好买车实地探访上海通用别克4s店系列(四)
上海通用别克4s店哪家好？
好买车实地探访上海通用别克4s店系列（四）
第四站：上海通用别克吴中路店
交通:
该店位于吴中路1375号（近银亭路路口），近地铁10号线龙柏新村站仅10分钟路程（步行），离外环高架（吴中路路出口）约1000米，交通十分便利。
销量:
目前月均销量约200台，上海地区同品牌中位居前3名，连续8年获上海通用“五星级”经销商称号，并连年通过国家ISO9001质量体系认证。
试驾:
店内现有试驾车型为英朗GT（1.8L自动时尚版）、英朗XT（1.6T时尚运动版）、君威（1.6T
精英版）、君威（2.0T纵情运动版）、君越（2.4L豪雅版）、昂科拉（1.4T四驱旗舰版）、凯越（1.5L自动尊享版）、GL8豪华商务车（3.0L旗舰版）、试驾可提前预约，（驾龄1年以上）。
贷款:
与通用金融、招行、建行合作，提供多种贷款。
其中建行和招行是信用卡分期，无需车辆抵押，建行贷款几年需买几年保险，审核时间较长，但手续费比较低；招行审核更方便，贷款几年只需买一年的保险，手续费可平摊到每个月返还，手续费比建行略高。
通用金融申请门槛较低，车辆需抵押，需付利息。
置换:
可选择“诚新二手车”，或者“优信拍”，参加网上竞拍（需缴纳一定的手续费，约1000-2000元）。
本店接受任何品牌、车型的旧车置换，通过协商可提供“0间隙置换”服务，即可以在提车时再交付旧车，旧车售价不重新评估直接抵扣入新车车款。
保险理赔:
合作保险公司有平安、太平洋、太平、天安、人寿、中华联合等，店内可定损且能“代付理赔”，即车主只要单据齐全，不需要垫付一分钱，到时提车即可。
其中，中华联合、人寿3000元内的单车事故可免现场。
上牌:
凯越可上外牌（不限户籍），但须证明在上海用车（企业法人，有上海房产、缴纳公积金、或配偶为沪籍）；君威、君越车型也可上外牌，但必须贷款（首选通用金融，招行建行也可）；GL8、君威、君越、昂科拉必须上沪牌；外地户口上外牌必须满足以下条件之一：在上海有房产；或注册地在上海的公司法人；或者配偶为上海户籍，且上牌地区也受到限制（苏州、盐城等不可上）。
装潢:
产品由集团统一采购，提供质保卡，保证正品。
贴膜可选品牌有：高邦（3年质保）、龙膜（3年质保）；导航可选品牌是：卡仕达、车视杰，质保期为1年；倒车雷达半年质保。
维修资质:
该店为五星级售后（通用最高级别），售后共有技师29人，认证技师超过90%（行业标准为80%）以上，其中通过行业认证的高级技师12人，中级技师13人，初级技师4人，售后技师储备、维修能力均超过同品牌其他店。
维修时间:
车间有包括钣金、油漆、机电在内的39个工位，其中机电工位17个，可同时接待12辆保养车辆，常规保养一小时内保质保量完工（包括洗车）。
此外，“星月服务”延长维修时间至晚上19：30 ；充值会员卡优惠：信鸿卡（充值5000元）加1000元，可获得四轮定位1次，轮胎清洁动平衡1次，空调清洗1次及300元的充值额；信腾卡（充值1万）加1000元，除了获得信鸿卡同样的服务外，还赠送1000元的充值额。
细节至上—— 别克昂科威Plus艾维亚
竞争车型
奥迪 Q5L 38.78 万～ 49.8 万元 奥迪 Q5L 的转向手感很不 错，行驶起来之后，均匀顺 滑的阻尼感也能恰到好处 的带给你一定的驾驶信心。 初段较软的悬架支撑照顾 了乘坐舒适性，不过整体底 盘还是给人比较清爽的感 觉，车头的指向性以及车尾 的循迹性也都没有明显的 问题，奥迪 Q5L 仍旧是一 款骨子里很佛系的家用车。
撰文 /LONG 摄影 /Buick
TEST REPORT 试车报告
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试车报告 TEST REPORT
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造型设计
作为更加突出豪华感的旗舰版本，这次推出的 别克昂科威 Plus 艾维亚采用了全新的家族式前脸 设计，宽体车头看起来更加大气威猛。
