考驾照体会心得(优质15篇)

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学车的心得体会怎么写优秀5篇

学车的心得体会怎么写优秀5篇

学车的心得体会怎么写优秀5篇学车的心得体会怎么写篇1原本5年前就该学车的我,跟大多数女孩子的想法一样,对自己非常没有自信,认为自己的协调能力、反应能力根本不适合学车。

今年终于下定决心走上了学车之路,转眼间从学车到现在已经一个多月了,马上就要考内路了,内路考完了,就意味着我的学车生涯马上就要结束了,就要离开我可爱的师傅和同学们了,就要告别学车的快乐日子了。

不知怎么的,最近几天每每想起这些,就有一种酸酸的感觉。

今天是清明节放假,正好有点时间,顺便写写自己的学车感受,也给想要学车的朋友一点帮助和启示。

1.选择合适的驾校。

其实选择驾校并不是学车要考虑的第一因素,选择好的教练才是最重要的,但对我们大多数人来讲,毕竟不是了解每一个教练的情况,第一印象都是驾校,驾校的好坏确实也还是很重要的。

我们要考虑驾校的硬件条件、整体教学水平、管理是否严格等等。

有的驾校没有自己的训练场和考场,练车非常浪费时间;有的驾校号称和交通队关系好,拿证非常快,结果是教练员不好好教,拿到证之后不会开车,白白浪费钱;还有的驾校管理不严格、风气不正,存在诸多吃拿卡要现象,这点也是我选择驾校时非常在意的,我是一名大学老师,平时工作环境简单,只希望能够单纯的好好学车,不要考虑其他乱七八糟的东西。

综合上述考虑选择好了驾校,事实证明我的选择是非常不错的。

2.选择好的教练。

每个人一辈子就一次学车的机会,所以选择一个好的教练是太重要了,教练的学识、态度、人品才真正决定了你能不能学好车,所以一定要慎重选择多数人这辈子唯一的一个“师傅”。

