船员培训第七章第四节 洗舱系统
船用洗舱机的操作注意事项和维护保养指南
船用洗舱机的操作注意事项和维护保养指南船用洗舱机是船舶上常见的设备之一，用于清洗船舱内的杂物和残留物，确保船舶的安全和卫生。
本文将介绍船用洗舱机的操作注意事项和维护保养指南，以帮助船员正确操作和保养这一重要设备。
一、操作注意事项1.安全第一：在操作船用洗舱机之前，务必穿戴适当的个人防护装备，包括耐酸碱手套、防滑鞋、防护面罩等。
同时，熟悉并遵守船舶的安全规章制度，特别是关于操作洗舱机的规定。
2.检查设备：在使用船用洗舱机之前，务必进行设备检查。
确保洗舱机的电源线、水管和连接件没有破损或松动。
检查电源开关和紧急停止按钮是否正常工作。
3.准确定位：在操作洗舱机时，应确保机身稳定，并且正确位置。
避免机身过于倾斜或与墙壁碰撞，以免造成设备损坏或人员受伤。
4.合理安排洗舱顺序：在洗舱时，根据船舶的结构和舱室的特点，合理安排洗舱顺序。
先清洗易污染的区域，最后清洗不易污染的区域，以减少次数和时间。
5.注意喷洒角度：在使用洗舱机时，应根据污渍的程度和位置选择适当的喷洒角度。
避免过度或不足的喷洒，以免浪费水资源或无法彻底清洗。
6.注意水量和压力：根据洗舱机的型号和使用要求，调整合适的水量和压力。
过高的水压可能损坏设备，而过低的水压则可能导致清洗效果不佳。
7.适时停机冷却：在长时间使用洗舱机后，设备可能会过热。
因此，在连续操作一段时间后，应适时停机冷却，以确保设备的正常运行和使用寿命。
二、维护保养指南1.定期清洁：在使用洗舱机后，应及时清洁设备，清除残留的污渍和杂物，可用清水和中性洗涤剂进行清洗。
2.定期检查：定期检查洗舱机的水管、喷嘴、电源开关等部件，确保其完好无损。
同时，保持设备的干燥和通风，避免潮湿环境对设备的损坏。
3.润滑维护：在使用洗舱机期间，应及时添加适量的润滑剂，保持设备的正常润滑。
根据设备的使用频率和制造商的建议，定期更换润滑剂。
4.专业维修：如果洗舱机出现故障或异常情况，应停止使用，并请专业技术人员进行维修和检查。
油船货物操作高级培训
0.98，淡水密度 1.0，海水密度 1.025）。阐述计划的实施与监控注意事项。
试题初始状 在考场准备装有积载软件的电脑设备。
态描述
操作流程及 一、实际操作
评估方法 1、根据给定的条件，利用积载软件编制一份装货计划（要求保存每四个小时
的状态）
2、考虑自由液面的影响和控制方法
3、核实船舶吃水、吃水差、稳性、SF、BM 以及船舶横倾
7、惰气系统的准备和运行
7.1、惰气系统的启动程序（评估学员对操作程序的熟练程度）：
（1）确保洗涤塔、甲板水封装置水位，提前开启洗涤塔海水泵
3
（2）确认新鲜空气供气阀处于关闭状态，盲板封死 （3）打开选定的惰气风机吸入阀 （4）启动惰气风机 （5）确认烟道取气阀打开 （6）打开惰气风机的排出阀 （7）确认惰气主管含氧量低于 5% （8）打开甲板隔离阀 （9）向预定货油舱供应惰气 7.2、惰气系统关闭（评估学员对操作程序的熟练程度） （1）停止惰气风机 （2）确认烟道取气阀关闭 （3）关闭惰气风机的吸、排气阀 （4）充惰完毕后应继续供水冷却 10 分钟以上 7.3、新鲜空气供给的准备和运行（除气） （1）打开新鲜空气供气口阀和盲板 （2）确认烟道取气阀关闭 （4）打开选定的惰气风机吸入阀 （5）启动风机 （6）打开惰气风机的排出阀 （7）打开甲板隔离阀 （8）向货油舱供应新鲜空气 7.4、应急停止装置的操作 当惰气系统发生故障或货舱压力过高/过低等情况发生或在应急情况下需要将 惰气系统停止时按下惰气系统应急停止按钮，停止运行惰气系统。 二、评估方法 （1）学员在演示的同时，辅以解说。 （2）评估员可根据操作与口述的情况对学员进行提问。
清洗程序是下列步骤或部分步骤的组合：预清洗（用海水冲洗液货舱）；清
洗（用海水和化学清洗剂冲洗）；加温清洗；漂洗（用海水冲洗液清除舱中所有液体）；干燥（通风除味
