航空器发展史
航空事业的发展历程
航空事业的发展历程一、早期探索阶段1. 梦想起源- 人类自古以来就对天空充满向往。
古希腊神话中伊卡洛斯用蜡和羽毛制成翅膀飞向太阳的故事，反映了早期人类对飞行的幻想。
- 在中国，也有嫦娥奔月等关于飞天的神话传说。
这些传说体现了人类想要突破地心引力、探索天空的原始渴望。
2. 早期飞行尝试- 13世纪，英国的罗杰·培根提出了制造飞行器的设想。
- 1485 - 1490年，达·芬奇绘制了许多关于飞行器的草图，如扑翼机，虽然这些设计在当时受技术条件限制未能实现飞行，但为后来的航空发展奠定了理论基础。
- 1783年，法国的蒙哥尔费兄弟成功进行了热气球载人飞行，这是人类航空史上的一个重要里程碑。
热气球利用热空气比冷空气轻的原理产生升力，使人类首次真正离开了地面，进入空中。
同年，夏尔制造了氢气球并进行飞行，氢气球比热气球具有更好的性能。
3. 飞艇的发展- 19世纪初，飞艇开始发展。
1852年，法国人吉法尔制造了第一艘飞艇，它以蒸汽机为动力，虽然飞行速度慢且不稳定，但开启了飞艇发展的先河。
- 1900年，德国的齐柏林伯爵制造出了大型硬式飞艇。
齐柏林飞艇内部有多个气囊，外面是金属框架，它的出现使飞艇的安全性和实用性大大提高。
在第一次世界大战前，齐柏林飞艇主要用于商业运输和观光飞行。
- 在一战期间，飞艇被用于军事侦察和轰炸任务。
飞艇也存在一些致命弱点，如体积庞大、速度慢、易受天气影响等。
1937年，兴登堡号飞艇在美国新泽西州上空起火坠毁，这一事件宣告了飞艇黄金时代的结束。
二、飞机的诞生与早期发展（20世纪初 - 20世纪中叶）1. 飞机的发明- 1903年12月17日，美国的莱特兄弟（奥维尔·莱特和威尔伯·莱特）制造的“飞行者1号”在美国北卡罗来纳州基蒂霍克成功进行了首次有动力、可操纵的持续飞行。
“飞行者1号”是一架双翼飞机，采用了自制的12马力汽油发动机，飞行距离为36.58米，留空时间12秒。
航空器发展史
航空器发展史无论是西方还是东方，自古以来，人们就对天空有着无限的向往，我们把期望飞翔的梦想寄托在我们创造出的神话传说的天神上，赋予他们以随意飞翔的能力。
但是人类的奇妙在于不会停滞于幻想的阶段，他们开始去实践，从我国古代第一个为航空梦想将自己绑在火箭上并献出生命的万户到美国的莱特兄弟制造出第一架飞机，人类“飞翔的翅膀”越长越有力。
从热气球到现在的波音客机，航空器在短短的一百多年里，飞速发展，中间有很多人为此献出自己的生命或者付出辛勤的劳动，铸成航空器发展史。
航空器的基本概念航空器（aircraft）是指在大气层中飞行的飞行器。
包括飞机、飞艇、气球及其他任何藉空气之反作用力，得以飞航于大气中之器物。
由动力装置产生前进推力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。
无动力装置的滑翔机﹑以旋翼作为主要升力面的直升机以及在大气层外飞行的航天飞机都不属飞机的范围。
但在日常生活中，有人习惯地将气球﹑飞艇以外的航空器泛称飞机。
飞行效率在所有航空器中，飞机具有速度快﹑载重大和飞行效率高的优点。
在燃料﹑发动机和推进装置一定的条件下﹐运载工具的效率可用载重量和飞行距离来衡量。
资料个人收集整理，勿做商业用途航空器分类根据产生升力的基本原理不同，航空器分为轻于（或等于）同体积空气的航空器和重于同体积空气的航空器两大类。
早期探索根据研究自然界鸟类飞行或者某些植物借助风传播种子的现象中，人们发现借助风力可以让物体脱离底面，于是就有了一切航空器的雏形，例如最早尝试飞行的古代中国的帆，箭羽、相风鸟、舵、风车，以及走马灯、孔明灯、竹蜻蜓、火药、火箭、陀螺、指南针、平衡环等，西方虽然起步较晚，可是却真的把人送上了天空，去触摸我们传说中神的所在地，气球、飞艇、飞船等陆续上天。
资本主义的西方社会开始大力发展航空器，借助工业革命的力量，航空科学也慢慢建立了基础。
