看看全球经典铁路成功营销案例
中国中铁与西门子高铁案例
中国中铁与西门子高铁案例中国高铁里程已经突破3.5万公里，跻身全球第一！然而在这之前，中国高铁相关技术一直处于被欧美和日本垄断的境地。
可如今，中国不但是全球高铁技术掌握最多的国家，而且还是全球运营里程最长的国家，甚至达到了全球总里程的2/3。
也就是说，全球大部分的高铁运营线路都在中国。
不仅如此，中国在高铁制造和高速铁路建设等方面早就已经超越了西方国家。
那么，中国是如何开始铁路事业的？在欧美以及日本等国家的技术封锁之下，中国又是如何完成逆袭的？和其他国家相比，中国的高铁具备什么样的优势？又是如何实现从0到1的突破，最终又将中国高铁反向出口的呢？上个世纪60年代，日本的新干线投入使用，因其又快又稳，从此闪耀全球。
之后，其他国家都将目光转向了高速铁路。
1978年，咱们的领导人首次参观了日本新干线，中国人从此开始接触高铁。
但是，当年中国的铁路问题比比皆是，例如运输能力不足、客货混跑、速度慢等。
到了90年代，尽管中国铁路经历了这么多年的发展，但是平均速度还是未能超过40公里每小时。
中国铁路总长虽然达到5万多公里，但却要承担全国70%以上的货物周转和50%的旅客中转。
要知道，那时候的中国将近11亿人口，要承担这么重的运输任务，所以中国的铁路问题是非常多的。
由此可见，中国的铁路发展任重而道远。
90年开始，中国开始对高速铁路进行摸索，独立研发高速铁路关键技术。
自此，中国才在高速铁路的发展上迈出了艰难的第1步。
2004年，铁路部计划开始全面发展中国高铁。
但由于中国的高铁技术非常落后，这时就不得不与其他国外的公司进行合作。
经过铁道部的筛选，最终有4家公司入选。
通过对比，德国的西门子综合实力最强，但不知道从哪走漏了消息，当西门子知道中方团队更倾向于选择德国技术后，飘了！开始漫天要价，140辆动车居然开出了将近520亿的天价。
在此情况下，中国会为了得到技术而甘愿屈服吗？要知道，国内的市场是非常大的，如果这时候同意西门子的要价，那么在中国高铁以后的发展当中，将会完全受限于西门子公司，铁道部也会非常的被动。
铁路营销方案案例范文
铁路营销方案案例范文Railway marketing is an essential aspect of promoting railway services and attracting more passengers. 铁路营销是推广铁路服务并吸引更多乘客的重要方面。
It involves creating effective strategies to reach out to potential customers, enhance the image of the railway, and ultimately increase ticket sales. 这涉及制定有效的策略，以吸引潜在客户，提升铁路形象，并最终增加车票销售。
One successful railway marketing case that can serve as a model for others is the China Railway High-speed (CRH) network. 一个成功的铁路营销案例，可以成为其他人的榜样，是中国铁路高速（CRH）网络。
The marketing strategy of the CRH network focuses on several key aspects. CRH网络的营销策略主要集中在几个关键方面。
Firstly, they emphasize the speed and convenience of their services, appealing to busy professionals and travelers who prioritize efficiency. 首先，他们强调其服务的速度和便利性，吸引了注重效率的繁忙专业人士和旅行者。
