20m箱梁预制施工方案
预制箱梁吊装施工方案
预制箱梁安装施工方案一、工程概况我部共有箱梁711片，其中20m箱梁286片，30m箱梁149片，40m箱梁276片。
各桥梁板规格数量如下：1、青云互通主线1号桥（200斜交）20m箱梁27片2、青云互通主线3号桥（正交）20m箱梁27片3、色草湾1号桥（正交）20m箱梁24片4、色草湾2号桥（正交）20m箱梁32片5、西梁大桥（正交）20m箱梁56片6、旧堡1号大桥（正交）20m箱梁40片7、旧堡2号大桥（正交）30m箱梁149片8、杜家河沟大桥（正交）20m箱梁24片，40m箱梁56片9、臭柏河沟大桥（正交）40m箱梁64片10、大王庙沟大桥（正交）20m箱梁56片，40m箱梁48片11、佳芦河大桥（正交）40m箱梁108片二、箱梁架设总体方案和计划预制箱梁的最大吊装重量为右幅边梁，20m、30m、40m吊装重量分别为56.9t、97.2t、155.1t。
梁厂采用龙门吊提梁，由前后均有动力转向装置的运梁车运梁，杜家河大桥、臭柏沟大桥、大王庙沟大桥、佳芦河大桥采用额定起重量不小于180t、适用跨径不小于40m的简单型步履式双导梁架桥机架设；旧堡2号桥采用额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m的步履式双导梁架桥机架设；青云互通主线1号桥、青云互通主线3号桥、色草湾1号桥、色草湾2号桥、西梁大桥、旧堡1号大桥根据进度要求和实际地形状况采用两台200t、120t吊车或额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m的步履式双导梁架桥机架设（与旧堡2号大桥使用同一台架桥机）。
架梁设备数量的选取及架设顺序以保证2012-2013年度节点目标计划完成为原则，即箱梁安装工程于2012年8月底半幅贯通，10月底全部结束，桥面系工程完成80%。
三、施工方案（一）、施工准备1、人员准备每套架梁设备必须配置如下人员：足够数量的专业技术工人、经验丰富的管理人员，负责提梁、运梁、架梁及过程中的指挥工作；专职安全人员，负责提梁、运梁、架梁安全工作；现场工程师2名，负责梁场提梁时箱梁的各项检测工作，架梁时的指导验收工作；测量人员3名，负责梁板架设完成后的测量检测工作；焊工若干，负责梁板架设后相邻梁板的焊接连接；各种设备的机械操作手齐全到位，技术扎实过硬。
20米预制梁吊装施工方案(汽车吊)
*＊＊＊*＊*路预制梁吊装施工方案一、工程概况＊*＊*＊＊**＊＊中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1。
6m，预制底宽1.0m,顶宽2。
4m。
桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中梁8片。
预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29日张拉完成，计划于2014年6月下旬吊装施工。
预应力边梁C50混凝土方量37。
0m3,钢筋6.073T,钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢筋5。
849T,钢绞线1.29T。
预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况,决定采用汽车起重机与运输板车相配合的方式进行预制梁的安装。
二、编制依据1、《工程建设标准强制性条文》；2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46—2005；3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012；4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59—2011；5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）；6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91；7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）；8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012；9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。
