20m箱梁施工方案
20米预制梁吊装施工方案(汽车吊)
*＊＊＊*＊*路预制梁吊装施工方案一、工程概况＊*＊*＊＊**＊＊中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1。
6m，预制底宽1.0m,顶宽2。
4m。
桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中梁8片。
预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29日张拉完成，计划于2014年6月下旬吊装施工。
预应力边梁C50混凝土方量37。
0m3,钢筋6.073T,钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢筋5。
849T,钢绞线1.29T。
预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况,决定采用汽车起重机与运输板车相配合的方式进行预制梁的安装。
二、编制依据1、《工程建设标准强制性条文》；2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46—2005；3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012；4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59—2011；5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）；6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91；7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）；8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012；9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。
1、荷载自重预应力边梁：37.0*2.45+6。
073+1.29＝98.013T预应力中梁：34。
3*2.45+5.849+1。
29＝91。
17T 荷载考虑按边梁预应力计算,计取98。
013T。
2、吊装钢丝绳的选择预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。
钢丝绳与水平夹角为40—45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为98。
预应力简支箱梁施工方案
预应力简支箱梁施工方案(一)、简支箱梁概述：1、本桥梁是进出污水处理厂的道路桥梁，为预应力混凝土简支箱梁，跨径为20m，样梁全长为34m，桥梁完度为变宽，标准桥宽为0.5m(防撞护栏)+3.95m(车行道)+0.5m(防撞护栏)=4.95m；道路为特殊道路，单行道，设计车速20Km/h，荷载等级为城-B，桥面横坡为2%，平曲线最小半径为153m，纵坡为-3.6%，地震基本烈度为6度，抗震设防烈度为7度，设计使用年限为50年，设计安全等级为二级，防撞护栏为A级，百年一遇洪水位，197.59m，抗洪水频率为100年一遇；2、进厂桥梁起点里程K0+015，止点里程为K0+049，采用（0.5+3.95+0.5）m预应力钢筋混凝土箱梁；3、结构特征：预应力混凝土简支箱梁长34m，宽4.95m，厚1.2m；桥台搭板长8m，宽3.849m和3.95m，厚度0.3m，与预应力混凝土箱梁连接；(二)、重力式U型桥台、台帽施工工艺：本工程A0桥台扩大基础嵌入中风化砂岩1m，台身高8.72m，A1桥台扩大基础嵌入中风化砂岩0.5m，台身高7.17m，台后设置500mm厚级配碎石反滤层，并设置封水层及排水盲沟。
(1)、明挖扩大基础施工定位放样，施工前对各部分的尺寸、标高、坐标等进行复核，复核准确后才能对基坑进行开挖，根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率，再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸。
