VCU对空调系统的监控内容的过程
空调系统中 PAU、MAU、AHU、DCC、RCU、DDC、FCU 的区别演示教学
空调系统中P A U、M A U、A H U、D C C、R C U、D D C、F C U的区别空调系统中 PAU、MAU、AHU、DCC、RCU、DDC、FCU 的区别AHU（Air Handle Unit）组合式空调箱:主要是抽取室内空气(return air) 和部份新风以控制出风温度和风量来并维持室内温度。
PAU（Pre-Cooling Air Handling Unit）预冷空调箱: Primary Air Unit 对室外新风进行预处理,在送至风机盘管（FCU）。
RCU（Recycled airhandling unit）循环空调箱。
MAU（Make-up Air Unit）全新风机组: 是提供新鲜空气的一种空气调节设备。
功能上按使用环境的要求可以达到恒温恒湿或者单纯提供新鲜空气。
工作原理是在室外抽取新鲜的空气经过除尘、除湿（或加湿）、降温（或升温）等处理后通过风机送到室内，在进入室内空间时替换室内原有的空气。
当然以上所提到的功能得根据使用环境的需求来定，功能越齐全造价越高。
DCC(Dry Cooling Coil) 干式冷却盘管（简称为干盘管或干冷盘管）:是用来消除室内的显热的。
DDC:(Direct Digital Control)直接数控制。
HEPA (High efficiency particulate air Filter)，中文意思为高效过滤器，达到 HEPA 标准的过滤网，对于 0.1 微米和 0.3 微米的有效率达到 99.998%， HEPA 网的特点是空气可以通过，但细小的微粒却无法通过。
它对直径为 0.3 微米（头发直径 1/200）以上的微粒去除效率可达到 99.7%以上，是烟雾、灰尘以及细菌等污染物最有效的过滤媒介。
（抽烟产生的烟雾颗粒直径为 0.5 微米）它是国际上公认的高效过滤材料。
经广泛运用于手术室、动物实验室、晶体实验和航空等高洁净场所。
FCU （File Control Unit）风机盘管：Fan Control Unit 风机盘管是空调系统的末端装置，其工作原理是机组内不断的再循环所在房间的空气，使空气通过冷水（热水）盘管后被冷却（加热），以保持房间温度的恒定。
自动空调系统工作过程
自动空调系统工作过程
1.传感器测量：自动空调系统通常配备有多个传感器，包括温度传感器、湿度传感器、二氧化碳传感器等。
这些传感器会不断地监测室内环境的参数，并将测量结果反馈给控制器。
2.参数分析：控制器会对传感器测量的参数进行实时分析和比较。
例如，当室内温度超过设定的温度阈值时，控制器将判断室内温度过高，并采取相应的控制措施。
3.控制策略：根据传感器测量的参数和设定的控制策略，控制器将计算出合适的控制动作。
自动空调系统的控制策略通常包括调节送风温度、风速、湿度等。
4.控制执行：控制器将控制策略转化为控制信号，通过执行器来实现具体的控制操作。
执行器包括电动阀、电机、风扇等。
例如，当控制器检测到室内温度过高时，它会向执行器发送开启空调的信号，使得冷却剂被送入室内，降低室内温度。
5.反馈调整：自动空调系统会不断地对室内环境进行监测和调整。
如果控制器检测到室内温度仍然超过设定的温度范围，它会对控制策略进行调整，以更好地满足用户的需求。
总体来说，自动空调系统的工作过程是一个不断监测、分析、控制和调整的循环。
通过不断地检测和调整室内环境参数，它可以提供一个更为舒适和健康的室内环境。
同时，自动空调系统具有智能化的特点，可以根据用户的需求进行个性化调整，提高能源利用效率，并降低能耗。
新能源汽车空调检测与维修第一章新能源汽车空调系统认知
空气过滤式净化方式
（2）静电集尘式 下图所示为静电集尘式空气净化装置结构示意图。静电集尘式空气净 化方式是在空气过滤器的基础上再增设一套静电集尘装置。静电集尘是利 用高压电极产生高压电场，使空气电离、带电，带电尘粒在电场作用下产 生定向运动，沉降在正、负电极上，实现对空气的过滤集尘。灭菌灯放出 紫外线，对吸附在集尘板上的尘埃进行照射，将其中的细菌杀死，除尘后 的空气被强制通过活性炭滤清器，将其中的烟尘和臭味滤除，保持车内空 气清洁。
下图所示为新能源汽车空调核心部件实物图。