我是大学老师,所以在这方面未免会体现出做事的严谨,我不愿意等着驾校去分配教练,我要自己去寻找口碑好的教练。

借用一个师兄的一句话说:“去吃饭的话应该看哪个饭馆人多就进哪个”,实在是很有道理。

人多自然有人多的道理,教的好才会口碑好,才会人多。

所以我在网上通过各种渠道搜索到我的教练,驾校的金牌教练,评价相当高,当即给教练打了电话。

驾考体会心得感悟5篇

驾考体会心得感悟5篇

驾考体会心得感悟5篇_驾考体会心得1_新手开车开的是一种心态,如果一个人不能把握自己的心态去学会平静学会消除紧张,学会开车保护的首先是路人,更主要的是开车人的安全!要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如,不光要有机敏.冷静的头脑,锐利的目光,强烈的交通安全意识,良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧,丰富的驾驶经验是安全行车的前题.每位驾驶员都是从〝新手〞走过来的,开车本来就是〝熟练工种〞,只要胆大心细,注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列.为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟,总结了新手上路常见的问题,并提供了切实可行的解决办法,供广大新手参考.第一项:了解仪表盘功能,包括:车速表.转速表.里程表.行程表.燃油表.水温表.油压警示灯.制动系统警示灯等.第二项:知道调整后视镜.倒车镜的基本原则.熟悉并正确使用转向灯.大灯.雨刮器.喇叭等系统.第三项:调整好驾驶姿势正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的,不但可以消除长时间驾驶的疲劳,保证良好的驾驶视野,而且还可以使驾驶动作更准确.迅速与合理.驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关.在坐进驾驶席之后,首先应该深深地坐在座椅后部,使腰部和肩部靠在椅背上.先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适,然后把手臂伸向前方,自然握住转向盘的两侧.这时,必须使手腕能自由地弯曲,活动自由.腿部要有一定的活动空间,用脚踩离合器踏板.制动踏板或油门时不费力,而且身体不必前倾,此时的位置就基本合适了.如果不合适,可以前后滑动一下座椅的位置,或调整一下椅背倾斜的角度,使之达到上述要求.开车时不要过分紧张,很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛,主要就是因为坐姿不对,身体过分紧张,这样全身僵直着与车较劲,腰酸背痛就在所难免了.行车过程中不要始终保持一个姿势开车,要适当调整坐姿,以消除疲劳.需要强调的是,在调整好驾驶坐姿之后,千万记得系好安全带,避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素第四项:驾驶姿势调整好了之后,接下来就是转向盘的握法和操作了.手握转向盘的位置,以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳,因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘.手握转向盘时不要紧握,而是轻轻握住外缘.很多新手总是紧握转向盘,造成手部大量出汗,影响动作准确程度,而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况,埋下了事故隐患.转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作.车速越高,转向盘的转动幅度要越校转动时要双手操作,以一只手上推.另一只手就下拉的方式接力转动转向盘.另外转向盘有自动回正功能,在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正,但并不是任由它自行旋转,双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态.有些新手在汽车掉头或大转弯时,把手伸进转向盘内侧打方向,这就是俗话说的〝掏轮〞.这样打方向看似省劲,但遇到紧急情况时,手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变,极易伤及手臂.新手应改掉这种不良习惯.第五项:正确操纵方向盘,做到:打多少回多少.少打少回.慢打慢回.大打大回.快打快回.熟悉各挡位置及档位间的切换.第六项:原地不着车熟悉挡位,此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡,注意有无倒挡锁.在对挡位相对熟悉之后,将视线离开换挡杆,使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位.注意:原地换挡时如果挂不上挡,可在一次踩下离合器踏板后,再次踩下离合器踏板换挡,一般会顺利挂入挡位.第七项:能够协调离合器与油门间的配合.起步时,离合器踏板的操作要领,做到:起步平稳.不熄火.不闯挡.尤其在坡起.堵车.跟车时顺利行车.第八项:熟练油离配合驾驶手动挡车型时,最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶,使动力顺畅输出,而且还可以省油和延长离合器的使用寿命.这项技能往往是新手最不容易掌握的,经常会出现起步时熄火.车身抖动的情况.另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车,这样不但毁车,而且驾乘感觉非常不舒服.还有些新手由于离合器操作不熟练,养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病,造成离合器长期处于半离合状态,加速离合器的损坏._驾考体会心得2_学车考驾照对于不少人来说并不是一件简单的事,平时练得挺好的,正式考试一开始,头脑里一片空白,所谓的要领忘得一干二净.