1、荷载自重预应力边梁：37.0*2.45+6。
073+1.29＝98.013T预应力中梁：34。
3*2.45+5.849+1。
29＝91。
17T 荷载考虑按边梁预应力计算,计取98。
013T。
2、吊装钢丝绳的选择预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。
钢丝绳与水平夹角为40—45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为98。
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案1一、工程简介：不老河大桥箱梁预制场设在该桥0#台——4#墩之间，场地尺寸为长108米、宽30米，占用1#、2#、3#墩柱位置，场内设箱梁生产台座9个，每个台座的尺寸为长31米、宽1米。
每个墩位处并排设3个台座，分别位于两墩柱之间的空隙处，两排台座之间的间隙距离为5米。
箱梁生产期间，1#、2#、3#墩柱暂缓施工，待箱梁完成并移至已架设的第5孔至第13孔的部分桥面上存放时方可施工。
二、场地处理由于不老河桥的桩基施工中在该桥0#台——4#墩之间共挖设泥浆池3个，现桩基已施工完毕，为保证箱梁预制场地的施工，需做如下处理：⑴挖运泥浆：现有泥浆池内的泥浆，用挖掘机挖装，自卸汽车运输，弃于指定地点。
⑵泥浆清运完成后，将坑壁一侧打成斜坡，以利机械上下，然后用山皮土分层回填，每层回填厚度不得大于25cm，并用压路机碾压密实，压实度的检测按路基90区标准执行。
⑶当回填至原地面时，将整个预制场范围内的`原地面统一找平碾压，再铺筑一层30cm厚山皮土，碾压密实。
三、台座施工台座所处的地面处理完成后，开挖宽1.2m、深0.6m基础，两端采用长3m、宽2.5m、深0.8m的扩大基础，用c30片石砼浇筑，浇筑混凝土时端部扩大基础底部铺设一层间距为10cmφ8钢筋网片，基础顶部预埋纵向间距1为20cm、横向间距为95cmφ8的钢筋与台座相接。
基础浇完后预埋钢筋外侧要进行抹平处理，以备台座施工时立模用。
待基础混凝土达到一定强度后，用经纬仪放出台座的两侧边线，然后将事先制作好的∟50_50的角钢框架安装到位，立模板、每间隔60cm安装一根φ5cm两端封口的pvc管，待模板加固好，用经纬仪将其调整顺直，并根据设计跨中预留预拱度。
浇筑c40的混凝土，并打磨成水磨石作为箱梁底模。
台座两侧每隔2.0m设混凝土地锚，用于紧固模板和拆模用。
待台座全部施工完后，将整个预制厂地面用10cm厚c15混凝土进行硬化，墩柱位置处绕开，用预制砼盖板覆盖。
20米预应力砼箱梁预制施工技术方案
20米预应力碎箱梁预制施工技术方案一、工程概况1、箱梁设计要点桥上部为装配式部分预应力磴组合连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
主梁沿纵向外轮廓尺寸不变，在各箱梁之间设横向湿接缝。
每联端部横梁部分与箱梁同时预制,每跨跨中横梁部分与箱梁同时预制；各中间墩顶横梁采用现浇。
为满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。
与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直于锚固面。
除桥台和兰麻天大桥5#墩处设滑板支座外，其余各桥墩上支座均为板式橡胶支座。
台顶设置GQF-80型伸缩装置。
2、箱梁主要尺寸及结构形式1）箱梁为单箱两室部分预应力结构。