船员培训第七章第五节及第六节 置换气体惰性气体系
三、惰气系统的应用 1、 空油舱惰化。 2、 在货油的卸载作业期间，保持惰气的供给以防止空气
进入油舱及保持油舱适当的正压。 3、排压载水（特别是CBT舱和风暴压载舱的压载水）保
持惰气的供给以防止空气进入油舱及保持舱内适当的正压。 4、原油洗舱和清洗油舱的作业过程中，保持供给惰气防
止含氧量升高和舱压过低。 5、进行除气之前对各油舱驱气。 6、在航次的其他各阶段中，必要时对货油舱进行升压。 7、其他的特殊情况，需要要求惰气置换时，如压载舱漏
12—14%；氧占体积2—；二氧化硫 50ppm 公约要求，惰气系统要能够以任何需要的气流速率在惰气
总管中输送含氧量不超过 5%体积比的惰气；而且，除了 要对油舱除气外，任何时候都能够保持货油舱正压含氧量 不超过 8%体积比。 在某些港口，货油舱内惰气的最大含氧量可设为 5%，以 满足特定的安全要求 ，若设定了该限定值，则应在抵港前 信息交流中告知船舶。
烃气体积百分比
用惰气稀释
用空气稀释
用空气稀释临界线 用空气稀释
可燃混合气体
氧气体积百分比
二、*惰气来源和成份 1． 油船上的惰气来源： 船舶主、辅锅炉产生的烟道废气； 独立的惰气发生器； 装有二次燃烧装置的燃气轮机。 2． 惰气质量和成份 锅炉废气主要成分为氮气占体积83%；二氧化碳占体积
油时，为了保证安全，需要对该压载舱进行隔舱和充惰。
B *惰性气体系统（IGS）设备组成的设计特点
一、惰性气体系统（IGS）的主要组成和作用
压 力 感 应 器 （隔离阀）
二、* 船级社和SOLAS的要求 即使惰性气体系统已作为一个主要的安全系统安装于船舶
上，但惰性气体装置也会因为技术原因或者不正确的操作 而引起安全方面的危险。因此惰性气体系统的结构、安装 及操作都由国家管理机构和船级社做出规定。 SOLAS中的11－2章节的补充规则中62条是对惰性气体系 统的要求。 （1）除非油舱需要除气，否则不论在港口或者在海上， 系统应能保持任一个货舱的任何部位的气体中氧气的容积 含量不超过8％以及保持舱内气体正压。 （2）系统应该有以125％的最大卸货速率（以体计量）把 惰性气体输送到货舱内的能力。 （3）系统应当能够以任何要求的速率把氧气容积含量不 超过5％的惰性气体从总管输送到各货舱。
货油舱洗舱系统
第四节货油舱洗舱系统在下述情况下，货油舱都要进行清洗。
货油舱在换装另一种货油之前，必须把积存的原有存油清除出去，以免新装入的货油受到混杂；清除长期积存于货油舱内结构上的沉积杂物；在进入货油舱内进行检查或修理前，须将积存在舱内的货油和沉积油类物质清除，同时还清除舱中的油气，以保证安全；在进厂修理前应将全部油舱中的存油及沉积杂物清洗干净。
因而油船均设有洗舱系统。
洗舱系统可分为原油洗舱系统和水洗舱系统。
对于20000DWT及以上的新造原油船必须有货油舱原油清洗系统。
该系统应有专门的固定管路，并应与消防管及其他任何与洗舱无关的系统分开；在成品油船和不足20000DWT的原油船上，可使用压力水（冷水或热水）对油舱内壁和舱底进行冲洗的水洗舱系统，一般采用手提式洗舱机。
洗舱系统的基本要求是能将货油舱内壁、舱底和内部结构上的附着物、沉积杂物等清洗到舱底。
对用水清洗者，用扫舱系统抽吸，排至污油水舱。
洗舱系统的布置应使舱内被清洗到的垂直壁面达到85%以上，水平壁面应达到90%以上。
并能保证安全地进行洗舱作业。
一、原油洗舱系统图4.4.1所示为原油洗舱系统甲板上管路的简图。
原油洗舱系统可以利用货油泵作为洗舱泵，也可以设置专用的洗舱泵。
由于货油泵或专用洗舱泵均与泵舱内的海水门相连接，因而原油洗舱系统也可兼作水洗舱系统。
货油泵将货油从货油舱或污油水舱内抽吸至甲板洗舱总管，通过支管送到每一舱的固定洗舱机，喷入舱内达到清洗的目的。
在洗舱支管上设有一只截止阀，阀前设有双孔法兰；在支管上还设在一只软管阀，必要时可以通过该阀送入洗舱水，阀前也装有双孔法兰。
