基于SWOT分析的广梅汕公司货运发展对策
运输公司发展战略的SWOT分析
Logistics物流商论 2018年1月015运输公司发展战略的SWOT分析北京海泰石油新技术开发有限公司 王丹娜摘 要：当前国有企业改革在不断推进，中国石油运输公司在深化改革、创新管理、转型升级等方面的需求也很迫切。
本文通过SWOT分析方法分析研究企业优势、劣势、机遇和威胁，构建企业发展战略的SWOT矩阵，提出发展战略建议。
为运输公司发展转型提供依据，对同类企业今后创新发展也有一定的借鉴意义。
关键词：运输公司 SWOT分析 发展模式 战略研究中图分类号：F272 文献标识码：A 文章编号：2096-0298(2018)01(b)-015-031 运输公司的简介中国石油天然气运输公司(以下简称“运输公司”)成立于1953年，是中国石油天然气集团公司直属的大型专业化运输物流企业。
主要为油田、炼厂、销售、管道、燃气企业提供专业化运输、配送及其他综合配套服务。
拥有国家一级道路货运企业、涉外运输、危险品运输、国际国内海陆空货运代理、进出口贸易、建筑安装、路桥施工、对外承包工程等经营资质，通过了国家质量管理与质量保证体系认证。
20世纪90年代，由于运输市场的不断开放，经营发展陷入低谷，一度濒临倒闭。
2001年以来，运输公司调整经营策略，积极探索适应运输特性、石油特点和现代化生产的发展道路，企业规模和质量效益都有了显著提升，实现了由传统运输向现代化物流的发展转变。
但随着我国经济发展进入新常态，国有企业改革不断深入和国家油气市场政策的调整，以及国家对危险化学配运输行业监管愈加严格，加之国有传统企业内生发展动力不足等问题，运输公司发展面临改革任务加重、行业竞争加剧、增效盈利难度加大等一系列困难，转型升级需求也很迫切。
2 企业SWOT分析2.1 优势（Strengths）分析2.1.1 丰富的企业资源(1)规模化的运输服务队伍。
运输公司拥有车辆2.3万台，员工3.5万人，并整合了数百家社会物流企业和一定规模的运输车辆。
我国物流产业发展的SWOT分析及对策
我国物流产业发展的SWOT分析及对策我国物流产业发展的ＳＷＯＴ分析及对策【摘要】针对我国物流产业发展的现实情况，通过SWOT分析了发展物流产业的机会、威胁、优势和劣势，提出了加快我国物流人才培养、推进物流信息化、整合现有资源等促进我国物流产业发展的对策建议。
【关键词】物流产业SWOT分析对策建议物流对国民经济的贡献十分明显。
美国经济学家彼得·杜拉克说，物流产业是每个国家经济增长的“黑大陆”，是“降低成本的最后边界”、“第三利润源”、“一块未被开垦的处女地”。
因此，现代物流业在国民经济发展中对促进资源合理配置、优化地区产业结构、改善基础设施建设、降低社会总成本、提升经济总水平等方面起着至关重要的作用。
本文运用SWOT 分析方法，对当前环境下我国发展现代物流产业所具有的内部优势和劣势，以及面临的外部机遇和挑战进行分析，希望能够采取正确的措施促进我国物流产业持续快速增长。
一、我国物流产业发展机会首先，商品的大流通对仓库的需求量增大。
加入WTO 以后，我国将获得100多个国家的最惠国待遇和市场准入机会，我国也将按照发展中国家的水平降低关税，开放市场。
国际国内两个市场联动，进出口的商品将大幅度增长，商品的大量流通，也就需要大量的仓库来储存，这对国内仓储企业是个千载难逢的机遇。
商品大流通将会带动加工、包装、配货、装箱等增值服务的发展，进出口商品多了，国内外客户的需求的多样性，要求第三方物流企业为之提供加工、包装等增值服务。
对于功能齐全的现代物流企业来说，更能掌握这些服务贸易机会。
其次，加入WTO为物流专业人员带来更多的学习机会。
入世后，大量外资物流企业进入中国市场，这些企业普遍采用的是雇员本土化，需要中国物流专业人员为其从事管理和具体操作。