2. 制冷系统 制冷系统的作用是对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却， 从而降低车内温度。新能源汽车空调制冷系统与传统汽车空调制冷系统的 组成基本相同，主要差别在于压缩机的结构及驱动方式。 传统汽车空调制冷系统中的压缩机是由发动机传动带带动进行工作的， 无法对压缩机的转速进行有效调节。
纯电动汽车空调制冷系统中的变频器在压缩机控制器的控制下，可将 动力蓄电池提供的高压直流电逆变为电压பைடு நூலகம்频率可调的三相交流电，驱动 压缩机工作。压缩机可采用全封闭式电动压缩机，如涡旋式压缩机。压缩 机控制器可以根据车内与车外的温差变化，
目前通过动力蓄电池加热的方法有两种，一种是利用动力蓄电池直 接加热空气，这种方法结构简单、热效率高，但具有一定的安全隐患； 另一种方法是利用动力蓄电池加热冷却液，再通过冷却液加热空气，这 样做可以沿用传统燃油汽车上的暖风散热器，但系统比较复杂，热效率 较低。
2. 混合动力电动汽车空调系统 混合动力电动汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其能源配 备结构与传统汽车相比变化不大，由发动机和电动机共同或各自单独驱 动汽车行驶，其空调系统与传统汽车空调系统基本没有太大变化，但当 驱动压缩机工作的动力来源不同时，要改变相应的配置，以保证空调功 能正常。当发动机、电动机都参与动力驱动时，汽车上要配置动力蓄电 池，这样就有可能用电力驱动压缩机制冷；当发动机停止运行时，也可 用电动压缩机制冷。但受动力蓄电池电压和容量的限制，电动压缩机的 功率不可能很大，因此，在发动机运行时，还需要使用发动机带动压缩 机，所以理想状态下，使用机械、电力双模式压缩机制冷。
制冷系统监控原理
制冷系统监控原理制冷系统监控是指对制冷设备和系统进行实时监测和控制，以保证其正常运行和高效能使用的一种技术手段。
制冷系统监控原理是基于对制冷系统各个关键参数的实时采集和分析，通过监控设备和软件系统，实现对制冷系统运行状态的监测、报警和控制。
一、制冷系统监控的目的和意义制冷系统监控的目的是提高制冷设备和系统的可靠性、安全性和节能性，确保制冷系统的正常运行和优化使用。
通过实时监测和分析制冷系统的关键参数，可以及时发现和解决故障，减少停机时间，提高设备使用寿命，降低运行成本。
二、制冷系统监控的关键参数制冷系统监控的关键参数包括温度、压力、流量等。
温度是制冷系统中最重要的参数之一，包括冷冻水温度、冷却水温度、冷凝温度等。
压力是制冷系统中另一个重要的参数，包括冷冻水压力、冷却水压力、冷凝压力等。
流量是制冷系统中流体传输的关键参数，包括冷冻水流量、冷却水流量、制冷剂流量等。
三、制冷系统监控的方法和工具制冷系统监控可以通过传感器和监控设备实现。
传感器负责实时采集制冷系统的关键参数，并传输给监控设备。
监控设备负责接收传感器的信号，并对其进行处理和分析。
监控软件可以将采集到的数据进行存储、展示和分析，实现对制冷系统运行状态的监测和控制。
四、制冷系统监控的功能制冷系统监控具有实时监测、故障报警、运行控制和数据分析等功能。
实时监测功能可以对制冷系统的关键参数进行实时采集和监测，及时发现异常情况。
故障报警功能可以根据设定的阈值，对制冷系统的参数进行监测和判断，一旦超出设定的范围，会自动发出报警信号。
运行控制功能可以根据监测到的数据，对制冷系统进行自动调节和控制，保证其正常运行和高效能使用。
数据分析功能可以对采集到的数据进行存储、展示和分析，为制冷系统的优化运行提供依据。
五、制冷系统监控的优势和应用制冷系统监控的优势在于提高了制冷系统的安全性、可靠性和节能性，减少了故障和停机时间，延长了设备的使用寿命，降低了运行成本。
制冷系统监控广泛应用于各种制冷设备和系统，包括空调系统、冷库系统、冷藏车辆等。
空调系统监控
其它
全回风式空调系统 全新风式空调系统 新回风混合式空调系统
定风量、变风量空调系统 低速、高速空调系统 工艺性、舒适性空调系统 一般性、恒温恒湿性空调系统
全新风式空调系统工艺流程
监控要点
新风门及风机的监控 通过风阀控制器控制新风的开关状态 监视风机电机的工作状态，确定是处于“开”或“
——根据新风通道中的温度、湿度传感器以及回风通道中 的温度、湿度传感器实测出的新风温度及湿度，以及回风 温度及湿度，调节新风电动风门和回风电动风门的开度， 使新风/回风比例控制在预定值。在不同的气象条件下，应 选择不同的新风/回风比例，以减少系统能耗。