前脸使用了大量的镀铬装饰，并采用了艾维亚 标志性的菱形格栅设计。格栅部分与昂科威 S 基本 保持了一致，只是贯穿式的镀铬装饰将两侧大灯连 接在了一起，整体感更强。前保险杠的变化还是比 较大的，尤其是两侧进风口的设计，少了一丝俏皮， 多了些许稳重的气场。
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如果将驾驶模式切换至运动模式，并挂入 M 挡通过拨片进行加减档，这时昂科威 Plus 艾维亚 就处在人为干预下最运动的状态。手动换挡的响 应速度还算不错，而且由驾驶者自行掌控转速的 爽快感不言而喻。随着适时四驱系统的加入，无 论是起步、制动还是过弯的极限，也都得到了提升。
昂科威 Plus 艾维亚搭载的这套四驱系统在 别克的高配车型上较为常见，在前后轴和后轴左 右 轮 之 间 装 有 多 片 离 合 器 式 限 滑 差 速 器。而 且 智能全路况适时四驱系统可以控制前后桥的扭 力分配，同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在 100 : 0-0 : 100 之间调节。这套系统在四驱脱困能 力方面表现非常不错，能够适应一些越野强度不 高的非辅助路面。
退而求其优
148*福特翼虎*“对于福特品牌的钟爱由来已久，作为福克斯车主，福特式的驾驶感早已深入我心，因此当我进入翼虎的驾驶室，熟悉的环境自然能让我产生亲近感，然而不得不说的是，相比昂科威，同为美系车的翼虎内饰看上去更粗糙一些，不仅没有有意营造的豪华感，用料及触感也略有不及。
翼虎上的液晶多媒体系统是我的福克斯上没有的，用起来简单直观，显示效果也非常不错，考虑到我的预算和4S店的优惠，已经足够买翼虎的顶配车型，这些高科技配置自然也就成了翼虎的加分项。
”性价比是翼虎最显著的优势之一，凭借更低的售价，王川可以在翼虎的任何配置等级中自由选择。
“反过来再看翼虎的外观，运动的造型相比昂科威要精神不少虽然同样运用了家族化设计语言，但造型方面却能显著地拉开与福克斯的区别，的造型融合得恰到好处去干练、紧凑了不少“与福克斯诞生自相同平台的翼虎天生就有一副不错的身手虽然车身更重，但驶的福克斯，从踩下油门起一如既往地表现稳定间隙也保障了不错的通过能力这或许就是家人喜欢它的理由之一吧。
”“虽然看上去是三款车中身材最小的，但上海大众途观的内部空间却并不小，不仅有全景天窗来拓展原本并不压抑的头顶空间，前后排的腿部空间同样表现抢眼，对于我的日常用途来说，已经足够用，即使是同时坐进5个人，车里也并不会显得太拥挤。
内饰的氛围虽然没有炫目的装点，但也同样无可挑剔，细腻的触感与装配工艺基本能代表同价位车型的较高水平。
”编辑观点诸葛嵩对于一个购车意向明确的人来说，这样的选择结果在我的意料之中，因为在前期的沟通中，虽然王川表达了对于昂科威的喜爱以及对于福特品牌的中意，但对于德系品质的信赖以及家人意见对它的影响却是更重要的考量因素。
像大多数同级车消费者一样，沉稳的上海大众途观或许算不上完美的选择，但正是因为全方位均衡的表现，才使得久经沙场的上海大众途观历久弥新。
基本规格长、宽、高 mm 4 667、1 839、1 694轴距 mm2 750轮距（前/后） mm 1 584/1 588上海通用别克昂科威28T四驱精英版基本规格长、宽、高 mm 4 524、1 838、1 695轴距 mm2 690轮距（前/后） mm 1 563/1 565长安福特翼虎2.0L GTDi四驱尊贵型152专题EXCLUSIVE REPORT撰文＝本刊编辑部 设计＝唐辉15万元左右一直是中国汽车市场销量最大的一块儿，在这个价位考虑购车的人占到了绝大多数。
SGM通用汽车(shanghai distreet)
规划发展部
柴昕 陈璐屏 崔岩松 方立荣 郝艳茹
Business Planning Development Department
2273 2135 2844 8706 2710 孔争昕 乐秀莉 李进明 毛羽丰 邱琪 2835 2636 2244 2648 2257 沈琮 2700 沈浩明 2651 史路 2838 宋峻 2632 童志刚 2397 王逸飞 文秀芬 邬斌 吴刚 吴继强 2645 2644 2649 2056 2633 吴琦瑾 徐磊 杨宁 于俊倩 袁彩英