(2)、基坑采用人工开挖成型，基坑开挖过程中应加强坑壁的支护，避免坑壁的坍塌，基底清底后应立即浇筑基础混凝土垫层，勿使基坑暴露过久或受地表水的浸泡而影响地基承载力；(3)、基坑周边设置排水沟，及时排除坑内积水和地表水，基坑开挖至距基底设计标高时，按照设计地质资料核实基底地质岩性，如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时，立即报请监理工程师及设计单位提出处理意见。
在处理方法确定后再进行开挖至设计地质岩性，合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础垫层施工。
20米预应力砼箱梁预制施工技术方案
20米预应力碎箱梁预制施工技术方案一、工程概况1、箱梁设计要点桥上部为装配式部分预应力磴组合连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
主梁沿纵向外轮廓尺寸不变，在各箱梁之间设横向湿接缝。
每联端部横梁部分与箱梁同时预制,每跨跨中横梁部分与箱梁同时预制；各中间墩顶横梁采用现浇。
为满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。
与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直于锚固面。
除桥台和兰麻天大桥5#墩处设滑板支座外，其余各桥墩上支座均为板式橡胶支座。
台顶设置GQF-80型伸缩装置。
2、箱梁主要尺寸及结构形式1）箱梁为单箱两室部分预应力结构。
梁中心高度120厘米，内、外侧高度根据线路横向坡度具体调整；底板宽100厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米;顶板厚18厘米，梁宽240厘米、边梁285厘米;翼缘处设湿接缝左幅宽70厘米,右幅宽40厘米，架设就位后通过现浇碎使梁连接成整体。
2 ）在梁的底板和腹板设纵向预应力，中跨梁钢束布置为：N1.中梁2x4、边梁2χ5;N22×4;N32×4;边跨梁钢束布置为：N1.2×5;N22×5;N3中梁2x4、边梁2x5;钢束采用φj1.5.24高强低松驰钢绞线，其标准强度1860MPa,锚下控制应力0.70fpk,在梁体磴强度达90%时张拉，张拉采用双控；梁体已为C50o3 ）预应力部分采用波纹管制孔，波纹管采用φ内55mm规格，并采用PVC 管作芯棒。
锚具采用OVMI5-3、OVM1.5-4、OVMI5-5系列锚具，采用YCW100A型配套千斤顶张拉。
4 ）在梁的连续端处设T1.2x5、T22x4、T31x5负弯矩束，预应力部分采用扁波纹管制孔，波纹管采用90×25mm规格，锚具采用OBM15-4x OBMI5-5系列锚具，采用YCW25χ1.50（t.mm）型配套千斤顶张拉,张拉时接头现浇砂需达到设计强度的95%o5）每片箱梁底板设4个φ1.OO毫米通气孔；边梁设滴水槽、泄水孔等；滴水槽采用半圆钢筋制成，其深度不大于Icm o6）根据梁的架设位置不同，箱梁分中跨中梁,中跨内边梁，中跨外边梁；边跨中梁；边跨内边梁，边跨外边梁。
箱梁施工方案
箱梁施工方案第一篇：箱梁施工方案5.1、箱梁预制施工5.1.1、制梁底座底座采用c20混凝土浇筑成厚20cm的矩形台座，底座与箱梁梁底等宽等长，中部设有穿拉筋的孔洞，孔洞位置与梁的侧模固定拉筋位置相配套。
上铺5mm厚的钢板做底模，底模用磨光机打光后涂脱模黄油。
存梁台座采用c15号混凝土硬化场地，上铺15cm15cm方木。
安排两层存放箱梁。
根据工期要求，计划设置50个制梁底座。
5.1.2、绑扎底板与腹板钢筋钢筋在加工棚内严格按设计加工，现场人工绑扎成型。
绑扎自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。
钢筋按设计图纸分别加工成型后，运至制梁现场人工绑扎。
钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。
钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。
