未能签署劳动合同。计划争取过年这个机会，把合同签署工作完成好。 三.结合公司制度及国家规定管理员工考勤和请休假管理，按月准确出具考勤报表。其中员工考勤又是一个难点，公司实行上班刷卡办法已经一年半时间了，由于部份员工一直未能适应新的考勤办法所以效果一直不太好。今年人力资源部特意为此问题进行了考勤重申，并与综合管理部技术人员讨论后改善了考勤系统。
船员个人年终总结
船员个人年终总结 XX年，在船队领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船队机务科的总体要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具体工作总结如下： 一、积极努力学习，不断充实自己 一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。 坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。 参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。 二、严格按照sms体系要求，做好本职工作 积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150)，为东海救198申请更新一套gps（gp-150），为东海救159轮更新一套测深仪（ed-162型），为东海救209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会
2020年海员述职报告范文船员个人年度工作总结范文芳
海员述职报告范文船员个人年度工作总结范文芳船员个人年终总结： 转眼间?，20xx年已将过去，我?现在已是船员正式员工。回?首近一年来的工作，?我已逐渐融入?到这个大集体??之中。，现根?椐近一年来的?工作实践、经?验和教?训，秉承实事求是的?原则，回顾这?段时间的工作?历程:? 一、怀揣感恩的心来工作? ? 首先要感谢办事处领?导对我个人工?作能力的信任?，这使我对在?呼办实习期间??的工作表现给予充?分的肯定，让我在日后?的整个工作过?程中深感欣慰?、倍受鼓舞，?更让?我充满更多的工作热情?和工作动力。? 我将铭记这份?知遇之情，并?将融?入我的工作历程之中，?我更会努力奋?斗以更好的成绩来回报?办事?处领导的?信任。再次是感谢船上经理在工?作上对我的教?导，以及在生?活上的照?顾。在工作上遇到?困难的时候，??经理会主动与我进行良好恰?当的沟通，?纠正我的工作思?路和工作想法?，以使我的工作能更顺?利的开展。 二、不断提高?的工作状况和?工作心态?
1、工作敬业表现?、素质修养逐??渐提高 第一次接触什?么是爱岗敬业?，什么是要有?强烈的责任感?和事业心，?怎样积极主动认?真的学习专业??知识，工作态度要端正，要?认真负责。?我作为船上的一员，深深?地感到肩负的?重任，自?己的一言一行?也同时代表了?公司的形?象。 热爱本职工作?，能够正确认?真的对待每一?项工作，认真?遵守劳动?纪律，保证按时出?勤，坚守岗位?都是必须做到?的?!所以提 高自身的素?质就变的尤为重要?，必须高标准??、高规格的要求自己，加强?自己的业?务技能。? 2?、工作能?力和业务水平?的锻炼? 我今年?4月份来到船上实?习，，协助部门经?理做好一些琐?碎 工作。为了?更好的完成基?本工作，我?不断向领导请教?、向同事 学习?，并从中自己?摸索实践，尽?量在短的时?间?内理清部门工作，熟悉了业?务流程，明确?工作的程序、?方向，在具?体的工作 中形成?了一个清晰的?工作思路。 ?3、认真、按时、高?效率地完成办?事处领导分配?的其它工作?
船员培训总结范文3篇
船员培训总结范文3篇 航运企业船员培训机构是航海教育培训体系中的重要组成部分,企业与高等航海院校互动式发展,弥补了高等航海教育实践环节的不足。本文是小编为大家整理的船员培训总结范文，仅供参考。 船员培训总结范文篇一：我院船员培训中心受遂宁市海事局委托，今年开展了两期船员培训。我院在培训工作中不断总结经验，摸索前进，培训流程由原先的不够成熟到现在已经相对完善。现就xxxx年6月至7月期间的船员培训工作总结如下： 一、船员培训项目 1、xxxx年第一期船员基本安全、再有效审验培训，培训时间为6月11日至13日; 2、xxxx年内河船舶船员适任培训，培训时间为6月14日至30日。 二、船员开班情况及培训课程 1、第一期船员基本安全、再有效审验培训共培训学员43人。培训课程包括《船舶防火与灭火》、《个人安全与社会责任》、《船上救护》、《内河水上救生与求生》; 2、河船舶船员适任培训共培训学员31人。培训课程有《船舶驾驶》、《避碰与信号》、《船舶管理》、《轮机常识》、《轮机常识》。 三、船员培训流程报到登记 1、通过网络，来访电话咨询，来访人员接待，与遂宁市海事局
