汽车进排气系统 最新汽车构造与原理高清课件,汽车维修秘籍,汽车保养秘诀 完整版
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汽车行驶系统 最新汽车构造与原理高清课件,汽车维修秘籍,汽车保养秘诀 完整版
后轮的外倾角和前束 （1）后轮的负外倾角可增加车轮接地点的跨度，增 加汽车的横向稳定性； （2）前束可抵消汽车高速行驶且驱动力F较大时， 车轮出现的负前束（前张），减少轮胎的磨损；
支持桥
既无转向功能又无驱动功能的桥称为支持桥， 前置前驱轿车的后桥为典型的支持桥。
支持桥
车轮与轮胎 车轮与轮胎的功用：支承整车；缓和来自路面的冲 击力；产生驱动力、制动力和侧向力；产生回正力 矩；承担越障提高通过性的作用等。 车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和轮胎两部 分组成。
承载式车身
承载式车身
承载式车身
车桥
车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相 连，两端安装车轮。
车桥功用
传递车架（或承载式车身）与车轮之间各 方向的作用力及其力矩。
车桥类型
1）按悬架结构的不同可分为整体式和断开 式两种； 2）按车轮所起作用的不同可分为转向桥、 驱动桥、转向驱动桥和支持桥。
边梁式车架 边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁 组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚 固的刚性构架。
便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成， 有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛采用。
中梁式车架
中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的 纵梁，因此亦称为脊梁式车架。
主销内倾角β
主销内倾角的作用是： （1）使前轮自动回正； （2）使转向操纵轻便； （3）减小转向盘上的冲击力；
前轮外倾α （1）防止车轮出现内倾； （2）减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外 滑脱； （3）便于与拱形路面接触；
前轮前束 从俯视图看，两侧前轮最前端的距离B小于后端的距 离A，（A-B）称为前轮前束。 前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开 趋势，减轻轮胎磨损。
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年份 车辆系列 车身类型 细分类型
2
汽车规格和数据
2.发动机型号
型号区别 燃油类型区别 A汽油 6A10以后的 新型发动机 G汽油 D柴油
气缸数
6六个气缸 4四个气缸 3三个气缸 2两个气缸
3.变速箱型号
发动机 (4B11)
附件驱动皮带
发动机 (4B11)
4B11正时链
- 油泵模块是由链条驱动的。 - 张紧器通过张紧臂压紧正时链。
发动机 (4B11)
MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system)
1) 概览 - 原来的 V.V.T. 链轮已经分别 改成 进气和排气链轮。 - V.V.T. 系统使气门正时相对发 动机的运行处于最优化的控制 ,具体有以下的优点: 1. 在任何发动机转速下都能提 高输出扭矩和功率。 2. 提高怠速的稳定性。
第一章
发动机
1-1
进气
压缩
做功
排气
1-2
上止点
下止点
1-3
曲 轴 扭 矩
kg fm
发动机转速 rpm 输 出 功 率 ps 燃冲程 发动机的 全高较高
冲程
横向推力 润滑距离短 横向推力 润滑距离长
曲轴画圆的直 径
旋转半径 短冲程 曲轴画圆的直 径 旋转半径 长冲程的旋转半径大
发动机 (4B1)