梁中心高度120厘米，内、外侧高度根据线路横向坡度具体调整；底板宽100厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米;顶板厚18厘米，梁宽240厘米、边梁285厘米;翼缘处设湿接缝左幅宽70厘米,右幅宽40厘米，架设就位后通过现浇碎使梁连接成整体。
2 ）在梁的底板和腹板设纵向预应力，中跨梁钢束布置为：N1.中梁2x4、边梁2χ5;N22×4;N32×4;边跨梁钢束布置为：N1.2×5;N22×5;N3中梁2x4、边梁2x5;钢束采用φj1.5.24高强低松驰钢绞线，其标准强度1860MPa,锚下控制应力0.70fpk,在梁体磴强度达90%时张拉，张拉采用双控；梁体已为C50o3 ）预应力部分采用波纹管制孔，波纹管采用φ内55mm规格，并采用PVC 管作芯棒。
锚具采用OVMI5-3、OVM1.5-4、OVMI5-5系列锚具，采用YCW100A型配套千斤顶张拉。
4 ）在梁的连续端处设T1.2x5、T22x4、T31x5负弯矩束，预应力部分采用扁波纹管制孔，波纹管采用90×25mm规格，锚具采用OBM15-4x OBMI5-5系列锚具，采用YCW25χ1.50（t.mm）型配套千斤顶张拉,张拉时接头现浇砂需达到设计强度的95%o5）每片箱梁底板设4个φ1.OO毫米通气孔；边梁设滴水槽、泄水孔等；滴水槽采用半圆钢筋制成，其深度不大于Icm o6）根据梁的架设位置不同，箱梁分中跨中梁,中跨内边梁，中跨外边梁；边跨中梁；边跨内边梁，边跨外边梁。
预制20m箱梁施工方案
20m箱梁预制施工技术方案一、编制依据1、两阶段施工图设计;2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；4、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）;5、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；6、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007）；7、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008）;8、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。
二、工程概况我标段共有两座上部结构为装配式预应力组合箱梁桥,分别有XXX桥上部构造采用：左幅（4*20）m+（5＊20)m+（4＊20)m+(5*20)m+（5＊20)m+（5＊20）m,右幅( 4＊20）m+(5＊20）m+(4＊20）m+(5＊20）m+（5＊20)m+（5＊20)m，装配式预应力混凝土组合箱梁。
XXX桥上部结构采用：左幅(5＊20）m+（4＊20）m+（5＊20）m+(5＊20）m+（4＊20)m+(5*20）m,右幅（5＊20)m+（4＊20)m+（5*20)m+（5*20)m+（4＊20)m+（5*20）m装配式预应力混凝土组合箱梁。
共计预制预应力混凝土组合箱梁448片。
三、预制场的布设及位置根据工期要求及施工场地条件和项目部合理部署安排，本合同段设立一个箱梁预制场。
预制场位于四标项目部右侧,纵向长320米,预制梁场宽度为30米。
预制场设置预制区、存梁区、钢筋加工厂。
平面布置图详见后附图。
四、施工总体计划我标段计划2013年 11月 5日开始生产预制梁,至2014年11月30日完成本标段所有箱梁预制。
五、施工准备1、材料及实验准备：我标段将按照技术规范要求的频率、方法对钢筋及地材进行检验。
检验合格后，报监理组、中心试验室批准，在监理组、中心试验室批准同意，我标段方可进行预制梁板钢筋的下料、加工、制作及配合比的配制。
20m箱梁施工方案
20m箱梁施工方案20m箱梁预制施工组织一、工程概况K84+003冲沟中桥为线路跨越冲沟所设的一座中桥，桥梁位于R=1400m的左偏平曲线上，墩台径向布设。
该桥起点为K83+969.98,终点桩号为K84+036.02,桥梁全长66.04m，最大桥高7.5m。
上部结构为（3×20）米装配式预应力混凝土连续箱梁，全桥共1联；下部为柱式墩，桩基础；柱式台，桩基础。
