厦门高崎国际机场鸟类调查及鸟撞防治的对策.
机场鸟类调查方案
机场鸟类调查方案背景随着航空业的不断发展，机场已成为许多城市的重要交通枢纽。
然而，鸟类在机场周围的活动可能对航班安全造成威胁。
鸟击事故是指航空器与鸟类相撞或被鸟类引起的事故。
根据国际民航组织的报告，鸟击事故已经导致许多飞机受损，甚至造成人员伤亡。
因此，对于机场鸟类的调查和管理变得至关重要。
目标本调查方案的目标是评估机场周围鸟类的种类、数量和活动，并制定相应的管理措施以确保航班的安全运行。
调查方法为了达到上述目标，我们计划采取以下调查方法:1. 鸟类观察我们将在机场周围的不同位置进行定期的鸟类观察。
观察的时间段将包括早晨和傍晚，因为这些时段是鸟类活动最为频繁的时候。
观察过程中，我们将记录下以下信息：•鸟类的种类和数量。
•鸟类的行为，如觅食、飞行、栖息等。
•鸟类的飞行高度和方向。
2. 鸟类标识为了便于识别不同种类的鸟类，我们将配备相应的鸟类标识工具，如望远镜、鸟类手册等。
这将有助于我们准确记录所观察到的鸟类的种类和数量。
3. 栖息地评估除了对鸟类的观察，我们还计划对机场周围的栖息地进行评估。
我们将调查植被覆盖情况、水源情况以及其他可能吸引鸟类的因素，如果园、垃圾场等。
这些信息将有助于我们理解鸟类选择机场周围的原因。
4. 数据分析在完成鸟类观察和栖息地评估后，我们将对收集到的数据进行分析。
我们将使用统计分析方法来计算不同种类鸟类的频率、数量和空间分布。
此外，我们还将评估鸟类在不同时段的活动规律。
管理措施根据调查结果，我们将制定相应的管理措施来降低鸟击事故的发生率。
可能的管理措施包括：•鸟类驱逐措施：通过使用声音、光线或其他手段来将鸟类驱离机场周围，减少其活动频率。
•栖息地管理：认真处理和管理机场周围的栖息地，减少吸引鸟类的要素，如水源和垃圾。
•鸟类监测系统：建立鸟类监测系统，即时监测机场周围鸟类的活动，以便及时采取措施避免鸟击事故的发生。
•鸟类控制培训：为机场人员提供鸟类控制培训，使其能够迅速应对可能的鸟击事件。
机场鸟情调查服务方案
机场鸟情调查服务方案一、背景分析随着全球旅游业的发展，国际航班的增加以及人们对于航空安全的关注度的提高，机场鸟情调查的重要性日益凸显。
鸟类撞击飞机是一种严重的安全隐患，可能会导致机群的崩溃或者机身受损，从而引发严重的事故。
因此，机场需要进行鸟情调查，采取相应的措施来减少这种风险。
二、调查范围和对象鸟情调查的范围应该覆盖机场附近的广阔地区，包括机场周围的湖泊、草地、树木等可能是鸟类栖息地的地方。
调查的对象主要是机场周围栖息、飞行的鸟类。
三、调查内容和方法1.普查鸟类多样性：通过采用直接观察的方法，记录下机场周围所存在的各类鸟类的信息，包括种类、数量、活动时间等。
可以采用人工巡查或者安装摄像设备进行观察，为后续的调查提供基本的数据。
2.研究鸟类栖息地：调查鸟类选择栖息地的原因和特点，以及对于栖息地环境的要求。
了解鸟类的习性和栖息地需求，有助于采取相应的措施来减少鸟类与飞机的接触机会。
3.分析鸟类活动规律：研究鸟类活动的季节性变化以及一天内的活动规律，了解鸟类活动的规律有助于预测鸟类与航空器的冲突可能性和时间分布。
4.调查鸟类迁徙路线：关注国内外鸟类迁徙的路线和时间，了解迁徙鸟类与机场活动的关系，为机场采取相应的预防措施提供依据。
5.分析鸟类与飞机接触的危害：研究鸟类与飞机碰撞的危害程度，包括对于飞机设备的损坏以及航空安全的影响等。
通过分析危害情况，制定防范措施和应急预案。
6.提出相应的解决方案：根据调查结果和分析，针对鸟类与飞机接触的安全隐患，提出相应的解决方案，包括对于机场环境的改善、设备的安装以及人员的培训等。
四、调查实施方案1.人员组成：成立一支专业的调查团队，包括鸟类专家、飞行员、空管员等相关人员，以确保调查的专业性和可行性。
