高速公路隧道运行管理规范实用版
高速公路公司的隧道安全管理办法模版
高速公路公司的隧道安全管理办法模版第一章总则第一条为加强高速公路公司隧道的安全管理，确保隧道使用人员的安全，保障高速公路的正常运行，根据《道路交通安全法》、《隧道通行安全管理办法》等相关法律法规，制定本办法。
第二条适用范围：本办法适用于高速公路公司管辖下的所有隧道的安全管理。
第三条安全管理原则：1. 综合治理原则：隧道安全管理应综合考虑隧道设计、施工、运营等各个环节，建立健全隧道安全管理体系。
2. 预防为主原则：着重加强对隧道使用人员适用的安全教育和培训，做好隧道的日常巡视和维护工作，预防事故的发生。
3. 先进技术原则：采用先进的隧道安全监控设备和系统，提高隧道的安全防护能力。
第二章隧道安全设施第四条隧道安全设施应按照相关规定进行设置，包括但不限于隧道照明、通风、排水、消防等设施，并进行定期维护和检修。
第五条隧道安全设施的设置应满足以下要求：1. 照明：隧道内应配备足够的照明设施，确保隧道内的能见度符合相关标准。
2. 通风：隧道内应配置合理的通风设备，保证空气流通，排除有害气体。
3. 排水：隧道内应设置排水系统，确保隧道内无积水。
4. 消防：隧道内应配备消防器材，确保在火灾等紧急情况下能够及时进行灭火救援。
第六条隧道安全设施的维护和检修应按照规定的周期和要求进行，对设施的损坏或故障应及时修复。
第三章隧道人员管理第七条隧道人员应具备相关岗位的职业素质和技能，通过考试合格后方可上岗。
第八条隧道人员应定期进行安全培训和教育，提高其应急处置能力和防范意识。
第九条隧道人员应严格遵守交通法规和公司规章制度，杜绝违章行为，确保交通秩序的安全。
第四章风险评估和应急预案第十条加强对隧道的风险评估，明确隧道的各类风险及可能导致的事故，为隧道安全管理提供依据。
第十一条建立健全隧道的应急预案，明确各类紧急情况下的应急措施和救援流程，确保能够及时有效地应对各类突发事件。
第五章监测和报警系统第十二条高速公路公司应建立隧道的监测和报警系统，实时监测隧道内的各项指标和设施的运行状况。
高速公路隧道运行管理规范
高速公路隧道运行管理规范一、引言随着交通的发展，高速公路隧道作为现代交通建设中不可或缺的一部分，对提高交通效率、缓解交通压力起着至关重要的作用。
然而，隧道的运行管理也面临着一系列的挑战和风险，如交通事故、火灾等，因此需要建立一套合理的管理规范来确保隧道的安全和顺畅运行。
二、隧道管理的基本原则1. 安全第一：隧道管理应将安全置于首位，采取一切必要的措施来预防和应对各种安全风险，确保人员和财产的安全。
2. 管理规范：隧道应制定详细的管理规范，包括运行管理、巡查检测、应急预案等，确保管理工作有序开展。
3. 技术先进：隧道应采用先进的技术设备和系统，以提高运行效率和管理水平。
4. 法律依据：隧道管理应依据相关法律法规，明确权责和义务，并推动相关法律法规的进一步完善和落实。
三、隧道运行管理的主要内容1. 安全管理：包括隧道的安全设计、施工质量控制、隧道安全运维和事故应急管理等。
隧道应设立专门的安全管理机构或岗位，配备专业人员负责安全管理工作。
2. 运行维护：包括隧道的巡查检测、设备维修保养、通风排烟等运行维护工作。
隧道应定期进行巡查，发现问题及时进行维修保养，确保隧道的良好运行状态。
3. 火灾风险管理：隧道作为封闭空间，存在较大的火灾风险。
因此，隧道管理应建立火灾预防、报警、逃生等一系列火灾风险管理措施，并进行相关培训和演练。
4. 交通运行管理：隧道管理应根据路段交通流量情况制定相应的运行管理方案，通过交通信号灯、车道指示等手段，引导车辆安全、有序地进入和驶离隧道。
5. 应急预案：隧道管理应制定详细完备的应急预案，包括灾害事故应急处理、人员疏散、紧急救援等。
