一、自动变速器：液压系统(A)
根据汽车的工况，系统可开通或切断某些执行机构油缸 的油路，从而使离合器接合或分离，制动器制动或释放，达 到换挡变速的目的。
讨论：液控自动变速箱
27
讨论：液控自动变速箱的组成
28
讨论：供油与调压系统
汽车电子控制技术
（底盘部分）
车辆运用学院 黄志勇
一、自动变速器：液压系统
换档执行机构
常见的有多片离合器， 制动器(制动带)及单向 离合器三种；其中，单 向离合器的工作情况是 由运动条件所决定，而 离合器的接合和分离及 制动器的制动和释放是 由液压控制系统自动控 制的。 有什么作用?--连接、 连锁和固定
齿轮泵和转子式液压泵一般为定量泵。
叶片泵
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2）转子泵的结构和原理
转子泵的结构和原理
在油讨泵论运：转时液，压定泵子的位置来自油压调节阀的反
馈油压来控制。 变1量、泵当油泵转速较低时，泵油量较小，反馈压力下
降，定子在回位弹簧的作用下加大了定子与转子的偏 心距，油泵的排量随之增大；
2、当油泵转速增高时，泵油量增大，反馈油压上 升，定子在反馈油压的推动下使定子与转子的偏心距 减小，油泵的排量也随之减小，从而降低了油泵的泵 油量，直到出油压力降至原来的数值。
滤清器 滤器）
2）维持主油路油压，保证换挡机构顺利工作。
精滤器
3）保证各运动部件的润滑。
阀体/ 阀前专用滤清器
4）对ATF油进行冷却，保证正常油温。
油箱
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液力变扭器
油泵
思考： 油泵是由哪个部件 驱动的？
30
1.油泵 液压系统的动力源主要是油泵。在自动变速器的液压控制
系统中使用的油泵大致有三种类型：一种是齿轮泵，一种是转 子泵，另一种是叶片泵。 1）齿轮泵的结构和原理
12
单向阀的作用是什么
单向阀作用：防止高速运转时，不作用的离合器被压紧。
放气孔
离合器（释放）
离合器（施加）
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制动器
作用：固定作 用—将行星齿轮 机构中某一元件 与壳体相连，使 该元件固定。 种类：带式和多 片式制动器。
14
测试
制动器用来：
a. 将两个行星齿轮组的部件锁定到一起。 b.将行星齿轮组的一个部件与变速器壳体锁定。 c. 将太阳齿轮与输出轴锁定。 d. 以上三项均正确
供油与调压系统主要包括液压泵、各种压力调节阀。作用：提 供一定油压、足够流量、温度合适的液压油。
一、供油系统 主要作用是向控制机构和换档执
行机构提供压力油以完成换档，为液力变矩器提供传动介质，向 齿轮式
行星齿轮机构等运动部件提供润滑油。
液压泵转子式
供油系统
叶片式
表现如下：
组成部件：
粗滤器（也称集
1）向变矩器供油-保证温度、防止气蚀 。
齿轮泵的结构
齿轮泵
内啮合式齿轮泵由泵盖、泵体、小齿轮和 内齿轮等组成，泵盖上的花键用于固定液力变 矩器单向离合器的内座圈，小齿轮上有两个凸 起，液力变矩器泵轮的两个凹槽插到小动齿轮 的两个凸起上带动小齿轮转动，小齿轮带动内 齿轮转动，泵体上有一个月牙形隔板，将油腔 分成进出油腔。
32
33
摆线转子泵
18
片式制动器
结构基本同离 合器，所不同的 是制动器的壳体， 活塞上没有单向 阀。
19
怎样区分离合器和制动器
20
单向离合器
常见类型有：棘轮式、滚柱斜槽式 和 楔块式单向（超越）离 合器 作用：连锁作用，固定作用，改善换档的平稳性。
1、滚柱斜槽式单向（超越）离合器
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单向离合器
2.楔块式单向离合器
3
2.换挡执行机构 将行星齿轮机构改组换挡的执行机构有：离合器、制动
器和单向离合器三种。 1）离合器
图3-17 离合器的结构分解 1、11-卡环；2-弹簧座；3-活塞；4-O形密封圈；5-离合器鼓；6-回位弹簧；7-蝶形弹簧；8-从 动钢片；9-主动摩擦片；10-压盘
测试