这样，我国物流专业人员有机会接触到国际物流服务规则，了解国际物流动态，进而在工作实践中不断增长才干，提高自身素质。
再次，为适应我国改革开放以来物流产业发展的需求，2001年国家经济贸易委员会等六部委印发的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》（国经贸运行[2001]189号）物流政策文件，是改革开放以来最具影响、也是我国政府部门发布的第一个政策指导文件，在我国物流发展史上具有重要地位。
物流的swot分析,1200字
物流的swot分析物流行业是现代经济中不可或缺的一部分。
它涉及商品的运输、仓储、包装和分配等各个环节，对于企业和消费者都有着重要的影响。
以下是对物流行业的SWOT分析：1. 优势(Assessments)1.1 科技创新：物流行业利用现代技术和信息系统来提高效率。
例如，自动化设备和机器人在仓库和分拣中的应用，大数据分析和人工智能的使用可以优化路径和减少运输时间。
1.2 专业知识和经验：物流提供商通常具有丰富的知识和经验，在处理货物运输和仓储方面有着专业技能。
这可以确保货物安全、及时送达，并提供高质量的客户服务。
1.3 全球网络：许多物流公司在全球范围内都有广泛的网络和合作伙伴。
这使得企业能够全球化，并在全球范围内提供多种运输和分配选项。
2. 劣势(Weaknesses)2.1 依赖外部因素：物流行业受到外部因素（例如天气、交通状况）的限制。
这可能导致延迟和额外成本，并对货物的可靠性产生负面影响。
2.2 高成本：物流需要大量的人力和设备投入。
维护设备、支付员工工资和保险等成本可能对物流公司造成压力，尤其是在竞争激烈的市场环境中。
2.3 环境影响：物流活动对环境有一定的影响，例如，运输车辆排放物质和包装材料的浪费等。
随着对可持续发展的呼吁，物流公司需要采取措施减少对环境的负面影响，这可能增加成本。
3. 机会(Opportunities)3.1 市场增长：随着电子商务的兴起和国际贸易的增加，物流需求持续增长。
物流公司可以利用这个机会来扩大市场份额和提高收入。
3.2 技术创新：新兴技术的应用为物流行业带来了许多机会。
例如，物联网技术可以提高货物跟踪和管理效率，无人机则能够提供快速而灵活的物流解决方案。
3.3 国际合作：全球化趋势促使物流公司与其他国家的供应商和分销商建立伙伴关系。
这可以带来更广阔的市场和更多的业务机会。
4. 威胁(Threats)4.1 激烈竞争：物流行业竞争激烈，许多公司都提供类似的服务。
汕头港务集团集装箱运输发展SWOT分析
汕头港务集团集装箱运输发展SWOT分析作者：王玲芳来源：《农家科技下旬刊》2014年第02期摘要：本文对汕头港务集团的集装箱运输进行SWOT分析，分别探讨了其优势与劣势以及机会与挑战。
关键词：汕头港务集团；集装箱；SWOT分析汕头港是广东省粤东经济发展的一个重要运输节点，而大部分的运输业务由汕头港务集团管理，其中集装箱是集团的首要业务。
汕头港务集团的集装箱运输战略定位为粤东集装箱运输的枢纽港，可是其港口建设已经错过全国港口发展黄金十年。
在未来的发展中，汕头港务集团应充分认识自身的优势与劣势，并且准备好迎接面临的机会与挑战，争取做大做强。
一、汕头港集装箱运输发展的优势：1.区位优势。
汕头位于韩江三角洲南端，东北接潮州饶平，北邻潮州潮安，西邻揭阳、普宁，西南接揭阳惠来，东南濒临南海，素有“岭东之门户，华南之要冲”的称誉。
汕头港扼韩江、榕江、练江之出海口，临近西太平洋国际黄金航道，距福州至广州黄金海岸线中央。
良好的区位优势提供给汕头港集装箱重要的发展基础，客观上奠定了其为粤东区域性集装箱的枢纽港。
2.腹地货源充足。
汕头港的经济腹地包括汕头、揭阳、潮州、梅州、河源以及福建、江西的部分地区。
目前汕头港腹地内生产木片原料桉树主要种植地在梅州，最大的客商为金鹰亚太林业，在梅州有70万亩的桉树。