发动机 (4B11)
4B11/4B12 D4 MIVEC发动机概览
1) 概要 4B1 系列 D4 VVT(MIVEC) 发动机。 全新的直列4缸双顶置凸轮轴4气门发动机更好地平衡其高性能,寿命更长,排放更干净等。 发动机具有先进的技术,如铝合金气缸体,进排气门的智能控制等等。 -4B11: 2.0L
汽车构造原理与驾驶规范操作 最新汽车构造与原理高清课件,汽车维修秘籍,汽车保养秘诀 完整版
1.1.3 汽车发展 1 、汽车的诞生 1886年德国人Karl ·Friedrich ·Banz 制造出了世界上第一 辆装有内燃机的三轮汽车 ，并于1886年1月26日获得世界 上第一项汽车发明专利，该日被人们定为汽车诞生日。
2、汽车工业的发展 可分为以下三个阶段： ※汽车快速发展阶段：19世纪末—20世纪30年代
物资采购网 ( 日期：2007-08-14 16:32)
表1-4
名次 制造商
2008年世界汽车制造商产量
年产量（万辆） 备注(07年）
1
2 3 4 5 6 7
丰田
通用 大众 雷诺-日产 福特 现代起亚 本田
892.62
835 623 609 540 420 378.3
936.6万辆
福 特 T 型 车
பைடு நூலகம்
梅赛德斯-奔驰
※汽车发展全盛时期：20世纪40年代—70年代初
高 尔 夫 概 念 车
※汽车产业兼并改组、产量相对稳定时期：20世纪70年代后。
3、汽车生产现状及发展趋势 ※从生产现状看，世界汽车产业形成了6+4（3）格局，见 (表1-1)(表1-2)（表1-3），展现出以规模化、垄断化为标 志的格局。
936.9万辆 619.2万辆 616.3万辆 650万辆 396.2万辆 376.7万辆
8
9 10
标志-雪铁龙
铃木 菲亚特
295.2
262.4 215.3
342.8万辆
237.5万辆 262.1万辆
上海证券报 ( 日期：2009年02月26日 )
1.1.4 我国汽车工业发展
1、创建阶段（1953-1981） 1956年建成“一汽”生产出中国造第一辆汽车，后于1975年建成 “二汽”，形成了第二次汽车热，其间还先后建立了南汽、上汽、北 汽、济汽、川汽、陕汽等几个国家主要汽车企业。至1981年，我国汽 车产量只有17、6万辆，缺重少轻，轿车几乎为空白。 2、汽车工业改革开放阶段（1982-1993） 1982年中汽公司再次成立，85年中央把汽车列为国家支柱产业，87年 确定了重点发展轿车工业的战略决策，84年第一个合资企业—北京 （克莱斯勒）吉普汽车有限公司成立，后又有多家合资公司成立，先 后引进技术100多项，至1992年我国汽车产量突破100万，1993年达 到129.7万辆。 3、汽车工业快速增长期（1994年至今） 形成了3+6格局，即一汽、东风、上汽三大集团+广本、长安、奇瑞、 华晨、南京菲亚特和吉利等六个骨干轿车企业，初步形成了汽车产业 组织结构的优化调整。下面是我国近年汽车生产发展状况
第三节发动机进排气系统的保养与维护ppt课件
在整堂课 的教学 中，刘 教师总 是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
3、道路：汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多，长期 在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。
4、喷油嘴、进气道免拆清洗养护：清洗过程中冲洗下来大量胶质 积炭造成三元催化器堵塞，这也是车辆进行喷油嘴、进气道免拆清洗养 护后油耗增加的原因。
在整堂课 的教学 中，刘 教师总 是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
图3-43
排气管拆装与检修要点如下： （1）拆卸防护罩。 （2）拆卸排气歧管。 （3）拆卸排气歧管衬垫。
（4）检查排气歧管有无裂纹和损伤 在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确