本桥梁上部结构体系为先简支后连续的结构，全桥共30片预应力混凝土箱梁，箱梁为预应力后张法预制箱梁。
二、总体施工及工期安排综合考虑桥位处的地形、地貌及施工便道等因素，20m箱梁预制场设置于3号桥台附近。
箱梁预制与安装采用平行流水作业。
先施工右幅，再施工左幅。
预制箱梁计划于2010年9月17日开工，于2011年3月30日竣工。
三、施工资源配置1、参加施工的主要人员四、预制箱梁施工方案（一）总体思路箱梁预制场靠近3#台布置，现场场地有限，考虑运梁顺利，台座于便道保持平行，箱梁通过两台50t吊车提升至运梁车，运梁车运送至桥位后，两台50t吊车起吊，进行箱梁架设。
根据工期要求梁场设置6个台座，台座厚度为30cm，强度等级为C30宽度为92cm，台座四周用5号槽钢箍边，上铺6mm厚钢板；箱梁模板采用拼装式定型钢模，模板数量为2套，即可同时浇筑中梁或者内边梁和外边梁其中之一；箱梁钢筋在40m 箱梁预制场加工，运输至20m箱梁预制场后，在台座上绑扎焊接成型；预制场内配备16t吊车一台，进行模板拼装和砼施工；砼由拌和站集中供应，6辆混凝土运输车根据浇筑进度分批运输，确保混凝土到达现场的时间能够衔接；砼浇筑采用插入式振捣器配合高频附着式振捣器振捣密实；张拉设备选用千斤顶和配套油泵，按轴线双侧两端对称张拉，张拉采用张拉应力、伸长量双控。
本桥位于R=1400m的左偏平曲线上，墩台径向布设，预制梁长为变化值，最小梁长为1945mm，最大梁长为2000mm，变化范围±550mm。
箱梁预制施工方案
箱梁预制施工方案一、箱梁预制制作步骤：1.材料采购：根据设计要求和施工方案，采购合格的混凝土、钢筋、模板等材料。
2.制作模板：根据设计图纸的要求，制作箱梁的模板。
模板要严格按照设计要求和规范进行制作，确保尺寸和形状的精确度。
3.制作钢筋骨架：根据设计要求，对钢筋进行剪切、弯曲和焊接等加工工序，制作出箱梁的钢筋骨架。
钢筋骨架要按照设计图纸和规范要求进行制作，确保钢筋的几何尺寸和位置的准确性。
4.预制混凝土浇筑：将预先配制好的混凝土倒入模板中，并进行振捣，确保混凝土的密实性。
还需要做好养护工作，保持适宜的温湿度，使混凝土得到良好的强度和耐久性。
5.质量检验：对制作好的箱梁进行质量检验，包括尺寸检查、外观质量检查、强度检查等。
确保箱梁的质量符合设计要求和规范要求。
6.包装和运输：将制作好的箱梁进行包装，并进行运输到施工现场。
包装要符合运输要求，确保箱梁在运输过程中不会受损。
二、箱梁预制施工要点：1.选择合适的预制场地：预制场地要求平整、干燥，并有车辆进出和货物堆放的便利条件。
2.合理安排施工进度：预制场地和施工现场之间的距离不同，需要根据预制箱梁的数量和施工进度合理安排制作和运输的时间。
3.保证箱梁的几何尺寸和位置的准确性：制作好的模板要保持合适的几何尺寸和位置的准确性，以保证箱梁安装时能够正确拼接和连接。
4.加强质量控制：在制作过程中要加强质量控制，包括材料的选择和检验、制作过程的监督和记录、成品的质量检查等，确保箱梁的质量符合要求。
5.做好箱梁的养护工作：预制好的箱梁要做好适当的养护工作，在养护期内保持一定的湿度和温度，使混凝土得到良好的强度和耐久性。
6.加强安全工作：预制施工时要做好相关的安全工作，包括现场安全、材料搬运安全、机械设备安全等，确保施工过程中的人员和设备安全。
总结：箱梁预制施工是一种高效、便捷的施工方式，具有工期短、质量可控、安全性高的优点。
但也需要注意预制场地的选择和准备、制作过程的质量控制、运输和安装过程的安全、箱梁的养护等方面的要点，以确保预制箱梁的质量和工程的顺利进行。
箱梁施工方案
箱梁施工方案以20米箱梁标准施工为例1底板、腹板钢筋的加工1）、钢筋的储存、检验钢筋储存于专用棚架内，离地面0.5m以上的支承上并加遮盖。
各类钢筋做好标识，分厂家、分批次、分类型存放，不得混杂。
2）、钢筋的加工：钢筋制作在钢筋加工棚内统一完成，钢筋下料前先进行放样，由技术人员审核后再进行下料，下料单中标明钢筋编号、规格、长度、数量。
钢筋成品与半成品分开堆放，并标识齐全，存放支垫方式采用焊接钢架，离地面间隙为750px。
钢筋加工及安装的检查方法及频率见附件23）、钢筋的焊接采用电弧焊时，两钢筋搭接部分应预先弯折，使两钢筋轴线一致。