理论的建立和实践虽然古代中国有众多的有关飞行的成就，比如在春秋战国的木鸢、西汉的风筝、王莾时代有人造翅膀学习鸟类飞行，到唐代有火药，由此火箭的原形神火飞鸦被发明，之后还出现了走马灯、孔明灯、竹蜻蜓等，到明朝更有人利用火箭与风筝制造载人飞行器，但是只是停留在玩具的阶段，没建立一定的理论基础。
世界航空简史
世界航空简史航空是２０世纪发展最迅速、对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
人类经过长期的探索和实践，终于实现了自古以来就有的翱翔兰天的理想。
航空发展的历史是一部以自己的聪明才智征服天空的历史。
航空又是现代科学技术和现代工业的结晶，它的发展充分体现了科学技术的强大威力。
回顾世界航空发展的历程，大致可以分为三个历史时期：即２０世纪以前的飞行探索及气球和飞艇时期，２０世纪初至４０年代中期的活塞发动机飞机时期和４０年代中期以来的喷气发动机飞机时期。
（一）飞行探索及气球和飞艇时期（２０世纪以前）自古人类就有飞行的理想，但在生产力不发达的古代，只能在神话和传说中寄托自己的渴望。
从中世纪以来，不断有人对飞行作过勇敢的试验，他们用羽毛作成翅膀，从高处跳下，试图模仿鸟的飞行，但都未能成功。
１７世纪后期意大利的Ｇ．Ａ．博雷利探讨了人类肌肉与飞行的关系后，证明：“人类靠自己的体力作灵巧的飞行是绝对不可能的。
”只有在发明了气球和飞艇后，才开始逐步实现空中飞行的理想。
在１８世纪产业革命的推动下，法国蒙哥尔费兄弟于１７８３年６月４日首次进行了热气球放飞表演，轰动一时，标志着人类航空史上的第一次重大突破。
同年１１月２１日法国人Ｆ．Ｐ．罗齐埃和Ｍ．达尔朗德乘热气球升到约１０００米的高度，用２５分钟飞行了约１２公里。
这是人类乘航空器的第一次空中航行。
气球的出现激起了人们乘气球飞行的热情。
１７８５年１月７日法国著名飞行员布朗夏尔和布雷利奥乘氢气球从英国多佛尔顺风飞越英吉利海峡到达法国加莱，这是人类乘航空器首次飞越这个海峡，实现了最初的国际航空飞行（１９０９年，也是这两位飞行员驾驶飞机首先从法国加莱逆风越过英吉利海峡到达英国多佛尔，实现了人类第一次重于空气的航空器的国际飞行）。
１８世纪末到１９世纪初，气球主要用于军事、体育运动和科学试验。
气球随风飘流，不能控制前进方向。
人们就开始研究在气球下面的吊蓝中安装动力装置和方向舵，于是飞艇诞生了。
航空器发展史2
航空器发展史航空器是飞行器中的一个大类，是指通过机身与空气的相对运动（不是由空气对地面发生的反作用）而获得空气动力升空飞行的任何机器。
包括气球、飞艇、飞机、滑翔机、旋翼机、直升机、扑翼机、倾转旋翼机等。
航空器能在大气层内进行可控飞行的飞行器。
任何航空器都必须产生大于自身重力的升力，才能升入空中。
根据产生升力的原理，航空器可分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。
前者靠空气静浮力升空；后者靠空气动力克服自身重力升空。
17世纪~18世纪，人类就进行了早期的探索。
欧洲航空发展处在一个特殊的扑翼机探索和设计阶段。
由于没有出现航空学理论研究的事件和成果。
模仿鸟类进行冒险飞行的人明显减少。
在热气球飞行成功之前，扑翼机设计成了这个时期的主题。
1783年9月19日，蒙哥尔费兄弟制成了世界上第一个热气球，气球下面系着一只用柳条编织的吊篮，将第一批“乘客”一只山羊、一只鸭和一只公鸡升到了520m高空，在飞行了8min、3.2km后，安全着陆。
1852年，法国人吉法尔在气球上安装一台3马力（约2205W）蒸汽机带动螺旋桨的推进装置，制成了世界上第一个可操纵飞艇。
19世纪末，德国的齐柏林制成了用汽油发动机作为动力，性能比其他的飞艇好，转载量也大的硬式飞艇，。
在军事和交通运输上得到了应用。
