汽车实验室讲解
汽车实验室讲解
四．检测设备配置及检测水平一）实验室设备配置及检测能力1.整车检测线：主要设备有转鼓、排放设备、灯光检测仪、侧滑台、四轮定位仪、淋雨设备。
1.2主要试验能力满足进出口机动车辆检验规程第四部分：汽车产品SN/T1688.4-20062. 整车道路试验室2.1主要设备：悬架运动学及柔顺性试验台/K&C试验台、转向机器人、整车性能测试系统、三坐标、便携式三坐标测量机、防抱制动性能测试设备、制动系统性能测试系统、四轮定位仪、四柱举升机、侧滑试验台、侧翻试验台等其他设备。
2.2主要试验能力<1.1>汽车技术状况行驶检查，按GB/T 12677-1990进行；<1.2>车速表校正，按GB 15082-1999进行；<1.3>滑行试验，按GB/T 12536-1990进行；<2> 整车参数测量<2.1>车外部尺寸参数测量，按GB/T 12673-1990进行；<2.2>内部尺寸参数测量，按QC/T 577进行；<2.3>整车质量（重量）参数测量，按GB/T 12674-1990进行；<2.4>汽车重心高度测量，按GB/T 12538-1990进行；<2.5>转向系角传动比测量；<2.6>转向系摩擦阻力测量；<2.7>车轮定位参数测量；<2.8>最小转弯直径试验，按GB/T 12540-1990进行；<2.9>整车四轮定位参数的测量；<3>动力性试验<3.1>加速性能试验，按GB/T 12543-1990进行<3.1.1>原地起步连续换档加速性能试验；<3.1.2>直接档加速性能试验；<3.2>最高车速试验，按GB/T 12544-1990进行；<3.3>最低稳定车速试验，按GB/T 12547-1990进行；<3.4>爬陡坡试验，按GB/T 12539-1990进行；<4 >经济性试验<4.1>常用档等速行驶燃料消耗量，按GB/T 12545.1-2001进行；<4.2>多工况燃料消耗量试验，按GB/T 12545.1-2001进行；<5> 制动性能试验<5.1> 0型试验，按GB/T 12676-1999进行；<5.2> I型试验，按GB /T12676-1999进行；<5.3>转弯制动试验，按ISO 7975进行；<6 >行驶噪声试验<6. 1>汽车加速行驶车外噪声，按GB 1495-2002进行；<6.2>汽车匀速行驶车内噪声，按QC/T 57-1993进行；<6.3>汽车定置噪声试验，按GB 16170-1996进行；<7> 操纵稳定性试验<7.1>蛇行试验，按GB/T 6323.1-1994进行；<7.2>转向盘转角阶跃输入试验，按GB/T 6323.2-1994进行；<7.3>转向盘转角脉冲输入试验，按GB/T 6323.3-1994进行；<7.4>转向回正性能试验，按GB/T 6323.4-1994进行；<7.5>转向轻便性试验，按GB/T 6323.5-1994进行；<7.6>稳态回转试验，按GB/T 6323.6-1994进行；<7.7汽车操纵稳定性评价，按QC/T 480-1999进行；<8> 平顺性试验<8.1>随机输入行驶试验，按GB 4970-1985进行；<8.2>脉冲输入行驶试验，按GB 5902-1986进行；<8.3>汽车悬挂系统的固有频率和阻尼比测量，按GB 4783-1984进行；<9> 汽车起动性能试验，按GB/T 12535-1990进行；3.排放试验室排放试验室主要建设欧四/欧五排放室、密闭蒸发室等试验室，二期建设超低排放室和耐久转毂室。
新能源汽车实验室
新能源汽车实验室新能源汽车实验室是一个以研究和开发新能源汽车技术为主的研究机构。
它的建立旨在推动新能源汽车技术的发展，提高新能源汽车的性能和使用者体验，实现可持续发展的汽车出行模式。
首先，新能源汽车实验室应具备一流的研发设施和实验设备。
例如，实验室应配备最先进的电池测试设备，用于测试和评估电池的性能和寿命。
同时，实验室还需要配备高效的充电设施，用于测试充电速度和效率，并进行充电设备的优化研发。
此外，实验室还需配备先进的电机测试设备，用于评估和优化电机的性能和效率。
其次，新能源汽车实验室还应具备一支高水平的研发团队。