This has helped them position themselves as the preferred mode of transportation for those in need of a quick and reliable travel option. 这帮助他们将自己定位为需要快速和可靠旅行选择的人们首选的交通方式。
16年前那场荡气回肠的招标，中国一招通吃三国，造就今天中国高铁
16年前那场荡气回肠的招标，中国一招通吃三国，造就今天中国高铁【军武次位面】：大D市场换技术非长远之计，关键还是自主创新1964年奥运会第一次走入亚洲，于日本东京隆重举办。
就在开幕式前夕，一条贯穿东京和大阪的铁路正式通车，时速超200公里，它世界上首个投入商业运营的高速铁路系统，日本人取名“新干线”。
▲日本“新干线”的建成，刺激了全球高铁事业的进步彼时的中国铁路尚处于蒸汽动力火车时代，日本人怎么都想不到，几十年后他们将和这样一个国家坐在同一张谈判桌上，平等地竞标价值数百亿的英国高铁2号工程的建设。
这一切离不开2004年中国一场市场招标。
那场招标的结果是，中国最终通吃日、法、德三国，一举掌握高铁关键技术，奠定了中国高铁未来十几年发展的基础。
可这段历史在中国却罕为人知，反而被美国斯坦福大学视作经典案例，写入其经济学课程。
1中国高铁之争在改革开放初期，中国铁路总里程数仅5.17万公里。
这是什么概念？那时美国正大搞“拆铁路”，里程数从40多万公里拆到只剩26万公里，仅拆掉的铁路就达到中国铁路的近3倍之多。
▲19世纪美国“淘金热”，大量华工赴美修铁路另一方面，中国铁路的运输效率长期低下，在其他国家纷纷迈过200公里时速的坎时，中国列车平均时速才堪堪达到48公里。
面对民航和公路运输的双重夹击，中国铁路运输量开始逐年下降，更是一度陷入亏损。
而本该作为国家交通运输骨干的中国铁路，却严重地扼制了国民经济的发展，铁路提速迫在眉睫！▲上世纪80年代，中国铁路运力严重不足乘车难、买票难、运货难正是印度现在面临的问题在日本和其他国家的启发下，中国高铁系统搭建正式提上政府日程，但没想到的是，一段长达十数年的纷争也就此开始。
北京和上海，分别作为中国的政治文化和经济中心，是最先被划入高铁规划蓝图。
早在1990年12月，原铁道部就完成《京沪高速铁路线路方案构想报告》，计划将围绕北京和上海打造的京津冀和长三角两个经济区域连接，充分释放经济潜力。
国际贸易铁路运输成功案例
国际贸易铁路运输成功案例1月24日，首列回程中老铁路（万象-成都）国际班列成功运抵成都国际铁路港。
据了解，这列满载2400吨老挝等地矿产锌精矿的中老班列从老挝万象南站出发，通过云南磨憨铁路口岸驶回成都。
这是成都开通中老班列以来的首趟回程直达班列，标志着中老跨境铁路班列正式实现往返双向开行。
货主方表示，本次通过班列进口的锌精矿将作为原材料供给四川本地企业，“在全球供应链紧张的背景下，通过中老铁路，我们的运输时效更快了。
另一方面，过去锌精矿大多通过海运从欧洲和南美进口，中老铁路的开行拓展了锌精矿这类高附加值货物的运输渠道，企业的选择更多了。
”实现双向对开！成都国际铁路港布局南向大通道2021年12月4日，首趟中老铁路（成渝-万象）货运直达班列正式开行，分别搭载轻型商用货车和坚果、摩托车配件、化工品等产品，从成都国际铁路港和重庆国际枢纽园区始发，前往老挝万象。
12月25日，第二列满载化工品、农用机械、装修材料、农产品等货物的中老铁路（成渝-万象）国际班列，成功通过中老铁路直达老挝万象南车站，并分拨至老挝、泰国、缅甸以及柬埔寨等国。
至此，中老铁路（成渝-万象）国际班列实现每月两班常态化开行。
而这列回程班列从老挝启程的当天，搭载冰箱及配件、洗衣机、饮水机等小商品的四川市场采购贸易第三列“中老班列”也发运成功。
