柴油机工作原理
柴油机工作原理
柴油机工作原理柴油机是一种利用燃油的能量来提供动力的机械设备。
它通常用于发电机、汽车、农业机械和船舶等。
它的工作原理和汽油机基本相同，都是利用内燃机的压缩燃烧原理来将液体燃料转移为机械能量。
柴油机的工作原理：1.进气：柴油机采用压缩燃烧原理，即将液体燃料（柴油）通过压缩空气形成高温和高压的混合气体，之后进入燃烧室。
2.燃烧：当高温和高压的混合气体进入燃烧室时，该混合气体的温度会升高至600~800℃，使柴油几乎完全挥发，在有点火花的刺激下，柴油中的碳氢键分解，在高温和火花的驱动下，柴油与氧气混合成氧化碳、水蒸气和热量，从而实现燃烧。
3.排气：一旦完成燃烧，燃烧室里的气体便会以极高的温度和压力通过排气门流出燃烧室，并将产生的动能传递给活塞，排气门随活塞的运动而变化，在排气同时能使燃烧室的压力降低。
4.冷却：柴油机的进气和排气过程中，燃烧室会产生大量热量，如果燃烧室的温度一直保持得太高，机器就会因为过热而损坏，因此柴油机采用冷却系统来保护机器，使温度尽可能地维持在某一安全范围内。
柴油机利用燃油的能量来提供动力，它的工作原理是利用内燃机的压缩燃烧原理，即将液体燃料（柴油）通过压缩空气形成高温和高压的混合气体，之后进入燃烧室。
在进气、燃烧、排气和冷却的过程中，柴油与氧气混合成氧化碳、水蒸气和热量，把燃油的能量转变为机械能量，从而提供动力。
柴油机的工作原理具有许多独特之处，它不仅可以提供稳定的动力，还具有节能环保的优越性，受到了广泛的应用。
如今，柴油机已经用于许多领域，如发电、汽车、农业机械和船舶等，为社会各行各业带来了繁荣与发展，并且不断开发出新型柴油机，来满足社会的多元化需求。
本文介绍了柴油机的工作原理。
柴油机采用压缩燃烧原理，使液体燃料（柴油）和氧气混合成氧化碳、水蒸气和热量，将燃油的能量转变为机械能量，从而提供动力。
柴油机具有节能环保的特点，可以满足社会不断增长的多元化需求，在发电、汽车、农业机械和船舶等行业有着重要的应用。
柴油机的物理知识点总结
柴油机的物理知识点总结一、柴油机的工作原理柴油机的工作原理主要包括四个基本过程：进气、压缩、燃烧和排气。
这些过程也称为柴油机的四冲程，分别对应柴油机的一次循环。
下面我们来逐一介绍这四个过程。
1. 进气：首先是进气过程。
柴油机进气门打开，活塞向下运动，气缸内的压力降低，空气被吸入气缸内。
这时燃油喷射器喷射一定量的柴油，与进入气缸内的空气混合。
2. 压缩：接着是压缩过程。
活塞向上运动，将混合气体压缩至高压。
在高压下，混合气体的温度也会升高，使混合气体更容易燃烧。
3. 燃烧：压缩结束后，喷油嘴向气缸内喷射高压柴油，柴油遇到高温高压气体瞬间着火，产生爆炸。
爆炸产生的高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转，从而传递动力。
4. 排气：最后是排气过程。
气缸内的废气通过排气门排出，为下一个循环的进气过程做准备。
以上四个过程构成了柴油机的一个完整工作循环，也称为柴油机的四冲程。
二、柴油机的原理结构柴油机包括外部部分和内部部分。
外部部分包括机壳、缸盖、气门、进气管、排气管等，主要起到保护和连接的作用。
内部部分主要包括曲轴、连杆、活塞、气缸、燃油喷射器等。
以下我们逐一介绍柴油机的主要部件。
1. 气缸：气缸是柴油机中存放燃气的空间，根据气缸数量不同，柴油机可以分为单缸、多缸等类型。
气缸通常由高强度金属材料制成，具有耐高温、耐磨损的特点。
2. 活塞：活塞是气缸内的活动部件，负责压缩混合气体和转换爆炸能量。
活塞通常由铝合金或铸铁制成，具有良好的导热性能和耐磨损性能。
3. 曲轴：曲轴是柴油机的主要旋转部件，是由几节连杆构成的转轴。
曲轴可将活塞的上下往复运动转换为旋转运动，驱动柴油机的输出轴。
