《港珠澳大桥香港项目介绍》
港珠澳大桥工程简介
港珠澳大桥工程简介港珠澳大桥是一项连接香港、珠海和澳门的巨大工程，总长度为55公里，包括跨越伶仃洋的主体部分和香港、珠海、澳门三地的基础设施建设。
该工程的总预算为800亿港元，历时9年完成。
一、项目背景港珠澳大桥的建设源于20世纪80年代后期，当时香港与澳门开始寻求与中国内地的经济融合。
伶仃洋的阻隔成为了限制珠江三角洲地区经济发展的瓶颈，因此建设一座连接三地的跨海大桥成为了当务之急。
2009年，中国政府正式批准建设港珠澳大桥，标志着项目的正式启动。
二、工程主体港珠澳大桥主体部分包括一条长达6.7公里的海底隧道和一段长达22.9公里的跨海大桥。
隧道穿越伶仃洋，连接香港与珠海，大桥则连接珠海与澳门。
这一段的桥梁采用了斜拉桥设计，充分考虑了海洋环境的影响，保证了桥梁的安全与稳定。
三、基础设施建设除了跨越伶仃洋的主体部分外，港珠澳大桥项目还包括香港、珠海、澳门三地的基础设施建设。
这些建设包括口岸、交通枢纽、连接道路、隧道、机场等。
四、建设历程2009年12月，港珠澳大桥主体工程动工，历时9年完成。
在这期间，建设者们面对了各种挑战，包括地形复杂、海洋环境恶劣、技术难度大等。
同时，该项目还进行了多项科研工作，解决了许多技术难题，为中国的桥梁建设提供了宝贵的经验。
五、经济和社会影响港珠澳大桥的建设对经济和社会产生了深远影响。
首先，它大大缩短了香港、珠海和澳门之间的距离，从陆路开车到珠海和澳门的时间分别缩短了约3小时和1.5小时。
这为三地之间的经济合作和人文交流提供了便利，有利于推动珠江三角洲地区的经济发展。
其次，港珠澳大桥的建设对香港和澳门的旅游业也带来了巨大的推动作用。
以前，由于交通不便，很少有游客从内地或海外前往香港和澳门。
现在，由于大桥的建成，大量游客可以通过便利的交通来到香港和澳门，进一步促进了当地旅游业的发展。
此外，港珠澳大桥的建设还对珠海的经济发展起到了积极的推动作用。
珠海作为连接香港和澳门的桥梁，借助港珠澳大桥的建设，推动了本地的基础设施建设和旅游业的快速发展。
港珠澳大桥简介400字作文
港珠澳大桥简介400字作文《港珠澳大桥简介》
小朋友们，今天我要给你们介绍一个超级厉害的大桥，它叫港珠澳大桥。
这座大桥可长可长啦，像一条巨龙卧在大海上。
它连接着香港、珠海和澳门，让人们能更方便地去这三个地方。
以前，从香港去珠海或者澳门，要花很长很长的时间。
但是有了港珠澳大桥，一下子就快多啦！比如说，以前坐船可能要几个小时，现在开车很快就能到。
港珠澳大桥建造得特别坚固，能抵挡大风大浪。
而且桥上的风景美极了，一边开车一边还能欣赏大海的景色。
这座大桥是好多工人叔叔辛苦建造出来的，他们付出了很多努力。
我们要感谢他们，让我们有了这么棒的大桥！
《港珠澳大桥简介》
小朋友们，你们知道港珠澳大桥吗？这是一座非常了不起的大桥！
港珠澳大桥可漂亮啦，晚上灯一亮，就像星星一样闪闪发光。
它特别特别长，汽车在上面跑好久都跑不完。
有了这座桥呀，去香港、珠海、澳门就方便多啦。
就像我们去邻居家串门一样容易。
比如，小明的爸爸在香港工作，以前回家要转好多趟车，现在通过港珠澳大桥很快就能到家和小明团聚。
建造这座大桥可不容易呢，遇到了好多困难，但是工程师们都很聪明，把问题一个一个解决了。
港珠澳大桥是我们的骄傲，大家一定要去看看哟！。
港珠澳大桥简介
港珠澳大桥简介港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省（珠海市）和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸新的公路运输通道。
珠江三角洲地区是我国改革开放的先行地区和重要的经济中心区域，依托毗邻港澳的区位优势，在全国经济社会发展和改革开放大局中具有突出的带动作用和举足轻重的战略地位。