2.调查设备：提供必要的设备，包括双筒望远镜、照相机、摄像设备等，以满足调查的需求。
3.调查任务分配：根据调查内容和工作重点，合理分配调查任务，确保每个任务的顺利完成。
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享一、引言鸟害是很多机场面临的常见问题，给机场的运行和安全带来了许多隐患。
为了有效预防和控制鸟害，____年，我机场制定了一系列鸟害防治措施，并取得了较好的效果。
在这里，我将对____年机场鸟害防治工作进行总结和经验分享。
二、问题分析在____年，我机场发现了一些鸟害问题，主要表现为：1. 鸟类频繁出没于机场跑道和附近，有时候甚至在航班起降的过程中干扰了飞机的正常操作。
2. 鸟类洞穴和巢穴在机场周围大量出现，严重影响飞行器落地和起飞的安全。
3. 鸟类经常在机场的垃圾堆里觅食，导致围栏被破坏，垃圾堆散落一地，非常不利于机场的美观和卫生。
三、主要工作措施为了解决鸟害问题，我们采取了以下主要工作措施：1. 加强巡查和监测。
我们加大了对机场周围鸟类的巡查和监测力度，及时发现鸟类活动和鸟巢的存在。
同时，我们利用高科技手段，如无人机等，进行空中监测和摄像，以便更好地了解鸟类的行动轨迹和分布情况。
2. 设立鸟类警戒区域和安全防护设施。
我们在机场周围设置了鸟类警戒区域，禁止鸟类进入。
并通过设置噪音和光线等辅助手段，增加鸟类不愿进入的障碍。
此外，我们还修建了一些鸟类防护设施，如鸟网，鸟舍等，为鸟类提供一个可安全栖息的地方，避免鸟类进入机场区域。
3. 加强环境管理和卫生清理工作。
我们加大了对机场周围垃圾堆的管理力度，增加了围栏的高度和厚度，严禁鸟类进入。
同时，我们加强了垃圾清理工作，确保垃圾堆及时清理，减少鸟类觅食的机会。
4. 持续开展鸟类驱赶和迁徙工作。
我们采用了多种手段对鸟类进行驱赶和迁徙，如利用适当的噪音和光源等，刺激鸟类产生畏惧感。
并通过鸟类迁徙指导师，引导鸟类迁徙至安全区域，减少对机场的影响。
5. 加强科研和技术创新。
我们积极开展鸟害防治的科研工作，借鉴国内外先进的鸟害防治经验，利用新技术和新材料，进行鸟害防治的技术创新。
我们与相关科研机构和专家进行合作研究，为实现鸟害防治提供科学依据和技术支持。
机场鸟击防范与管理
机场鸟击防范与管理嘿，朋友们！咱今天来聊聊机场鸟击防范与管理这档子事儿。
你说这鸟啊，在天空中自由自在地飞着，多惬意呀！可它们要是一不小心和咱的飞机撞上了，那可就麻烦大啦！这就好比你在路上正走着呢，突然闯出个家伙来和你撞个满怀，是不是得吓一跳？飞机那么大的家伙，在空中飞那么快，要是和鸟撞上了，那后果简直不堪设想。
咱先来说说这机场为啥容易有鸟吧。
机场周围环境好呀，有大片的草地、树林，这对鸟来说可就是天堂呀！它们在这儿找吃的、玩耍，一不小心就可能闯进机场的空域。
那咱咋办呢？总不能把这些鸟都赶走吧，那也不现实呀。
这时候就得靠咱们的各种办法啦。
首先呢，机场得做好环境管理，把那些容易吸引鸟的地方清理清理，比如减少垃圾呀，别让鸟觉着这儿有好吃的就都跑过来了。
就好像你家里要是乱七八糟的，还总放着好吃的，那老鼠不就容易跑进来嘛。
然后呢，得有专门的驱鸟设备。
什么驱鸟炮啦、稻草人啦，各种各样的。
这些东西就像是给鸟设下的一道道关卡，告诉它们：“嘿，这儿可不是你们随便能闯的地方！”驱鸟炮“砰砰”一响，鸟不就被吓跑了嘛。
还有啊，机场工作人员也得时刻保持警惕。
他们就像机场的守护者，眼睛得时刻盯着天空，一旦发现有鸟靠近，就得赶紧采取措施。
这可真是个辛苦的活儿呀，得时刻保持专注，不能有一点儿马虎。
咱再想想，要是工作人员没做好防范，让鸟撞上了飞机，那得多危险呀！飞机可能会受损，乘客的安全也会受到威胁。
这可不是闹着玩的呀！所以说，这机场鸟击防范与管理真的是太重要啦！咱普通人也能出份力呢！比如在机场附近的时候，别乱丢垃圾，别给鸟创造吸引它们的条件。
