冶金设备用润滑脂的现状及发展
2024年工业润滑油市场发展现状
2024年工业润滑油市场发展现状1. 引言工业润滑油是一种用于减少摩擦、磨损并增加机器寿命的润滑剂。
它在各种工业领域中被广泛使用，如汽车制造、航空航天、钢铁制造和重型机械设备。
随着全球工业发展的迅猛增长，工业润滑油市场也在不断发展。
本文将探讨工业润滑油市场的发展现状。
2. 市场规模和趋势工业润滑油市场在过去几年中持续增长。
根据市场调研报告，2019年全球工业润滑油市场规模达到了2000万桶，预计到2025年将增长到3000万桶。
这一增长得益于工业生产增加、机械设备更新和维护需求的增加。
工业润滑油市场的发展趋势主要有以下几个方面：•环保要求的提升：随着环保意识的增强，工业润滑油市场正在向环保型产品转型。
现代工业润滑油越来越注重降低对环境的污染和对健康的危害。
•高性能的需求：随着工业生产技术的进步，对工业润滑油的性能要求也越来越高。
高温、高负荷、高速等极端工况下，高性能润滑油的需求不断增加。
•市场竞争的加剧：工业润滑油市场竞争激烈，润滑油供应商之间的竞争不断加剧。
公司通过产品创新、技术升级和市场营销来提高市场份额。
3. 主要市场领域工业润滑油市场涵盖了多个主要领域。
以下是一些主要市场领域的概述：3.1 汽车制造汽车制造是最大的工业润滑油市场之一。
汽车制造过程中需要使用大量的润滑油来润滑各种机械零部件，以减少磨损和摩擦，并确保汽车的正常运行。
3.2 航空航天航空航天领域对工业润滑油的需求也非常大。
航空航天设备在高温、高速、高负荷等极端工况下运行，需要使用高性能润滑油来确保其正常运行和寿命延长。
3.3 钢铁制造钢铁制造过程中需要大量的工业润滑油来润滑各种设备，如轧机、压力机和炼铁设备。
润滑油的性能对设备的运行效率和维护成本有着重要影响。
3.4 重型机械设备重型机械设备，如挖掘机、起重机和装载机，需要使用大量润滑油来减少磨损、摩擦和设备故障。
润滑油的质量和性能对设备运行的可靠性和寿命至关重要。
4. 主要供应商和市场份额全球工业润滑油市场竞争激烈，主要供应商之间的市场份额分布较为均衡。
纳米润滑脂添加剂的现状及发展
纳米润滑脂添加剂的现状及发展【摘要】纳米润滑脂添加剂是近年来润滑技术领域的一项重要研究热点。
本文旨在探讨纳米润滑脂添加剂的定义、特点以及市场现状。
纳米润滑脂添加剂具有粒径小、润滑性能好和抗磨损等特点，已广泛应用于汽车制造、机械加工等领域。
在研发方面，纳米润滑脂添加剂的技术不断创新，性能优势逐渐显现。
未来，纳米润滑脂添加剂的发展趋势将更趋多元化，市场前景也将不断拓展。
随着科技的不断进步和需求的不断增长，纳米润滑脂添加剂必将在未来取得更为广阔的发展空间，对于推动整个润滑技术行业的发展起到重要作用。
【关键词】纳米润滑脂，添加剂，市场现状，应用领域，研发进展，性能优势，未来发展趋势，市场前景1. 引言1.1 纳米润滑脂添加剂的现状及发展纳米润滑脂添加剂是近年来润滑领域的一项重要技术创新，其应用范围日益扩大，对提高机械设备运行效率和延长使用寿命起着至关重要的作用。
本文将对纳米润滑脂添加剂的现状及发展进行深入探讨，旨在为读者提供全面了解这一领域的知识。
在当今工业领域，纳米润滑脂添加剂以其独特的功能和优势吸引着越来越多的关注。
