桥梁施工安全强制性规定标准范本
桥梁施工安全强制性规定
桥梁施工安全强制性规定1. 建立施工组织机构为了保证桥梁施工安全与质量，建立施工组织机构是必要的。
在施工前，必须制定详细的施工方案，并安排专业的施工管理人员，组建完善的安全生产管理机构。
施工单位应当配备一定数量的专职安全生产管理人员，他们必须具备相关的安全生产管理经验与技术能力。
而施工组织机构的设置应当满足相关法律法规的要求。
2. 施工现场安全保护在桥梁施工现场，必须建立完善的安全保护措施，确保施工现场的安全。
对于施工区域周围的道路、河流等自然环境，必须进行细致的安全评估。
同时，对于进出施工现场的车辆与人员进行合理的管理，保证施工现场工作人员的安全。
在施工现场中，必须设置符合安全规定的标志与警示牌，防止人员与车辆误入危险区域。
3. 施工作业安全在进行桥梁施工作业时，必须严格遵守相关的安全规定，确保施工作业人员的生命安全与财产安全。
对于施工场地、起重机械、吊装索具等设备必须进行检测与维护，保证其符合要求。
同时，在桥梁施工期间，必须保证通讯与人员密切配合，确保各项施工作业有序进行。
4. 安全教育与培训为了提高施工人员的安全意识与技能，施工单位必须进行安全教育与培训，确保每个施工人员都知道自己的安全责任与义务。
施工单位必须对新员工进行岗前安全教育培训，对需要进行特殊工种作业的人员，必须进行特别的安全教育与培训。
在培训中，必须强调施工现场的安全规则与操作规程，增强施工人员的安全意识，提高对危险因素的识别与处理能力。
5. 安全责任落实桥梁施工安全必须由施工单位与相关部门进行联合管理。
施工单位必须制定详细的安全生产责任制，明确各项责任人员的职责与义务。
对于施工中出现的安全事故，应当及时立案并进行调查，对相关责任人员进行严肃的安全批评与处理。
总结桥梁施工是一个复杂而危险的过程，必须在安全生产的基础上进行。
建立施工组织机构，进行施工现场安全保护，加强施工作业安全，开展安全教育培训，加强安全责任落实，是保障桥梁施工安全的有效措施与手段。
2023年桥梁施工安全强制性规定
2023年桥梁施工安全强制性规定为了进一步提高桥梁施工的安全性，减少事故的发生，保障施工人员的生命财产安全，2023年，我国将制定并实施一系列桥梁施工安全强制性规定。
这些规定将涵盖施工前期准备、施工过程中的操作规程、安全设备的使用、施工人员的培训和监管等多个方面。
以下是其中的一些建议措施。
1. 施工前期准备阶段在施工前期准备阶段，必须对施工现场进行详细的安全评估和规划。
包括现场地质勘测、安全风险评估和施工工况模拟等工作，确保施工的可行性和安全性。
同时，必须建立健全的安全管理机制，明确责任分工，确保每个环节都有专人负责。
2. 施工过程中的操作规程在桥梁施工的每个操作环节中，必须制定详细的操作规程，明确每个操作步骤和所需的安全措施。
包括施工设备的使用规范、工人的操作流程和操作要点等。
同时，必须加强对施工人员的培训，提高其操作技能和安全意识。
3. 安全设备的使用为了保障施工人员的安全，必须配备符合国家标准的安全设备，并确保其正常运行。
包括安全帽、安全绳、安全网等。
同时，必须加强对安全设备的使用培训，确保施工人员正确佩戴和使用这些设备。
4. 施工人员的培训和监管桥梁施工的安全需要施工人员具备一定的技能和经验。
因此，施工公司必须对每个施工人员进行全面的培训，包括技术培训和安全培训。
同时，必须加强对施工人员的监管，确保他们遵守施工规程和安全措施。
5. 事故的处理和应急预案在施工过程中，难免会发生一些事故。
针对这些事故，必须建立健全的应急预案和事故处理机制。
确保事故得到迅速的处置和救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