同时，还应进行应急演练和培训，提高应急处理的能力和水平。
四、隧道运行管理的具体要求1. 设立管理机构：隧道管理应设立专门的管理机构，由具备相关专业知识和经验的人员负责管理工作，并加强与公安、交通和消防等相关部门的沟通与协作。
2. 巡查检测：隧道应定期进行巡查检测，主要包括隧道内部、隧道口附近的设施、通风系统、照明等方面的检查。
高速公路隧道运行管理规模版
高速公路隧道运行管理规模版第一章总则第一条为了加强高速公路隧道的运行管理，确保隧道的安全、顺畅运行，做到人车分流，保证隧道内的交通秩序，提高运输效率和服务质量，根据相关法律法规和规范，制定本规范。
第二条本规范适用于高速公路隧道的运营管理，包括隧道的日常巡视维护、交通运行管理、事故应急处理等。
第三条高速公路隧道管理单位应依法制定隧道管理制度，厂里隧道管理责任制，配备专业的管理人员和设备，确保隧道的安全运行。
第四条高速公路隧道管理单位应定期组织隧道运行管理人员的培训，提高他们的专业素质和应急处理能力。
第二章隧道巡视维护第五条高速公路隧道管理单位应制定定期巡视维护计划，明确巡视维护的周期和范围。
巡视维护应包括但不限于以下内容：（一）隧道结构和设备的检查，确保隧道的安全运行；（二）照明设备的检查和维修，保证隧道内的照明效果良好；（三）通风设备的检查和维修，确保隧道内空气的流通；（四）排水设备的检查和维修，保证隧道排水畅通；（五）消防设备的检查和维护，确保隧道的消防安全；（六）隧道内部清洁和垃圾清理，保持良好的环境卫生。
第六条高速公路隧道管理单位应配备专业的巡视维护人员，定期对隧道进行巡视维护，并做好巡视维护记录，记录隧道的巡视情况、维护内容和维护结果。
第七条高速公路隧道管理单位应建立隧道巡视维护的长效机制，及时处理巡视维护中发现的问题和隐患，确保隧道的安全运行。
第三章交通运行管理第八条高速公路隧道管理单位应制定隧道交通运行管理制度，明确隧道内交通规则和措施，确保隧道内交通畅通和安全。
第九条高速公路隧道管理单位应设置隧道的电子监控系统，监测隧道内的交通情况，及时发现交通堵塞和事故，采取相应的措施进行疏导。
第十条高速公路隧道管理单位应设置隧道的导向标志和交通指示灯，引导驾驶员正确行驶，保持安全行车距离。
第十一条高速公路隧道管理单位应设置隧道的应急通道，保证应急车辆的顺利通过，及时处理隧道内的交通事故。
第四章事故应急处理第十二条高速公路隧道管理单位应制定隧道事故应急处理预案，明确应急处理的流程、措施和责任。
高速隧道安全管理制度范本
一、总则为了确保高速公路隧道施工和运营过程中的安全，预防事故发生，保障人民群众生命财产安全，根据国家相关法律法规，结合高速公路隧道实际情况，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于我国境内高速公路隧道施工、运营和维护过程中的安全管理。
三、安全方针1. 安全第一，预防为主，综合治理。
2. 坚持以人为本，尊重生命，关爱生命。
3. 坚持科技创新，提高隧道安全管理水平。
四、安全管理机构1. 成立隧道安全管理领导小组，负责隧道安全管理的决策、协调和监督。
2. 设立隧道安全管理办公室，负责隧道安全管理的日常工作。
3. 各施工、运营、维护单位应设立安全管理机构，配备专职安全管理人员。
五、安全管理职责1. 领导小组职责：（1）研究制定隧道安全管理规划和措施；（2）协调解决隧道安全管理中的重大问题；（3）对隧道安全管理进行监督检查。
2. 安全管理办公室职责：（1）贯彻执行国家有关隧道安全管理的法律法规和方针政策；（2）组织编制隧道安全管理规章制度；（3）监督检查隧道安全管理措施的落实情况；（4）组织开展隧道安全教育培训和演练。
