柴油发动机工作温度过高浅析
浅析柴油发动机过热原因及排除方法
根据旋耕变速箱和灭茬变速箱连接形式 的不同可分 为中间传动和侧传 动两 种结构形式 ， 中间传动是指 灭茬变速箱与旋耕 变速箱底部直接连接 ， 这种传动 形式具有结构紧凑、 传动环节少、 机具左右对 称、 震
灭茬旋耕联合整地机属于农业机械中土壤耕作
机具 。机具一次下地能完成灭茬 、 旋耕 、 深松 、 起垄 、 施肥等几项作业 ， 机具具有实用性强、 应用范围广 、 切土效果好 、 碎土能力强等显著特点 ， 在各种土壤条 件下一次作业可达到待播状态 ， 节省了土地耕作 的 成本 ， 降低 了作业费用 ， 又减少了机车对土壤的压实 和破坏 ， 是现在土壤耕作机械中首选机型之一。灭 茬旋耕联合整地机应用十分广 泛， 在黑龙江省的旱 田耕整地机械中占 ４ ％左右。 目前 ， ０ 随着农技科技 不断进步和国家对农 民购买农业机械优惠政策的出 台， 增强 了 民购买大型农机具的积极性 ， 农 由于市场 需求量的增大 ， 该机具 也得到了快速发展。
６ 燃料 问题 ．
维普资讯
２０ ￣ ０６
２ 期
农 机 使 用 与 维 修
３ ９
灭茬旋耕联合整地机的现状及发展趋势
哈 尔滨市农 业机械 化研 究所 赵大勇 李明金 陈长海 王维 忠 黑 龙 江省龙 垦麦 芽有 限公 司 张学 明
３ 水 泵皮带轮 原 因 ．
由于气 门与气 门座之间有积炭 ， 使气门关 闭不
严， 产生漏气漏 热 ， 增加油耗 ， 使发动机过热。排 除
方法 ： 及时检查 ， 清除积炭。
２ 排 气门 间 隙过 大原 因 ＋
水泵皮带轮是通过半月键与水泵轴配合。由于
安装不当发生相互磨损 ， 导致水泵转速下降 ， 造成发 动机过热。排除方法 ： 更换新半月键 。
柴油汽车发动机高温的原因
柴油汽车发动机高温的原因柴油汽车发动机高温的原因柴油汽车发动机是目前最常见的一种内燃机，具有高效节能和动力强劲的特点。
然而，随着发动机工作时间的延长，很多人发现发动机的温度会逐渐升高。
那么，柴油汽车发动机为什么会出现高温现象呢？本文将从几个方面来解析这个问题。
首先，燃烧室温度过高是柴油汽车发动机高温的主要原因之一。
柴油机采用压燃燃烧方式，燃料通过燃烧室的喷嘴喷入后，在高温和高压的环境下快速燃烧。
然而，由于燃烧室的设计不合理或是柴油质量不佳等原因，燃烧室内的温度可能会增加，导致燃烧室过热。
一旦燃烧室的温度超过了正常范围，发动机将会出现高温现象。
其次，柴油汽车发动机冷却系统故障也是导致高温的因素之一。
发动机冷却系统主要包括水泵、散热器、水箱等部件，它们共同工作以保持发动机的温度在可控范围。
然而，如果柴油汽车的冷却系统出现故障，如水泵损坏、散热器阻塞等，就会导致冷却液的流动不畅或无法正常循环，从而使发动机温度升高。
当发动机无法有效冷却时，就会产生过热现象。
此外，柴油汽车发动机润滑系统异常也可能使发动机温度升高。
发动机润滑系统的主要作用是为发动机提供润滑剂，以减少摩擦和磨损。
如果柴油机的润滑系统无法正常工作，例如润滑油不足、油泵故障等，就会导致发动机的摩擦增大，引发高温问题。
同时，润滑油承担着冷却发动机内部零部件的重要作用，如果润滑油的冷却性能不佳，也会进一步加剧发动机的高温现象。
最后，柴油汽车的长时间高速行驶也是发动机高温的原因之一。
长时间高速行驶会使发动机负荷较大，工作温度会显著上升。
同时，由于高速行驶会产生较大的风阻，车辆的散热效果会降低，进而导致发动机温度上升。
此外，长时间高速行驶还会产生大量的摩擦热量，进一步增加了发动机高温的风险。
