人教版高中地理必修2第五章 交通运输布局及其影响第二节 交通运输方式和布局变化的影响习题(4)
第二节交通运输方式和布局变化的影响
一、选择题(每小题4分,共44分)
2015年6月30日正式通车,下图为合福高铁线路。
据此回答1~2题。
1.中国高铁具备“走出去”的基础是( )
A.政策
B.劳动力
C.技术
D.市场
2.下列关于合福高铁开通叙述正确的是( )
A.大幅提高福建沿海港口的吞吐量
B.带动沿线旅游产业发展
C.扩大茶叶的种植面积
D.促进西部大开发
1.C 【解析】本题考查我国交通发展的基础。
我国的高铁技术在世界上处于领先地位,因此已经具备“走出去”的基础。
2.B 【解析】本题考查交通线建设的影响因素。
合福高铁将位于中部地区的合肥和位于东部地区的福州联系起来,有助于带动沿线旅游产业的发展;合福高铁是一条客运线路,不能大幅提高福建沿海港口的吞吐量;茶叶种植受自然因素影响大;合福高铁距西部地区较远,不能促进西部大开发。
加坡的东南亚高铁,整个高铁网预计将覆盖17个国家。
一旦建成,旅客从伦敦上车,48小时内就能抵达北京。
读图回答3~4题。
3.图中中欧亚大路线所经过的地区的自然带有( )
①温带荒漠带②温带草原带③亚热带常绿硬叶林带
④温带落叶阔叶林带⑤亚寒带针叶林带⑥亚热带常绿阔叶林带
A.①②③⑥
B.①②④⑤⑥
C.①②③④
D.①②③④⑥
4.关于中亚线铁路段开通的说法不正确的是( )
A.我国西部地区出口到欧洲的货物,用时缩短,费用降低
B.乌鲁木齐将成为欧洲商品进入我国的重要门户
C.我国与中东地区联系更方便,有利于文化交流和合作
D.有利于川渝地区劳动力的输出
3.B 【解析】本题考查交通建设的影响因素。
读图可知,中、欧亚大路线所经过的地区的自然带没有地中海气候区的亚热带常绿硬叶林带。
4.D 【解析】本题考查交通运输方式的变化带来的影响。
我国西部地区出口到欧洲的货物,比传统上把货物运到东南沿海地区通过海运,用时短,费用低;由图可知乌鲁木齐将成为欧洲商品进入我国的重要门户;中亚线铁路段从中国乌鲁木齐、经中东地区到欧洲地区,使中国与中东地区联系更方便,有利于文化交流和合作;没有经过川渝地区,对川渝地区劳动力的输出影响不大。
铁技术虽源于国外却也结合了自己的创新。
综合土建和车辆两个方面的成本,我国高铁造价只有国外造价的30%到50%。
国务院总理李克强在出访泰国期间,中泰双方签署高铁合作备忘录时,我国提议“用高铁换大米”。
据此回答5~6题。
5.下列关于我国高铁具有的优势,说法错误的是( )
A.技术成熟、安全,成本优势明显
B.拥有较强的配套、集成能力
C.积累了应对复杂多样高铁建设、运营环境的经验
D.通过学习吸收,已经能够生产所有标准的高铁
6.我国提议“用高铁换大米”的原因可能是( )
A.泰国大米品质高,深受我国居民喜爱
B.泰国大米产量大,将来可满足我国粮食进口需求
C.我国粮食供需存在缺口
D.我国大米市场价格不断上升
5.D 【解析】本题考查我国高铁具有的优势。
经过多年发展,我国高铁技术成熟、安全、成本优势明显,已经形成完整配套的集成能力,积累了应对复杂多样的高铁建设的运营环境的经验,但目前尚未掌握所有标准的高铁建设能力。
6.C 【解析】本题考查交通运输方式对经济的影响。
“用高铁换大米”由我国提议,说明我国有粮食进口迫切需要,结合国情,我国粮食生产受到多方面影响,粮食问题已经凸显。
2000年、2010年中国交通运输碳排放量空间分布示意图。
读图回答7~8题。
7.关于2000年、2010年中国交通运输碳排放情况,下列叙述正确的是( )
A.全国碳排放量总体在下降
B.西北地区碳排放量相对较小
C.东部碳排放总体呈下降趋势
D.中部各省区碳排放量均有大幅度增加
8.有关影响10年间中国交通运输碳排放量空间分布差异原因的分析,正确的是( )
A.运输需求与排放总量呈负相关
B.人口数量分布与排放量分布一致
C.交通运输技术水平与排放量呈正相关
D.经济水平与排放总量大致呈正相关
7.B 【解析】本题考查交通运输布局带来的影响。
从图中看出全国碳排放量总体在上升;西北地区碳排放量相对较小;东部碳排放总体呈上升趋势;中部省区中安徽、江西排放量没有大幅度增加。
8.D 【解析】本题考查交通运输布局带来影响的原因。
交通运输量大,排放总量大,呈正相关。
山东、辽宁并不是人口最多的省区,但排放量是最大的,人口数量分布与排放量分布不一致。
从图中看不出交通运输技术水平与排放量的相关性。
经济发展水平高的地区排放总量大,大致呈正相关。