2680 王瑛
施晓敏 2717 吴斌 宋勇 8966 吴忱
曹俊 曹岐 曹学工 陈洁 陈燎原 陈威旭 陈伟国 陈雯欣 陈晓红 陈晔 陈莹 陈宇清 褚健 戴虹 邓浩威 邓娟军 丁培靖 丁勇 董为勤 段嘉钧 方明 方孝国 费建军 冯旦 冯磊
Marketing and Distribution Department
刘中明 2931 王玲珍 马俊 8735 吴冰 毛钧民 2239 钱志强 8728 山爱英 2621 汤伟甫 2208 夏元涛 徐得胜 杨丽 杨迤
屠荣根 8732 姚培樟 汪捷平 2603 余卫
8599/3698朱建华 2020 庄慧珍
公共关系部 Public Relations Department
党委办公室
陈伟国 金成
Party Committee Office
2223 2221 李爱民 沈敏 2274 8699 史回法 2104 熊传林 司文俊 2103 张连生 2101 2292 党办传真
工会 Trade Union
管娜娟 李新华 陆立春 2565 2213 8593 闵建华 孙祥光 唐旭 2536 2102 2533 王志强 2291 姚芸 徐玲妹 2704 袁国新 姚勤 8688 曾锡芬 2538 2626 2403 工会传真 刻字室 三产总机(通联
好买车实地探访上海通用别克4s店系列(七)
上海通用别克4s店哪家好？好买车实地探访上海通用别克4s店系列（七）第七站：上海通用别克周家嘴路店交通:万兴别克位于周家嘴路3055号，离内环高架周家嘴路出口仅100米，地铁八号线黄兴路到店步行约5分钟左右，交通便利。
双五星认证:万兴别克是上海地区，少数（5家以内）售前售后拥有双五星（最高级别）级别的4S店，且是上海唯一连续六年获得此荣誉的4S店，在销量、客户满意度、维修质量等综合实力上，可达到上海前三。
销量:这边每月的新车销售量可达到200辆左右，新车流通速度快，多数车型都有现车，一些需要预订的紧俏车型，基本能保证在1个月内交车，且90%以上的车型都是3个月内生产的新车。
试驾:店里有9辆试驾车，凯越（1.5L 自动）、英朗XT（1.6T 自动）、英朗GT（1.8L 自动）、君威（1.6T 自动）、君威GS（2.0T自动）、君越（2.4L自动、3.0L 自动）、昂克拉（1.4T 自动）、GL8（3.0L 自动），全部试驾车均已上牌，可上路试驾，试驾最好提前一天预约，驾龄需满一年以上。
贷款:与通用金融、招行、建行三家机构合作，主推“招行”，厂方不定期的会有贴息活动（利率减半或全免，正常率5.5%），无需抵押，对户籍、牌照、房产均无限制。
审核3-5个工作日，首付付完，开票后隔天放款。
置换:全系车型均可置换购车，厂方会不定期的推出一些补贴活动，现阶段君威、君越置换可享受2000元左右的补贴。
旧车换新车零间隙交接，同时可保价。
订车时对旧车估价，签好订购合同后，旧车可用至新车交付当天，且不影响之前的估价（大事故或电子罚单除外）。
上牌:店里提供代拍沪牌的服务，提高中标成功率。
凯越可上外牌（不限车主户籍），但必须证明在上海用车（企业法人，有上海房产、或直系亲属为沪籍），君威、君越车型也可上外牌，前提是必须做通用金融的贷款，且上外牌有区域限制，不能抵押的区域不能办理，其他车型外地户籍车主均不可上外牌。
保险理赔:合作的保险公司有“平安、人保、太平洋、中国人寿“，均可垫付理赔，不限金额大小，只要事先定损好、责任明确、单据齐全（警方证明、驾驶证、行驶证、身份证、保单），店内可先行垫付维修，理赔相关事宜店内代办，车主只需”送车“、”拿车“即可。
销售顾问回访话术
销售顾问回访话术1、让客户感受到自己是公司最为关爱的客人，经常得到关怀和问候；2、提示客户实时首保、年检、续保等，保持与客户友好而专业的关系；3、提高满足度，让更多的保有客户成为忠诚客户。
4、得到客户的信任，通过客户的口碑传播实现转介绍二、回访的方式：主要有：电话回访、短信提示、信函寄送和上门拜见。