换档执行机构是用来； a. 将小齿轮锁定在行星齿轮架上。 b. 驱动或锁定行星齿轮组的不同部件。 c. 控制液力变扭器的锁定速度。 d. 将环形齿轮锁定在输出轴上。
22
单向离合器
3.棘轮式单向离合器
1-外轮 2-棘爪 3-棘轮 4-叶片弹簧。
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测试
单向离合器利用变速器油使一个部件沿着一 个方向旋转，而沿着另一个方向旋转时则将 部件锁定。
A.对 B. 错
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单向离合器的作用
(1) 连锁作用 ---将二元件直接连接使之一起运动。 (2) 固定作用—将行星齿轮机构中某一元件与壳体相连，使该元 件被固定。 (3）改善换档的平稳性。
15
带式制动器
鼓转 动弹簧
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测试
制动带用来：
a. 使两个行星齿轮部件同时旋转，但速度不同。 b. 在旋转过程中使两个行星齿轮部件锁定在一起。 c. 通过将鼓轮与变速器壳体锁定以停止行星齿轮
组部件的转动。 d. 驱动降档鼓轮
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测试 AT的带式制动器的鼓、带间隙调整，都是 通过制动带上的调整螺栓进行调整的。（ ）
连锁作用
锁止作用
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3.2.3液压控制系统
液压控制系统主要由以下几部分组成。
（1）动力源——油泵，其作用是：向执行机构、控制机构 提供液压油；向液力变矩器提供工作油液；向行星齿轮变速 机构提供润滑油。
（2）执行机构——油缸，包括换挡离合器油缸和制动器油缸。 （3）液压控制机构——若干控制阀和阀体。 （4）辅助装置——油箱、滤清器、冷却器等。
3、变量泵的泵油量在发动机转速超过某一数值后 就不再增加，保持在一个能满足油路压力的水平上， 从而减少了油泵在高转速时的运转阻力，提高了汽车 的燃油经济性。
1-泵壳 2-定子 3-转子 4-叶
片 5-进油口 6-滤网 7-回位
弹簧 8-销轴 9-反馈油道
10-出油口 11-卸压口
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完成课后习题
思考练习
5
多片式离合器结构
6
离合器结构
7
离合器结构
8
离合器工作过程
9
工作过程
10
测试 离合器利用液压来：
a. 将离合器片和离合器盘锁定在一起。 b. 利用回位弹簧将离合器盘锁定在一起。 c. 将活塞锁定在衬套上。 d. 以上三项均不正确。
11
单向阀的作用是什么
1-球阀 2-进油腔 3-油封 4-泄油通道 5-活塞
汽车电子控制技术复习题
汽车电子控制技术复习题一、填空题1．汽油机喷油嘴按电磁线圈的控制方式不同可分为电流驱动式和电压驱动式两种。
2．氧传感器的输出信号随排气中的氧气的含量而变化，当混合气的空燃比大于3．空气弹簧是在一个密封的容器内充入压缩气体，利用气体的（可压缩性）实现其弹簧作用。
4．EGR（废气再循环）装置的主要作用是减少＿ NOx 的排放量。
5．安全气囊与（座椅安全带）配合使用可以为乘员提供十分有效的防撞保护，所以在国外安全气囊已成为轿车的标准装备6．三元催化转换器只能在空燃比为＿14.7 附近较狭小的范围内起作用。
7、单排行星齿轮机构由太阳轮、行星架、内齿圈、行星齿轮等组成。
8．巡航控制系统是一个（闭环）控制系统，（车速传感器）输出的的信号为反馈信号。
9．空气悬架的刚度是由步进电机带动空气控制阀,通过改变（主副）气室之间通路的大小，使悬架的刚度可以在（软中硬三种）种状态下变化，从而改变悬架的刚度。
10、常用的汽车液力变矩器由：泵轮、涡轮、导轮等组成11、ESP三大特点是：实时监控、主动干预、实时警示功能12．汽车电控系统主要由传感器、执行器、控制器三部分组成。
