2020年最新渔业油价补贴政策解读
申报渔业油价补贴实施方案
申报渔业油价补贴实施方案渔业是我国重要的支柱产业之一，对于保障国家粮食安全和渔民生计都具有重要意义。
然而，近年来，随着国际油价的波动和国内渔业成本的上升，渔业生产成本不断增加，给渔民带来了较大的经济压力。
为了有效支持渔民，保障渔业生产的持续健康发展，我们提出了申报渔业油价补贴实施方案。
首先，我们将对渔业油价补贴的对象进行明确划分。
主要包括渔船船东和渔民两大类。
对于渔船船东，我们将根据其船舶吨位和使用油料的数量进行补贴，以减轻其燃料成本压力。
对于渔民，我们将根据其从事捕捞的渔船数量和作业时间进行补贴，以帮助他们降低生产成本，增加收入。
其次，我们将建立健全的补贴资金管理和监督机制。
具体来说，我们将设立专门的渔业油价补贴资金，由相关部门进行统一管理和监督。
同时，我们将建立健全的审批程序和绩效评价机制，确保补贴资金的合理分配和有效使用，防止出现滥用资金和浪费现象。
此外，我们还将加强渔业油价补贴政策的宣传和指导工作。
通过开展宣传教育活动，向广大渔民宣传政策的具体内容和申报程序，提高他们的申报意识和能力。
同时，我们还将加强对渔业油价补贴政策的指导和培训，帮助渔民更好地理解政策，正确操作申报流程，确保其合法权益。
最后，我们将建立健全的监督和评估机制，及时发现和解决渔业油价补贴政策实施中存在的问题和困难。
通过定期开展政策实施效果评估和问题整改工作，不断完善渔业油价补贴政策，确保其科学合理、有效可行。
总之，申报渔业油价补贴实施方案是为了有效支持渔民，保障渔业生产的持续健康发展，是一项重要的政策举措。
我们将严格按照政策要求，认真贯彻落实，确保政策顺利实施，取得实效，为我国渔业健康发展贡献力量。
浙江省财政厅浙江省海洋与渔业局关于调整浙江省国内渔业油价补贴
目标任务
通过渔业油价补贴政策调整，力争用5年左右的时间，到2019年，全省海洋捕捞渔船数和功率数进一步压减， 海洋捕捞渔船无序增长的态势得到遏制；涉渔“三无”船舶全面取缔，非法捕捞基本杜绝，“绝户网”等掠夺性 生产方式基本整治到位，控制海洋捕捞强度的长效机制初步形成；渔民生活保障水平明显提高，渔区生产生活基 础设施更加完善，基本实现生产规范有序、资源科学利用、生态环境良好、民生不断改善的渔业可持续发展目标。
（一）加强组织领导，健全工作机制。加强组织领导，落实主体责任，明确省级与市县政府的分工职责，实 行市县渔业油价补贴政策调整“市县长负责”的工作机制。省级负责制定渔业油价补贴政策调整实施方案，核定 油价补贴资金，下达政策调整改革的目标任务，对油价补贴政策调整执行情况进行监督检查，对目标任务完成情 况开展绩效考核。市县政府是实施渔业油价补贴政策调整的责任主体，负有顺利实施油价补贴政策调整、保障渔 业发展和社会稳定的“兜底”责任。
浙江省财政厅浙江省海洋与渔业局关 于调整浙江省国内渔业油价补贴
浙江省财政厅、浙江省海洋与渔业局联合文件
01 指导思想
03 目标任务 05 保障措施
目录
02 调整原则 04 主要内容
各市、县（市、区）人民政府：
国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策作为成品油价格形成机制改革的重要配套政策和保障措施，对促进渔业 发展、增加渔民收入、维护渔区稳定发挥了重要作用，但也存在一些矛盾和问题。为保护渔业生态环境，促进渔 民转产转业，有利于渔业可持续发展，根据《财政部农业部关于调整国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策促进渔 业持续健康发展的通知》（财建〔2015〕499号）和《农业部办公厅关于印发国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政 策调整相关实施方案的通知》（农办渔〔2015〕65号）等文件精神，经省政府同意，从2015年起，对我省国内渔 业捕捞和水产养殖业油价补贴政策作出调整。现将有关事项通知如下：