珠江三角洲在快速发展的同时，珠江两岸发展的差距也在逐步拉大，珠江西岸经济发展明显滞后于东岸，与香港交通联系不便是影响珠江西岸经济发展的重要因素之一。
受珠江阻隔，珠江西岸与香港之间的陆路需绕行虎门大桥，水路交通受天气影响较大且运行时间较长，现有交通基础设施难以满足珠江两岸经济社会发展和交通运输的需要。
香港是全球重要的国际经济、金融、商业、贸易和航运中心，对周边地区既发挥重要的辐射和聚集作用，同时又依托周边地区的丰富资源。
改革开放以来，香港与珠江东岸地区经济联系日趋紧密，香港经济保持持续繁荣，珠江东岸地区率先建立起开放型经济体系，成为我国外向度最高的经济区域和对外开放的重要窗口。
澳门以旅游和金融保险为支柱产业，澳门和香港之间长期以来形成的产业分工和社会格局，使得两地的经济社会联系十分紧密。
尽快构建港珠澳交通大通道，增强香港及珠江东岸地区经济辐射带动作用，充分挖掘珠江西岸发展潜力，便捷港澳及珠江两岸之间的交通联系，已成为三地共同的愿望。
港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。
根据达成的共识，海中桥隧主体工程（粤港分界线至珠海和澳门口岸段，下同）由粤港澳三地共同建设；海中桥隧工程香港段（起自香港石散石湾，止于粤港分界线，下同）、三地口岸和连接线由三地各自建设。
综上，为完善国家和粤港澳三地的综合运输体系和高速公路网络，密切珠江西岸地区与香港地区的经济社会联系，改善珠江西岸地区的投资环境，加快产业结构调整和布局优化，拓展经济发展空间，提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳地区的持续繁荣和稳定，促进珠江两岸经济社会协调发展，建设港珠澳大桥是必要的，也是十分迫切的。
港珠澳大桥最全面的介绍
港珠澳大桥最全面的介绍港珠澳大桥最全面的介绍历史沿革港珠澳大桥的前身是原规划中的伶仃洋大桥。
20世纪80年代初，香港、澳门与中国内地之间的陆地运输通道虽不断完善，但香港与珠江三角洲西岸地区的交通联系因伶仃洋的阻隔而受到限制;同世纪90年代末，受亚洲金融危机影响，香港特别行政区政府认为有必要尽快建设连接港珠澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。
●前期规划1983年，香港富商胡应湘提出兴建连接香港与珠海的伶仃洋大桥。
1989年，珠海市政府首次公布伶仃洋大桥计划。
1992年，根据中国高速公路网的规划制定，沿海高速公路衔接伶仃洋大桥。
1998年，中国国务院正式批准伶仃洋跨海大桥工程项目。
1999年至20XX年期间，伶仃洋大桥工程项目搁置。
20XX年，伶仃洋大桥项目被港珠澳大桥项目取代。
20XX年，港珠澳大桥前期协调小组成立，全面启动大桥各项建设前期工作。
20XX年，港珠澳大桥确定采用Y型线路，大桥连接香港、珠海和澳门三地。
20XX年，港珠澳大桥工程项目完成环评。
20XX年，港珠澳大桥三地落点位置确定，分别为香港大屿山石散石湾、澳门明珠点和珠海拱北。
20XX年，港珠澳大桥工程可行性报告通过专家评审。
20XX年，中国国务院批准建设港珠澳大桥。
●建设历程20XX年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设。
20XX年8月3日，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程抛石出水。
20XX年5月15日，港珠澳大桥西人工岛首个大型钢圆筒顺利振沉;同年9月22日，港珠澳大桥岛隧工程东人工岛首个钢圆筒成功振沉;同年12月7日，港珠澳大桥人工岛主体结构工程完成。
20XX年12月16日，港珠澳大桥主桥墩开钻。
20XX年5月7日，港珠澳大桥首节沉管在水下对接人工岛端口;同年6月21日，港珠澳大桥首个整体埋置式墩台成功安装;同年12月03日，港珠澳大桥首片组合梁架设成功，桥梁施工由下部结构转向上部结构进行。