双面焊焊缝长度不小于5d+50px，单面焊不小于10d+50px，焊缝饱满，确保焊接质量。
与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，根据梁体断面进行更改，制作异型钢筋。
横隔板钢筋要确保高低、间距一致，符合设计要求，保证安装后对位准确。
4）、底板、腹板钢筋的安装箱梁钢筋施工时先绑扎底板和腹板钢筋，绑扎底板钢筋前，在底模两端设胎模以控制底板主筋的位置。
主筋间距从外往内依次分别为70mm、70mm、123mm、100mm。
底板钢筋焊接的接头尽可能错开各孔的弯矩最大处，相邻钢筋的接头错开35d。
底板钢筋安装完成按照图纸设置通气孔，采用直径50mm的PVC管绑扎在钢筋骨架上，PVC管两端密封，距梁端距离分别为6000px和12250px，两端通气孔对称布置，每片梁板设置4个通气孔。
PVC管在低板钢筋绑扎牢固，位置正确，并在管内灌满细砂避免浇筑混凝土时漏人管道造成堵塞。
腹板钢筋骨架绑扎时，采用自制胎架确保钢筋间距准确，箍筋接头交错布置，钢筋的所有交叉点用绑丝绑扎牢固，绑扎成型的骨架具有足够的刚度和稳定性，确保混凝土振捣时钢筋位置不受影响。
底板套子筋每隔1500px设置一组，腹板套子筋每隔1500px设置一组。
钢筋安装顺序：先绑扎底板钢筋然后绑扎腹板钢筋、设置预应力管道定位钢筋、穿波纹管。
支设箱梁侧模及内模，经监理工程师验收后绑扎顶板钢筋，顶板钢筋挂线施工，确保钢筋整齐一致，顶板剪力筋预先点焊在顶板套子筋上，确保数量、间距一致。
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20m箱梁预制施工方案316国道平梁至涧池段公路改建工程20m预应力箱梁预制施工技术方案20m箱梁预制施工技术方案一、概况我单位承建的316国道平梁至涧池段公路改建工程LJ-1合同段,起点里程K0+000,终点里程K10+100，线路全长10.1km，仅0+146月河桥需预制20m预应力箱梁28片,其中边跨边梁4片，边跨中梁10片,中跨边梁4片,中跨中梁10片。
该桥为四跨一联的连续梁桥，1、2、3号墩顶设置负弯矩区。
待桥面系施工之前进行负弯矩区混凝土现浇及预应力施工，并进行全桥的预应力体系转换。
二、施工计划我标段箱梁计划集中预制，箱梁预制计划2016年9月18日开工，2016年11月30日全部预制完成。
三、箱梁预制施工技术方案3.1箱梁预制场布置3.1.1、箱梁预制场总布置结合现场地形，箱梁预制场设在K0+200～K0+360段路基上，在K0+146月河中桥左侧设置JS-1000型混凝土搅拌站1座，预制场的原材料堆放区、箱梁预制生产区和道路实行硬化，梁场硬化面积约为3200m2，硬化方式为路基填筑压实至路床底后，采用30cm厚C20混凝土硬化。
预制厂内设置排水设施，并在场地的四周挖好排水沟，以利排水及防洪。
3.1.2、预制区箱梁预制区设置台座5个，台座中心距离大于5米，台座尺寸为长20米、宽1米、高0.3米，底座采用C30钢筋混凝土浇筑，台座顶面铺设δ=5mm钢板，底座按照图纸设计要求向下设置 1.3cm反预拱度，预拱度采用二次抛物线。
底模上每隔100cm留一个对拉杆预留孔，端部2m范围内每隔50cm留一个对拉杆预留孔。
底座两侧设置内嵌3#槽钢。
在箱梁底座两端设置可调节高度的钢模板，在支立箱梁模板时，可根据图纸设计调节模板高度，设置梁底承托倾斜角度，使梁底承托与主梁同时浇筑。
3.1.3、存梁区存梁区规划尺寸为22米×50米，设一个存梁区，可存梁28片。
存梁区场地进行部分硬化处理，先将路基填筑压实至路床底层后，再浇注30cm厚C20素砼。
3.1.4、龙门吊轨道梁场设置两大一小三个龙门吊。
大龙门吊主要用于移梁；小龙门吊主要用于箱梁模板支立和箱梁混凝土浇筑。
龙门吊轨道采用43Kg/m钢轨，轨道基础为100cm宽50cm厚C25钢筋混凝土。
3.1.5、钢筋堆放区钢筋场地已经全部硬化，硬化面积为600m2，并在场地内现浇30cm混凝土底座便于钢筋堆放。