郑州易新驾校教练说其实考驾照最重要的就是胆大心细,再加上一些心得,相信你一定能顺利通过.换挡时方向跑偏主要是握方向盘太紧了.换挡时不要紧抓方向盘,就不会出现这个问题了.换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下,二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去.一挡换二挡应该轻加油门,达到人行走的速度即可换二挡了.转弯时打方向盘的时机左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时可以稍提前打.右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时可以稍提前打.或者看车头角咬着边线就行了,就是一路开,那个车头都是咬着路边线的,就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了,一个字〝咬〞.转弯打方向原则:缓弯(早打,慢打;早回,慢回);急弯(晚打,快打;早回,快回).转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面,注意内轮差.如果路边有障碍物 ,应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向.转弯以后在车子将直未直之时开始回方向.不要等车子完全直了以后再回方向,从打方向到车子回正有一个过程上坡起步熄火主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹,还有离合器头上的一点抬得太快的缘故.正确方法:握住手刹的同时慢抬离合器,等车头上抬了踩住离合器不动,迅速放下手刹,车子往前走2-3m的一段距离,再将离合器头上的一点慢慢抬完,然后轻加油门换二挡.一次性调头忘记打第二次转向灯一次性调头:打右灯,踩刹车,靠边,速度下来踩离合减到一挡,看左后视镜,发现无车跟尾,打左灯.快打方向慢速走,右脚搁在刹车上随时准备刹车,掉头后回正.起步停车问题起步一定要规范:踏下离合器,换一挡,打转向灯,按喇叭,看左右反光镜和后视镜,最后放手刹,慢抬离合器起步.起步上路方向正了以后注意关闭转向灯.停车以后一定要先拉手刹,拨空挡,再放离合器和刹车,关转向灯.不同挡位减速时刹车和离合器操作一挡没情况不要点刹车,有情况踩离合器再点刹车.二挡时有情况先踩离合器到底,再刹车,车多又可以走时可以半联动前进,情况处理好了,再加油门加挡.四挡.五挡减速时要看情况,前面很多人和车,多点刹车,到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况,稍微点刹车换三挡,脚钩油门看看可以通过就可以了.转弯:直角.十字路口.弯度比较大的转弯用二挡慢速通过,弯度适中的用三挡.上坡:要加油门,不能点刹车,松油门就相当于用刹车了,更不允许换挡.关于考试心态考试时心态一定要平和,不要太紧张.一紧张什么都忘记了,动作也不规范了.要做到胆大心细!_驾考体会心得3_考试顺利通过了,哈哈__这个耗人的驾驶执照我终于搞定了,轻松,高兴!当初决定考驾照没有什么特别的原因,首先,自己马上要毕业了,趁现在有时间,有条件,考一个也无妨.其次,潜意识告诉我说,我在不久的将来会拥有一辆私家车,所以,我报名了,8月份报的名,参加完科目一和科目二的考试后,我因为学校有事,未能继续科目的学习,到学校办完事后又有挺长一段时间的空闲,我就跟我原来的教练联系了一下,正好赶上这批开始学科目三,我撒鸭子就回来了,之后便和原来一样,每天耗在驾校,练车的过程枯燥乏味,整天风吹日晒,还真挺辛苦的.科目二我练的是吉普车,一个将要淘汰的破车,什么都得使点劲,我回来后,教练说是吉普车已经不能用了,他换成桑塔纳了,好嘛,还先得适应一下,不过转念一想,我也挺划算的,学过两种车呢.对于从来没有接触过汽车的人来说,我指的是从来没有驾驶过车的人,认真的学习一下有助于养成良好的开车习惯,对车也是有好处的.通过我的学习,我感觉,学车最好趁年轻的时候学,反应快,脚跟手,左脚跟右脚的协调能力强,掌握的也快,因为现在学车基本上也就是40天左右,不可能让你慢慢去协调,另外,对车的感觉也挺重要的,这得在练习中去寻找,有的人练车的时候就三天打鱼两天晒网的,最后考试不过,到处找关系.其实,这个车是给自己开的,基本功不扎实,就是拿自己的生命开玩笑,有很多人买个私家车,基本上时速就在30左右,连二挡都用不上.通过学车,认识了好多人,95%都比我大,也因此多了好多的哥,姐,大家相处的也挺融洽的,互相留了电话,抽空还聚一聚,挺温暖的.介绍一下考试的内容吧,科目一主要考交通规则和机械常识,一般实行无纸化电脑答题100道题,答对90道合格.科目二,考入库,出库以及移库,要求在有限的地方完成以上内容.科目三,也叫路考,一大圈下来有九个考核项目,分别是:绕轮胎,左右单边桥,起伏路,限宽限速门,直角转弯,百米加减挡,半坡起步,s弯路,侧位停车.考试合格后半个月就可以拿到照了,当然即便拿到照,开车时也要多加小心,就是你不撞人,还有别人撞你的情况呢._驾考体会心得4_考试顺利通过了,哈哈__这个耗人的驾驶执照我终于搞定了,轻松,高兴!当初决定考驾照没有什么特别的原因,首先,自己马上要毕业了,趁现在有时间,有条件,考一个也无妨.其次,潜意识告诉我说,我在不久的将来会拥有一辆私家车,所以,我报名了,8月份报的名,参加完科目一和科目二的考试后,我因为学校有事,未能继续科目的学习,到学校办完事后又有挺长一段时间的空闲,我就跟我原来的教练联系了一下,正好赶上这批开始学科目三,我撒鸭子就回来了,之后便和原来一样,每天耗在驾校,练车的过程枯燥乏味,整天风吹日晒,还真挺辛苦的.科目二我练的是吉普车,一个将要淘汰的破车,什么都得使点劲,我回来后,教练说是吉普车已经不能用了,他换成桑塔纳了,好嘛,还先得适应一下,不过转念一想,我也挺划算的,学过两种车呢.对于从来没有接触过汽车的人来说,我指的是从来没有驾驶过车的人,认真的学习一下有助于养成良好的开车习惯,对车也是有好处的.