3000KW及以上船舶大管轮主推进动力装置试题含答案
事局2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题(总第29期)科目：主推进动力装置
中华人民共和国海事局2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第29期）科目：主推进动力装置试卷代号：833适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
1．在内燃机中柴油机的本质特征是：A．用柴油做燃料B．外部混合 C．内部燃烧D．压缩发火2．下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是：A．用四个行程完成一个工作循环B．进、排气过程持续角比二冲程的小C．在上止点附近存在气阀重叠角D．每完成一个工作循环,曲轴回转二周3．现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口—气阀直流换气发展的主要原因是：A．结构简单B．行程缸径比增加C．换气质量好 D．气阀可靠性高4．柴油机增压的主要目的是：A．增加进气量使燃烧完全B．提高柴油机功率C．改善柴油机结构D．增加过量空气,降低热负荷5．柴油机的有效功率是指：A．气缸中燃气单位时间内对曲轴所作功B．螺旋桨吸收的功率C．柴油机飞轮端输出的功率D．船舶航行所需功率6．发电柴油机,当其负荷增加时,其机械效率 m的变化规律是：A．增加 B．降低 C．不变 D．随机7．根据柴油机结构的不同,柴油机可分为：I．十字头式II．二冲程III．筒形活塞式IV．四冲程V．增压式 VI．非增压式A． II +VI B． IV+V C．II+V D． I+III8．对于筒形柴油机为了减轻重量,其主要固定件可没有：A．机体 B．机架C．机座 D．气缸体9．活塞顶面出现龟裂的主要原因是：A．由切向机械应力产生径向裂纹B．由径向热应力产生圆周裂纹C．冷却效果不良D．A+B10．下列材料中不适于作为活塞环材料的是：A．灰口铸铁 B．合金铸铁 C．可锻铸铁 D．球墨铸铁11．十字头式柴油机活塞裙上安装承磨环的主要目的是：A．磨合初期防止拉缸 B．防止缸套与活塞接触C．在运行中起导向作用D．减轻振动,防止撞击12．关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是：A．活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用B．活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用C．通常,在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环D．活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度13．气缸套内部受燃气加热，外部被水冷却，内外表面间温差Δt,则缸套内外表面的热应力为：A．内表面切向拉应力，外表面切向压应力B．内表面径向压应力，外表面径向拉应力C．内表面切向压应力，外表面切向拉应力，内外表面径向应力为零D． B＋C14．为了降低缸套振动提高其抗穴蚀能力的错误做法是：A．增加缸套壁厚B．提高缸套支承刚度C．减小活塞与气缸套的装配间隙D．增加缸套的轴向支承距离15．缸套冷却水压力波动,膨胀水箱冒泡, 这种情况可能是：A．缸盖和缸套有穿透性裂纹 B．活塞有裂纹C．缸套出水温度过高 D．水泵有故障16．柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于：A．0.01～0.03mm/kh B．0.03～0.05mm/khC．0.05～0.08mm/kh D．0.08～0.1mm/kh17．二冲程柴油机缸套磨损不均,形成圆度误差的原因是：A．超负荷长期运行B．活塞组件不对中C．环的径向弹力太大D．气缸油质不佳18．下述有关四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是：A．与气缸套活塞构成燃烧室空间B．安装喷油器安全阀等附件C．组成进、排气通道D．支承气缸套19．按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过：A．1.15×P Z（最高爆发压力） B．1.25×P ZC．1.40×P Z D．1.50×P Z20．气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是：A．水蒸气在高温下与金属作用产生金属氧化物与氢, 氢渗透进金属材料而脆化自动开裂B．因应力集中而产生应力腐蚀C．机械疲劳与热疲劳叠加D．A+B21．现代高增压超长行程低速柴油机的气缸盖的特点是：A．单体组合铸钢结构 B．单体组合式铸铁铸钢结构C．单体锻钢钻孔冷却式结构 D．单体铸钢钻孔冷却式结构22．船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有：I．气缸盖与气缸套结合面的密封性好 II．刚性好 III．可缩小气缸间距IV．拆装维修方便V．制造成品率高VI．易变形A．I+III+VI+V B．II+III+V+VIC．I+III+IV+V D．I+II+IV+V23．对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是：A．镀铬活塞环与铸铁缸套B．镀铬活塞环与镀铬缸套C．喷铜活塞环与铸铁缸套D．