4. 连杆：连杆连接活塞和曲轴，起到传递动力的作用。
连杆承受着来自活塞的冲击力和扭矩，需要具有足够的强度和刚度。
5. 燃油喷射器：燃油喷射器是柴油机的关键部件，负责在适当的时机将高压柴油喷射到气缸内与空气混合。
燃油喷射器的喷油量和喷油时间由电控系统控制，从而控制燃烧的时机和效果。
柴油机的工作原理
柴油机的工作原理柴油机是一种内燃机，其工作原理是通过将柴油燃料与空气混合后，在高温高压的环境下进行自燃，从而产生动力。
下面将详细介绍柴油机的工作原理。
1. 压缩冲程：柴油机的工作循环分为四个冲程，即进气、压缩、燃烧和排气冲程。
首先是压缩冲程，在这个冲程中，活塞向上运动，将进入气缸的空气压缩，使其温度升高。
2. 燃油喷射：在压缩冲程的末端，柴油燃料通过喷油器喷入气缸中，喷油器会将燃油雾化成弱小的颗粒，使其更容易与空气混合。
3. 自燃燃烧：当柴油燃料喷入气缸后，由于高温高压的环境，燃油会迅速蒸发并混合气缸内的空气。
随着活塞继续向上运动，燃油与空气混合物会达到自燃温度，引起自燃燃烧。
4. 排气冲程：在燃烧冲程完成后，活塞再次向下运动，将燃烧产生的废气排出气缸，同时准备进行下一次的进气冲程。
5. 燃油供给系统：柴油机的燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器等部件。
燃油泵负责将柴油从燃油箱中抽取，并提供足够的压力将燃油送入喷油器。
6. 空气供给系统：柴油机的空气供给系统包括进气道、进气滤清器、增压器等部件。
进气滤清器用于过滤进入气缸的空气，保证其干净无杂质。
7. 点火系统：柴油机的点火系统与汽油发动机不同，柴油机采用的是压燃式点火，即通过高温高压的环境使燃料自燃。
因此，柴油机无需点火器件。
8. 冷却系统：柴油机工作时会产生大量的热量，为了保持发动机的工作温度在合适的范围内，柴油机配备了冷却系统，通过冷却液循环来吸收和散发热量。
9. 润滑系统：柴油机的润滑系统用于减少磨擦，降低零部件的磨损。
润滑油通过油泵供给到发动机各个部件，并在工作过程中形成一层润滑膜，减少金属间的直接接触。
总结：柴油机的工作原理是通过压缩冲程、燃油喷射、自燃燃烧和排气冲程等步骤完成的。
它的燃油供给系统、空气供给系统、点火系统、冷却系统和润滑系统等配套设备保证了柴油机的正常运行。
了解柴油机的工作原理有助于我们更好地理解其性能特点和维护保养。
柴油动力的原理
柴油动力的原理
柴油动力是一种常见的内燃机工作原理，适用于柴油机。
下面是柴油动力的基本原理：
1. 空气进气：柴油机通过进气门将空气引入气缸内。
与汽油发动机不同，柴油机没有点火器，它利用压缩空气来引燃燃料。
2. 压缩空气：活塞在上行过程中压缩进入气缸的空气。
压缩使空气的温度和压力升高，创造了燃烧柴油所需的高温条件。
3. 燃油喷射：在压缩冲程的末尾，高压喷油泵将精确计量的柴油喷入燃烧室。
柴油喷雾与高温的压缩空气混合。
4. 燃烧爆发：由于高温和高压的作用，柴油喷雾迅速燃烧，产生的燃烧气体推动活塞向下运动。
5. 动力输出：活塞的下行运动将燃烧产生的能量转化为机械动力。
通过曲轴和连杆机构，活塞运动被传递给车辆的动力传动系统，驱动车轮运动。
总的来说，柴油动力的原理是通过压缩空气来引燃喷入的柴油，从而产生高压力和高温度的燃烧气体，利用这些气体的推动力将活塞向下推动，从而转化为机械动力输出。
柴油动力具有高效率、高扭矩和耐久性的特点，广泛应用于各种车辆和机械设备。
柴油机的工作原理及其特点
柴油机的工作原理及其特点
柴油机是一种通过内燃机工作原理将柴油燃料转化为机械能的发动机。
其工作原理如下：
1. 进气：柴油机通过进气门向气缸内吸入新鲜空气。
2. 压缩：活塞向上运动使气缸内的气体被压缩，压缩比一般较高。
3. 燃烧：当活塞接近顶点时，高压燃油喷射到气缸内，瞬间与高温高压空气混合，发生自燃燃烧。