大家一起努力，才能让机场的天空更安全。
总之，机场鸟击防范与管理可不是小事，这关系到每一次航班的安全，关系到每一位乘客的生命。
咱们都得重视起来，让鸟和飞机能在天空中和谐共处，让我们的飞行更加安全、顺畅。
大家说是不是这个理儿呀？。
厦门市人民政府关于印发厦门高崎国际机场净空保护和电磁环境保护实施细则的通知-厦府〔2018〕326号
厦门市人民政府关于印发厦门高崎国际机场净空保护和电磁环境保护实施细则的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------厦门市人民政府关于印发厦门高崎国际机场净空保护和电磁环境保护实施细则的通知厦府〔2018〕326号各区人民政府，市直各委、办、局，各开发区管委会，各有关单位：现将《厦门高崎国际机场净空保护和电磁环境保护实施细则》印发给你们，请认真组织实施。
厦门市人民政府2018年11月6日厦门高崎国际机场净空保护和电磁环境保护实施细则第一章总则第一条为加强对厦门高崎国际机场(以下称机场)净空保护和电磁环境保护，保障民用航空器安全运行，根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》（国务院令第553号）、《民用机场运行安全管理规定》（中国民用航空总局令第191号）、《华东地区民用机场净空管理办法》（2016年版）、《关于公布福建省机场净空保护区范围和净空保护要求的通告》（闽政文〔2017〕374 号）和《关于修订厦门高崎国际机场净空保护区域和电磁环境保护区域及其相关保护要求的通告》（厦府〔2017〕223号）等法律、法规、规章和政府文件，结合我市实际，制定本实施细则。
第二条本细则适用于厦门机场的净空保护和电磁环境保护。
第三条市空港管委办、民航监管、规划、建设、公安、市场监管、安全监管、气象、市政园林、无线电管理、城管执法、机场等部门（单位）及各区政府应按照各自职责，共同做好机场净空保护和电磁环境保护相关工作。
街道办及村（居）委会配合有关部门（单位）做好机场净空保护和电磁环境保护的相关工作。
任何单位和个人都应当依法履行净空保护和电磁环境保护义务，有权制止、举报影响飞行安全的违法行为。
机场飞行动物侵入的紧急驱离和控制措施
机场飞行动物侵入的紧急驱离和控制措施在繁忙的机场，保障飞行安全是至关重要的任务。
然而，飞行动物的侵入却给航空安全带来了巨大的威胁。
鸟类、蝙蝠、昆虫等动物一旦进入机场空域或跑道，可能与飞机发生碰撞，造成严重的飞行事故。
因此，采取有效的紧急驱离和控制措施，防范飞行动物侵入机场，是保障航空安全的关键环节。
一、飞行动物侵入机场的危害飞行动物侵入机场可能导致多种危险情况。
首先，鸟类与飞机的碰撞被称为“鸟击”，这是一种严重的航空安全事故。
即使是一只小鸟，在高速飞行中与飞机相撞，也可能造成飞机的引擎故障、机翼损坏甚至机体结构受损，危及乘客和机组人员的生命安全。
其次，较大型的飞行动物如蝙蝠，可能干扰飞机的雷达系统，影响飞行的导航和通信。
此外，昆虫群的聚集可能堵塞飞机的进气口，影响发动机的正常工作。
二、常见的飞行动物侵入类型1、鸟类鸟类是机场最常见的侵入动物之一。
不同的鸟类具有不同的习性和飞行特点。
例如，麻雀、鸽子等常见城市鸟类可能在机场周边觅食；而候鸟在迁徙季节可能途经机场上空。
2、蝙蝠蝙蝠通常在夜间活动，它们可能被机场的灯光吸引而靠近。
3、昆虫夏季时，蚊虫、飞蛾等昆虫数量增多，容易在机场附近形成密集群体。
三、紧急驱离措施1、声音驱离利用鸟类害怕的声音，如爆竹声、驱鸟炮声、猛禽叫声等进行驱离。
可以安装专门的声音驱鸟设备，定期播放这些声音，让鸟类不敢靠近机场。
2、视觉驱离使用反光镜、稻草人、彩色气球等视觉装置来惊吓鸟类。