喷钼活塞环与镀铬缸套24．活塞本体的磨损主要发生的部位是：I．活塞顶 II．裙部III．环槽 IV．销座孔V．环槽根部过渡圆角 VI．活塞加强筋A．I+III+IV B． II +III+IV C． II+V+VI D． I+II+III25．通常通过气缸体观察孔的观察可以判断：I．活塞环的磨损情况 II．活塞环的粘着状态III．喷油量情况IV．活塞环的弹力如何V．气缸注油量是否适当VI．气缸套的磨损情况A．I+II+III+V+VI B．II+III+IV+V+VIC．I+III+IV+V+VI D．I+II+IV+V+VI26．大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是：A．优质碳钢、圆形断面B．耐热合金钢、圆形断面C．合金钢、工字型断面D．优质碳钢、工字型断面27．关于连杆弯曲变形的论述正确的是：A．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面上的弯曲应力,采用圆形截面杆身可提高其抗弯能力B．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面上的弯曲应力,采用工字形截面杆身可提高其抗弯能力C．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面上的弯曲应力,采用圆形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力D．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面上的弯曲应力,采用工字形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力28．在中、高速柴油机中,连杆杆身做成工字型断面,其目的是：A．减轻重量B．增大抗弯能力C．A+B D．增大抗拉能力29．四冲程柴油机连杆大端轴承下瓦承受的力是：A．压缩力 B．气体力C．曲柄连杆机构惯性力 D．A+B30．某些大型低速二冲程十字头柴油机使用短连杆的主要目的是：A．降低柴油机高度 B．节省材料C．增加连杆强度D．减少侧推力31．某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是：I．加工方便 II．减轻重量III．增大轴颈IV．利于滑油输送 V．利于散热VI．利于滑油分布A．I+II+VI B． III+V C．I+V+VI D． I+III32．关于主轴承与十字头轴承的油槽论述中,正确的是：A．主轴承下瓦的高压区必须开油槽B．十字头轴承上瓦必须开油槽C．十字头轴承下瓦必须开纵横油槽 D．十字头轴承上瓦可开纵横油槽33．某些大型低速柴油机的正置式主轴承盖采用撑杆螺栓固定的主要优点是：A．减少主轴承盖所受弯矩变形 B．减少机座横梁弯矩与变形C．减少柴油机横向尺寸D．上述各项都是34．一般情况下,曲柄销的磨损规律是：A．比主轴颈快 B．比主轴颈慢C．与主轴颈相等D．三种情况都可能35．柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是：A．非增压二冲程低速机 B．增压二冲程低速机C．低速四冲程机D．高速四冲程机36．低速二冲程柴油机主轴颈磨损主要在远离曲柄销一侧的原因是：A．气体力始终小于惯性力B．活塞连杆以受拉力为主C．气体力等于惯性力D．气体力始终大于惯性力37．现代大型低速柴油机多采用深型焊接单壁机座,其主要目的是：A．提高刚性B．提高强度C．保证曲柄箱密封性D．形成曲轴回转空间38．在大型柴油机中均采用贯穿螺栓把固定件联接在一起的主要目的是：A．使被联接部件由受拉状态变为受压状态,提高机件承受机械负荷能力B．使被联接部件由受压状态变为受拉状态,提高机件承受机械负荷能力C．提高机件抗疲劳强度D．防止被联接件松动,保持其相对位置39．关于柴油机固定件作用的正确说法是：I．防止动力转矩输出引起的倾复 II．防止惯性力作用产生的激振力起作用III．承担整机重量IV．承受紧固件的安装应力V．承受气体力VI．承受运动机件的惯性力A．I+II+III+IV+V B． II+III+IV+V+VI C．I+III+IV+V+VI D．I+II+III+V+VI 40．在四冲程柴油机中,发生缸内废气倒灌进气管的原因是：A．进气阀提前开启角太小B．进气阀提前开启角太大C．排气阀提前开启角太小D．排气阀提前开启角太大41．气缸进气阀开启瞬时的曲轴位置与上止点之间的曲轴夹角称为：A．进气提前角B．进气定时角C．进气延时角D．进气持续角42．由四冲程柴油机的换气过程可知,换气全过程的特点有：I．自由排气靠缸内外的压力差进行II．强制排气靠新气驱赶废气III．排气阀在下止点后关闭IV．废气与新气掺混较少,换气质量好V．进气阀提前打开,膨胀功损失较大VI．有燃烧室扫气A．I+III+V B．II+IV+VI C．II+V+VI D．I+IV+VI43．采用旋阀器的气阀机构的优点有：I．能改善阀盘的热应力状态II．能防止阀杆卡阻III．可消除气阀撞击IV．减轻气阀磨损 V．能减少阀面积炭VI．不需留有气阀间隙A．I+II+III+IV B．I+II+IV+VC．II+III+IV+VI D．III+IV+V+VI44．气阀采用液压式传动机构的优点有：I．影响气阀运动规律的因素较少II．改善了气阀拆装条件III．阀杆不受侧推力IV．总体布置较困难V．噪音低,阀与阀座撞击小VI．压力油密封简单A．I+III+V B． II+III+VC．III+IV+VI D． III+V+VI45．当排气阀在长期关闭不严的情况下工作,将导致：A．