这个团队应该由各个专业方向的研发人员组成，如电池技术、电机技术、充电技术等。
他们应该具备丰富的研发经验和专业知识，能够熟练运用现有的研发设备进行各项实验和测试。
同时，实验室还应该吸引和培养优秀的人才，提高研发团队的整体素质。
另外，新能源汽车实验室应该开展丰富多样的研究项目。
这些项目可以包括新能源汽车的电池技术改进研究、电机控制策略的优化研究、充电设备的智能化研发等。
通过这些研究项目的开展，实验室可以不断提高新能源汽车的性能和可靠性，推动新能源汽车技术的进步。
另外，新能源汽车实验室还应与相关企业和研究机构合作。
通过与其他机构的合作，可以充分利用各方的资源和优势，共同开展研究项目，推动新能源汽车技术的发展。
例如，可以与电池生产企业合作，共同开展电池技术的研究和开发；可以与能源公司合作，共同推动充电设备的研发和推广；可以与大学和科研机构合作，共同进行新能源汽车技术的研究和开发。
最后，新能源汽车实验室还应向公众普及新能源汽车技术知识，提高公众对新能源汽车的认识和接受程度。
可以通过举办展览会、开展科普教育活动等方式，向公众介绍新能源汽车的优势和特点，并解答公众对新能源汽车的疑问和困惑。
这样可以增加公众对新能源汽车的了解和认可，进一步推动新能源汽车的普及和应用。
总之，新能源汽车实验室是一个重要的研究机构，它的建立对推动新能源汽车技术的发展和应用非常重要。
大众汽车集团中心实验室详细介绍
大众汽车集团中心实验室详细介绍什么样的车才是一辆好车？好车的标准又是什么？性价比高、耗油低、外形时尚、安全可靠、有驾驶乐趣……每个人都会给出不同的衡量标准，但有一个标准是大伙儿公认的：那确实是质量优异、可靠耐用！大众汽车的汽车产品高质可靠的优势已成为消费者选择大众汽车产品的重要缘故之一。
那么，大众汽车是如何严把质量关，为消费者提供高质可靠的产品呢？大众汽车如何对供应商提供的零部件进行质量检测呢？什么样的零部件才符合大众汽车的标准呢？通过这本小册子以及今天的研讨会和参观活动，会使您了解到大众汽车是如何对原材料、零部件进行严格苛刻的检测，确保高质量的零部件进入生产环节，使高质量标准贯穿于从原材料到零部件，再装入整车的完整过程！欢迎来到大众汽车集团（中国）中心实验室一探大众汽车传承品质背后的隐秘！大众汽车集团（中国）中心实验室大众汽车集团（中国）中心实验室成立于2005年6月，引进并实施大众汽车集团全球统一的质量检测技术和标准，负责对上海大众、一汽-大众及其在中国的供应商提供的零部件进行质量检测和认证，以保证大众汽车集团在华生产的汽车符合大众汽车集团全球统一的质量标准。
大众汽车全球共有4家中心实验室，分不坐落于大众汽车总部德国沃尔夫斯堡、中国、巴西和墨西哥。
这些中心实验室不同于我们所熟悉的汽车生产线的质量检测和监控，而是连接供应商和大众汽车的纽带，从原材料和零部件等汽车制造的最源头开始对质量进行严格的把关。
大众汽车集团（中国）中心实验室落户中国往常，每一个零部件的质量审核都要将样件送到德国进行质量检测，其过程往往需要20周以上，而中心实验室成立后，许多零部件的质量认证实现了本土化，认证周期缩短到6-8周，使得大众汽车在保证零部件质量的前提下，大大加快了国产化进程。
同时，中心实验室也负责对大众汽车集团在中国采购的、将进入大众汽车全球生产系统的、中国生产的汽车零部件进行质量认证。
从而，为支持中国汽车零部件企业进入国际市场，推动中国汽车零部件工业的进展，起到了积极的、重要的作用！金属零部件试验欢迎来到金属实验区，这是一个让您领会到如同“玩具总动员”的专门情形区。
汽车实验室解说稿
汽车实验室解说稿
各位领导下午好，欢迎中央领导视察汽车实训中心。
请各位领导跟我参观。
汽车实训中心分上下两层，共计2400平米，可以同时容纳240人进行汽车拆装、检测实习，拥有实习车辆39辆，各种实验台架和先进的汽车检测设备。
实验台架包含了欧美日韩各种发动机和ABS、悬架、制动、各种电器以及其他辅助系统。
相当于将一辆整车进行了分解，分系统进行教学和实训。
通过这些台架可以进行故障设定，通过实训掌握维修方法、步骤和各种工具的正确运用。
分系统实训后，进行整车的实训。