通过我的学习,我感觉,学车最好趁年轻的时候学,反应快,脚跟手,左脚跟右脚的协调能力强,掌握的也快,因为现在学车基本上也就是40天左右,不可能让你慢慢去协调,另外,对车的感觉也挺重要的,这得在练习中去寻找,有的人练车的时候就三天打鱼两天晒网的,最后考试不过,到处找关系.其实,这个车是给自己开的,基本功不扎实,就是拿自己的生命开玩笑,有很多人买个私家车,基本上时速就在30左右,连二挡都用不上.通过学车,认识了好多人,95%都比我大,也因此多了好多的哥,姐,大家相处的也挺融洽的,互相留了电话,抽空还聚一聚,挺温暖的.介绍一下考试的内容吧,科目一主要考交通规则和机械常识,一般实行无纸化电脑答题100道题,答对90道合格.科目二,考入库,出库以及移库,要求在有限的地方完成以上内容.科目三,也叫路考,一大圈下来有九个考核项目,分别是:绕轮胎,左右单边桥,起伏路,限宽限速门,直角转弯,百米加减挡,半坡起步,s弯路,侧位停车.考试合格后半个月就可以拿到照了,当然即便拿到照,开车时也要多加小心,就是你不撞人,还有别人撞你的情况呢._驾考体会心得5_最近闲的无事,去考了个驾照,过程曲折,不过也学到了不少知识,现在分享出来,供大家参考.一.科目一考试科目一就是理论考试,对于这项考试,大部分人只要认真看书,要真正理解题目的涵义,最好不要死记硬背,考过还是比较容易的.一共有100道题目,每题1分,90分合格.二.科目二考试科目二也叫小路考,是将以前的倒库和9项进行了整合,更加贴近实际,主要是练习对车辆的离合的控制.方向和车轮轨迹的把握,为上路打好基础.要反复练习.熟练掌握.笔者练习的是两开门皮卡,现将各项要点分述如下:1.倒库倒库是将以前的移库进行了改进,更加符合实际,在停车入库时会经常遇到.上车后先调整座椅,看后视镜是否合适(后视镜一般都是调好的,再不需要调整,后视镜要能看见车轮),系好安全带,踩离合将档位拨在空挡(档杆能左右拨动),踩住离合启动车辆,挂一档,松手刹,缓慢抬离合,将车辆开到右面边线(虚线)处,把握好左右距离,左后视镜下边缘过边线二指后停车.车辆停好以后,踩离合,挂倒档,缓慢抬起离合,向后倒车,看见左倒车镜下边缘过边线二指后立即向右两圈打死,看右后视镜,根据右后轮运动运动轨迹和库线距离随时调整,在后视镜看到车身和库线平行时立即向左回两圈,回正继续往后倒.看左后视镜和右后视镜,调整距离.当在右后视镜看见库底线和右后轮挡泥板中间对齐时踩离合.刹车停车.挂一档,松刹车,缓慢抬离合前进,当看到车头和边线重合时立即向左两圈打死,这时要看一下左后视镜看左轮出库没有,很容易压倒库角.当车身和库线平行时立即回两圈方向,直行看到左后视镜底过边线二指踩离合.刹车停车.松刹车,挂倒档,缓慢抬离合向后倒车,看左后视镜下边缘过边线二指后立即向左两圈打死,看左后视镜缓慢倒车,根据左后轮运行轨迹和库线调整车辆,看见车身和库线平行时立即向右回两圈,回正继续往后倒.看左后视镜和右后视镜,调整距离.当在右后视镜看见库底线和右后轮挡泥板中间对齐时踩离合.刹车停车.挂一档,松刹车,缓慢抬离合前进,当看到车头和边线重合时立即向右两圈打死,这时要看一下右后视镜看右轮出库没有,很容易压倒库角.看见车身和边线平行时向左打两圈回正方向,直行过边线,倒库就算成功了.这里面距离的判断很关键,尤其是车辆进库后前后距离的判断,笔者就因为判断不准在考试时倒库没有成功,后来请教别的学员,才发现诀窍,就是从右后视镜看库底线和右后轮挡泥板中间对齐停车就没问题.再补考倒库时一倒成功后往出开没有看左后视镜,方向打的有点早,左轮压到库角,直接下课.2.侧方停车这应该是最实用的一项技术.车辆前行时注意看车头和边线位置,一般右边线在车头左三分之一处就差不多,随时看右后视镜,调整车身于边线距离,30厘米左右最合适.在右后视镜里面车轮和边线距离二指,实际距离就差不多.开车直行看左后视镜下边缘过边线二指停车,挂倒档倒车,从右后视镜看见右轮和库线对齐向右两圈打死,右轮压进库线时两圈回正,看左后视镜左轮压线向左两圈打死,看见车身和边线平行立即回正,看左右后视镜调整好距离.踩离合.刹车停车,挂一档,打左转向灯.喇叭,缓慢抬离合.向左两圈打方向前行,看见左车头压线后立即向右打方向调整,注意看右后视镜右轮不能压到库角,直行出线就成功了.3.上坡起步上坡起步时调整好边线距离,大于30厘米扣10分,压到边线直接下课哦.上坡停车时有些看杆子,笔者看左后视镜连接处下边缘过第二道线立即踩离合.刹车停车,拉手刹,打左转向灯.喇叭,松刹车加油,缓慢抬离合前行,上坡起步就算成功.4.直角转弯直角转弯时车辆尽量靠右,但不要压线,看见车头和前边线重合或自己和直角对齐时立即向右打死,转过后方向回正直行.5.曲线行驶曲线行驶时车辆靠右,调整方向让左车头沿着右边线行驶,转过后看左车头或清洗玻璃的喷嘴沿着右边线行驶就可以了.在行车时尽量要慢,考试车质量一般,在行驶时尽量不要踩刹车,很容易熄火,方向也不要打的太死,同样容易熄火.在考试时倒库和侧方停车倒车时没有要求打转向灯,但是最好养成习惯,打上转向灯.三.科目三考试科目三就是路考.过了科目二就要上路开车了.在练车时要调好后视镜,上路的后视镜和场地的不一样,要看见车身和侧后方,不一定看见车轮.练习时要及时听教练要求,做好换挡.减速.转弯.打转向灯等操作,体会教练意图,多做练习.考试时不要紧张,按照考官要求做好操作就会过关.四.科目四考试科目四就是文明驾驶考试,50道题,每题2分,90分及格.平时多做练习,大部分都会顺利过关.五.宣誓考完科目四,就已经算是合格的机动车驾驶员了.要在工作人员的带领下统一宣誓.六.安全教育宣誓后,要进行安全教育,就是观看安全教育影片.造成车祸的主要原因是超速.疲劳驾驶.酒驾,看后很受教育.不过在动画制作的新疆的事故中,出现了一点小小的错误:两次应该出现限速40标志,标志牌应该为红色,影片中出现的是黑色,那是解除限速标志符号.通过考驾照笔者觉得开车就是要〝在正确的时间地点做正确的事〞,既不能早一秒也不能迟一秒,既不能多打方向也不能少打方向,要做好预判,及时.准确.正确的采取措施.要多联系,熟练掌握,不能心存侥幸.要心态平和,有敬畏感,才能开好车.驾考体会心得感悟。

