第四章游艇航行基础知识
游艇相关知识点总结
游艇相关知识点总结在这篇文章中，将详细介绍游艇的相关知识点，包括游艇的类型、设计和结构、航行规则和安全知识，以及游艇的维护保养、购买和使用注意事项等内容，希望对读者有所帮助。
一、游艇的类型1. 帆船游艇帆船游艇是使用帆具进行航行的游艇，其动力来自风力。
帆船游艇通常包括帆桅、帆篷、船体和舵等主要部件，其设计和建造需要考虑到船体强度、帆篷设计和操纵系统等因素。
帆船游艇在享受帆航乐趣的同时，也需要船员具备一定的帆船操纵和导航能力。
2. 助力游艇助力游艇是使用发动机动力进行航行的游艇，其动力来自内燃机或电动机。
助力游艇通常配备有推进器、操舵系统、燃油储存和供应系统等设备，以及船用发电机、空调和船用电器等配套设施。
助力游艇在航行速度、续航能力和航海安全方面有显著优势，适合长途航行和多种水域环境。
3. 豪华游艇豪华游艇是一种结合帆船和助力游艇的特点，具有独特的豪华装饰和舒适的船舱，通常设有餐厅、游泳池、卧室等设施，并配备有先进的娱乐和生活设备。
豪华游艇在航行性能和舒适度方面都有较高要求，是富豪和名人进行私人度假和娱乐活动的首选。
二、游艇的设计和结构1. 船体设计游艇船体设计需要考虑到船体稳性、流线型和载重能力等因素，以确保船体具有良好的航行性能和适应不同水域环境的能力。
船体材料常用玻璃钢、铝合金和钢铁等，具有较高的强度和耐腐蚀性。
2. 船舱布局游艇船舱布局需要兼顾舒适性和实用性，通常包括卧室、客厅、餐厅、厨房、浴室、船尾甲板等区域，以满足乘客的居住和休闲需求。
豪华游艇的船舱布局设计更强调个性化和奢华感，配有豪华家具、装饰和艺术品等。
3. 动力系统游艇的动力系统包括推进器、发动机、传动系统和舵等部件，需要具有良好的动力输出和操纵性能，以确保船只具有平稳的航行速度和灵活的操控能力。
游艇的航行设备包括导航仪器、通讯设备、安全设备和救生设备等，需要具有良好的功能性和可靠性，以确保船只在航行中的安全和便利性。
三、航行规则和安全知识1. 航行规则游艇在航行中需要遵守相关的航行规则和法规，如避让规则、船只信号、安全通报和水上交通管制等，以确保船只在航行中不发生碰撞和事故。
驾驶游艇知识点总结
驾驶游艇知识点总结一、游艇基础知识1.游艇的类型：游艇可以分为不同类型，如帆船、摩托艇、快艇等，不同类型的游艇有不同的驾驶技巧和要求。
2.游艇结构：了解游艇的基本结构和部件，如船体、船体、甲板、舵轮、操纵台、引擎等。
3.游艇设备：熟悉游艇上的各种设备，如航海仪器、通讯设备、安全设备、水上活动设备等。
4.游艇维护：了解游艇的日常维护和保养，如清洁、润滑、检查设备等。
5.游艇安全：熟悉游艇的安全知识，如遇险应急措施、逃生设备、海上救援知识等。
二、航海知识1.航海规则：了解航行规则和海事法规，包括航行标志、水域划分、避碰规则等。
2.天气预报：学会获取天气预报和解读气象信息，做出正确的航行决策。
3.航行计划：进行航行前的计划，包括路线规划、燃料消耗、海图制作、航行时间等。
4.海图导航：学会使用海图和导航仪器进行航行，包括确定位置、绘制航道、避障规划等。
5.应急处理：学会应对航行中的意外情况，如失联、漏水、引擎故障等。
三、驾驶技巧1.起步与停泊：学会游艇的起步和停泊技巧，包括使用桨叶、方向控制、停泊系绳等。
2.航行操纵：掌握游艇的航行操纵技巧，包括转向、速度调节、转弯、停车等。
3.泊位靠岸：学会将游艇准确停靠在泊位上，包括靠泊技巧、系绳操作、船舶保护等。
4.海上应急：了解应对海上应急情况的技巧，如逃生、自救、求救信号等。
5.船舶协同：学会与其他船舶进行协同操纵，包括避让规则、沟通技巧等。
四、认证与培训1.获取执照：根据当地法规，通过相应的培训和考试，取得游艇驾驶执照。
