某住宅小区地下车库建筑设计

住宅小区建筑设计说明

第三部分规划专篇一、基地现状位于建邺区与鼓楼区交界处的xxxxxx，隶属建邺区兴隆街道，南临yyyyy，西靠wwwww。从应天大街高架俯视整个地块，破败的两三层平房和脏乱的生活环境，严重影响城市形象的提升。地块内违建密布，通道狭窄，采光、通风问题严重，防火更是存在严重隐患；同时居民区内人员流动性大，治安管理困难。目前地块已开始拆迁工作。二、场地研究本案为xxxx的一部分，距地铁二号线“集庆门大街站”仅900米，靠近南京最大120万平米城市综合体万达广场及白金级希尔顿大酒店，是南京新街口、龙江、河西CBD三重城市核心交集区位，是南京新江东中央活动区黄金核心区。区位条件优越，是一个真正适合人居的风水宝地。本案由积贤街分为A、B两个地块（其中北侧地块为A地块，南侧地块为B地块），A、B地块西临乐山路，东临华山路，南侧与应天大街以一地块相隔，北临集庆门大街。A地块占地64162㎡，B地块占地21704㎡，总占地面积85866㎡。地块东侧为集贤雅苑产权调换房项目，共四栋高层住宅，两层商业。地块北侧为苏宁开发的高档商品房小区睿城。B地块西侧为小学

用地，根据现有材料综合分析可得，A地块的东侧和南侧以及B地块东北角商业价值最大，转角可设置集中商业，业态考虑为净菜场和小型百货超市。从长远来看，集庆门大街和乐山路具备一定商业潜力。三、功能定位与规划目标规划力图提供一个高品质、安居化的居住环境，创造一个时尚、典雅的建筑群，提供多样化的住宅形式，并且最大限度的使起居室、卧室、观景阳台获得良好的日照，结合成本运用新技术，以打造“绿色、生态、宜居”为目标，极力营造一个具有深刻文化内涵，又充满时代气息的现代新概念居住家园。四、规划依据 1、《中华人民共和国城乡规划法》 2、《城市居住区规划设计规范》 3、《住宅设计规范》 4、《江苏省城市规划管理技术规定》 5、《民用建筑设计通则》 6、《建筑设计防火规范》 7、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 8、《汽车库建筑设计规范》 9、《托儿所、幼儿园建筑设计规范》 9、用地红线图

关于地下车库建筑设计的探讨

关于地下车库建筑设计的探讨随着城市建设和经济建设快速发展，居民的私家汽车的快速递增，地下停车库越来越多，面积越来越大，对地下停车库的设计如何应用新技术，如何设计得更科学、合理，已显得十分重要与迫切。标签地下车库；建筑设计前言：地下车库按建筑空间分类，有单建式及附建式两种类型。单建式地下车库在地面之上除少量汽车出入口、采光、通风设施外，没有其它建筑物。单建式地下车库建筑覆土之后，地面仍为开敞空间，对于地面的景观环境几乎没有影响。由于单建式地下车库结构柱网尺寸的布置仅考虑汽车空间尺寸要求，故技术处理较容易实现。附建式地下车库是在建筑物下布置地下车库，建筑物的结构要求及其它设备的要求等诸多因素都将影响附建式地下车库的设计，使得建筑设计难度增大，尤其对建筑内的地下车库更是如此。 1.地下车库柱网的布置在建筑方案设计中，柱网的布置对车库的停车效率是很关键的，两者几乎是相辅相成的关系。布置柱网时必须考虑到尽量增大车库内有效停车面积，减少因柱产生的空间浪费，在相同的车库面积中柱越多，减少的停车位越多，若两柱间由停两辆车改为停三辆车时，由于柱距加大，柱子减少，可多停约5%的车，即每停20辆车可增加一辆车的面积，所以当车库规模较大时，应按每柱距间停放3辆车考虑。当然，在柱距增加停更多辆车时，由于柱径与梁高、层高均增加，反而使土建造价增加，因此地下车库以每柱距停3辆车较合适，柱网结构较经济合理，柱网尺寸在8米至8.5米，可满足停车和行车的多种技术要求，同时也照顾到结构的经济跨度值。现在多数设计的车位尺寸是2500x5300，根據这一尺寸，在纵向靠墙的位置，因规定车墙间的间距是500，横向车之间不小于600，放进规范规定的小型车1800x4800，肯定没问题，但一般只有高档轿车才能达到1800x4800的尺寸，中档车和高档车得尺寸差别较大，实际情况是中档车还是占大多数，尺寸大多在1700x4500以下。因此，我们在设计中是否可以尝试以中档车车位为主，再安排些高档车车位，大部分车位尺寸按2300x5000来设计。当主楼为剪力墙结构或柱距过小难以与地下车库柱网协调时，由于主楼面积一般只占地下车库面积的小部分，因此，地下车库与裙房在主楼面积外的柱网可另行布置，以满足地下车库停车要求。但设计中应注意两组柱网交接处的结构联系，并保证地下车库与主楼必要的交通联系。 2.地下车库防火区设计