由于飞艇在载运能力和使用成本上具有明显优势以及先进的空气动力学设计、新动力、新材料、新工艺、新机载电子设备和氦气的应用，到20世纪70年代后，飞艇事业又有了复苏的迹象。
如1996年荷兰研制出的“千禧导航”号飞艇，我国在1985—1986年间研制成功了“天舟”号载人热气飞艇。
1843年，亨森是把凯利理论进一步具体化的航空先驱，他设计成了“空中蒸汽车”并取得专利，这一设计的外形已与现在飞机十分相近，有主翼、有平尾、有垂尾、有动力(蒸汽机)。
在1884年，俄国航空先驱莫扎伊斯基制造过一架单翼机，在彼得堡附近的红村作过试飞，但没有操纵系统。
航空器发展史-
航空器发展史-航空器发展史关键词:前言自1903年,美国莱特兄弟制造出一架有动力、可操纵的机械，并驾驶它飞到空中起，人类就进入了航空时代。
经过100多年的发展，航空工业已成为对人类政治、军事、经济和生活影响最大，并且最能反映国家的科技发展水平和工业能力的重要领域之一。
经济发展的需求牵引着航空器的迅猛发展。
交通运输需要不断提高运送速度和运载量，发展到现在，运输机的速度已接近音速或超过音速，大型飞机的载客量多达数百人，商载则达上百吨，航程在一万公里以上，航空运输使人员交流、商品运输与信息传递达到前所未有的便捷。
战争的需要成为促进军用飞行器发展的主要动力。
20世纪是人类历史上战争最多、规模最大的时期，世界大战发生过两次。
经过第一次世界大战、第二次世界大战以及冷战，这几次战争可以看出，飞行器在战争中的投入规模越来越大，并在战争中发挥着举足轻重的作用。
飞行器发展到今天，满足军用与民用的高要求靠的是吸收世界的高科技，同时它也推动了众多科技的发展。
在这个信息时代，电子设备在飞行器上的应用，使飞机的多面体功能发生着革命性的变化。
随着科技的发展，今后飞机也将会更大地发挥它的作用，为人类服务。
下面就回顾一下航空器的发展历程。
对飞行器的早期探索（1903前）人类在漫长的进化过程中不断进行着生存竞争，古代人在与猛兽或敌人斗争的时候，深感速度对于生存和取胜至关重要，同时也因受鸟类与昆虫的启发，渴望能在空中自由飞翔，以获取在自然界更强的生存优势，这就是远古时期萌发的航空理想。
中国是世界文明发展最早的国家之一，对人类文化的各方面都有贡献，航空方面自然也不例外，对空气动力的利用及有关发明如帆，箭羽、相风鸟、舵、风车，以及走马灯、孔明灯、竹蜻蜓、火药、火箭、陀螺、指南针、平衡环等，都是世界上最早的航空及航天装备的雏形。
与我国明朝同期，西方，特别是欧洲，经历了文艺复兴运动，开始了对航空问题的科学研究。
在资本主义出现前后，研究航空的人前赴后继，气球、飞艇、飞船等陆续上天，航空科学也慢慢建立了基础。
航空器发展简史
航空器发展简史摘要：从古代开始，人类就通过自身的努力和开拓，制造出风筝和热气球等飞行工具，来追求伟大的梦想，这些简单的手工造制作便成就了飞行器的雏形。
在往后的几百年里，无数的飞行先驱者不断努力尝试飞行，终于于1903年12月17日，莱特兄弟综研制的“飞行者”1号飞机首先试飞成功。
此后几十年的光阴里，飞机从实验室走向了战场，正因在战场上的应用而使得其飞速发展；并而在后来中应用到民航中，而使其作用发扬光大。
展望未来，航空器将会向实用型和智能型方向继续发展。
Abstract:long long ago,the man tried hard to make facilities which can fry in the sky like the kite ,fire balloon and so on to realize their great dreams.These simple man-made facilities are the rudiments of air crafts.Then many outrunners try their best fry.Ultimately ,The Wright brothers invented “the first AviatorTy”and