积炭更加严重B．燃烧恶化C．爆发压力上升D．阀面烧损46．测量气阀间隙时应注意的事项有：I．应把摇臂压向气阀端II．调节后凸轮应紧固好III．柴油机处于冷态下进行 IV．顶头滚轮应处于凸轮基圆上V．测量时要把塞尺夹紧VI．间隙调好锁紧螺母应锁紧A．I+III+V B． II+III+VC．III+IV+VI D． III+V+VI47．测量气阀间隙时应注意的事项有：A．机器要在热态下进行B．机器要在冷态下进行C．顶头滚轮应处于凸轮工作边上D．任何状态下随时都可测量48．常见的阀面锥角“α”有：A． 10︒和15︒ B． 15︒和20︒C． 25︒和30︒ D．30︒和45︒49．目前认为有广泛的应用前景的喷射系统是：A．直接喷射系统B．间接喷射系统C．蓄压式喷射系统D．电子喷射系统50．通常对喷油泵的检查内容有：I．最大供油量检查 II．各缸供油均匀性检查 III．最低供油量检查IV．停车位置检查 V．密封性检查 VI．供油定时检查A．I+II+III+V B．I+III+IV+VC．I+III+IV+VI D．II+IV+V+VI51．船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是：A．喷油泵 B．蓄压器 C．喷油器 D．A+C52．在柴油机中防止喷射系统穴蚀的主要措施有：I．选择适当参数的等容卸载式出油阀II．采用等压卸载出油阀III．提高喷油压力,降低喷油速率IV．在喷油泵回油腔中加装缓冲器V．增加高压油管长度与直径VI．提高燃油的进油压力A．I+II+III+V B．I+III+IV+VC．I+II+IV+VI D．II+IV+V+VI53．等容卸载出油阀使高压油管产生穴蚀,故障多发生在下述哪种运转负荷？A．低负荷 B．高负荷 C．中等负荷 D．全部负荷54．回油孔式喷油泵当采用转动凸轮法调整供油定时时,指出下述正确的变化规律是：A．柱塞有效行程Se不变,凸轮有效工作段Xe不变B．Se不变,Xe改变 C．Se改变,Xe不变 D．Se改变,Xe改变55．通常,喷油泵循环供油量的检查内容是：A．最低循环供油量B．停车位置C．各缸负荷均匀性D．B+C 56．下列关于喷油泵出油阀的工作特性中错误的是：A．等容卸载出油阀其卸载容积随柴油机转速而变化B．等容卸载出油阀的高压油管剩余压力随柴油机工况而变化C．等压卸载出油阀不会使高压油管产生穴蚀D．等压卸载出油阀依靠阀内的卸载阀启闭来控制高压油管内的压力57．液压启阀式喷油器针阀和弹簧的惯性力对燃油喷射质量的影响主要是：A．使启阀压力下降,雾化质量变差 B．喷油提前角减小C．喷油持续角下降D．针阀关阀压力降低造成关阀时滴漏与雾化不良58．当对喷油器进行启阀压力检查与调整时,指出下述各项中错误的操作是：A．应该在专用的喷油器雾化试验台上进行B．检查前需先检查试验台的密封性C．接上待检喷油器后应先排除空气D．迅速泵油观察开始喷油时的压力59．柴油机运转中若高压油管脉动微弱、排气温度升高且冒黑烟则原因可能是：A．喷油泵柱塞偶件过度磨损B．喷油泵柱塞在其最高位置咬死C．喷油器针阀在开启位置咬死D．燃油温度太低60．对喷油器的检查与调整工作一般包括：I．喷油均匀性II．启阀压力 III．雾化质量IV．喷油定时V．密封性VI．关阀压力A．II+III+V B．I+III+IVC．I+IV+VI D．II+IV+VI61．船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是：A．空气涡动B．燃烧涡动C．喷雾质量D．压缩涡动62．对喷射系统工作质量依赖最大的燃烧室型式是：A．半开式B．开式 C．分隔式 D．涡流室式63．在柴油机工作中容易发生工作粗暴的燃烧室型式是：A．开式 B．半开式 C．涡流室式 D．预燃室式64．在柴油机燃烧室中着火点向四周传播速度与途径主要取决于：I．混合气质量 II．火焰波峰强度 III．空气扰动 IV．着火点位置A．I+II+III B．II+III+IV C．I+III D．I+II+III+IV65．按分段燃烧理论分析发生燃烧敲缸的燃烧阶段是：A．滞燃期 B．速燃期 C．缓燃期 D．后燃期66．根据燃烧过程的分析认为,低速机在滞燃阶段喷到缸内的油量应是：A．越多越好B．越少越好C．占循环喷油量(15～30)%为宜D．占循环喷油量(80～100)%为宜67．燃油系统的三大环节组成是指：I．燃油系统的主要设备 II．燃油的注入、储存和驳运III．燃油的净化处理 IV．燃油的使用和测量：Ａ．I+II+III B．II+III+IVC．III+IV+I D．IV+I+II68．在装油前二管轮应完成下列工作：I．检查装油管系II．正确开关阀门III．堵好透气管IV．关好有关通海阀V．堵好甲板出水孔 VI．并舱A．I+II+III+IV+V B．I+II+IV+V+VIC．II+III+IV+V+VI D．I+III+IV+V+VI69．使用劣质燃油时，采取的措施不当的是：Ａ．适当增大汽缸油注油量Ｂ．适当增加扫气温度Ｃ．适当减小喷油提前角Ｄ．适当增加冷却水温度70．不同牌号的重油混舱时产生大量油泥沉淀物的原因是：Ａ．燃油中不同烃的化学反应Ｂ．燃油中添加剂的化学反应Ｃ．燃油的不相容性Ｄ．燃油中机械杂质凝聚产物71．重油着火性能差，这是因为：A．燃油的粘度高 B．燃油的十六烷值低C．燃油含硫量高 D．B和C72．分油机油水分界面的最佳位置是：A．重力环的外边缘 B．距转轴中心越近越好C．分离筒颈盖的外边缘D．分离盘的外边缘73．迪拉瓦自动排渣分油机的控制阀表盘上标有“1、2、3、4”四个位置，分别表示：A．开启、空位、密封、补偿 B．密封、补偿、开启、空位C．空位、密封、补偿、开启 D．补偿、开启、空位、密封74．