2020年渔业补贴政策调整的目标任务_人事政策
2020年渔业补贴政策调整的目标任务
补贴政策调整的指导思想和目标任务
(一)指导思想。
按照党的和xx届三中全会的要求，以《国务院关于促进海洋渔业持续健康发展的若干意见》(国发[20xx]11号)为指导，以调整资金使用方式为手段，以保民生、保生态、保稳定为目标，健全支撑保障和激励约束机制，使国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策与渔业资源保护和产业结构调整等产业政策相协调，促进渔业可持续发展。
(二)原则。
一是综合设计，发挥合力。
统筹考虑渔业发展、渔民生产生活等实际情况，着眼渔业长远可持续发展，综合运用财政政策、产业政策及行业管理等措施和手段，强化目标考核，改进管理，形成合力，推动减船转产、降低捕捞强度等目标顺利实现。
二是盘活存量，健全机制。
以20xx年国内渔业捕捞和养殖业油价补贴清算数为基数，在中央财政补贴规模不变的前提下，盘活存量，调整方式，逐步减少国内捕捞业油价补贴，健全渔业油价补贴与用油量及油价脱钩，与渔民保障、渔业发展、渔区稳定相协调的新机制。
三是明确责任，平稳推进。
落实油价补贴政策调整的主体责任，继续实行“省长负责制”，强化省级统筹，由地方通盘解决渔业稳定发展等重点问题，确保国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策调整平稳推进。
(三)目标任务。
通过调整优化补贴方式，中央财政补贴资金与用油量彻底脱钩，并健全渔业支撑保障体系，力争到20xx年，用5年左右时间，将国内捕捞业油价补贴降至20xx年补贴水平的40%，使国内捕捞渔船数和功率数进一步减少，捕捞作业结构进一步优化，捕捞强度得到有效控制，渔业现代化迈出新步伐。
关于贯彻落实渔业成品油
关于贯彻落实《渔业成品油价钱补助专项资金治理暂行方法》的通知各市海洋与渔业（主管）局、厅直有关单位：为增强渔业成品油价钱补助专项资金治理，确保国家成品油价钱和税费改革顺利实施，财政部、农业部联合制定印发了《渔业成品油价钱补助专项资金治理暂行方法》（以下简称《方法》）。
现就贯彻落实《方法》的有关要求通知如下。
一、全面准确地把握《方法》的大体内容。
《方法》在总结成品油价钱形成机制改革工作体会的基础上，明确了燃油补助对象、补助标准、申报程序和发放要求。
各级渔业行政主管部门要认真学习、深刻领会，全面准确地把握《方法》的大体精神。
要及时向本地政府汇报国家燃油补助政策的调整情形，进一步确立地址政府行政首长为第一责任人的燃油补助发放领导机制。
要采取多种形式做好舆论宣传工作，让广大渔民群众及时准确地把握国家政策的调整转变。
二、着力解决落实《方法》面临的突出问题。
要以贯彻落实《方法》为契机，踊跃推动渔船标准治理和养殖证发放工作，确保燃油补助政策的顺利实施。
各级海洋与渔业主管部门要尽快成立内陆捕捞渔船治理数据库和与养殖证相关联的养殖渔船治理数据库，成立与养殖水域面积相对应的养殖渔船总量操纵制度和内陆水域捕捞渔船“双控”制度。
三、切实做好贯彻落实的各项工作。