2.参加培训：参加游艇驾驶培训课程，学习驾驶技巧、航海知识、安全常识等。
3.不断学习：定期参加培训课程和训练，更新驾驶技能、了解最新的海上安全知识。
以上是关于驾驶游艇的知识点总结，希望对您有所帮助。
驾驶游艇需要丰富的经验和技能，希望您在享受海上乐趣的同时，能够注重安全，不断提升自己的驾驶能力。
祝您在海上旅行中，风平浪静，一帆风顺！。
探险游艇必备知识点总结
探险游艇必备知识点总结随着人们对自然风光的向往和探险活动的热衷，探险游艇成为越来越多人选择的休闲方式。
探险游艇在航行中能够让人们接触到更多未知的风景和文化，让人们能够更好地享受旅行的乐趣。
然而，探险游艇也需要具备一定的知识和技能方可安全、愉快地进行航行。
下面将从装备、安全、船舶知识、导航和沿海地理等方面，对探险游艇必备知识点进行总结。
一、装备知识1. 船舶设备: 探险游艇的设备包括船体、船帆、桅杆、帆索、方向舵、锚、绳索等。
在使用过程中，需要了解每个设备的功能和用法，以便在航行中及时进行维护和保养。
2. 船载设备: 包括电池、导航仪器、救生设备、食品、水和药品等。
在进行航行前，需要检查各种设备的工作状态，确保在遇到紧急情况时能够及时使用。
3. 航海设备: 航海设备是指船上用于导航和通讯的设备，包括罗盘、GPS、无线电、车载电话等。
在使用前需要仔细阅读说明书，并进行实际操作，以确保正确使用。
4. 个人装备: 包括救生衣、救生圈、水上眼镜、救生药品和其他个人用品。
在进行航行前，需要检查个人装备的完好度，并补充必要的物品。
5. 水上活动设备: 包括浮潜装备、潜水装备、游泳用具等。
在进行水上活动前，需要对活动设备进行检查，并了解使用方法。
二、安全知识1. 海上危险: 海上危险包括飓风、台风、急流、暗礁、浅滩、漩涡、海盗等。
在进行航行前，需要仔细了解航线沿途的危险情况，以便采取相应的措施。
2. 应急预案: 应急预案是指在遇到紧急情况时应该采取的措施。
包括人员疏散、求救信号的发送、应急设备的使用等。
在进行航行前，需要对应急预案进行详细的训练，以确保在危险情况中能够正确应对。
3. 天气变化: 在航行中，天气的变化对船只以及船员都会产生影响。
因此，需要在航行前了解天气预报，以便在遇到恶劣天气时能够及时调整航行计划。
4. 污染物: 海洋中存在着各种污染物，包括石油、化学品、塑料等。
在进行航行前，需要了解航线沿途的污染情况，并采取相应的防护措施。
游艇航向知识点总结
游艇航向知识点总结导言游艇航向是航海中非常重要的一部分，正确的航向规划和实施可以确保游艇航行安全和顺利。
游艇航向知识点涉及导航、气象、海图、罗盘、GPS等方面的知识，在进行游艇航向规划和实施时，需要综合运用这些知识点。
本文将从游艇航向规划、风与海流对航向的影响、使用罗盘和GPS进行航向控制等方面对游艇航向知识点进行总结，以便游艇爱好者更好地了解和掌握游艇航向知识。
一、游艇航向规划游艇航向规划是航行前最重要的一环，它涉及航线规划、航向确定、航程计算等一系列工作。
正确的航向规划可以避免迷航和浪费时间的情况发生，保证航行的顺利进行。
1.航线规划航线规划是根据航行目的地和航行条件确定的近似航行路线。
在航线规划时，需要考虑目的地的位置、气象条件、海上障碍物以及游艇的性能等因素，以确保航线的安全性和有效性。
同时，还需要根据航线规划绘制航图，标明航线、航标等信息，以便在航行过程中进行参考。
2.航向确定航向确定是指在航线规划的基础上确定航行的方向和航向。
在确定航向时，需要结合航线规划中的方向、海流、风向和罗盘等因素进行考虑，以确保航向与航线一致，并且能够克服海流和风的影响。
航向确定还需要考虑游艇的航行性能，避免超载、过速等情况的发生。
3.航程计算航程计算是指根据航线规划和航向确定计算航程的长度和时间。