针对柴油汽车发动机高温的原因，我们可以采取一些措施来预防和解决这个问题。
首先，定期检查和维护发动机的冷却系统，确保冷却液的流动畅通和冷却效果良好。
其次，保持发动机润滑系统的正常工作，定期更换润滑油和清洗相关部件。
柴油机水温高故障分析
柴油机水温高故障分析摘要：石油工程是国家经济发展的主导性经济产业之一，工程中施工设备是石油工程的重点，尤其柴油机是设备中的核心设备。
其保养、维修及维护工作，不仅关系到这一设备的正常运作，且与石油开采效率及安全直接挂钩，而且影响到石油生产成本的控制，与石油企业的经营效益息息相关。
我们必须认识到这一工作的重要性，从制度、人力、物力、技术支持等各个方面，为钻井设备的维修及保养提供支持确保设备正常运行，提高钻井设备的运行率，得益于钻井设备维修及保养工作的开展，确保工作能够按照计划顺利进行，为石油企业经济效益的获取提供有力保障。
随着机械行业的发展社会进步，工程机械的电子智能化、对发动机性能要求的提高，从而使发动机的输出功率增加以及发动机排放标准要求逐步提高，种种原因导致发动机自身温度升高。
如果不能解决好发动机温度问题，将会影响发动机动力性能、经济性能等，所以控制好发动机的水温问题是至关重要，使发动机每一个部件在适宜温度范围内工作，柴油机的最佳工作水温为70-92℃。
发动机水温高虽常见故障，但发动机水温如果超出极限会导致功率下降、其它原件损坏、拉缸等严重的发动机事故从而使整机报废等。
造成发动机温度高的表现很多，这里我只对发动机的水温问题故障问题进行分析。
设备系统电器化配备的增加、发动机排放及环保要求的日益提高，直接影响发动机燃烧排放性能，排放性能又和发动机的工作温度密不可分，当发动机出现异常高温时，通常伴随着冷却系统的温度升高，直接表现为发动机水温或油温高，及时解决发动机水温高的故障是保证发动机最佳燃烧的前提，高温表现为真高温和假高温两种形式。
有时发动机水温高报警，发动机的真实水温不一定高，可能是水温传感器坏传送的数据不正确导致水温报警，这种非真正水温高的形式为假高温。
由于发动机自身问题引起的水温高这种现象为真高温。
如果不能及时有效的解决发动机高温的问题，将直接影响发动机的使用寿命及动力性能。
关键词：水温高、真高温、假高温、中冷器、节温器、散热器1.发动机的基本构成发动机按照燃料可分为：柴油机、汽油机、天然气机及等对于四冲程柴油机来讲，要完成工作循环、实现变热为功的工作过程，一般要有以下机构与系统：1、机体组件2、曲柄连杆机构3、配气机构与进排气系统4、燃料供给系统5、润滑系统6、冷却系统、7、启动系统8、增压系统二、柴油机温度过高概论柴油机工作过程中,燃料在气缸内燃烧所产生的热量,一部分转化为有效功,一部分随着废气排到大气中去,另有一部分的热量则通过与燃气接触的零件,传递给冷却介质被带走,如果没有冷却介质及时地把受热零件的热量传递出去,将使零件温度急剧升高,造成许多严重后果,柴油机也就无法在允的温度条件下正常地工作。
柴油发动机过热的原因及排除方法
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缓慢，燃烧的时间很长，形成后燃。与燃气接触的零件，因燃 烧的时间长，吸收热量放不出去，因而造成过热；同时又由 于废气排放不通畅，排气时废气温度明显上升，整个柴油机 热负荷增加，使柴油机出现过热。
（&）机油滤清器堵塞。在正常情况下，柴油机的机油都 是通过机油滤清器进入柴油机。一旦机油滤清器被堵塞，机 油只有通过旁路通路进入柴油机各个润滑点。这样，机油由 于没有经过滤清，很容易堵塞机油管路，造成润滑不良，机 油管路被堵塞，摩擦偶件产生的热量就散不出去，导致柴油 机过热。