绑扎前在台座底模顶面用红漆标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。
钢筋绑扎完毕核对无误，即可进行下道工序。
为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋骨架外侧捆扎砼曲面垫块，曲面向内。
5.1.3、波纹管安装波纹管采用厂制，材料为冷扎薄钢带。
按照设计图位置，在绑扎钢筋的过程中即安装波纹管。
在原设计的基础上增加方形定位筋控制波纹管位置，定位筋用_phi;10钢筋弯制，间距0.5m。
为防止管道产生死弯，在波纹管外侧捆绑一根_phi;10钢筋作为导向钢筋。
需接头的，采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为200mm，将待接的两端对称地穿入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防水泥浆进入管内。
混凝土浇筑完毕后和初凝前分两次来回抽动钢绞线以防堵管。
5.1.4、钢绞线的下料、编束和穿束钢绞线下料长度即要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。
每根钢绞线下料长度按下式确定：l=l孔+2（l1+l2+l3+l4）式中l孔为孔道净长，l1为工作锚长度，l2为千斤顶长度，l3为后端张拉工具锚长度，l4为预留量取100mm。
钢绞线编束时，每隔1.0m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线编号挂牌堆放在库棚中待用。
箱梁施工方案
箱梁施工方案以20米箱梁标准施工为例1底板、腹板钢筋的加工1）、钢筋的储存、检验钢筋储存于专用棚架内，离地面0.5m以上的支承上并加遮盖。
各类钢筋做好标识，分厂家、分批次、分类型存放，不得混杂。
2）、钢筋的加工：钢筋制作在钢筋加工棚内统一完成，钢筋下料前先进行放样，由技术人员审核后再进行下料，下料单中标明钢筋编号、规格、长度、数量。
钢筋成品与半成品分开堆放，并标识齐全，存放支垫方式采用焊接钢架，离地面间隙为750px。
钢筋加工及安装的检查方法及频率见附件23）、钢筋的焊接采用电弧焊时，两钢筋搭接部分应预先弯折，使两钢筋轴线一致。
双面焊焊缝长度不小于5d+50px，单面焊不小于10d+50px，焊缝饱满，确保焊接质量。
与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，根据梁体断面进行更改，制作异型钢筋。
横隔板钢筋要确保高低、间距一致，符合设计要求，保证安装后对位准确。
4）、底板、腹板钢筋的安装箱梁钢筋施工时先绑扎底板和腹板钢筋，绑扎底板钢筋前，在底模两端设胎模以控制底板主筋的位置。
主筋间距从外往内依次分别为70mm、70mm、123mm、100mm。
底板钢筋焊接的接头尽可能错开各孔的弯矩最大处，相邻钢筋的接头错开35d。
底板钢筋安装完成按照图纸设置通气孔，采用直径50mm的PVC管绑扎在钢筋骨架上，PVC管两端密封，距梁端距离分别为6000px和12250px，两端通气孔对称布置，每片梁板设置4个通气孔。
PVC管在低板钢筋绑扎牢固，位置正确，并在管内灌满细砂避免浇筑混凝土时漏人管道造成堵塞。
腹板钢筋骨架绑扎时，采用自制胎架确保钢筋间距准确，箍筋接头交错布置，钢筋的所有交叉点用绑丝绑扎牢固，绑扎成型的骨架具有足够的刚度和稳定性，确保混凝土振捣时钢筋位置不受影响。
底板套子筋每隔1500px设置一组，腹板套子筋每隔1500px设置一组。
钢筋安装顺序：先绑扎底板钢筋然后绑扎腹板钢筋、设置预应力管道定位钢筋、穿波纹管。
支设箱梁侧模及内模，经监理工程师验收后绑扎顶板钢筋，顶板钢筋挂线施工，确保钢筋整齐一致，顶板剪力筋预先点焊在顶板套子筋上，确保数量、间距一致。
20米箱梁吊装方案
凤凰圩中桥20米箱梁吊装方案二〇一四年十二月20米小箱梁吊装施工1、工程概况凤凰中桥位于凤凰至高塘公路上，桥位位于文石河出水口直线距离5.1千米。
桥梁上部采用单跨20米预应力混凝土箱梁共6片。
下部采用承重式桥台，钻孔灌注桩基础。
2．箱梁吊运、储存20米箱梁张拉、压浆、封锚并在封锚砼达到一定强度后堆放于预制梁场的存梁区。