例如，反光镜在阳光照射下反射出的强光可以使鸟类感到不安。
3、化学驱离使用特定的化学药剂来驱赶飞行动物，但需要注意药剂的使用不能对环境和人体造成危害。
4、人工驱离在紧急情况下，安排专门的驱鸟人员手持工具进行驱赶。
但这种方法需要人员具备一定的专业知识和技能，避免对动物造成伤害。
四、控制措施1、生态环境管理对机场周边的生态环境进行改造，减少吸引飞行动物的因素。
例如，清理周边的垃圾和食物源，避免鸟类前来觅食；修剪过高的树木，减少鸟类的栖息场所。
机场驱鸟保障措施方案
机场驱鸟保障措施方案随着民用航空运输的不断发展，机场的安全保障措施也越来越受到重视。
其中之一就是机场的驱鸟保障措施。
因为鸟击事故是民用航空领域一项严重但相对容易预防的事故。
为了防止鸟击事故的发生，机场应该采取一系列措施，本文将对机场驱鸟保障措施的方案进行探讨。
1. 鸟类生态调查和监测在机场建设之前，需要进行鸟类生态调查和监测，明确鸟类的种类、数量、活动规律以及对机场运行的影响程度。
主要通过以下方案来完成：1.建立鸟类生态数据库，记录各种鸟类种类、数量、生活习性和分布范围等信息。
2.对机场周边区域进行生态环境和鸟类调查，观察鸟类活动规律，包括季节性和日内性。
3.通过监测和扫描仪技术，识别远离机场的鸟类，及早发现，并保证采取驱离措施。
2. 确定驱鸟措施方案依据鸟类生态调查和监测的结果，确定针对性的驱鸟措施方案。
主要采用以下三种方式：1.改善生境。
尤其是在正常的飞行爬升和下降路径上，应该采用植被盖度高的低生长植物或光荣、苔藓类等植物种类，减少鸟类的栖息环境，从而降低鸟击事故的发生率。
2.防止飞禽靠近跑道。
在跑道附近设置透明材质的障碍物、安装人造鸟巢，进行人工驱鸟，控制飞禽的飞行方向。
3.使用高科技软、硬件产品。
以驱鸟相机、控制鸟类高峰时间进出飞行区等一系列高科技产品，增加机场对于鸟类的管控能力。
3. 机场员工驱鸟培训除了以上技术手段外，机场的工作人员也需要加强对鸟类保护工作的培训，强化对起降场所驱鸟政策的宣传，定期开展鸟类保护宣传和教育活动。
对于销声匿迹的鸟类必须采取主动查找和驱离的措施。
4. 效果检测和评估采取驱鸟保障措施后，需要对效果进行检测和评估，看是否达到了预期的驱鸟效果，如未达到预期效果，则应采取相应调整措施。
采取机场驱鸟保障措施非常重要。
需要建立用于机场的合理而严密的管理措施，采取针对性措施和有效手段，保证机场航空环境的安全与稳定。
XX机场鸟击防范措施探讨
XX机场鸟击防范措施探讨摘要：为了让越来越多的人能够更关注鸟击航空器的危害,深入认识鸟击航空器对我们的威胁,本文从无法杜绝鸟击的客观情况下开展相关的地面工作预防鸟击航空器的措施和方法来展开。
关键词:机场；鸟击防范。
前言：正常情况下来说,生活中常见鸟类的飞行,并不会对人们的生活以及工作造成过多影响,但在机场中,鸟击是危害航空活动安全重要因素之一,一旦航空器机体遭到鸟类撞击,轻则导致航空器损伤，带来经济损失，重则撞毁机体，造成机毁人亡。
为了更好地保障人员的生命安全,促进开展安全有效的航空运行,对机场鸟击防范策略的研究是十分有必要以及具有重要的现实意义的。
1.背景1.1集团各机场现状目前集团各机场为防止鸟击航空器情况的发生均采取因地制宜的各种措施，其中阎良机场、温江机场、瑶湖机场投入的防鸟、驱鸟资源最大，并且开展了鸟情生态调研，防鸟、开展科学防鸟、驱鸟，鸟击防范工作取得了比较显著的效果。
1.2XX机场现状XX机场目前主要采取物理防鸟、驱鸟方式，主要使用枪械、驱鸟炮、拦鸟网等措施。
2018年开始加大力度对机场内草的高度、树木的生长采取有效控制措施，组织清理了机场排水沟、垃圾、残土等，协同有关部门联系机场周边养鸽户，设立鸟情观察人员等工作，在一定程度上防范、控制了鸟类在XX机场内及其周边的活动频率和范围。