驾考体会心得15篇

驾考体会心得15篇

驾考体会心得15篇我们从一些事情上得到感悟后,可以通过写心得体会的方式将其记录下来,这样可以不断更新自己的想法。

今天在这给大家整理了一些驾考体会心得,我们一起来看看吧!驾考体会心得篇1看了很多学车朋友们分享的学车心得,今天我也来分享自己的学车心得,希望大家能相互参考,相互借鉴。

大家学车都不容易,也谢谢教练,虽然挨骂,但没办法的,都是逼出来的,挨骂了别放在心里就好,我们学车不为其他人学,为的是自己以后能开好车,不出交通事故,所以基本功练扎实可见有那么重要啊。

科目二:1、熟练方向盘的打法2、固定自己的座位和反光镜,因为调来调去点位也会有所改变3、学会看点位,然后找出适合自己的点位4、懂得修方向科目三:1、熟练掌握加减档(加档听声音,减档看速度)2、直线行驶不跑偏4、一定要习惯过路口人行横道公交站学校摇头和控制码数5、转弯也要习惯打转向灯并看后视镜(转弯前把速度减到能控制的速度最好2档)6、靠边停车一定停好30cm(可以看右车头那小反光镜,车身与线有一点间隙就OK了)关于考试:1、心态一定要放开,不能紧张,一紧张平常再练得好都有可能挂掉,别老想考试这两个字,就当平时练车一样就好,不挂最好,挂了就算了,要干净利落,别想七想八的。

2、考试有时也看运气的,有时候练得好的不一定过,练的差的反而过了,当然了,平时练车肯定要把基本功练好。

最后送的几个字就是尽力而为,努力过就好。

当然这个努力要建立在平时训练时自己通过实践摸索总结出驾车的规律,悟出自己的一套应为考试的技巧。

驾考体会心得篇2本人从_年月_日到___机动车驾校参加汽车驾驶证满分学习,通过参加___机动车驾校的安全学习培训班,通过参加理论学习,使我懂得了不少交通安全法规知识,在驾校各位教官的耐心认真的讲解下,使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及后悔,更使我暗下决心,今后驾驶汽车一定要严格要求自己,在行车中按照道路交通法规定的条条框框来操作,好好驾车。