船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证：A．各轴承连续供油 B．抬起轴颈C．各轴承形成全油膜 D．保护轴颈表面75．下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的？Ａ．备车时，应开动滑油泵Ｂ．滑油压力过低时，将会使轴承磨损Ｃ．滑油温度过高时，易使滑油氧化Ｄ．停车后，应立即停止滑油泵运转76．滑油的出口温度通常应不超过：A．40℃ B．55℃C．65℃ D．80℃77．柴油机冷却系统的冷却水，合理的流动路线和调节方法应该是：Ａ．冷却水自下而上流动，调节进口阀开度大小控制温度Ｂ．冷却水自下而上流动，调节出口阀开度大小控制温度Ｃ．冷却水自上而下流动，调节出口阀开度大小控制温度Ｄ．冷却水自上而下流动，调节进口阀开度大小控制温度78．下列关于冷却水系统管理中，哪一项说法是错误的？Ａ．淡水压力应高于海水压力Ｂ．闭式淡水冷却系统中应设置膨胀水箱Ｃ．进港用低位海底阀Ｄ．定期清洗海底阀的海水滤器79．船用发电柴油机采用的调速器通常有：I．杆式液压调速器II．表盘式液压调速器III．极限调速器IV．定速调速器 V．全制调速器VI．双制调速器A． I+III+V B．II+III+VI C． I+V+VI D．II+IV+V80．在下述性能参数中,表明调速器稳定性的参数是：A．瞬时调速率δ1 B．稳定调速率δ2 C．不灵敏度ε D．转速波动率φ81．根据我国有关规定,超速保护装置的作用是：A．防止主机转速超过110%n b(标定转速),发电柴油机转速超过115%n bB．防止主机转速超过115%n b,发电柴油机转速超过110%n bC．防止主机转速超过120%n b,发电柴油机转速超过115%n bD．防止主机转速超过115%n b,发电柴油机转速超过120%n b82．指出下述调速器的性能指标中不属于静态性能指标的是：I．瞬时调速率δ1II．稳定调速率δ2 III．转速波动率φIV．不灵敏度εV．稳定时间T S VI．转速变化率ϕA．I+V B．II+III C．II+IV D．II+VI83．液压调速器的补偿针阀开度过大______针阀开度过小______。
船员考试题库公开卷-大管轮-船舶电气与自动化(3000kW及以上)3
船员考试题库中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练02 科目：船舶电气与自动化（750kW及以上船舶大管轮）适用对象：3000kW及以上船舶大管轮1.DGS8800e数字调速器报警指示栏显示“RPM DETECT FAIL”表示_______。
A. 测速茅统硬件故障B. 调速器控制面板显示故障C. 执行器位置测量装置故障D. 调速器调节部分和执行部分通信故障A解析：测速故障2.在用衰减曲线法整定调节器参数时，其操作过程应是_______。
A. 切除积分、微分作用，调节比例带PB，使出现等幅振荡，记录此时PB和振荡周期TSB. 切除积分、微分作用，调节比例带PB，使动态过程符合4:1衰减比，记录PB 和振荡周期TSC. 切除比例、微分作用，调节积分时间Ti使出现等幅搞荡，记录Ti和振荡周期TSD. 切除比例、微分作用，调节积分时间Ti使动态过程符合4:1衰减比，记录Ti 和振荡周期TSB解析：衰减曲线法是以4：1衰减比作为整定要求的，先切除调节器的积分和微分作用，用试凑法整定纯比例控制作用的比例带PB，使之符合4：1衰减比的要求，记下此时的比例带PB S，和振荡周期T S3.在主机遥控系统中，运行中完成换向后，主起动阀关闭时刻为_______。
A. 供起动油量时刻B. 换向完成时刻C. 高于发火转速时刻D. 低于发火转速时刻C解析：达到发火转速后主启动阀延时关闭4.在下图中，可控硅SCR1与SCR2的作用是_______。
A. 其中之一导通时控制伺服电机转动B. 两只同时导通时控制伺服电机转动C. 两只同时都不导通时控制伺服电机转动D. 两只同时导通时控制伺服电机停止A解析：可控硅SCR1导通，使电机朝一个方向转动。
若前置放大器的输出电压极性和上述相反，则触发电路2使可控硅SCR2 ，电机朝相反的方向转动。
都不导通则电机停止。
5.在AC C20主机遥控系统中，柴油机的超速保护功能被集成在ACP面板的一个三级软操作界面“RPMDetector”页面上，在此页面能完成的功能包括_______。
船员考试题库-船舶动力装置(3000kW及以上船舶轮机长)
船员考试题库中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练12科目：船舶动力装置（750kW及以上船舶轮机长）适用对象：3000kW及以上船舶轮机长1.为了保证船用四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气起动，则最少气缸数应不少于______。
A. 四个B. 五个C. 六个D. 九个C解析：对于船舶主机而言，必须保证曲轴在任何位置时都能起动，即柴油机的曲轴在任何位置时至少有一个气缸处于起动位置。
二冲程柴油机的气缸数不应少于4个，四冲程柴油机的气缸数不应少于6个，因为二冲程柴油机起动阀的延续开启角度不超过120°，故只有当曲柄夹角小于120°时，才能保证各气缸必有一个处于起动位置。
显然，相邻曲柄夹角小于120°的气缸数至少为4个，同理，四冲程柴油机应为6个。
若气缸数少于上述数值，则起动前必须盘车，使某缸正好处于膨胀行程开始后的某一时刻。
2.对船舶倒车工况特性曲线理解错误的是______。