年12月26日,兰州铁路局开通了兰州至乌鲁木齐首趟动车,标志着世界一次性建设里程最长的高速铁路将全线开通运营。
据此完成9~11题。
9.影响兰州段铁路呈东西走向、城市呈带状分布的主导因素是( )
A.政治、经济的发展需要
B.交通运输的需要
C.矿产资源分布状况
D.地形和河流的分布状况
10.兰新高铁在新疆境内65%的路段建有防护墙、地上隧道等防护工程,其主要作用是( )
A.防雨
B.防冻土
C.防滑坡
D.防风沙
11.下列地域文化特征在兰新高铁沿线能看到的是( )
A.敬奉妈祖,盛行妈祖文化
B.饮食以麻、辣著称
C.“阿以旺”和平顶方整的石砌碉房
D.评剧、秦腔等传统地方戏曲
9.D 【解析】兰州段铁路呈东西走向主要是地形原因,谷地呈东西走向,而铁路选线沿谷地布局;兰州城市呈带状分布主要受地形及河流分布的影响,河谷呈条带状延伸,城市集中于河谷地区。
10.D 【解析】兰新高铁主要穿越西北干旱半干旱地区,降水少,滑坡极少出现;铁路沿线亦无冻土分布;沿线地区气候干旱,多风沙,推知防护墙、地上隧道等防护工程的主要作用为防风沙。
11.C 【解析】敬奉妈祖,盛行妈祖文化为我国南部沿海地区的习俗;饮食以麻、辣著称的主要是我国川蜀地区;“阿以旺”和平顶方整的石砌碉房主要见于西北地区;评剧、秦腔等传统地方戏曲主要分布于陕西等北方地区。
二、非选择题(共26分)
12.(26分,回答问题。
材料一据悉,我国正在考虑修建一条铁路经西伯利亚、穿过白令海峡直接到阿拉斯加,穿过加拿大到美国。
下图为中俄加美高铁规划构思图。
材料二据媒体分析,修建这些国际高铁至少面临以下三个方面的挑战:一是巨额资金难以筹集。
修建欧亚高铁所需资金将是一个天文数字,绝非我国一国政府可以承担。
二是铁路运营将是一个难题。
高铁要穿越多个国家,如何管理和运营这条跨国高速铁路系统将是一个巨大挑战。
三是技术难题仍无法解决。
中俄加美高铁建设在技术上将面临巨大挑战。
材料三近日,由我国倡导并筹建的亚洲基础设施投资银行(亚投行)成了国际“热词”。
外交部发言人洪磊18日在例行记者会上说:“建立亚投行是要造福亚洲人民。
亚洲各国大多数是发展中国家,缺乏基础设施建设资金,多一些投资融资平台、渠道对于亚洲发展有利。
”
(1)试分析中俄加美高铁在建设过程中可能遇到的自然困难。
(10分)
(2)我国准备承建中俄加美高铁建设,面对挑战,应采取哪些方面的措施。
(8分)
(3)中俄加美高铁一旦建成,将带来史无前例的积极意义。
试从经济、政治、社会等方面分析会带来哪些积极影响。
(8分)
12.(1)沿线有大量高山、河流,地形地质条件复杂;经过高纬度地区,受严寒天气影响大;跨越白令海峡,跨度大;沿线冻土广布,增加建设难度;生态环境脆弱,环保难度大。
(2)积极开辟融资平台和渠道(或建立专门的投资银行),筹措建设资金;加强沿线国家合作,探讨建立合理的管理和经营方案;继续加大高铁技术研究,提高高铁建造技术;加大外交和宣传力度,提高中国高铁知名度。
(3)有利于进一步完善交通网络;促进沿线资源开发;带动沿线经济发展;促进全球经济一体化;促进沿线国家交流合作,改善国际关系,促进世界和平进程;促进各国民族文化的交流与融合,利于全球人类共同发展。
人教版高中地理必修2第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式及布局变化影响教案
5． 2 交通运输方式和布局变化的影响【课标要求与解析】课标要求：“结合实例，解析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
”课标解析：这条标准，其中包含的详尽要求以下：1、学习应该落实到对典型例子的分析上，经过对实例的解析，提炼出交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响、交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响。
2、解析以典型的表示图为载体，经过比较观察聚落形态的时空变化和商业网点布局的地址，揭穿现象背后的本质原因——交通运输布局的时空变化。
【教材解析】自然资源分布和地域社会经济发展的不平衡，使不同样地域之间产生了人和物交流的需要。
交通运输是实现人和物位移的主要手段，而交通运输线路的布局，会直接影响到社会生活的方方面面。
交通运输布局的变化会产生哪些影响呢？课文主要从两部分表达：（1）对聚落空间形态的影响。
（2）对商业网点分布的影响。