13．评价制动性能的指标主要有：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性14．制动防抱死系统的工作过程可以分为常规制动阶段、制动压力降低阶段、制动压力保持阶段、制动压力升高阶段等四个阶段。
15．发动机对外无功率输出的情况下稳定的运转状态称为怠速工况。
16. 取消巡航控制下列方法可取消巡航控制：取消巡航控制系统开关、踩下制动踏板降低车速、变速杆置于空挡17. 马自达的4WS系统要求：车速在40km/h以下时，前、后轮向（）方向转向；当超过40km/h 时，前、后轮转向方向（）转向。
18. 电控四轮转向系统，使汽车低速行驶转向并且转向盘转动角度很大时，后轮相对于前轮（反向）偏转，从而使汽车转向半径减小，转向机动性能提高。
19. 汽车在高速行驶转向时，后轮应相对于前轮（同向）偏转，从而使汽车车身的横摆角度和横摆角速度大为减小，使汽车高速行驶时的操纵稳定性显著提高。
自动变速器液压控制系统
自动变速器液压控制系统
二、自动变速器的液压系统概述
2.换挡控制油路 换挡控制油路是产生换挡指令的重要油路，汽车自动变速器主要由汽车速度、发 动机负荷两个因素决定是否换挡。 在液压控制换挡系统中，由负荷阀提供与发动机负荷有关的控制油压，称为负荷 油压；由速控阀提供与车速有关的控制油压，称为车速油压。 选挡阀通过改变变速杆位置来改变主油压的传递通道，让驾驶人获得汽车运行方 式的选择权。
自动变速器液压控制系统
一、液压系统的组成及作用
液压传动是以液压油为工作介质，通过动力元 件（液压泵），将发动机的机械能转换为油液 的压力势能，通过管路、控制元件，借助执行 元件（液压缸），将油液的压力势能转换为机 械能驱动负载，实现直线或回转运动。
自动变速器液压控制系统
一、液压系统的组成及作用
1.动ห้องสมุดไป่ตู้元件——液压泵 液压泵是将机械能转换为液体压力势能的转换元件。 其作用是为液压系统提供具有一定压力和流量的工作油，供给变矩器、换挡执行 元件，转换为机械作用力，以实现基本功能，并对机件具有润滑、散热和清洗的 作用。
自动变速器液压控制系统
二、自动变速器的液压系统概述
4.换挡品质控制 换挡品质是指换挡过程的平顺性。 换挡品质控制是自动变速器液压控制系统的重要内容，该部分出现故障将容易导 致换挡冲击。 为了减轻换挡过程中的冲击，液压控制系统采取了缓冲控制、正时控制及油压控 制三种方式来改善换挡品质。
自动变速器液压控制系统
自动变速器液压控制系统
二、自动变速器的液压系统概述
3.换挡时刻控制装置 换挡时刻控制装置是由若干个换挡阀组成的，实际上它是一个油路开关装置，根 据控制信号的指令，实现油路的转换，进而达到升降挡的目的。 换挡阀有两种不同的操纵方式（全液压式、电子液压式），全液压式操纵方式的 换挡控制装置受节气门油压和车速油压的控制，在上述两种控制信号的作用下接 通或切断液压油路。
汽车底盘电控技术-自动变速器(电子液压控制系统)
注：
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2.5车速传感器：
1、作用：车速传感器产生的车速信号相当于 全液控自动变速器中的调速器油压，ECT的 ECU用它来控制换档点和锁止离合器的运作。 注：ECT的ECU获得的正确车速信息是由两个 车速传感器输入的，为进一步确保信息的精 确性，ECT的ECU不断将两个信号比较，看 是否相同。如图：
3、在某些车型中，制动开关信号也从驻车制 动器开关输入，用作对锁止离合器取消锁止 的信号。如图：
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2.7超速档主开关
1、作用：由驾驶员操作控制，使ECT可以或是 不可以进入超速档行驶。 2、控制过程：ⅰ开关在“ON”位时（触点断 开），ECU的OD2端子电压为12V，变速器能 换入超速档。如图： ⅱ在“OFF”位时（触点闭合），电流从蓄电池 电流至接地，ECU的OD2端子电压为0V， ECU不允许挂入超速档，同时O/D灯亮。如图：
电子控制系统方框图
第二节 电子控制部件