总之，2023年桥梁施工安全强制性规定的出台将为我国的桥梁施工安全提供有力的法律依据和技术指导。
通过加强对施工前期准备、施工过程中的操作规程、安全设备的使用、施工人员的培训和监管等方面的规范，可以有效地减少事故的发生，提高施工人员的安全意识和操作水平，保障施工的顺利进行和人员的生命财产安全。
工程建设施工安全标准强制性条文
工程建设施工安全标准强制性条文工程建设施工安全标准强制性条文第一章总则1.1 目的和依据本旨在规范工程建设施工过程中的安全管理，确保施工过程的安全性，减少事故风险。
本的制定依据为《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规。
第二章安全组织与责任2.1 安全管理组织机构施工单位应设立安全管理部门，明确安全管理人员的职责和权限，并建立健全安全管理人员的配备制度。
2.2 安全生产责任施工单位应明确各级管理人员、班组长、工人等人员的安全生产责任，制定相应的安全生产责任制度，并加强对责任的考核和监督。
第三章安全教育与培训3.1 安全教育制度施工单位应建立完善的安全教育制度，包括安全教育的内容、时间、方式等，并定期进行安全教育。
3.2 安全教育内容安全教育内容应包括安全操作规程、安全知识、应急处理等方面的内容，确保工人对安全操作有充分的了解和掌握。
3.3 安全培训施工单位应根据施工工艺和岗位需求开展安全培训，确保施工人员具备相应的技能和知识。
第四章安全生产管理4.1 安全控制措施施工单位应制定并执行符合国家标准的安全控制措施，包括临时设施搭设、用电用气安全、消防安全等方面。
4.2 施工现场管理施工单位应对施工现场进行全面管理，包括施工场地的布置、交通组织、物料堆放等，确保施工现场的安全性。
4.3 施工工艺管理施工单位应制定施工工艺流程和操作规程，并进行监督和检查，确保施工过程中的安全操作。
第五章危（wei）险源辨识与风险评估5.1 危（wei）险源辨识施工单位应及时辨识出施工过程中的危（wei）险源，并采取相应的控制措施，以防范事故的发生。
5.2 风险评估施工单位应对施工过程中的各项风险进行评估，确定事故的可能性和严重程度，并制定相应的风险管控措施。
第六章安全监测与检查6.1 安全监测制度施工单位应建立安全监测制度，对施工现场、施工设备、工艺流程等进行定期检查和监测，发现问题及时处理。
建筑施工标准强制性条文
建筑施工标准强制性条文范本1：建筑施工标准强制性条文1. 引言1.1 目的1.1.1 本的目的是确保建筑施工过程中遵守一系列强制性标准，以提高建筑质量、确保工程安全和保障人员健康。
1.2 适用范围1.2.1 本适用于所有建筑施工项目，包括住宅、商业建筑、道路和桥梁等各类建筑工程。
1.3 定义1.3.1 在本中，以下术语将具有如下定义：1.3.1.1 建筑施工：指建筑施工项目的所有工作阶段，包括设计、施工、验收等。
1.3.1.2 强制性标准：指必须遵守的法律法规、规范和标准。
2. 施工前准备2.1 规划管理2.1.1 施工图审查 2.1.2 进度计划编制 2.1.3 施工材料采购 2.2 施工设备2.2.1 设备选型2.2.2 设备检修2.3 劳动力安排2.3.1 人员招聘2.3.2 岗位培训3. 施工过程3.1 地基处理3.1.1 基坑开挖3.1.2 地基加固3.2 结构施工3.2.1 混凝土浇筑 3.2.2 钢结构安装 3.3 建筑装饰3.3.1 墙面装修3.3.2 地面铺装3.4 安装工程3.4.1 电气安装3.4.2 管道安装4. 施工质量控制4.1 施工质量检查4.1.1 施工质量抽查 4.1.2 施工质量验收 4.2 施工缺陷处理4.2.1 施工缺陷排查4.2.2 缺陷纠正措施5. 安全生产管理5.1 安全管理责任制度 5.1.1 安全生产责任制 5.1.2 安全监督责任制 5.2 安全教育培训5.2.1 新员工安全培训5.2.2 安全操作培训6. 环境保护措施6.1 建筑施工噪音控制6.1.1 噪音监测6.1.2 噪音防护措施6.2 水土保持措施6.2.1 地表水保护6.2.2 土地资源保护7. 罗列出本所涉及附件如下：附件1：建筑施工图审查标准附件2：建筑施工合同模板8. 罗列出本所涉及的法律名词及注释：1. 建筑法：指中华人民共和国建筑领域的组织、管理、生产等方面的法律法规。