建筑设计行业五大岗位分析报告

建筑设计行业五大龙头岗位分析 1、建筑师建筑师建筑师是一种职业。建筑师通过与工程投资方（即通常所说的甲方）和施工方的合作，在技术、经济、功能和造型上实现建筑物的营造。在逐步复杂的建筑营造领域，建筑师越来越多的扮演一种在建筑投资方和专业施工方（比如建筑设备，结构设计等）之间的沟通角色。建筑师通常为建筑投资者所雇佣并对其负责而不是建筑施工者。简介建筑设计师是一种职业。建筑师通过与工程投资方（即通常所说的甲方）和施工方的合作，在技术、经济、功能和造型上实现建筑物的营造。在逐步复杂的建筑营造领域，建筑师越来越多的扮演一种在建筑投资方和专业施工方（比如建筑设备，结构设计等）之间的沟通角色。建筑师通常为建筑投资者所雇佣并对其负责而不是建筑施工者。一般认为建筑师是一种艺术家而不是工程师，他的作品需要工程师从力学角度计算，选取合适的工程材料才能实现，有的建筑师的设计过于超出现有的材料能力限制，则无法实现为真实的建筑。建筑师的设计也必须能说服投资方的赞成，才能付诸实现。历史上有许多非常有才华的设计，因为不能完全满足上述两个条件而没有能成为真正的建筑。建筑师一般在专门的建筑事务所工作或从事相关教学科研。在中

国，过去是国有企业单位建筑设计院，现均改制为股份制企业单位工作，但也有少数其他专业的精英会偶尔客串建筑师的职业。中国现今实行国家注册建筑师制度，分一级注册建筑师和二级注册建筑师。获得建筑学相关学位的人或者建筑设计相关工作者必须通过考试才能获得建筑师的执业资格。一个建筑事务所必须至少拥有2名一级注册建筑师方可开业。在英国，“建筑师”的定义相对狭窄。根据英国《建筑师法案》，通常只有通过7年英国皇家建筑师学会认可的三阶段建筑教育的人才能被称为“建筑师”；因为欧盟内部服务领域相互开放，获得其它欧盟国家执业建筑师资格的人在英国亦可享有“建筑师”头衔。而其它的建筑设计工作者只能被称为“建筑设计师”。而在意大利，“建筑师”是一个很宽泛的称号，雕塑家、家具设计师、室内设计师都可以被称为建筑师。通常而言取得建筑师资格必须经过特定的学位审核以及专业鉴定。具体条款参阅各国建筑法规。《建筑师》是一部易卜生的经典戏剧作品。建筑奖项对在世的建筑师的最高奖励是普利兹克奖，它是一项终身成就奖，被认为是建筑界的诺贝尔奖。其它对杰出建筑师的奖项还有密斯·凡·德罗欧洲当代建筑奖、英国皇家建筑师学会金牌奖、斯特林奖、美国建筑师协会金牌奖、日本国家艺术大赏以及针对伊斯兰建筑的阿卡汗奖等等。梁思成奖是中国建设部颁发的奖项。普利兹克奖普利兹克奖是一项终身成就奖，被认为是建筑界的诺贝尔奖。其

建筑设计住宅小区如何做分析图

住宅小区如何做分析图公司的分析图基本上全部被我霸占了，俨然成了分析图专业户呵呵，做了这么多次做一下总结以便后日有用。小区分析图1.张数可多可少2.内容可繁可简要看是处于什么样的阶段和面对什么样的甲方。如果是方案竞标之类的就可以做的花哨一点，我们公司一般都是委托项目，所以分析图做的比较简单一些但是麻雀虽小五脏俱全一些基本的项还是要有的，且在做的时候才发现真是做的越细越感觉自己知道的太少。几轮下来按照作图的方便，分析图一般有以下几项（有时候排序会根据图面的效果）1. 人行流线分析图 2. 车行流线分析图 3. 消防分析图 4. 竖向分析图 5. 景观分析图 6. 日照分析图 7. 户型分布图具体内容如下：

1. 人行流线分析图。这个比较简单一般包括A小区出入口：一般为2～3个，不宜多这样方便管理且此出入口不包括消防用的紧急出入口紧急出入口平时是不开放的。B市政路为小区周围已建成的或者规划好的由政府来建设的道路（当然具体实施起来可由开发商跟政府共同协调建设）这个甲方提供的地形图上一般会有直接标出即可。C商业人行流线：如果有商业（一般在小区出入口附近或者沿街会有底层商业）要把商业人行流线表示出来。D小区内人行：一般画到入户即可不必太细示意图而已尽量好看美观，为了好看CAD导入PS一般会给个阴影＋斜面和浮雕效果。 2. 车行流线分析图。一般包括A 区出入口。B车库出入口。C市政路。D平时车行流线，之所以要加上平时二字是因为此示意不包括一部分单独的消防流线 E地面停车区域。F地下车库范围

3. 消防分析图：A小区出入口。B紧急出入口（有的没有单独的此项） B市政路。C消防通道（一般为平时车行流线＋紧急车行－部分平时车行）D消防登高面（高层必有）一般登高面所在边不小于住宅平面周长的1/4 且最好靠近楼梯。多层虽然不需要登高面――因不是很高，消防水枪能直接喷到但是消防车要可以到达（无台阶，路宽不小于4M） 4. 日照分析：这个一开始不太会最近才刚刚略懂呵呵A首先画出建筑的轮廓记住是建筑的外墙轮廓不算坡屋顶挑出的那一部分。自认为原因是北面建筑的采光遮挡不单单是因为南面建筑的屋顶还有早上和晚上墙面对两侧阳光的遮挡。B然后确定一个最低标高因为现在的住宅小区为了视觉效果和景观需要很少是地平面大平板了很多都是住宅入户标高不一样的有高差的就是在不同的标高不同的平台上建房子。确