除了出现怠速不稳时需要清洗接节气门或怠速稳定阀外，未出现故 障前也可以同正常维护一样，采取定期清洗，如果所在的使用环境比较 恶劣，尘土较多，建议每20000km清洗一次；使用环境比较清洁的地区， 可以每30000～40000km清洗一次。
在整堂课 的教学 中，刘 教师总 是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
（2）正确安装 在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确
检查维护时，滤芯上的密封垫必须确实安装在原位，以防止空气不经滤 清器进入气缸，橡胶密封垫圈易脱落、老化变形，空气易从密封垫缝隙流过， 把大量灰尘带进气缸。如密封垫老化变形、断裂，应更换新品。纸滤芯抗压 能力低，不能装得过紧，否则易把纸滤芯压坏，影响滤清效果。（见图3-30）
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示功图
V
进气门关闭
压缩行程
压缩比：
ε=Va/Vc
排气门关闭 下 止 点
P
温度600~800K， 压力600~1500 kPa
上 止 点
活 塞
大气压力线
c r a
示功图
V
作功行程
排气门关闭 进气门关闭 上 止 点
Z
P
瞬时最高：温度 2200~2800 K， 压 力3~5MPa
下 止 点
活 塞
大气压力线
特种用途车
防弹高级迎宾车
检阅车
银行运款专用车
改装车
消防车 洒水车
救护车
扫雪车
殡丧车
垃圾装运车
清扫车
混凝土搅拌车
§2 汽车的总体构造
1）发动机 2）底盘 3）车身 4）电气设备
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 不同呢？
第二章
发动机工作原理和总体构造
基本术语 四冲程发动机工作原理和总体构造 二冲程发动机工作原理和总体构造 o发动机的分类
压缩比过大的不良后果
返回
压缩比过大的不良后果
名称 成因
由于气体压力和 温度过高，在燃 烧室内离点燃中 心较远处的末端 可燃混合气自燃 而造成的一种不 正常燃烧。 由于燃烧室内炽 热表面与炽热处( 如排气门头，火 花塞电极，积炭 处)点燃混合气产 生的另一种不正 常燃烧。
不同点
汽油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
柴油机
进入气缸的是纯空气
电火花点燃混合气
有点火系 无喷油器
高温气体加热柴油燃烧
无点火系 有喷油器
§2.3 二冲程发动机的工作原理
• 二冲程发动机 • 二冲程汽油发动机工作原理 • 二冲程柴油发动机工作原理
汽车发动机构造与检修PPT课件第6章
1.罗茨增压器
罗茨增压系统 1-空气滤清器；2-空气流量计；3-节气门及节气门位置传感1-器壳体；；42--转怠子；速3-空腔室气控制阀；5-进气旁 通阅；6-罗茨增压器；7-中冷器；8-喷油器；9-爆燃传感器；10-冷却液温度传感器；11-电磁 离合器带轮；12-曲轴带轮； 13-氧传感器；14-三元催化转化器；15-分电器；16-点火线圈； 17-电控单元
双通道可变长度进气岐管 1-短进气通道；2-旋转阀；3-长进气通道；4喷油器；5-的构造与维修
6.2 排气系统的结构与工作原理
发动机排气系统由排气岐管、排气总管、消声器和排气尾管等组成。在采用 三元催化反应器进行排气净化的轿车上，排气系统中还包括三元催化反应器和氧 传感器等装置。发动机排气系统分为单排气系统和双排气系统。
气波增压器及气波增压原理 (a)气波增压器；(b)气波增压原理 1-排气箱；2-高压排气管；3-转子气体通道；4-低压排气管；5-转子；6-低压空气管；7-高压空气管；8-空气箱
8
第6章 进排气系统及排气净化装置的构造与维修
6.3.3 废气涡轮增压
1.废气涡轮增压原理 废气涡轮增压是车用发动机广 泛采用的主要增压方式。它是将发 动机排出废气的部分能量转化为机 械能，从而带动同轴的压气机叶轮 旋转，压气机将压缩后的空气充入 气缸实现增压。
带放气阀的增压压力调节装置示意图 (a)系统图；(b)放气阀
1-内燃机；2-废气涡轮增压器；3-放气阀