let it fry in the sky success.after that the air craft was used to the war from the laboratory .It is the reason why the air craft develops so rapidly.what,s more ,its function is more evident when it i was used to the civil aviation.It will de more utility-typed and intellectualized in the future ) 关键词：航空器飞机发展史Key word:craft .air.history.前言从很久很以前，人类就幻想能够像鸟儿一样在天空飞翔，并由此诞生了许多像《嫦娥奔月》等拔人心弦的神话故事。
航空器发展史
航空器发展史《机械设计基础》⼩论⽂写作航空器发展史姓名：学院(系)：航空宇航学院专业：飞⾏器设计与⼯程班级：学号：南京航空航天⼤学⼆О⼀五年九⽉⼗⼆⽇航空器发展史（中⽂）摘要：航空器指⽤于⼤⽓层中进⾏飞⾏活动的飞⾏器的总称。
乘坐航空器，在蓝天展翅翱翔，可以说是⼈类⾃诞⽣以来便⼀直梦寐以求的向往和追求，当我们回顾20世纪的历史时，飞机的发明可以说是其间最伟⼤的事件之⼀。
如今航空⼒量已经发展成为各国军事⼒量的重要组成部分，各种各样的航空器让我们的天空变得五彩缤纷，航空器的发展贯穿了⼈类探索⾃然的艰⾟历程。
关键词：航空器发展史飞机The Development History of Aircraft（English）Aircraft for flight activity refers to the atmosphere of the floorboard of the aircraft. Aboard the aircraft, in the blue sky soaring and arguably has been since the beginning of the human dream to yearn for and pursue, when we review the history of the 20th century, the invention of the airplane is arguably one of the greatest events in the meantime. Air force now has developed into an important part of national military power, a variety of aircraft let our sky become colorful, the development of aircraft hardships throughout the human to explore nature.1、引⾔⼈类的进步与创造性的幻想是分不开的，古代神话⾥那种上天⼊地、移⼭排海、呼风唤⾬的神灵们多得简直是数不胜数，其中⼤部分的幻想都随着科学技术的发展变成了现实。
人类航空航天事业的发展历程
人类航空航天事业的发展历程人类航空航天事业的发展可以追溯到几百年前的科学探索和机械工程的发展。
以下是人类航空航天事业的主要发展历程：1. 17世纪初至18世纪初：科学家和工程师开始研究关于空气动力学的原理，如伯努利原理和气流的流动性质。
这为后来的飞行器设计奠定了基础。
2. 19世纪初：Montgolfier兄弟发明了热气球，进行了首次有人驾驶的气球飞行实验。
此后，气球成为人类首次实现自由飞行的工具。
3. 19世纪末至20世纪初：莱特兄弟于1903年成功完成了第一次受控飞行，开创了飞机时代。
随后，航空工业蓬勃发展，飞机的性能和设计逐渐改进。