排烟系统监控
——当发生火第3-4讲 空调系统监控
主要内容
空调系统分类 新风（新回风）空调工艺流程 空调系统监控 冷热源系统和监控
空调系统监控的特点
能耗最大 控制要求高
空调系统分类
负荷 来源
处理 方式
全空气空调系统 全水空调系统
风源
空气——水空调系统
制冷剂空调系统
集中式空调系统 半集中式空调系统 分散式空调系统
由新风通道的湿度传感器实测新风的湿度信号，通过调节加 湿阀的开度，使新风湿度在设定的范围内。
新回风混合空调系统
新回风混合空调系统比全新风空调系统增加了回风系统 和排风系统，其目的是为了节约能源，净化室内空气，并 可与消防系统联合排烟。
由于增加了回风系统和排风系统，与全新风系统比较，需 增加监控点： 1、回风温度监控 2、回风湿度监控 3、新风/回风比例监控 4、排烟系统监控
监控要点
回风温度监控
——回风通道的温度传感器实测回风温度，通过控制换热 器上的调节阀的开度来调节热水（或冷水）流量，使回风 温度控制在设定的范围内
新能源汽车空调制冷系统VCU控制方法[发明专利]
![新能源汽车空调制冷系统VCU控制方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/44054a06aeaad1f347933fbb.png)
专利名称：新能源汽车空调制冷系统VCU控制方法专利类型：发明专利
发明人：翟志业,张贵万,尹杨平,刘文慧,蒋兵,刁杰胜申请号：CN201910814836.8
申请日：20190830
公开号：CN110525171A
公开日：
20191203
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种新能源汽车空调制冷系统VCU控制方法，在车辆行驶过程中，采用车辆的速度参数和车内温度参数共同控制空调系统制冷；VCU对空调蒸发皿表面温度进行检测，进而控制压缩机转速，达到减震降噪的目的。
通过改变VCU对空调系统的控制策略，在兼顾空调制冷效果的同时，有效地降低了在怠速和低速行驶过程中由于压缩机本体引起的振动和噪声，为驾乘人员提供一个安静舒适的驾乘空间，提高驾乘的舒适性和驾驶性；保护空调管路，避免因压缩机过制冷而引起的损伤；有效地减少因重新设计开发压缩机和重新进行整车布置造成的成本；可以在解决其他新能源项目类似问题时，进行推广应用。
申请人：奇瑞商用车(安徽)有限公司
地址：241000 安徽省芜湖市弋江区中山南路717号科技产业园8号楼
国籍：CN
代理机构：芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人：张巧婵
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关于东莞地铁2号线车辆空调冷热不均的研究
关于东莞地铁2号线车辆空调冷热不均的研究摘要：本文着重分析了东莞地铁2号线车辆空调冷热不均问题的原因，从空调机组工作原理、数据统计、原因分析，再到整改措施及建议，进行了一系列详细的阐述。
地铁在城市的发展和人们日常的生活中发挥着巨大的作用，而空调系统的稳定性直接影响乘客体验，如何有效改善地铁车辆空调冷热不均问题具有重要意义，为市民出行带来便利的同时，还能提高市民对地铁公司及城市的满意度。
关键词：地铁空调；压缩机；制冷；温差一、空调机组制冷系统的工作原理（一）气流组织原理车厢内的空气通过车顶的回风口吸入空调机组内，在蒸发器前与外界新风混合，经过过滤后，在通风机的作用下，经过蒸发器，被冷却、干燥后，通过主风道均匀地送到车内[1]。
（二）压缩机制冷原理蒸汽压缩制冷机主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器4个主要部件组成，并用管道连接形成一个封闭的循环系统。
制冷剂在封闭的制冷系统中要经历压缩、冷凝、节流和蒸发等四个热力过程才完成一次制冷循环。
在循环中，压缩机要消耗一定的功，才能将低温物体放出的热量转移到高温的环境介质中去，以达到制冷的目的。
（三）空调系统的控制原理每台空调机组的部件启动顺序如下：送风机冷凝风机压缩机，并保证前级不工作，后级不允许工作。