成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨表示，该运输模式对比海运方式，可为企业节省一半以上运输时间，有效降低运输成本，为中老双边贸易合作提供新的路径选择。
同时也为下一步通过铁路进行陆地直联，创造新战略出海通道打下基础。
“通过铁路，西南片区的汽车、机电、工业制成品等拥有了更快更顺畅的出口渠道，同时老挝、越南、泰国等地丰富的矿产、粮食、基础原材料及水果等资源，也可以也会源源不断的涌入。
” 王伟琨说。
目前，成都已逐渐构建了中欧班列、中老铁路、西部陆海新通道三大国际铁路及铁海联运大通道。
未来，成都国际铁路港将不断推进成都至老挝国际班列“周周班”的常态化开行，有效助力成都国际铁路港拓展南向国际铁路通道，带动本地企业加快融入中南半岛经济走廊建设，构建成都-老挝常态化合作机制。
PPP-有轨电车复兴经典案例分享
PPP项目成功案例择抄德国弗莱堡有轨电车复兴经典案例位于德国西南边陲，靠近法国和瑞士的弗莱堡是德国巴登-符腾堡州的直辖市，弗莱堡大行政区的首府，位于黑森林南部的最西端，人口约20万。
很多人认为弗莱堡是德国最温暖，阳光最灿烂的城市，也是德国最古老也是最具旅游吸引力的城市之一。
在弗莱堡你看不到高楼大厦、看不到立交桥、地铁等大城市该有的设施。
这个小城好像不是处于现在的一个全球科技的时代。
在这里，有轨电车是唯一可以出入弗莱堡市中心的车辆。
许多居民出行都会选择这种便宜、迅捷的方式。
有轨电车轨道因此也被称为弗莱堡的“城市脊梁”。
另有三分之一的人居民选择骑行出行，这里的道路还专门设有自行车道，因此整个市区很少出现私家车的身影。
1、弗莱堡有轨电车。
弗莱堡有轨电车网络是弗莱堡公共交通系统的一部分。
从1901年开通起，有轨电车网络就由现在的Freiburger Verkehrs AG (VAG Freiburg或者VAG)运营，由电力提供动力。
目前网络有5条线路。
从1980年起，弗莱堡有轨电车网络的扩张被视为德国“有轨电车复兴”的经典案例。
在2017年初，可供常规使用的有轨电车有72辆，其中5辆为高地板、37辆为部分低地板、30辆为100%低地板。
有轨电车总共服务到弗莱堡全部28个地区中的20个，线网几乎所有部分都位于弗莱堡市区，只有Gundelfinger路的转向回路有几英里在弗莱堡北部Gundelfingen的边界之外。
2、目前使用的有轨电车车型1.GT8K。
基于对1971年交付的GT8 Geamatic的良好使用体验，1981年，弗莱堡又订购了10辆GT8K并在通往Landwasser的线路上投入使用，编号为205-214。
这种高地板、双向有轨电车交付时带有弗莱堡红、白两色的标志色，前部有两个前灯。
有轨电车205现在作为老式有轨电车使用。
2.GT8N。
1990年，Duewag交付了11辆高级版GT8s的另一个系列，每辆275万德国马克。
十大国际知名企业成功营销案例
案例一：“万宝路”的市场定位20世纪20年代的美国，被称为“迷惘的时代”。
经过第一次世界大战的冲击，许多青年都自认为受到了战争的创伤，并且认为只有拼命享乐才能将这种创伤冲淡。
他们或在爵士乐的包围中尖声大叫，或沉浸在香烟的烟雾缭绕当中。
无论男女，他（她）们嘴上都会异常悠闲雅致地衔着一支香烟。
妇女们愈加注意起自己的红嘴，她们精心地化妆，与一个男人又一个男人“伤心欲绝”地谈恋爱；她们挑剔衣饰颜色，感慨红颜易老，时光匆匆。
妇女是爱美的天使，社会的宠儿，她们抱怨白色的香烟嘴常沾染了她们的唇膏。
于是“万宝路”出世了。
“万宝路”这个名字也是针对当时的社会风气而定的。
“MARLBORO”其实是“Man Always Remember Lovely Because Of Romantic Only”的缩写，意为“男人们总是忘不了女人的爱”。
其广告口号是“像五月的天气一样温和”。
用意在于争当女性烟民的“红颜知己”。