4. 排气：燃烧后的废气通过排气门排出气缸。
柴油机的特点是：
1. 高效能：柴油机的热效率通常比汽油发动机高，能量利用更充分。
2. 扭矩大：由于柴油机的压缩比高，燃烧后释放的能量更大，因此柴油机的扭矩相对较高，适合用于重型载货车、工程机械等。
3. 经济实惠：柴油燃料比汽油更廉价，在燃料消耗方面更经济实惠。
4. 耐久性好：柴油机的结构较简单，部件相对较少，因此机械强度较高，寿命较长。
5. 噪音大：柴油机的工作过程中由于高压喷射和压缩比较高，噪音较大。
总的来说，柴油机由于其高效能、高扭矩、经济实惠等特点，在船舶、发电机组、农用机械等领域得到了广泛应用。
柴油机工作原理及构造
柴油机工作原理及构造柴油机是一种内燃机，利用压缩燃油产生高温高压，并将其注入到燃烧室内，通过自燃来产生动力。
与汽油机相比，柴油机更节能且更耐用。
以下将详细介绍柴油机的工作原理及构造。
柴油机的工作原理主要分为四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
下面将分别介绍这四个步骤。
1.进气：柴油机通过进气门将空气吸入进气道中。
进气道中安装有空气过滤器，可以过滤空气中的杂质，保证清洁的空气进入燃烧室。
进气完成后，气门关闭。
2.压缩：柴油机通过活塞在气缸内进行压缩过程。
当活塞下行时，进气门关闭，柴油通过喷油器喷射到活塞顶部。
然后，活塞上行时，柴油被压缩，使其温度和压力升高。
由于柴油具有较高的压燃性，因此不需要点火器。
3.燃烧：当活塞接近顶部时，燃烧会发生。
在高温状态下，柴油会自燃。
柴油的自燃温度较高，需要较高的压力才能实现。
燃烧会产生高温高压气体，驱动活塞向下运动。
4.排气：燃烧后产生的废气会通过排气门排出燃烧室。
废气会进入排气系统，并通过排气管排出机器外部。
柴油机的构造主要包括气缸、活塞、曲轴、气门机构、喷油器、进气系统和排气系统等。
1.气缸：柴油机通常有多个气缸。
气缸被用来容纳压缩和燃烧过程中产生的高温高压气体。
2.活塞：活塞是气缸内上下移动的部件。
它负责压缩和驱动气体，从而产生动力。
3.曲轴：曲轴是柴油机输出动力的主要部件。
它通过连杆将活塞的上下运动转化为旋转运动。
4.气门机构：气门机构控制柴油机的进气和排气过程。
气门的开合由凸轮轴控制。
5.喷油器：喷油器负责将燃油喷射到活塞顶部，以便在压缩过程中进行燃烧。
6.进气系统：进气系统包括进气门、进气道和空气过滤器等。
进气系统的作用是将清洁的空气引入燃烧室。
7.排气系统：排气系统包括排气门、排气管和消声器等。
排气系统的作用是将燃烧后产生的废气排出机器外部。
柴油机利用压缩燃油产生的高温高压气体来产生动力，具有高效节能和耐用的特点。
通过控制气门的开闭、喷油器的喷油时间和喷油量，可以实现柴油机的调速和功率输出的控制。
描述柴油机的工作原理
描述柴油机的工作原理
柴油机是一种内燃机，它的工作原理是将柴油燃料喷入高压燃烧室，通过压缩和点火等过程使燃料燃烧，产生高温高压的气体，驱动活塞工作，从而将化学能转化为机械能。
柴油机的工作过程可以分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
进气阶段：当活塞从上死点向下移动时，气门打开，进气门将空气吸入气缸，形成混合气。
压缩阶段：当活塞向上移动时，进气门关闭，活塞将混合气压缩至高压状态。
这时，柴油喷油器喷入适量的柴油，燃油与压缩空气混合，形成高温高压的燃气。
燃烧阶段：随后，点火塞点火，将燃气点燃，燃气产生爆发性的燃烧，将活塞推动向下运动，从而产生动力。
排气阶段：当活塞到达下死点时，排气门打开，废气通过排气门排出，同时进气门再次打开，循环开始进入下一轮工作。
总之，柴油机通过高压压缩和点火燃烧的方式将燃料转化为机械能，是一种高效、经济的内燃机。
- 1 -。