3. 施工、运营、维护单位职责：（1）严格执行隧道安全管理规章制度；（2）落实隧道安全管理措施，确保隧道施工、运营和维护安全；（3）定期开展隧道安全检查，及时发现和消除安全隐患；（4）加强隧道安全管理队伍建设，提高安全管理水平。
六、安全管理制度1. 施工安全管理制度：（1）施工前，进行安全技术交底，明确安全责任；（2）施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工安全；（3）施工结束后，及时清理现场，消除安全隐患。
2. 运营安全管理制度：（1）建立健全隧道运营安全管理责任制；（2）加强隧道监控，及时发现和处置安全隐患；（3）加强隧道养护，确保隧道结构安全；（4）加强隧道消防、交通、环保等安全管理。
3. 维护安全管理制度：（1）定期对隧道进行维护保养，确保隧道设施完好；（2）加强隧道维护人员的安全教育培训，提高维护技能；（3）维护过程中，严格执行安全操作规程，确保维护安全。
高速公路隧道安全管理模版
高速公路隧道安全管理模版高速公路隧道安全管理是确保隧道使用者的安全的关键性工作。
本文将从隧道设计、设备维护、安全人员管理等方面，提出一份高速公路隧道安全管理模版。
一、隧道设计高速公路隧道的设计应符合相关标准和规范，确保隧道结构的稳定和安全。
设计应考虑以下因素：1. 地质环境：隧道设计前应进行详尽的地质调查，确定地层情况、地下水位等信息，并采取相应的设计措施，如加固岩层、防水等。
2. 流量和通行能力：根据车流量和通行能力需求，确定隧道的设计要求，包括通行车道数、隧道横断面尺寸、坡度等。
3. 照明和通风：隧道内应设置合适的照明和通风设施，确保通行车辆的能见度和驾驶安全。
4. 疏散和逃生：考虑到紧急情况下的疏散和逃生，隧道应配备避难所、紧急出口等设施，并设置明确的疏散指引标志。
二、设备维护隧道设备的正常运行对于隧道安全至关重要。
以下是设备维护的重要内容：1. 照明设备：定期检查照明设备的亮度和灯光覆盖范围，确保照明正常。
同时，应保持照明设备的清洁和维修，避免因灯光故障或照明不足引发事故。
2. 通风设备：定期检查通风设备的工作状态和风量，确保通风系统正常运行。
同时，应清洁通风设备和通风管道，避免因通风不畅导致的安全隐患。
3. 火灾报警设备：定期检查火灾报警设备的工作状态和报警装置，确保火灾报警系统正常运行。
并进行消防设施维修和更新，确保在发生火灾时能够及时报警和灭火。
4. 监控设备：定期检查监控设备的工作状态和画面质量，确保监控系统正常运行。
并进行监控设备的维修和更新，确保监测隧道内的安全状况。
三、安全人员管理隧道安全人员的管理是保障隧道使用者安全的重要环节。
以下是安全人员管理的关键措施：1. 培训和教育：对隧道的安全管理人员进行培训和教育，提升其对于安全管理的认识和技能。
包括培训火灾应急预案、紧急疏散等方面的知识。
2. 值班和巡检：设立24小时值班制度，实时监控隧道安全情况，及时处理可能存在的问题。
定期进行巡检，检查隧道设施和设备的运行情况。
高速公路隧道运行管理规范
1．1 环境特征公路隧道是公路的特殊构造物，在空间上的限制而使隧道内的环境状况具有以下特点：1)行驶车辆排放出的气态及游离固态微粒混合成的有害废气和车辆携带的尘土及卷起的尘埃，因隧道内空间的限制，往往不能很快扩散、消失；2)因山体丰富的淅沥水和洞内外温差的作用，而使隧道内常常处于很潮湿的环境中；3)因隧道的二次衬砌和隧道内的路面均为刚性体，当重车通过隧道时，洞内震动较大；4)由于隧道内交通繁忙，加之环境恶劣和空间场地的限制，而使设备的日常维护、故障检修工作艰难、劳动强度大而效果较差1．2 公路隧道运营管理设施的特点长大公路隧道中的运营管理设施具有如下几个特点：1)设施的种类繁多：主要包括· 隧道照明系统、隧道通风系统、隧道消防灭火系统、火灾自动检测及手动报警系统、紧急电话系统、隧道无线调度对讲系统、隧道有／无线广播系统、隧道闭路电视监视系统、交通参数检测及交通控制和信号提供系统、隧道环境参数检测及通风、照明控制系统、供配电系统。