本文将首先介绍纳米润滑脂的定义与特点，深入探讨其微观结构和性质。
接着，我们将分析纳米润滑脂添加剂在市场上的现状，总结其应用领域和市场需求。
随后，我们将着重介绍纳米润滑脂添加剂在不同行业中的广泛应用，探讨其在汽车、航空航天、机械制造等领域的研究进展和应用情况。
我们将关注纳米润滑脂添加剂的性能优势，比较其与传统润滑脂的差异和优势所在。
本文将展望纳米润滑脂添加剂的未来发展趋势，探讨其潜在的市场前景和商业机会。
通过本文的介绍，读者将能够更好地了解纳米润滑脂添加剂的现状及发展，为相关领域的研究和应用提供参考与指导。
2. 正文2.1 纳米润滑脂的定义与特点纳米润滑脂是一种采用纳米技术制备的润滑剂，具有微观尺度下的特殊性质和优势。
其主要特点包括以下几个方面：1. 纳米尺度效应：纳米润滑脂具有较大的比表面积和边界面积，因此在摩擦表面形成的纳米尺度薄膜能更有效地减少摩擦和磨损，提高润滑效果。
纳米润滑脂添加剂的现状及发展
纳米润滑脂添加剂的现状及发展【摘要】纳米润滑脂添加剂是一种在工业生产中应用广泛的先进材料。
本文从纳米润滑脂添加剂的应用领域扩大、优势和特点、工业生产中的应用案例、研究与发展现状以及未来发展趋势等方面进行了探讨。
通过对纳米润滑脂添加剂的前景、重要性及其对工业领域的影响进行分析，可以看出纳米润滑脂添加剂在工业生产中扮演着重要的角色，其发展潜力巨大，对提高生产效率、减少能源消耗、改善产品质量等方面具有重要意义。
随着技术的不断进步和应用范围的不断拓展，纳米润滑脂添加剂必将在工业领域发挥更加重要的作用，为工业生产的发展带来新的动力与机遇。
【关键词】纳米润滑脂添加剂、现状、发展、应用领域、优势、特点、应用案例、研究、发展现状、未来趋势、前景、重要性、影响、工业生产1. 引言1.1 纳米润滑脂添加剂的现状及发展纳米润滑脂添加剂的粒径通常在1-100纳米之间，具有较大的比表面积和表面能，可以有效地填充和修复微观表面缺陷，降低摩擦系数和磨损率。
与传统润滑剂相比，纳米润滑脂添加剂具有更好的耐高温性能、耐化学腐蚀性能和持久性能，可以在极端条件下长时间稳定地发挥作用。
在工业生产中，纳米润滑脂添加剂已经得到了广泛应用。
比如在汽车制造中，可以添加到发动机、变速箱等部件中，有效改善摩擦性能和提高燃油效率。
在航空航天领域，可以用于润滑航空发动机的关键部件，提高飞行安全性和可靠性。
目前，纳米润滑脂添加剂的研究与发展依然处于起步阶段，还有许多待解决的问题和挑战。
未来，随着纳米技术的不断进步和润滑脂添加剂技术的不断创新，纳米润滑脂添加剂的应用将更加广泛，发展前景将更加广阔。
2. 正文2.1 纳米润滑脂添加剂的应用领域扩大纳米润滑脂添加剂是一种新型的润滑剂，在工业生产中具有广泛的应用领域。
随着科技的不断发展，纳米润滑脂添加剂的应用领域也在不断扩大。
目前，纳米润滑脂添加剂主要应用于以下几个领域：纳米润滑脂添加剂在汽车制造业中得到广泛应用。
自润滑技术研究现状与发展趋势
自润滑技术的研究现状及发展趋势1.自润滑技术的研究现状1.1固体润滑技术1.2自润滑刀具1.3自润滑轴承1.4自润滑砂轮2.自润滑材料3.自润滑技术的发展趋势1自润滑技术的研究现状本文在分析固体润滑机理的基础上，归纳评述国内外自润滑技术的研究进展，阐明了各种润滑技术的优缺点和相关应用，如自润滑刀具，自润滑轴承，自润滑砂轮等的应用，还介绍了一些润滑效果优异的材料，希望对以后学习和实践过程遇到的润滑问题有一定的指导作用。