柴油发动机的工作原理
柴油发动机的工作原理柴油机是以柴油作燃料的压燃式内燃机。
工作时，空气在气缸内被压缩而温度升高，定时喷入气缸的柴油自行着火燃烧，产生高温、高压的燃气，燃气膨胀推动活塞做功，将热能转变为机械功。
柴油机的工作循环由进气、压缩、喷油着火燃烧、膨胀做功和排气等过程组成。
这些过程可以由四冲程柴油机来实现，也可由二冲程柴油机来实现。
（一）四冲程柴油机（非增压）的基本工作原理用四个行程，曲轴调头两周顺利完成一个工作循环的柴油机表示四冲程柴油机。
工作时活塞并作往复直线运动，曲轴并作转动运动。
活塞发生改变运动方向的瞬时边线称止点（死去点），终了点处的活塞瞬时运动速度为零。
距曲轴中心最北的止点称横移点，最近的止点称VTD点。
1．进气行程活塞从横移点上行，入气阀关上。
由于活塞上行的穿刺促进作用，新鲜空气压入气缸。
为了能够压入更多的空气，入气阀通常在横移点前提前打开，在VTD点后延后停用，入气阀打开的沿袭角度约为220-250度。
2．放大行程活塞从下止点上行，进、排气阀均关闭。
上行的活塞对缸内的空气进行压缩，使其温度和压力均不断升高。
压缩终点的压力约为3-6mpa,温度约为500-700℃，在上止点（压缩终点）附近，燃油经喷油器以雾化的状态喷入燃烧室，并在高温高压空气的作用下，开始自行发火燃烧。
3．膨胀行程活塞由横移点向上运动，入、排气阀均停用。
在此行程的初期，冷却仍在稳步猛烈地展开，并使缸内的压力和温度都急剧增高，其最大值分别仅约6-9mpa,和1500-2000℃左右。
高温高压燃气膨胀推动活塞下行做功，在上止点后某一时刻，燃烧基本结束，燃气继续膨胀做功。
当活塞到达下止点前某一时刻，排气阀开启，排气过程开始。
此时，气缸内的压力约为0.2-0.5mpa,温度600-700℃。
活塞则继续下行到下止点。
4.排气行程活塞在曲轴助推下由VTD点向上运动，排气阀稳步打开着，下行的活塞将气缸内的废气私自拉扯过来。
为了同时实现充份排气和增加排气过程中所消耗的功，排气阀不但在VTD点前提前打开，而且必须在排气行程完结的横移点后才停用。
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李义龙
一、柴油发动机的基本构造 和工作原理
概述发动机分类
柴油机的基本构造 发动机常用术语 柴油发动机的工作原理 多缸四行程柴油机工作顺序
§ 概 述
一、发动机的定义：
发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。
现代拖拉机大多使用往复活塞式内燃机。它将燃料在发动机气 缸内部进行燃烧，把产生的热能转变成机械能。
发动机分类
柴油机与汽油机的区别
总 结
柴油机的基本构造 发动机常用术语
柴油发动机的工作原理
四行程柴油机工作特点
多缸四行程柴油机工作顺序
排气过程
• 作用： 排出膨胀做功后的废气 • 活塞运动: 从下止点向上止点 • 曲轴转角: 540o~720 o • 气门状态: 进气门关闭、排气门打开 • 终了压力: 0.105~0.12MPa • 终了温度: 700~900 K
四行程柴油机工作特点
1）四冲程柴油机的工作过程，包括进气、压缩、作功 和排气四个行程； 2 ） 每个工作循环中，曲轴旋转两周 （ 720 °），进 、排气门各开闭一次。每个行程，活塞在上、下止点间 移动一次，曲轴旋转半周（180°）； 3）四个行程中，只有作功行程对外做功，其余都是消 耗功的辅助行程； 4）柴油是利用压缩后的高温高压气体来压燃的； 5）发动机启动时，必须借助外力使曲轴转动，气缸进 气、压缩、作功后，依靠曲轴和飞轮储存的能量，使以 后的行程继续进行。
压缩行程
• 作用： 压缩空气，为燃烧创造条件 • 活塞运动: 从下止点向上止点 • 曲轴转角: 180o~360 o • 气门状态: 进、排气门均关闭 • 终了压力: 3~5 MPa • 终了温度: 750~950K