集装箱业务的主要出口产品之一是玩具，其主要生产基地在澄海，它同时也成为了澄海工业经济的第一支柱产业。
另外，汕头港集装箱大部分的出口还包括朝阳的服装以及普宁的文具。
总体来看，汕头港腹地货源较为充足，为港口发展提供了重要的依托。
3.管理优势。
不管是什么样的产权制度，什么样的经营方式，管理是不可忽视的，特别是国有企业，国有企业的优势是管理的优势。
汕头港务集团作为传统的国有企业，相对于民营企业来说，前者一般采取的是现代管理制度，采取矩阵式管理，公司职员既受集团职能部门指挥，也受分公司总经理指挥，管理制度和流程比较健全，后者大部分是传统作坊家族式管理，管理结构比较扁平，事务决策往往由总经理一人负责。
广东现代物流业发展战略
广东现代物流业发展战略作者：胡勇军来源：《中国经贸导刊》2012年第05期摘要：2011年6月8日，国务院常务会议研究部署促进物流业健康发展工作，提出了推动物流业发展的8项政策措施。
在新形势下，广东物流业要充分认识自身的优势与劣势，把握机会，规避威胁，促进广东物流业“十二五”规划战略目标的实现。
关键词：SWOT分析广东物流业发展战略一、SWOT分析SWOT分析法（也称TOWS分析法、道斯矩阵）即态势分析法，是20世纪80年代初由美国旧金山大学的管理学教授韦里克提出的。
SWOT分析，包括分析企业的优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）和威胁（Threat）。
优劣势分析主要是着眼于企业自身的实力及其与竞争对手的比较,而机会和威胁分析将注意力放在外部环境的变化及对企业的可能影响上。
二、广东现代物流业的SWOT分析（一）广东发展现代物流业的优势（Strength）1、经济实力雄厚改革开放30年来，广东经济社会发展取得了巨大成就，经济实力雄厚，经济总量位居全国前列。
广东财政收入总量连续20年全国居首，2011年广东财政收入突破1万亿元，全省一般预算收入突破4000亿元，省级一般预算收入突破800亿元。
广东雄厚的经济实力为其物流业的发展提供了重要的支撑和保障。
2010年全年广东省进出口贸易总额为7846.6亿元，占全国进出口总值的26%，比上年同期增长28.4%。
其中，出口4532.0亿美元，增长26.3%，进口3314.6亿美元，增长31.5%，2010年广东实现外贸顺差1217.4亿美元。
物流业已成为广东第三产业的支柱产业，而广东第三产业的快速增长为物流的健康发展打下了坚实的基础。
2、运输网络体系完善广东拥有全国最多的国际机场，中国交通大动脉有三纵（京九、京广、京珠）经过广东，另外珠三角港口群港口设施完善，交通网络四通八达。
2010年1—6月，广东公路货运量和周转量分别完成了6.53亿吨和768.05亿吨公里，同比增加15.46%和14.49%；水路货运量和周转量分别完成2.06亿吨和1714.04亿吨公里，同比增加23.22和24.2%；全省重点港口吞吐量完成5.61亿吨,同比增加21.84%，其中外贸货物吞吐量2.02亿吨，同比增加18.29%；完成集装箱运输2038万标准箱，同比增加22.92%。
基于SWOT分析的物流企业管理
基于SWOT分析的物流企业管理作者：严文婷黄琨来源：《现代企业》2017年第10期在现代社会的发展进程中，一个国家的物流水平能在很大程度上反应出这个国家的综合实力以及市场的竞争力。
近年来，随着互联网以及信息技术的发展，我国的物流行业得到了快速的发展，且我国物流业属于朝阳产业，发展前景十分可观。
但是，目前我国的物流企业发展并不完善，很多企业在战略规划、市场选择以及内部管理等方面存在亟需改进的地方。
所以，对我国物流企业管理进行研究以促进我国物流行业的快速发展就显得十分重要。
一、物流企业的机遇和挑战物流（Logistics），即后勤保障，我国国家质量技术监督局对物流的定义为：“物品从供应地向接受地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