图4.4.1 原油洗舱系统简图1. 主要设备⑴洗舱泵①当设置专用洗舱泵时，泵的容量应足够供给规定最多台数洗舱机同时操作所要的排量。
当几台货油泵均可兼作洗舱泵时，其容量是足够的。
②泵和管路的布置应使在任一台泵停用时原油洗舱系统仍能有效地操作。
③当载运几种不同的货油时，对载运原油的货油舱也应可以用原油洗舱。
原油洗舱系统ppt课件
M73/78ANI/R13.8and
COW manual M73/78ANI/R13B.5
Especial ballast arrangement M73/78ANI/R13D
COW的公约要求
M73/78ANI/R13.6的要求： 每艘载重量为20000吨及以上的新原油油船，
均应装有采用原油洗舱的货油舱清洗系统。主 管机关应负责保证，在这种油船首次从事原油 运输后的一年以内或在运输适用于作原油洗舱 的原油的第三个航次结束之前（以较晚者为 准），使该系统完全符合本附则第13B的要求。 除所装原油不适用于作原油洗舱外，这种油船 均应按该条的要求采用该洗舱系统。
该装设惰性气体系统的船舶是否已安装；
能否满足惰性气体系统的一般要求；
能否满足惰性气体系统的功能要求；
惰性气体系统的各组成部分能否正常有效地工 作；
各种仪表及打印装置是否处于正常状态；
各种声光报警装置是否正常；
在驾驶室内是否有止回装置前方惰性气体供气 总管内的压力显示；
在机器控制室或机器处所内鼓风机排气端的惰 性气体供气总管内惰性气体的含氧量测量装置 是否正常，有无氮气试验气，并进行校核试验 看是否准确；
惰性气体温度——过高：达到预定高温时，自动停止惰性气体风机 和关闭惰性气体调节阀 ；
惰性气体压力 ——过低：应保证油类/散货两用船污油水舱的压力 随时处于监控之下 ；
洗涤塔供水压力或流量 ——过低：达到预定值时，自动停止惰性气 体风机和关闭惰性气体调节阀 ；
洗涤塔内水位—— 过高：达到预定值时，自动停止惰性气体风机和 关闭惰性气体调节阀 ；
（3）在每一货油舱与污油水舱，均应按《1974年国际海上人命安全 公约的1978年议定书》所修订与补充的《1974年国际海上人命安 全公约》第II-2章相应条文的规定及其进一步的修改，设置惰性 气体系统。
轮机维护与修理 第七章(培训教材)
断头螺栓顶面锯出小槽，螺丝刀旋出；挫平断头螺栓两侧面，扳手拧出；断 头螺栓焊折角钢杆或螺母，旋出；断头螺栓顶面钻孔反向螺丝、拧入螺 钉，拧出螺钉带出；选直径<断头螺栓根圆直径0.5～1.0mm钻头，将螺 栓钻掉，再用与原螺栓螺距相同的丝锥将螺纹孔中残存断头螺栓除去， 但应不损坏原螺纹孔的精度。
重庆交通大学航海学院
轮机维护与修理
ChongQing JiaoTong University
1 船机拆卸
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1.1 拆卸原则 1.2 拆卸的准备工作 1.3 拆卸方法
重庆交通大学航海学院
轮机维护与修理
ChongQing JiaoTong University
1.1 拆卸原则及要求
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1）拆卸前须先弄清楚构造和工作原理 2）确定拆卸范围: 由勘验检测的故障，确定范围。 3）正确拆卸顺序: 遵循从上到下、从外到里；先拆附属件、易损件，后拆主要机件；先拆部件，
ChongQing JiaoTong University
Chapter 7 船机维修过程
• 船机损坏后的维修：船员自修、进厂修理 • 船机维修过程为：
航行勘验 拆卸（检测） 清洗
检测 确定修理方案及修理 装复（检测）
试车 系泊试验、航行试验 可知： • 检测贯穿修理前、后拆卸与装复过程中。 • 通过拆卸和拆卸中的检验、测量，摸清故
勘验 象, 初步确定存在的问题。