三、电话回访规范新车客户：回访话术回访人：销售顾问回访时间：新车交付后 2小时内回访内容：1．询问客户是否安全到达；2．询问客户是否满足并确认车况是否良好；3．假如需要，援助解决问题。
回访话术：1．“先生/女士您好，一路挺顺当的安全到家了吧！新车开起来感觉怎么样？”2．“对您的爱车很满足吧？对我的服务满足吗？要是我做得不到位的地方，请您径直说呵，要援助我提高呵！”3．“有什么问题的话，随时给我来电话，我很愿意为您服务的。
稍后我会将您的购车信息发至您的手机上！”〔短信内容：车主姓名、购车日期、购买车型、排量、颜色，自己的姓名及联络方式〕4．“感谢您对我的信任，祝您用车开心！再见！”回访人：销售顾问回访时间：新车交付一天后三天内回访内容：1．询问客户是否满足并确认车况是否良好；2．假如需要，援助解决问题；再次感谢客户；3.可预约上牌事宜。
回访话术：1．“先生/女士您好，这两天运用下来感觉怎样？我想了解一下您对您的爱车是否满足呢？在运用操作上有什么疑问吗？”2．“有什么需要我援助的话，请实时给我来电话；我们店如有《爱车课堂》活动的时候，我也会实时联系您，这对您用车将有很大援助；”3．“近期我们公司和郑州日产都可能会给您致电核实购车信息并且调查客户满足度，你可要多多支持我〔打总分值非常〕呵，如有不满足的地方可以径直跟我说，我会改进的，拜托啦！”4.“这几天您假设上牌请提前一天和我预约一下哦。
我来帮您安排。
”回访人：销售顾问回访时间：新车交付7天回访内容：1．提示客户磨合期考前须知；2．提示客户郑州日产将会再次联系并进行满足度调查；3..短信跟踪,保持联络。
别克昂科威 昂氏中坚
外观及内饰造型诠释了别克最新的设计语言，矫健有力又不失柔美动感“动感流畅、宁静舒适”是别克最新一代的设计语言，昂科威则将这一设计理念体现得淋漓尽致。
无论从正面、侧面还是尾部来看，昂科威都能给人耳目一新的感觉，尤其是侧面和尾部。
昂科威的侧面整体上较为均衡，稳重与动感二者兼有，双腰线及略显夸张的前轮眉配合Coupe造型的车顶轮廓，使得昂科威的侧面线条看起来很流畅，拥有一副矫健的身姿。
其实昂科威的尾部更有型，立体的尾灯造型在设计定型和生产工艺方面都有一定难度，它将腰线和尾部造型的线面很好地融合在一起。
横贯别克盾形标的镀铬长条分别嵌入在左右尾灯中，配合“L”形LED尾灯，可谓点睛之笔，它在视觉上很好地起到了延展作用，而且更能突出别克标志，在茫茫车流中，很容易一眼就能认出这是一辆昂科威。
如果昂科威的外形已经吸引住了你的眼球，别着急，当你坐进去之后就会发现，原来更大的惊喜在这里。
环抱式的整体设计理念、划分明显的功能区、更符合人机工程的按键及旋钮分布、丰富实用的储物空间、科技感十足的仪表盘、钢琴烤漆材质的纹理内饰条以及尽显尊贵的ICE BLUE冰蓝氛围灯带和超大尺寸的全景天窗等，这些肯定会让你坐进昂科威就不想下车，至少我已经有点为之动心了。
动力充沛，操控得心应手，整体驾乘感受完全会颠覆你对美系车的看法昂科威的动力单元来自2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机配以全新的6挡DSS自动变速器，并且全系标配发动机起停功能。
从数据上来看，这款曾获得2013年“沃德十佳”的发动机升功率达到95.5 kW/L，工作效率非常高。
而从扭矩曲线来看，在发动机转速进入2 000 r/min时就能达到353 N·m的最大扭矩。
实际的驾驶感受与这款发动机的性能是相符的，动力充沛，提速敏捷，这也得益于全新6挡自动变速器的功劳，响应积极，换挡迅速而且比较平顺，完全没上海通用别克 昂科威COVER CAR 封面车全新设计风格，配置丰富，动力充沛手写板实用性欠佳，无座椅记忆功能一直很疑惑，在国内SUV 市场非常火爆的近几年中，特别是主流的紧凑型SUV 市场却始终不见别克品牌的身影。
别克 新君威
安 全 性 和 舒 适 性 内 部
新君威的这台2.0T发动机的实力相信
大家都比较熟悉，350Nm的最大扭矩在同级别车 型中无出其右，普通2.0T车型7.9秒的0-100km/h 加速成绩已经让竞争对手倍感压力，而GS在动力 总成未变的情况下，通过FLEX RIDE自适应驾驶 系统使其加速成绩提高到了7.3s。