农业机械
Байду номын сангаас
Nongyejixie
柴油发动机过热的原因及排除方法
吴少臣
随着农机化的不断发展，农业机械在农业中的使用越 来越广泛。因此在使用过程中，柴油机出现故障引起发热的 现象也比较普遍，如果在操作过程中，农机手能很好地掌握 这些情况，能有效地避免一些麻烦，还能节约成本，增加农 机的使用寿命。其主要原因和排除方法常见的通常有如下 几种情况：
（$）油滤网堵塞。油滤网设置在油底壳内吸油器的进口 处，用来清除泡沫和防止较大的杂渣进入机油泵。滤油网一 旦被堵塞，柴油机的润滑油供应中断，将会使柴油机的摩擦 偶件出现干摩擦，从而造成柴油机过热。一旦被堵，应拆下 油底壳，清除油网上的杂渣，放出污染的机袖，更换清洁的 润滑油。
'、情况五：喷油时间过迟导致散热不良。 喷油提前角过小时，燃烧过程大部分转移到膨胀作功 中进行，活塞上方容积增大，火焰与气缸壁的接触面积增 大，吸收的热量也增加，从而使热效率的利用率减少，排气 温度增加，传入冷却水的热量也增加，引起发动机过热。判 断和排除方法：如果发动机工作时无力，响声发闷，冷却水 温度高，排气管温度异常的高，说明发动机过热主要是因喷 油提前角过小所引起，应检查和调整柴油机的喷油提前角。 . 情况六：长时间超负荷作业。 柴油发动机长时间超负荷作业，会使柴油机工作粗暴 性加剧，排气管冒浓烟，产生大量积炭，同时，发动机温度升 高，润滑条件变差，加剧机油老化和零件磨损。///超负荷作 业时，调整起不起作用，发动机转速急剧下降，耗油增加，功 率下降。/发动机转速不稳定，甚至发生熄火停车，驾驶员不 得不经常换挡工作，使换挡次数增多，既增加零件的磨损， 降低使用寿命，又使驾驶员工作强度增大，容易疲劳。请注 意发动机超负荷时，拖拉机未必超负荷。///当由于牵引阻 力或拖车超载引起柴油机长期超负荷工作时，拖拉机也处 在超负荷状态下行驶，不但使轮胎的使用寿命明显下降，底 盘各部分也容易造成损坏。 （作者单位：!.!&** 黑龙江省讷河市孔国乡农村经济 技术服务中心）
柴油发动机水温过高问题浅析
柴油发动机水温过高问题浅析摘要：随着汽车工业的不断发展，对汽车发动机的性能要求越来越高。
冷却水泵作为汽车发动机系统中必不可少的重要设备，其质量的好坏也直接影响到汽车发动机系统的工作性能和使用寿命。
柴油机水温过高通常会导致散热器中的冷却液沸腾，柴油机功率降低，润滑油粘度降低，柴油机各部件之间摩擦加剧，甚至出现拉缸、气缸垫烧损等严重故障。
当环境温度很高时，当车辆长时间重载运行时，发动机温度可能会超过正常工作范围。
如果不采取保护措施，发动机将过热损坏，发动机舱内的热辐射也可能引起线路火灾和火灾。
发动机热保护控制策略不仅可以保护发动机，还可以提醒驾驶员观察车辆状态。
关键词：柴油机；发动机水温；过分的分析1 柴油发动机冷却系的作用、结构和工作原理1.1柴油发动机冷却系的作用柴油发动机冷却系的作用，在任何工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系统既要防止发动机过热．也要防止冬季发动机过冷。
在发动机冷起动时。
冷却系还妥保证发动机迅速升温．尽快达到正常的工作温度。
1.2柴油发动机冷却系的结构汽车发动机的冷却系多数为强制循环水冷系统。
即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
冷却系统主要南水泵、散热器、冷却风扇、节温器、副水箱、机油冷却器、暖风水箱、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等组成。