1.3对XX机场鸟击防范总结研究的意义XX机场多年来对鸟击防范持续不断开展各项工作，取得了一定的效果，但鸟击防范的管理仍然停留在“头痛医头、脚痛医脚”的阶段，缺少鸟情活动规律总结、科学规划和新技术研究应用。
本文通过归纳鸟情活动规律，总结风险因素、分析防治措施、提出科学鸟击防范策略，对XX机场保持现有鸟击防范工作成果，并在进一步深入开展鸟击防范工作、持续保证安全飞行具有一定的指导意义。
2.XX机场鸟情活动规律分析和主要风险因素2.1鸟击发生的季节规律2月东北地区候鸟迁徙活动开始，三江平原、松嫩平原地区大型猛禽金雕、白尾海雕、鸟雕等鸟类从2月底-3月上旬到达迁徙高峰；鹳、鹤、鹭等大型水鸟将于3月中旬陆续迁徙经过，并在湿地停歇；雁类、鸥类水鸟在3月下旬达到迁徙高峰。
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表1不同方位华山松球蚜数量比较方位针叶长度/cm 球蚜数量头/束东141214412南121811018西131688北1310114表2华山松球蚜年发生数量变化调查时间标准地/块平均每束针叶长/cm球蚜数量头/束1997205206513141111119972072111510194413199720921117111327111997211219201114291919982012211391520181998203212171110501819982052131310135313下降。
3—5月降雨少,相对湿度在58%~70%之间,有利于该虫的繁殖,往往大量发生。
大雨常造成蚜虫大量死亡,种群数量迅速下降(表3。
3防治建议在秋冬季,可在球蚜虫口密度大的虫源地进行人工清理,抚育间伐,以减少越冬虫口数量。
营造混交林,改善林分结构,提高林分自控能力。
在3—4月表3华山松球蚜发生与温湿度的关系日期月均气温℃月均相对湿度%华山松球蚜数量头/束19972052412601111119972062413751997207231784441319972082317831997209211585271119972101919821997211171479291919972121419781998201146720181998202161160199820319145850181998204211467199820524705313采用氧化乐果、抗蚜威等化学农药喷雾防治,防治效果平均达90%。
在该林区有异色瓢虫Harmonia axyridis(Pallas、食蚜蝇syrphus sp.等天敌捕食华山松球蚜,天敌增加的5—9月,要尽量避免使用化学农药,保护天敌。
并可人工助迁天敌,增加林内天敌数量,达到自然控制的目的。
致谢:本文得到云南省森防总站冯士明高级工程师,西南林学院司徒英贤教授指导,在此谨表感谢。
(责任编辑王瑞红厦门高崎国际机场鸟类调查及鸟撞防治的对策邱春荣(厦门市林业局,福建厦门361012摘要:厦门机场及周边活动的常见鸟类共有30科、90种,在整个锥形面内对飞机飞行构成危险的鸟类,主要是白鹭Egretta gar zetta、中白鹭E1intermedia、普通鸬鹚Phalacrocorax carbo、黑翅鸢Elanus caeruleus、山斑鸠Streptopelia orientalis、家鸽等大型鸟类;根据各种鸟类习性及其栖息生境的特点分析,提出了以鸣枪、放煤气炮等方式驱赶鸟类,改变鸟类栖息生境以降低鸟类的种群数量等防止鸟撞的对策。
关键词:机场;鸟类;鸟撞防治;对策中图分类号:S764.1文献标识码:A文章编号:1671-0886(200301-0026-05I nvestigation on birds in the area of G aoqi I nternational Airport and contermeasures against bird2collision/QI U Chun2rong(X iamen F orestry Bureau of Fujian Province,Xiamen361012,China收稿日期:2002-09-10作者简介:邱春荣(1971-,男,福建人,学士,助理工程师,从事野生动植物保护管理工作。