为了表示对女烟民关怀，莫里斯公司把“Marlboro”香烟的烟嘴染成红色，以期广大爱靓女士为这种无微不至的关怀所感动，从而打开销路。
然而几个星期过去，几个月过去，几年过去了，莫里斯心中期待的销售热潮始终没有出现。
热烈的期待不得不面对现实中尴尬的冷场。
“万宝路”从1924年问世，一直至20世纪50年代，始终默默无闻。
它的温柔气质的广告形象似乎也未给广大淑女们留下多少利益的考虑，因为它缺乏以长远的经营、销售目标为引导的带有主动性的广告意识。
莫里斯的广告口号“像五月的天气一样温和”显得过于文雅，而且是对妇女身上原有的脂粉气的附和，致使广大男性烟民对其望而却步。
这样的一种广告定位虽然突出了自己的品牌个性，也提出了对某一类消费者（这里是妇女）特殊的偏爱，但却为其未来的发展设置了障碍，导致它的消费者范围难以扩大。
女性对烟的嗜好远不及对服装的热情，而且一旦她们变成贤妻良母，她们并不鼓励自己的女儿抽烟！香烟是一种特殊商品，它必须形成坚固的消费群，重复消费的次数越多，消费群给制造商带来的销售收入就越大。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==地铁营销案例篇一：全球八大经典地铁&火车营销案例全球八大经典地铁&火车营销案例1.日本宜家家居；这列地铁被我承包了知名家居连锁店IKEA近期为宣传即将在东京开业的新店，直接包下一辆地铁! 窗帘、扶手的照明、椅子及地毯全部都是IKEA的产品。
同时这一活动也在法国取得了非常好的效果。
2.瑞士星巴克：直接“开”上了火车显然，星巴克完全不满足于只将咖啡店开遍每一个街角。
近期，星巴克与瑞士联邦铁路(SBB)联手，首次将咖啡馆开到了列车上，将列车的某一节车厢改造成了Starbucks，它不仅是最小的星巴克咖啡馆，还有着双层的设计。
你有没有被美丽的人鱼小姐所吸引了呢？3.中国经典漆号彩绘火车要说在国内给公交穿“衣服”是家常便饭的话，那么给火车化个妆的确是史无前例！这列“经典漆号”K369/K370大连—广州往返的火车，是中国首列车身彩绘的列车。
车身绘制了三缎绯红、明媚绿和宝玉蓝交织的油漆缎带，出自经典漆“瑞彩千呈”的色彩系列。
据说，拿着此列列车火车票，还可以至经典漆全国任一经销商处兑换神秘礼品一份，或者，拍摄沿途美景发送至经典漆官方微信号，还能参加幸运大抽奖，车身彩绘后好生美丽，是时候拍点照去分享一下，没准还会送你传说中的iPhone6、iPhone plus呢？篇二：北京地铁服务营销策略的SWOT理论分析北京地铁服务营销策略的SWOT分析王靖波（北京地铁机电公司）摘要：将SWOT法应用于北京地铁，分析北京地铁自身优势、劣势、面临的机会、外部威胁，提出以满足乘客需求为本的服务营销建议。
关键词：北京地铁、SWOT法、服务营销北京地铁是北京交通网络中最为重要的一个运输网络，每日运送乘客600余万，所辖12条线路联通城区及周边近郊，已形成集团化、网络化运营模式，关系到北京百姓日常生活。
城市轨道交通市场营销经典案例分析
二、南京地铁市场营销案例分析
图7-4 南京地铁运行图
（一）高起点的规划目标
南京地铁对选择伙伴十分慎重，经过对全球6家入围公 司三个月的考察和筛选，最终选择了杰信战略咨询公司。杰 信素来以“品牌战略策划”和“低成本提升销售”而著称， 一开始，杰信就站在很高的高度，从公用事业品牌的本质属 性出发，确定了很高的目标，南京地铁不仅要实现商业目标， 提升客流，更要成为南京乃至江苏的一张名片。
（四）落地服务创新和公关传播
在服务创新上，他们首创推出了功能性音乐，功能 性音乐包括上下班高峰期音乐和报站提示音乐等，目的 在于帮助乘客放松心情、愉悦出行，以及方便地识别地 铁服务。上班高峰时间的音乐显得轻快、高亢，伴随乘 客精神抖擞地开始一天的工作；下班高峰期的音乐则显 得舒缓、温馨，带领乘客心平气和地踏上回家的路途。
（四）京津城际轨道交通的客票价格策略设计