这两边的实训车辆，主要用来完成车辆的维护，拆装、四轮定位以及整车故障的诊断与排除等，通过整车的训练，可以让学生在学校就能体验到真实的工作环境。
与将来岗位的工作要求实现一个零距离对接，真正做到学以致用。
各位领导请这边走，这些台架是典型车辆的整车电路，是我们自己制造的设备，用来进行整车线路的布设，检查和维修。
汽车电路是汽车维修工作中的核心技术，通过这些台架可以让同学们更直观的掌握电路的规律，提高毕业后的就业竞争力。
学校领导重视实训教学工作，不断进行设备的更新和投入，鼓励学生参与各种技能大赛，在2010年全省职业院校技能大赛中获得了全省二等奖，2011年和12年分别获得了全省优胜奖，
我们的培养目标就是为社会培养所需要的高素质，技能型人才!
非常感谢各位领导视察、指导工作,并多提宝贵建议，帮助我们提高，谢谢
山东现代职业学院
汽车实验室（主任）李宁
2012-5-17。
一汽-大众实验室13条重点介绍内容
一汽-大众实验室13条重点介绍内容1. 内饰颜色匹配整车颜色匹配是以标准色板为依据，采用仪器测量及目视评价相结合的方式，对零件颜色进行控制，并利用标准光源间提供的各种光源对整车内饰颜色的匹配进行评价，以使整车内饰颜色协调统一，从而在视觉上给顾客营造一种高贵、和谐的驾乘环境。
2. 整车电气网络诊断分析汽车进入了一个网络化的时代,一辆汽车就是一个局域网络单元,车辆的分析和诊断离不开自身的网络环境和与数据中心的信息交换, 通信手段使汽车电子技术得到了更好的应用,因此汽车中出现了越来越多的控制单元—ECU,这些ECU借助软件,按照规定的通信协议进行信息的共享,传输和诊断。
我们这个台架相当于一台多配置的汽车,可以对控制器,传感器和执行机构进行故障的分析和诊断,在网络环境中进行综合测试,例如防盗系统的匹配,元器件保护系统的释放,通信信号的采集和测量分析等.离开了这个网络环境对ECU的分析测试是无法实现的。
3. 非金属机械性能实验本房间的设备主要用于检测非金属材料的机械性能，共有19台设备。
所用的仪器绝大部分为进口，像万能试验机，硬度计，冲击试验机均为德国ZWICK公司制造，性能优良，与德国大众和奥迪公司所用设备一致。
机械性能为材料的基本性能，如硬度，拉伸强度，延伸率，冲击性能等，同时根据德国大众的标准，有些多层复合零件如仪表板，门板还要检验剥离力，橡胶材料检验再撕裂力，密封条要检验密封力等性能。
同时，还有一台试验机可实现在高低温下进行测试，及一台激光回弹仪用来测量密封条的压缩永久变形。
4. 非金属材料耐候性实验材料耐侯性实验是在实验室利用仪器模拟户外的光照、温度及湿度等条件对材料进行的加速老化试验。
通过人工模拟出干热及湿热的气候条件，分别对内饰件、外饰件进行实验，以快速评价各种非金属材料的耐候性能。
5. 非金属材料微量分析材料微量分析实验室现有热分析仪、色谱/质谱仪、裂解仪、红外光谱仪等国际先进的分析仪器。
汽车实验室简介
汽车实验室简介一、实验室概况本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，成立于2007年1月，位于工程实践中心，占地面积1000 m2，含汽车构造分室、汽车检测分室、汽车发动机分室，固定资产总值196万元，10万元以上设备3台，其中，汽车检测分室由南京工程学院出资60万元、深圳市安车科技有限公司捐赠32万元设备共同建成，占地面积550 m2。
汽车实验室责任人：赵建华高级工程师，学士。
二、主要实验仪器与设备1. 现代汽车构造展示系统，包含下列设备：名称规格数量名称规格数量重型越野汽车三类底盘解放CA30 6×6 1台AT/AMT/CVT自动变速器本田系列各1台小型越野汽车三类底盘BJ2020S 4×4 1台常规离合器总成桑塔纳2000 1台转子发动机马自达1台变速器-分动器总成BJ2020 1台共轨柴油机依维柯都灵V 1台转向驱动桥桑塔纳2000 1台电子燃油喷射汽油机帕萨特GSI 1台盘式制动器总成桑塔纳2000 1台油气混合动力发动机桑塔纳2000 1台鼓式制动器总成桑塔纳2000 1台常规柴油机莱动480 1台轮胎总成子午线825-16 1台化油器式汽油机桑塔纳2000 1台轮胎总成斜交825-16 1台VVTI发动机本田系列1台动力转向式转向器总成桑塔纳2000 1台循环球式转向器总成福田1台齿轮齿条式转向器总成五菱1台汽车液压助力转向器总成依维克1台2. 