1.1固体润滑技术润滑就是用润滑剂减少(或控制)两摩擦表面之间的摩擦力或其他形式的表面破坏的作用。
润滑剂包括润滑油、润滑脂、润滑性粉末、薄膜材料(粘结干膜、电镀、电泳、溅射、离子镀固体润滑膜、陶瓷膜等)和整体材料(金属基、无机非金属基或塑料基自润滑材料等)。
润滑剂根据其物质状态可以分成四类，即气体、油类、脂类和固体润滑剂。
固体润滑是将固体物质涂或镀于摩擦界面，以降低摩擦，减少磨损的措施。
利用固体润滑剂进行润滑的方法称为固体润滑。
利用固体润滑剂对摩擦界面进行润滑的技术统称为固体润滑技术。
当前，可作为固体润滑剂的物质有石墨和二硫化钼等层状固态物质、塑料和树脂等高分子材料、软金属及其各种化合物等。
固体润滑技术最早应用于军事工业，后来应用于一些高科技领域解决了一些液体润滑剂难以解决的困难，现在逐渐推广到常规生产领域中，取得了良好的效果。
因而，固体润滑技术越来越受到人们的重视；加之当前全球性能源紧迫，因此将固体润滑逐渐代替液体润滑的呼声日见高涨。
目前，虽然从理论上研究固体润滑机理日益增多，应用固体润滑技术解决日常遇到的润滑问题所取得的成效也日益显著。
但各种物质的润滑机理还有待深入研究，许多制备工艺还有待完善，固体润滑技术的效果和经济效益还有待提高。
1.1.1固体润滑机理固体润滑的主要目的是用镀、涂等方法将固体润滑剂粘着在摩擦表面上形成固体润滑膜，摩擦时在对偶材料表面形成转移膜，使摩擦发生在润滑剂内部，从而减少摩擦，降低磨损。
钢铁冶金行业润滑解决方案
钢铁冶金行业润滑解决方案在钢铁冶金行业，润滑解决方案起着至关重要的作用。
润滑能够减少机械零部件之间的摩擦和磨损，延长设备的使用寿命，提高生产效率，降低能耗。
本文将从润滑剂的选择、应用方式以及管理和维护等方面来介绍钢铁冶金行业的润滑解决方案。
首先，正确选择润滑剂对于钢铁冶金行业至关重要。
考虑到冶金行业的特点，润滑剂应具备良好的高温抗磨耐压性能。
例如，钢铁行业常用的润滑剂有润滑脂和润滑油。
润滑脂在高温时具有较好的抗离析性能，能够保持润滑剂在零部件表面形成的润滑膜的连续性；而润滑油则适用于需要更高速度和更精细的润滑情况。
此外，润滑剂还应考虑到环境友好性和操作安全性。
其次，润滑剂的应用方式也需要进行合理选择。
在钢铁冶金行业中，常用的润滑方式有滴油润滑、浸油润滑和喷雾润滑等。
滴油润滑适用于需要点对点润滑的地方，如轴承、滚动轴承、齿轮等部位；浸油润滑适用于需要循环润滑的地方，如齿轮箱、冷却器等部位；喷雾润滑适用于需要大面积润滑的地方，如链条、输送带等。
此外，合理的润滑剂管理和维护也是钢铁冶金行业润滑解决方案的关键。
首先是润滑剂的储存和保管。
润滑剂要储存在干燥、无阳光直射的地方，避免与化学品、腐蚀性物质接触。
其次是定期检查润滑剂的质量和性能。
润滑剂应定期进行化验，以确保其满足使用要求。
最后是定期更换润滑剂。
过期或使用寿命到期的润滑剂应及时更换，以保证润滑效果。
总之，钢铁冶金行业的润滑解决方案应该考虑到润滑剂的选择、应用方式以及管理和维护等方面。