4. 二战期间：飞机的应用在二战期间得到了极大的推进，军用飞机的性能得到了重大提升，并开始用于战斗、侦察和运输任务。
5. 1945年：第二次世界大战结束后，人类开始关注将航空技术用于民用航空领域。
喷气式飞机的发明和引入为民航提供了更快、更高效的交通工具。
6. 1950年代：冷战时期，太空竞赛成为国际社会的焦点。
苏联于1957年发射了世界上第一个人造卫星——斯普特尼克一号，这标志着人类航天时代的开始。
7. 1961年：苏联宇航员尤里·加加林于1961年进行了第一次载人航天飞行，成为第一个进入太空的人。
8. 1969年：美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗成为第一个登上月球的人，阿波罗11号的任务标志着人类航天史上的重要里程碑。
9. 20世纪末至21世纪初：国际空间站的建设完成，成为人类太空探索的重要平台。
同时，商业航天公司的兴起也推动了航天事业的发展。
10. 当前：随着技术的不断进步和航天器的不断发展，人类航天事业正在继续向前发展，包括探索火星、深空探测、私人太空旅游等。
人类航空航天事业的发展历程充满了挑战和突破，不仅推动了科学和技术的进步，也展示了人类无限探索的勇气和智慧。
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《机械设计基础》小论文写作航空器发展史姓名：学院(系)：航空宇航学院专业：飞行器设计与工程班级：学号：南京航空航天大学二О一五年九月十二日航空器发展史（中文）摘要：航空器指用于大气层中进行飞行活动的飞行器的总称。
乘坐航空器，在蓝天展翅翱翔，可以说是人类自诞生以来便一直梦寐以求的向往和追求，当我们回顾20世纪的历史时，飞机的发明可以说是其间最伟大的事件之一。
如今航空力量已经发展成为各国军事力量的重要组成部分，各种各样的航空器让我们的天空变得五彩缤纷，航空器的发展贯穿了人类探索自然的艰辛历程。
关键词：航空器发展史飞机The Development History of Aircraft（English）Aircraft for flight activity refers to the atmosphere of the floorboard of the aircraft. Aboard the aircraft, in the blue sky soaring and arguably has been since the beginning of the human dream to yearn for and pursue, when we review the history of the 20th century, the invention of the airplane is arguably one of the greatest events in the meantime. Air force now has developed into an important part of national military power, a variety of aircraft let our sky become colorful, the development of aircraft hardships throughout the human to explore nature.1、引言人类的进步与创造性的幻想是分不开的，古代神话里那种上天入地、移山排海、呼风唤雨的神灵们多得简直是数不胜数，其中大部分的幻想都随着科学技术的发展变成了现实。
人类在远古的生活中受鸟类和昆虫的启发，渴望能在空中自由的翱翔，以获得在自然界中更强的生存优势，这就是远古时期人们对航空器萌发发的最初幻想。
航空器在20世纪初迎来了发展的春天，从莱特兄弟发明出世界第一架重于空气的飞机起，在一百年多年的历史中，航空器的发展实现甚至超越了古代人们对飞天的所有幻想，它已经深刻的影响了人类的生活方式。