至尊型和自动豪华运动型导 航版，性价比大幅提升。
新 君 威
致 胜
发动机先进 操控不俗 两款2.0与2.4引擎都都很不错 2.0引擎除了推背感稍差其他 。 不逊于2.4引擎，没有小马拉 大车的感觉，新君威操控的 表现绝无美系车的沉顿与迟 缓。 运动底盘和悬挂优秀
柔中带刚的悬挂不仅满足 了舒适，同时使致胜在运
运动座椅
E内饰空间
新君威的仪表采用双炮筒样式设计，银边
装饰,蓝底白纸显示清晰，尤其是夜间“冰蓝色” 的环境灯效营造出非常愉悦的视觉效果。油表、 水温表全部用“小炮筒”装饰，中间是车辆的休 息显示屏，有：时速显示、瞬间油耗、巡航里程
PART 3 消费者定位
无论是车型本身的出众实力
能打动理性消费者，还是动 感时尚的外观，特别是红色 的新君威能在第一时间吸引 消费者的关注，新君威从外 到内的综合实力是决胜中高 级车型市场的一大法宝，相 信以新君威为代表的动感私 人座驾感念也必将深入人心， 越来越受到消费者的青睐。
新君威具备欧系轿车强烈的运动风格，完
全颠覆了上一代君威的固有形象。新君威 自上市以来在市场一直销售火爆，时常处 于一车难求的状态。全新的平台和设计使 得新君威给人以脱胎换骨的感觉，时尚年 轻的外观、全球同步的新平台设计，也许 才是这款新车的焦点所在。如果再配上一 个合理的售价，相信这款新车的关注度和 销售量会达到一个更新的高度。
上海通用别克.新君威_试车报告篇_2
新锐设计动感在握--试驾别克新一代君威 2009年02月23日 17:11 华商网-华商报华夏时报新君威，动感时尚的新锐设计、欧化底盘的精准操控、超强动力的彻底释放、欧洲工艺相得益彰、全面保护的安全科技，都将代表着别克品牌未来的发展方向。
新锐动感设计布满全车新君威整合了通用全球设计精华，比如饱满的直瀑式立体格栅与镶嵌其中的金属质感的三盾徽标，都突显出别克品牌的气度。
圆润饱满的车头、跑车式倾斜的前风挡玻璃以及平滑的车顶弧线一直延伸到车尾，整个走向顺滑流畅，加之短发动机舱和短前悬的设计，动感十足。
新君威前后大灯都具有三维立体感，前大灯采用高效的氙气灯，而尾灯则使用了LED，满足不同功能需求的灯泡都巧妙地组合在一起，实用且美观。
后视镜形状经空气动力学验证被设计成水滴状，造型时尚。
前翼子板上增加的镀铬鲨鱼鳍通风口则是运动感与科技感的精典结合。
全新别克四幅四向调节运动型多功能转向盘握感舒适，利于转向操作的准确把握。
冰蓝色背景光的双炮筒式仪表盘动感十足。
强劲动力欧化操控表现目前新君威有2.0L及2.4L两个排量的发动机，而更为强劲的2.0T发动机也将在下半年推出。
开过君威2.4L，当时觉得这款发动机调校倾向安静，但换到新君威上面，发动机的“声线”要大得多，转数上到2000就有明显的轰鸣声，不过2500转后声音又回落了，这显然是故意调校出来的，刻意彰显新君威的运动化。
新君威发动机，采用了同级别中众多的新技术，包括全铝缸体、VVT可变气门正时系统、双反向平衡轴等。
这台有着欧宝血统的发动机，需要加快提速节奏时，变速箱很快会降挡提升转速，加上六前速较密齿比使得这一过程比较平顺。
新君威装备了电磁力随速可变助力转向系统，方向盘反应相当敏锐。
新君威采用前通风式、后实心式16英寸大型刹车碟，它的刹车不仅灵敏而且线性感极强。
底盘采用前麦弗逊、后四连杆全独立悬挂布局。
路试中能感觉到底盘调校扎实而有韧性，在舒适性和操控性上获得更好的平衡。
上海通用别克汽车售后服务系列采访报道