教材的着眼点是交通运输布局变化的影响，重申一个“变”字，表现两个“影响”。
教材文字虽少，但内容与我们生活的环境亲近相关。
本节配置了好多的“活动”和“案例”，是教材的重要组成部分，学习中应予以足够的重视。
经过围绕相关的“活动”设计活动内容，重视的是依据教教案例如何睁开好学生的课外活动，做好报告检查或平面图绘制。
既可调动学生积极思想，使学生主动参加学习和活动过程，又培养学生的学习能力和自主研究能力。
【授课目的】知识与技术1、认识交通运输对聚落形态的影响。
2、认识商业网点的含义。
3、认识交通运输对商业网点密度、地址、兴衰的影响。
过程与方法1、经过详尽的案例，解析交通运输对聚落形态的影响。
2、经过详尽的案例，解析交通运输对商业网点分布的影响。
3、经过检查活动的形式，认识聚落的形态、商业网点的布局及形成的条件。
感情、态度与价值观经过解析交通运输布局对聚落和商业网点的影响，培养学生的人地协调观；培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题研究的能力。
【授课重点】结合实例，解析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
人教版高中地理必修二第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响 课件 (共16张PPT)
1、聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等） 扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。
2、交通运输网，将各聚落更紧密地联系起来，促使 多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
1、影响商业网点的密度：
ห้องสมุดไป่ตู้
2、影响商业网点的位置：
3、影响商业中心的形成： 城市商业网点布局的“两原则”： 1、城市商业网点有两种组织形式：一是商业街，二是 商业小区。 2、商业街布局时遵循市场最优原则和交通最优原则。 A、市场最优原则：商业中心一般建在城市中心，多条 交通干线相交处； B、交通最优原则：商业区多建在市区环路边缘或市区 边缘的高速公路沿线。 C、商业小区遵循便民最优原则：建在居民小区内。
1、新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化：
阅读案例： 说明交通运输方式和布局变化对嘉兴聚落形态的影响。
2、某种交通方式衰落也会影响聚落空间形态演变： 隋扬帝开凿大运河，在航运为主要运输途径的年代 促进了大运河沿岸城市的经济发展，而扬州地处大运河入 江要道，成为南来北往的运输中心，使得大量的财富聚留 在这里，据史料记载，扬州在16世纪中叶，即明朝时期曾 一度是全世界经济最繁华的地方，这其中盐业的贡献是非 常巨大的。 从19世纪后期开始，陆路交通开始发展，扬州也自 此走向衰败，到解放初期，扬州只有2个半的工厂，基本 没有工业。
4、交通线路改变会引起集镇的兴衰。 A、河运的影响： 有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛； 当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集 散转运地位随之消失，商业逐渐衰落。 B、公路铁路的影响： 铁路、公路改线，引起集镇兴衰。
(2)由于农村人口分布较为稀疏，为便于人们将多余的 物品进行交易，因此每一定范围的区域内都应该设置集市。 但考虑到交易物品的种类和数量可能有限，因此不需要天 天“开市”，只需隔几天“逢集”一次，就可满足农民交 易的需要了。传统习惯，生活与生产安排等。 (3)集市会随着交通变化而发生变化。如果某集市的交 通条件改善了，来赶集的人可能会增多，集市会更加繁华 ，“逢集”的次数也可能增加；反之，如交通条件变差了 。来赶集的人会减少，集市的周期也会相应延长，直至最 后完全退化为单纯的居民点。
人教版高中地理必修2第5章第2节交通运输方式和布局变化的影响 (共27张PPT)
典型案例：扬州
扬州 ●
扬州的兴衰
扬州南临长江，京杭大运河纵 贯南北，有“淮左名都”、 “富甲天下”的美誉。自隋炀 帝开凿大运河以后，古代扬州 几度繁荣，曾是我国水陆交通 枢纽和盐运中心，南北漕运的 咽喉，东南第一大都会。到了 清代，扬州城市人口超过50万， 为当时世界上著名大城市之一。