在进行航程计算时，需要考虑航线的曲折程度、航行的速度、风向和海流等因素，以便进行合理的时间安排和燃料储备。
同时，还需要考虑船员的工作和休息时间，避免疲劳驾驶和工作。
以上是游艇航向规划的基本知识点，对于游艇航行来说，良好的航向规划是确保航行安全和顺利的重要保障，因此需要游艇爱好者重视并掌握这些知识点。
二、风与海流对航向的影响在游艇航向中，风和海流是不可忽视的重要因素，它们会对游艇的航向产生影响，因此游艇航向规划和实施时需要充分考虑这些因素。
1.风向对航向的影响风向是指风吹来的方向，它会对游艇的航向产生直接的影响。
在进行航向规划时，需要根据风向确定游艇的航向，避免受风偏移的影响，以确保航行的稳定性和安全性。
游艇知识培训(PPT 44页)
游艇的分类
游艇的分类
A: 快艇16-30英尺 (敞开式，没 有前舱)功能: 滑板滑水; 驾驶训 练; 巡航
游艇的分类
B: 运动型 巡航 游艇 24-37英尺 (带 前舱, 会 客区 卧室) 用于水上休 闲活动，巡 航, 住宿过 夜。
游艇的分类
C: 运动型游艇 38-50英尺 有带 飞桥的游艇，更加舒适，可以 载更多的客人。
游艇的专业术语
明细/Boat Specification 船型/Boat model 全长/Length overall 型宽/Beam 干重/ Dry weight 吃水（型深）/Draft drive down 淡水容量/Water capacity 燃油容量/Fuel capacity 仰角/Dead rise 污水舱容量/Holding tank 主机（标配）/Main engine 容桥高度/ Bridge Clearance
游艇驾照申请要交材料
申请《游艇驾驶证》者应提交以下材料： （一）《游艇驾驶证申请表》 （二）身份证明； （三）身体条件证明； （四）两张近期5厘米白底彩色光面证件照片或电子照片； （五）培训证明； （六）有效的海船或内河船舶船长、游艇操作人员或引航员适任证书（如适用）。 （七）境外海事主管当局颁发的有效《游艇驾驶证》（如适用）。
游艇的分类
D: 豪华游 艇 50-80 英尺
E: 超级 游 艇 80英 尺以上
游艇的分类
帆船、帆板，摩托艇，喷气艇， 钓鱼艇
帆船的介绍
现代帆船大致上可以分为 两类 竞赛类和休闲类
帆船是依赖风力航行的船 只，风从后面推动船只向 前移动的道理，很容易被 大家理解，但是顶风时帆 船仍能够以很快的速度行 驶，这是利用了气流通过 弧形帆翼形成的压力差拉 动船身。 可以说除了正顶
游艇航区知识的介绍
引言概述：游艇航区知识是游艇爱好者和从事游艇相关工作人员必备的基本知识。
本文将深入探讨游艇航区知识的介绍，结构分为引言概述、正文内容和总结。
正文内容：一、航区分类1.内河航区a.内河航道的定义和特点b.内河航区的管理机构2.海洋航区a.海洋航区的分类b.海洋航区的特点和限制3.国际航区a.国际航区的范围和划分b.国际航区的管理和规范二、航区规则1.航行规则a.本地航行规则和国际航行规则的区别和适用范围b.航行规则的基本原则和规定2.安全规定a.航行安全的基本要求b.游艇航行中的紧急情况处理和避免危险的措施3.环保规定a.海洋环境保护的法律法规和国际公约b.游艇在航行中应遵守的环保规定和原则三、航区气象1.气象知识a.气象预报的来源和基本概念b.风力、海浪、气温等气象要素对游艇航行的影响2.气象服务a.航行中获取气象信息的渠道和工具b.航区气象服务机构的联系方式和服务内容四、航区导航1.导航设备a.常见的游艇导航设备及其功能b.导航设备的使用方法和注意事项2.导航标志a.航道标志和水上标志的含义和标识方式b.导航标志对游艇航行的指引和安全作用3.电子导航a.电子导航系统的基本原理和优势b.游艇航行中常用的电子导航设备和软件五、航区管理1.航区管理规定a.国内航区管理的法律法规和政策b.国际航区管理的相关组织和机构2.航区执法a.航区执法的权责和程序b.航区执法部门的职责和执法手段3.航区规划a.航区规划的目的和原则b.航区规划的实施和调整总结：游艇航区知识的介绍是游艇爱好者和从事游艇相关工作人员必备的基本知识。