3.2 箱梁预制施工方案3.2.1、施工准备施工前熟悉施工图纸，并对施工人员及施工技术员进行技术交底和安全交底，对进场的原材料进行必要的试验检测，试配混凝土，并将混凝土配合比结果报试验监理工程师审批。
3.2.2、清理底模在箱梁预制施工前，需将底模表面的锈迹、杂物等清理干净，并检查底模表面是否平整，发现缺陷及时处理。
3.2.3、钢筋加工及安装安装钢筋时，在底模台座上用石笔划出钢筋及波纹管定位骨架位置，先绑扎底板、骨架和腹板钢筋，绑扎顺序从下而上，依次作业，随时检查钢筋间距，并保持箍筋与主筋垂直。
腹板、底板钢筋绑扎完毕之后，进行预应力波纹管的安装、定位和内外模板的安装、调整，最后绑扎顶板钢筋和翼板钢筋，预埋负弯矩区顶板预应力管道。
安装钢筋时，在模板和钢筋之间安装砂浆垫块，以保证钢筋保护层厚度符合设计及规范要求。
伸缩缝槽口钢筋、护栏钢筋、支座钢板等预埋件的预埋和吊装孔的预留，在预制箱梁钢筋安装时同步进行。
当钢筋之与波纹管发生碰撞时可以适当调整钢筋的位置，保证波纹管的坐标。
钢筋安装实测项目表－1项次检查项目规定值或允许误差检查方法和频率1 受力钢筋间距（mm）梁、板、拱肋±10尺量：每构件检查2个断面2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±10尺量：每构件检查5-10个间距3 钢筋骨架尺寸（mm）长±10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径±54 弯起钢筋位置（mm）±20尺量：按骨架抽查30%5 保护层厚度（mm）梁±5尺量：每构件沿模板周边检查8处3.2.4、模板安装①、外模安装外侧模板的安装、拆除、起重运输采用门架配合人工进行。
在底板、腹板钢筋绑扎完毕之后安装侧模板，先安装中间部分侧模，再安装两端头侧模。
侧模按设计要求进行倾斜，通过侧模支撑调节，采用顶、底对拉杆（φ16）对拉固定。
安装模板时，在模板与模板之间粘贴1cm厚的海绵条，加强模板的密封性，避免漏浆。
②、内模安装内模的安装在底板钢筋、腹板钢筋绑扎完毕后进行。
内模安装时，采用门架分块吊装入位。
内模落在底板事先已焊好的定位钢筋上，通过钢筋与外模顶紧固定。
内模底部模板和顶部模板暂不封闭，随着砼的浇筑再逐段封闭。
为防止内模上浮采用对销螺栓与外模连成整体。
③、端头模板安装预制箱梁两端端头因预留有湿接头纵向钢筋，两端端头模板按要求预留钢筋孔。
为了保证预应力预留孔道的准确，端头模板应与侧模板、底模板紧密贴合，并固定牢固。
3.2.5、浇筑混凝土①、砼的拌制和运输为方便施工距离桥梁预制场200米的位置布置JS-1000型混凝土搅拌站1座，10m3搅拌罐车3台。
混凝土严格按试验室提供的施工配合比。
②、砼的浇筑a.箱梁混凝土宜一次连续浇筑完成，且宜采取水平分层、斜向推进的方式浇筑，水平分层的厚度不得大于300mm，各分层混凝土的间隔浇筑时间不应超过其初凝时间。
梁体腹板下部的底板混凝土宜采用设于底模处的附着式振捣器振动；腹板混凝土宜采用插入式振捣器及附着式振捣器辅助振捣；对钢筋和预应力管道密布区域的混凝土，应提前按一定间距设置混凝土溜槽和插入式振捣器辅助导向等装置，保证该区域的混凝土能振捣密实。
b.插入式振动器的移位间距应不超过振动器半径的1.5倍，与侧模应保持50～100mm的距离，且插入下层混凝土中的深度宜为50～100mm。
表面振动器的移位间距应使振动器平板能覆盖已振实部分不小于100mm；附着式振动器的布置距离，应根据结构物形状和振动器的性能通过试验确定；每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。
c. 为使现浇桥面板与箱梁紧密地结合为整体，预制箱梁时应先清除板顶浮浆，在顶面混凝土须拉毛。
d. 箱梁预制时应在梁两端底板中心附近位置设置4个直径10厘米通气孔，排水孔进水口应低于箱梁底板顶面，拆模后检查排水孔是否通畅，以防梁内积水。
e.混凝土外观质量通病及预防措施质量通病及成因：砂线——出现在底板与腹板的交界处以上，由于过振，使混凝土中的水向上窜带走水泥浆液；施工缝——大多出现在底板与腹板的交界处，由于浇筑底板和腹板时间间隔过长，底板砼已初凝。