2. 施工图：指建筑施工过程中所需要的构造图、设备图、装饰图等。
市政公用工程施工及验收规范强制性条文及条文说明
2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002强制性条文及条文说明
4.1.1 模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设 备和材料供应等条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度 和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。
4.1.3 模板及其支架拆除的顺序及安全措施应按施工技术方案执行。 5.1.1 当钢筋的品种、级别或规格需作变更时，应办理设计变更文件。 5.2.1 钢筋进场时，应按国家现行相关标准的规定抽取试件作力学性能和重量
7.4.1 结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。用于检查结构构件 混凝土强度的试件，应在混凝土的浇筑地点随机抽取。取样与试件留 置应符合下列规定： 1 每拌制100 盘且不超过100m3 的同配合比的混凝土，取样不得少 于一次； 2 每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100 盘时，取样不得少 于一次； 3 当一次连续浇筑超过1000m3 时，同一配合比的混凝土每200m3 ， 取样不得少于一次； 4 每一楼层、同一配合比的混凝土，取样不得少于一次； 5 每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置 组数应根据实际需要确定。 检验方法：检查施工记录及试件强度试验报告。
6.2.3 采用接零保护时，单相开关应装在相线上，保护零线上严禁装 设开关或熔断器。
6.3.5 接地装置的导体截面应符合热稳定和机械强度要求；当使用圆钢 时，直径不得小子 10mm，扁钢不得小子 4 × 25mm ，角钢厚度不得 小于 4mm 。
7.4.6 引下线严禁从高压线间穿过。
二、城市桥梁工程
。 【条文说明】：钢筋是混凝土结构中的主要组成部分，对结构的承载力至关重要，使用的
钢筋是否符合标准和设计要求，直接影响建筑物的质量和安全，因此钢筋进场时，必 须按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验。其质量必须符合现行国家标准的规定和 设计要求。
桥梁施工安全强制性规定(5篇)
桥梁施工安全强制性规定为确保山西中南部铁路通道桥梁工程的施工安全，公司编制了桥梁施工安全强制性规定，除满足国家、部有关规范、标准外，请各参建单位要结合实际情况参照执行。
一、总则1、为贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的安全生产方针，为贯彻部部署的“三保一促”“三整治一提高”活动，规范铁路工程施工安全质量管理和施工作业行为，确保山西中南部铁路通道桥梁施工安全得到有效管控，预防事故发生而制定本规定。