沟通等方式进行宣传，做好学员相关信息登记。 2、培训及证明发放 做好培训期间的考勤工作，监督学员上课情况，对合格者发放培训合格证明。培训合格者，参加我院和海事局组织的的理论考试及现场实践操作考核。 四、经验总结 1、报到流程更简洁、规范; 2、服务质量更高; 3、教学管理更到位。 五、不足之处 1、师资力量有待进一步加强; 2、部分学员有迟到、早退现象。 总之，我院船员培训工作中虽有很多经验，但仍有很多不足，我们会在实践中吸取经验教训，不断的总结，谋求更好的发展，让我院船员培训工作更贴合海事局对船员培训机构的要求，更好的为船员服务。 船员培训总结范文篇二：XXXX船员培训中心，作为一名新起之星，在实践中摸索着前进，培训流程由原先的不够合理到现在的相对完善，XXXX船员培训中心在不断的成长着，由于XXXX船员培训中心的培训资格于X年X月才申请成功，所以现就X年X月至X 年X月期间的培训情况进行总结。 (一)在校生培训计划
2018年船员年度考核个人总结
2018年船员年度考核个人总结S u m m a r y o f w o r k f o r r e f e r e n c e o n l y 撰写人：XXX 职务：XXX 时间：20XX年XX月XX日
2 2018年船员年度考核个人总结 xx年，在船队领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船队机务科的总体要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具体工作总结如下： 一、积极努力学习，不断充实自己 一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。 坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。 参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。 二、严格按照sms体系要求，做好本职工作 积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150)，为东海救198申请更新一套gps（gp-150），为东 第2 页共7 页
船员工作小结
姓名：单位：职务： 工作小结 尊敬的领导：您好！ 我是2006年6月10日，成为贵公司的一名毕业于山东走四方技术学校的一名员工。时光飞逝转眼间六个年头了，想想当初从一个学校无知的学生到工作到现在，从无到有都是在公司的培养下，老师傅们的细心教导下，船领导的关心下，一步一步的走到现在。我真的很心赏贵公司的领导所用的培养选拔制度，也很感谢那些有教育我的老师傅们，感谢那船领导们的关心关爱。是他们教会了我，受育于了我专业技能和做人的道理，深刻受到家的温暖，俗话说千年修得同船渡，这是多么好的一句话啊！他不只是说让我们懂得它的寓意，更是要让我们知道珍惜眼前的人和事，珍惜现在因为我们是来自四八方，能在此相容相聚却实不容易深深的感受到了什么是风雨同舟，同舟共济的深深寓意。 从工作到现在先后在航吸1006轮、航链701轮、新海鸥轮、新海豚轮工作。在公司领导的关怀下，老师傅们的细细教导下，船领导无处不到你关心下，我不负他们所望，先后参加2007年2008年，公司为提拔新青年先进员工，技术人才选拨技术比武活动并二年连获公司三等奖，并于2009年三月份，参加全局青工技术比武，七月份，参加公司为提拔鼓励先进优秀员工所组织的，非自航船三副适任证学习考试并把证书拿到手，所以我从一开始直到现在为能，成为贵公司一员而无感到无比骄傲与自豪。 在公司领导的关怀下，老师傅们细心手把手的教练下，船领导的关心督促下，使我从无到有的过程中我学会了，劳防用品的正确的使用配带，安全意识要增强，坚持严格执行船舶各项操作的规章制度，明确自己的岗位职责爱岗敬业，做到三不伤害，四不放过，处事要大胆心细，工作不骄不躁。船舶安全管理体系船舶SMS体系的学习，应知应会的内容仔细掌握。钢丝绳琵琶头插接、对接、钢丝绳的结构与种类、规格与强度、使用与保养放法、各种类型性质钢丝的用途作用。八股缆的琵琶头的插接、对接、纤维绳的种类、规格与强度、使用用途作用与保管。三股白棕绳的琵琶头插接、对接、反插接及作用用途、规格种类各种类强度、作用与保养存放。绳结的打法及作用各种索具的作用、强度、规格种类、使用保养。滑车、绞辘的种类、规格、配绳、使用与保养、使用注意事项。航行值班：瞭望、避碰、定位、航行安全设备合理使用、引航、夜航、航行交接班注意事项。港口值班注意事项、锚泊值班注意事项及如果判断走锚与处理方法。船舶应急设备的操作使用方法与使用注意事项及日常养护。船舶停离泊系缆作业与注意事项、系缆设备的使用与注意事、系缆设备的作用及维护保养。锚设备的使用清洁与日常加油保养与注意事项。船舶日常清洁维护与船舶油漆作业。甲板重要作业（高空作业、舷外作业）注意事项。船舶起重设备的使用、注意事项、日常维护清洁与加油保养。船舶起重做业注意事项。船舶储物仓的个类备件的清点物件的存放与各类物件的归类日常保养。储物仓的日常保洁工作与进仓前的通风注意事项。船舶调迁被拖过程的航行值班。吹泥船的开工展步与收工集合。吹你船施工中经常碰到的故障排处理方法。链斗式挖泥船的施工方法，链斗式挖泥船的开工展步与收工集合，链斗式挖泥船在施工中常碰到的故障排除及处理方法。绞吸式挖泥船的操作施工方法，绞吸式挖泥船管线的布法，绞吸式挖泥船的开工展步与收工集合，绞吸式挖泥船各机械的维护保养日常清洁加油滑稽及牛油各种型号的使用，绞吸式挖泥船施工中各参数的判断与故障排出处理方法。绞吸船DTPM船舶定位系统的操作与故障排除和操作注意事项。绞吸船SCADA/AMS（疏浚集成监控系统）的操作与故障排除和操作注意事项。 我深知做为一个企业的合格的员工最基本的要素就是公司的概况和企业文化因为那是一个企业的灵魂员工的信仰信念我们历经百年沧桑的中交上海航道局有限公司，隶属于中国交通建设集团（中交股份有限公司），是国内规模最大的航道施工企业。公司主营航道疏浚、整治、围堰吹填和航道勘察、设计、测量，兼营船舶修造、疏浚软件开发、疏浚机具和航标制造等业务。具有港口与航道工程施工总承包一级、航道勘察设计甲级、测绘甲级等资质。公司多次荣获全国优秀施工