通过理论学习,使我深刻认识到驾车时不得随意变更车道并占用应急车道。

考驾照心得体会8篇

考驾照心得体会8篇

考驾照心得体会8篇(经典版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。

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驾考体会心得15篇

驾考体会心得15篇

驾考体会心得15篇驾考体会心得11、倒车入库引车员一般停的不会太差,所以正常来说就是:右入库-》倒车时,左倒后镜颈下部刚过线,方向盘右打死,慢倒,看到右镜中车身与近角大概30公分后放线盘回半圈(这里说一下,车身与近角太近,就说明入库后车身偏右,回方向的目的是增大与右库线的距离),目测车身与右边库线距离适当后,方向盘再次打死,车慢入库,车辆摆正时,方向盘迅速回正,前门把手的后部压到库底线时踩死刹车即可。

出库向左-》慢开至引擎盖刚盖住前线,方向盘左打死,待车头差不多摆正时放线盘迅速回正,左倒后镜颈下部过线两三指左右停车。

左入库-》倒车时,左倒后镜颈下部刚过线,方向盘左打死,慢倒,看到左镜中车身与近角大概30公分后放线盘回半圈(这里说一下,车身与近角太近,就说明入库后车身偏左,回方向的目的是增大与左库线的距离),目测车身与左边库线距离适当后,方向盘再次打死,车慢入库,车辆摆正时,方向盘迅速回正,前门把手的后部压到库底线时踩死刹车即可。

出库向右-》同出库向左,这里只是向右而已。

备注:这种方法个人认为比一把倒进要好一些,虽然加大了学车者理解的难度,但是也对方向盘的理解会更加深刻。

而且在考试中,万一出现什么情况,这个方法还有机会补救!2、坡道起步定点停车(1)先判断你是在斜坡起步还是在平路起步开至定点停车。

(2)方向盘震动后再松脚刹,这个要感觉,要练习。

(3)起步追线,要慢,这样才有时间定点。

车头中部靠线大致20公分左右即可。

注意保持车身正直。

(4)定点时有三种方式:[1]理解型:三点平行,即车头平面与(停)杆为一条线时,停车。

[2]投机型:左倒后镜底部压黄线时停车。

这个要参考座位高低、前后不同来调整。

[3]雨刷型:实现保持雨刷突起与线重合时停车。

这个也要参考座位前后、追线距离不同来调整。

备注:如果你实在没有把握,也要最多保证在这里只扣20分,因为后面几项都很简单。

3、侧方位停车(1)追线停稳,左倒后镜底部过黄线两至三指左右时停车。

考驾照个人心得总结三篇

考驾照个人心得总结三篇

考驾照个人心得总结三篇考驾照个人心得总结一读万卷书,不如行万里路。

在如今这个满大街都是车子的情况下几乎人人都有一本驾照。

自然作为即将走向社会的大学生我也不能落于时代的后面吧,于是乎乘着还有空闲赶紧开场了学车之旅。

经过四个月的旷日持久地漫长等候,只能感慨学车的人实在是太多了,再不学你就OUT了。

经历了一番艰辛斗争我终于跨入了有证一族,在欣喜之余,总结一下学习心得,稳固学习成果。

首先是学习道路交通平安法律法规和驾驶机动车的理论根底知识,毕竟平安驾驶从这里开场。

通过学习可以理解道路交通法和施行条例,以及驾驶机动车的根本理论知识等。

毫不夸大的说,道路交通平安法律法规既是前人的经历总结,也是前人用鲜血和生命换来的规律和规那么,我们必须学好,这是对自己负责,对家人负责,也是对社会负责。

我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》,以及在网上题库的屡次模拟考试后,顺利的通过了科目一理论考试。

接下来就是开场上车实战练习,第一次坐在车上是既紧张又兴奋,不知如何是好,好在教练王师傅很有耐心也很幽默,生动的为我们讲解,从离合器、刹车、油门的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么互相配合,方向盘要如何稳,循序渐进让我们渐渐消化,接着就是练习走直线,学会控制好离合器,让车走平稳,然后练习倒正库、倒反库、移库。

在教练的耐心教诲下,经过一周的学习与练习,倒库这关有惊无险地通过了。

紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等,教练王师傅教得认真仔细,不时还个我们调整一下每个人的该注意的位置。

虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗,但是考试的时候却远比训练场来的复杂,首先车不是平时开的教练车了,车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。

另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。

而且还要小心注意细节。

由于以上种种原因,我“荣耀”考了两次才通过。

但实际上只要功夫到家了,以不变应万变通过考试是很轻松的。

驾校学车心得体会范文7篇

驾校学车心得体会范文7篇

驾校学车心得体会范文7篇Experience in driving school编订:JinTai College驾校学车心得体会范文7篇小泰温馨提示:心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。

语言类读书心得同数学札记相近;体会是指将学习的东西运用到实践中去,通过实践反思学习内容并记录下来的文字,近似于经验总结。

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下面是带来的驾校学车心得体会范文,欢迎大家参考。

篇章1:驾校学车心得体会范文很早就有了想学车的打算,一方面将来自己需要买个车,另一方面开车也是一门技术,有个一技之长总是好的。

于是在20xx年就开始在宣化各个驾校进行打听,不问不知道,一问吓一跳,驾校的学费千差万别,让人云里雾里不知所云,有的说报名费20xx多,有的3000多,有的说有强化费,有的说没有,有的说包过,有的说三个月拿本,找学过车的一打听,才知道这里面的学问多了!其实,在驾校报名,有如下几项费用:报名费、建档费、刷卡费、体检费、考试资料费、强化费。