20XX年1月19日，港珠澳大桥深海区首跨钢箱梁架设成功;同年8月19日，港珠澳大桥岛隧工程第12节海底隧道沉管安装成功，工程建设推进至隧道最深处，已建隧道总长度超过2000米。
港珠澳大桥简介、通行规则、收费情况
港珠澳大桥简介、通行规则、收费情况?一、项目背景?20世纪80年代以来，香港、澳门与内地之间的运输通道、特别是香港与广东省珠江三角洲东岸地区的陆路运输通道建设取得了明显进展，有力地保障和推进了香港与珠江三角洲地区经济的互动发展，但是香港与珠江西岸的交通联系却一直比较薄弱。
1997年亚洲金融危机后，香港特区政府为振兴香港经济，寻找新的经济增长点，认为有必要尽快建设连接香港、澳门和珠海的跨海陆路通道，以充分发挥香港、澳门的优势，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大桥的建议。
2003年7月，内地与香港有关方面共同委托研究机构完成了《香港与珠江西岸交通联系研究》，研究结果表明修建港珠澳大桥连通三地具有重大的政治及经济意义，需要尽早安排建设。
2003年8月，国务院批准开展了港珠澳大桥项目前期工作，并同意成立由香港特区政府作为召集人，粤港澳三方组成的“港珠澳大桥前期工作协调小组”，2004年3月，港珠澳大桥前期工作协调小组办公室成立，全面启动港珠澳大桥各项建设前期工作。
为进一步加快港珠澳大桥项目前期工作，2006年12月，经国务院批准，成立了由国家发改委牵头的“港珠澳大桥专责小组”，负责项目前期工作中重大问题的协调。
六年多来，在中央的高度关注和支持下，以及“专责小组”和“前期工作协调小组”的推动下，粤港澳三地协作配合，确定了大桥两端的登陆点、跨珠江的主要线位和技术方案、口岸设立模式和大桥融资方案等重大问题，保障了项目前期工作的顺利开展。
?二、项目建设意义及必要性?港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省(珠海市)和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸新的公路运输通道。
珠江三角洲地区是我国改革开放的先行地区和重要的经济中心区域，依托毗邻港澳的区位优势，在全国经济社会发展和改革开放大局中具有突出的带动作用和举足轻重的战略地位。
港珠澳大桥
港珠澳大桥港珠澳大桥是一座连接粤港澳三地的大型跨海通道，全长49.968公里，全部工程包括三项内容：一是海中桥隧工程，此为港珠澳大桥的主体工程；二是香港、珠海、澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。
珠澳口岸人工岛于2009年12月15日开建，标志着港珠澳大桥正式动工，大桥投资超729亿元，约需6年建成。
港珠澳大桥 - 简介港珠澳大桥港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，全长为49.968公里，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。
项目总投资729亿元人民币，其中主体工程投资347.2亿元，由长达35.578公里的“三桥一隧”组成。
大桥的设计使用寿命为120年，是截至2012年世界上桥梁设计使用年限最长的；大桥建设是粤港澳三地首次统一使用国际建设标准。
港珠澳大桥连通到珠海拱北后，将通过隧道穿越拱北建成区域，先与规划建设中的京港澳高速广珠西线相连，再通过延长线接驳，与珠海境内现有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，以及规划建设中的机场高速、高栏港高速等一系列干道连通，直贯整个珠江西岸地区乃至泛珠三角区域。
港珠澳大桥主体工程及珠海接线将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里。