A. 船速越低，特性曲线越靠近坐标原点B. 系泊工况时，特性曲线通过坐标原点C. n正=n倒，特性曲线通过并对称于坐标原点D. 系泊工况时，特性曲线不对称于坐标原点C船舶倒车工况特性曲线不对称于坐标原点。
3.DCC20或K-CHIEF500的延伸报警装置WCU的故障诊断可通过______来观察。
A. DPUB. ROSC. 运行指示灯D. LOSB4.通常轮机人员防止大型低速柴油机燃烧室零件产生高温腐蚀的措施是______。
A. 燃用轻柴油B. 选用含钒（V）、钠（Na）少的燃油C. 选用耐蚀材料D. 加强润滑B5.当船舶装载量减少时，主机按全负荷工作特性工作时，以下有关船、机、桨变化关系的说法正确的是______。
①船舶进程比λp减小①螺旋桨特性曲线变得平坦①主机气缸的热负荷没有超过额定值A. ①①B. ①①C. ①①D. ①①①C6.在船舶主机自动控制装置中，如出现三次重复起动仍起动失败，遥控系统应能______。
中华人民共和国海事局133
中华人民共和国海事局2000年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第25期）科目：主推进动力装置试卷代号：831适用对象：3000KW及以上船舶轮机长/大管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟）答题说明：请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B 铅笔涂黑。
第1 题至88题，每题1分，第89题至96题，每题1．5分。
一．单项选择题1．表示燃油自燃性的指标是______。
A．闪点B．倾点C．浊点D．十六烷值2．在同一负荷下燃烧室内部过量空气系数 最小的部位是______。
A．油束外缘B．油束内部C．油气均匀混合区D．远离油束处3．按照我国有关规定,中速柴油机的最低稳定转速n min应______。
A．不大于30%n b(标定转速) B．不大于40%n bC．不大于45%n b D．不大于50%n b4．船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式,其冷却介质多使用______。
A．柴油B．淡水C．滑油D．A或B5．按分段燃烧理论分析发生燃烧敲缸的燃烧阶段是______。
A．滞燃期B．速燃期C．缓燃期D．后燃期6．理论研究并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是______。
A．增加缸数和增大缸径B．提高转速C．提高进气压力D．提高充量系数7．能提高边界润滑中形成吸附膜能力的添加剂是______。
A．油性剂B．极压剂C．增粘剂D．浮游剂8．通常,十字头机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级分别是______。
A．均为CB级B．十字头机为CB级,筒形活塞机为CD级C．十字头机为CD级,筒形活塞机为CB级D．均为CD级9．柴油机轴系的振动形式为______。
A．纵向振动、横向振动、扭转振动B．纵向振动、横向振动、水平振动C．水平振动、垂直振动、纵向振动D．高频振动、中频振动、低频振动10．按照规定，在柴油机超负荷运行的一小时内，功率达到110%P b且不允许______。
船员考试题库-船舶动力装置(3000kW及以上船舶轮机长)
船员考试题库中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练19科目：船舶动力装置适用对象：3000kW及以上船舶轮机长1.船舶机械设备的零部件断裂大都是______。
A. 疲劳断裂B. 塑性变形后断裂C. 脆性断裂D. 变形A2.热疲劳是指零件______引起的损坏或破坏现象。
A. 受交变热应力长期作用B. 受交变应力长期作用C. 受交变机械应力长期作用D. 受交变热应力或受交变机械应力长期作用A3.零部件产生热应力存在两个必要的条件，是______。
①温度循环变化②零件受热变形受到约束③零件设计结构复杂④材料属性A. ①②B. ③④C. ①③D. ②④A解析：热疲劳是零件在循环热应力反复作用下产生的疲劳破坏。
循环热应力是零件受到循环变化的温度作用引起的。
因此，产生热疲劳必满足两个条件：一是温度循环变化，二是零件热变形受到约束。
4.柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄，可能是由于______等因素造成。
①润滑油供应不足②活塞运动装置对中不良③冷却不良④长时间运转A. ①②④B. ①④C. ①②③④D. ①②③D解析：柴油机拉缸事故的根本原因是气缸套与活塞环工作表面间的油膜变薄或遭到破坏所致。
当油膜变薄或局部破坏失去油膜时，使气缸套和活塞环配合表面的金属直接接触，发生黏着磨损，进一步发展和恶化即形成严重的拉缸事故。
使润滑油膜变薄和破坏的因素较多，除滑油品质不佳、供油不足或中断、气缸套冷却不良缸壁过热、超负荷等因素外，柴油机制造与安装精度和使用中的精度降低也是不容忽视的重要原因。
5.柴油机气缸套产生有一定间隔的少量纵向裂纹时，应采用______扣合法修理，效果较好。
A. 金属B. 强固C. 强密D. 加强C解析：航行中气缸套内圆表面产生有一定间隔的少量纵向裂纹时，可采用波浪键和密封螺丝扣合法修理，效果较好。
波浪键和密封螺丝扣合法属于强密扣合法。
6.燃用劣质燃油时易引发柴油机拉缸的主要原因是燃用劣质燃油时______。
船员考试题库-船舶动力装置(3000kW及以上船舶轮机长) (2)