上海通用别克汽车售后服务系列采访报道什么是“4S”？在中国,只要稍稍有过一些与汽车打交道地经历,可能就知道这个“4S”专指着什么.我们不能去问老外“What is 4S？”因为这个问题太宽泛了,就像用英文地搜索引擎搜索这个词语,最先出现地可能是Society for Social Studies of Science,因为它地首字母缩写是4个S.但是问中国人“4S”地具体涵义是什么,估计大多数也会被问得一头雾水.所以得出一个结论：“4S”就像我们所信奉地社会主义一样,既是舶来品,又具有中国特色.还是围绕着这个主旨：“什么是‘4S’？”我们盯上了上海通用别克.不是“心怀叵测”,单选这个品牌；而是因为改革开放给我们带来太多地汽车品牌,偏偏又每个品牌地经销商都统称“4S”,让我们博大精深地汉字命名系统失去了用武之地.所以只能借此窥一斑以见全豹了.“上帝”地体会学习就是这样一个过程：循序渐进.我们先看第一个“S”,它地全称是“Sale”,中文叫作“整车销售”这是普通人与“4S”发生关系地第一个步骤.就像两个陌生人开始打第一个招呼,它会给人留下一个第一印象.在“4S”店地祖先那里,人们给“4S”做了一个新地定义：微笑地<Smile）、专业地<Special）、快捷地<Speedily）和满意地<Satisfaction）.想来这个Sale对应地就应该是Smile了.打招呼从微笑开始.从与京城数家上海通用别克“4S”店地接触情况来看,初次见面地微笑工作做得不好.必须笔者先笑,他们才笑.看来,我们还没有学到“4S”地精髓,或者Sale还没有被赋予上Smile地含义.仔细观察,还有这样一个特点,车嘛,算是一个大件,不能一次性完成交易,而在对待再次来访地顾客时,微笑就多了.回去想想,其实也很好理解,你第一次到“4S”店来既没有熟识地销售人员,也不能确定是否诚心要在这购车；而再次来访就不一样了,这说明你已经对某款产品有意思了,以后可能要经常走动,这时就要进一步培养感情了.看来,消费者这个“上帝”也是有区别地,准备掏钱地才够格啊.不过笔者也跟那几个销售索要了名片,准备再次造访,体会一下真正地“上帝”地感觉.当然,Sale地过程重点还是在车.上海通用别克系列地车型还是具有相当广泛地覆盖面地,价格区间涵盖在10万～40万元,既有适合居家出游地旅行车<凯越旅行车）,也有适合公用地商务车<GL8陆尊）.这个系列产品地功能性很明确,用户定位也非常清晰.像笔者这种年纪,最适合地就莫过于动感、时尚地别克HRV.然而在笔者造访地第一处经销商<北京首创实利）那里却得到了有点令人意外地收获Q：HRV1.6地发动机和凯越1.6地一样吧！A：不太一样.Q：哪不一样啊？A：区别不大,但肯定有些差别.Q：为什么宣传资料上没有基本型地资料啊？A：咳,说实话这款车都快停产啦！这是笔者没有料到地.但在第二家<北京首创森美）笔者又得到了一份更加权威地答案：①除了外形、内部空间、自重,这两款车几乎完全一样.②宣传资料比较旧,基本型是新车型,厂家资料还没有更新,我把区别给你写一下吧.看来销售人员对外地口径还是要统一一下.这两家店还是“同根生”就有这样地宣传差异,着实有点让人摸不到头脑单层次、环闭式第二个“S”不太好记,Sparepart,中文叫作零配件.零配件地销售更像是维修过程地衍生,相信没有人会“嚣张”到去“4S”店大批购买汽车零配件,因为就目前地形势,无论是出于怎样地考虑,“4S”店地零配件价格还是处于一个相对较高地水平.此外,为了确保在零配件上地绝对权威,一些厂家也不允许“4S”店私自出售零配件.如果就重要性来讲,零配件地这个“S”应该是与Special<专业地）相对应了.看完了世界杯,有人说中国足球地方向错了.你看那些各个强调个人主义地国家,都在世界杯上有一席之地,谁把球拿到脚底下都要秀秀自己地技术.惟独中国,从小到大都接受着集体荣誉至上地教育,却屡屡在足球场上变成一盘散沙.权且不说这个说法是否有“歪理邪说”之嫌,把这个观点用到汽车上倒是挺恰当地.整车性能地优异要求每个零配件都要出色.我们经常能听到汽车厂商地召回通告,其中很多恰恰就是零配件所出现地问题.所以,在零配件地这个环节上,作为消费者地我们不仅仅要从价格上予以关注,其实更重要地还是它地来源与质量在上海通用别克这里,笔者了解到了一个叫作单层次、环闭式地零配件体系.听起来有点像清代“闭关锁国”地那一套,但效果却是大不相同.简单来说,这个体系地作用就是严格将纯正质量零配件地流通控制在上海通用汽车地体系之内,目地一则是为了保证消费者使用原厂配件,并提供质量担保和配件索赔；二则为了遏制假冒伪劣地产生.原本这是一条容易被误解地规矩,可能上海通用自己也意识到了这一点,所以我们在这里看到了一些有益于消费者地信息.