泰隆苑住宅小区修改方案设计说明

泰隆苑住宅小区修改方案设计说明规划与建筑一、设计依据与用地分析 1、设计依据（1）关于本工程的建设项目选址意见书（台路规选[2004]14、15号）；（2）国家和地方的有关法律、法规、规定及设计规范；（3）本工程的设计任务委托书；（4）甲方的设计要求。（5）方案评审会议纪要（［2005］95号） 2 、总平面用地分析（1）气候特征：工程地块属亚热带季风气候，具有海洋性特色。初夏有梅雨，盛夏有伏旱，夏秋多台风，深冬有寒潮。多年平均气压1015.7百帕，多年平均气温17.7℃，多年平均降雨量1593.7mm，蒸发量1283.9mm，多年平均日照1507.2H，多年平均相对湿度82％，多年平均风速2.4m/s。（2）地块与城市关系：本工程用地为台州市路桥区灵山居住区的A地块与B地块，交通便捷。东、西、北至规划支路，南至南山路。（3）地块的景观要素：紧邻地块北侧为路桥区中央山公园，山高70余米，风景秀丽，是理想的居住用地。无论是从城市整体利益出发，还是从本项目的角度出发，都应在地块开发过程中充分重视这一资源的保护和利用，以提升空间环境品质，营造出一个理想的住宅园地。（4）用地基本条件：本工程用地呈不规则行，总用地面积71348.8M2。二、规划原则本工程地块地理位置优越，周边环境优美，在充分满足目前住宅市场需求的前提下，我们力求将本工程建设成为创意新颖、主题突出、技术合理并与自然环境相融合的高品质住宅小区。它不仅满足人们日常生活居住的需要，更注重人们在文化上、心里上对“家”的热爱。在总体规划上吸取了中国传统园林造景的原理和手法，在小区内引进一条形态宜人的水景，使小区内大部分住宅都能感受到流水的温馨与亲切。同时采用现代的规划理论及空间与环境的塑造手法，力求创造出融大气、雅致、理性与浪漫于一体的现代化居住区。 “家”是每个人心目中理想化的生活概念，茅庐草舍可以为家，高堂华厦亦可为家。小区内以各种组团单元形式创造家的氛围，同时多层次的绿化、流水和人文景观，井然有序的道路系统，使得小区富有极强的整体感和标志性。建筑的现代感和他所包含的文化内涵结合整体环境的处理体现出鲜明的个性。充分体现出小区的可居住性、可持续发展性，体现“以人为本”。三、规划构思 1、充分利用地形，建筑布局尽量坐北朝南，争取住宅的良好朝向与景观。全区设计有多种组合方式，规划整体而富有变化，保证开发的灵活性；同时充分利用周边环境，借用山景、改

地下车库建筑设计导则样本

目录总则 (3) 第1章地下汽车库 (4) 1.1 基本原则 ........................................................... 错误!未定义书签。 1.2 平面规定 ........................................................... 错误!未定义书签。 1.2.1 出入口....................................................... 错误!未定义书签。 1.2.2 通道与柱网............................................... 错误!未定义书签。 1.2.3 车位尺寸................................................... 错误!未定义书签。 1.2.4 设备房....................................................... 错误!未定义书签。 1.2.5 其它........................................................... 错误!未定义书签。 1.3 剖面规定 ........................................................... 错误!未定义书签。 1.3.1 层高........................................................... 错误!未定义书签。 1.3.2 覆土........................................................... 错误!未定义书签。 1.4 人防规定 ........................................................... 错误!未定义书签。 1.5 分项规定 ........................................................... 错误!未定义书签。 1.5.1 坡道........................................................... 错误!未定义书签。 1.5.2 人行出入口............................................... 错误!未定义书签。 1.5.3 集水井、排水沟..................................... 错误!未定义书签。 1.5.4 采光井、通风井..................................... 错误!未定义书签。 1.5.5 车轮挡、防撞、防水及车道示意线 ... 错误!未定义书签。 1.5.6 构造 (14)

(完整版)关于住宅小区设计的流程

关于住宅小区设计的流程当我们接到一个住宅小区的设计任务时，第一步：首先应了解地块的位置，地块的使用性质，征迁用地范围，代征用地范围，规划建设用地范围等。认真仔细的看一下规划设计条件，规划设计条件上都会明确兰线面积，红线面积，容积率，建筑密度，绿化率，停车位（地上与地下的比例），需要配套建设的廉租房比例（现为10%），幼儿园用地面积及建筑规模，公厕面积，社区用房面积，物业管理用房面积等；有些还会对建筑高度有明确的要求。这是对规定性指标的全面了解。了解清楚后，开始对地形地貌进行一个详细的认识。第二步：查清楚退道路红线，退用地界限，退黄，紫，绿，蓝控制线等的距离。 1）退道路红线，首先先查一下规划局下发的各主次干道道路的红线断面尺寸，在图中将线偏移，标识清楚；之后再查一下各类建筑后退规划道路建筑线的最小距离。当道路建筑线宽度<30米时，多低层建筑退道路红线4米，高层（含裙房）后退10米；当道路建筑线宽度在30-60 米间时，多低层建筑退道路红线10米，高层（含裙房）后退20米；当道路建筑线宽度>60米时，多低层建筑退道路红线15米，高层（含裙房）后退30米.建筑后退规划道路切角红线的距离按较宽规划道路退线距离要求控制。