正确选择润滑剂并合理应用，能够有效降低机械摩擦和磨损，提高设备的使用寿命和生产效率。
同时，润滑剂的管理和维护也是确保润滑效果的关键。
只有全面考虑这些因素，才能为钢铁冶金行业提供可靠的润滑解决方案。
润滑脂基础知识
由转速DN值选择基础油粘度
四、润滑脂的选择
4.3.2 滚动轴承
选用润滑脂应考虑的因素 轴承类型：不同类型，结构不同选用
润滑脂种类不同 轴承转速：高速轴承选用基础油粘度低， 稠度大润滑脂 轴承负荷：高负荷，选择极压润滑脂
四、润滑脂的选择
4.3.2 滚动轴承
选用润滑脂应考虑的因素 轴承负荷：中等，选择耐磨润滑脂 轴承运转噪音：选用专用低噪音脂 轴承材质：保持架含铜等有色金属，
润滑脂的代号由 L--5个字母和数字组 成。
三、润滑脂的分类
• L--类别代号（润滑剂和有关产品代号） • 字母1--X 润滑脂的组别代号 • 字母2--最低操作温度 • 字母3--最高操作温度 • 字母4--抗水性能和防锈水平 • 字母5--耐负荷性能 • 数字--润滑脂的稠度号
三、润滑脂的分类
温性能好的润滑脂 设备免维护（终生润滑）：合成基础油，
聚脲基或复合磺酸钙基润滑脂
四、润滑脂的选择
4.2 设备工况：
4.2.4 注脂方式因素
集中润滑：泵送性好、稠度低的润滑脂 非集中润滑： 稠度大的润滑脂
四、润滑脂的选择
4.2 设备工况：
4.2.5 环境湿度 湿度大，潮湿：选择抗水性能好的润滑脂。 环境干燥，无水分：可以使用钠基脂。
一、润滑脂的历史与现状
1.2 世界润滑脂的发展
1835年 英国人用碱和油脂按照不对铁产生腐蚀的比 例，制成 “轴承润滑剂”。 1859年 美国人打出第一口油井，结束全部以天然动 物油脂为润滑剂的局面。 20世纪30年代 润滑脂的生产仍处于初期水平。 20世纪40年代 美国开始研制锂基脂。 20世纪50年代 苏联使用合成润滑油、合成脂肪酸。 20世纪60年代 西欧和美国大力发展复合皂基润滑脂。
2024年润滑脂市场环境分析
2024年润滑脂市场环境分析1. 市场概述润滑脂是一种用于减少摩擦和磨损，并保护机器零件的材料。
在工业生产和机械设备中广泛应用。
润滑脂市场是一个巨大的市场，因为近年来工业生产和机械设备的需求一直在增长。
本文将对润滑脂市场的环境进行分析。
2. 市场规模润滑脂市场在全球范围内规模庞大。
根据市场研究报告，2019年全球润滑脂市场规模超过了1000亿美元。
预计到2025年，市场规模将进一步增长，达到1500亿美元以上。
这主要受到工业生产的增长、机械设备的推广和维修保养需求的推动。
3. 市场竞争润滑脂市场竞争激烈。
全球有许多润滑脂制造商和供应商。
主要的市场参与者包括壳牌、埃克森美孚、BP、道达尔等众多大型跨国公司。
这些公司凭借其强大的研发能力、全球销售网络和优质产品占据了市场的主导地位。
此外，一些地区性和国内润滑脂制造商也在市场上崭露头角。
市场竞争的激烈性使得润滑脂制造商和供应商需要不断提高产品质量和服务水平，以保持竞争优势。
4. 市场趋势随着科技的进步和工业生产的发展，润滑脂市场也在不断发展和演变。
以下是当前润滑脂市场的一些主要趋势：4.1 环保要求的提高随着人们对环境保护意识的提高，润滑脂市场对环保要求也越来越高。
制造商需要开发出更环保的润滑脂产品，减少对环境的污染。