工程完成后，将构建港珠澳交通大通道，增强香港对珠江东岸地区经济辐射带动作用，充分挖掘珠江西岸发展潜力，便捷港澳及珠江两岸之间的交通联系。
[1][2]港珠澳大桥 - 建设历史港珠澳大桥20世纪80年代以来，香港、澳门与内地之间的运输通道、特别是香港与广东省珠江三角洲东岸地区的陆路运输通道建设取得了明显进展，但是香港与珠江西岸的交通联系却一直比较薄弱。
1997年亚洲金融危机后，香港特区政府为振兴香港经济，寻找新的经济增长点，认为有必要尽快建设连接香港、澳门和珠海的跨海陆路通道，以充分发挥香港、澳门的优势，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大桥的建议。
2003年7月，内地与香港有关方面共同委托研究机构完成了《香港与珠江西岸交通联系研究》，研究结果表明修建港珠澳大桥连通三地具有重大的政治及经济意义，需要尽早安排建设。
港珠澳大桥概述讲解
3. 工程总体方案
3. 工程总体方案
3. 工程总体方案
3. 工程总体方案
3. 工程总体方案
3. 工程总体方案
3. 工程总体方案
⑴ 大桥总体动画片；
⑵ 岛隧工程动画片；
4. 工程特点及难点
4. 1 三地共建共管，同时满足三地要求
⑴ 三地法律、法规存在差异；
⑵ 三地技术标准存在差异； ⑶ 三地工程管理市场环境存在差异； ⑷ 三地工程管理责任体系存在差异； ⑸ 三地工程管理习惯存在差异； ⑹ 三地决策机制及效率存在差异；
开展不同时期、不同层次的安全培训教 育；组织有效的日常及专项安全检查， 督促反馈整改，确保HSE管理效果。
设 计 审 查 部
设 计 办 公 室
财 务 部
计 合 部
物 设 部
工 程 部
HSE 部
总 工 办
质 检 部
测 管 中 心
中 心 试 验 室
综 合 事 务 部
各设计分部
各工区（工区项目经理、安全环保专职人员及作业班组）
香港方 澳门方
2.港珠澳大桥总体管理模式
三地联合工作委员会
香港 运输及房屋局局长 广东方（召集人） 发展和改革委员会主任 澳门方 澳门建设发展办公室主任
路政署署长
运输署署长
交通运输厅副厅长 珠海市常务副市长
交通事务局副局长 港务局海事活动厅厅长
2.港珠澳大桥总体管理模 式
港珠澳大桥管理局
局长
总工程师 局长助理1
小组”，全面开展港珠澳大桥前期工作。
2004年3月，三地协调小组委托中交股份旗下中交公路规划设计院开展 港珠澳大桥工程可行性研究。伴随三地协调进展，工可报告几易其稿，逐步 完善。 2006年12月，为加快项目协调，国务院批准成立港珠澳大桥专责小组， 港务局海事活动厅厅长 负责对前期工作中重大问题进行协调决策。
港珠澳大桥
港珠澳大桥港珠澳大桥，位于中国广东省珠海和澳门特别行政区之间，是一座连接香港、珠海及澳门的跨海大桥。
它是世界上最长的跨海大桥，也是中国自行设计、建设和拥有知识产权的重大工程项目，于2018年10月24日正式通车。
港珠澳大桥的建设刷新了世界工程建设的新纪录，也成为中国新一代基建的标志性工程之一。
下面我们将一起详细了解港珠澳大桥的背景、建设、特点、未来发展等相关内容。
一、港珠澳大桥的背景港珠澳大桥的建设背景可以追溯到20世纪80年代初，当时中国的改革开放刚刚起步，广东省经济实力迅速增长，同时香港和澳门两个特别行政区的经济发展也呈现出日益蓬勃的态势。
作为中国南部地区的经济中心，这三个地区之间的交往日益频繁，传统的海上交通方式显然已经无法满足日益增长的需求。
为了进一步加强这三个地区之间的联系，促进人员往来和货物运输，提高区域内的经济发展水平，中国政府决定兴建一座连接香港、珠海和澳门的大型跨海大桥。
这也是中国基础设施建设的重大举措，凸显了中国新时期基础设施建设的雄伟规模和国际先进水平。
港珠澳大桥的建设历经了十多年的筹备和施工，是一项综合性大型工程。
大桥总长约55公里，包括主桥（主跨长约29.6公里）、连续梁和隧道三大部分。
其设计采用了世界先进的桥梁技术和施工工艺，充分体现了中国在桥梁建设领域的技术实力和创新能力。