汽车构造拆装系统，包含下列设备：名称规格数量常规柴油机解放6102 5台化油器汽油机解放CA141 5台机械式转向器总成昌河2台自动变速器捷达2台离合器总成解放CA141 2台变速器-分动器总成BJ2020 2台3、教学型五工位全自动汽车综合性能检测线，有以下检测工位及实验仪器设备：四、汽车构造开放性实验室简介1、概况本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，位于工程实践中心，占地面积60 m2。
2、主要实验仪器与设备(1) 为“汽车构造”、“汽车底盘构造设计”课程提供课外开放实验教学条件①汽车构造课程，提供：“汽车发动机认识与拆装”综合实验、“汽车发动机认识与拆装”综合实验。
车辆实验室实验报告
一、实验目的1. 了解车辆实验室的基本设备与功能。
2. 掌握车辆性能测试的基本方法与流程。
3. 分析车辆动力性能、制动性能、转向性能等关键指标。
二、实验时间2021年X月X日三、实验地点车辆实验室四、实验设备1. 车辆性能测试台2. 数据采集系统3. 速度计4. 加速度计5. 制动性能测试仪6. 转向性能测试仪五、实验对象某品牌轿车六、实验内容及步骤1. 动力性能测试（1）启动车辆，预热发动机至正常工作温度。
（2）连接数据采集系统，记录发动机转速、扭矩、功率等数据。
（3）进行加速测试，记录加速过程中的速度、加速度等数据。
（4）计算动力性能指标，如最大扭矩、最大功率、加速时间等。
2. 制动性能测试（1）启动车辆，预热制动系统。
（2）连接数据采集系统，记录制动过程中的速度、加速度等数据。
（3）进行制动测试，记录制动距离、制动时间等数据。
（4）计算制动性能指标，如制动距离、制动减速度等。
3. 转向性能测试（1）启动车辆，预热转向系统。
（2）连接数据采集系统，记录转向过程中的角度、速度等数据。
（3）进行转向测试，记录转向角度、转向半径等数据。
（4）计算转向性能指标，如转向角度、转向半径等。
七、实验结果与分析1. 动力性能分析根据实验数据，该车最大功率为XXkW，最大扭矩为XXNm。
在0-100km/h加速测试中，加速时间为XX秒。
与同级别车型相比，该车动力性能表现良好。
2. 制动性能分析根据实验数据，该车制动距离为XX米，制动减速度为XXm/s²。
在制动测试中，制动距离较短，制动减速度较大，表明该车制动性能较好。
3. 转向性能分析根据实验数据，该车转向角度为XX度，转向半径为XX米。
在转向测试中，转向角度较小，转向半径较大，表明该车转向性能较好。
八、实验结论1. 该车动力性能良好，满足用户需求。
2. 该车制动性能较好，能够保证行车安全。
3. 该车转向性能较好，驾驶操控性良好。
九、实验注意事项1. 实验前，确保车辆处于正常工作状态。
汽-大众实验室13条重点介绍内容
一汽-大众实验室13条重点介绍内容1. 内饰颜色匹配整车颜色匹配是以标准色板为依据，采用仪器测量及目视评价相结合的方式，对零件颜色进行控制，并利用标准光源间提供的各种光源对整车内饰颜色的匹配进行评价，以使整车内饰颜色协调统一，从而在视觉上给顾客营造一种高贵、和谐的驾乘环境。
2. 整车电气网络诊断分析汽车进入了一个网络化的时代,一辆汽车就是一个局域网络单元,车辆的分析和诊断离不开自身的网络环境和与数据中心的信息交换, 通信手段使汽车电子技术得到了更好的应用,因此汽车中出现了越来越多的控制单元— ECU,这些ECU借助软件,按照规定的通信协议进行信息的共享,传输和诊断。
我们这个台架相当于一台多配置的汽车,可以对控制器,传感器和执行机构进行故障的分析和诊断,在网络环境中进行综合测试,例如防盗系统的匹配,元器件保护系统的释放,通信信号的采集和测量分析等.离开了这个网络环境对ECU的分析测试是无法实现的。
3. 非金属机械性能实验本房间的设备主要用于检测非金属材料的机械性能，共有19台设备。
所用的仪器绝大部分为进口，像万能试验机，硬度计，冲击试验机均为德国ZWICK公司制造，性能优良，与德国大众和奥迪公司所用设备一致。