2、桥梁施工要严格按照设计文件进行，全面贯彻设计意图、达到设计要求的安全使用功能。
3、桥梁施工组织设计应包含安全保障措施。
对于高墩、大跨连续梁、深基础、跨既有线铁路、高等级公路的危险性较大桥梁工程应编制专项施工方案和安全防范措施，并按有关规定经审核、审批后实施，必要时要进行专家论证。
4、按照部有关规定对结构复杂、安全危险性较大、工期较紧的桥梁工程进行安全风险评估。
5、桥梁墩台、梁模板刚度、强度、厚度必须经过检算设计。
6、提、运、架梁设备及塔吊等设备必须经国家、当地特种设备检验机构检验合格，颁发准用证和安全合格证后才能投入使用，所有操作人员须专业培训合格持证上岗。
7、应建立健全各种安全管理制度，成立各级安全领导小组；安全生产管理必须实行提前防范，过程控制，痕迹化管理。
加强施工安全技术交底及对管理人员和作业人员的安全培训和考核；定期进行安全检查，对事故隐患必须及时采取整改措施。
8、对重大危险源应编制应急预案，成立应急组织，配备应急物资，并按规定组织培训和演练。
二、桥梁基坑施工1、基坑开挖前必须按地质、水文资料和环保要求结合现场实际情况制定施工专项方案，并经监理审批后方可实施。
2、基坑开挖可采取放坡开挖，坡度根据土质情况、深度决定；如受场地限制，可采取坑壁支护开挖或围堰施工方法。
护壁支护结构和围堰必须进行专业设计，强度、刚度、稳定性必须满足支护要求。
3、深基础开挖及支护施工作业过程应符合以下规定：(1)、开挖基坑应自上而下、从中间到四周分层进行。
桥梁施工安全强制性规定
桥梁施工安全强制性规定
根据《中华人民共和国桥梁法》和《桥梁工程施工质量安全监督与管理办法》，桥梁施工安全强制性规定主要包括以下内容：
1. 施工方必须制定详细的施工组织设计和安全技术措施，并向相关部门备案。
2. 施工方必须对施工现场进行安全隐患排查和整改，确保施工现场安全。
3. 在施工现场必须设置明显的安全警示标志和标牌，并保持清晰可见。
4. 施工方必须为施工人员配备符合要求的个人防护装备，并严格遵守相关安全操作规程。
5. 施工方必须确保施工设备和机械的安全性能，定期检修和维护设备，并在施工结束后进行整理和储存。
6. 施工方必须合理安排施工工序和施工进度，确保施工期间的安全。
7. 施工方必须组织安全教育和培训活动，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
8. 在施工期间，必须制定紧急应对预案，做好各种灾害防范和应急救援准备。
9. 监理部门和相关部门有权对施工现场进行安全检查和监督，对违反安全规定的行为进行处罚。
10. 施工方必须及时向相关部门报告施工期间发生的事故和安全事故，并按照规定进行处理和归档。
以上是桥梁施工安全强制性规定的主要内容，具体的规定还需根据法律法规的具体要求进行制定和执行。
城市桥梁强制性条文
序号条款号条款内容1 3.0.8桥梁结构的设计基准期应为100年。
2 3.0.14当桥梁按持久状况承载力极限状态设计时，根据结构的重要性、结构破坏可能产生后果的严重性，应采用不低于表3.0.14规定的设计安全等级。
注：1、表中所列特大、大、中桥等系按规范表3.0.2中单孔跨径确定，对多跨不等跨桥梁，以其中最大跨径为准；冠以“重要”的小桥、挡土墙系指城市快速路、主干路及交通特别繁忙的城市次干路上的桥梁、挡土墙。
2、对有特殊要求的桥梁，其设计安全等级可根据具体情况另行确定。
3 3.0.19桥上或地下通道内的管线敷设应符合下列规定：1 不得在桥上敷设污水管、压力大于0.4MPa的燃气管和其他可燃、有毒或腐蚀性的液、气体管。
条件许可时，在桥上敷设的电信电缆、热力管、给水管、电压不高于10kV配电电缆、压力不大于0.4MPa燃气管必须采取有效的安全防护措施。