平原密度大
局
对密度影响
变 对商业网点分布的影响
山区密度小
化 的
对分布位置影响
影
响
交通最优
市区环路边缘 高速公路沿线
典型案例：株洲、武汉
火车拉来的城 市还有石家庄、 蚌埠、宝鸡等。
读株洲城市发展图回答下列各题： （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着
湘江
呈带状分布。
（2）株洲市现有街区主要沿 铁路 分布。
（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？
武汉市位于 汉江与长江 的汇合处， 城市空间形 态呈现沿江 分布的特点。
三个相隔离的 商业区的出现 与当时城内交 通的阻隔相关
前门和王府井两 在商业中心的出 现与铁路与公路 运输的发展相关
50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁 路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京 地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化， 形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局
沿环城河道向东、 北两个方向伸展
初始状态 城区河流频繁淤塞
沿铁路迅速延展
沪杭铁路通车
仍以沿河伸展为主 陆路交通发展缓慢
向外扩张，呈松散状 外围建立许多工厂
以老城为中心，沿四 条公路及运河伸展
人教版高中地理必修2【5-2】《交通运输方式和布局变化的影响》ppt课件
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互动释 疑解惑
(2)随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考 虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南 偏西方向建设民居条件的差异。 答案 邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐 患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以 东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相
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互动释 疑解惑
知识点一 交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响
聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的 变化密切相关，具体分析如下。 1．交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响。
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互动释 疑解惑
2．交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响。
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基础自 主梳理
二、对商业网点分布的影响
1．影响商业网点的密度。
地形 区 交通运输布局状况 地势起伏，交通运输线路 稀少 、运输方式________ 单一 ________ 商业网点密 度
山区
平原
小 ________
大
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便利 ，商业网点沿公路分布 交通________
2.影响商业网点分布的位置。
互动释 疑解惑
(1)甲、乙两段多发浓雾，试说明其原因。两路段中哪 一段受浓雾影响频次更多，时间更长，为什么？
答案 地势比较低(冷空气容易进入)，水汽较多(靠 近河流易产生浓雾)。乙路段受浓雾影响频次更多， 时间更长。乙路段地势较甲路段(更)低平(离山较远，
冷空气更容易进入)；接近(开阔)河谷的路段比甲路 段更长(水汽较多)。