京津城际轨道交通要灵活使用基本票价、服务质 量票价、折扣票价等策略，才能在市场竞争中占据有 利地位。在具体实践中可以采用以下两种价格策略对 于往返票、月票、季票、年票、团体票、公司票、家 庭套票等特殊车票，实行不同额度的折扣率；对于特 定非高峰时段，大幅度下浮票价。
同时，他们还策划并推出南京 地铁全新服务品牌——乐程365， “乐程365”是南京地铁对乘客的一 种承诺，代表着南京地铁的4 000 多名员工，每一天都会尽自己最大 的努力，让乘坐南京地铁的乘客有 一段快乐的旅程。
城市轨道交通企业管理
（五）京津城际轨道交通的分销策略设计
在组织方式上，实行“自动售票为主、人工售票为辅”和 “车站售票为主、代售处售票为辅”的售票组织方式。在预订 方式上，旅客可通过电话、国际互联网和客票代售处预订。在 付款方式上，旅客可选择现金、支票、银联卡等多种方式付款。 在取票方式上，可提供现场交接、送票上门、代售处取票等多 种服务方式供旅客选择。
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看看全球经典铁路成功营销案例
2014-10-16 13:47|发布者: 铸梦网络|查看: 39|评论: 0|来自: 中国经营报(北京)
摘要: 中国经典漆号彩绘火车现如今火车也是蛮拼的，这列“经典漆
号”K369/K370大连-广州往返的火车，是中国首列车身彩绘的列车。
车身绘制了三缎绯红、明媚绿和宝玉蓝交织的油漆缎带，出自经典漆“瑞彩千呈”的色彩系列。
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中国经典漆号彩绘火车
现如今火车也是蛮拼的，这列“经典漆号”K369/K370大连-广州往返的火车，是中国首列车身彩绘的列车。
车身绘制了三缎绯红、明媚绿和宝玉蓝交织的油漆缎带，出自经典漆“瑞彩千呈”的色彩系列。
据说，拿着此列列车火车票，还可以至经典漆全国任一经销商处兑换神秘礼品一份，或者，拍摄沿途美景发送至经典漆官方微信号，还能参加幸运大抽奖，难道礼品是传说中的某6?某plus吗? 车身也能彩绘，主页菌也是醉了……
悉尼吉百利“微笑列车”
吉百利以“joyville train”(微笑列车)为概念，打造了一辆紫色的列车，开进悉尼火车站，为旅客们送出吉百利的产品，传递joyful的理念。
瑞士三星你敢看我敢送
近日，瑞士运营商Swisscom和三星在某火车站进行了一场营销活动，谁若盯着S4的屏幕60分钟，就能获得一台Galaxy S4。
当然，盯屏幕时会有各种情况来分散你的注意力。
最终，一位男士完成该任务，获得一台Galaxy S4。
波兰麦当劳火车站有爱时间表
DBB和波兰国家铁路公司合作，开发了一个面向公众的电子乘车时刻表并将它安装在通往麦当劳快餐店的过道上，它显示的等候时长，是用你的列车到来之前能够吃完几份汉堡包，薯条，可口可乐的时间。
乘客似乎很乐意接受这样一种有趣的列车时刻提醒方式，为本地华沙麦当劳销售额贡献了不少力量。
瑞士星巴克直接“开”上了火车
显然，星巴克完全不满足于只将咖啡店开遍每一个街角。
近期，星巴克与瑞士联邦铁路(SBB)联手，首次将咖啡馆开到了列车上，将列车的某一节车厢改造成了Starbucks，它不仅是最小的星巴克咖啡馆，还有着双层的设计。
日本“哆啦A梦号”
小田急电铁公司的这趟列车由10节车厢编组而成，车厢前方和两侧绘制粘贴了“哆啦A梦”、“小超人帕门”、“奇天烈大百科”等18部作品人物的装饰画，车厢内还有各种道具展，令人回味无穷。
日本宜家这列地铁被我承包了
近日，知名家居连锁店IKEA又有惊人举动：为宣传即将在东京开业的新店，直接包下一辆地铁! 窗帘、扶手的照明、椅子及地毯全部都是IKEA 的产品。
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