这推动了润滑脂市场向高性能、低污染的产品发展。
4.2 智能制造的推动智能制造的兴起也对润滑脂市场带来了机遇和挑战。
随着过程自动化和机器人化程度的提高，对润滑脂产品的性能和要求也随之增加。
为了满足智能制造的需求，润滑脂制造商需要不断创新和改进产品。
4.3 互联网的影响互联网的快速发展对润滑脂市场的销售和营销也带来了新的渠道和机遇。
通过互联网，润滑脂制造商可以更好地与客户进行沟通和互动，提供更便捷和个性化的服务。
同时，互联网的普及也使得市场竞争更加激烈，润滑脂制造商需要加强在线品牌建设和市场推广。
5. 市场挑战润滑脂市场也面临着一些挑战。
其中一些挑战包括：5.1 原材料价格波动润滑脂的制造需要大量的原材料，如基础油、添加剂等。
润滑脂未来发展趋势报告
润滑脂具有较高的粘度和承载能力， 能够在摩擦表面形成一层保护膜，减 少摩擦和磨损，同时还有防锈、抗氧 化和抗高温等特性。
润滑脂的应用领域
汽车工业
润滑脂在汽车工业中广泛应用于发动机、变速器、制动系统等部 位，起到润滑和保护的作用。
机械工业
在机械工业中，润滑脂用于各种轴承、齿轮、链条等部位，起到降 低摩擦和磨损的作用。
加强研发创新
企业应加大研发投入，开发具有自主知识产 权的新型润滑脂，以满足市场需求。
拓展应用领域
企业应积极开拓新的应用领域，如电动汽车、可再 生能源等领域，以扩大市场份额。
提高服务质量
企业应注重提高服务质量，加强与客户的沟 通与合作，建立长期稳定的客户关系。
加强国际合作与交流，共同推动行业进步
01
环保法规日益严格
随着全球环保意识的提高，各国政府对润滑脂生产和使用过程中的环保要求将更加严格，推动企业研 发环保型润滑脂。
可持续发展需求
为了实现可持续发展，企业将更加注重润滑脂的环保性能和资源利用效率，推动润滑脂行业的绿色转 型。
新型润滑脂的开发与应用
新材料的应用
随着新材料技术的不断发展，新型润滑脂将不断涌现，如纳米材料、生物降解 材料等，这些新型润滑脂具有更好的性能和环保性。
主要地区润滑脂市场分析
亚洲地区润滑脂市场增长迅速，尤其 是中国和印度等国家，市场需求量大 ，发展潜力巨大。
欧洲和北美地区润滑脂市场相对成熟 ，但仍有稳定的需求量。
润滑脂市场的主要参与者
国际知名润滑脂品牌如美孚、壳牌、嘉实多等占据了大部分 市场份额。
国内润滑脂企业数量众多，但规模较小，品牌影响力较弱。
如何提高产品附加值与品牌影响力
总结词
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冶金设备用润滑脂的现状及发展王世超（厦门洛矶山石油集团有限公司）作者简介：王世超，男，高级工程师。
1983年7月毕业于河北工学院高分子化工专业，曾于国内最大的润滑脂生产企业——中石化润滑油天津分公司任市场技术部长，现任厦门洛矶山石油集团有限公司技术总监。
多次在各种刊物及专业会议上发表学术论文。
文章摘要：介绍了冶金企业连铸及轧钢设备在高温及有水存在的环境下的几种润滑脂的应用现状，并对使用当中的问题及发展方向进行了探讨。
主题词：冶金连铸轧钢润滑脂进展1．前言在发达国家，冶金产业一直是润滑脂用量最大的产业，在我国也不例外。
同时，由于冶金企业生产流程较长，设备也较为繁杂，再加上其特殊的工况条件（高温、多水、多尘、重载），使得其对润滑脂的要求相当严苛。