1.3柴油发动机冷却系的工作原理柴油发动机工作时，水泵将冷却液由散热{lI}吸人并加压．使之经分水管流人发动机缸体水套。
在此，冷却液从气缸壁吸收热量。
温度升高。
继而流到气缸盖水套。
受热升温后沿水管流人散热器内。
由于有风扇的强力抽吸．外部气流由前向后以高速从散热器中通过。
因而受热后的冷却液在流经散热器的过程中，其热量不断地散到大气中去。
使冷却液本身得到冷却。
再次流到散热器的底部后。
又在水泵的作用下，经水管流入水套，如此不断地循环，使发动机中在高温条件下工作的零件不断地得到冷却。
2柴油机温度高的原因2.1长时间过载运行柴油机长时间超负荷运行会增加油耗和热负荷，导致水温过高。
柴油发动机高温原因及处理方法
柴油发动机高温原因及处理方法柴油发动机是一种常用的内燃机，其工作温度较高。
本文将讨论柴油发动机高温的原因以及可能的处理方法。
首先，我们来看柴油发动机高温的一些常见原因：1. 燃烧室温度过高：燃烧室温度过高可能是气缸压力过高、喷油正时不准确、喷油器堵塞等原因导致的。
这会导致燃烧室内的温度升高，进而使整个发动机的温度升高。
2. 冷却系统故障：柴油发动机的冷却系统是保持发动机温度稳定的关键部分。
如果冷却系统出现故障，如冷却水泵损坏、冷却液泄漏等，就会导致发动机过热。
3. 润滑系统故障：柴油发动机的润滑系统负责减少摩擦，并保持发动机各部件的正常工作温度。
如果润滑系统出现故障，如机油泵损坏、机油不足等，就会导致发动机高温。
4. 长时间高负荷工作：柴油发动机在长时间高负荷工作时，如在山区行驶或牵引重载，会提高发动机负荷、燃料燃烧强度和燃料消耗量，从而导致发动机温度升高。
那么，对于柴油发动机高温问题，我们可以采取以下处理方法：1. 定期检查和维护：定期检查和维护柴油发动机的冷却系统、润滑系统和喷油系统，确保这些系统的正常运作。
如果发现问题，及时修复或更换故障部件。
2. 合理驾驶：避免在高温天气、重载或陡坡等条件下使柴油发动机长时间高负荷工作。
根据路况和车辆状况，适当控制车速，避免过度加速和急刹车。
3. 定期更换润滑油：定期更换柴油发动机的润滑油，确保其性能良好。
过期或低质量的润滑油可能导致摩擦增加、发动机过热。
4. 安装散热设备：为柴油发动机安装散热设备，如风扇、散热器等，提供额外的冷却效果。
这可以有效地降低发动机温度。
5. 合理使用柴油：选择适合柴油发动机的柴油，并避免使用质量差的柴油。
质量差的柴油可能导致燃烧室温度过高，从而导致发动机高温。
总的来说，柴油发动机高温的主要原因是燃烧室温度过高、冷却系统故障、润滑系统故障和长时间高负荷工作。
通过定期检查和维护、合理驾驶、定期更换润滑油、安装散热设备和合理使用柴油等方法，可以有效地处理柴油发动机高温问题，确保发动机的正常工作。
柴油机水温过高是什么原因引起的
柴油机水温过高是什么原因引起的1.散热系统故障：柴油机的散热系统包括散热器、水泵、水管和冷却液等组件，如果其中任何一个组件出现故障，都可能导致水温过高。
例如，散热器堵塞、水泵失效、水管漏水都可能导致冷却效果不佳，进而引起水温升高。
2.冷却液不足：柴油机水温过高的另一个常见原因是冷却液不足。
冷却液在柴油机中的作用是冷却发动机，吸热后通过水泵循环送回发动机继续冷却。
如果冷却液不足，循环不畅，就会导致散热不足，引起水温上升。
3.发动机负载过重：柴油机在重负荷工况下运行时，将产生更多的热量。
如果发动机经常在高负荷状态下运行，冷却系统可能无法及时散热，从而导致水温过高。