本文通过引言概述、正文内容和总结的结构，详细阐述了航区分类、航区规则、航区气象、航区导航和航区管理等方面的知识。
只有深入了解和掌握游艇航区知识，才能确保游艇航行的安全和顺利进行。
游艇基本知识
船艇世界
大，可以使用不同的燃料，包括电 力、汽油、柴油和天然气等等。
舷内外机——舷内外机一般比舷 外机重，包括安装于船体内部的发 动机和安装于尾板的个体如图所示。 这个裸露在外面的个体部分有点类似 于舷外机的下半部分。他能左右旋 转起到转弯的目的，同时还能倾斜 翘起，在航行中调节纵倾。舷内外 机只能使用柴油或者汽油作为动力， 由于发动机和小型汽车发动机很相 似，所以他能提供比舷外机更大的 动力，在较大的游艇上比舷外机更 受欢迎。
舷内机——这种发动机在船长超 过 ２６ 英尺的游艇上最受欢迎。该型 发动机和舷内外机有点相似，安装 在船体内部靠近中部的地方，起到 分配重量的作用。
发动机连接一个传动轴穿过船 体，该轴带动螺旋桨旋转，推动游 艇前进，在轴穿过船体处有密封装 置防止轴旋转过程中水流入船体。 由于轴是固定的，不能左右旋转， 所以就必须在螺旋桨后面安装一个 舵，起到转弯的作用。
舷外机——舷外机在小艇中使用 最为广泛。他们小巧但马力强劲， 而且噪音很小。舷外机集发动机、 传动系统、轴和螺旋桨等推进系统 于一身，一般都是直接安装在尾板 上，设计师们通常都在尾部留好位 置装配舷外机。和发动机连为一体 的转环非常轻松就可以转动螺旋桨从 而起到转弯的目的。
舷外机的尺寸和马力范围都非常 第 ２ ３ ９ 期·３ ·２ ０ ０ ５ ·船舶工业技术经济信息 １３
船体类型
平底船——这些船通常造价比 较低，吃水比较浅。这种船很容易 变得水平，但是除非水面非常平 静，他才能坐人，因为随便一个小 浪都有可能把船打翻。同时这种船 稳性不好，需要船员和货物保持一 定的平衡。这种艇大部分是公园里 面的小艇。
多体船——双体船、三体船、 浮筒船和一些房船都是采用这种船体 形状。这种宽的船体能提供非常好 的稳性。任何一个船体都可以采用 上面所说的任何船体形状设计，包 括平底型、Ｖ 型和圆舭型。
船的行驶知识点总结
船的行驶知识点总结船是一种水面交通工具，常用于海洋、河流和湖泊等水域。
船的行驶知识对船员来说至关重要，它涉及船舶操纵、导航、航行安全等方面的技术和经验。
本文将总结船的行驶知识点，包括船的操纵原理、航行规则、船舶操作技巧等内容，以帮助船员提升技能，确保航行安全。
一、船的操纵原理1. 舵和方向舵舵是船舶控制方向航行的主要设备，通常安装在船尾，舵柄与舵盘相连。
操作舵盘可以改变船头的方向，从而控制船的转向。
方向舵则是舵的一种，它位于船尾舵的一端，用来控制船的方向。
通过方向舵的转动，可以改变船的航向，使船实现转向和转弯。
2. 推进器推进器是船舶推进的主要设备，它可以产生推进力从而推动船体前进。
根据推进器的类型不同，主要包括螺旋桨、喷水推进器、水动力推进器等。
螺旋桨是最常见的推进器，它通过旋转螺旋桨叶片产生推进力，推动船体前进。
3. 操纵系统舵和推进器是船的主要操纵设备，通过操纵系统控制这些设备来实现船的操纵。
操纵系统通常包括舵机、推进器控制系统、舵盘和舵柄等设备。
舵机可以控制舵的转向，推进器控制系统可以调节推进器的旋转速度，从而实现船的前进和转向。