”在此过程中，物流企业发挥着至关重要的作用。
随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的不断加强，我国物流企业面临着前所未有的机遇和挑战。
目前，我国正进行着产业的升级转型，物流行业也从原始的传统物流向现代物流的方向发展。
在这个关键时期，如果我国物流企业能够抓住机遇，不断促进自身向前发展，必能使我国物流行业迈向一个新台阶。
但是，我国的物流行业起步较晚，在很多方面仍存在有待改进和完善的地方。
所以，我国物流企业需要明确自身在发展过程中所暴露出来的问题，并且弄清自身的优势和劣势，以找准时机，实现跨越式发展。
一个企业管理水平的高低与这个企业的发展状况密切相关。
所以，想要促进我国物流行业的快速发展，对物流企业管理的研究十分必要。
在理论方面，对物流企业管理进行研究，能够丰富有关物流企业管理的知识宝库，给后人对此方面的研究提供新的思路和方法。
在实际方面，研究我国物流企业管理能够给我国物流企业的日常生产经营管理活动提供切实有效的实施方法。
本文基于SWOT分析的方法，较为全面的对我国物流企业进行总结分析。
指出了我国物流企业目前所存在的问题，以及在发展过程中所面临的优势、劣势、机遇及威胁，有针对性地提出了有关建议。
汕头港物流发展现状及问题分析调研报告
为配合信息系统的建设，从2002年7月开始，港务办公大楼及码头有关配套设施全面进行改造，增设了信息化的生产调度中心，安装港航EDI系统，总投资达1000多万元。经过最近一段时间的测试，系统运作畅顺，传送的数据已经很准确。据介绍，目前从汕头港进出的货物，从装船、运输到卸货，储存到物流配送，已全部在“中控”系统的直接监控之下，在EDI数据分析系统操纵下运作，整个货物的操作过程已经变得十分透明。不仅港务集团的伙伴单位可以通过互联网进入港务信息系统了解相关信息，港务集团分布在全世界各地的客户也可以根据提供的密码依借互联网进入系统，清楚地看到自己的货物整个运输存储及配送的过程。海关检验部门也可以从网上获得信息然后对货物进行检验。让港务和有关合作单位更感方便的是，信息系统通过对货物运输过程的监控，一个流程过来费用是多少，系统已经给结算出来。
汕头港地理位置重要，区位优势明显。汕头不仅是粤东的中心城市，也是粤东、赣东南、闽西南的商品集散地，处于“大珠三角”和“泛珠三角”经济圈的重要节点，也是长三角、珠三角和海峡西岸经济带的重要连接点，拥有亚太地缘门户的独特区位优势，素有“岭东之门户，华南之要冲”的称誉。汕头港扼韩江、榕江、练江之出海口，临近西太平洋国际黄金航道，距福州至广州黄金海岸线中央。东临台湾海峡，距高雄214海里，距香港187海里，历来是粤东、闽西、赣南物资的重要集散地和海上门户，也是广东省距离台湾最近的港口。根据《全国沿海港口布局规划》，在沿海5大港口群中，汕头港是珠江三角洲地区港口群的枢纽港。《广东省沿海港口布局规划》将汕头港确定为广东五大枢纽港之一。
雾况：1～4月为雾季。年平均雾日为22天，连续碍航雾天数不超过2天。
气温：年平均气温21.3℃，历年最高为37.9℃,历年最低为0.4℃。
潮汐：属不规则半日潮，最高潮位4.97米（受风暴潮增水影响），最低潮位－0.3米，平均潮差1.03米。
基于SWOT分析的广东现代物流业发展战略
基于SWOT分析的广东现代物流业发展战略发布人：admin 浏览417次【字号大中小】发布时间：2012年8月3日打印本页基于SWOT分析的广东现代物流业发展战略胡勇军（广州航海高等专科学校，广州，510725）摘要：2011年6月8日温家宝总理主持召开国务院常务会议，研究部署促进物流业健康发展工作，提出了推动物流业发展的8 项政策措施。
这8项措施被业界普遍称为推动物流业快速健康发展的“国八条”。
