道路微表处理技术在路面养护中的应用研究
微表处理技术在路面养护中的应用
微表处理技术在路面养护中的应用微表处理技术是在原路面强度满足要求、路面基本无损坏前提下，对其进行微表处理后可恢复路面的使用功能，延长路面的使用年限，提高路面的耐久性。
标签：路面微表处理；路面养护；耐久性引言随着我国公路交通建设的持续发展，沥青路面因其抗滑性高、车辆行驶噪声小、行车舒适、施工造价低等优点，其已广泛应用在我国公路交通路面施工中。
但是，随着我国交通流量的逐年增长，车辆重载交通数量不断增加，外界环境逐渐恶劣，这就造成沥青路面在使用过程中逐渐出现车辙、裂缝、翻浆等路面病害，影响路面的正常使用，降低车辆行驶的舒适性。
而对路面进行微表处理施工可有效地延长路面的使用寿命，提高沥青路面的耐久性，对沥青路面发展具有重要意义。
1微表处理技术微表处理技术主要是由改性乳化沥青、集料、填料及外加剂按照一定比例进行均匀的拌合后摊铺到原路面上，经一定时间养护后则可开放交通的薄层结构，如图1所示。
它广泛应用于高等级公路、城市主干道、机场道路等道路路面的预防性养护。
微表处理施工基本要求如下：第一，对原路面病害进行有效地处理、刨平或补缝，确保路面满足微表处理要求；第二，若路面裂缝宽度较大，达到5mm时，则需要对裂缝进行灌浆处理；第三，若局部路面破坏较为严重，则需要对此区域进行挖补处理；第四，对深度达到15～40mm的车辙、壅包等需要进行铣刨处理。
2微表处理技术的特点微表处理技术目前在世界范围内都得到了认可与应用，特别是欧美发达国家更是注重这项新技术在不同领域的推广，究其原因主要有以下五点：（1）高度防滑和防磨损性能。
微表处理一般采用安山岩、玄武岩等超高硬度的石材为粗集料，结合成厚度约1CM的薄层结构。
从原材料材质角度保证了产品防滑性的稳定。
与此同时，粗集料的棱角结构增大了薄层表面摩擦系数，这样便形成了一个高强度、耐磨、抗滑的表面。
（见图2）（2）极好的车辙修复性能。
微表处理应用了聚合物改性剂，这会有利于增强混合料的抗车辙能力；同时，其独特的快凝性结构也使其最底部的材料破乳形成强度。
微表处技术在公路养护中的应用
微表处技术在公路养护中的应用摘要：随着高速公路使用寿命的逐渐增加，路面状况也急剧下降，损坏严重。
如果经常对公路进行维修，将影响公路的交通质量和安全。
因此，有必要不断总结防止道路路面损坏的措施，并改进现有的修复方法，以达到快速修复现有损坏的目的。
在各种技术中，微表面处理技术已显示出其优越性。
微表面处理技术是一种薄层涂层技术，它利用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细骨料、填料、水和添加剂按设计比例混合，最终形成泥浆混合材料，摊铺在原路面上，形成一层抗滑耐久薄层，可快速修复路面，延长路面使用寿命，保证路面平整度。
关键词：微表处技术；公路养护；应用1微表处技术特点1.1便捷性微表面处理技术不需要高温处理或在高温环境下操作，可以在常温条件下实现。
这使得可以选择在交通流量较小的夜间进行施工，以减少对交通流量和运输的影响。
由于材料特性和施工工艺，可在短时间内恢复正常交通，基本实现夜间作业和部分区域白天放行的循环运行模式，并能在短时间内恢复公路所有车道的有效运行。
采用的修复材料对原生态环境污染小。
1.2减少施工对环境的污染微表处技术是城乡道路养护的理想选择。
沥青可以在常温下进行乳化，砂砾石材料的性能不会发生很大变化。
采用该技术时，不会给施工人员带来额外的工作压力和负荷，从而节省其体力和工作时间。
与其它路面养护技术相比，微表面积薄，材料用量少，对环境污染小。
1.3运营能力强微表面处理技术形成的处理层薄且平整度好，可与原路面无缝连接。
它既不会影响原有路面的美观，也会提高车辆运行的舒适性。
其高抗滑能力可提高高速公路路面与车辆之间的摩擦系数，确保运行安全，通过科学的填充比实现与原路面的紧密粘合，减少修补层与原路面之间的间隙对路基造成的积水渗透，避免影响公路运营质量。
2微表处在道路养护应用中应重视的相关问题)1)根据目前道路养护工作的具体情况，技术在游标卡尺里的应用情况容易受路面状况的危害。
一般来说，游标卡尺表层薄厚很薄，通常是降低路面损坏，具有保护作用，承载力差。
微表处技术在高速公路养护中的应用研究
微表处技术在高速公路养护中的应用研究摘要：微表处技术是高速公路的预防性养护技术，是通过专门的技术设备，对聚合物进行改性，再与添加剂按一定的比例进行搅拌，形成稀浆混合料，最终铺设到原路面上。
微表处技术具有较强的预防性，并具有较强的针对性，能确保路面的稳定性，解决因水渗而引起的一些裂缝、路面松散等问题。
微表处可提高沥青路面的抗滑性能，并可有效地弥补车辙。