各级海洋与渔业主管部门在贯彻落实中，要结合本地域实际，探讨有利于燃油补助平稳发放的工作方式和方式，并制定可操作的具体方案。
要注意政策落实进程的公布透明，切实做到“两公示”和“三公布”（补助方案公示、补助名单公示；补助政策公布、补助程序公布、补助对象公布），自觉同意群众监督。
要增强对补助资金申报及发放情形的监督检查，严禁以伪造证件等形式套取补助资金和擅自扩大补助范围，杜绝地址治理部门挤占、截留、挪用补助资金和工作经费等情形的发生。
要依照《方法》提出的要求，扎实做好2020年燃油补助的申报工作，并将落实《方法》中碰到的问题及时反馈省厅。
二O一O年二月一日附件：《山东省2020年渔业成品油价钱补助实施方案》山东省2009年渔业成品油价钱补助实施方案为切实做好我省2009年渔业成品油价钱补助工作，依照财政部、农业部《关于印发〈渔业成品油价钱补助专项资金治理暂行方法〉的通知》（财建[2020]1006号）和《农业部办公厅关于发放2020年上半年渔业油价补助资金有关事项的紧急通知》（农明字[2020]第33号）精神，结合我省渔业生产和渔船治理实际情形，制定本方案。
渔业油价补贴实施方案
渔业油价补贴实施方案随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，渔业产业也逐渐成为了国民经济的重要组成部分。
然而，近年来，随着石油价格的波动和上涨，渔业生产成本不断增加，给渔民带来了沉重的经济压力。
为了支持渔业发展，提高渔民的收入，政府决定实施渔业油价补贴政策，以缓解渔业生产成本压力，促进渔业健康可持续发展。
一、补贴对象范围。
本补贴政策适用于全国范围内的渔业生产经营者，包括渔船船主、渔民等各类渔业从业人员。
二、补贴标准。
根据渔船类型和渔业生产规模的不同，补贴标准分为固定补贴和按比例补贴两种方式。
具体补贴标准由各地渔业主管部门根据当地实际情况进行制定，并在政府网站上进行公示。
三、补贴资金来源。
渔业油价补贴资金主要来源于中央和地方财政拨款，同时各级政府还可以通过设立专项基金、引导社会资本参与等方式筹集资金，保障渔业油价补贴政策的顺利实施。
四、补贴申领流程。
渔业生产经营者可以通过向当地渔业主管部门提交申请材料进行补贴申领。
申请材料包括《渔业油价补贴申请表》、相关证明材料等。
经审核合格后，渔业主管部门将按照规定的程序将补贴资金直接拨付到申请者的指定账户。
五、补贴使用监督。
为确保补贴资金使用的合法合规，各级渔业主管部门将加强对补贴资金的监督和管理，建立健全的监督检查机制，对不正当使用补贴资金的行为进行严肃查处。
六、政策宣传和落实。
为了让更多的渔业生产经营者了解和享受到渔业油价补贴政策带来的实惠，各级政府将通过官方网站、媒体宣传、政策解读等方式，广泛宣传政策内容，并指导各地渔业主管部门切实做好政策的落实工作，确保政策的有效实施。
七、政策效果评估。
为了及时了解渔业油价补贴政策的实施效果，各级政府将定期组织对政策实施情况进行评估，听取相关部门和渔业生产经营者的意见和建议，根据评估结果及时调整和改进政策，确保政策的科学合理和有效实施。
渔业油价补贴政策的实施，将有力地支持渔业生产发展，减轻渔民的生产经营压力，促进渔业产业的健康可持续发展。
2020年渔业油价补贴市级统筹资金项目实施方案
2020年渔业油价补贴市级统筹资金项目实施方案各县（区）农业农村（畜牧水产）局、财政局：根据《江西省农业农村厅办公室关于做好2018年度渔业油价补贴统筹资金项目实施的通知》（赣农厅办字（2019）60号）和《江西省财政厅关于下达2018年度渔业油价补贴统筹资金的通知》（赣财建指（2019）60号）有关要求，为妥善用好上级下达的渔业油补市级统筹资金，发挥资金效率，加强资金监管，我们制定了2020年渔业油价补贴市级统筹资金项目实施方案，请遵照执行。