作功行程
• 作用： 燃烧高温高压气体膨胀做功 • 活塞运动: 从上止点向下止点 • 曲轴转角: 360o~540 o • 气门状态:进、排气门均关闭 • 最高压力: 6 ~9 Mpa • 最高温度:1800~2200K • 至排气门打开时压力: 0.5MPa • 至排气门打开时温度: 1000~1200K • 终了压力: 0.3 Mpa
发动机基本ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ语 动态演示
四行程柴油机各冲程示意图
新鲜空气 压缩气体 柴油燃烧
废气排出
进气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
进气行程
• 作用： 吸入新鲜空气 • 活塞运动: 从上止点向下止点 • 曲轴转角: 0o~180 o • 气门状态: 进气门打开排气门关闭 • 终了压力: 0.08~0.095MPa • 终了温度: 300~340K
多缸柴油机构造图
多缸柴油机工作
`
多缸柴油机各缸的工作原理和单缸柴油机的 一样. 为保证转速均匀,各缸作功行程应均匀分布 于一个工作循环中,因此多缸机各汽缸是按照 一定顺序工作的,其工作顺序与汽缸排列和各 曲柄的相互位置有关.
多 缸 机 工 作 顺 序
曲拐
为了保证发动机运转均匀性和平衡性的要 求，对四行程柴油机曲轴转动两转（720° ） 内，每个气缸都必须完成一个循环。因此各缸 应相隔一定的转角而均匀的发火。 若对缸数为i的四行程发动机而言，则发 火间隔角为 720°/i 2点： 发火顺序的选择要考虑以下
1.进气门 2.排气门 3.汽缸盖 4.喷油咀 5.汽缸 6.活塞 7.活塞销 8.连杆 9.曲轴 11.飞轮
1 气门室盖 2 高压油管 3 喷油嘴 4 导流罩 5 柴油滤清器 6 机油滤清 器 7 曲轴箱 8 地脚 9 机油底壳 10 机油尺 11 高压油泵 12 输油泵
16 进气支管
15 溢流回油管
发动机的分类
2、按完成一个工作循环所需行程数 四行程发动机 二行程发动机
发动机的分类
3、按冷却方式不同 水冷发动机 风冷发动机
发动机的分类
4、按气缸数及排列方式 单缸发动机 多缸发动机 单列式 Ｖ型 对置式
单列式
Ｖ型
对置式
三
柴油机的基本结构
汽缸顶部由汽缸盖密封,通过汽缸盖上 的进气门吸进新鲜空气、排气门排出工 作废气。柴油的燃烧和作功是由活塞、 汽缸、汽缸盖组成的封闭空间内进行的。 活塞通过连杆与曲轴联接，曲轴上固定 有飞轮。活塞在汽缸内作直线往复运动， 通过连杆变成曲轴的旋转运动。活塞上 下往复一次，曲轴旋转一圈。
1.曲轴曲拐（轴颈及它两端的曲柄）要尽可能对称均匀 2.连续作功的两缸相隔尽量远些
① 四缸四行程发动机的发火顺序和曲拐布置
四缸机工作顺序
点火顺序：各缸完成同名行程的次序。1342或1243
曲轴转角 （度）
一
缸 功 排 进 压
二
缸 排
三
缸
四
缸 进 压 功 排
0～180 180～360 360～540
14 冷却风扇
13 机油添加口
17 风扇皮带 18 风扇皮带张紧轮 22 空气滤清器 19 皮带轮 21 断带报警开关
20 发电机皮带 23 机油散热器
24 发电机 28 飞轮 25 呼吸管
27 排气支管
26 起动机
柴油机的系统
• 曲轴连杆机构： 包括活塞、曲轴、飞 轮等。是柴油机的主 要运动部件。
发动机基本术语
燃烧室容积（Vc）：
活塞在上止点时其上 方的容积
汽缸工作容（Vh）：
活塞由上止点到下止 点运动扫过的容积
活塞处于下止点
气缸总容积（Va）：
活塞在下止点时其上 方的全部容积
发动机基本术语 压缩比:
气缸总容积与燃烧 室容积之比称为压缩 比. 柴油机压缩比一般 为16～22。