船员考试题库中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练16科目：船舶动力装置（750kW及以上船舶轮机长）适用对象：3000kW及以上船舶轮机长1.采用蒸汽加热的燃油雾化加热器，燃油温度始终无法达到设定温度，可能的原因是______。
①燃油加热温度设定机构故障①雾化加热器结垢严重①蒸汽加热管系旁通阀故障①蒸汽高流速太大导致加热时间太短A. ①①B. ①①①①C. ①①①D. ①①①D2.两台发电机并联运行，若两功率表指示相同，而两功率因数表指示相差较大，这说明______。
A. 运行状态良好B. 有功分配异常C. 无功分配异常D. 电网局部短路C解析：两功率表指示相同，而两功率因数表指示相差较大，这说明有功功率相等，无功功率不等。
3.在气动主机遥控系统的程序负荷回路中，若单向节流阀3节流孔堵塞，则可能产生的现象为______。
A. 主机按加速速率限制速度加速到海上全速B. 主机只能加速到额定转速70%的转速C. 主机只能加速到额定转速30%的转速D. 主机只能保持在起动供油量下运行，不能再加速B4.容积式流量传感器的测量原理是被测介质流量越大，输出的______。
A. 电脉冲频率越高B. 电脉冲频率越低C. 电压越高D. 电压越低A解析：容积式流量传感器检测齿轮在压力差的作用下，产生作用力矩而转动，通过的流量越大，齿轮转速越快。
齿轮转动经轴转2上端的永久磁铁3驱动干簧继电器4，使其触点闭合或断开，从而输出反映流量大小的电脉冲信号频率越高。
5.在柴油主机进行紧急刹车操纵中，避免在刹车中同时向气缸喷油的连锁设备是______。
A. 换向连锁B. 盘车机连锁C. 车钟连锁D. 运转方向连锁D6.锅炉本体上的水位计显示水位正常，但是安保装置出现报警显示水位过低无法点炉，可能的原因是______。
①锅炉本体上的水位计出现虚假水位；①水位差压变送器没有按照要求进行校准；①锅炉蒸汽压力过低。
A. ①①B. ①①C. ①①D. ①①①B7.在主机遥控系统中，采用增加起动供油量重起动方案的不足之处是______。
大管轮考试主推进动力装置(2022.6.26)4(1)
大管轮考试主推进动力装置(2022.6.26)4(1)12【单项选择】气缸套外外表的微观电化学腐蚀是_b_____腐蚀。
-------------------------------------------------------------------------------- A.电偶 B.氧浓差 C.应力 D.石墨化【单项选择】单环式推力轴承的推力块与推力环的工作面间的润滑状态是_b_____ 。
-------------------------------------------------------------------------------- A.全液膜液体静压润滑 B.全液膜液体动压润滑 C.半液膜液体动压润滑 D.混合润滑【单项选择】关于喷油器针阀偶件磨损、漏油, 以下说法不正确的选项是____c__ 。
--------------------------------------------------------------------------------A.针阀与针阀套柱面磨损可导致喷油量不均并影响柴油机低负荷运转的稳定性B.柱面磨损后不能用研磨法恢复密封，当密封性下降时，需及时换新C.针阀偶件锥面磨损后都可研磨以恢复密封性, 无需换新D.端面漏油不是由磨损引起, 但可将相互配合的两端面相互研磨以恢复密封性【单项选择】以下降低十字头销轴承比压的方法中，错误的选项是____d__。
A.加粗十字头销直径B.采用全支承下瓦C.加大轴颈与轴瓦的接触包角D.在下瓦上增开纵横油槽【单项选择】当柴油机运行在最大持续功率时，其最大热损失是__d____ 的热损失。
A.滑油冷却器 B.缸套冷却器 C.热辐射 D.废气【单项选择】减速箱中，高速轴与低速轴相比，说法正确的选项是___b____。
A.高速轴直径大B.低速轴直径大C.高速轴与低速轴直径一样大D.无法确定试题题目【单项选择】液力式遥控系统的主要特点是___b__。
3000kw及以上大管轮 轮机长考题 (光盘题)第二章 柴油机的结构和主要部件 414题
第二章柴油机的结构和主要部件414第五节燃烧室部件承受的负荷661．热负荷柴油机的热负荷是指燃烧室等接触高温的部件因承受高温而降低或丧失其工作能力，或零部件各部分之间的温度分布不均匀，存在着温度差，引起热应力和热变形。
热负荷是指受热部件所受热应力、热流量等的强烈程度。
柴油机热应力随热流密度 q、壁面厚度δ、材料的线性膨胀系数α、材料的弹性系数E的增大而增大。
当q一定时，柴油机受热部件壁面越厚，其部件的热应力越大；而对于一定的壁厚δ，柴油机受热部件热应力与受热部件的热流密度q成正比。
在船舶上，轮机管理人员根据柴油机的排气温度来判断柴油机热负荷的高低，这是最实用和直接的方法。
因为在正常情况下，当柴油机循环喷油量增加（热负荷相应也提高）时，燃烧室部件的温度和排气温度都增加。
燃烧室部件在交变的热应力作用下产生的疲劳叫热疲劳。
这种疲劳均产生于燃烧室高温表面压、拉应力的交替变化。
如果局部在高温下产生“蠕变”，继而产生塑性变形，当停车或负荷降低壁面温度降低时，因塑性变形处无法恢复原状而产生残余拉应力。
由此，形成了压、拉应力的交替。
由于该交变应力的变化周期与转速无关而只取决于启动-停车或负荷变化周期，因而此种交变应力亦称低频应力。
由热疲劳引起的裂纹，通常从高温触火面开始，逐渐发展形成疲劳破坏。
如：柴油机气缸盖底座孔之间、气缸盖与气缸套接合的圆角处、气口边缘、喷油孔边缘等触火面处的裂纹。
2．机械负荷柴油机的机械负荷是指柴油机零部件在各种情况下承受的机械应力（拉、压、弯、扭及复合应力）。