•观察：观察拆开配合件工作面，从表面氧化、变色、拉毛、擦伤、 腐蚀、变形和裂纹等现象，判断故障部位、范围和程度。
2.2 拆
卸
•测量：测量零件尺寸→计算磨损量、几何形状误差和配合间隙等， 判断零件磨损、腐蚀或变形程度。例测量缸套内径、曲轴外径绝
原油洗舱
清洗时间的计算：例 二
一定数量的介质10M3，清洗某舱，该舱有两个单 喷嘴洗舱机它的直径为22毫米，而且在8巴的工 作压力下洗舱，问该数量的洗舱液可工作多长时 间？ 解：根据不同的进口压力不同尺寸的喷嘴的流量 图，我们很容易的得到两个喷嘴总的流量为 100M3/H,故10M3的洗舱液只供洗舱机运转6分钟。 说明：需要我们掌握此喷嘴尺寸、工作压力和流 量的关系图。同时喷嘴的水平转速在一定的压力 下也是可以调整的，在此不再赘述了，如果有兴 趣以后再谈。
2．惰气含量的控制
（目的是即使存在静电也不会发生爆炸） 在洗舱之前和在整个洗舱过程中，惰气发 生器提供氧气含量体积不超过5％的惰性气 体。而且使用便携式测氧仪测舱内甲板下1 米处和空挡中间位置处氧气的含量不超过8 ％（体积比），千万不能以惰气进口处为 取样点。
3 . 泄漏的控制
原油在洗舱过程中泄漏是火灾和环境污染 的潜在因素，所以在每个洗舱作业之前， 要进行压力试验（正常试验要求最大压力 15巴，而我船一般为10巴）并进行泄漏检 查。我们专门有一个试压程序，在次不再 赘述。同时泄漏的检查一直贯穿整个洗舱 过程。一旦发生泄漏的迹象和其它洗舱系 统错误，应立即停止洗舱作业。
清洗时间的计算：例 一
设定喷嘴每转一圈，其提升角度A为4.5度，水平 转动一圈须花费B为 50秒（提升杆转动一圈手表 计时），清洗该舱从0度到180度，求清洗时间D. 解： A ＝4.5度/转 B = 50秒/转 C = 180-0=180度 则 D =(C X B)/(A X 60)=180 X 50 /4.5 X60 =33.3 分钟 说明：通过清洗时间的计算，可以大概认我们去 了解完成清洗的时间，当然，喷嘴每水平转一周 的时间与喷嘴的直径和管线压力有关。
原油洗舱
原油洗舱程序以及惰气系统之操作与保养
原油洗舱程序以及惰气系统之操作与保养1.原油洗舱系统1．1 应该执行原油洗舱的舱数：在卸油过程或者在航行中有部分舱间已经卸干的舱间，除了不适合的油品或者输油站有特别规定外，应尽可能全数执行原油洗舱。
如果无法全数原油洗舱，依 MARPOL规定每个航次至少应清洗全部货舱的25%，再加上重压载货舱（H EAVY BALLAST TANK）1．2 不适合原油洗舱的油品可以由 IMO 出版的 CRUDE OIL WASHING SYSTEM查出，并载明于原油洗舱手册内，现将不适合原油洗舱的油品列出：A．在卸油当时的货油温度，油品的黏度不得超过600CSTB．在卸油之当时货温必须大于熔点10℃以上C．洗舱油应避免残存于洗舱管路凝固D．提供下列部分不适合原油洗舱之油品名，以供参考：AmnaCambaArdjunaBoscanBu AttifelCabindaCintaJatibarangLabuanLagunaLagunillasLucinaMinas(Sumatra Heavy)Minas(Sumatra Light)SarirShengliTspisTia Juana PesadoDuriMayaTila1.3 原油洗舱手册：依 IMO 规定各轮应该备有原油洗舱手册，并经船级社认可签认，以实施原油洗舱以及海水洗舱时应考虑参考使用，并为IOPP证书认证时不可缺少的必备文件，需要妥善保管，善加利用。
1.4 洗舱的范围与管路压力上层洗舱（ TOP WASH OR SIDE WASH）：洗舱机应设定自30°--MAX--30 °果因时间限制可设定自如120°--30 。