一、建设任务本实施方案适用于省下达我市的市级统筹资金的申报、审核、管理拨付等，若在执行中因渔船数量增加而需增加的机动渔船油价补贴资金，在市级统筹资金中解决，对渔船减少而少发放的机动渔船油价补贴资金，并入市级统筹资金使用。
结合我市实际，2020年渔业油补市级统筹资金将重点扶持工厂化循环水养殖基地建设、渔业物联网建设、淡水池塘养殖尾水处理设施建设。
二、基本原则（一）自愿参与的原则。
按照公开、公平、透明的原则，公开选点标准、补助标准和补助范围等，由符合条件的申报主体根据实际情况自愿申报，并填写项目申报材料，明确财政补助资金、自筹资金建设内容。
（二）先建后补的原则。
项目建设采取先建后补、以奖代补、验收兑付的方式实施，对按要求完成建设任务并验收合格的项目，给予奖补。
（三）突出重点的原则。
重点支持生态、循环、节能、减排的水产健康养殖示范场和具有独立法人资格并经工商部门登记注册的规模化养殖场、农民专业合作社等。
三、市本级项目及补助金额（1）市水产科学研究所工厂化循环水养殖基地建设项目，主要支持“跑道鱼”示范基地建设，补助资金33万元。
（2）市水产科学研究所渔业渔政培训，主要支持转产转业渔民创业就业培训和水产绿色养殖技术培训，补助资金20万元。
经费按照财政部门公布的标准安排用于培训人员食宿、师资、培训资料、场租、参观考察等费用。
四、申报主体、奖补标准和实施内容（一）申报主体养殖面积集中连片在200亩以上，工厂化养殖40亩以上，必须取得水域滩涂养殖证（稻渔综合种养基地除外），具有独立法人资格的水产企业、合作社、家庭农（渔）场均可申报。
渔业船舶油价补贴实施方案
渔业船舶油价补贴实施方案为了支持渔业船舶的发展，促进渔业产业的健康发展，我国决定实施渔业船舶油价补贴政策。
该政策的实施将为渔业船舶减轻油价压力，降低运营成本，提高渔业船舶的竞争力，促进渔业产业的可持续发展。
具体实施方案如下：一、补贴对象范围。
本补贴政策适用于我国境内注册的渔业船舶，包括渔船、拖网船、拖轮等各类渔业船舶。
二、补贴标准。
根据渔船的吨位和航行里程，制定不同的补贴标准。
对于小型渔船，将按照航行里程给予一定比例的油价补贴；对于大型渔船，将按照吨位和航行里程给予相应的油价补贴。
具体补贴标准将由相关部门根据实际情况制定并公布。
三、补贴资金来源。
渔业船舶油价补贴资金将主要由财政预算拨款、渔业发展基金等渠道提供。
各级财政部门将加大对渔业船舶油价补贴资金的投入，确保补贴政策的落实。
四、补贴申领流程。
渔业船舶油价补贴的申领流程将由相关部门制定并公布。
渔业船舶所有人或经营者可按照规定的程序和要求，向当地渔政部门或渔业主管部门申领油价补贴。
五、补贴资金监管。
相关部门将建立健全渔业船舶油价补贴资金监管制度，加强对补贴资金的监督检查，确保补贴资金的合理使用和公正分配。
六、政策宣传和督促检查。
相关部门将通过宣传教育、政策解读等形式，向渔业船舶所有人和经营者宣传渔业船舶油价补贴政策，引导他们依法依规享受补贴。
同时，将加强对补贴政策的督促检查，对违规申领补贴的行为进行严肃处理。
七、政策效果评估。
相关部门将定期对渔业船舶油价补贴政策的实施效果进行评估，及时总结经验，不断完善政策措施，确保政策的有效实施和良好效果。
通过以上实施方案，我国将更好地支持渔业船舶的发展，降低渔业船舶的运营成本，提高渔业船舶的竞争力，推动渔业产业的健康发展。