2、世界航空器发展史气球、飞艇的出现热气球的发明。
飞艇和气球属于轻于空气的航空器，在飞机发明之前成为成为人类征服天空的先导。
1783年，蒙哥尔费兄弟用麻布和纸制成了第一个直径达10m的热空气球，以燃烧湿稻草和碎羊毛产生热空气充满气球，经过试验和多次改进，于1783年6月4日在昂纳内省首次升空。
1783年10月15日，法国人罗齐埃乘坐蒙哥尔费热气球上升到26m的高空，飞行45min，同年11月21日，罗齐埃和埃尔兰德斯又乘热气球，在月1000m的高度用25min飞行了12km，这是人类乘航空器第一次进行的空中航行。
蒙哥尔费兄弟发明的热气球氢气球的发明和应用。
蒙哥尔费兄弟发明了热气球之后，同年8月法国人查理发明了氢气球，并于8月27日试飞成功，1785年1月17日，法国布朗夏尔教授和助手乘坐氢气球飞越了英吉利海峡。
此后，氢气球开始被用于军事、科学研究和体育运动。
在一战和二战期间，氢气球被广泛用于军事侦查、防空和轰炸任务。
气球只能在空中随意飘动而不能控制方向，于是人们发明了带动力并可以操纵的“气球”——飞艇。
1852年，法国人吉法德研制成功了世界第一艘飞艇。
1900年，巴西人阿尔巴托驾驶自制的飞艇，绕埃菲尔铁塔飞行一圈，层轰动一时。
19世纪末到20世纪初是飞艇发展的全盛时期，德国的齐柏林伯爵在这方面成就最大。
1894年他完成了硬式结构飞艇的设计，于1900年制成了LZ-1号飞艇，该飞艇巡航速度为60km/h，能载客20人，1909年齐柏林创立了德国航空运输有限公司，开辟了空中定期航班。
一战中，德国曾用飞艇轰炸英国和法国，造成了大量人员的伤亡。
齐柏林飞艇由于飞艇的体积庞大、速度低、灵活性差，极易受到打击，在军事应用上很快被飞机所取代。
1937年5月6日，从德国飞往美国的”兴登堡“号在空中突然起火失事，造成36人遇难，这次航空史上的悲剧直接导致了飞艇的衰落。
飞机的诞生与发展飞机的诞生说到飞机和滑翔机就不得不提到两个天才的设计家：意大利的列奥纳多．达．芬奇和英国的乔治．凯利。
达．芬奇出生于1452年，他是第一个运用科学知识对飞行问题进行研究的人，并曾设计出了降落伞和直升机的雏形。
而乔治．凯利从男爵（1773--1857）则被公认为飞机的创始人，被后人誉为"航空之父"。
他为重于空气的航空器创立了必要的飞行原理，而在这之前，航空是"一门在公众眼中接近于荒谬可笑的科学"。
莱特兄弟从1900年至1902年，莱特兄弟先后制造了三架滑翔机，并进行了改进。
莱特兄弟于1902年设计出了他们的第一架飞机，并动手开始制作，经过几年的努力，莱特兄弟的第一架飞机--"飞鸟"（flyer）一号终于出现在人们的面前。
1903年12月17日，在北卡罗莱纳州的基蒂霍克海滩上，"飞鸟"一号进行了四次飞行，第一次试飞是由弟弟奥维尔．莱特驾驶的，飞机摇摇晃晃在空中飞行了12秒钟，在36米远的地方降落下来。
而后来得到世界公认的第一次自由飞行则是由哥哥威尔伯·莱特驾驶的第四次飞行，飞机在空中用59秒的时间飞行了260米。
莱特兄弟不断地探索和进取，并多次到世界各地作飞行表演，散播航空的种子，他们将自己的一生都献给了航空事业，后来被人们誉为航空奠基者。
莱特兄弟发明的飞机世界军用航空器的发展战争促进了航空科学技术和航空工业的发展，特别是第一次世界大战，之所以在第一次世界大战结束到第二次世界大战爆发间的20年，称为航空黄金年代，是由于在那段时间出现了一系列的新技术：如硬壳式轻型合金结构、悬臂单翼、可收放式起落架、密封座舱、发动机增压器以及包括自动驾驶仪在内的一系列供飞行和导航使用的设备等。
二战时的日本零式战斗机战斗机，狭义是指用于空战的飞机，即空中优势战斗机，广义还包括截击机、歼击机、多用途战斗机和其他战术对地攻击机。
但随着航空技术的发展和世界形势的变化，多用途战斗机成为70年代后的主要发展趋势。