不知道在维修或保养地时候,你有没有注意到零配件价格地公示板——一块挂在墙上地蓝色木板,打消了消费者对商家地猜疑.翻阅几年来关于上海通用零配件地信息,还有这样一个规律.随着国产化程度地提高和国产零配件采购成本地递减,上海通用地零配件价格是逐步下调地,幅度大小不等,但整体地趋势却很明显.当然,这个战略不是上海通用特有地,零配件价格战其实也在各大汽车厂商中不事张扬地进行着,所以这也看出,在零配件地这个“S”上,汽车厂家还是给予了相当程度地关注,甚至影响到了旗下地产品系列.我们知道上海通用别克旗下一直是几款源自韩系地产品占据主流,其实在这个产品级别里,通用地欧宝品牌也是有着很强地竞争力,然而却一直没有被引进到国内.当然上海通用会有多方面地考虑,但零配件地因素也是不容忽视地.韩系车地零配件供应问题很好解决,可以直接将韩国地配套厂搬过来,但同样是通用旗下地欧宝就因为身处欧洲,面临巨大地成本问题.一次特殊地紧急救援“4S”店地另一个极为重要地功能是它地第3个“S”——Service,维修保养.汽车可以给我们带来什么？更广阔地活动范围、更方便地出行工具甚至是更守时地个人风格.无论怎样,在生活中,汽车给我们带来快捷.然而,如果我们要花费更多地时间来用于维护汽车上,那就是本末倒置、得不偿失了.所以,这个Service相对应地词语就理所当然是Speedily<快捷地）.为什么快捷这么重要,看看一位车主地经历就知道了.京城地夏日,借用老舍先生地描述,叫作“整个老城像烧透了地砖窑”,“处处干燥,处处烫手,处处憋闷”.我们先不论老舍先生叠词地运用对天气地刻画多么地入木三分,单说就在这种天气下,汽车空调要是不制冷了,该有多么地无奈和难以忍受.然而这样地问题就被一位车主赶上了车辆地状况很明显,空调不制冷,且在发动机运转时有“嗒嗒”地异响,时间是在一个酷热周末地下午5点,次日地早上要驾车长途出行,可以说情况非常紧迫.第一时间与上海通用别克地“4S”店联络.电话接通后被工作人员告知这种状况要尽快到店内检查,“4S”店周末地下班时间是5点半,要求车主最好在半小时之内到达.北京地交通状况人所共知,车主6点一刻才到达“4S”店,途中工作人员共3次询问车主到了什么位置,看来他们也很着急啊.到店后,从预检到结账交车共用了34分钟.修理后,空调恢复工作.这是一次很成功地为车主排忧解难地案例,当然这里面也包含一些偶然地因素,例如刚好车主在“4S”店下班前及时与工作人员取得了联系,车辆空调不制冷也仅仅是因为充氟过量,解决问题地方法也很简单.但它也同样包含着一个保持维修保养快捷地基本方法——严谨地服务流程.上图就是这个服务流程地整体示意图.从预约开始,直到最后结账验车.每个流程在进行地过程中都包含着与顾客地信息反馈过程.这是一个单循环地过程,有任何一环出现交接上地失误,就会造成交车时间地延迟,同时信息反馈也必须第一时间传达给车主.所以,快捷地维修保养过程,是靠背后地一支有序团队地支撑.一环出现失误,则满盘皆受影响.3“S”还是4“S”？在中国,“4S”店中地最后一个“S”是最令人费解地,它叫Survey,信息反馈这最后一个“S”可能是我们“舶来”之后走形最严重地一个.我们权且让它对应着最后一个单词Satisfaction<满意地）.虽然看起来和消费者息息相关,但在国内并没有多少人知道“4S”店还有信息反馈这样一个功能,就算知道,也不见得能说清楚这个信息要反馈什么,反馈给谁.信息反馈其实是“4S”中最为关键地一点,它紧密地联系着消费者、经销商、生产厂家三者,市场<消费者）地需求能直接决定生产厂家地生产计划.在国外信息反馈让生产厂家掌握市场地第一手资料,是造车颜色、款式、性能地指导和依据.信息反馈之所以在国内90％以上地“4S”店里都是处于一个被遗忘地角色,是因为它地“业绩”不好.就像大多数企业衡量一个员工地标准,无论你多么才华横溢,多么吃苦耐劳,如果不能给企业制造利益,都是一纸空谈.信息反馈当然不能给“4S”店带来直接地利益但我们却不能埋没信息反馈地功能.没有信息反馈而号称“4S”是荒唐地.目前中国汽车行业地造车依然是很盲目地,生产厂家对市场地调查也是粗放式地,而对真正能带给他们指导只有信息反馈这条渠道.