关于冶金行业用脂的特征及现状，笔者曾经在有关文章中作过介绍1，2，在此不详赘述。
以下，仅就冶金行业用润滑脂近几年的发展状况及趋势做一探讨。
2．高温润滑脂近年来，随着国外先进设备的大量引进，对润滑脂的要求日渐严格。
在高温润滑部位，原用的通用锂基润滑脂和极压锂基润滑脂已基本被耐温性能更好的复合铝、复合锂以及聚脲脂所取代。
就以上三种脂的综合性能来讲，无疑是以聚脲脂最为优良，但因其都具有本身所独有的优劣点，以后在冶金企业的高温设备润滑方面必将共存一个很长的时期。
2．1．烧结机专用脂国内冶金企业中，历来在烧结机上沿用合成复合铝基润滑脂。
但合成复合铝基脂在应用中存在致命缺陷，一是由于本身的硬化造成各种性能（主要是润滑性）的大幅度下降；二是由于泵送性差而使各润滑点不能得到充分、合理的润滑。
为此，自90年代初起各企业开始尝试使用天然复合铝基脂。
由于该脂具有良好的低温泵送性、润滑性及抗水性，加之本身无硬化，因此在应用中取得了较为满意的结果。
在此基础上，本公司开发出了价格低廉，且综合性能比复合铝基脂更为优越的聚脲型烧结机专用脂，该脂在抗磨损性、密封性等各方面均有了更大提高，经在承钢、宣钢等单位应用证明，该脂能更为有效地延长滑道与轴承的使用寿命，降低烧结机的有害漏风率和综合能耗指标，取得了相当满意的应用效果。
表1所列出的即是聚脲型烧结机脂的技术条件。
表1.烧结机专用聚脲脂质量指标项目质量指标试验方法外观均质粘稠状目测工作锥入度0.1mm 310-340 GB/T269滴点℃,不低于260 GB/T3498腐蚀(T2铜,100℃,24h) 无绿色或黑GB/T7326(乙)色变化钢网分油(100℃,24h),%不大于10 SH/T0324蒸发量(99℃,22h),%不大于 1.0 GB/T7325350 SH/T0338相似粘度(-10℃,D=10S-1),Pa〃S不大于430 GB/T269延长工作锥入度(105W), 0.1mm不大于B2．2．连铸机用润滑脂在连铸设备中,采用脂润滑的有钢包回转台、结晶器、引锭杆、二冷区夹辊及侧导辊、拉矫机、传送辊道及切割机等部位.这些部位共使用内径为50-150mm的自动调心滚动轴承300-400个.轴承受表面温度高达800℃以上的铸坯的辐射热及传导热,每小时几百乃至上千立方米的冷却水以及大量氧化鳞皮及尘埃侵入的影响,润滑条件非常恶劣.同时,导辊部位由于钢的自重及矫直过程还需承受相当的负荷。
近年来，连铸设备用脂已基本完成了由极压锂基脂、通用锂基脂向复合皂基脂的转化过程。
也正如笔者以前所论述的1那样，较高档次的复合铝基脂和聚脲脂、复合磺酸钙基脂等也已获得了广泛应用。
与日、美、德等发达国家相比，我们在连铸设备用脂的差距已在明显缩小。
但同时也应指出，复合铝基脂的高温碳化和聚脲脂的硬化问题必须引起注意。
另外，目前国内各润滑脂生产企业所生产的聚脲脂、磺酸钙基脂在品种、工艺上各不相同，产品的质量档次也有明显差异，其在应用效果上的差别也就显而易见了。
2．3．关于聚脲基润滑脂聚脲是指含有脲官能团（—HNCONH—）的一类化合物的总称，凡以此类化合物稠化基础油而制得的润滑脂均可称为聚脲脂。