2)许多子系统内设备数量大，如照明灯具、自动火灾探测器、摄像机、报警按钮。
3)设备价格高，投资大，运营维护工作量大：如能见度仪、照度仪、通风、照明系统。
4)不少专用设备国内无成熟定型产品，需依赖进口。
综上所述，从公路隧道本身具有的特殊性及隧道运营管理系统的特点，可以看出隧道运营管理设施的设计、设置、系统配备与路段上的交通监控系统相比，因涉及更多的因素而更为复杂、要求更高。
因此，在隧道运营管理系统的设计过程中需根据隧道的土建规模、分期实施方案、投资情况，以及预测的前期交通量和交通量的增长情况，对各个子系统及设备的配置从其实用性、经济性、可靠性、可维护性等诸方面进行比较，分析它们的功能、作用、使用效果和操作维护的方便性，以及其投资和运营费用，从而确定运营管理系统的规模、系统配置和设备数量。
在进行隧道运营管理系统总体方案设计时，需认真考虑各个子系统功能的互补性，并分析它们在作用上的重叠性，处理好前期工程中系统的实用可靠性和后期系统的完整性先进性的关系，使隧道营运管理系统在投资费用、经济效益方面符合我国的经济发展水平，不超出业主的承受能力，在技术功能上即能兼顾前期管理需要又适合将来的升级扩展。
高速公路隧道运行管理规范文
高速公路隧道运行管理规范文第一章总则第一条为了加强对高速公路隧道运行的管理，确保公路交通运输安全，保障人民群众生命财产安全，制定本规范。
第二条本规范适用于高速公路隧道的运行管理。
第三条高速公路隧道的运行管理，应遵循安全、便捷、绿色、智能的原则，建立健全运行管理体系，提高服务水平和运行效能。
第四条高速公路隧道应当依法设立动态监控系统、交通管理系统、消防系统、应急救援系统等，配备合格的运维人员，确保隧道正常运行和安全畅通。
第五条高速公路隧道应当设立专门机构负责运行管理，明确职责和权限，做好运行日常管理和应急处置工作。
第六条高速公路隧道的运行管理应当与相关部门密切配合，做好协调工作，实现信息共享和联动调度。
第七条高速公路隧道应当定期开展技术检测和维护工作，保持设备设施的良好状态和功能完善。
第八条对违反本规范的行为，有关部门应当及时依法进行处理，并记录在案。
第二章运行管理第九条高速公路隧道的运行管理应当建立健全规章制度，明确各项管理措施和要求。
第十条对于高速公路隧道的运行人员，应当进行岗位培训和资格考核，持证上岗，并定期进行考核和继续教育。
第十一条高速公路隧道的运行人员应当按照规定的工作内容和要求，合理安排工作时间和休息时间，确保身心健康和工作效益。
第十二条高速公路隧道的运行人员应当严格遵守交通安全法律法规，提高安全意识，做好自身安全防护工作，确保安全生产。
第十三条高速公路隧道的运行人员应当熟悉隧道设备设施和运行情况，熟练掌握操作技能，能够独立解决常见故障和突发事件。
第十四条高速公路隧道的运行人员应当及时上报和处理隧道设备设施的故障和异常情况，确保设备设施正常运行。
第十五条高速公路隧道的运行人员应当定期对设备设施进行巡检和维护，确保设备设施的稳定性和正常使用。
第十六条高速公路隧道应当配备合格的应急救援人员和设备，做好应急演练和救援准备工作，确保应急处置能力。
第十七条高速公路隧道应当配备合适的清洁工具和清洁人员，及时清理和清洗隧道内的垃圾和积水等，保持环境整洁。
高速公路隧道运营管理规范
高速公路隧道运营管理规范1. 引言高速公路隧道是重要的交通基础设施，为保障公路运输的安全和顺畅而承担着重要的职责。
为了保证高速公路隧道的运营管理达到一定的标准，提升交通运输服务质量，特制定本规范。