2 严禁在地下通道内敷设电压高于10kV配电电缆、燃气管及其他可燃、有毒或腐蚀性液、气体管48.1.4当立交、高架道路桥梁的下穿道路紧靠柱式墩或薄壁墩台、墙时，所需的安全带宽度应符合下列规定：1 当道路设计行车速度大于或等于60km／h时，安全带宽度不应小于0.50m；510.0.2桥梁设计时，汽车荷载的计算图式、荷载等级及其标准值、加载方法和纵横向折减等应符合下列规定：1 汽车荷载应分为城-A级和城-B级两个等级。
2 汽车荷载应由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载应由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构的整体计算应采用车道荷载，桥梁结构的局部加载、桥台和挡土墙压力等的计算应采用车辆荷载。
车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加。
3 车道荷载的计算（图10.0.2-1）应符合下列规定：1）城-A级车道荷载的均布荷载标准值（qk）应为10.5kN／m。
集中荷载标准值（Pk）的选取：当桥梁计算跨径小于或等于5m时，Pk=270kN；当桥梁计算跨径等于或大于50m时，Pk=360kN；当桥梁计算跨径在5m～50m之间时，Pk值应采用直线内插求得。
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为确保山西中南部铁路通道桥梁工程的施工安全，公司编制了桥梁施工安全强制性规定，除满足国家、部有关规范、标准外，请各参建单位要结合实际情况参照执行。
一、总则1、为贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的安全生产方针，为贯彻部部署的“三保一促”“三整治一提高”活动，规范铁路工程施工安全质量管理和施工作业行为，确保山西中南部铁路通道桥梁施工安全得到有效管控，预防事故发生而制定本规定。
2、桥梁施工要严格按照设计文件进行，全面贯彻设计意图、达到设计要求的安全使用功能。
3、桥梁施工组织设计应包含安全保障措施。
对于高墩、大跨连续梁、深基础、跨既有线铁路、高等级公路的危险性较大桥梁工程应编制专项施工方案和安全防范措施，并按有关规定经审核、审批后实施，必要时要进行专家论证。
4、按照部有关规定对结构复杂、安全危险性较大、工期较紧的桥梁工程进行安全风险评估。
5、桥梁墩台、梁模板刚度、强度、厚度必须经过检算设计。
6、提、运、架梁设备及塔吊等设备必须经国家、当地特种设备检验机构检验合格，颁发准用证和安全合格证后才能投入使用，所有操作人员须专业培训合格持证上岗。
7、应建立健全各种安全管理制度，成立各级安全领导小组；安全生产管理必须实行提前防范，过程控制，痕迹化管理。
加强施工安全技术交底及对管理人员和作业人员的安全培训和考核；定期进行安全检查，对事故隐患必须及时采取整改措施。
8、对重大危险源应编制应急预案，成立应急组织，配备应急物资，并按规定组织培训和演练。
二、桥梁基坑施工1、基坑开挖前必须按地质、水文资料和环保要求结合现场实际情况制定施工专项方案，并经监理审批后方可实施。
2、基坑开挖可采取放坡开挖，坡度根据土质情况、深度决定；如受场地限制，可采取坑壁支护开挖或围堰施工方法。
护壁支护结构和围堰必须进行专业设计，强度、刚度、稳定性必须满足支护要求。
3、深基础开挖及支护施工作业过程应符合以下规定：（1）、开挖基坑应自上而下、从中间到四周分层进行。
严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。
如地下水位较高，也可采取井点降水的办法降低地下水位。