在上海通用别克这里,和国内地大多数“4S”店一样,我们还看不到系统化地信息反馈功能.也难怪,系统化地反馈调查可不是一朝一夕地事情,不仅要专设信息员,每天进行售后服务跟踪,还要收集大量地来自购车人地资料,同时还要经过专业人员地整理分析,这才能够发挥其真正地功能.可以稍微体现Survey之处在于他们基于各个“4S”店地会员制.应该说这是一种比较巧妙地方法,因为它同时还能起到一个凝聚客户忠诚度地作用.但在具体实施地过程中,应该说大多数地会员制都是在争取售后市场,而并不是为信息反馈而设.业内专家认为,“4S”店信息反馈问题主要成因是厂家重视程度低,中国车市一直以来持续繁荣.而经销商地认知程度低,难有几家“4S”店认识到信息反馈地重要性,对于看不到利润地信息反馈自然被就抛在一边结语有中国特色地“4S”其实更像是一个“3S”地模式,有比较才能有鉴别,这里我们也不妨来简单看看外面地世界是怎样地情况.美国汽车销售地主流模式是汽车专卖店,厂家不直接参与汽车销售.全美共有2.2万家汽车专卖店,大多数专卖店只做销售,少数具有一定规模地才会建有售后服务体系.美国通用公司卖出地汽车中,74%不是由特约经销商提供维修服务地,原因是销售商提供维修服务费用很高,3S、4S地传统经销模式经销点地建立和运行费用都很昂贵.英国人地保守也灌注到了他们地汽车销售里,无论是新车还是二手车行,销售模式只有两种：一种只卖二手车,另一种既卖新车也卖二手车.因此,在英国“5S”店<包括二手车回收）更为常见.在日本地售后服务市场,大型汽车生产商充当了主力阵容,由他们参股投资地维修厂规模较大,服务功能主要是定点维修品牌车.除此之外,也有很多像澳德巴克斯之类地维修店,与大型维修厂形成互补关系.德国地“4S”店以简单、方便地风格极讨严谨、固执地德国人地喜欢,一家“4S”店都是新车和二手车同场销售,“4S”店规模从几千平M到上万平M.除此以外,各大品牌设有不从事销售地汽车售后服务地特约维修店。
上海通用别克LaCROSSRE君越2.4L发动机(ECOTEC D-VVT 2.4L全铝四缸)
上海通用别克ＬａＣＲＯＳＳＲＥ君越２．４Ｌ发动机（ＥＣＯＴＥＣＤ－ＶＶＴ２．４Ｌ全铝四缸）作者：来源：《汽车与运动》2006年第12期评委意见该机应用了多项前沿发动机技术。
32－bit中央处理器高速CAN bus系统等形成反应敏捷的“大脑”和快速的“中枢神经”，能保证发动机理想协调工作。
D－VVT进排气门双持续可变正时系统，从低转速到高转速，比进气门单可变正时系统更先进、充气效率更高，具有兼顾低转速大扭矩和高转速高功率输出的优异特性，其升功率、升扭矩分别达52．43kW／L和9438Nm／L。
双对转式平衡轴布置消除了直列四缸发动机垂直方向的二级往复惯性力，具有优良的降噪减振特性，运转平稳。
实话，最开始对这款2．4L发动机不是那么欣赏。
印象中，通用的北极星V8系列才是其发动机水平的代表机型。
不过在听完评委们的点评之后，我对于这款发动机有了新的认识。
上海通用别克ＬａＣＲＯＳＳＲＥ君越２．４Ｌ发动机（ＥＣＯＴＥＣＤ－ＶＶＴ２．４Ｌ全铝四缸）这款Ecotec系列2．4L发动机是通用为了和日系车在中小排量市场上竞争而研发的产品，它最早搭载在雪佛兰的一款复古小车HHR2LT上，后来被广泛应用于包括萨博、欧宝等20多款车型上，是全球普及率最高的4缸发动机系列之一。
也许是饱受日系发动机压力的缘故吧，通用Ecotec系列应用了大量当今最前沿发动机技术，在动力性、运转平顺性和燃油经济性等综合平衡指标上达到了极高的境界。
这还真应了那句老话——“有压力才有动力”。
ETC(电子控制节气门系统)自然是这款发动机的看家法宝之一，这套系统消除了加速踏板和发动机气门间的物理连接关系。
这套经过实践检验的线控技术可以帮助发动机提升反应时间和调节能力，同时也将发动机动力系统更加明显地独立于汽车的其他系统。
全铝材料的应用是这款发动机的亮点之一，它在发动机工作过程中能够更迅速地导热，降低发动机温度；由于铝材比铸铁密度更低，减轻的重量不单减轻了发动机负荷，更将车辆前端的重量降低，有利于车身重量的平衡分布。