二、航行规则1. 国际航行规则国际航行规则是全球航行的通用规则，旨在确保船舶安全和避免碰撞。
国际航行规则包括航行规则、信号规则、声音规则等内容，规定了不同情况下船舶的行驶优先次序、转向规则、避障规则等。
2. 区域航行规则除了国际航行规则，不同水域还有相应的区域航行规则。
这些规则通常由当地海事管理机构或港口管理机构制定，包括了船舶航行的限制、航行通道的规定、港口航行安全规则等内容。
船员需要熟悉并遵守这些规则，以确保船舶安全航行。
3. 水文气象知识水文气象知识对船舶的航行具有重要影响。
船员需要了解航行水域的潮汐、洋流、海况等情况，以便安排航行路线、避开危险区域。
同时，船员还需要掌握天气预报知识，做好船舶航行期间的气象监测和应对准备。
三、船舶操作技巧1. 船舶操纵技巧船舶操纵是船员的基本技能之一，船员需要掌握正确的操纵技巧，以应对不同情况下的船舶操纵需求。
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第四章游艇航行基础知识.doc
第四章游艇航行基础知识第一节地球形状和地理坐标一、地球形状航海上，游艇和物标的坐标、方向、距离、船位等都是以地球为基础的，因而需要对地球的形状和大小有所了解。
地球的自然表面是一个崎岖不平、非常复杂的不规则的曲面。
地球的真实形状是一个不规则的椭圆体，即纬度圈和赤道并不是严格的正圆；子午圈也不是严格的椭圆；南北半球并不互相对称。
航海上为了计算上的方便，在精度要求不高的情况下，通常把地球圆球体作为大地球体的第一近似体，并假设此正圆球体的大圆弧的一分弧长，正好是等于1 海里的长度，即1852 米。
因此，其半径R≈6370 公里。
在需要较为准确的计算时，则应把地球当作两极略扁的地球椭圆体（大地球体的第二近似体）。
如图4-1 所示。
它是由椭圆P n QPsQ’，绕其短轴P n Ps 旋转而成的几何体。
地球椭圆子午线的参数，由于各国大地测量所采用的纬度和测量精度不同，略有差异。
我国过去曾采用苏联克拉索夫斯基的地球椭圆体参数，即长半轴 a 6378245m 短半轴 b 6356863m 而1924 年国际测量学会决定采用的地球椭圆体参数是地球椭球面与该地大地水准面的高程差，最大不超过100m。
但在卫星定位中，天线高度仍需考虑改正此差值。
二、地理坐标地理坐标地理坐标是由经度和纬度组成的。
地面上任何一点位置和游艇在海洋上的位置都可以用地理坐标来表示和确定（图4-2）。
为了表示地球表面上点的位置，必须建立坐标。
1 大圆和小圆通过地心O 的平面与地球面的交线QeQ’，叫做大圆。
不通过地心O 的平面与地球表面的交线aba’，叫做小圆。
2 地轴和地极通过地球球心的直径叫做地轴，地轴与地球表面相交的两个点P n 、P S 叫做地极。
3 经度线和基准经度线通过南北两极的大圆P n QPsQ’，叫做子午圆。
连接南北两极点的大圆叫做经度线，它是子午圆之半。
通过英国格林尼治天文台的经线P n GPs 叫做基准经度线。
4 赤道和纬度圈垂直于地轴并通过地心O 的平面与地球表面的交线QeQ’，大圆叫做赤道，平行赤道的小圆aa’，叫做纬度圈。
在航行海图上，绘有经度线图网，纵向平行的直线是经度线，横向平行的直线是纬度线，经度线和纬度线相互垂直。
在海图图廓四周或中间注明了经纬度的数值。
因此在海图上可以确定某点经度和纬度数值。
经、纬度的单位是度、分、秒，都是采用60 进制，即1° 60′，1′60″。
第二节方位与航向一、方向的确定与划分过测者A，作一个
与测者铅垂线相垂直的地平平面ANESW 测者地面真地平平面，其与测者的子午圈平面P n AP sO 的交线就是测者A的南北线。
其中近北极P n 的一方是正北方向；近南极（P s ）的一方是正南方向。