劳动人事部门个人工作总结
劳动人事部门个人工作总结 一、在政治上严格要求自己，认真学习和领会党的十六大和十六届三中、四中全会精神，努力实践“三个代表”重要思想，树立和落实科学发展观，把自己的思想统一到局的决策上来。廉洁自律，克己奉公，自觉树立人事干部“公道正派”的良好形象。 二、扎扎实实做好工资统计工作。部署并完成了全局职工XX 年7月调整工资标准和10月正常晋升工资档次以及离退休人员增加离退休费工作，填写个人调标晋档审批表600多份存档；上报XX年各种工资、干部年报；完成XX年劳动年审、残疾人就业年审；下达各局属各单位XX年工资计划；清理清退在用合同工临时工；及时维护人事工资管理信息系统。将手中负责的工资统计工作全面、清楚、毫无差错地交给处内接管的同志。 三、大胆加强船员管理工作。本人3月份具体负责船员管理后，积极走访海事局、各船员培训单位，搞清楚各种办事程序，仔细学习船员管理的有关法律法规、政策性文件，深入船员中了解、熟悉情况，很快进入角色。加强船员管理的基础工作，进一步完善船员信息数据库，不断提高船员管理水平和工作效率。加强船员证书管理，整理船员各类证书，及
时办理36本到期船员服务簿的年审，建立船员证书数据库，实现船员证书管理的信息化、规范化。清理船员假期，严格船员假期管理，周密安排、认真组织船员休假。为安排更多人员休假，压缩船舶靠泊码头人员的编制，由原来的26人减少到22人，船返港后，及时安排人员休假，全年共安排休假72人次，休去假期近5000天。严格把关，切实做好四条船海上生产人员的调配工作。在从控制出海人员编制的原则下，全年完成四条船19个航次的出海人员调配工作。四、踏踏实实当好助手。作为副手，在摆正自己位置的基础上，献计献策，尽心尽力，协助处长做好处里的各项工作，当好局领导的参谋。协助制定《岗位管理实施办法》及细则，起动并完成我局今年的岗位管理改革工作。 五、10月份以来，根据局领导的安排，本人主持人事处的工作。在局领导的领导下，团结和带领全处人员，克服人员减少的困难，理顺管理关系，保证了人事处各项工作的正常运转。本人具体做的工作主要为：完成了局机关及附属单位改革人员调整分流工作；完成了局机关及附属单位、船队人员的专业技术职务、工人技术等级职务的重新聘任工作；人员的调整分流工作；修改、完善我处质量管理体系文件，并顺利通过换证审核；制定我局XX年毕业生需求计划、学历培训计划；布置XX年年度考核工作。
船员个人年终工作总结文档2篇
船员个人年终工作总结文档2篇Annual work summary document of seafarers 汇报人：JinTai College
船员个人年终工作总结文档2篇 小泰温馨提示：工作总结是将一个时间段的工作进行一次全面系统的 总检查、总评价、总分析，并分析不足。通过总结，可以把零散的、 肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便改正缺点，吸取经验教训，指引下一步工作顺利展开。本文档根 据工作总结的书写内容要求，带有自我性、回顾性、客观性和经验性 的特点全面复盘，具有实践指导意义。便于学习和使用，本文下载后 内容可随意调整修改及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘 Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：船员个人年终工作总结文档 2、篇章2：船员个人年终总结文档 篇章1:船员个人年终工作总结文档 xx年，在船队领导的正确带领下，以“把船放在心上、 把心放在船上”为工作理念，按照船队机务科的总体要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具体工作总结如下：
一、积极努力学习，不断充实自己 一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。 坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。 参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学 到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。 二、严格按照sms体系要求，做好本职工作 积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统（fa-150），为东海救198申请更新一套gps（gp-150），为东海救159轮更新一套测深仪（ed-162型），为东 海救209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的