在桥梁设计方面，港珠澳大桥采用了全球领先的悬索桥、斜拉桥和钢箱梁桥结合的设计理念，兼具美观性、抗风性和施工效率，确保了大桥的安全性和稳定性。
在工程施工方面，港珠澳大桥充分发扬了中国人民敢为天下先的创业精神，克服了许多技术难题和自然困难，创造了世界断桥建设的多项纪录。
港珠澳大桥的建设过程中，工程人员深入海底进行勘探和施工，采用海上、陆地双线并进、多种材料和技术的综合运用，全力以赴保障大桥的完美建设。
也进行了大量环保和生态保护工作，充分保障了大桥周边生态环境和渔业资源。
港珠澳大桥的建设成果不仅是一项伟大的工程奇迹，也是中国在基础设施领域的一座光辉丰碑。
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香港接线 – 机场水道部分
香港接线
2012国际桥梁与隧道技术大会 (2012年8月2-3日, 上海)
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香港接线 – 高架桥部分
香港接线
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香港接线 – 高架桥部分
‧ 长12公里的三线双程分隔车道 ‧ 跨距由60米至180米
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隧道方案 (沉管式隧道建造法与隧道钻挖机) 1) 2) 在可行性研究阶段，原本计划沿用建造香港现有海底隧道的方式，即沉管式隧道建 造法 在研究和初步设计阶段，发现改用隧道钻挖机较传统沉管式隧道更为优胜，更有效 达到可持续发展
沉管式隧 道方案
隧道钻挖 机隧道方 案
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屯门至赤鱲角连接路 (双程双线分隔行车道)
建造方法比较 建造方法 入口之间的距离 隧道深度 隧道阔度 岩土特点 挖泥量 预计建造期 环境影响 建造成本 获选方案 沉管式隧道建造法 ~4.8公里 主水平基准以下34 米 33米(阔度) 挖泥 约1 100万立方米 建造期较长 (须进行大型电缆改道工程) 须在建造期间实施全面环 境管理措施 相对较低 隧道钻挖机 ~5.2公里 主水平基准以下49 米 直径14米 x 2 主要通过冲积土/ 全风化花岗岩 极少 建造期较短 极少 相对较高
30公里
广珠西线
香港口岸
Zhuhai Link Road 14公里 (14 km) Hong Kong Link Road (12 km)
12公里
深层海底隧道 斜拉桥
珠海及澳门 口岸
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香港境内的相关基建
深圳湾公路大桥 (现有) 屯门至赤鱲角连接路 屯门西绕道 长度 车道 结构 9公里 双线双程行车 桥梁 +隧道
往湛江市
阳江
珠海接线
澳门
港珠澳 大桥
香港接线
西
部
高 海 沿
速
目的地 珠海/澳门 – 香港 国际机场
路程 约 42公里
行车时间 约 45分钟 (减幅 >80%)
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港珠澳大桥总平面图
整个港珠澳大桥项目 (14公里桥梁 + 23公里桥梁 + 7公里隧道 + 12公里桥梁)
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屯门西绕道
连接港深西部公路和屯门至 赤鱲角连接路的策略路线 绕过屯门公路(市中心段 ) 长9公里的双程双线分隔车 道，包括5公里陆上隧道和4 公里高架桥
白泥 港深西部公路
元朗公路
隧道入口和收费广场
屯
龙鼓滩 青山
门 公 路
收费广场 明挖回填式隧道 北面出入口
1. 2.
3.
以隧道钻挖机建 造的海底隧道
北面连接点
4.