这加起来一共有4000元至5000元不等,而去报名时,一般人根本不和你说有强化费,而到了考试的时候,就会冒出来不少的费用。

这也算是考驾照的报名陷井吧,这也是很多学员学本后的深刻体会。

后来,我选择了一家叫源通的驾校,他们将学本考试的所有费用进行公示,C1本全部费用4000元,再没有其它费用,这样,我前后努力学习了不到5个月,终于顺利地拿到了驾驶本,教练没吃我一顿饭,没抽我一颗烟。

驾考心得体会

驾考心得体会

篇一:考驾照心得体会考驾照一. 直线行驶的细节1)起步:上车后左脚前脚掌用劲把离合器踩到底,然后移动档位(一档,或者倒档其中在选择倒档的时候要往下按这档杆移动到倒档位置),然后按着手刹上部按钮向上用劲拉再向下放下手刹完成起步前的动作;2)倒车:看倒车镜边缘左下角的棱角在道路的左侧线即保持车辆左侧轮子与道路左侧线30cm,如果此时没有达到则要在倒车时及时的纠正,倒车开始时,要缓慢的松下离合器等到车子达到所要速度时保持离合器位置,千万不能急松3)行进中:及时的转动方向盘使车子到达预定的轨道之中,方向盘的设定符合人机工程,即可以按照需要转动方向盘(离线近时向反方向打方向,离线远时近打方向盘,不过要及时的归正方向盘)4)前进时:车子的左前角要在道路左侧线上即可保持离线30cm5)停车时:要把离合器踩到底,待到车辆前沿与道路终止线重合时踩下刹车,然后把手刹拉上停车制动,最后再把档位归到空挡,前往不能把顺序搞错,否则将来到半坡启动时将出现问题二. 直线行驶的细节1)关于离合器:在有效刹车距离时离合器一定要猛踩到底,然后在缓慢的踩住刹车2)安全距离:开车时一定要注意安全,开车不是开玩笑,一定要和所有人与物体保持一定的安全距离3)关于方向盘:一定要及时归正,注意倒车镜中车体与边线的平行位置,如果没有平行要及时的调整,大胆放松的的使用方向盘,及时地把车打正三. 直线行驶的细节1)关于停车:停车时把离合器猛踩到底,然后缓慢踩下刹车,再拉下手刹,最后一定不要忘记摘挡即把档位拉到空挡,否则车即将有突然一动的猛拽力使车子熄火2)注意倒车时后方物体:左后方看倒车镜,看车身是否与道路边线平行,右后方需要向右回头观看3)倒车时一定要注意平稳为以后的倒库做准备四.倒库的细节1)倒长库:首先把车身调正(尽量和道路的左边线平行),然后深踩离合挂倒档,然后松离合至半联动,缓慢倒车,此时身体保持正直向右后方观看倒车情况,等到车子倒到后门车窗锁左边框区域在3号和4号对角杆延长线时踩刹车停止(此时观看时一定要保持身体的正直否则会出现很大的偏差),此时迅速向右打死方向盘(大概是一圈半不到两圈),然后再缓慢松离合至半联动状态缓慢倒车,此时眼睛要看着右后方的三角车窗观察中杆与车子的位置,如果位置较近则停止倒车原路返回重新调整,如果位置适中则可继续倒车,待到车身与车库线快要平行时此时要看左边倒车镜观看车身与1号杆的位置,如果离杆较近,则向杆的方向适当的打方向盘进行修正,从左倒车镜中观察等到车身与车库边线平行时,迅速把车头打正(即向左打一圈半方向盘)然后缓慢的倒车在倒车过程中不断的修正与边线的距离,尽量要车身与车库边线保持30cm,倒入库底2)出车库:出车库时看左右观看车库的杆是否刮碰,当驶离车库时要时刻注意1号线,当车前部就要盖着1号线时迅速向左(右)打死方向盘驶出车库3)倒短库:前几步和倒长库一样,当车子倒到车前窗锁、1号杆和6号杆在一条直线上时向左打死方向盘(一圈半),以后几步和倒长库类似五.倒库的细节1)打死方向盘后握紧方向盘,不能在行进中继续打,否则车子将要纵向平行移动2)针对方向盘:大胆的去使用不要一回一点,那样的话在有限的场地将很难及时的修正方向六.倒库的细节1)关于直线道路上车身的修正:向车头歪的相反方向打方向盘,方向盘打得越狠打得越急,则会修正的越快,不要只是眼睛紧盯车方向盘和倒车镜,要自然放松,倒车镜只是确定对车身的修正情况2)关于方向盘的归正问题:一直找不到太好的方法,现在只有去不断的尝试去寻找方向盘的控制感觉3)方向盘打死的位置:提前要比晚了好,提前的话有可能撞到中杆,晚了则撞到边杆,提前打的话,在倒车的途中可以根据中杆的位置,向远离中杆的方向打方向盘知道不撞杆,然后再打死方向入库,最后从倒车镜中观察车身与边线的位置,及时地打正方向盘,然后倒车4)在车库中修正车身与边线的距离时要大幅度的去打方向盘,但是前提要小距离的运动车子七.倒库的细节1)关于入库的点:提前打一点比晚一点好,不过最好还是正照点2)关于何时回方向盘:当中杆刚好从三角窗口消失时看倒车镜及时回正方向盘,如果离中杆近,要立即向中杆的反方向打方向盘进行修正,此时车子的速度一定要慢,等到离中杆位置适中时,立即向中杆方向打死方向盘,看倒车镜,等到车身和库线平行时回正方向盘,倒入车库3)关于入库时离库线一方较近时的修正:当车子前盖进入车库时,迅速大幅度的向近库线的反方向打方向,然后及时的打正,千万不能压库线,否则得不偿失4)关于方向盘的控制:一定要大胆的大幅度的尝试八.倒库的细节1)方向盘的打正:练得多了凭感觉,尝试着溜距离找感觉2)进库时机:提前打比晚打好,当车尾斜插车库时,位置就差不多了,然后从倒车镜看与中杆的位置位置近了,向中杆的反方向大幅的的打方向盘(此时车速要慢),然后再向中杆方向打死方向盘直到车身与库线平行开始倒车;位置远时要始终打死方向盘,不过撞杆的几率会很大,最好开回起点3)在库中修正方向盘时:幅度要大,要快,距离要短4)关于学习心态:一定要大胆快速,专注,这样才不会迷篇二:驾照学习心得学习驾照体会近一个月来,一直在为学习驾驶而忙碌,经历了才知道炎热的夏日学习驾照真是辛苦。