2）退用地界限，也要按规划局下发的技术规定来执行。即多低层建筑的长边后退最小距离底层为6米，多层为 10米；多低层建筑的山墙后退最小距离为5米（当多低层的山墙>16米时，按长边要求退距）。高层主要朝向距北侧用地界线>20米；距东，南，西侧用地界线>15 米;高层次要朝向后退最小距离为9米（次要朝向（含阳台）超过20米，按高层主要朝向来界定）. 3）退黄，紫，绿，蓝控制线： a.城市黄线，是指对城市发展全局有影响的、城市规划中确定的、必须控制的城市基础设施用地的控制界线。 b.城市紫线，是指国家历史文化名城内的历史文化街区和省、自治区、直辖市人民政府公布的历史文化街区的保护范围界线，以及历史文化街区外经县级以上人民政府公布保护的历史建筑的保护范围界线。 c.城市绿线，是指城市各类绿地范围的控制线。 d.城市蓝线，是指城市规划确定的江、河、湖、库、渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界线。在图中将个控制线都标识好后，那么我们可以进行规划设计的范围就出来了，就可以做规划设计了。第三步：规划设计阶段。首先要看建筑设计范围内地形的变化，高差大不大，之后需要和甲方沟通，对于小区的定位，户数，户型指标，未来的管理要求等等。确定你的设计理念。先确定主次入口，

绿洲世界城地下车库建筑设计成本控制办法

绿洲世界城地下车库建筑设计成本控制办法第一条剖析地下车库决定地下车库成本的因素很多，主要有以下几个方面： 1、地下车库规定停车数量； 2、地下车库范围、层数以及布置方式； 3、人防地下室面积、等级及布置方式； 4、停车率（重点内容）； 5、构造做法； 6、钢筋、砼含量范围、层数及布置地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小普通地下一层地下车库建安成本约1600元/平米，人防地下室约2300元/平米地下一层加地下二层普通地下车库建安成本约2000～2200元/平米地下一层普通地下车库，地下二层人防地下室的建安成本约2000～2500元/平米停车率构造做法 ■停车率：地下车库总面积/ 停车位总数注1：总面积指地下车库外墙围合的所有面积，当存在消防控制室、垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况下需要设置的房间时，应进行特别说明及复核。 2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折算后的数量3：停车位总数包括当地政府认可的子母车位停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率 ■构造做法：这里指层高、建筑面层、找坡方式等具体做法这些做法的明确与改进，可使我们节省大量造价地下车库停车率极限 ■适应范围：适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库强调：首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定地下车库停车率注意事项： ■停车率限制不是最优值，不能因已经达到指标而停止优化，即力求达到停车率最大：东莞万科公司项目已经做到30M2/车位以下，如金域华府1期是29.99M2/车位（地下车库:453个车位/13586M2）

建筑设计调研报告

河南天冠沼气公司调研报告姓名：学号：班级：前言：人类从蒙昧、野蛮走向文明，从渔猎文明发展到农业文明，又从农业文明发展到工业文明，而现在正在面临着社会发展模式的大变革，即工业文明向一种新的文明的转变，这种新文明我们称之为生态文明。以往高能耗、高投入、高污染的粗放增长方式让我们付出了沉重的代价。随着科学的发展与人们认识的进步生态系统意识逐渐被人们接受，但却只重视对厂区生产环境的防护，忽视了对职工在工厂中心里环境的调节和关心。如何将环保课题与厂区景观生态建设有机结合，做到对景观绿地的人性化、生态系统化、景观地域化、特色化成为一个企业所应面对的问题也是广大设计人员所要研究的新课题。 1.调研目的：如何将环保课题与厂区景观生态建设有机结合，使生产空间生态化、低碳化、资源化、景观化、经济化，建设以低能耗、低污染、低排放、可持续为特征的花园式生态工厂？带着这个目标，通过对厂区的实地调研，了解工厂的工业生产流程、厂区现状，发现存在的和需要解决的问题。 2.实地调研： 2.1社会背景: 在低碳环保与生态城市的双重作用下，厂区生态化改造与花园工厂建设已经成为目前我国工业领域中的两个热点问题。随着国民经济的高速发展，日趋严重

的大气及水污染不仅降低其使用功能，更加剧了资源短缺的矛盾，而且还严重威胁到城市居民的饮水安全和人民群众的健康。如何保证工业废水无害化、低碳化处理，成为考核一个企业环保达标的关键指标；而如何将环保课题与厂区景观生态建设有机结合，使生产空间生态化、低碳化、资源化、景观化、经济化则成为广大设计人员研究的新课题。 2.2厂区简介: 河南天冠集团有限公司地处南水北调中线源头所在地----河南省南阳市新能源产业集聚区，毗邻南阳的母亲河----白河，在中原经济区建设中发挥着有重要的作用，是中国生物能源产业的开拓者和先行者。本课题对象为河南天冠沼气公司厂区，天冠集团在原南阳酒精总厂的基础上改制后，确立了“以酒精为基础，以酒精深加工为主导，以综合利用和综合开发为双翼”的发展战略，对其综合利用和综合开发，使生产过程中的排放的废糟、废水、废渣、废气等都得到了开发利用，变废为宝，化害为利，获取了可观的经济效益，又加大加快了环保投入，确保了企业环保投入的持续增长，创造了良好的社会效益。 2.3产区现状: 天冠沼气公司主要对生产酒精的废水进行再利用和净化处理，厂区主要分为加热发酵区，沼气储藏以及发电区，废水净化区和办公区。