1、电子控制系统的组成： 行驶模式开关 水温传感器 超速档开关 空档启动开关 节气门位置传感器 车速传感器 巡航控制 制动灯开关 电磁阀
2.1行驶模式开关
1、作用： 行驶模式选择开关是供驾驶员所需的 行驶模式的开关。 2、常见模式： 动力模式（PWR）、经济模式 （ECONOMIC）、普通模式(NORMAL)、 雪地模式(SNOW)即P 、 E 、 N 、S、
2、控制过程：1)如果ECU的端子N、2或L端 子接通，ECU便分别确定变速器位于“N”、 “2”或“L”档位。※否则ECU便确定变速器位 于“D”档位。该开关的触点还用于接通对应 档位开关的指示灯告诉驾驶员换档杆所处位置。
2)只有当换档杆位于“P”或“N”档位，端子B 与NB接通，才能接通启动电路。如图：
自动变速器液压控制系统
复锤式速控阀 ：属于轴装型速控阀，而 且运用比较广泛 。
滑阀式和球阀式速控阀：属于箱装型速控阀
4、 节气门阀和断流阀
节气门阀的作用是调节负荷油压（节 气门油压）。
负荷油压的作用：调节主油压、变矩 器油压和润滑油压。控制换档
负荷油压与发动机负荷相关。 断流阀的作用，在节气门开度较小时 减小主油压减小，机油泵消耗的发动 机功率。
1、油泵 机油泵是自动变速器内产生液压油 的动力源.将ATF送至液力变矩器、 提供液压所需的压力油并润滑行星 齿轮机构 。 常用的机油泵有三种 类型：齿轮泵、转子泵和叶片泵， 比较常用的是齿轮泵。
内啮合齿轮泵结构：
工作原理：
内啮合的齿轮泵工作原理
机油泵主动齿轮由变矩器驱动。 齿轮退出啮合一侧为进油腔， 齿轮进入啮合一侧为出油腔。 主动齿轮转动一圈油泵输出的 油量是固定的，因此齿轮泵是 一种定量油泵。
2、调压阀
作用：根据车辆行驶的工况， 调节液压油压力。
为了使主油路油压能满足自动变速器不 同工况的要求，油压调节装置还应具备下列 功能 ：
a、主油路油压应能随发动机油门开度增大 而升高。
b、汽车在高速档（3档或4档）以较高车速 行驶时，由于此时汽车传动系统在高转速、 低扭矩状态下工作，因此可以相应地降低主 油路的油压，以减少油泵的运行阻力，节省 燃油。
油路切换式换档控制阀：车速油压低时，柱 塞偏向左侧，油路B接通，此时于低档状态。
车速油压升高后，柱塞右移，关闭油路B， 打开油路A，此时从低档进入高档。
2）电控式：换档阀的工作完全由电磁阀 控制。 控制方式：
加压控制—通过开启或关闭 换档阀控制油路的进油孔来控制换档阀 的工作。
泄压控制—通过开启或关闭 换档阀的泄油孔来控制其工作。
汽车自动变速器结构与原理考试题
选择题：自动变速器中的液力变矩器主要起什么作用？A. 直接传递发动机扭矩B. 放大发动机扭矩并起到缓冲作用（正确答案）C. 减少发动机扭矩D. 控制变速器换挡在自动变速器中，哪个部件负责根据车速和发动机负荷来自动改变传动比？A. 液力变矩器B. 行星齿轮机构（正确答案）C. 离合器D. 制动器自动变速器的换挡过程是由什么系统控制的？A. 液压系统B. 电子控制系统（正确答案）C. 机械系统D. 气压系统在自动变速器中，换挡电磁阀的主要作用是什么？A. 控制发动机转速B. 控制变速器油的流向和压力，以实现换挡（正确答案）C. 控制车速D. 控制制动系统自动变速器油的主要功能是什么？A. 润滑和冷却变速器部件（正确答案）B. 提高发动机功率C. 减少车身重量D. 增强车辆外观在自动变速器中，哪个传感器用于检测车速并将信号传递给电子控制单元？A. 发动机转速传感器B. 车速传感器（正确答案）C. 油温传感器D. 节气门位置传感器自动变速器的锁止离合器在什么情况下会锁止？A. 车辆起步时B. 车辆高速行驶且稳定时（正确答案）C. 车辆倒车时D. 车辆低速行驶时自动变速器的电子控制单元（ECU）主要根据哪些信息来控制换挡？A. 车速和发动机转速（正确答案）B. 车辆颜色和品牌C. 驾驶员体重D. 车辆轮胎尺寸在自动变速器中，如果油压过低，可能会导致什么问题？A. 换挡平顺性提高B. 变速器过热C. 换挡困难或无法换挡（正确答案）D. 车辆加速性能提升。
自动变速器控制系统的结构与工作原理