（2）、基坑开挖出的土方要及时运走，不得大量堆在基坑边沿；钢筋、模板、施工机具等其他荷载也不得集中在基坑边沿。
（3）、及时将基坑四周用钢管护栏围封，基坑旁边施工便道处，应距离基坑边缘4米处，设置路障和警示标志，防止行车靠近基坑，发生边坡垮塌事故。
（4）、土质深基坑开挖时，要有专职安全员现场值班，随时观测坡面稳定情况。
当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。
4、深基坑施工应对支护结构的位移和应力、邻近建筑物的沉降与位移、地下水位变化、基底隆起等项目开展系统的监测，及时进行分析并采取可靠措施，预防基坑安全事故的发生。
5、在雨季，应采取措施防止基坑壁被雨水冲刷和雨水流进基坑；处于河道范围的基础开挖要重点监控，监理、指挥部要加强定期巡视。
三墩台施工安全规定1、一般墩台施工（1）墩台模板及支架应进行专项检算设计，附结构受力计算单，其应具有足够的强度、刚度与稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状尺寸准确和施工安全。
施工过程必须严格按照设计、工艺进行模板、支架安装，安装完毕，分别由施工单位、监理进行检查、验收、签证，符合要求后才能进行混凝土浇筑施工。
（2）高度小于20米的实体桥墩要采用整体钢模板一次支模到顶，一次整体浇注；20米以下空心墩，外模采用一次支模到顶，内模采用分次立模，分次浇注混凝土。
（3）墩台身模板必须采用大块钢模板，有足够的厚度、强度和刚度，钢模板的表面应平整光滑，接缝严密，确保不漏浆，保证施工质量和安全。
（4）墩身要采用大块拼装式定型钢模板。
模板设计：面板厚度应不小于6mm钢板，竖肋采用不小于[12#槽钢（间距不大于30cm），横围檩采用双拼型钢（[32b#或双[]12槽钢）或桁架结构进行四周紧箍，采用桁架结构时应对桁架进行竖向连结；模板采用φ38的精轧螺纹钢或φ40圆钢斜拉杆双螺母锁紧。
此大块拼装式定型钢模板取消了墩模内拉杆，采取双拼型钢或桁架作强力支撑，既确保墩身砼浇筑时模板不变形，又保证了墩身砼表面质量。
对标段已使用的内设拉杆式定型模板的刚度、强度再进行检查，并进行必要的外部框架及拉杆的加强，确保模板的受力安全，防止墩身爆模。
（5）混凝土浇筑灌注前应对模板支撑系统和连接锚固件进行严格检查，实行复检制度。
（6）混凝土施工中应严格按照模板设计及检算时的泵送混凝土塌落度（入模时不大于150mm）、浇筑速度（小于2m/h）及模板内串筒（或砼布料带）悬空高度（不大于1.5米）等做好过程控制，螺栓紧固要到位；派专人进行值班、观察模板，切实防止变形过大及崩模现象发生。
（7）大体积的承台和墩身，应有降低混凝土水化热的措施（进行专项设计，布置冷却水管），并进行温度监控。
(8) 模板、墩（台）身钢筋安装内外应采取固定措施，防止倾覆。
2、高墩施工（1）本线高墩较多，大于60m高墩主要采用滑模、爬模及翻模法施工，滑模系统主要由模板、围圈、支承杆、千斤顶、顶架、操作平台和吊架等组成。
悬臂爬模系统主要由模板、上平台、主背楞桁架、斜撑、后移装置、受力三角架、主平台、吊平台、埋件系统组成。
滑模和爬模应进行专项设计，模板应有足够的强度、刚度和稳定性，能承受施工过程中可能产生的各项荷载。
滑模系统组装完成后必须经监理检验合格方准灌注混凝土。
（2）滑模和爬模施工前，应编制专项施工方案和安全防范措施，并经审核批准后方准实施，对于大于60m的高墩施工方案要进行专家论证。
(3)高墩施工一般要设置塔吊（或电梯），塔吊基础应满足塔吊抗倾翻稳定性的要求，四周应排水通畅；塔吊与桥墩应进行可靠连接。
塔吊等起重设在投入使用前，必须经过当地计量技术监督部门的检验，并颁发合格证后才能投入使用，在使用过程中严禁超载运行。