为避免多台压缩机同时启动对逆变器的冲击，机组压缩机顺序启动。
在网络正常工作时，空调压缩机启动受CCU控制，CCU通过网络分时发送“空调压缩机释放”指令给空调控制器，使得空调压缩机顺序启动，每个机组内的2台空调压缩机由空调系统保证顺序启动，并保证在2秒时间内，2台空调压缩机启动完毕。
二、空调冷热不均的原因分析及对策（一）故障现象地铁列车正线运营时，部分列车扶手拉环、玻璃窗出现轻微的水雾，车厢内空调制冷效果不均匀，存在明显温差。
（二）故障调查（1）设备型式试验东莞地铁2号线电客车在青岛已进行并通过空调制冷均匀性的型式试验，试验满足EN-13129及EN-14750标准要求，且空调运行时制冷温度根据UIC553温度曲线计算并调节。
纯电动汽车整车控制器(VCU)详细介绍
纯电动汽车整车控制器（VCU）详细介绍嘿，伙计们！今天我要给大家讲讲一个非常酷的东西——纯电动汽车整车控制器(VCU)。
别看它是个小小的东西，但它可是电动汽车的大脑，负责控制着整个车辆的运行呢！让我们一起来揭开它神秘的面纱吧！咱们来了解一下什么是VCU。
VCU是英文“Vehicle Control Unit”的缩写，翻译成中文就是“车辆控制单元”。
它是一种专门用于控制电动汽车的电子设备，可以实现对电池管理系统、电机控制系统、辅助系统等多种功能的综合控制。
有了VCU,电动汽车就可以像传统汽车一样行驶了！那么，VCU到底是怎么工作的呢？其实很简单，它就像是一个指挥家，指挥着电动汽车的各个部件协同工作。
当驾驶员踩下油门时，VCU会接收到这个信号，然后通过电池管理系统向电机控制系统发送指令，让电机产生动力；VCU还会根据车辆的速度、加速度等参数，调整能量回收系统的工作状态，确保电池的能量得到最大限度的利用。
接下来，我们再来聊聊VCU的一些重要功能。
首先就是电池管理系统。
这个系统负责监控和管理电动汽车的电池，确保电池在良好的状态下运行。
它可以实时监测电池的剩余电量、充电状态、温度等参数，并根据这些信息制定相应的充放电策略。
这样一来，不仅可以延长电池的使用寿命，还能提高电动汽车的续航里程。
其次就是电机控制系统。
这个系统负责控制电动机的转速和扭矩，从而实现对车辆的驱动。
VCU会根据驾驶员的需求和车辆的状态，向电机控制系统发送指令，让电动机产生合适的动力输出。
VCU还会对电机的工作状态进行监控和保护，防止因为过载或故障导致的损坏。
最后就是辅助系统。
这个系统包括了很多辅助功能，比如空调、音响、照明等。
VCU会根据驾驶员的需求和车辆的状态，向这些系统发送指令，实现各种功能的切换和调节。
这样一来，即使在没有发动机的情况下，电动汽车也可以享受到舒适便捷的驾驶体验。
VCU是电动汽车的核心部件之一，它的存在使得电动汽车变得更加智能、高效和环保。
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VCU对空调系统的监控内容的过程
自检模式如果钥匙门信号处于ON档，则启动自检模式，闭合主继电器，同时VCU进行自检，如果自检失败进入故障处理模式，自检通过等待启动信号。
启动模式一驾驶员通过打开钥匙等操作，使VCU上电，然后唤醒CAN网络上其他节点开始工作。
当整车所有设备都正常启动后，系统进入READY状态，指示可以进行正常驾驶操作。
如果钥匙门信号处于START挡，同时自检模式有效，挡位在P 挡，没有禁止启动故障则进行高压上电程序，同时VCU给电机系统、DC-DC及空调控制系统发送高压上电请求命令，电机系统、DC-DC 及空调控制系统检测没有高压故障则反馈给VCU准许上高压指令，√CU通过控制高压预充电及主继电器实现高压上电过程，高压上电结束后仪表上EV-Ready灯亮，完成启动模式。
起步模式一如下图所示，当车辆由静止不踩加速踏板起步限车时，期望电机转矩以某可标定的汽车转矩Sat-T为目标值，当车速V<V1时以某个斜率上升，以克服车辆的静止摩擦阻力；当车速V
>√2时采用通过控制电机功率，将车速控制在一个合理的速度范围内，输出的电机扭矩进行一个滤波环节进行平滑处理，实现平稳的电起步。
监测和管理其他部件一在纯电动汽车上除了动力系统相关的主
要零部件外，还有加热PTC、电动空调(AC)、电动真空泵等诸多用电器，√CU需要采集和监控这些用电器的信号状态，结合整车状态判
断是否允许这些用电器正常以及处于什么状态。