在吊运过程中应做到轻吊轻放，并使箱梁始终处于简支状态。
3. 箱梁吊装箱梁吊装重量约50t，而吊装作业的工序环节较多，因此在吊装过程中要力求细致、稳妥。
3.1吊装思路吊装均采用一台75t吊车和一台130t吊车配合抬吊完成。
吊车布设方式：首先在0#桥台至1#桥台中间设一便道，在0#—1#桥台中间便道上布设一台130t吊车作为主吊，另在0#桥台处设一台75t吊车配合从运梁车上移出并配合主吊完成吊装。
3.2箱梁安装梁板在安装前，必须检查梁板的外形尺寸和预埋件位置，其误差不得大于《公路工程质量评定标准》的容许误差。
梁板架设之前，应检查墩台支承面的标高、平整度及横向坡度是否符合设计要求，否则应修凿平整。
同时应在墩台上面准确放样，确定出每个支座中心的详细位置。
支座中心线应尽可能与主梁中线重合，保证安装精度，水平位置偏差最大不得大于2mm，同时要保证有足够的伸缩缝位置，并保证伸缩缝处各种预埋件的安装。
支座安装前应全面检查支座产品合格书中有关技术性能指标，不符合设计要求的不能使用，同时应将支座支垫处和梁底清理干净。
梁板在运移、吊装前除砼强度必须达到设计规定强度外，支点和吊点必须设在距梁端1米范围内，吊绳与梁的夹角要大于600，小于600要设置吊架或扁担，以避免钢绳张力过大而发生危险，吊绳吊住梁底扁担时，扁担两端必须设置限位块件，避免吊绳滑脱。
运梁过程中，沿高度方向应保持竖直平稳，以防止倾倒，临时存放梁板时，使梁板固定好后才能卸除吊钩。
由于存梁点距桥台位置较远，桥的纵梁工作由两辆桥梁运输车运至桥台处，中转过程中需要临时存放时须在梁端作好支垫，不得让空心板中间部位担垫而破坏梁板。
20m跨径现浇箱梁满堂支架施工方案精品资料
20m跨径现浇箱梁满堂支架施工方案第一节、说明一、编制依据：1. xx高速公路土建工程W合同段施工招标技术规范；2. xx高速公路土建工程W合同段施工设计图纸；3. xx高速公路土建工程W合同段现场资料；4. 现行国家交通部JTJ041—2000公路桥涵施工技术规范。
二、工程概况xx特大桥第xx跨为20m跨径现浇箱梁，该箱梁位于平曲线范围内，路面横坡为超高渐变段内。
箱梁顶板宽11.75m，底板宽8m,外翼缘悬臂长1.875m，箱梁高1.4m。
箱梁支撑端1.5m范围内位实L、截面，其余部为双腔双室截面，腹板厚0.45m，底板和底板厚均为0.25m。
箱梁为后张法应力结构，每个腹板位谿为1束12①S15.2和2束18①S15.2高强低松弛钢绞线。
工程数量：现浇C50碌326.8m3,钢筋104.3T,钢绞线6.6T。
二、施工要点1、现浇箱梁对支架地基承载力要求较高，特别是支架的刚度、变形的控制。
2、箱梁底板相对较宽，底板碌振动密实和饱满比较困难。
3、波纹管定位要准确、牢固，碌浇筑过程中，加强对波纹管保护，避免波纹管变形或破坏造成赌管。
4、预应力钢绞线张拉和灌浆，要严格按照桥梁施工技术规范和设计图纸要求施工。
第二节现浇箱梁施工方法一、施工准备工作1、箱梁模板及支架箱梁外模板采用建筑钢模，内模采用质量好的竹胶板做内模，内模背杭为10 x 15cm木杭，根据箱梁模板数量采购足够数量的竹胶板、木杭及建筑钢模，同时按照钢管支架图购入足够数量的钢管、扣件、顶托等材料。
2、张拉设备、锚具、钢绞线施工前，预应力工程所需张拉设备、锚具、钢绞线应提前做好准备。
对所用的钢绞线、锚具、锚杯进行抽样送有关单位检查；测定钢绞线的力学参数，对油表、千斤顶进行配套检校确定张拉力与压力表读数的关系曲线。
技术工人数量表4、机械设备配谿机械设备配谿表5、工期安排计划2011年8月1日开工，于2011年10月1日完工。
二、施工工艺流程：基底处理"支架搭设"支架预压"底模铺设"钢筋绑扎"波纹管安装及定位"钢绞线穿束"模板安装"碌浇筑"养护"预应力张拉" 压浆"封端。
预制20m箱梁施工方案
20m箱梁预制施工技术方案一、编制依据1、两阶段施工图设计；2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；4、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）；5、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG D62—2004）；6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）；7、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008）；8、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）。