柴油机的机械负荷主要来自气体压力、惯性力、装配预紧力，以及由振动、变形引起的附加应力等。
柴油机的机械负荷有两大特点：其一为周期交变；其二为具有冲击性。
（1）气体力柴油机工作中气缸内的气体压力是周期变化的，其最大值为最高爆发压力，变化频率与单位时间内的循环次数有关，即与转速有关，因而由气体力产生的机械应力亦称高频应力。
由高频应力产生的疲劳又称高频疲劳损坏或脉动应力疲劳。
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【单选】为电子示功器需要标定的内容。
A.上止点位置B.电阻值C.电流值D.电容值【单选】间接传动的优点是。
A.结构简单B.传动效率高C.经济性好斗机动性能提高【单选】螺旋桨的穴蚀主要发生在。
A.叶背边缘B.随边C.叶面边缘D.导边【单选】当代电控喷射二冲程柴油机起动主要是由电磁阀控制实现。
入空气分配器 B.主起动阀 C.起动控制阀 D.气缸起动阀【单选】气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是。
A.切向压应力，径向压应力B.切向拉应力，径向压应力C.切向压应力，径向拉应力D.切向拉应力，径向拉应力【单选】柴油机冷却水质应处理，这是因为水中含有。
A.碱性B.酸性C.盐分D.杂质【单选】当螺旋桨的进程比4 P=0时，螺旋桨推力和扭矩达到，这相当于工况。
A.最小/顺航惯性滑行B.最小/系泊试验C.最大/系泊试验D.最大/顺航惯性滑行【单选】保证滑动轴承形成流体润滑，不要求。
B.具有合适的轴承间A.保持一定的相对运动速度隙C.较高的加工精度和表面粗糙度D.相适应的滑油数量和TBN1单选】下图所示的晶胞类型为A.体心正方晶胞9 B.体心立方晶胞C.面心立方晶胞D.密排六方晶胞【单选】扭转变形的圆形截面轴，横截面某点处的剪应力与扭矩。
A.成正比B.相等C.成反比D.无关【单选】因交变的机械应力引起的低周疲劳破坏的零件有A.气缸盖B.气缸套C.弹簧D.压力容器【单选】增压二冲程柴油机当增压器损坏无法使用而使用辅助或应急鼓风机时，其运转功率与转速的降低程度主要应考虑的因素是。
1、排气温度^、柴油机振动in、排气颜色w、柴油机运转状态——A. I +11 + III B| I +III+w C. II+III+W D. I + II +w【单选】船轴腐蚀主要发生在。
——人推力轴 B.中间轴 C.尾轴 D.曲轴【单选】不改变柴油机转速，而改变柴油机输出功率（或平均有效压力），这种运行特性称为特性。
——人推进B|.负荷 C.调速 D.速度【单选】金属材料的切削加工性能好，说明在切削时。
A.消耗动力少、刀具寿命长、切屑不易断和加工表面光洁B.消耗动力少、刀具寿命长、切屑易断和加工表面不光洁C.消耗动力少、刀具寿命长、切屑易断和加工表面光洁D.消耗动力多、刀具寿命短、切屑易断和加工表面光洁【单选】杆件轴向压缩时，纵向线应变，横向线应变A.大于零/小于零B.小于零/大于零C.大于零/大于零D.小于零/小于零【单选】下列关于缸套注油的说法中，错误的是。
A.磨合时应增大注油量B.选择气缸油应考虑燃油的硫分C.起动前通过注油器给缸套注油D.磨合初期应使用高碱性气缸油最后用中碱性气缸油【单选】表盘式液压调速器通过旋转速度设定旋钮改变速度设定值其实质是改变了。
A.支持销位置B.调速弹簧的预紧力C.针阀开度D.活动支点位置【单选】零件氮化处理后可以提高零件表面的。
A.硬度B.综合机械性能C.刚度口.高温强度【单选】活塞环搭口间隙的作用是。
A.便于环的安装8.使环具有弹力C.给环受热变形的余地 D.便于散热【单选】轴系纵向振动的削减和回避方法有。
1、调整系统纵振固有频率11、调整螺旋桨和柴油机曲轴间的夹角III、改变发火顺序“、避免扭转一纵向耦合振动V、配置减振器A. i+n+w+v B. i+n+m+w C. i+w+vD. i+n+m+w+v【单选】大型低速柴油机的气缸注油器一般采用。
A.多柱塞泵8.离心泵 C.齿轮泵 D.螺杆泵t单选】如图，动点M将—八- ------ O - ---- 20 M0瓦作加速运动B J仔减速运动二速度先增大，后减小D.速度先激小，后增大【单选】在挤压变形中，构件局部受压的接触面，即挤压力作用的面，称为A.挤压力B.挤压面C.剪应力D.许用应力【单选】限制柴油机的排气温度其实质是规定了最低的A.过量空气系数B.扫气系数C.充气系数D.剩余废气系数【单选】选择柴油机气缸油的主要依据是。
A.燃油的粘度B.燃油的闪点C.燃油中钠和钒含量D.燃油的硫分【单选】在柴油机中工作条件最差的轴承是。
A.主轴承B.十字头轴承C.连杆大端轴承口.推力轴承【单选】气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在。
——A.底面B.冷却面C.外表面D.边缘【单选】通常过量空气系数最小的柴油机是A.非增压高速四冲程小型柴油机B.增压中低速二冲程大型柴油机C.增压、高速四冲程小型柴油机D.非增压、低速二冲程大型柴油机【单选】油润滑尾轴承Simplex密封装置的损坏主要发生在_____ 上。
A.中间环B.橡胶环C.防蚀衬套D.橡胶环和防蚀衬套【单选】活塞环与气缸套相比，通常磨损率较大的是：入活塞环 B.缸套 C.不一定 D.两者一样【单选】根据柴油机燃烧过程分析，发生燃烧敲缸的时刻应A.燃烧初期 B.燃烧后期 C.膨胀排气期间 D.随机型而异【单选】测柴油机正车气阀定时时，对盘车方向的要求是A.正向盘车B.反向盘车C.正、反向都可以D.先反向，再正向盘车【单选】刚体某瞬时的转动方向是指方向。
A.瞬时角速度B.瞬时角加速度C.切向加速度D.法向加速度【单选】导致柴油机扫气温度升高的原因包括。