2. 高速公路隧道的分类根据不同的性质和用途，高速公路隧道可以分为以下几类：•基础隧道：用于公路通行，是高速公路的组成部分；•附属隧道：用于供水、供电、通信等设施的建设和维护；•特殊隧道：包括特长隧道、特别环境隧道等。
3. 隧道安全管理3.1 规划设计阶段在隧道的规划设计阶段，应该充分考虑隧道的安全性，包括以下方面的内容：•隧道的布局和线型设计，合理设置出入口距离；•考虑预防火灾和烟雾扩散的措施；•设置疏散安全通道和应急出口；•考虑隧道的防水和防裂设计。
3.2 施工阶段隧道的施工阶段需要严格遵守施工安全规范，采取必要的防护措施，并进行监督和检查，以确保施工过程的安全性，包括：•合理的施工工序和安全设施；•确保隧道施工现场的通风和排水设施；•针对可能存在的地质灾害风险，采取相应的预防措施。
3.3 运营阶段隧道在运营阶段需进行日常的管理和维护工作，以保障隧道的正常运营和安全。
以下是运营阶段需重点关注的事项：•建立健全的隧道运营管理部门和安全管理制度；•定期进行隧道巡查和检修；•维护隧道设备和通风系统的正常运行；•建立应急救援预案，并进行演练；•加强交通安全宣传教育，提高驾驶员和乘客的安全意识。
4. 隧道安全设施为了增加隧道的安全性，隧道应配备以下安全设施：•路面照明设施和应急照明设备；•烟雾探测和报警系统；•火灾自动喷水灭火系统；•24小时监控摄像设备；•定期维护和检修应急设备。
5. 突发事件应急处理在发生突发事件时，需要做好应急处理工作，以保障人员的安全和交通的畅通：•及时向相关部门报告事故和采取应急措施；•设立警示标志，引导交通和疏导车辆；•提供紧急疏散通道和避难点；•协调相关单位进行事故现场清理和抢修工作。
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1．公路隧道管理系统的特点1．1 环境特征公路隧道是公路的特殊构造物，在空间上的限制而使隧道内的环境状况具有以下特点：1)行驶车辆排放出的气态及游离固态微粒混合成的有害废气和车辆携带的尘土及卷起的尘埃，因隧道内空间的限制，往往不能很快扩散、消失；2)因山体丰富的淅沥水和洞内外温差的作用，而使隧道内常常处于很潮湿的环境中；3)因隧道的二次衬砌和隧道内的路面均为刚性体，当重车通过隧道时，洞内震动较大；4)由于隧道内交通繁忙，加上环境恶劣和空间场地的限制，而使设备的日常维护、故障检修工作困难、劳动强度大而效果较差1．2 公路隧道运营管理设施的特点长大公路隧道中的运营管理设施具有如下几个特点：1)设施的种类繁多：主要包括·隧道照明系统、隧道通风系统、隧道消防灭火系统、火灾自动检测及手动报警系统、紧急电话系统、隧道无线调度对讲系统、隧道有／无线广播系统、隧道闭路电视监视系统、交通参数检测及交通控制和信号提供系统、隧道环境参数检测及通风、照明控制系统、供配电系统。
2)许多子系统内设备数量大，如照明灯具、自动火灾探测器、摄像机、报警按钮。
3)设备价格高，投资大，运营维护工作量大：如能见度仪、照度仪、通风、照明系统。
4)很多专用设备国内无成熟定型产品，需依赖进口。
综上所述，从公路隧道本身具有的特殊性及隧道运营管理系统的特点，可以看出隧道运营管理设施的设计、设置、系统配备与路段上的交通监控系统相比，因涉及更多的因素而更为复杂、要求更高。
因此，在隧道运营管理系统的设计过程中需根据隧道的土建规模、分期实施方案、投资情况，以及预测的前期交通量和交通量的增长情况，对各个子系统及设备的配置从其实用性、经济性、可靠性、可维护性等诸方面进行比较，分析它们的功能、作用、使用效果和操作维护的方便性，以及其投资和运营费用，从而确定运营管理系统的规模、系统配置和设备数量。
在进行隧道运营管理系统总体方案设计时，需认真考虑各个子系统功能的互补性，并分析它们在作用上的重叠性，处理好前期工程中系统的实用可靠性和后期系统的完整性先进性的关系，使隧道营运管理系统在投资费用、经济效益方面符合我国的经济发展水平，不超出业主的承受能力，在技术功能上即能兼顾前期管理需要又适合将来的升级扩展。