10
第6章 进排气系统及排气净化装置的构造与维修
6.3.4 复合增压 复合增压系统是指采用机械式和废气涡轮式增压装置的联合增压。这种系统 进一步满足了发动机各工况的需求，提高了发动机性能。按其设置配合的不同主 要有串联式、并联式和混合式等。 1.串联复合增压系统 2.并联复合增压系统
罗茨增压系统 1-空气滤清器；2-空气流量计；3-节气门及节气门位置传感1-器壳体；；42--转怠子；速3-空腔室气控制阀；5-进气旁 通阅；6-罗茨增压器；7-中冷器；8-喷油器；9-爆燃传感器；10-冷却液温度传感器；11-电磁 离合器带轮；12-曲轴带轮； 13-氧传感器；14-三元催化转化器；15-分电器；16-点火线圈； 17-电控单元
双通道可变长度进气岐管 1-短进气通道；2-旋转阀；3-长进气通道；4喷油器；5-的构造与维修
6.2 排气系统的结构与工作原理
发动机排气系统由排气岐管、排气总管、消声器和排气尾管等组成。在采用 三元催化反应器进行排气净化的轿车上，排气系统中还包括三元催化反应器和氧 传感器等装置。发动机排气系统分为单排气系统和双排气系统。
气波增压器及气波增压原理 (a)气波增压器；(b)气波增压原理 1-排气箱；2-高压排气管；3-转子气体通道；4-低压排气管；5-转子；6-低压空气管；7-高压空气管；8-空气箱
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第6章 进排气系统及排气净化装置的构造与维修
6.3.3 废气涡轮增压
1.废气涡轮增压原理 废气涡轮增压是车用发动机广 泛采用的主要增压方式。它是将发 动机排出废气的部分能量转化为机 械能，从而带动同轴的压气机叶轮 旋转，压气机将压缩后的空气充入 气缸实现增压。
带放气阀的增压压力调节装置示意图 (a)系统图；(b)放气阀
1-内燃机；2-废气涡轮增压器；3-放气阀
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第6章 进排气系统及排气净化装置的构造与维修
6.3.4 复合增压 复合增压系统是指采用机械式和废气涡轮式增压装置的联合增压。这种系统 进一步满足了发动机各工况的需求，提高了发动机性能。按其设置配合的不同主 要有串联式、并联式和混合式等。 1.串联复合增压系统 2.并联复合增压系统
汽车进排气系统
第四节 强制式曲轴箱通风系统
• 现代汽车发动机采用强制式曲轴箱通风系统（ PCV 系统），防止曲轴箱气体排放到大气中。 • 在发动机工作时，有部分可燃混合气和燃烧产物经 由气缸窜入曲轴箱内。当发动机在低温下运行时， 还可能有液态燃油漏入曲轴箱。这些物质如不及时 清除，将加速机油变质并使机件受到腐蚀或锈蚀。
• 空气滤清器一般由进气导流管、空气滤清器盖、 空气滤清器外壳和滤芯等组成。现在广泛用于 汽车发动机上的空气滤清器仍有多种结构形式。 • （1）油浴式空气滤清器
• （2）纸滤芯空气滤清器
• （3）离心式及复合式空气滤清器
工作原理（过滤式）
3、空气滤清器进气导流管
• 在现代轿车上，为了增强发动机的谐振进气效
三、消声器
• 发动机排气有一定的能量： 0.3～0.5MPa，500～700℃。
• 由于排气的间歇性，在排气管 内引起排气压力的脉动。若直 接排放到大气中，将产生强烈 的、频谱比较复杂的噪声，其 频率从几十赫到一万赫以上。 • 消声器通过逐渐降低排气压力 和衰减排气压力的脉动，使排 气能量耗散殆尽。（降低噪声）
第四章 进排气系统及排气净化装置
• 第一节 进 气 系 统
一、空气滤清器
• 1、功用：把空气中的尘土分离出来，保证供 给气缸足够量的清洁空气，以减少气缸、活塞 等零件的磨损，降低进气噪声。
• 普通轿车每消耗1L汽油需要消耗5000～ 10000L空气。若不装空气滤清器，发动机寿命 将缩短2/3。
2、空气滤清器结构
• 1、真空直接控制的汽油蒸发控制系统
• 2、电子控制汽油蒸发控制系统
汽车构造（上册）
＊思考题
• 1、为什么发动机在大负荷、高转速时应装备粗短 的进气歧管，而在低转速和中、小负荷时应装备 细长的进气歧管?