环路边缘或 (1)交通最优原则：商业网点多建立在市区________ 市区边缘的________ 高速公路沿线。
人教版高中地理必修二5.2《交通运输方式和布局变化的影响》ppt教学课件
而变化的
某种交通运输方式的衰落会影响 聚落空间形态的演变
大运河沿岸城市：我国清末大运河的 淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁 路的建成，沿运河城市发展缓慢，城 市沿河伸展的空间形态基本保持不变
2、交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响：
表现
典例
聚落空间形态往往沿交通干线 (铁路、公路、河道等)扩展，交 通干线成为聚落的主要发展轴
案例
请探究P82“案例2：嘉兴聚落形态的变化”，分析说明嘉兴
探究 在不同“山区商业网点示意”、5.9“平原商业网点示意”，并
思考： 1.山两区图商中店，主商要店分分布布在各交有通何相特对点便？利的河流和公路沿线； 平原商店主要分布在公路沿线，尤其是公路交会处。
3、交通运输影响集镇的繁荣与衰落：
集镇是在交通要道上发展起来的， 交通线路的改变也会引起集镇的繁荣与 衰落。（如长林镇、扬州）
航道的起点、 终点或交通 的交叉点
促进集镇 商业繁荣
因航道延伸 或交通线路 的改线
使集镇商 业衰落
陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必 经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来由于改线，集镇逐渐 衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。 以及运河沿线城镇如山东临清等的兴衰，亦可说明交通线的改变对 聚落的影响。
局及形成的条件。 情感、态度与价值观 通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响，培养学生
的人地协调观；培养对周围事物的观察能力、实践能力、 问题探究的能力。
一、对聚落空间形态的影响
1、交通运输方式变化对聚落空间形态的影响
表现
典例
新的交通运输方式发展会带来聚 嘉兴市：随着水路和陆路运输的发展
落空间形态的变化
人教版高中地理必修二第5章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件(共69张PPT)
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响(共16张PPT)
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
人教版高中地理必修二第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响 课件 (共28张PPT)
不合理
这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。
所以假设你要开一家商店，考虑的区位要求人流量大 和交通便捷，但是其实考虑的原则只有一个
商业 网点 布局 的区 位要 求 大量的 消费人 口
市区中 心或市 内街角 口处
市区环 路边缘 或市区 边缘的 高速公 路沿线
市场最 优原则
便利的 交通条 件
城区河流频繁淤塞
沪杭铁路通车 表现1 新的交通方式会带动聚落的空间形态的变化
新中国成立初期
20世纪50年代中期至60年 代初
陆路交通发展缓慢
工业发展迅速 松散状 表现2 某种交通方式的衰落也会影响聚落的空间形态的演变
70年代后期
沿对外公路及运河伸展
公路运输发展较快
星状
交通运输线布局的变化给聚落空间形态带来的表现： 二、根据图中某城市空间形态的变化，回答下列问 题。 表现1 交通干线往往成为聚落的发展轴
总结：交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响
水路运输 沿河、海条带状集聚或延伸，呈团状或条 带状
沿交通轴发展，呈条带状
交和 通布 运局 输的 方变 式化
交通运输方式 与聚落形态
公路、铁路运输
综合运输 交通线的发展
多方向分散扩展， 呈星状
城市地域形态沿交 通干线扩展 发展速度加快 城市空间形态基本 不变
A．一座城市只有一个商业中心
)
B．商业街应该建在城市居民区内