自动变速器控制系统的结构与工作原理（一）液压控制系统自动变速器的自动控制是靠液压系统来完成的。
液压系统由动力源、控制机构、执行机构三部分组成。
动力源是被液力变距器驱动的油泵，它除了向控制器提供冷却补偿油液，并使其内部具有一定压力，除此之外还向行星齿轮变速器供润滑油。
控制机构大体包括主油系统、换档信号系统，换档阀系统和缓冲安全系统。
根据其换档信号系统和换档阀系统采用的是全液压元件还是电子控制元件可将控制机构分为液控式和电控式两种。
执行机构包括各离合器制动器的液压缸。
1、油泵自动变速器中油泵是重要总成之一，它技术状况的好坏，对自变器的性能及使用寿命有很大影响。
油泵通常装在变距器的后端，有的是在变速器的后端，但是不管何位都是变距器的泵通过轴套或轴来驱动，转速与发动机相同。
常见泵的型式有内啮合轮泵，摆线转子泵，和叶片泵等定量泵，也有少数车型采用变量泵（叶片）。
1）内啮合齿轮内啮合齿轮在自动变速器应最为普遍，它具有尺寸小、重量轻、流量脉动小、噪声低特点。
内啮合齿轮主要由起主动作用的小齿轮，从动的内齿轮、月牙隔板、泵壳、泵盖等组成。
如图所示：当小齿轮被发动机到动旋转时，与其啮合的内齿轮也一起转动月牙隔板将工作腔分开成吸油腔和出油腔，在下端的吸油腔，随着齿轮退出啮合，容积增大，形成局部真空，将油液带到上端的出油腔；出油腔则由于齿轮进入啮合，工作容积减少，压力增加而将油液排出。
决定液压泵使用性能的主要是齿轮的工作见间隙，特别是齿轮端面间隙影响最大，在这些间隙处，总有一定的油液泄漏如果，如果因装配成磨损的原因使得工作间隙过大，油液泄漏量就会增加，严重时会造成输出油液压力过低而影响系统正常工作。
2）摆线转子泵摆线转子泵具有结构简单、尺寸紧凑、噪声小，运转平稳高速性能良好等优点；其缺点是流量脉冲大，加工精度要求高。
它是由一对内啮合的转子及泵壳、泵盖等组成。
如图所示：内转子不同心，有一定的偏心距，且外转子比内转子多一个齿，发动机运转时，带动油泵内外转子朝同向旋转，但内转子的转速大于外转子。
汽车底盘学考多选题-机动车维修技术人员试卷与试题
汽车底盘学考多选题-机动车维修技术人员试卷与试题1. . 下面万向节中不属于不等速万向节的是A. 球笼式B. 双联式C. 球叉式D. 十字轴式答案：A、B、C2. . 行星齿轮机构的换挡执行机构有三个基本作用，即连接.固定和锁止。
它的组成部分有A. 离合器B. 制动器C. 单向离合器D. 锁止离合器答案：A、B、C3. . 气压制动系统中调压器由以下哪些部件组成A. 调压弹簧B. 膜片C. 调整螺钉D. 空气滤清器答案：A、B、C4. . 关于变速器挂档困难的可能原因，技师甲说“同步器锁环锁环”；技师乙说“滑块磨损”；技师丙说“滑块支承弹簧过软”。
说得正确的是A. 甲B. 乙C. 丙D. 甲和乙答案：A、B、C5. . 以下属于行星齿轮式差速器组成部分的是A. 行星齿轮轴B. 差速器壳C. 行星齿轮D. 半轴齿轮答案：A、B、C、D6. . 挂车的气压制动装置有 ( ) 等形式。
A. 充气制动B. 放气制动C. 直接制动D. 间接制动答案：A、B7. . ABS系统的作用有A. 制动距离短B. 制动效能好，制动时方向的稳定性好C. 轮胎磨损少D. 制动力分配功能答案：A、B、C8. . 电磁感应式车轮转速传感器主要检查项目有A. 传感器外观检查B. 传感器间隙检查C. 传感器电磁线圈检查D. 模拟检查答案：A、B、C、D9. . 下列关于制动装置的说法中正确的是A. 双管路液压制动传动装置的主缸一般采用串联双腔主缸B. 制动轮缸的作用是把来自主缸的油压转换为轮缸活塞的机械推力C. 制动主缸的功用是增大制动力，减小操纵力D. 气压制动中调压器的功用是限制贮气筒内的最高压力答案：A、B、D10. . 对于子午线轮胎的负荷能力，目前国际上普遍采用“负荷指数”来表示。
对于轮胎胎侧上的标记“900R20140137”，下列说法正确的是A. 900表示双胎负荷指数。
B. 201表示单胎负荷指数。
C. 140表示单胎负荷指数。
at自动变速箱工作原理
at自动变速箱工作原理AT自动变速箱工作原理。