°底部洗舱（ BOTTOM WASH）：洗舱机应设定自30°--0 °--30 --°0 °全程洗舱（ FULL CYCLE）：洗舱机应设定0°--120 °--0 --°30 °--0 °22洗舱时甲板管路压力应至少为7Kg/cm 但是不大于 9 Kg/cm1.5 洗舱的顺序a)应该将洗舱油的舱间先卸空，使用他舱货油洗舱后灌入干净的洗舱油。
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（4）若条件许可，应尽可能采用固定式洗
舱机闭式循环的洗舱方式。在洗舱过程中，
舱内的惰气含氧量不应超过8%，惰气压力
应保持在500mm wg以上。
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二、清洗液洗舱 由于载货的要求，所要装载的货物要远远高于上
载货油的品质，仅用普通水洗舱方式不能满足其 要求。因此采用清洗液洗舱，对货油舱、泵、管 线以及相关设备等进行特殊清洗。 1． 洗舱用化学剂 应根据洗舱的要求，选择不同的洗舱用化学制剂。 2． 洗舱方法 （l） 重复循环法 在清洗3或4个舱后必须更换这些清洗液。对用过 的溶液再加纯净的化学剂使用实际上是既浪费又 无效果，而最有效的方法是配置新的溶液并加温 清洗。
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二、*洗舱机 按形式分为固定式和移动式；按喷嘴数量分为一种
是单喷咀型，另一种多喷咀型。 洗舱机主要由固定不动的本体、回转体、喷咀和回
转驱动装置等组成。每个转体上安装一个喷咀的称 为单喷咀洗舱机，一个转体上对称安装两个喷咀称 为双喷咀洗舱机。单喷咀洗舱机一般用作固定式洗 舱机（如图）。
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固定式洗舱机的管线和相关设备在甲板的布置和在 舱内的动作一般如下图示
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6． 洗舱注意事项
（1）洗时，应保证船舶适当的尾纵倾， 以利于扫舱进行；并力争在洗舱结束时， 将舱内的水排净。
（2）尽可能采用干净的海水洗舱。洗舱用 过的污水应排到一足够舱容的货舱去。应 连续监测其空档高度，防止污油水溢出。
（3）应用两个污油水（SLOP）舱，即初 级和末级污油水（SLOP）舱，以便其沉淀 分离。洗舱用水应从末级污油水（SLOP） 舱抽出。
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3． 清洗货油管线
考虑到各种船型之间阀门和管线布置的不同，每一油 船管线清洗程序也会有差异。
适合大多数油船的管线清洗常用工序：
首先，在着手清洗管线前，必须把所有液货舱和管路 中的残油扫到污油柜中。这一过程是通过主清扫管路 用海水来冲洗系统完成的。建议从前往后，系统所有 阀门都打开，开度要小。这一过程完成后，要将所有 主管线和扫舱管线中的污油水清除干净，也就是要尽 可能把液货舱清洁干净。对于货油舱中的任何其他管 线要重复进行同样的操作。当这一操作完成后，如果 需要，应检查和清洗扫舱泵过滤器。清洗过程是连续 的，且化学溶液是通过主管路和扫舱管路进入。污油 水舱和管路最后都应用淡水冲洗以便清除残渣、药剂 和盐的残迹。
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（2） 人工喷洗和雾化法 用气泵和喷枪直接把未稀释的化学剂喷在液货舱表面
和内部构架，然后让其充分渗透一段时间（化学剂与 腊质的残余物发生反应）后，再用洗舱机或高压皮龙 用水把舱内冲洗干净. （3） 摇摆法 这种方法是通过测深管将化学剂引入双层底舱中， 然后逐步注入海水至理想水位，利用海上船舶的正 常摇摆运动使化学溶液不断搅动，从而使溶液与舱 内所有表面充分接触。摇摆法通常仅用于小型燃油 舱或双层底舱。
第七章第四节 洗舱系统