(4) 高墩施工必须设置上下人梯通道，通道的踏步、护栏要满足规定要求，严禁以吊梯替代人梯通道。
脚手架、工作平台应搭设牢固，不得与模板及其支撑体系联结；平台、步梯应设围栏，周边应张挂密目安全网。
(5) 混凝土浇筑灌注前应对模板支撑系统和连接锚固件进行严格检查，实行复检制度；在混凝土浇筑过程中要严格控制混凝土入模塌落度、浇筑速度及灌注高度，防止模板受力过大变形而引起崩模。
（6）滑模、爬模操作平台的荷载应均衡，不得堆放钢筋、模板或大型机具，以防超载不得超载，严禁混凝土吊斗碰撞平台；浇筑混凝土时，应避免振捣器接触模板、对拉螺栓、钢筋或空心支撑。
（7）高处作业，应尽量避免上下重叠施工，否则，应按规定设置防护棚等安全防护设施。
墩台施工靠近既有道路时应采取可靠的安全防护措施，确保过往行人和车辆的安全。
（8）搭拆脚手架时，施工区域应设警戒标志。
严禁将模板支架、缆风绳、混凝土输送泵管等固定在脚手架上。
在脚手架使用期间，严禁松动或拆除任何受力杆件。
模板及脚手架拆除顺序必须符合安全要求，应遵循自上而下、分节分块、先支后拆、后支先拆的原则进行，并有专人现场指挥，且监理要到场监控。
（9）恶劣、雨雪、大风天气进行高处作业时，必须采取可靠的防雷、防滑、防寒、防冻措施，及时清除雨、雪、冰、霜；当遇到雷雨、风力达到六级以上时，不得进行作业。
四、连续梁悬灌施工安全规定（刚构）1、施工前应编制专项施工方案，并经评审批准后方可实施，由指挥部组织评审。
对30吨轴重重载大跨连续梁（大于80m）施工专项方案进行专家论证。
2、悬臂浇注梁段所用的挂蓝要符合《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》11.3.12规定。
3、施工作业应符合以下规定：(1)严格大型非标设备及挂篮系统的设计、制造、验收。
挂篮杆件及使用的机具设备（如千斤顶、滑道、手拉葫芦、钢丝绳等），应进行检定和检查，不合格的严禁使用。
（2）墩顶及安装挂蓝前梁段的施工托架或支架，必须经过设计计算，且具有足够的强度、刚度、稳定性，顶面长度、宽度要满足施工操作需要。
施工单位认真做好技术交底，监理进行严格的审核和检查。
(3)悬臂梁段（0号块）和边跨现浇段采用托（支）架搭设完毕应进行预压以消除非弹性变形和测量弹性变形，预压荷载不能满足设计要求不得使用。
(4)挂篮锚固系统的精轧螺纹钢的承载能力不小于设计两倍，锚固系统的螺栓采用双螺母锁紧。
(5) 挂篮应安装移位限位装置，防止失控；预应力张拉应设稳固平台和防护屏障。
（6）、墩顶0号块托架施工时，应对各部件的焊接质量进行严格检查。
（7）挂篮拼装过程中，严禁随意对螺栓孔进行切割扩孔，确需扩孔时，必须征得挂篮设计单位同意。
严禁电焊、气焊、气割对精轧螺纹钢筋吊杆损伤，应采取PVC管、绝缘胶带纸等对精扎螺纹钢吊杆进行包扎防护，所有精轧螺纹钢筋吊杆锚固必须使用双螺母锁紧。
（8）挂篮现场组拼后，应全面检查安装质量，并进行载荷试验，以测定挂篮弹性变形，消除非弹性变形，并检验挂篮承载能力。
预压过程中如发现局部位置变形过大，应立即停止加载，及时查找原因，采取补救措施。
4、梁段混凝土浇筑及走行时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数，均不应小于2.0。
墩两侧挂篮应对称移位，尾部设制动装置，移动速度应控制在0.1m/min以内。
5、高墩梁作业应有防风措施；雨季施工应有防雷击措施。
6、悬臂浇筑应符合下列规定：(1)混凝土浇筑前，应对挂篮的锚固系统、吊挂系统和限位装置等进行全面检查。
(2)梁段应对称浇筑，不平衡重不得大于设计容许值。
(3)合龙段、体系转换施工应按设计等有关规定的要求执行。
7、预应力筋张拉顺序必须符合设计要求。