AT自动变速箱（Automatic Transmission）是一种能够根据车速和发动机转速自动调整换挡的传动装置。
它的工作原理是通过液压系统和一系列离合器和制动器来实现换挡，从而使车辆在行驶过程中能够自动调整适合的挡位，提供更加舒适和高效的驾驶体验。
AT自动变速箱的工作原理主要包括液压控制系统、离合器和制动器、齿轮组件和传感器等几个方面。
首先，液压控制系统是AT自动变速箱的核心部件之一。
它通过液压传动来控制离合器和制动器的工作，从而实现换挡和传动力的输出。
液压控制系统由液压泵、液压阀体、液压油箱和液压控制单元等组成。
当车辆行驶时，液压泵会将液压油压送至液压阀体，再通过液压控制单元控制液压阀体的开关，以实现离合器和制动器的操作。
其次，离合器和制动器是AT自动变速箱实现换挡的关键部件。
离合器负责连接和断开发动机与变速箱之间的传动，而制动器则通过制动摩擦片的工作来实现齿轮组件的固定。
在换挡过程中，液压控制系统会根据车速和发动机转速的信号来控制离合器和制动器的工作，从而实现换挡的平稳进行。
另外，齿轮组件是AT自动变速箱的传动机构，它由多个齿轮组成，通过不同齿轮的组合来实现不同挡位的传动比。
当液压控制系统控制离合器和制动器工作时，齿轮组件会根据信号来进行换挡操作，从而使车辆在行驶过程中能够自动调整适合的挡位。
最后，传感器是AT自动变速箱的重要组成部分，它可以实时监测车辆的速度、转速、油压和温度等参数，并将这些信息反馈给液压控制系统，以实现换挡的智能化控制。
传感器的准确性和稳定性对于AT自动变速箱的正常工作至关重要。
总的来说，AT自动变速箱的工作原理是基于液压控制系统、离合器和制动器、齿轮组件和传感器等多个部件的协同作用，通过智能化的控制实现车辆换挡的自动化，从而提高驾驶的舒适性和行驶的效率。
这种技术的应用使得驾驶者在驾车过程中更加轻松自如，也为车辆的性能和燃油经济性带来了显著的提升。
液力自动变速器(at)的工作原理
液力自动变速器(at)的工作原理下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车维修工技师题库(含参考答案)
汽车维修工技师题库（含参考答案）一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、发动机活塞选配时，同一组活塞的直径差不得大于()mm。
A、0.10～0.15B、0.15～0.20C、0.02～0.025D、0.01～0.02正确答案：C2、不属于自动变速器液压操纵系统的部件是( )。
A、制动器B、阀体C、离合器D、液力变矩器正确答案：D3、安装在曲轴皮带轮附近或飞轮齿圈附近的曲轴位置传感器一般为( )。
A、电磁感应式B、电子机械式C、光电式D、霍尔效应式正确答案：A4、举升操纵手柄有（）种操作形式。
A、4B、3C、5D、6正确答案：A5、关于空调制冷系统故障，甲技师说：冷凝器出口温度偏低，入口温度过高，说明冷凝不良。
乙技师说：冷凝器出入口温度均过高，说明冷凝器堵塞。
你认为( )。
A、甲和乙都正确B、仅甲正确C、甲和乙都不正确D、仅乙正确正确答案：C6、柴油车自由加速时，烟度排放不大于()(FSN)。
A、2B、3C、5.0。
D、1正确答案：C7、一般自动变速器离合器的自由间隙为()mm。
A、0.5～1.0B、2.5～3.0C、2.0～2.5D、0.5～2.0正确答案：D8、汽车修理挤压强化用于()的加工。
A、内孔B、气门C、曲轴曲柄圆角D、连杆正确答案：C9、已知交流电压的有效值是220V，频率50Hz，当t=0时，瞬时值为110V。
则该电压的瞬时值表达式为（）。
A、u=220sin(314t-30°)B、u=220sin(314t+30°)C、u=220sin(314t+30°)D、u=220sin(314t-30°)正确答案：D10、汽车修理中，在一个工位完成全部修理工作，此作业方式为()。
A、专业分工法B、就车修理法C、流水作业法D、固定工位作业法正确答案：D11、越野车要爬很大的坡角道，要求最大动力因数()。
A、较小B、较大C、比轿车小D、适中正确答案：B12、发动机排气管上的三元催化转换器主要降低()的排放。