2．运营管理系统各子系统分析2．1 隧道照明及其控制系统为了避免车辆高速驶入驶出隧道时，产生的"黑洞"和"白洞"效应，保障车辆在隧道中的行车安全，根据公路隧道设计规范，在长度超过100m的公路隧道中，应设置白天的照明设施。
关于公路隧道的照明设计，《公路隧道设计规范》中已就照明区段的划分，各照明区段的长度，路面最低亮度等各个方面均作了详细具体的规定，照明光源宜选择高压钠灯、低压钠灯或荧光灯。
为达到隧道内安全行车所要求的亮度，需要配置相当数量的照明灯具，而在隧道运营过程中照明设备使用时间长，耗电量大，在隧道的运营成本中占有很大的比例，所以在公路隧道照明系统设计中一个关键的问题是照明灯具的选择、配置及其控制问题。
(1)照明光源照明光源的选择、配置及照明系统的合理控制无论对确保行车安全，提高隧道内的行车舒适性，还是降低运营成本，减少维护工作量，均有着重要的作用。
高压钠灯和低压钠灯光效高。
高压钠灯约为90～l00lm/W。
低钠灯可达140lm/W以上，且透雾能力强。
但低压钠灯辐射单色黄光，而高压钠灯工作时则发出金白色光。
两者的一个共同缺点，就是显色性差。
显色指数只有25～40。
这两种光源用于隧道照明，只能达到满足隧道刚?车观察、看清路上障碍物的目的，对反映隧道内环境的真实性和提高公路隧道刚?车的舒适性，这两种光源则不够理想。
因此，为了更好地改善公路隧道内照明系统的照明效果，可考虑采用新型的照明光源，如单灯混光灯。
混光单灯灯具的混光效果、光效、显色性、节能性等均优于双灯混光灯具，且单灯混光灯在使用维护上比双光源混光灯更为简单方便。
另外中显钠金卤灯，其光效及显色性指标均更高，用于隧道照明效果将更好，能获得很好的照明效果和较低的照明费用，但其价格较贵。
(2)照明控制隧道内的照明控制是根据隧道照明设计中所确定的照明区段、不同时段气候条件下的照明要求，控制各个照明回路的开关，从而达到既满足隧道的照明亮度要求，保证行车安全，又节省能源的目的。
其控制方式大致可分为手动控制方式、分时段进行的时序控制方式和根据洞内外的亮度值自动控制照明回路的全自动控制方式三种。
手动控制方式主要用于公路等级低，隧道长度较短、照明级别少的隧道照明系统，由人工根据不同的时段及天气情况而开关不同的照明配电回路。
分段时序控制方式则是采用时序控制器控制隧道照明的各个配电回路，根据一天中不同的时间段而开启(闭合)相应的照明回路，此种控制方式主要也是用于照明回路较少的短隧道和中长隧道。
隧道照明的自动控制方式则是利用光照度计分别采集隧道内外的亮度参数，经对比处理后，由计算机系统或照明控制器自动控制各个照明回路的开关，使洞内的照明亮度与外界自然光的亮度相适应。
2．2 隧道通风及其控制系统(1)通风设施通风及除尘设施包括风机和静电除尘器。
通风方式有纵向、横向、半横向等多种方式。
中、长隧道采用射流风机的纵向通风方式就能够满足隧道营运安全对通风的要求。
对特长公路隧道采用中间加设通风竖(斜)井的纵向通风方式或加装静电除尘装置亦能满足隧道的通风要求。
而很少采用横向通风方式或半横向通风方式。
静电除尘器的主要功能是除去污染空气中的烟雾，它的应用可减少为排散大量柴油车在隧道中产生的烟雾所需要的通风量。
该装置不太适用于路面上尘土较多、野外公路隧道中汽车携带的尘土及交通扬尘很大的地方，因在这样的隧道环境中静电除尘器的效果将大受影响且会大大增加该设备的清理维护工作。
(2)通风控制通风控制是以co的允许浓度、烟雾透光率允许范围为依据，控制方式可分为人工控制和全自动控制方式。
人工控制方式就是通过观察检测到的交通量、co浓度等参数，人工手动开启和关闭风机，主要用于公路等级较低，隧道长度较短，风机数量较少的公路隧道中。