住宅小区总平面设计应注意的相关规范

住宅小区总平面设计应注意的相关规范、标准、规定一基地出入口 1 《城市居住区规划设计规范》第8.0.5 条×°；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；基地机动车出人口位置应符合下列规定： ⑴与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m； ⑵与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于 5m； ⑶距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m； ⑷距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m； ⑸当基地道路坡度大于8％时，应设缓冲段与城市道路连接； ⑹与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。 3 《天津市城市规划管理技术规定》第269条快速路、主干路两侧一般不得设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。二、基地内道路和消防车扑救场地进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫；在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道。通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5ｍ，纵坡不应大于2.5%；居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离: 街区内的道路应考虑消防车的通行，道路中心线间的距离不宜大于160m。当建筑物沿街道部分的长度大于150m或总长度大于220m时，应设置穿过建筑物的消防车道。确有困难时，应设置环形消防车道。高层民用建筑，超过3000个座位的体育馆，超过2000个座位的会堂，占地面积大于3000㎡的商店建筑、展览建筑等单、多层公共建筑应设置环形消防车道，确有困难时，可沿建筑的两个长边设置消防车道；对于高层住宅建筑和山坡地或河道边临空建造的高层民用建筑，可沿建筑的一个长边设置消防车道，但该长边所在建筑立面应为消防车登高操作面。消防车道应符合下列要求： ⑴车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m； ⑵转弯半径应满足消防车转弯的要求； ⑶消防车道与建筑之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等障碍物； ⑷消防车道靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m； ⑸消防车道的坡度不宜大于8%。环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12m×12m；对于高层建筑，不宜小于l5m×l5m；供重型消防车使用时，不宜小于18m×18m。居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m×12m的回车场地；高层建筑应至少沿一个长边或周边长度的l/4且不小于一个长边长度的底边连续布置消防车登高操作场地，该范围内的裙房进深不应大于4m。建筑高度不大于50m的建筑，连续布置消防车登高操作场地确有困难时，可间隔布置，但间隔距离不宜大于30m，且消防车登高场地的总长度仍应符合上述规定。：消防车登高操作场地应符合下列规定：

居住区设计说明书

一区位分析小区基地位于河南省洛阳市的一滨河地段，规划建设用地120000平方米。基地的北部为洛阳市市中心一繁华商业区，南部为一滨河公园，西部是一居住小区，东部则为洛河水域。整体环境非常有利于居住小区的规划建设。其中基地的南部和东部分别与洛阳市的两条主干道余沣路，滨河路邻接，使得即将建设的居住小区内部的居民交通出行十分的便利。右图为小区基地地势高差分析图，南北两端的高差相差十米左右，且南高北低。基地南面为余沣路，按总体规划控制道路红线宽40米：东临河流，预留30米的滨河路，用地东西宽284米，南北长423米，规划道路红线内总面积12.0公顷。基地北侧、东侧和南侧相邻的道路为城市主要道路，人流量大，因此有此3处所带来的不利影响较西侧相比严重，因此在方案设计时应该尽量避免北东南三侧所带来的不利影响。基地东南方向有河流和公园，因此此两个朝向有较好的自然景观，故设计时应合理的将些景观纳入建筑户型的视线之内。西侧道路与其他三面相比人员较少，车流量小，因此此处较宜停留。随着生活水平的提高，人们更加关注生活品质，因此对于住宅的要求也越来越高。人对于自然具有依赖性和亲和力，都希望居住在幽美典雅的环境。因此，设计中以生态环境优先为原则，充分体现对人的关怀，坚持以人为本，大处着眼，整体设计。在规划的同时，辅以景观设计，最大限度的体现居住区本身的底蕴，同时兼顾居住区整体空间，营造层次丰富的空间效果，形成布局合理、功能完善、配套齐全、管理有序的居住小区。二、设计依据《洛阳城市总体规划》《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93）《河南省城市规划管理技术规定》住宅设计规范(GB50096-1999) 土地出让合同；规划局提供规划指导意见；用地红线图；业主的设计要求及往来信函文件；国家及洛阳市现行有关规划、建筑设计的规范及规定三设计理念人作为自然的产物，处于天地之间，社会之中，对于自然具有依赖性和亲和力，随着人们对自然的渴望，都希望营造一个幽美典雅的环境。因此，设计中以生态环境优先为原则，充分体现对人的关怀，坚持以人为本，大处着眼，整体设计。在规划的同时，辅以景观设计，最大限度的体现居住区本身的底蕴，设计中尽量保留居住区原有的积极元素，加上合谐亲切的人工造景，使居民乐居其中。四总平面布置分析该规划设计的理念就是“以人为本”，创造出一个布局合理，配套齐全，环境优美且适合各类人群居住的生活社区。现今有很多的居住小区都想在高楼林立的城市中为人们建造一个清幽宁静舒适的居住环境，比如住宅户型的合理设计，小区环境的优美设计，及各项生活设施的完善等等。但是在我们对新老居住小区的调研过程中，却是深刻地体会到这种改变仅仅是