希望各级部门和渔业船舶所有人、经营者共同努力，积极配合，确保渔业船舶油价补贴政策的顺利实施，为我国渔业产业的发展做出积极贡献。
渔业油价补贴政策
渔业油价补贴政策年最新渔业油价补贴政策经国务院同意，财政部、交通运输部、农业部、国家林业局四部门近期联合发布了《关于调整农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油补政策的通知》。
至此，城市公交、农村客运、出租车、渔业、林业五大行业的油价补贴政策调整全部到位，油价补贴与用油量挂钩的机制得到根本改变。
此次对农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油价补贴政策的调整从年1月1日起开始实施。
据悉，20XX-年中央财政累计安排城市公交、农村客运、出租车、渔业和林业等五大行业油价补贴资金5040亿元，对于顺利推进成品油定价机制和交通税费改革、保护困难群体利益、促进公益性行业发展、维护社会稳定发挥了重要作用。
近日，农业部副部长余欣荣在“农业结构调整”专题新闻发布会上表示，渔业生产供给市场一直很好，当前渔业资源持续衰退、捕捞产能过剩、水域生态环境污染加重，农业部正在研究制定《关于加快推进渔业转方式调结构的指导意见》，并进行专题部署。
总的思路是，以提质增效、减量增收、绿色发展、富裕渔民为目标，着力转变养殖方式、经营方式、管理方式和资源利用方式，调优区域布局、产品结构、产业结构和要素配置，促进渔业转型升级。
农业部重点做好如下工作：一是转变水产养殖方式。
大力推广水产标准化健康养殖。
二是加强渔业资源的保护。
继续组织实施好近海的伏季休渔和长江、珠江禁渔，并将加大力度开展水生生物资源的增殖放流和海洋牧场建设，保护中华鲟、江豚等珍稀濒危水生动物。
三是压减捕捞产能。
在全国范围内组织开展了4次“绝户网”专项清理行动，据统计，全国累计清理违规渔具近60万张(顶)、取缔涉渔“三无”船舶1.6万艘。
取得了很好的效果。
接下来，农业部还将推动完善渔业油价补贴政策和其他支持渔业发展的转方式政策，强化渔业资源和水域环境保护，继续大力清理整治“绝户网”和“涉渔三无船舶”，尤其是贯彻好对长江流域经济带开发的生态可持续发展的要求，持续改善长江流域水生生物资源环境。
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2020年最新渔业油价补贴政策解读
现行油价补贴政策，是为配合2006年石油价格形成机制改革，
对渔业等部分困难群体和公益性行业给予的补助政策，较好地弥补
了渔业生产成本、增加了渔民补贴收入、保障了成品油价格机制改
革顺利推进。
但是，渔业油价补贴政策执行中存在着信号扭曲、逆
向调节、监管滞后等问题，亟需作出调整。
此次对国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策的调整从2015年1
月1日起开始实施。
调整的目标任务是：本着综合设计、发挥合力，盘活存量、健全机制，明确责任、平稳推进等原则，以保民生、保
生态、保稳定为目标，通过调结构、转方式，健全渔业油价补贴与
用油量及油价脱钩、与渔业资源保护及产业结构调整相协调的新机制，促进渔业可持续发展。
力争到2019年，将国内捕捞业油价补贴
降至2014年补贴水平的40%，使国内捕捞渔船数和功率数进一步减少，捕捞作业结构进一步优化，捕捞强度得到有效控制，渔业现代
化迈出新步伐。