这种情况在挂载设备过重、长时间爬坡等情况下尤为常见。
4.水泵运转不畅：柴油机的水泵是冷却液循环的关键组件。
如果水泵的叶片磨损、轴承磨损或驱动带松动等问题出现，就会导致水泵运转不畅，降低循环的效率，进而导致水温升高。
5.故障的温控装置：柴油机通常配备了温控装置，用于监测和控制发动机的温度。
如果温控装置出现故障，就可能导致无法准确控制发动机温度，使水温超过理想范围。
6.柴油机内部故障：柴油机内部零部件如缸套、活塞、汽缸盖等出现故障，会导致冷却液渗漏到机油中，或者机油渗入冷却液中，进而引起水温过高。
7.外界环境因素：柴油机水温过高还可能与外界环境因素有关。
例如，高温天气下，空气温度升高，环境热量无法迅速散发，会导致柴油机温度升高。
为了避免柴油机水温过高，我们可以采取以下一些预防措施：1.定期检查柴油机的散热系统，确保散热器、水泵、水管等组件正常工作，没有堵塞和泄漏。
2.定期检查冷却液的液位，确保冷却液在适当的范围内。
如果液位偏低，应及时添加冷却液。
3.避免长时间在高负荷状态下运行柴油机，尽量减少挂载设备过重、长时间爬坡等负荷过大的工况。
4.定期检查水泵的运转情况，确保叶片完好、轴承正常，并调整驱动带的张力。
5.定期检查温控装置的工作情况，保证其准确监测和控制柴油机的温度。
柴油发动机水温过高的问题分析
柴油发动机水温过高的问题分析摘要：柴油发动机水温过高主要是由冷却系故障造成的，其他方面引起水温高相对较少见。
但伴随着发动机的结构变得更为复杂，故障的多样化和隐蔽性给车辆的维修工作带来了一定的难度。
因此，熟练掌握专业维修知识，提高工作效率，这对现代汽车实施科学、合理的保养和维修十分重要。
关键词：柴油发动机；水温过高；问题分析前言水温过高是一个高发的问题，有时是某个因素引起，有时是几个因素共同导致的结果，故障发生时还要结合实际情况具体分析原因。
我们要充分把握各种故障表现的特征，认真仔细地进行分析，此类问题就可以得到解决。
1柴油发动机冷却系的作用、结构和工作原理（1）柴油发动机冷却系的作用。
使发动机在任何工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。
在发动机冷起动时，冷却系还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
（2）柴油发动机冷却系的结构。
汽车发动机的冷却系多数为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、副水箱、机油冷却器、暖风水箱、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等组成。
（3）柴油发动机冷却系的工作原理。
发动机工作时，水泵将冷却液由散热器吸入并加压，使之经分水管流入发动机缸体水套。
在此，冷却液从气缸壁吸收热量，温度升高，继而流到气缸盖水套，受热升温后沿水管流人散热器内。
由于有风扇的强力抽吸，外部气流由前向后以高速从散热器中通过。
因而受热后的冷却液在流经散热器的过程中，其热量不断地散到大气中去，使冷却液本身得到冷却。
2柴油发动机水温过高的主要原因（1）水泵故障。
①水泵轴与水泵叶轮松旷脱节，叶轮断裂，使冷却液无法循环。
②水泵皮带松弛打滑或断裂，使冷却液循环不正常。
③水泵漏冷却液:水泵壳体与气缸体之间的衬垫损坏，固定螺钉松动造成的。
节温器失效。
由于节温器失效打不开或开度不足，致使循环管路处于完全阻隔或半阻隔状态，让发动机无法实现大循环或循环受阻而导致温度过高。