一般来讲，聚脲应以异氰酸酯和胺类反应制得，其中，单异氰酸酯和单胺作用生成单脲，二异氰酸酯和单胺或单异氰酸酯和二胺反应生成二脲，二异氰酸酯和二胺单胺共同反应生成四脲¨¨¨。
异氰酸酯的结构式为R—NCO，而胺类的结构式为R'—NH2，两式中的R、R'所代表的烃基可分别为脂肪烃、脂环烃或芳香烃。
因此，生产聚脲脂的原料本身可说是千差万别，不一而足。
其所生产的聚脲脂的品质差异也就可想而知了。
目前，国内生产聚脲脂所采用的异氰酸酯大体上是TDI（甲苯二异氰酸酯）或MDI（二苯甲烷-4，4-二异氰酸酯），然后用不同的胺类与之反应制做二脲脂或四脲脂。
由于所采用的胺类各不相同，所得到的聚脲脂产品性能也相差较大。
其中，用脂肪族胺所得到的脂稠化能力较好，而芳香族胺所得到的脂抗剪切能力更强一些3。
应该说，无论是二脲脂还是四脲脂，只要配方和生产工艺合理，均有可能获得性能优良的润滑脂。
在70年代，曾有四聚脲最有前途一说，但因工艺条件难于控制，目前在国内外的发展及应用上四脲脂均远不如二脲脂，这一点在目前的国内产品性能对照及应用状况上也都得到了证明。
表2所列出的是本公司生产的二脲型连铸机脂的技术要求。
表2二脲型连铸机脂质量指标项目质量指标试验方法1/2# 1#工作锥入度0.1mm 335-365 310-340 GB/T269滴点℃,不低于280 280 GB/T3498钢网分油(100℃,24h),%15 15 SH/T0324不大于腐蚀(T2铜,100℃,24h) 无绿色或黑色变化GB/T7326(乙)1 1 GB/T7325蒸发量(99℃,22h)，%不大于5 5 SH/T0109水淋流失量(38℃,1h),%不大于395 385 GB/T269延长工作锥入度(105W), 0.1mm不大于200 250 SH/T0338相似粘度(-10℃,D=10S-1),Pa〃S不大于1 1 GB/T5018防腐蚀性(52℃,48h),级不大于灰分，%不大于0.5 0.5 SH/T0327—588 SH/T0202极压性能P B值，N不小于25-35 25-35 GB/T265基础油粘度,100℃,mm2/S另外需要说明的是，适宜的工艺条件对聚脲脂的结构形成也起着关键作用。
因为聚脲本身具有典型的旋光异构现象，只有通过合理调整工艺路线，使得聚脲真正形成“对称式”的稳定结构，进而形成致密、微细的巢状骨架状态3，才能保证其各种性能，尤其是剪切安定性及抗水性。
如何根据不同配方确定合理的生产工艺将是各聚脲脂生产厂家所应努力探讨的课题。
2．4．关于磺酸钙基润滑脂毫无疑问，磺酸钙基脂具有着出色的性能，但到目前为止，这种性能的表现也只限于国外进口产品。
也就是说，国内的产品并不是很过关！早在十几甚至二十年前，笔者在天津津脂研究所任职时就曾对磺酸复合钙基脂有过涉猎，但可惜的是，直到目前国内对磺酸钙基脂的生产也并未找到最好的办法。
国内大多数是采用购买高碱性磺酸钙作为稠化剂的方法，不同碱值、甚至不同工艺下的磺酸钙作出的润滑脂都有着很大的差异。
更何况，一般国外磺酸钙基脂的生产工艺与普通润滑脂有着根本不同，所以到现在生产不出高质量产品也就不足为奇了。
2. 5. 炉前辊道轴承用润滑脂除去良好的高温性及密封性外，炉前辊道轴承用脂所需要的最为重要的特性应是其抵抗冲击负荷的能力。