会议指出，按照总量不减、存量调整、保障重点、统筹兼顾的思路，将补贴政策调整为专项转移支付和一般性转移支付相结合的综
合性支持政策。
以2014年清算数为基数，将补贴资金的20%部分以
专项转移支付形式统筹用于渔民减船转产和渔船更新改造等重点工作;80%通过一般性转移支付下达，由地方政府统筹专项用于渔业生
产成本补贴、转产转业等方面。
1.支持渔民减船转产和人工鱼礁建设。
按照海洋捕捞强度与资源再生能力平衡协调发展的要求，将现有减船补助标准从2500元/千瓦提高到5000元/千瓦，并对渔船拆解
等给予一定补助。
2.支持渔船更新改造等现代渔业装备建设。
逐步淘汰双船底拖网、帆张网、三角虎网等对海洋资源破坏性大的作业类型，对纳入管理的老、旧、木质渔船进行更新改造。
以船
舶所有人为对象，设定标准，分类支持，先减后建，减补挂钩，中
央财政对完成减船任务的各省份按一定标准给予渔船更新改造补助。
同时，支持深水网箱推广、渔港航标等公共基础设施和全国渔船动
态管理系统建设。
3.优化补贴结构，农业部和地方政府共同参与。
由农业部制订发布：一是稳定养殖业油价补贴政策，调整相关核算标准和方式。
二是国内捕捞业按渔船作业类型和大小分档定额测
算(海洋大中型渔船补贴实行上限控制，并按照船位监测逐步实行按
天核算)，综合考虑资源养护、船龄等因素，逐步压减国内捕捞业特
别是大中型商业性渔船补贴规模，对小型生计性渔船予以适当照顾。
1.问题提出;
2.政策的研究，授权及经费预算;
4.政策的执行;
5.政策的评估。
渔业柴油补贴政策
渔业油价补助是党中央、国务院出台的一项重要的支持渔业政策，也是国家对渔业最大的一项扶持政策。
今年，国家将继续实施渔业
油价补贴政策，并对补贴方式和方法进行有效的调整和完善，使渔
业油价补贴政策与渔业资源保护和产业结构调整等产业政策相互协调，并促进渔业可持续健康发展。
渔业资源保护补助政策
以船为家渔民上岸安居工程
2013年开始，中央对以船为家渔民上岸安居给予补助，无房户、D级危房户和临时房户户均补助2万元，C级危房户和既有房屋不属
于危房但住房面积狭小户户均补助7500元。
以船为家渔民上岸安居工程的补助对象按长期作业地确定，2010年12月31日前登记在册的渔户至少满足以下条件之一的可列为补
助对象：一是长期以渔船(含居住船或兼用船)为居所;二是无自有住
房或居住危房、临时房、住房面积狭小(人均面积低于13平方米)，
且无法纳入现有城镇住房保障和农村危房改造范围。
以船为家渔民上岸安居工程实施期限2013-2015年，目标是力争用3年时间实现以船为家渔民上岸安居，改善以船为家渔民居住条件，推进水域生态环境保护。
2013-2014年中央预算内投资已安排
10亿元，补助江苏、浙江、安徽、山东、湖北、湖南、江西、广西、福建、重庆、四川等省(区、市)以船为家渔民上岸安居工程。
海洋渔船更新改造补助政策
自2012年9月开始，国家安排42亿多元用于海洋渔船更新改造。
渔船更新改造坚持渔民自愿的原则，重点更新淘汰高耗能老旧船，
将渔船更新改造与区域经济社会发展和海洋渔业生产方式转型相结合，形成到较远海域作业的能力。
中央投资按照每艘船总投资的30%上限补助，并且原则上不超过
渔船投资补助上限。
中央补助投资采取先建后补的方式，按照建造
进度分批拨付，不得用于偿还拖欠款等。
此外，国家不再批准建造
底拖网、帆张网和单船大型有囊灯光围网等对资源破坏强度大的作
业船型。
享受国家更新改造补助政策的远洋渔船不得转回国内作业;
除因船东患病致残、死亡等特殊情况外，享受更新补助政策的海洋
渔船十年内不得买卖，卖出的按国家补助比例归还国家。