关于高层住宅建筑设计的要点分析

关于高层住宅建筑设计的要点分析发表时间：2016-10-26T09:36:36.893Z 来源：《低碳地产》2016年12期作者：叶印文[导读] 【摘要】高层住宅建筑,作为一座城市重要的组成部分,因其高度大、容量高等优点,随着建筑技术的不断发展,逐渐成为城市建筑发展的主流趋势。同时,对于高层建筑的设计过程也提出了更高的要求。文章对高层住宅建筑设计的要点进行分析。广州伯盛建筑设计事务所广东广州 510620 【摘要】高层住宅建筑,作为一座城市重要的组成部分,因其高度大、容量高等优点,随着建筑技术的不断发展,逐渐成为城市建筑发展的主流趋势。同时,对于高层建筑的设计过程也提出了更高的要求。文章对高层住宅建筑设计的要点进行分析。【关键词】高层建筑；住宅建筑；建筑设计； 1.高层住宅建筑设计原则 (1) 建筑设计的统一性。高层建筑设计不再单纯建筑单体的规划设计，而是以一定规模的小区作为前提，小区的规划设计首先以人为本，同时营造更优美的室外环境。要求功能合理，让居住者能在其中方便、安全、卫生、舒适地生活。住宅内部房间齐全，动静分开，洁污分离;主要居住的房间阳光充足，通风良好，各种设施齐全，能满足节能的要求；(2) 建筑细节的合理性。未来的住宅标准将有很大的提高，细微之处将得到重视。节点细部设计在于整体布局合理，功能性强，具有深刻的文化内涵; 同时细部设计、节点处理也是非常重要的。任何设计的尺寸、体量都应从人的生理学考虑，作为主体人感受到外部环境的舒适程度，可以直接衡量设计的好与坏，千万不能忽视细节的小问题，一切从人的需求考虑是获取成功的关键； (3) 建筑空间的舒适性。现在，人们对住房的要求不仅是“住得下”，而且要“住得好”，这就是说人们对住房舒适性要求越来越高，要求住宅要方便、舒适、自由、美观。对室内采光、日照、通风、采暖、景观等因素有着越来越高的要求，需要现代、接近自然，要有时代感，体现自由、体现家庭的亲切感。 2.实际案例分析 2.1 工程概况本工程为建设项目用地由北至南，点式与双拼相结合的布置七栋高层住宅楼，用地面积为33671.01平方米，总建筑面积为: 134509.42平方米，其中地上: 107436.29 平方米；地下: 24967.79 平方米，地下一层车库层高为3.9 米，住宅首层层高4.45米，标准层层高2.9米，容积率3.19，建筑密度28.21%，绿地率32.25%。结构采用钢筋混凝土剪力墙结构体系。 2.2 规划建筑设计概念及构思 (1)设计理念。在尊重控规的基础上，建立一个充满浓郁现代人文气息，飘洒着现代化，智能化，配套设施完善及富有人情味的生态型健康居住小区。 (2)布局构思原则 1) 以点式与并列式相结合的布置方式，在中心设置花园，景观水池，有效地提高土地使用价值；2) 注重社区居住性的整体感，安全感和邻里交往，在开放空间，公共绿地等处开辟多种自然轻松的交往空间，建构和谐而有文化内涵的社区氛围。 (3) 景观设计原则 1) 小区沿街景观绿化带，由建筑物退缩用地红线形成，有效的缓冲了城市干道对居住区的负面影响。使道路与建筑，车与人之间保持适当的距离； 2) 中心绿化在半地下室顶板上，以人工水景为主，并以其为中心向四周发散，小区内部建筑以园林路连接，形成许多景观节点，使景观形成多种变化和转换。 (4)人车分流的交通结构系统本项目在入口处均设置进入地下车库的出入口，机动车辆不直接进入小区，因此地面上基本没有机动车辆，很好的做到人车分流原则。 2.3 总体规划布局 (1) 总体布局 1) 在满足控制相关指标的前提下，进行合理布局，建筑物南面退缩用地红线大于5 米；2) 建筑采用点式与双拼相结合的布置，空间有收有放。在主干道侧设置小区入口，次干道设置车辆出入口，机动车在入口处就近进入地下车库，园区内人行为主，形成人车分流系统； 3)在符合日照，消防间距等条件下，布置高容积率，有效减少建筑占地面积，扩大绿化空间，为使用者提供优良公共开敞空间。 (2) 功能分区 1) 住宅布置在地块周边，点式与并列式相结合，空间统一协调； 2) 设置沿街商铺，为小区配套相关生活设施，并适当提高土地使用价值。 (3) 交通结构系统 1) 小区内全为环形人行道，行人由干道进入入户路进入建筑单体，小区内人行道紧急时可作消防车道；2) 机动车系统与人行系统分流，车辆由城市干道利用地下车库坡道进入地下车库。除消防车及救护车外，所有车辆均不直接进入小区内部，行人感觉安全可靠。 (4)景观结构系统 1) 在尊重自然地貌基础上，综合建筑的布局与空间轴线，并用半圆形及带状等绿地布局，同时将组团中心绿地，宅间绿地结合使之为一整体；2) 景观带在设计时，强调空间形体特征，针对不同空间采用不对称环境设计手法，通过多样的种植，多样的雕塑，景观小品，丰富绿化景观系统。 (5) 功能分区 1) 住宅布置在地块周边，点式与并列式相结合，空间统一协调；2) 设置沿街商铺，为小区配套相关生活设施，并适当提高土地使用价值。 (6)交通结构系统 1) 小区内全为环形人行道，行人由干道进入入户路进入建筑单体，小区内人行道紧急时可作消防车道；2) 机动车系统与人行系统流，车辆由城市干道利用地下车库坡道进入地下车库。