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心得体会的撰写帮助我更好地反思自身的行为和举止,提高了自我管理能力。

驾照体会心得体会第一段:引入驾照体会的重要性和意义(引出本文主题)。

驾照是现代社会中一种必备证件,它不仅仅代表着我们合法驾驶车辆的资格,更体现了个人的责任和对交通规则的遵守。

拥有驾照,也就意味着拥有了掌握自己出行的自主权,这对于生活和工作都带来了很多的便利。

在我拿到驾照后的一段时间里,我深切体会到了驾照的重要性和驾驶技巧的不断提高,下面将结合几个方面,谈谈我对驾照体会的心得。

第二段:驾驶经验和技巧的提高(驾照是技术和经验的结合)。

在拿到驾照后的最初几次驾驶中,我充满了激动和紧张。

不同于驾校训练的人工逻辑安排,真正的驾驶环境涉及到许多不确定的因素。

然而,通过日常的练习和实践,我逐渐提高了自己的驾驶技巧。

我深刻认识到,驾照不仅仅是通过道路测试拿到的一张有限期限的证书,更是一门技术和经验的结合。

只有通过实践驾驶,才能真正掌握驾驶技巧,熟悉驾驶环境,并在紧急情况下做出正确的反应。

第三段:对交通规则的认识和遵守(驾照是社会责任的体现)。

拿到驾照后,我意识到作为一名合法的驾驶者,我需要始终遵守交通规则。

没有了驾照的束缚,我可以尽情地驾驶汽车,但我知道这也意味着我需要承担更大的责任。

交通规则存在的意义就在于保障道路上的安全和秩序,而作为驾驶者,我们就是维护这种秩序的责任人。

因此,我要时刻紧记交通规则,不超速、不闯红灯、不酒驾,保证自己的行车安全、他人的行车安全,以及道路交通的顺畅。

第四段:注意驾驶习惯养成和维护车辆的良好状态(驾照是自律和维护的象征)。

在驾驶过程中,我意识到驾驶习惯的养成是非常重要的。

良好的驾驶习惯能保证我们的驾驶安全和舒适度,养成了良好的驾驶习惯,我能更好地预判道路情况并作出相应的处理。

此外,维护车辆也是驾考体会的一部分。

保养车辆不仅可以延长车辆的使用寿命,还能提高驾驶的安全性和舒适度。

我每隔一段时间会进行车辆保养,并且及时修理和更换磨损的零部件,以确保车辆的良好状态。

第五段:驾照体会对自我的提升(驾照是成长的象征)。

拿到驾照以后,我感觉到了自己的成长和提升。

驾照不仅仅是一张纸,更是一种能力的象征。

通过长时间的学习和练习,我不仅仅掌握了技术和知识,更培养了自己的责任心和自律性。

在驾驶过程中,我不断学习与成长,每一次驾驶都能够带给我新的体会和启示。

通过对交通规则的遵守、驾驶技巧的提高以及驾驶习惯的养成,我意识到驾照带给我的不仅仅是从地点A到地点B的便利,更是一种对自我的塑造和提升。

总结:驾照是一项重要的证件,拥有驾照意味着有了独立出行的能力和责任。

通过拿到驾照后的一段时间的驾驶经历,我深刻地认识到驾照的重要性和驾驶技巧的提升。

同时,我也深刻认识到驾照是对交通规则的认识和遵守的体现,是驾驶习惯养成和车辆维护的象征,更是自我成长和提升的象征。

只有不断学习和提高自己,才能真正做到安全驾驶,为社会交通做出自己的贡献。

驾照体会心得体会作为一个年近而立的成年人,拿到驾照对我来说是一件充满成就感的事情。

从小到大,我对驾驶汽车的憧憬和热爱一直在我心中萦绕。

我相信,长大了要有承担起自己的责任和义务的能力。

所以,我希望能够驾驶汽车,掌握这项技能,为自己和家人提供更便捷的交通工具。

第二段:学车的艰辛和收获。

学车的过程中,我经历过无数次的失败和尴尬。

尤其是在学习驾驶技巧的阶段,每当我不慎熄火、轮胎打滑等种种错误时,我感到十分沮丧。

然而,正是这些失败和挫折,让我深刻认识到驾驶技术的重要性。

随着时间的推移,我逐渐熟悉了驾驶操作,加以不断练习,我终于能够驾驶车辆熟练地通过各种复杂路况。

这些收获延续了我对驾驶的热忱,使我更加期待和自信地面对接下来的驾照考试。

第三段:面对考试的紧张和恐惧。

驾考是每位学员必经的一道关卡。

尽管我已经掌握了驾驶技巧,但面对考试的紧张和恐惧还是无法避免。

在考场上,我怀揣着自己的梦想和初衷,努力平静自己的心态。

但是面对路考官的严厉目光,我无法克服对不合格的恐惧。

然而,我告诉自己不要害怕,要相信自己已经做好了准备。

最终,在顺利通过考试的那一刻,我深深地感到驾照的意义和重要性,这是我追求自由和责任的象征。

第四段:驾照的带来的便利和责任。

拿到驾照后,我感受到了驾照带来的便利。

无论是工作上的出行还是日常生活中的跑腿,驾驶汽车让我节省了大量时间和精力。

此外,驾照也给我带来了更多的责任和担当。

作为一名合法的驾车人,我时刻要保持开车安全意识,不仅要为自己和乘客的安全负责任,也要对其他行人和车辆负责任。

同时,合理行车,遵守交规也是我作为一名合格驾驶员的基本义务。

拥有驾照以后,我深刻体会到了驾车的乐趣和责任。

驾驶汽车让我感受到了自由和独立,也增强了我的责任意识。

在驾驶过程中,我明白了遵守交通规则的重要性,更加注重自己的安全驾驶技巧的提高,并时刻警醒自己不要放松对道路的观察。

在驾驶中,我还接触到了各种道路情况,通过对不同路况的应对,锻炼了自己的应变能力和抗压能力。

在未来的驾驶生涯中,我将不断提升自己的驾驶技巧,做一个安全文明的驾车者。

通过拿到驾照这一过程,我不仅实现了自己的梦想,也一个人生的阶段性成就。

学车的艰辛和考试的紧张都是值得的,因为它们让我学会了更多的东西,并改变了我对驾驶的认识。

驾照不仅仅是一个资格证书,更是一份责任和担当。

在今后的驾车生涯中,我将继续努力提升自己的驾驶技巧,严格要求自己,为安全驾驶做出应有的贡献。

同时,我也希望更多的人能够因为驾照而感受到自由和责任,共同构建一个文明、安全的行车环境。

孝驾照心得体会孝驾照,是一种被广泛推崇的道德规范,是现代社会对家庭关系的一种重要要求。

孝驾照的核心理念是尊敬父母,关爱家人,是传统文化中的重要组成部分。

在现代社会中,孝驾照的要求变得更加重要,因为在追求个人成就的同时,也要注重对家庭的责任和关爱。

作为一项道德规范,孝驾照的目的是培养人们的感恩之心,强调家庭之间的和谐与团结。

而接受孝驾照的教育,也能使我们在驾驶道路上更加出色。

第二段:孝驾照对于驾驶行为的影响。

驾驶是一种需要高度集中注意力与责任感的活动。

当一个人具备了孝驾照的品质时,他会更加注重交通规则的遵守,意识到自己的行驶行为会对他人带来影响。

驾驶者在道路上的举止举止会反应出家庭教育的品质,这也是孝驾照与驾驶技能的结合之处。

例如,一个孝顺的驾驶者会礼让行人,尊重其他驾驶者的权益,从而减少道路中的冲突。

他们的做法对其他司机和行人来说是一个榜样,也让整个社会的道路环境更加和谐宜人。

第三段:孝驾照对于减少交通事故的作用。

交通事故是现代社会的一大公害,导致了许多家庭的痛失亲人。

而孝驾照的精神在一定程度上可以减少交通事故的发生。

一个遵守孝驾照的驾驶者,会时刻保持冷静,避免急刹车、变道或者超速等危险行为,注意观察道路环境,避免意外的发生。

而当遇到事故或紧急情况时,孝驾照的驾驶者会表现出不慌不忙的态度,保持冷静并第一时间采取正确的应对措施,从而减少了事故的发生率,保障了自身和他人的安全。

第四段:孝驾照对于驾驶行为的激励作用。

孝驾照并不仅仅是对家庭中的父母的尊敬和照顾,更是一种对内心深处亲情的理解。

驾驶者如果有孝驾照的行为准则,他在驾驶中就会不断地提醒自己,家庭在自己心中的重要性。

在驾驶过程中,这种驾驶者会坚持遵守交通规则,注意车辆的使用和维护,从而减少事故的发生。

这个过程不仅是对他自己的一种激励,也是对家人和社会的一种责任和回馈。

第五段:个人体会及总结。

在社会发展的道路上,孝驾照作为一种道德准则,对于驾驶行为有着重要的影响。

从我个人的角度来看,孝驾照鼓励了我在驾驶中保持冷静和敬业的工作态度。

我在驾驶时,始终牢记以孝驾照的要求来规范自己的言行举止,注重与其他驾驶者的和谐相处。

通过与父母及家人的交流,我也深刻体会到孝驾照在家庭关系中的重要性。

只有在我们驾驶的同时,也要牢记起自己的家庭责任,才能真正做到心有驾驶,交通更安全。

总之,孝驾照作为社会的基本道德准则,对驾驶行为有着重要影响。

在实践中,遵守孝驾照的驾驶者能够提高道路交通环境的质量,减少交通事故的发生。

在内在层面上,孝驾照推动了人们更加注重家庭责任的履行,并强调家庭关爱的重要性。

因此,我们每个人在驾驶时都应该不忘孝驾照的要求,将其融入到驾驶行为中,使我们的驾驶道路更加安全,并且在家庭关系中取得更加和谐的发展。

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