机械性能为材料的基本性能，如硬度，拉伸强度，延伸率，冲击性能等，同时根据德国大众的标准，有些多层复合零件如仪表板，门板还要检验剥离力，橡胶材料检验再撕裂力，密封条要检验密封力等性能。
同时，还有一台试验机可实现在高低温下进行测试，及一台激光回弹仪用来测量密封条的压缩永久变形。
4. 非金属材料耐候性实验材料耐侯性实验是在实验室利用仪器模拟户外的光照、温度及湿度等条件对材料进行的加速老化试验。
通过人工模拟出干热及湿热的气候条件，分别对内饰件、外饰件进行实验，以快速评价各种非金属材料的耐候性能。
5. 非金属材料微量分析材料微量分析实验室现有热分析仪、色谱/质谱仪、裂解仪、红外光谱仪等国际先进的分析仪器。
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四．检测设备配置及检测水平一）实验室设备配置及检测能力1.整车检测线：主要设备有转鼓、排放设备、灯光检测仪、侧滑台、四轮定位仪、淋雨设备。
1.2主要试验能力满足进出口机动车辆检验规程第四部分：汽车产品SN/T1688.4-20062. 整车道路试验室2.1主要设备：悬架运动学及柔顺性试验台/K&C试验台、转向机器人、整车性能测试系统、三坐标、便携式三坐标测量机、防抱制动性能测试设备、制动系统性能测试系统、四轮定位仪、四柱举升机、侧滑试验台、侧翻试验台等其他设备。
2.2主要试验能力<1.1>汽车技术状况行驶检查，按GB/T 12677-1990进行；<1.2>车速表校正，按GB 15082-1999进行；<1.3>滑行试验，按GB/T 12536-1990进行；<2> 整车参数测量<2.1>车外部尺寸参数测量，按GB/T 12673-1990进行；<2.2>内部尺寸参数测量，按QC/T 577进行；<2.3>整车质量（重量）参数测量，按GB/T 12674-1990进行；进行；GB/T 12538-1990汽车重心高度测量，按<2.4><2.5>转向系角传动比测量；<2.6>转向系摩擦阻力测量；<2.7>车轮定位参数测量；<2.8>最小转弯直径试验，按GB/T 12540-1990进行；<2.9>整车四轮定位参数的测量；<3>动力性试验<3.1>加速性能试验，按GB/T 12543-1990进行<3.1.1>原地起步连续换档加速性能试验；<3.1.2>直接档加速性能试验；<3.2>最高车速试验，按GB/T 12544-1990进行；<3.3>最低稳定车速试验，按GB/T 12547-1990进行；<3.4>爬陡坡试验，按GB/T 12539-1990进行；<4 >经济性试验<4.1>常用档等速行驶燃料消耗量，按GB/T 12545.1-2001进行；<4.2>多工况燃料消耗量试验，按GB/T 12545.1-2001进行；<5> 制动性能试验<5.1> 0型试验，按GB/T 12676-1999进行；<5.2> I型试验，按GB /T12676-1999进行；<5.3>转弯制动试验，按ISO 7975进行；<6 >行驶噪声试验进行；GB 1495-2002汽车加速行驶车外噪声，按<6. 1><6.2>汽车匀速行驶车内噪声，按QC/T 57-1993进行；<6.3>汽车定置噪声试验，按GB 16170-1996进行；<7> 操纵稳定性试验<7.1>蛇行试验，按GB/T 6323.1-1994进行；<7.2>转向盘转角阶跃输入试验，按GB/T 6323.2-1994进行；<7.3>转向盘转角脉冲输入试验，按GB/T 6323.3-1994进行；<7.4>转向回正性能试验，按GB/T 6323.4-1994进行；<7.5>转向轻便性试验，按GB/T 6323.5-1994进行；<7.6>稳态回转试验，按GB/T 6323.6-1994进行；<7.7汽车操纵稳定性评价，按QC/T 480-1999进行；<8> 平顺性试验<8.1>随机输入行驶试验，按GB 4970-1985进行；<8.2>脉冲输入行驶试验，按GB 5902-1986进行；<8.3>汽车悬挂系统的固有频率和阻尼比测量，按GB4783-1984进行；<9> 汽车起动性能试验，按GB/T 12535-1990进行；3.排放试验室排放试验室主要建设欧四/欧五排放室、密闭蒸发室等试验室，二期建设超低排放室和耐久转毂室。