1空冷器冷却不良11排气倒流III气缸燃气泄漏”喷油泵定时不当V 气缸润滑不正常A. n +111+W Bj i+n +III C. i +111+W+v D. i+n+ III+W【单选】在增压器运转中清洗压气机，应在清洗前后20分钟内，气缸润滑油供应量提高。
A.50〜100%B.70〜90%C.40〜70%D.50〜80% 【单选】判断柴油机发火时刻的早晚，可以通过分析A.手拉示功图B.弱弹簧示功图C.梳形示功图D.纯压缩示功图【单选】当螺旋桨进速为零、进程比为零时，船舶可能处在，此时随油门变化进程比处于状态。
人转矩为零工况/减小B|系泊工况/不变仁推力为零工况/增加：0.转矩为负、转速为零的工况/不变【单选】物理吸附膜对很敏感，会产生脱吸，使得润滑效果下降。
A,速度/速度升高 B.压力/压力升高 C.温度/温度升高D.压强/压强升高】T形截面梁，两端受力偶矩MQ作用，如图所示。
若材料的抗压许用应力by]大于抗拉许用应力bl],则梁截面的位置应如何安©A. A @ B.B ec.c ©D.D【单选】船舶轴系轴线状态检查的项目有A.轴系中心线弯曲度B.轴系两端轴的同轴度偏差C.轴系中心线偏差度D.轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度偏差【单选】是作用在刚体上的力的等效条件。
A.力的大小相等B.力的大小相等、方向相同C.力的大小相等、方向相同、作用线相同D.力的大小相等、方向相同、作用线相同、分布相同【单选】船用大型低速二冲程柴油机的气缸盖按结构形式特点一般有。
I、单体式n、整体式in、分组式w、单体上下缸盖组合式V、单体内外缸盖组合式W、风冷式A. I+III+VB.n+w+wC. I+W+VD.w+V+W【单选】减少柴油机曲轴磨损的途径主要有。
①注意保持滑油的品质，避免滑油污染变质；②及时清洗滑油滤清器、更换滤芯；③柴油机检修时，注意保证运动部件的装配质量；④加强燃烧管理，防止腐蚀【单选】燃烧过早在示功图上的表现主要是B.最高爆发压力降低D.燃烧线与压缩线无明显脱离【单选】采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，有密封要求的 可选用 扣合法。
A.强固B.强密C.加强块D.热【单选】直接带动螺旋桨的柴油机，其运转特性为。
— — 入推进特性 B.负荷特性 C.速度特性 D.调速特性【单选】筒形活塞式柴油机目前主要的发展方向是。
— —A.采用气口-气阀直流扫气B.模块化，倒挂主轴承结构C.独立的气缸润滑系统舱系统替代 【单选】在 的情况下，增压器转子修复后应进行动平衡试验。
①转子变形；②L 、M 间隙不合格：③更换涡轮叶 片；A.膨胀线较正常线高 C.示功图头部尖瘦 D.柴油机泵浦，冷却器由机④压气机叶轮更换；⑤压气机导风轮移位A.②④⑤B.①②⑤C.①③④D.①②④【单选】关于柴油机喷油泵出油阀的工作特性，正确的是。
1、等容卸载出油阀其卸载容积随柴油机转速而变化n、等容卸载出油阀的高压油管剩余压力随柴油机工况而变化in、等压卸载出油阀其卸载容积随柴油机转速而变化w、等压卸载出油阀的高压油管剩余压力随柴油机工况而变化A.I B.n+iii C.n+m+w D.i+n+m+w【单选】活塞运动的加速度为零的点是出现在处。
A.上止点B.接近行程中央C.行程中央D.下止点【单选】大型柴油机采用的滑动式（单环式）推力轴承中的润滑原理属于。
A.全液膜液体静压润滑B.半液膜液体静压润滑C.全液膜液体动压润滑D.半液膜液体动压润滑【单选】气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时最好采用工艺修复。
A.钳工修磨B.修理尺寸法C.镗缸D.恢复尺寸法【单选】在实现磨合时，应采取合适的润滑，滑油的粘度，滑油中的添加剂，以促进轻微磨损，加快磨合的进程。
A.提高/增加B.提高/减少C.降低/增加D.降低/减少【单选】留有储备功率时，通常使所选配螺旋桨在标定转速下仅吸收柴油机标定功率的。
A.70 〜85%B.90 〜100%C.85 〜90%D.75 〜90%【单选】船轴工作轴颈磨损后，经测量表明超标准时应予以修复。
①圆度误差；②圆柱度误差；③椭圆度；④法兰径向跳动量；⑤法兰端面跳动量A.②十③B.①+②+④C.①+②+⑤D.①+③+④【单选】衡量十字头销的磨损指标是。
A.圆度误差、椭圆度误差B.圆度误差、圆柱度误差C.圆度误差、锥度误差D.磨损率、直径减小量【单选】扫气口检查的最佳时机是。
A.航行结束锚泊时尽早进行B.航行结束靠港后尽早进行C.开航前进行D.检修后进行【单选】是无相变的热处理工艺。
A.完全退火B.不完全退火C.球化退火D/氐温退火【单选】活塞上的承磨环的作用是A.有利活塞与气缸磨合B.减少磨损C.防止活塞环磨损D.防止活塞裙部磨损区.共析线B.固海缘.,中C.共晶续D.晶格转变线:【单选】将精密仪器设备用隔振材料保护，使其不受外界的影响，这属于。
①积极隔振；②消极隔振；③被动隔振A.①B.②C.③D.②+③【单选】有关尾轴的正确结论是A.尾轴应装耐磨防腐铜套B.铁梨木轴承不需冷却C.尾轴必设首尾密封装置【单选】衡量活塞外圆磨损的指标有哪些?A.圆度误差B.圆柱度误差C.圆度和圆柱度度误差和圆柱度误差【单选】喷油器针阀与针阀套的滑配柱面磨损后可能产生的后果不会有A.柴油机转速不稳定B.燃烧不良C.喷油压力下降和雾化不良D.喷油嘴下端高温结炭单选】当喷油器喷孔直径磨损增大时产生的不良影响是A.雾化细度下降B.油束射程减小C.油束锥角增大D.喷油持续角增大【单选】为了在示功图上能正确反映柴油机活塞位移的变化，必须。