地下车库建筑设计总结

地下车库设计总结 2011-11-19 19:24:27| 分类：建筑专业|举报|字号订阅地下车库建筑设置原则：不应与托儿所、幼儿园、养老院组合建造；当病房楼设地下车库时，应与病房楼有完全的防火分隔，汽车库出入口必须与病房楼的人员出入完全分开。一、地下车库建筑分类特大型：>500辆（I类：>300辆）大型：301～500辆（II类：151~300辆）中型：51～300辆（III类：51~150辆）小型：<50辆（IV类：<=50辆）二、地下车库建筑消防分区设计原则 1、每个防火分区最大允许建筑面积不应大于2000平方米，加自动喷淋可增加一倍。 2、设备尽量集中布置，划为一个独立防火分区（因设备和地下车库防火分区面积不一致）。

3、地下车库与人防结合时，应先划分平时消防分区部分，然后由人防部门划分。 4、立体机械停车库，停车数量>50辆时，设防火隔墙进行分隔。 5、地下车库坡道二侧应用防火卷帘与停车区隔开，不同防火分区间应用防火卷帘或甲级防火门隔开。 6、当地下车库贴近上部建筑时，车库的敞开部位（门、窗和洞口）和出入口上方建筑物有外窗的，在车库洞口处应设1.0米宽的防火挑檐或开口部位上沿至上层窗洞口的下沿之间的窗间墙不应小于1.2米。三、地下汽车库的疏散（一）人员疏散 1、汽车坡道不能作为人员安全疏散口。每个防火分区至少二部楼梯作为人员安全疏散口，分区之间楼梯不能借用。但同一时间的人数不超过25人或IV类汽车库时，可设一个人员安全出口。 2、地下车库的室内楼梯应为封闭楼梯间，封闭楼梯间应为乙级防火门，当楼梯不能自然采光时，应设防烟楼梯间。 3、人员疏散距离45m，设喷淋时为60m，每个防火分区疏散距离可借用，疏散口不能借用（以车道为疏散走道，折线计算）。

居住小区公共建筑设计探析

居住小区公共建筑设计探析发表时间：2017-03-29T10:29:37.287Z 来源：《北方建筑》2016年12月第35期作者：杜家佳曾超 [导读] 公共建筑的安全性指的是公共建筑的布置要符合小区设计的安全标准。江苏南京 21000 摘要：随着现代化步伐的加快，居住小区作为城市居住区规划的一种基本结构单元，公共建筑已经成为居住小区中重要的建筑类型之一。本文就如何在居住小区环境内合理的设计公共建筑，使其与小区环境形成有机体，提高小区的归属感，从而能够满足居民更高层次的需求等一系列问题进行了阐述。关键词：居住小区；公共建筑；设计 1 居民小区公共建筑的设计原则 1.1 居民小区公共建筑设计的安全性原则公共建筑的安全性指的是公共建筑的布置要符合小区设计的安全标准，要明确划分公共区域和私人区域，对居民小区内的街道进行监控，保证公共建筑在使用过程中不会阻碍小区交通，不会占用消防通道，保证公共建筑安全性的同时保证小区的安全。 1.2 居民小区公共建筑设计的便利性原则公共建筑的便利性指的是公共建筑的设计要方面居民的日常生活。为了满足便利性原则，公共建筑的设计要具备多样性与可达性的特点，通过合理的设计缩小公共建筑的服务半径，保证到达路线畅通。 1.3 居民小区公共建筑设计的商业性原则目前，随着经济的发展，我国步入了商品经济时代，小区公共建筑要具备商业服务的功能，商业服务设施要尽可能的顺应市场经济规律，受市场引导。商业性原则的基本特征就是赢利性，所以在进行居民小区商业建筑规划的时候要重点考虑其规模、布点和聚集效应。 1.4 居民小区公共建筑设计的归属性原则归属性原则属于居民高级需求的范畴，体现的更多的是精神层面上的内涵。体现居民小区公共建筑归属感的原则就要进行特定场所的营造，场所内的主体是一些特定的人，凭借这些人的活动将这个空间转化为具有归属感的场所。 1.5 居民小区公共建筑设计的灵活性原则（1）居民小区的公共建筑的分级要具有灵活性。按照小区所处的位置和所服务的人群数量来设计小区内公共建筑的配置级别，适当的减少小区周围的公共服务设施。（2）公共建筑的服务半径要根据居民的生活规律、活动路线、公共建筑的自身效益来确定。（3）公共建筑的设置也要具备灵活性。对于现代生活不适用的公共建筑要拆除，对于服务于老年人的公共建筑要增加，公共建筑的设计和布置要符合本居民小区的实际情况。 1.6 居民小区公共建筑设计的整体性原则整体性原则包含了两个方面的内容：（1）规划结构的整体性，指的是居民小区的公共建筑的配置要和小区的整体规划结构保持一致，形成居住空间的层次感。（2）居住环境的整体性。指的是小区服务设施要和居住环境的其他要素（包括住宅、道路绿地）在空间布局、建设进度和启用时间上相互协调。 2 居住小区公共建筑的总体设计（1）公共建筑的设计要保证卫生条件良好，其中包括要保证小区中各个垃圾站的对居民的生活垃圾处理能力，公共建筑设施的本身在设计要具有良好的采光、日照、通风条件，要避免噪音以及空气的污染的发生，不要影响到小区居民正常的生产生活。（2）公共建设的设计要保证安全，在公共建筑设计时，要满足小区的安全要求，包括满足交通的安全，此外，还要明显的区分好公共活动区域和居住区域的界限，从而保证居住小区内的秩序。（3）公共建设的设计要保证居民生活的便利性，为居民的生活提供完善的服务是公建建筑的主要目的，因此，公共建筑的便利性就显得非常重要，同时，这也是公共建筑的存在意义。在设计公共建筑时，要充分考虑到与小区之间的距离，在保证公共建筑的多样性的同时确保居住小区各居民到达公共建筑的距离尽可能缩短短，要合理的设计好公共建筑的位置，尽量缩短路径并且保证线路畅通。（4）公共建设的设计要满足居民的精神需求，满足居民的精神需求是居民小区公共建筑的重要作用之一，在设计上要即具有识别性又具有归属感，通常，公共建筑的识别性可以通过公建功能上的多样性实现其形式上的多样性而获得。当前，我国老龄化问题越来越严重，已经进入老龄化社会阶段，在白天老人和小孩是小区内的主要人群，公共建设要为这些人群提供在闲暇时间交流和休憩的地方，比如，可以将集结一些功能是小区中心形成特有环境，在小区的街道、绿化带和广场构建起生活气息浓厚的公共场所，这样能使居民具有强烈的归属感，提高居民生活质量。 3 教育保育公共建筑这是幼儿受保养，青少年受基础教育的场所。属居住小区级的建筑类型有托儿所、幼儿园和小学。托儿所和幼儿园宜联合设置这样既可以节约住区用地也便于家长的接送。在规划布置中，考虑到安全性和婴幼儿的健康成长，托幼建筑应满足以下条件：（1）幼托宜布置在小区中心和入口位置，其服务半径应控制在三百米以内，便于家长接送。（2）幼托前应留有一定规模的场地以供幼儿室外活动之用，使其得到更多的阳光和新鲜空气。（3）幼托所处的环境应保持相对安静，不能有噪声干扰。（4）当幼托联合设置时也应相互隔开，避免互相影响。小学在规划布置时，应考虑到其本身也是一个噪声源。若单纯从服务半径考虑，将其置于小区中心，对居民干扰就比较大。因此，许多居住小区将小学布置在小区翼侧，这样在合理的服务半径下，就能保证小学对居民生活最小的干扰。另外小学规划布置还应满足以下条件：第一，学生上学不应穿越城市道路；第二，其服务半径应控制在五百米以内，有方便的道路连接和明显的出入口，第三，学校应有良