汽车内部构造透明图片 最新汽车构造与原理高清课件,汽车维修秘籍,汽车保养秘诀 完整版
汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、 变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合 工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力 性和经济性
底盘的组成
底盘部分
行驶系
传动系
转向系
制动系
17
底盘的组成
底盘部分
传动系 行驶系 转向系 制动系
18
前置后驱
后置后驱
四轮驱动
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经典汽车维修课件 ——高级汽车内部构造图片
车身部分
发动机
ห้องสมุดไป่ตู้
电气系统
底盘部分
6
车身部分
发动机
电气系统
底盘部分
12
车身部分
发动机
电气系统
底盘部分
13
底盘－传动系
离合器 变速器
传动轴
万向传动装置 主减速器 差速器 半轴
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桑塔纳发动机的空气滤清器
3、结构
滤清器盖
纸滤芯
外壳
通化油器
空气入口
捷达王发动机空气滤
空气滤清器结构
空气滤清器实物
二、进气管与排气管
1、功用：
进气管： 将化油器所供给的可燃混合气分别送到发动 机的各个气缸。 排气管： 汇集各气缸的废气，从排气消声器排出。
2、材料： 铸一、空气滤清器
1、功用：
清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒， 以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。
2、分类：
惯性式： 利用气流在急速改变流动方向时，因尘土具有较大 的惯性而被清除分离。 过滤式： 利用气流通过金属网、金属丝、纤维、滤纸芯等狭 窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻 挡或粘附在滤芯上。 综合式： 又被称为油浴式滤清器
一、进气管的设计原则 汽油机： 1、空气流动阻力尽可能小； 2、使燃油和混合器混合均匀； 3、将混合器均匀的分到各缸。 柴油机： 只考虑进气量尽可能多（不考虑进气 管内的燃油物化和蒸发问题） 二、排气管的设计原则 1、降低排气背压，排气阻力越小越好
3、结构 出水口
进水口 进气歧管
排气净化装置
作用：
除去 HC CO NOx (HC一半串入曲轴箱)
方法： 1.机内净化 2.机外净化 三元催化 EGR
三元催化器
三元催化器串接在排气歧管和和消声器之间, 氧传感器之 后. 三元催化器的内部结构是蜂窝状管道设计. 在蜂窝管道壁 上有铂,铑和钯等贵金属元素的涂层作为催化反应媒. 三元催化器的最佳工作温度为: 375~800C; 短时耐受温 度为 900C. 14.6~14.7空燃比的混合气在发动机汽缸内燃烧后流三元 催化器过滤, 转化成无害的气体排出.
捷达进气管实物图
捷达排气管实物图
三、排气消声器
功用： 减少噪声和消除废气中的火焰及火星。 原理： 1)多次地变动气流方向； 2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面； 3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平 面流动 4)将气流冷却。
排气管
排气的净化装置
催化反应器 EGR 闭是曲轴箱强制通风系统 进气恒温控制原理
三元催化器
曲轴箱强制通风装置
EGR
1.作用 净化NOx浓度，将部分废气引回气缸
进气恒温控制
机械增压系统
增压器的安装
废气涡轮增压系统
•发动机转速很高时，涡轮转速也很高，压缩空气量超出需要。 •发动机转速较低时，涡轮转速达不到所需要的转速，空气压缩不 足，发动机功率达不到要求。（增压滞后）
废气涡轮增压器
涡轮增压器的润滑：
转子的工作转速高达每分钟数万转至二十多万转，需要有 单独的润滑油供应管路，并为浮动轴承提供油膜支撑。
叶片形式
浮动轴承
带放气阀增压调节机构
小结
进、排气系统的基本装置是由空气滤清器、进气管、排气 管和排气消声器等组成。 在净化排放有害物的方法中，主要采用机内净化处理和机 外净化处理两种方式。废气再循环装置（EGR）主要用于 净化NO x，闭式曲轴箱强制通风装置防止窜气，油箱汽油 蒸发气的排出控制装置将油箱蒸发的气体通过装满活性碳 的容用贮藏起来，然后再导入进气系统并参加燃烧，防止 排入大气污染环境。 废气涡轮增压利用废气能量直接压缩空气，提高内燃机的 功率。废气涡轮增压器由压气机、涡轮和中间体三部分组 成。中间体内有轴承、密封、润滑油路和冷却腔等。采用 浮动轴承，降低轴与轴承间的相对速度。带放气阀的涡轮 增压系统对改善柴油机的加速性和低速扭矩特性有良好效 果。
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发动机进排气系统
主要内容
进排气系统的组成 EGR 废气再循环 涡轮增压
5.1概述
作用：
在内燃机工作循环时，不断地将新鲜空气或可 燃混合气送入燃烧室，将燃烧室的废气排放到大 气中，保证内燃机连续运转。
组成：
空气滤清器、进气管、排气管、排气消音器
排气歧管 进气
排气
桑塔纳发动机进排气管
简单进气管
结构简单、但由于进入各缸阻力。路程长短和气流方向，速度差 异进气不均。
共振式进气管
进气管细长与各缸连接长度大体一致能很好的匹配，利用进气流 的脉动效应增强进气效果。
带谐振腔进气管
能改变谐振腔的容积，可以调节内燃机的最大扭矩和 相应的转数范围 降低噪声