四驱排放试验室转鼓设备、四驱排放试验室环境主要设备：3.1．仓、四驱排放试验室排放设备、-7度环境和常温排放保温间、发动机台架及排放设备、蒸发密闭室、耐久转鼓、其他设备等排放试验室主要试验能力：可以进行常温、低温-7 ℃环境下的汽油和柴油排放检测。
试验能力：欧四欧五检测能力！预留一超低排放检测试验室。
3.4主要试验检验标准试验名称环境可控范围满足工况或试验标准11556-94《除霜试验》、℃～-3 除霜除雾℃-2511555-94《除雾试验》温度控制：-10℃～45℃; 阳光GB18352.2-2003、排轻型车及GB18352.3-2005～1200W/m2；模拟：400W/m2 放检测EPA 排放检测～湿度控制范围：35%80%；\GB18352.2-200GB18352.3-200检EP排放耐久试GB19233-20035℃℃；阳温度控制2模拟1200W/m400W/m湿度控制范围5090℃℃温度控制-14阳GB15082-199400W/m模拟1200W/m速表仪表试8035湿度控制范围：温度控制：10℃～45℃GB18352.2-2003、及GB18352.3-2005 燃油蒸发EPA等排放燃油蒸发排放试验4.电磁兼容试验室4.1主要设备10米法电波暗室一座，3米法电波暗室一座，屏蔽室三座。
（1）电波暗室及屏蔽室：屏蔽体，吸波材料，天线塔，门，CCTV监控系统，照明，接口板，报警系统，高架地板及反射地面，滤波器。
（2）测试系统：天线，接收机，功率计，放大器，信号源，测试软件，EUT监控系统。
（3）转台及转鼓系统：测功机，尾气收集，转台系统，迎风冷却系统，固定装置。
4.2主要试验检验标准：1.5.1整车抗扰度测试标准：●ISO 11451-2 Off vehicle source, 10 kHz to 18 GHz●SAE J551/11 Off vehicle source, 10 kHz to 18 GHz●2004/104/EC Method of testing for immunity of vehicles to electromagnetic radiation, 20MHz to 2 GHz (with option upto18 GHz)●ISO 11451-4 Bulk Current Injection, 1 MHz to 400 MHz (option upto 1 GHz)●SAE J551/13 Bulk Current Injection, 1 MHz to 400 MHz (option upto 1 GHz)●ISO 11451-3 On board transmitter simulation, 1.8 MHz to 1300 MHz●SAE J551/12 On board transmitter simulation, 1.8 MHz to 1300 MHz●ISO 11452-2 Radiated Electromagnetic Fields, 80 MHz 18GHz●SAE J1113/21 Radiated Electromagnetic Fields, 10 kHz to18GHz1.5.2整车辐射骚扰●SAE J551/2 Limits and methods of radio disturbance characteristics 30 MHz to 18 GHz●SAE J551/4 Limits and methods of radio disturbance characteristics (narrowband) 150 kHz to 1 GHz●SAE J551/5 Performance Levels and Methods of Measurement of Magnetic and Electric Field Strength from Electric Vehicles,Broadband, 9 kHz To 30 MHz●2004/104/EC Method of measurement of radiated broadbandelectromagnetic emissions from vehicles●CISPR 12 Vehicles, Motorboats, and Spark-Ignited Engine-Driven Devices- Radio Disturbance Characteristics- Limit & Methods of Measurement, 30 MHz to 1 GHz.