在飞机发明后11年的第一次世界大战产生了一各崭新的作战形式——空战。
许多航空史专家认为，罗朗·加罗斯恩改装的莫拉纳·索尔尼埃L型单翼机（在座舱前机头固定一挺机枪）是世界上第一架专用于空战的飞机——战斗机。
随后，也出现了性能更好的战斗机如“骆驼”型战斗机、福克DVⅡ型战斗机等。
但第一次世界大战的战斗机设计还不够成熟没有制氧装置和加温装置也没有无线电通信设备和救生伞；虽然汽缸旋转的活塞式发动机已出现，但由于该发动机加工精度要求高，多数飞机上装的发动机都城是从汽车发动机的基础上稍作改进而成，飞机可靠性很差。
但战斗机的出现并在实战中经受考验，为后续战斗机的发展打下坚实的基础。
第二次世界大战爆发，各国竞相研制、发展军用飞机，活塞式战斗机进入全盛时期。
苏30战斗机喷气式战斗机的出现和发展：1936年，容克斯公司根据汉斯·冯·奥海因的设想，研制成功了德国第一台喷气发动机——尤莫－004型涡轮喷气发动机。
同年7月18日，安装该发动机的Me-262型战斗机原型机首次试飞并获得成功，于1944年投产，并用于第二次世界大战。
随后其他国家也有研制喷气战斗机，如英国的“流星”型战斗机、美国的XP-59A “彗星”型战斗机。
1946年，第一代相对成熟的战斗机问世：苏联的雅克－15、米格－9、米格－15和美国的F-84“雷电”、FY-1“泼妇”、F-86“佩刀”等型喷气式战斗机，标志着喷气时代的开始。
在第一代喷气式战斗机问世以后，以美、苏两个航空大国为主，经历了曲折的历程，陆续发展了第一~第四代超音速喷气式战斗机（即第二—五代喷气式战斗机）从20世纪80年代起，航空大国开始着手研究第五代喷气式战斗机。
五代机的主要代表：F22、歼20、T50。
F22战斗机世界民用航空器的发展第二次世界大战结束，在战争后留下的机场为战后民航迅速发展创造了条件，特别是喷气发动机的出现和应用。
1950年7月29日，第一架喷气民航机“子爵”号在伦敦－巴黎航线上飞行。
1952年5月2日，第一种使用纯喷气发动机的民航机“彗星”开始在伦敦－南非航线上使用。
“彗星”的巡航速度为788km/h，虽然航程短，中途需着陆加油5次，但毕竟从此揭开了喷气时代的序幕。
1954年7月，波音公司的喷气运输机波音707的原型机“先锋”80上天。
其采用了大后掠机翼，在短舱里装四台普·惠公司的JT3双转子涡轮喷气发动机。
1955年，苏联国家民航(Aeroflot)采用了世界上第二种喷气航线飞机——从图－16发展而来的图－104。
1957年，从图－95“熊”改型而来的四发涡轮螺旋桨飞机——图－114，它可以220人，是20世纪60年代末宽体飞机出现之前世界最大、最重的客机。
1955年，法国南方航空公司开发了西方第一架短程喷气飞机，半装罗·罗公司埃文发动机的“快帆”双发客机首飞，于59年5月开始飞定期客运航班，并于欧洲畅销。
1957年，洛克希德公司“星座”机的最后一种发展型“星座客机”用登上舞台。
尽管它的续航时间长达18h，可以从美国西海岸不着陆直飞欧洲，但仍不得不让位于新问世的喷气飞机，只生产了44架。
它的消亡标志着活塞螺旋桨飞机时代的终结。
20世纪50年代初期，客运水上飞机的时代也终于走到了尽头。
1958年4月，道格拉斯公司设计的四发喷气飞机DC-8首飞，一年后向联合航空公司及达美航空公司交付第一批飞机。
此后十年，喷气发动机性能的提高导致了航线飞机的重大改进。
“康维”是英国罗·罗公司开发的第一种生产型“风扇喷气”或称涡轮风扇发动机。
它于1960年开始在波音707与DC-8机上使用，后来又用于维克斯公司的VC-10机。
涡轮风扇带来的高效率使飞机制造商得以加大飞机的航程。
普·惠公司也很快研制了JT3D，它成为第一代涡轮风扇发动机的主要机种，为洲际型波音707与DC-8机提供了动力。
20世纪60年代，喷气飞机成为远程航线的唯一选择后，各航空公司开始研发短程喷气飞机。