对于高速公路中的长大公路隧道由于隧道长、交通量大、风机数量多，其通风控制方式一般均采用全自动的控制方式。
它通过设置于隧道中的co和能见度检测仪实时检测隧道中的co浓度和能见度值，按照事先确定的通风控制模型和控制流程科学合理地控制风机的启停，不仅可以保证隧道内的空气环境质量，同时还可节省大量能源和运营成本。
2．3 隧道消防灭火系统消防灭火系统是为了保证在因交通事故或车辆故障而引发火灾时，能有效地实施消防灭火行动，即时扑灭隧道中的火灾，减少人员伤亡和财产损失，防止对隧道洞体造成更大的损害而产生严重的后果。
《公路隧道设计规范》中规定500m以上的高等级公路隧道需设置消防设备洞室，长大公路隧道还需设置报警、消防及其它应紧设施，按50m的间距，设置消防设备洞，用于存放灭火器、水龙带、沙桶等灭火器材，并设置消火栓。
为此，需沿隧道全线敷设联通各个消火栓的消防供水管和消防水池。
这就为当火灾发生时，事故当事人或其它人员进行火灾的初期自救行动和随后由隧道管理所消防人员进行的强劲灭火活动提供了可靠的物质保障。
对于特长且交通量较大的隧道可考虑设置自动喷淋灭火系统或移动式灭火系统，而一般无需每间隔5~10m一个地设置自动喷淋消防设施。
这是因为：(1)隧道内本身具有的易燃、可燃物质不多，所发生的火灾常为交通事故或车辆故障而产生的火灾，此类火灾发生的位置和起火的部位具有严重的区段性和不均匀性。
这种区段性和不均匀性，严重限制了自动喷淋灭火消防系统的效果。
(2)采用自动喷淋灭火系统不仅会增加投资，同时为保证其完好性和可靠性，需增加大量管理、维护等方面的工作，因而投资效益比不高。
(3)自动喷淋消防系统要真正发挥其自动、快速灭火的优点，需要将自动火灾报警系统与自动消防灭火系统组成联动控制系统。
而火灾报警与消防灭火联动控制系统的设计，是一项法规、政策性要求很强、技术性也较复杂的工作。
目前国内外的各种火灾自动检测系统，在其可靠性、准确性方面，还不能完全可靠地用于直接启动自动消防联控系统，还需借助闭路电视等设备对火灾事故进行确认。
否则隧道内的自动喷淋消防系统如产生误动作，不但不能充分发挥其作用，还可能防碍车辆正常行驶，诱发交通事故。
所以在设计工作中，应注意不要单纯追求消防技术的先进性，还要强调其可靠性和安全性。
同时还应根据公路隧道内发生火灾的频率及其特点，考虑维护水平、维护的方便性和经济性。
采用配置各种化学灭火装置、固定消火栓、水龙带及隧道管理所专职消防人员的方式，完全能够满足我国采用的15min消防的标准。
2．4 手动报警按钮、火灾自动检测系统及紧急电话系统目前国内众多厂家研制生产的，在许多民用建筑中广泛采用的各种点式火灾探测器，在其环境适应性、可靠性、可维护性及检测域方面均难以满足公路隧道内的使用要求。
并且由于每个点式火灾探测器检测域的限制，在特长隧道中则需安装成百上千个火灾探头，给日常维护和保证其正常工作带来极大不便。
对于确需设置火灾自动检测系统的长大公路隧道，可采用适合隧道环境的线缆式火灾探测器。
但要特别注意其探测器等部分在隧道恶劣环境中工作的可靠性和稳定性。
如在隧道中不设置自动火灾检测系统，可依靠手动报警按钮和紧急电话系统向隧道管理所控制室报告火灾事故和异常状况。
紧急电话系统技术成熟，设备稳定可靠，维护简单，使用方便。
作为异常状况的报警设施，其准确性、可靠性、使用率在几类报警设备为最高。
因此在公路隧道中适当增加紧急电话机的设置密度，就可大大提高隧道内异常状况报警的方便性和即时性，而无需追加更多的投资。
因为一般紧急话系统的容量对公路隧道而言都有较大的富余量，故无需增大紧急电话系统的主机容量和增加传输缆线的数量，只要增加紧急电话机部份的投资，就能方便报警，缩短报警时间，准确报告事故种类、性质，便于及时组织有效救援，减少事故损失。