二、工程概况我标段共有两座上部结构为装配式预应力组合箱梁桥，分别有XXX桥上部构造采用：左幅（4＊20）m+(5＊20)m+(4＊20)m+(5＊20)m+(5＊20)m+(5＊20)m,右幅（4＊20）m+(5＊20)m+(4＊20)m+(5＊20)m+(5＊20)m+(5＊20)m，装配式预应力混凝土组合箱梁。
XXX桥上部结构采用：左幅（5＊20）m+(4＊20)m+(5＊20)m+(5＊20)m+(4＊20)m+(5＊20)m，右幅（5＊20）m+(4＊20)m+(5＊20)m+(5＊20)m+(4＊20)m+(5＊20)m装配式预应力混凝土组合箱梁。
共计预制预应力混凝土组合箱梁448片。
三、预制场的布设及位置根据工期要求及施工场地条件和项目部合理部署安排，本合同段设立一个箱梁预制场。
预制场位于四标项目部右侧，纵向长320米，预制梁场宽度为30米。
预制场设置预制区、存梁区、钢筋加工厂。
平面布置图详见后附图。
四、施工总体计划我标段计划2013年11月5日开始生产预制梁，至2014年11月30日完成本标段所有箱梁预制。
五、施工准备1、材料及实验准备：我标段将按照技术规范要求的频率、方法对钢筋及地材进行检验。
检验合格后，报监理组、中心试验室批准，在监理组、中心试验室批准同意，我标段方可进行预制梁板钢筋的下料、加工、制作及配合比的配制。
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庄浪河大桥20 米箱梁施工方案一、工程概况：党家河大桥上部结构为6X 20m预应力混凝土连续箱梁。
全桥共计箱梁24 片。
二、人员及设备状况：1、人员安排情况：现场技术主管1名李澈周伟现场质检员1名测量员周伟1名王建峰施工员1名马志琴试验员1名钢筋工15 名木工10普工20 名2、机械设备方面：16T 吊车1台装载机1台砼运输车2台振动器5台电焊机4台张拉机2套压浆机1台三、预制场地的布置与总工期安排:我项目部经过方案比较，在路线K137+775 右侧征用长220米，宽50米的临时用地作为箱梁的预制和存梁区。
在场地中间设12个预制区。
存梁区设5区设在预制场两端，采用两层存梁法。
场内安置一套跨径为21米自行式门架作为预制场的起吊移存设备。
大梁预制底座台面采用S 8mm厚的钢板，底座两侧与工作场地全部用20cm厚混凝土硬化，在预制场内打井一眼，专供大梁养护使用。
场地架设动力电源线200m供箱梁浇注与门架使用。
在预制场的中间设一条6m的施工便道保证施工车辆的通行。
全桥共24片，施工计划安排如下：2011年9月至2011年4月四、箱梁施工方案及施工方法：1.模板加工：为确保模板有足够的刚度与承载能力，箱梁内外模采用S 5mm钢板制作。
模板表面要平整光滑，接缝要严密，平顺，内模拆卸方便。
同时为保证箱梁腹板砼的浇注质量，应在模板腹板外两侧沿梁长方向每间隔1.5m，各布设一个附着式振动器。
模板制作必须符合表一要求：钢模板制作允许偏差2.模板支立1）用门架将模板吊起拼装位置落在底板边，模板必须对号入座。
2）起吊运输模板时一定要挂好后再起吊运输不能一头起吊，不能将模板放置不稳，造成受力不均或倾覆。
3）根据成梁程序。
按照底模上标定的位置用撬杠，手动千斤等配合从中横梁依次向两端头支立外模。
等支立好外模后，拉紧下拉杆待骨架钢筋放置后，支立两端堵头模板。
对波纹管进行检查时直线段每隔100cm检查一个点，曲线段每间隔50cm检查一个点，所检查点的坐标、间距与计算的管道坐标、间距的差值应能满足规范要求，详见下表。
为了便于拆除模板，支模板时支脚下必须用满面积的对口木楔调高支稳，并用铁钉连在一起，楔木要用质地较硬的木料加工，以不致影响支架的承载能力，保证模板的稳定性和顶面标高。
4）外模支好后，应在准确位置安装端头模板，端头模板与外模接缝不得大于1mm。
锚垫板位置必须安装准确，即锚垫板必须保证与管道端头垂直，其误差不能大于5mm，然后用螺丝固定在端头板上。