压缩比是柴油机主要性能参数之一，表示缸内气体被压缩 程度。压缩比愈大，被压缩终点的压力、温度愈高，柴油机 易起运，热效率也高；但压缩比过高将使柴油机工作粗暴， 机械负荷过大，磨损加剧，消耗压缩功增大，机械效率降低， 输出功率减小。 压缩比可通过改变燃烧室容积来调节。
润滑系统： • 包括及油泵、机油滤清器、机油离心滤清 器、压力调节和安全装置等。它的作用是 将机油送到运动部件的摩擦表面，以减少 运动件的磨损和摩擦阻力。
冷却系统： • 包括水泵、风扇、散热水箱、机油散热器 、空气中间冷却器、和节温装置等。它的 作用是利用冷却介质（水或空气）将受热 零件所吸收的热量及时地传送出去，保证 柴油机各部件在高温环境下正常的工作。
四 四行程发动机工作原理
一、发动机基本术语
上止点 下止点 活塞行程(S) 燃烧室容积(Vc ) 压缩比
气缸总容积(Va )
气缸工作容积(V h )
上止点：
活塞顶离曲轴中心 线最远的位置
下止点：
活塞顶离曲轴中心 线最近的位置
活塞行程（ S ）：
活塞处于上止点 活塞处于下止点
上下止点间的距离 S=2R
二、发动机的分类 ：
1、按燃料的使用不同分
汽油机
柴油机
柴油机与汽油机的主要区别
• 1.点火方式
汽油机是点燃；柴油机是压燃。
• 2.压缩比
汽油机一般为4-6；柴油机为16-22.
• 3.重量
汽油机材料多为铝合金，塑料，重量轻；柴油机要承受高的压缩比，材料 多为钢板，铁板。
• 4.用途
汽油机体积小，重量轻，噪音小，适用于汽车，飞机等，柴油机功率大载 重能力强，适用于重型卡车，机车和船舰等。
压
功 排 进
进
压 功
540～720
1 ↓ 3 ↓ 4 ↓ 2
六缸四行程发动机 点火顺序
一定要清楚，此时每两组活塞之间 的运动，是通过曲轴曲柄之间120° 夹角完成的。也就是说，当1，6缸 在上止点时，2，5缸36和3，4缸是 处于中间位置的。顺着曲轴推理再 转120°，1，6缸下移至中间置，2， 5缸上移至上止点，3，4缸向下移经 过下止点再回到中间位置，以此类 推。
配气机构于进排气系统： • 包括进排气组建、挺柱、推杆、凸轮轴、 传动系统、进气管、空气滤清器、排气管 、消音灭火器等。它的作用是定时的排出 废气、吸入新鲜空气，提供燃料燃烧需要 的充足氧气。
燃料共给和调节系统： • 包括喷油泵、喷油器、输油泵、燃油泵、 燃油滤清器和调速器等。它的作用是定时 、定量的向燃烧室内喷入燃油，并创造良 好地燃烧条件，满足燃烧过程的需要。
四行程柴油机工作原理
•
综上所述： 活塞经历进气行程、排气行程、作功行程和 排气行程，曲轴旋转二周（720℃）后，完成 了柴油机的一个工作循环。由于飞轮的惯性 作用，使曲轴继续旋转，因而带动活塞再次 从上止点向下止点移动，此时则开始进行下 一个工作循环。这样周而复始，使柴油机不 停运转，同时驱动工作机械作功。
起动系统 • 压缩空气起动系统是由空气分配器、贮气 瓶、控制阀等组成。电机启动系统是由起 动电机、继电器、蓄电池、起动按钮等组 成。辅助发动机起动系统是由启动发动机 、传动装置等组成。它们的作用是借助于 外部能源带着柴油机转动，使柴油机实现 第一次着火。
增压系统： • 增压器---是进气压力增高，提高柴油机的有 效功率。
②直列四冲程六缸发动机发火顺序 发火顺序：1-5-3-6-2-4
曲轴转角 （度） 60 0 120 ～ 180 180 240 180 300 ～ 360 360 420 360 480 ～ 540 540 600 540 660 ～ 720 720
一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 五 缸 六 缸 压 排 进 功 压 排 功 进 压 排 功 进 压 排 功 进 排 压 功 进 排 压 功 进