A 概述
一、油船洗舱的种类及特点
*油船洗舱可分为水洗舱和原油洗舱。
油船洗舱是指为了达到一定目的而使用泵将一定 压力的洗舱介质经由洗舱机喷射到舱内，将舱壁、 构架和舱底表面的附着物和淤渣清除掉。
水洗舱是指以海水或加清洗液作为介质，通过洗
舱机对货油舱进行清洗。水洗舱包括普通水洗舱
人员，大副应对他们进行一次洗舱培训。 （2）每班洗舱应安排足够的人员，洗舱人员必须明
确自己的职责，确保洗舱作业安全、顺利地完成。 4． 洗舱方式 根据航次载货的具体要求选择采取整体清洗还是舱底
清洗的方式。 5． 洗舱水的注入 采用水洗舱前，需向污油水（SLOP）舱注水。注入
海水的数量，即要考虑船舶的大小、洗舱数量，也要 考虑上载货种和下载货种等，不能一概而论。
和清洗液洗舱。
原油洗舱是指以船舶所载原油中的一部分原油作 洗舱介质，在卸货的同时或在两卸货港间的航行 途中，通过洗舱机以较高压力喷射到货油舱内表 面，依靠原油本身的溶解作用，将附着在舱底、 舱壁及各构件上的油渣清洗掉，并同货油一起卸 到岸上。
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*原油洗舱COW（crude oil washing） 优点： 减少潜在污染。 增加货油量。 减少无效运输。 减少以后清洗舱的时间。 减少因舱与水接触而形成的腐蚀。 *原油洗舱COW的缺点： 增加船员的工作负荷。 延长卸货时间。 COW设备的花费。 增加在港危险。
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双喷咀洗舱机一般都用作安 装在舱底部的潜入式洗舱机 或移动式辅助洗舱机，这种 洗舱机的特点是喷咀角度不 能调节，转速及喷咀方位在 甲板上都没有指示，其工作 是否正常只能根据声音判断。
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用作移动式洗舱机时，其管线及附属设备主要包括防 静电橡胶软管、接头及支架等，如下图示。
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B 水洗舱
一、* 普通水洗舱 1． 洗舱目的 水洗舱的目的包括换装油种、进舱检查、
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（4） 直喷法和热水清除法 直接喷射法：这个方法是将化学清洗剂以
一定的压力与速度，通过特定接口喷入洗 舱总管或甲板洗舱管并与管中高压流动的 洗舱海水相混合，经固定式或移动式洗舱 机进入液货舱。 热水清洗法：一般来说，清洗用水越热， 化学清洗效果就越好、越彻底。有两种例 外：半干性油和干性油、含腊质高的原油。
航修、坞修以及租船人的要求等。 2． 对洗舱设备的要求 在洗舱作业开始前，大副应指定专人对所
有的洗舱设备包括洗舱机、洗舱软管、洗 舱泵、加热器以及有关阀门等进行检查， 确保其处于正常的工作状态。检查污油水 舱并驳空污油水，准备为洗舱水循环使用。
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3． （1）在洗舱作业前，尤其对第一次参加洗舱作业的
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4． 洗舱机循环清洗次数和化学剂量 1 洗舱机循环清洗次数 如果得不到与船舶结构有关的专门数据，但船上装有
巴式K型洗舱机，可用下面的公式估算出洗舱机循环 洗舱的最少次数 洗舱机循环洗舱的最少次数=1.5 x（dwt）1/2 中质原油到重质原油需要的最少次数为上述值再乘以 1.25。 重质原油和其他腊质所需要的最少次数为上述值再乘 以1.5 每一巴式K型洗舱机在1.2MPa(12.3kg/cm2)循环所用 的海水量为12吨。