为防止灰浆进入管道，连接螺丝须上紧，锚垫板上压浆孔需用麻纸或海绵堵塞，待砼浇注完成后取出。
模板安装的允许偏差5）内模拼设应该按照各自的编号顺序逐块、分节拼设成型，以上检查项目完成后，用门架吊装入内模，安好上口槽钢。
6）拼模、吊装应注意以下几点：a）各节模板两端头尽量处于一个截面。
b）上下锚垫板应调平行，放置位置必须准确，以便防止锚垫板不平或位置偏差而造成漏浆。
c）各节内模竖接缝处可用15cm宽的油毡进行包裹绑扎好，尽量避免漏浆。
d）为保证腹板混凝土厚度内模吊到位置后，用塑料垫块绑扎在内模两侧的箱梁钢筋上，用以调整内模位置，保证腹板砼厚度。
e）内模调整好后，拉好上口槽钢，应在内模顶面与上拉口槽钢的间隙中，用木楔打紧，以防在浇注腹板混凝土时内模上浮。
3.模板的拆除:1）模板应在混凝土强度能承受自重及其他可能的叠加荷载时方可拆除，箱梁的内模和堵头模板应在混凝土强度能保证其表面不发生塌裂和裂缝现象时方可拆除，外模在内模拆除完毕后方可进行，一般应在砼强度达到2.5MPa时才能拆除模板。
2）先拆除端头模板，再去掉内模各个部位的连接件，再用撬杠, 手锤抽出内模。
拆除模板时结构物任何部分都不能够作支垫，不能损坏表面的棱角，高温天气须往箱梁内送风，确保操作人员的安全。
3）拆除方法及加力方式都不能引起模板的任何变形。
拆模后应及时检修模板的缺陷，清理模板上的灰浆等物，确保模板面光滑平整。
4.钢筋：1）所有进场钢筋必须按规范要求支垫，试验室对每批进场钢筋均要做抽检试验，每组试验最多代表钢材数量为60T，试验满足要求且经现场监理的认可进行制作。
钢筋的半成品与成品制作时严格按规范控制，不合格的半成品决不允许进入成品制作工序。
钢筋骨架安装与钢筋网片制作严格按照规范进行。
埋钢筋板或钢筋网片，安装端头模板及两端头锚垫板，待内模吊装完后再安装桥面板的钢筋网片。
3）钢筋加工：钢筋必须平直，无局部曲折和超过截面5%的表面损伤。
钢筋网和分段骨架应再能标定钢筋位置的样板架子上制作。
用电焊点焊或铁丝绑扎成坚固的整体，尽量采用点焊，焊点应满足要求。
4）成型的骨架必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送，吊装和浇注时不致松散，移位，变形焊接两根钢筋必须同心，单面焊缝不得小于10d。
焊后钢筋表面无明显裂纹烧伤且经取样合格。
5）钢筋和钢板的焊接长度。
焊接厚度都必须满足图纸要求。
钢筋骨架必须轻装轻放。
在运输时不能碰撞运输架上的支承必须保证钢筋骨架不变形。
存放场地必须平整，骨架放置时必须放平，用方木或其它支起，绝对不能接触地面或杂草。
钢筋保护层须用塑料垫块来支稳骨架使其在浇注混凝土的过程中稳定，不倾斜保证索孔位置的准确性，塑料垫块应错开放置，其间距能保证混凝土厚度，决不允许使用碎石块、金属物和木楔作支垫。
在浇注混凝土前，应对已做好的大梁钢筋骨架进行检查，对钢板等预埋件，应检查其是否正确，绑扎或焊接是否牢固。
施工时不得在钢筋骨架上行走、踩踏。
5.预应力孔道：1 ）根据设计的预应力孔道孔位，由箱梁跨中向两侧,分别计算出管道坐标、间距，直线段每间隔100cm曲线段每间隔50cm。
准确地将孔道定位钢筋和定位钢筋焊在骨架钢筋上。
定位钢筋的中心误差应保证在± 5mm 范围内。
2）波纹管的制作及安装，由波纹管制作厂家将机器运到箱梁预制场进行加工。
加工出来的波纹管在安装前应进行检验,合格后方可使用。
波纹管安装时采用整根安装，安装时应轻拿轻放，注意防止管壁破裂。
尽量避免反复弯曲，同时应防止邻近电焊火花烧灼管壁。
箱梁顶板负弯矩钢束的波纹扁管,在箱梁安装好后，应在湿接头处增设波纹管定位钢筋，浇注连续接头段前将对应的扁管相接,保证接头密闭,防止漏浆。
6、预应力筋制作和安装：1）预应力下料：预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应为：孔道长度和工作长度之和。
制作时采用砂轮锯，不得采用电弧切割。
2）预应力筋安装：预应力筋在浇注砼之后穿入管道，穿入钢绞线时，应将全部钢铰线编束后整体装入管道中。
钢绞线编束时，应每隔1.5m 绑扎一道铁丝，铁丝扣应向里，按照对应的孔道号统一编号。