在大好形势下，广东物流业要充分认识自身的优势与劣势，把握机会，规避威胁，促进广东物流业“十二五”规划战略目标的实现。
关键词：SWOT分析；广东；物流业；发展战略一、SWOT分析SWOT分析法（也称TOWS分析法、道斯矩阵）即态势分析法，是20世纪80年代初由美国旧金山大学的管理学教授韦里克提出的。
SWOT分析，包括分析企业的优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）和威胁（Threat）。
因此，SWOT分析实际上是将对企业内外部条件各方面内容进行综合和概括，进而分析组织的优劣势、面临的机会和威胁的一种方法。
优劣势分析主要是着眼于企业自身的实力及其与竞争对手的比较,而机会和威胁分析将注意力放在外部环境的变化及对企业的可能影响上。
通过SWOT分析，可以帮助企业把资源和行动聚集在自己的强项和有最多机会的地方；并让企业的战略变得更加明朗。
二、广东现代物流业的SWOT分析（一）广东发展现代物流业的优势（Strength）1、经济实力雄厚改革开放30年来，广州经济社会发展取得了巨大成就，经济实力雄厚，经济总量位居全国前列。
广东财政收入总量连续20年全国居首，2011年广东财政收入突破1万亿元，全省一般预算收入突破4000亿元，省级一般预算收入突破800亿元。
广东雄厚的经济实力为其物流业的发展提供了重要的支撑和保障。
2010年全年广东省进出口贸易总额为7846.6亿，占全国进出口总值的26%，比上年同期增长28.4%。
基于SWOT分析的广梅汕铁路公司货运营销策略
１３ 外部 机 会 （ ｐ ｒ ｕ ｅ ） ． Ｏｐ ｏ ｔ ｎ ｓ １ ３ １ 政 策 法律 方 面 ．． 国家对 环境 保 护 、能 源 消耗 等提 出了更 高要 求 ，
铁路运 输 可在 资 源节 约 型和 环境 保护 型 的现 代化 交 通 运输 中铁 路 处于 劣势 。 运 输 体 系 中扮 演 骨干 角 色 。铁路 发 展规 划也 为 广梅 汕
铁 路 公 司提供 了更广 阔的 发 展空 间 。 １ ３ ２ 区域 经济 方 面 ．．
２ 广梅 汕铁路 公司货运 营销策略
． 近 年 来 ，粤 东 区域 经 济 快 速 发 展 ，根 据 广 东 省 ２ １ 更 新营销 战 略 和经 营 理念 关 于 促 进 粤 东 地 区 实现 “ 年 大 变 化 ” 的指 导 意 ２ １ １ 更新 营销 战略 五 ．．
见） ），汕头 要 建成 粤 台经 贸 合作 试验 区 ，带 动粤 东地
货运 实施 “ 长 、保 中 、拓 新 ”战 略 ，即争 长 距 争
区融 入 海 峡 西 岸 ；揭 阳将 通 过 石 化 和 潮 汕 机 场 等 大 运输 、保 中距运 输 、开 拓新 货源 和 运输 径路 。特 别要 五年 大 变化 ” 项 目，成 为粤东 重 型制 造 业 中心 ； “ 瓷都 ”潮 州 将利 根据 广 东省 关 于促 进 粤东 地 区实 现 “
用 东南 亚 众 多侨 商 ，拓 展 东盟 贸易 ；梅州 、河 源 则凭 的指 导 意 见 ，盯 住揭 阳 、潮 州 、汕头 地 区的 粤 台经
借 省级 示 范性产 业 转移 工 业 园的 资金 、政 策扶 持 ，主 贸合 作试 验 区 、揭 阳石化 和 潮 汕机场 等 大项 目，把握 动 对接 珠 三角 ；惠州将 凭 借 区位 、交 通 、资源 优 势 ， 惠州 市 建设 世界 级石 油化 工产业 、国家 级 电子信 息 产
广梅汕公司货运发展概况及其对运输成本的影响
１ 货物运输的发展概况
货 物 运输 大 体 经 历 了４ 个发 展 熟 与 稳 定 阶 段 。 梅 汕 公 司货 运 业 ２． 产 品结 构 呈 多 元 化发 展 广 ２
阶段 。