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主题： 柴油发动机工作温度过高浅析
柴油发动机工作温度过高是对发动机工作性能影响较大的故障。
但有时维修人员弄不清究竟发动机工作温度达到多少才算是高温。
其实这是很容易掌握的，因每种车在其维修手册上均标注了发动机的正常工作温度范围。
若超出了其温度上限。
应认为发动机工作温度过高，应进行检修。
首先，耍判断柴油发动机工作温度是真正过热还是冷却液温度表指示不准确。
可以用温度计测量发动机运转和节温器完全打开状态下的散热器中的冷却液温度，然后同仪表盘上冷却液温度表所指示的温度进行对比，以判断冷却液温度表的准确性。
柴油发动机可燃混合气形成的时间较汽油机要短，即使是雾化很好的柴油还急需吸热挥发，然后达到自燃点。
因此柴油发动机工作温度稍高通常是易于燃烧，但是其工作温度过高，充气系数会下降，润滑油黏度也会随之降低，柴油发动机机件受热膨胀等又会使柴油发动机的功率下降，影响其使用寿命。
为了解决这一矛盾，日本柴油机实际上具有比理论上还高得多(约为1.3倍)的过量空气系数，选用随温度升高黏度变化相应较小的CD级或cE级机油，而且采用膨胀系数较小的高硅抗热铝合金制作曲轴轴承和连杆轴承，所以一般日本汽车柴油发动机的正常工作温度为82℃~106℃，超过106℃就为柴油发动机工作温度过高(一般国产柴油发动机正常工作温度为80℃~95℃)。
另外，日本柴油发动机广泛采用压力式散热器，使冷却液的沸点提高到106℃~110℃，因此即使冷却液温度表的指示值超过100℃也不一定意味着柴油发动机过热。
造成柴油发动机工作温度过高的原因很多，其中最易出现的是冷却液短缺，冷却风扇传动带过松或打滑(有时会同时伴随发电机不发电和无制动助力等现象)。
其他，如冷却液泵工作不良，冷却液管路及散热器堵塞，石蜡式节温器不能完全打开等，也会造成该故障的产生。
冷却液短缺造成的柴油发动机工作温度过高一般表现为：机油中有冷却液，冷却液箱加液口处冒气泡等。
原因为冷却液管路中密封圈处漏冷却液；气缸垫损坏，使气道与冷却液道窜通；气缸套、气缸璧和气缸盖上的排气门座等部位有裂纹或砂眼。
对柴油发动机发生冷却液泄漏故障的检查可采用不解体发动机的方法进行。
当发动机运转时，气泡从冷却液箱加液口急剧冒出，且气体溢出的速度随着发动机的转速升高而升高，可采用逐缸断缸的方法来诊断。
把发动机稳定在中速，依次断掉各缸的工作，同时观察冷却液加液口气泡外冒现象是否消除或减轻。
倘若某一缸断油后，气泡外胃现象消除或明显减轻，说明该气缸壁有裂纹或砂眼；或气缸套突缘高度不够，造成气缸垫压不紧；或该缸气缸盖上的排气门座有砂眼或裂纹，导致冷却液道与气道相通。
有时冷却液加液口处没有气泡冒出，但机油中有冷却液，使得机油黏度变小，润滑性能变差，发动机工作温度变高。
出现这种故障的原因一般是气缸套下部密封圈损坏、老化。
若将油底壳拆下，在冷却液道口施加200kPa~400kPa的压力，则可判明故障出在哪个气缸。
由于柴油发动机爆发压力很大，若气缸体和气缸盖上有裂纹或砂眼，很容易造成有压力气体窜人冷却液道，和冷却液一起循环，并从冷却液加液口随部分冷却液一起窜出，特别是当发动机在高转速运转时，该现象
尤其严重，严重影响冷却液循环系统的正常工作。
而当发动机停止运转时，由于冷却液自身压力，又会通过裂纹或砂眼处渗入油底壳内的机油中，使其润滑性能变差，发动机工作温度过高。
在对柴油发动机工作温度过高的原因进行检查时，维修人员经常会忽略对发动机润滑系统、燃油供给系统、喷油时问是否准确、燃烧室内是否积炭太多和消声器是否堵塞等的检查，在此提醒大家注意。