箱梁顶板负弯矩钢束，在箱梁安装就位后，每联逐孔连接连续接头钢筋，设置接头处波纹管，波纹管连接好后用密封胶带封口，避免混凝土浇注时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。
然后将钢绞线编束穿入，编束方法同上。
3）预应力筋安装后的保护：在规定时限内没有压浆的预应力筋，应采取防止锈蚀或其它防腐的措施，管道端部开口密封以防止湿气进入。
当采用蒸汽养生时，在养生完成之前不应安装预应力筋。
7、混凝土的浇注:1）灌注砼之前，应对模板、钢筋及予埋件等进行检查验收，并填写相应的表格，如有不完善处，应予以纠正，检查合格后方可能浇注砼。
2）按排列好的梁号预制，预制时对每片梁长必须认真复核。
3）浇筑砼前应将模板的杂物和钢筋上的油污清除干净。
用门架起吊砼，按照顺序先浇注底板砼，然后一次性浇注腹板和顶板，浇注腹板和顶板砼应在底板砼重塑前完成。
4）浇注底层砼时可用插入式振动器振捣，并要振至砼密实。
浇筑腹板时，启用相应位置的附着式振动器，每个附着式振动器的开启时间根据施工时的具体情况而定。
并用插入式振捣器振实，振实标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
5）上拉口槽钢上放置铁皮，将整体砼倒在就铁皮上，人工用铁锹将混凝土连续送入模板内指定位置，用捣箍杈将混凝土引入腹板内。
不能将整斗砼直接倾倒浇注，以免形成挤塞空洞或使管道变形。
预应力混凝土浇注应充分做好准备工作，连续进行时如因故间歇在环境温度超过30C时不得超过1小时，在环境温度小于30C时，不得超过1.5 小时，间歇时间过长，应按施工缝处理，并应作出记录。
6）浇注混凝土过程中，应随时观察予埋件、波纹管及锚垫板的位置及连接情况。
如发现位移，应急时纠正。
为防止孔道变形，捣箍杈和振捣器不得触击孔道，同时要检查模板的稳定情况。
混凝土浇注中或凝结前遇雨时，应将倒入模板内的混凝土振实，并用防雨材料盖好。
8砼养护：砼浇注完成并初凝后，应立即开始养护。
砼养护用水 的条件与拌合用水的条件相同。
砼养护的时间一般为7天，在养护期之内每天的洒水次数应以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。
热期 砼养护时，应在砼浇注完成后用清洁的塑料膜覆盖，初凝后去塑料膜， 用浸湿的粗麻布覆盖，经常洒水，保持潮湿状态最少7天。
9、施加预应力：1） 在梁体砼强度达到设计强度90%后方可施加预应力，清除锚 垫板上的混凝土，并用特别样板检查锚垫板是否与孔道垂直，以确定是否对锚垫板予以修正。
检查锚垫板下的混凝土是否有蜂窝和空洞。
必要时采取补救措施。
用空气压缩机向孔道内压风，清除孔道内杂物。
2） 箱梁混凝土强度达到设计强度的 90%后方可进行张拉，。
张 拉设备为经过校验1000KN 千斤顶、油泵及精度为0.2MPa 的油表。
钢绞线理论伸长值箱梁中所用钢铰线下料长度，为构件砼预留孔道长度与张拉钢铰线的工作长度之和。
本桥采钢铰线公称直径15.20mm,公称面积139 mm 2,标准强度Ryb=1860 Mpa ，弹性模量Ey=1.95X 105 Mpa 。
钢铰线 切割用切割砂轮机进行。
切割前将切口两侧各3〜5cm 绑扎一道铁丝。
钢铰线编束时梳理顺直，绑扎牢固，防止互相缠绞，每隔1〜1.5米绑扎一道铁丝。
切断的钢铰线放在操作平台上，并挂牌标出其长的长度 和设计编号，并按编号分批堆放，以防错乱。
箱梁混凝土初凝后，准备进行钢铰线穿束工作。
穿束前先将钢束一端打齐，顺序编号，对孔道进行清理，以保畅通，钢铰线穿过孔道后向前拉动，直至两端均露出长度相等为止。
张拉开始前应对所有机具钢丝束进行全面检查，应保证所有钢丝束在张拉点之间可以自由移动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的水平和垂直移动。
预应力张拉应符合设计要求。
采用两端同时张拉。
张拉顺序为N1、N2、N3。
在整个张拉过程中，两端应随时鸣号联系，互报压力表读数和钢丝束伸长量。
张拉过程中应详细填写张拉记录，包括伸长量，压力表读数，瞬间回缩及断滑丝情况，记录应及时。
预应张拉采用双控，锚下张拉控制应力（T k=0.75Ryb,实际伸长值与理论伸长值相差应控制在6%以内。
按规定要求，每一束钢丝束不得超过1 根，每一段面钢丝断丝量不得超过钢丝总数的1%。