（ ）１ ９ 年 ９ 份 以 前 ， 建 严 重 滞 后 于 粤 东 地 区 的 经 济 增 长 场 ， 散 堆 货 场 和 冷 冻仓 库 。 管 内 １ ９６ 月 边 有 边 营 阶 段 ， 要 客 货 运 输 均 在管 内 的 速 度 。 着 粤 东 地 区 多 种 运 输 的 ２ 个 车 站 可 以 办 理 整 车 ， 主 随 ２ ５个车 站
ｇｒ ＂￣Ｅ
．期 ８
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广梅汕公司货运发展概况及其对运输成本的影响
李思丰
．３ 但 ①随 着 广 梅 汕 公 司新 开 列 平 均 收 入 额 的 ２２ 倍 ， 从 毛 利 额 发 送 货 物 主 要 有 金 属 矿 石 、 铁 、 原 因是 ： 钢 客 水 泥 、 建 物 资 等 ， 中这 ４类 货 车 的增 多和 路 网 付 费 的 单价 提 高 ， 分 析 ， 运 平 均 毛 利 额 只 比货 运 多 矿 其
线 正 式 开 通 分 流 阶 段 。 九 线分 流 区 的 货 运 市 场 竞 争 日趋 激 烈 ， 种 梅 州 可 办 冷 藏 货 物 到 发 ， 州北 、 京 各 惠
正 式 实 施 ， 装 车 量 及 货 物 通 过 量 运 输 细 分 市 场 形 成 ， 进 了市场 的 揭 阳 可装 卸 油 类 制 品 。 梅 汕 公 司 使 促 广
２ ０ 年 运 输 收 入 增 长 至 ２ ．亿 元 ， 梅 汕 公 司 的 路 网 得 到 了 极 大 的 完 业 货场 ； 作 兴 建 了汕 北 、 州 、 ０４ １ ５ 合 潮 潮 年 均 增 长 １ ％。 中 货运 收 入 占客 善 与 发 展 。 尤 其 是 京 九 铁 路 有 １８ 安 、 州 、 州 北 等 １ 个 合 资 货场 。 ５ 其 ／ 梅 惠 ２ 运 、 运 、 网运 输 总 收 入 的 比 重 的 线 路 途 经 广 梅 汕 公 司 管 辖 范 围 ， 在 多元 经 济 系 统 下 成 立 了 惠 州 货 货 路
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（ ） 域优 势 。 ２区 线路 东 连 潮汕 平 原和 汕头 特 区 ， 西 接 经济 发 达的珠 江 三 角洲 ， 通香 港深 圳 ， 达 苏皖 浙 南 北 （ ） 车 在 港 前 技 检 ， 临 时 发现 故 障 车 需 甩 车 ５ 空 若
运需 求 巨大 。
（ ） Ｏ的 挑 战 。 着 我 国加 入 ＷＴ 市 场 经济 １ ＷＴ 随 Ｏ，
今后 必 将 会有 许 多 实 力雄 厚 的跨 （ ） 源优 势 。 ３资 多年 来 ， 梅 汕铁 路 形成 了数 以万 向纵 深 方 向 的发 展 ， 广
计 的 商流 、 物流 的 客 户群 体 ， 立 了一 定 的 合作 关 系 ， 国物 流 公 司进 入 国内 货运 市 场领 域 ， 建 对铁 路 运输 业 构
周生 勰骥
ｌ ｌ
赣。经济货源吸引范 围内的东莞、 惠州 、 梅州、 潮汕等 网络 体 系 。政 府 的 重视 与 推动 为 广梅 汕铁 路 沿 线地 区
地 区均 为 经济 发达地 区 ， 向型 企业 多 ， 外 区域 内分 布着 货运 业 的 发展 营 造 了 良好 的外 部环 境 。 大 批的 三资 企业 、 国 公 司和 国内 的一 些 品牌 公 司 ， 跨 货 １４ 威 胁 （ ｈ ｅ ｔ ） ． Ｔ ｒａ ｓ
● 周 生文
（ 新疆农业大学 机械交通 学院 ，新疆 乌鲁木齐 ８０ ５ ） ３０ ２
摘 要 ：运 用 Ｗ Ｔ分析 法 ， ｓＯ 以广梅 汕铁 路
１ 广 梅 汕 公 司 货 运 发 展 对 策 的
Ｓ ＷＯＴ分 析
１ １ 优 势 （ ｔｅ ｇｈ ） ． Ｓ ｒｎ ｔ ｓ （ ） 网优势 。 梅汕 公 司线 路 与全 国铁 路 联 网 ， １路 广 既 可 以与 三茂 铁路 连通 ， 成 从汕 头 、 州经 广州 至湛 形 梅