屯门的收费广场 为建造北面出入口和南面出 入口在毗连屯门内河货运码 头进行的填海工程和香港口 岸填海工程 以隧道钻挖机建造长约4公 里的海底隧道和以明挖回填 形式建造约1.5公里陆上隧道 在隧道两旁的高架桥和引路
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15
香港口岸
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香港口岸
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屯门至赤鱲角连接路和屯门西绕道
路程缩短22公里 连接路直接连系深圳 湾口岸、香港口岸、 机场和北大屿山 舒缓现时道路的交通 需求
屯门至赤鱲角连接路 望后石
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工程项目总结
屯门西绕道 开展日期 完工日期 检讨中 开展日期 完工日期
屯门至赤鱲角连接路 2011 2016 2017
(南段) (北段)
香港特
区区界
香港接线 开展日期 完工日期 2012 2016 开展日期 完工日期
由港珠澳 大桥
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香港口岸
机场
拟建的港深西部快速轨道
香港口岸
亚洲国际博览馆站
机场
/ 海 珠 门 澳
西北 新界
屿 /大 区 市
屯门至赤鱲角连接路
山
香港 特区 区界
地铁机场快线
港珠澳大桥主桥 东涌
公共交通工具
海天客 运码头
东涌线
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香港口岸 2011 2016
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港珠澳大桥 最长的跨海桥隧组合 支持珠江三角洲持续经济发展 挑战 : - 桥梁、隧道和填海工程的详细设计；和 - 在深海进行建造工程
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隧道钻挖机
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屯门至赤鱲角连接路 –以隧道钻挖机建造隧道方案的优点
(a) 隧道钻挖机方案不用进行大型挖泥工程，可以避免挖掘大量受 污染沉积物 (b) 不用为机场供电的重要海底电缆进行改道 (c) 不会对香港现有其中一条最繁忙的水道 - 龙鼓水道和海上交通 构成影响 (d) 对中华白海豚影响轻微
沙、砂砾
7 300
15.4
全风化花岗岩、 冲积土
~4 000
~14
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泥浆式隧道钻挖机的主要部分 / 间隔
4
1. 2. 3. 4. 5.
5 3
开挖舱 浸水墙 气垫调压舱 气垫 密封隔墙
2
1
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屯门西绕道
总长度: 9 公里 隧道长度: 5 公里
深圳湾公路大桥
屯门北
屯门至赤鱲角连接路 提供通往机场/东涌 的替代路线
屯门南
现时路线
屯门至赤鱲角 连接路
总长度: 9 公里 隧道长度: 5 公里
东涌市
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工程范畴
屯门
内河 码头
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为建造水底跨管通道进行的土壤冻结
以土壤冻结法建造跨管通道 ‧对所有含水的土壤有效 ‧浅层覆盖会引致高传热率
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为建造水底跨管通道进行的土壤冻结
冻结进行中
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珠海/澳门 – 香港 国际机场
速 高 深
广
速 深高
中国西部
明 广
江罗高速
东莞市
角 三 珠
汕头市 深圳市
高速 深汕
速 高
桥 虎门 大
外 线 环
广珠西线
广深 沿江
机荷高
速
盐田
江中高速
高速
江门
速 珠高 江
中山
京珠高速
屯门西绕道 香港口岸
高速 广湛
香港 香港国 际机场
屯门至赤鱲角连接路
新台高速
珠海
中国西南部
屯门至赤鱲角连接路隧道部分 ─ 双程双线分隔车道
全风化花岗岩 香港口岸 香港国际机场 南面入口处
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世界各地以隧道钻挖机建造海底及河底隧道的经验
项目名称 目的和通道 地质 最高气压 长度 (米) 直径 (米) 隧道钻挖机 种类
荷兰Westerschelde 隧道 奥地利 Inntalquerung隧道 德国汉堡 4. R?hre Elbtunnel
香港 特区
珠海 澳门 特区
现有道路
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港珠澳大桥与珠江西岸主要城市的连接
现存道路 计划中 / 兴建中道路
形 高 速
佛山市
珠 三 角
往北京
广惠高速
环
广州市
肇庆
目的地
增莞
路程 超过200公里
潮莞高速
行车时间 约4小时
往广西梧州
广梧高速
Western Scheldt River 河口下的 道路隧道 Inn River下的 铁路隧道 Elbe River下的 道路隧道 长江下的道路 隧道 长江下的铁路和 道路隧道 香港西面水域下 的道路隧道
沙、黏土
7.5倍大气 压力
6 604
11.34
混合地层构 隧道钻挖机 混合地层构 隧道钻挖机 混合地层构 隧道钻挖机 混合地层构 隧道钻挖机 混合地层构 隧道钻挖机 混合地层构 隧道钻挖机
第29頁
冻结的土壤
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第30頁
独立专家检讨
聘请国际级的松软泥土隧道挖掘专家，检讨以隧道钻挖机建造海 底隧道的岩土工程设计和建造计划；
专家小组由剑桥大学耶稣学院院长、土木与环境工程系院长Robert Mair教授率领；
确认以隧道钻挖机建造隧道的技术可行性；和 建议减低风险的措施，以改善隧道设计和可施工性。