住宅小区建筑方案设计说明

XXXXX规划设计说明目录第一章设计总说明第二章总图设计第三章建筑设计第四章结构设计第五章给排水设计第六章电气设计第七章暖通设计第八章消防及安全设计第九章建筑节能环保设计第十章智能化设计第一章设计总说明

一、项目概况 xxxxx 二、设计依据 1、业主方提供的资料（1）《规划条件图》（2）《规划要点通知书》（3）现状地形图电子版 2、工程设计规范（1）《民用建筑设计通则》（GB 50352-2005）（2）《建筑设计防火规范》（GB50016—2014）（3）《住宅设计规范》（GB50096—2011）（4）《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）（5）《商业建筑设计规范》（JGJ 48—2014）（6）《住宅建筑规范》（GB 50368—2005）（7）《住宅设计规范》（GB50096-2011）（8）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014（9）《屋面工程技术规范》（GB50345-2012）（10）《建筑工程设计文件编制深度规定》（建设部2016）（11）国家、湖南省、长沙市现行的有关设计规范法律法规三、设计规模和设计范围 XXX 四、气象地质条件及场地概况 XXXXX

五、设计理念 1、可持续性发展重点体现在两个方面——“绿色”及“低碳”，从城市发展的角度出发，从可持续发展的视角，在单体设计中体现城市及居住的“绿色”“低碳”特点。 2、以人为本，创造便利的交通、购物、居住生活、工作的社区随着城市的快速发展，市民生活需求不断转变，打造便捷、舒适的人居环境是城市发展的核心方向。 3、系统整合，实现城市资源利用的最大化深刻理解场地的特点及价值，充分挖掘整个辉煌国际项目资源的复合效应，使商业、居住、休闲娱乐有机融合，形成聚合效应。 4、建筑主体在满足后退城市沿街尺度，保证南北向日照间距的要求的同时，尽可能在建筑之间不造成互相遮挡的现象，争取最大的日照时间，充分体现对住户生活质量的重视和设计人性化的一面，更进一步提高了小区的品位及级别。在景观创造方面，西侧两列住宅分别向西南、东南偏转角度，最大化利用江景，创造出独一无二的小区景观。第二章总图设计一、设计原则 1、明确组团分区，科学组织流线，为项目分期实施提供可能性。

住宅小区公共配电工程设计技术规定

温州市住宅小区公共配电工程设计技术规定（试行）温州电力局生产处 2009年2月

目次前言 1总则?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????1 2引用标准?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????1 3术语和定义?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 4供配电方式及负荷容量?????????????????????????????????????????????????????????????????????????6 5线路管沟及所址要求?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????7 6配电装置要求?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????8 附录A????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????14