Abstract:C omm on birds perching around G aoqi International Airport belongto90species of30families.Birds dangerous to fligh in the conical section are mainly Egretta gar zetta,E1intermedia,Phalacrocorax carbo, Elanus caeruleus,Streptopelia orientalis,pigeons etc.C ountermeasures such as driving away birds by shooting and reducing populations of birds by changing their habitats are provided.K ey w ords:airport;birds;bird2collision;countermeasures近年来,我国民用机场鸟撞事件逐年增多,且多数构成事故征候。
据国家民航总局统计,1994年共发生鸟撞构成事故征候11起,1995年12起,1996年16起,1997年23起;1998年度,仅华东地区就发生33起。
不仅给航空公司带来了经济损失,也成为航空安全的一大隐患。
为防止鸟撞,确保厦门航空港飞行安全,作者从1999年4月至2000年4月,通过调查研究,基本摸清了栖息于厦门机场及其周边区域的鸟类分布情况和活动规律,并提出综合防治鸟撞的对策。
1自然情况厦门位于福建东南沿海,属典型亚热带海洋性季风气候,年均温2018℃,年均降雨量1100mm。
地貌类型为丘陵,地势起伏,地形复杂多样,最高山峰云顶山海拔1175m。
厦门高崎国际机场位于厦门岛内的东部,每年飞机起降约412万架次,年运送旅客350万人次,每年货物吞吐量918万t。
2调查方法211调查内容包括机场飞行区(A区、内水平面(B区、起飞爬升面和锥形面(C区内所有鸟的种群密度、个体体重、飞行高度、栖息环境、活动情况。
212调查方法根据鸟类季节迁徙的特点,着重对鸟类春季繁殖和秋冬季迁徙时期进行调查。
采取样线法、样点法和全面铺开法调查鸟的种类、种群密度、飞行高度、活动时间。
在机场飞行区内采用全面铺开法;内水平面每隔200m布设一条样线,长度以散状面的宽为量度,直到大锥形面,计20条;大锥形面、起飞爬升面布设50个样点。
调查采用望远镜观察、枪猎或网具猎取,获取调查的各项因子。
同时收集有关记载资料、访问当地居民了解鸟的种类,鸟的活动习性,特别是有关信鸽及家鸽的养殖情况。
文中鸟的种类鉴定参照参考文献[1~2]。
3调查结果及分析311常见种类厦门机场及周边活动地鸟类共有14目30科90种(表1,约占我国鸟类(1186种的716%,其中有白鹭、中白鹭、普通鸬鹚、黑翅鸢、山斑鸠、家鸽、褐翅鸦鹃等33种为大、中型鸟(其中国家重点保护鸟类12种,其余57种主要是雀形目鸟类,其体型较小,常见种有小云雀、八哥、白、白头鹎等。
312飞行区鸟类活动情况31211野生鸟类活动情况通过对各种鸟类在每天的活动调查,其活动周期中有两个高峰期,随日照长短的变化而变化,夏季一般在5—6时、18—19时左右,冬季一般在6—7时、17—18时左右,活动的鸟类多、数量大。
特别是冬季越冬的鸬鹚在凌晨和傍晚成群活动。
飞行区(A区:是飞机跑道、滑行道及其两侧迫降地带,植物群落主要由杂草丛、小乔木灌丛组成。