锚垫板处混凝土振捣不密实——浇筑时采用插入式振捣棒和高频振捣器加强振捣，防止振动棒碰撞钢筋和波纹管。
预防措施：从浇筑混凝土施工工艺上控制。
混凝土采用逐段分层浇筑，在浇筑混凝土过程中，严格执行操作规程，控制混凝土分层厚度不宜超过30cm，严格进行混凝土振捣，防止漏振或过振。
严格控制各部位混凝土的浇筑时间，保证在下层混凝土初凝前完成上层混凝土的浇筑。
3.2.6、混凝土的养护为了保证砼的强度，待初凝后，采用喷淋养护，保证砼表面经常处于湿润状态，连续养护时间一周。
3.2.7、模板的拆除当混凝土强度能保证其表面不发生塌陷或裂缝现象时拆除内模，当混凝土强度达到 2.5MPa时且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除箱梁外模，并对翼板侧面和梁体两端凿毛。
在内模拆除过程中，注意通风，在两头架大功率鼓风机，确保施工人员安全。
3.2.8、预应力筋张拉及压浆预应力混凝土箱梁采用Φs15.2 mm规格的低松弛钢绞线做预应力束，每根=1860MPa。
预制箱梁钢束共6钢绞线的截面积为A=140mm2 ,标准抗拉强度为R by束，钢束根据图纸设计采用三根、四根或五根钢绞线，采用YM型锚具，预应力管道成孔采用钢质波纹管预埋。
负弯矩区采用四根或五根一束的Φs15.2mm钢绞线、BM15型扁锚，预应力管道成孔采用钢波纹扁管预埋。
预应力张拉完成后，及时组织对预应力管道压注水泥浆，强度合格后，用龙门吊将箱梁吊离底座运送到存梁场存放。
3.2.8.1预应力管道的布置及安装预应力箱梁为后张法施工，预应力管道的成孔采用波纹管。
波纹管位置的正确与否直接关系到预应力筋的正确位置。
波纹管的定位，采用“＃”字型钢筋定位。
为防止波纹管在砼浇筑过程中漏浆而堵塞，波纹管内穿入一根软质PVC 管芯棒，在混凝土浇筑过程中派专人来回抽动，砼浇筑完毕之后，将其抽出，并对预应力管道进行清孔，保证管道的畅通。
波纹管的接头采用接头管（长度为管径的5～7倍），接头管的两端用胶带密封，接头管的尺寸较波纹管略大。
波纹管预埋时，应密切注意波纹管的螺纹走向，使其方向相对固定，以免钢绞线穿索时，引起波纹管内层卷曲，影响预应力管道的使用效果。
对于负弯矩区即箱梁顶板上的波纹扁管，其固定是用铅丝绑牢吊在顶板上层钢筋上。
扁管定位必须准确、直顺，否则顶板穿束将很难进行。
由于扁管内不能先穿钢铰线，为了避免在混凝土振捣过程中被挤扁而影响后面的穿束张拉，浇筑砼前，应在扁管内按实际根数穿入几根硬塑料管，将管道挤满，浇注完毕后再及时抽出。
波纹管道的检查先用肉眼观察管道圆弧是否平顺，再抽查坐标，保证管道坐标的正确，减少管道对钢铰线束的摩阻。
锚垫板的安装用螺丝直接紧固在封头模板上，锚垫板与模板间夹海绵条，防止漏浆，波纹管与锚头之间缠海绵条，防止在浇筑、振捣的过程中，由锚垫板与波纹管之间的缝隙进浆。
3.2.8.2预应力钢绞线的加工及穿束①、钢绞线的运输及保管预应力钢绞线在运输过程中或现场使用时，应避免造成局部弯曲和折伤，不得抛扔或拖卷材。
当预应力钢绞线截断加工，卷成卷材运输时，必须包装牢固，以防散包。
现场保管时，下面应垫石子和方木，上面覆盖雨布以防腐蚀、生锈。
②、钢绞线的开盘钢绞线呈现圆盘状运至工地将它平置在石子垫层木制垫框上以防泥土、水对钢绞线的腐蚀，四周用φ25的钢筋将钢绞线固定，防止拉出时散乱，扭结或伤人，打开钢绞线外包装，抽出钢绞线线头，抽拉时，一边拉，一边放松，否则钢绞线会乱盘、扭结造成死弯，影响其利用率，对于有弯曲缺陷的部分钢绞线，必须换除掉。
③、钢绞线的切割与编束预应力钢绞线下料前，应按照相应的质检标准进行检验，检验合格方能下料、使用。
钢绞线下料长度必须控制准确，不能下短。
下料长度应根据设计孔道长度和张拉千斤顶的工作长度现场确定。
钢绞线采用砂轮切割机切割下料，严禁火花，更不能采用气割下料。
钢绞线端部，在与工作锚、工具锚接触的部位，应清除浮锈，防止张拉时打滑。
如果钢绞线表面已经形成降低强度和延伸率的腐蚀坑，则不能使用，以防张拉锚固过程中产生脆断，飞出伤人。
在整束钢绞线中，各根钢绞线应每2-3米绑扎一道，分段编索，不得缠绕，注明钢束编号，以免在穿束的过程中弄错。