C．城市中心商业街以市场最优为原则 D．城市边缘商业街以货源最优为原则 【答案】C
5．关于商业网点的叙述，正确的是(
)
A．山区应比平原多设固定商业网点，以保证偏僻地区居
民的生活所需 B．两个地区间的商品若能互补，有利于商业网点的形成 C．瓶装啤酒向远距离的商业网点销售，能提高经济效益 D．商业活动一定要走出家门，在公共场合进行 【答案】B
人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》 (共24张PPT)
阜
人民路
阳
主
要
105 国道
商
业
颍州路
京九 铁路
网
点
分
布
南站
（04 年）
案例3（教材85页） 不同时期北京商业中心与交通的发展变化
二、对商业网点分布的影响
交
分布的密度
山区疏，平原密
通
城市几何中心
条
件
分布的位置
市区环线边缘
市区边缘的高速 公路沿线
从石家庄、扬州的发展中得到什么启示？
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阶段二： （20年代后）
泉河淤塞，颍 河成为水运主 要通道。城市 沿颍河西岸三 里湾一带发展 。
阶段三： （1958年以后 ） 修建颍河水闸, 航运不便，水 运起点移至颍 河闸以南。同 时公路越来越 发达，至105国 道出现。
阶段四： (1972年后) 铁路的发展， 修建阜阳火车 站，直至京九 线通车途经阜 阳。
人教版高中地理必修二 第五章第2节《交通运输 方式和布局变化的影响
》 (共24张PPT)
2020/8/27
Байду номын сангаас
一、对聚落空间形态的影响
聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑， 还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。
一般将聚落分为农村和城市。
聚落空间形态：聚落的外部形态。
探究一 阜阳的聚落空间形态
一、对聚落空间形态的影响
交
交通线发展
沿交通线扩展
通
条
件
交通线衰落
基本不变
二、对商业网点分布的影响
一说个明区山域区内各和种平商原店商之业间并网不点是分孤布立的的密，而度是有通何过差商异品？流通所 分需析要产的生交通差线异、的运原输因工。具、仓库等交织在一起，形成商业网
人教版高一地理 必修2第5章第2节交通运输方式和布局变化的影响 (共19张ppt)
归纳 总结
交通运输方式和布局变化的影响
交通运输方式和 布局变化的影响
对聚落空间 形态的影响
对商业网点 分布的影响
交通运输方式变化的影响
交通运输线路的影响 对密度的影响 对分布位置的影响
2020/5/18
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课堂练习
古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着 宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况， 扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。完成1→2题。 1.促使扬州再次崛起的交通背景条件是 A.润扬长江公路大桥贯通 B.宁启铁路替代长江航运 C.铁路沟通扬州与长三角 D.形成综合交通运输体系 2.图中城市地域扩展的方向及其影响因素是 A.南北扩展——平原地形 B.东西扩展——铁路线 C.向南扩展——京杭运河 D.向东扩展——绕城公路
下图为某城市空间形态变化示意图。回答3→4题。
3.从城市略图中可以看出早期的城市
A.沿铁路延伸
B.沿垂直于公路走向的方向延伸
C.受地形的影响 D.沿河流延伸
4.从1980年到2010年，图示城市空间形态变化的主要原因是
A.交通运输方式和布局的变化
B.矿产开发和人口数量的变化
C.生活方式和消费水平的变化
交通运输方式和布局变化的影响
―― 交通运输布局及其影响
一 对聚落空间形态的影响
1.交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响 新的交通运输方式发展会带来聚落空间形态的变化
唐宋 明清 1909年后 60年代初 70年代后
城市成团块状形态 河流淤塞，城市沿环城河发展 铁路通车，城市沿铁路延展 工业发展，城市呈松散状 公路发展，城市沿公路、大河伸展
④基础设施完善 ⑤人口众多，消费能力强