通过测者铅垂线AO 与测者子午圈平面相垂直的平面叫做测者 A 的卯酉圈平面，它与测者地平平面相交的直线EAW 为测者的东西线。
当测者面北背南时测者东西线的右方是正东方向，左方是正西方向，如图4-3 所示。
此外，位于不同地点的测者地面真地平平面、南北线和东西线是不同的。
位于两极的测者无法确定北、东、南、西四个基本方向。
位于北极的测者无真北方向，其任意方向都是真南方向；位于南极的测者，其任意方向都是真北方向。
航海上，仅在测者地面真地平平面上确定四个基本方向远不能满足需要，必须将方向作进一步划分。
其划分方法有以下三种
1、圆周法以正北为000°，按顺时针方向计算到正东为090°，正南为180°，正西为270°，计算到正北为360°（即000°）。
圆周法始终用三位数字来表示方向，它是航海上最常用的表示方向的方法。
2、半圆法以正北或正南为0°，向东或向西，由0°到180°计算至正南方或正北方。
其方向的表示方法是除度数外，还要标明起算点和计算方向，如124°NE。
度数后缀的字母，其第一个字母表示该方向是由北点N或是由南点S起算的；第二个字母表示是向东E ，或是向西W来计算方向的。
在天文定位中，常用半圆法来表示天体的方位。
3、罗经点法由四个基点、四个隅点、八个三字点和十六个偏点共32 个方向点罗经点构成，每点为11°. 25，四点为45°。
如图4--4 所示。
东南西北为四个基点平分相邻两基点之间的角度得出四个方向点，如北东NE、南西SW等称为隅点；在平分基点和隅点之间的角度所得八个方向点，如北北东NNE、东南东ESE等称为三字点；再平分上述16 个方向的所有相邻两方向之间的角度所得出的另外16 个方向点，如北偏东（N/E）、东南偏南（SE/S）等称为偏字点。
由于罗经点方向划分不够精确，目前大多仅用于表示风、流的方向。
根据航海实际需要，有时需对上述三种方向划分进行换算，将半圆法和罗经点法所表示的方向换算为相应的圆周法方向。
半圆法换算成圆周法的法则为在北东NE半圆圆周度数半圓度
数在南东SE半圆圆周度数180°半圆度数在南西SW 半圆圆周度数180°半圆度数在北西NW半圆圆周度数360°半圆度数例将半圓法方向25°NE，135°SE 换算为圆周法方向解半圆法方向圆周法方向25°NE 025°135°SE 180°–135°045°45°SW 180°45°225°135°NW 360°-135° 225°在罗经点法换算成圆周法时，可根据该罗经点在罗经点法中的点数乘以11°．25 的法则确定。
二、航向、方位和舷角1．真航向当艇平正时，通过游艇铅垂线的纵剖面，是艇的首尾面。
它与测者地面真地平平面相交的直线叫艇首尾线。
艇首尾线向艇首方向的延长线称为艇首线。
当艇航行时该线即为航向线。
以真北N T 线为基准，顺时针方向计量到游艇的航向线的角度称为真航向，缩写为TC ，真航向的度量方法是以真北线000°为起点，顺时针方向由000°到360°计算，计算到游艇航向线，如图4-5 所示。
2．真方位在测者地面真地平平面上，由测者向物标的连线叫做方位线。
以真北（N T ）线为基准，顺时针方向计量到物标方位线的角度称为真方位，缩写为TB。
真方位的度量方法是以真北线为000°，顺时针方向由000°到360°计量，计算到物标方位线。
3．舷角航向线与方位线之间的夹角，从航向线开始顺时针计量
到方位线，000°到360°，用Q 表示或从艇首向右或左，由0°180°计量到物标方位线，称为物标的右舷角（Q 右）或左舷角（Q 左）。
当Q 090°或Q 90°（右）时称为物标右正横；当Q 270°或Q 90°（左）时称为物标左正横。
真航向、真方位和舷角之间的关系是真方位TB真航向TC舷角Q 真方位TB真航向TC±舷角Q（右，左）例某艇真航向200°，测。