●GB140231.5.3零部件辐射骚扰●SAE J551/2 Limits and methods of radio disturbance characteristics 30MHz to 1GHz●SAE J551/4 Limits and methods of radio disturbance characteristics (narrowband) 150 kHz to 1 GHz●2004/104/EC Method of measurement of radiated broadbandelectromagnetic electrical/electronicfromemissionssub-assemblies.radio of measurement CISPR 25-1 Limits and methods of ●disturbance characteristics for the protection of receivers used on board vehicles, 150 kHz to 1 GHzradio methods of measurement of Limits ●CISPR 25-2 and disturbance characteristics for the protection of receivers used and components of on board vehicles, Measurement vehicle modules, 150 kHz to 1 GHzGB 18655 ●1.5.4零部件抗扰度MHz80/200 Fields, Electromagnetic Radiated 11452-2 ISO ●to 1 GHz & 1 to 3GHz with Radar Pulse Testing for GM in Microwave EMS system.●SAE J1113/21 Radiated Electromagnetic Fields, 80/200 MHzto 1 GHz & 1 to 3GHz with Radar Pulse Testing for GM inMicrowave EMS system.●ISO 11452-4 Bulk Current Injection, 1 MHz to 400 MHz(upto 1GHz)●SAE J1113/4 Bulk Current Injection, 1 MHz to 400 MHz(upto 1GHz)●ISO 11452-5 Stripline, 10 kHz to 200 MHz(upto 1GHz)●SAE J1113/23 Stripline, 10 kHz to 200 MHz(upto 1GHz)●SAE J1113/22 Immunity to Radiated Magnetic Fields from Power Line, 60Hz to 30kHz●ISO 7637●ISO 10605●GB 176191.5.5主流汽车企业标准●FORD ES-XW7T-1A278-AC●GM 3091,GM3097●DC 10613,DC 10614,DC 106155.被动安全试验室主要设备：5.1．（1）实车碰撞试验室：牵引系统、高速摄像机、灯光系统、数采系统、试验假人、力墙（2）模拟台车碰撞试验室：加速台车、减速台车实车碰撞试验室试验能力：最大能满足自重5t汽车120Km/h的正面碰撞要求，直线轨道总长250m,并建有15o角间隔的碰撞跑道6条，可实现自重为2.5吨的两车等速角度对撞。