在此活动的优势种有小云雀、白头鹎、八哥、鹊鸲、家燕、白等雀形目的小型鸟类。
常见种有山斑鸠、珠颈斑鸠、黑卷尾、家鸽和鹭科中的几种中、大型鸟类,主要在机坪两边的树林、海岸滩涂栖息、觅食;少见有鹰科鸟类在机场上空盘旋;冬季还发现大型的鸬鹚、苍鹭等鸟类在机场上空来回迁徙于两侧海面网箱养殖区。
它们的飞行高度大约在100m以下,对飞机的升降构成威胁。
内水平面(B区:该区域内有埭辽水库、高殿水库、厦门西港滩涂、钟宅盐场、大离亩屿等养殖鱼、虾场及其周边的沼泽草地、农田、居民点,大量的鸬鹚科、鹭科、秧鸡科、翠鸟科、鹬科和雀形目的鸟类在该区域活动。
除了秧鸡科、翠鸟科及部分雀形目鸟类活动区域较小、飞行高度较低外,其他鸟类个体大,飞得高,并有小区域迁徙行为,对飞机的升降构成较大威胁。
大锥形面、爬升区(C区:在这区域内生态环境复杂、生态类群多,栖息和活动的鸟类也多。
有大、中型鸟类白鹭、黑翅鸢、松雀鹰等于200m以下的高空活动,成群的鹭科、鸭科鸟类栖息于农田、池塘中。
秋冬和早春季节在杏林湾、集美海域网箱养殖场大约有5000只左右的鸬鹚、苍鹭觅食,并在飞行区上空来回活动(表1。
表1机场鸟类活动情况观察31212家养信鸽情况经对机场半径2~215km范围内的4个村(林后、安兜、高崎、殿前的社会访问调查,养殖信鸽有35户共1610只。
大多数采用定时放飞训练,时间为7—8时,17—18时。
另据厦门市职工信鸽协会统计,岛内有信鸽4千环,集美有2千环。
信鸽赛期在每年的4—6月和8—10月。
313鸟类栖息地植被情况厦门市地带性植被为亚热带季风常绿阔叶林,现多为人工林,树种单一,植被类型、层次结构简单。
乔木有马尾松、相思、木麻黄、大叶桉等;草本植物主要种类有40余种,其中数量较多且分布广的种类有:结缕草、白茅、茅莓、红花刺、含羞草、狗尾草、圆果雀稗、链荚豆、鬼针草、青葙、黄花捻、蕨叶铁扫帚、二歧飘拂草、类芦、苍耳、翅果菊、铺地蝙蝠草、心萼薯、白花蛇舌草、一点红等。
由于草本植物种类繁多,常年均有花果,主要是3—10月。
这些花果招引昆虫及鸟类的觅食活动。
314鸟撞的分析由于鸟类的日常觅食、季节性迁徙以及人为活动等原因,其动态系统是不连续的,因此,可以应用突变论分析其生态系统。
以区域性鸟类种群密度作为状态变量(1维,变量为x,环境因素为控制变量[4维:鸟类食源(包括动植物,鸟类的日常觅食、季节性迁徙以及人为活动(包括人为的日常活动和驱鸟行动],则可采用蝴蝶突变模型来分析,它的势函数是:V(X=x6+tx4+ux3+vx2+wx平衡曲面M是超曲面:6x5+4tx3+3ux2+2vx+w=0状态变量有1维:x———区域性鸟类种群密度;控制变量有4维:t———鸟类食源;u———人为活动;v———鸟类日常觅食活动;w———鸟类季节性迁徙活动。
对于机场及其周边区域内的鸟类种群密度的控制,可以通过各种人为干预活动来进行,其中人为活动对鸟类在一定区域内种群密度的影响最大,随着人为干预程度(强度增加,机场及其周边区域内的鸟类种群密度也随之下降。
但是,并不能使鸟类活动绝迹。
4鸟撞防治对策411改变鸟类在机场及其周边区域生存环境41111机坪的除草与更新在北侧巡逻道与围栏间的各种杂灌木、杂草应尽快清除,并种植结缕草。
围栏外的垃圾堆场应进行平整,大量的杂草(尤其是含羞草应定期全部清除,喷施除草剂。
对于草坪内生长严重衰退的区域,应及时补植结缕草。
41112剪草时间及强度的调整机坪的草皮每年应剪草4次,时间及强度建议调整如下:3月下旬弱度剪草,主要是剪除各种草花,从而减少昆虫及鸟类的觅食机会;6月上中旬较强度剪草,有效控制草本植物高度,并要适当机械压实草坪;9月中下旬弱度剪草,保留部分草籽以利于其自然更新换代;11月中下旬,强度剪草,并清除被剪除部分的草,破坏食叶昆虫越冬环境,减少第2年食叶昆虫的发生机会。