有限责 任公 司为背景 ， 对其货运 业发展 的优
势’ 势 ， 遇 和威 胁 进行 了分 析 ， 劣 机 并提 出 了
品牌 、 才 、 户科 技 、 人 客 基地 等货 运 发展 的
对策 。
关键词 ：广梅 汕 铁路 ；货 运 ；发 展 战略
江横贯广东省东西的铁路大动脉 ， 又可与京广、 广深等
港务公司联系翻车机检修计划 ， 以统筹安排车站作业 ；
０ ７ ２ １ 车站还应建立考核和奖惩制度 ， 以充分调动工作人 员 收稿 日期 ：２０—１— ６ 的积极性 ， 这样压缩了货车停 留时间， 提高了运输组织 责任编辑 ：黄宣镌
能 力。
田
基于 Ｓ Ｔ分 析的广梅 汕公 司货运发展对策 ＷＯ
路 网干 线 相连 ， 成 纵 跨 南北 的大 通 道 。 广梅 汕 公司 形
广梅汕铁路有限责任公司 （ 以下简称广梅汕公司 ） 与全国其它铁路运输企业实行 多方面的资源共享 ， 具
是铁 道 部 和广 东 省共 同组建 的 合 资铁 路 企业 。公 司 管 有 开拓 货 运 市场 良好 的优 势 。 辖 的线 路横 贯 广东 省 东 莞 、 源 、 州 、 州 、 阳 、 河 惠 梅 揭 潮
港务 公 司的 卸车 计 划 ， 即 对到 达 重车 做 出调 整 ， 立 对于 时 ， 务 机应 在 港前 换 挂 别 的车列 （ 前应 备 ２ 本 港 ～３列
待 卸的 应在 港 前 作业 区保 留或 等 线 ， 这样 提 高 了翻 车 空车 为 换挂 使 用 ） 。 机 卸车 率 ， 高 了车 站 作 业进 度 。 提 （ ） 骅 站 再 次扩 能 改 造 时 ， 议 将 Ｉ 与 Ⅱ场 ６ 黄 建 场 （ ） 求 所 有 朔黄 上 线 乘务 员对 黄骅 站修 改后 作 之间的道岔取消 ， ３要 改为直接连通 ， 接触网直接贯通到 Ⅱ 业办 法 及站场 设 备尽 快 熟悉 ， 高 作业 速度 ， 短 作业 场 ， 并成 １ 提 缩 合 个场 ， 并铺 道 岔连 接 Ⅲ场 ， 这样 重 车 由本
形成 了覆盖 广 梅汕铁 路 沿 线经 济 区域 内 的到 发货 物运 成 竞争 威 胁 。 输 营 销 网络 ， 并有 着 一 支长 期 从 事运 输业 务 的专业 技
术骨 干 队伍 。 １ ２ 劣势 （ ａ ｎ ｓ ｅ ） ． Ｗｅ ｋ ｅ ｓ ｓ
（ ） 源 的挑 战 。 ２资 从长 远 看 ， 梅汕 公 司 货运业 的 广 发 展需 要 先 进 的仓 储 运输 设 备 及信 息 技 术的 支持 ， 这 些 都需 要 庞 大的 资 金 支持 。这正 是 合 资铁 路 公司 发展 （ ） 代 物流 业 的挑 战 。 年 来 ， 着 我 国产 业结 ３现 近 随 构 的 调 整 ， 批量 、多 品 种 、 附 加 值 的 货 物需 求 旺 小 高
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文章编 号 ：１０ － ０ ４ ２ ０ ）１ ０ １ － ３ ４ ２ ２ （０ ８ ０ － ０ ０ ０ ６
中 图分 类号 ：Ｕ ９ 文 献标 识 码 ：Ｂ ２４
基于 Ｓ Ｔ分 析 的 Ｏ Ｗ 广梅汕公司货运发展对策
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时 间 ， 少停 时 。 减
务机 直 接拉 到 Ⅱ场 ， Ⅲ场 挂空 ， 车机 在西 端 直接 对 转 调
（ ） 站 应 积极 组 织 排 空 ， 本 务 机车 在 车 站 中 位 ， 少 了上述 的各 项 交叉 干扰 ， 消 了 由 Ｉ 至 Ⅱ场 ４ 车 将 减 取 场 转 时 间 降到 最 低 ， 以减 少 乘 务 员劳动 时 间 ； 要 主动 与 拉重作业 ， 还 提高 了车场 的作业效率。盈