这一点上，一般通用脂类是达不到的, 建议在该部位采用极压复合锂、极压复合铝或聚脲脂，必要时还需加入固体抗磨剂如MoS2粉等。
3．抗水性润滑脂无论是在国内外，抗水润滑脂的发展都是与轧钢设备的发展紧密相连的。
以下，仅就几种轧钢设备常用润滑脂的问题点及解决方向做一探讨。
3．1．复合锂基润滑脂目前国内用做轧辊脂最多的是复合锂基润滑脂，但多年的实践证明，复合锂基润滑脂在应用中存在着一定缺陷，主要体现在油品在高速旋转的轧辊轴承中没有足够的附着力，不能抵抗由于轴承的高速旋转而带来的巨大离心力，因而会较轻易的被从轴承中甩出，从而失去润滑效果。
某些厂家曾试图用添加增粘剂的方法予以改进，但因润滑脂内部各组分的性能、密度等均有很大差异，加之添加剂之间缺乏应有的配伍性，在大离心力的作用下内部结构离析，造成上述问题仍不能解决。
为此，本公司通过优化产品配方，选择适宜的基础油和添加剂制成了目前的复合锂型和聚脲型轧辊轴承脂，取得了一定的应用效果。
表3所列出的是聚脲型轧辊轴承脂的技术要求。
另外，复合锂基脂的机械安定性及抗水性较差，而硫铅型极压添加剂的添加就更加重了这一现象。
为此，本公司通过优化配方，选用优质进口添加剂研制出了机械安定性及抗水性极强的极压复合锂基脂，其结果示于表4。
表3.聚脲型轧辊轴承脂质量指标工作锥入度0.1mm 280-310 GB/T269滴点℃, 不低于300 GB/T3498腐蚀(T2铜,100℃,24h) 无绿色或黑色变化GB/T7326(乙)蒸发量(99℃,22h),% 不大于 1 GB/T7325氧化安定性（99℃,100h，758kPa）压力降不大于35 SH/T0325防腐蚀性(52℃,48h),级不大于 1 GB/T5018水淋流失量(38℃,1h),%不大于 5 SH/T0109钢网分油(100℃,24h),%不大于 5 SH/T0324机械杂质, 25μm以上不大于3000 SH/T0336个/cm2 75μm以上不大于500125μm以上不大于0四球试验P B值,N 不小于588 SH/T0202梯姆肯试验OK值不小于178 SH/T0203表4.耐水性极压复合锂试验结果度1/10mm 定性104W剪切安定性104WOK值磅不小于三元277 241 243 251 40 三元273 301 307 320 40 二元270 302 310 322 40 二元270 332 338 346 40 二元258 322 322 330 403．2．极压锂基润滑脂轧钢系统相当一部分润滑部位都在沿用极压锂基润滑脂，并且，由于该脂具有良好的极压性和泵送性，一直在冶金设备用脂中处于不可动摇的地位。
但随着生产连续化要求的增加和负荷的增强，某些润滑部位已开始感受到了极压锂基脂的不适应。
究其原因可能有两点：1）硫铅型极压添加剂使得锂基脂本就不强的抗水性变得更差，在大量冷却水冲刷下润滑脂很难在润滑点停留，因此在润滑部位形成干摩擦，进而烧损轴承。
2）35磅的承载能力（Timken OK值）不能达到设备负荷要求，在高极压状态下油膜发生破损，进而烧损轴承。
因此，解决极压锂基脂的问题的根本在于同时提高其承载能力及抗水性。
为此，本公司研制出了耐水性极压润滑脂，该脂在保持了优良的低温泵送性的同时，极大地提高了抗水性及耐压性，其具体技术要求见表5。