经微表处处理后的高速公路，既可达到正常的行车性能，又可延长其使用寿命。
基于此，本文对微表处技术在高速公路养护中的应用进行探讨。
关键词：高速公路；养护；微表处技术引言在高速公路项目中，高质量的建设是确保公路安全的根本，而在后期的运行过程中，良好的公路养护技术则是确保高速公路实际应用价值的关键。
所以，在高速公路的全生命期内，对其进行养护是非常重要的。
为了确保高速公路的正常运行，公路养护部门一直在致力于研究出可以提升公路养护水平的技术。
在持续的努力之下，目前的高速公路养护中，正在积极地采用可减少材料使用量、显著改善路面使用性能及延长道路使用寿命的微表处技术，以其显著的技术优势，为我国高速公路的稳定发展打下了坚实的基础。
1微表处技术的特点微表处技术是将高分子改性乳化沥青与填料、骨料、水、外加剂按照一定的比例混合，经适当的施工工艺处理后，形成的一种薄层结构。
属于一种高科技的路面养护新技术，可以对路面进行保护并对路面进行更新，可以将其应用到沥青和水泥路面的养护工作中[1]。
第一，具有操作简便的特点。
微表处技术可在常温下进行，可在夜间施工，可在较短的时间内完成，可使交通量大、病害严重的路面快速恢复通行，对交通和环境的影响小、污染小；第二，应用范围宽泛。
由于表面微观聚集的原料粒子比较细小，可以形成非常薄的一层。
因此，被广泛用于市政桥梁、公路的养护。
与常规稀浆封层法相比，微表处技术使用的骨料具有较高的质量，因此适合在重载道路及车流量较大的路段使用；第三，延长寿命。
微表处技术可以让道路变得更加平整，也就是可以让道路上的一些细微的痕迹得到有效处理，比如一些细微的车辙、龟裂等等，防止雨水和积雪进入基层和密实路面，并且不会影响到路面的排水。
公路沥青路面养护作业中微表处技术的应用
公路沥青路面养护作业中微表处技术的应用摘要：在我国公路网不断发展的过程中，公路工程的施工质量直接影响了人们的行驶舒适度以及出行安全。
在开展公路养护工作的过程中，微表处技术的使用不仅能够有效降低施工成本，同时还能能够提升施工速度，从而在短时间内使公路恢复正常，提高公路的稳定性，保障车辆的行驶安全。
微表处技术对交通具有较小干扰性，操作便捷，未来在公路养护中的应用全景非常广阔。
鉴于此，本文就公路沥青路面养护作业中微表处技术的应用展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：沥青路面；养护作业；微表处技术1.公路沥青路面养护作业中应用微表处技术的意义近年来我国高速公路建设规模不断扩大，随着使用年限的增加，部分高速公路路面使用性能降低，急需进行大规模维修，大量的维修工程给交通带来不利影响。
路面破坏程度越严重，施工难度、施工工期和施工费用等方面所需要的资源越庞大，因此，采取预防性养护措施延缓路面状况恶化显得尤为重要。
采取稀浆封层、微表处、等预防性养护技术可以有效缓解沥青路面早期病害的发生，延长路面使用年限，提高路面使用性能。
尤其是微表处技术，因其具有施工便捷，工程费用较低，使用性能优良等特点被广泛采用。
微表处属于薄层沥青罩面，其主要原材料为改性乳化沥青、碎石、添加剂、填料和水。
微表处厚度一般为 5~10mm，具有良好的水稳定性、抗滑性能和耐久性。
微表处施工过程消耗的能量较少，对环境造成的污染较低，主要用于路面结构的功能性恢复或预防，提高路面的抗滑性，减小路面表面磨损，但微表处结构层较薄，无法起到支撑结构的功能，不具有承担荷载的能力，无法修复路面的结构性损坏。
因此，微表处技术主要应用于高速公路路面破损等病害的修复和预防。
但与普通沥青路面相比，加铺微表处后车辆行驶时的车内噪声和车外噪声都明显增大，高分贝、长时间的道路交通噪声对驾乘人员的生理、心理都会造成不利影响，交通噪声作为噪声污染的一种，与大气污染、水污染一样，逐渐成为环境污染的主要类型之一，因此，开发降噪预防性养护技术是解决交通噪声污染的有效途径。
微表处技术在沥青路面的应用研究
吹等 方法 。 ３１ 摊铺 机标 准 ．． ２ 微 表处摊 铺 机采 用 的是 体积 计量 方式 ，而经 混合 料设 计 得 出 的是各 组 分材 料 的质 量 比例 ，因 此需要 对 摊铺 机进 行标 定 。摊 铺 机标 定结 果是 否 正确 ，直 接关 系 到混 合料 实 际油石 比是否 与设 计
保证 分 料器 能搅 拌到 混合 料 ； ｆ对 于 摊铺 后 路 面 的 局部 缺 ）
陷 ，应 及时 人工 找补 ，手 工 作业
可 以使 用橡 胶拖 把或 者铁 锹 等工 具 ．但 不得 使用 扫帚 ；
ｇ 应 时刻 注 意各 组成 材 料 的 ） 使用 情 况 ，当任何 一 种材 料 接 近
微表 处是 一种 聚合 物改 性 冷 混 沥 青铺 路 体 系 ，是 乳 化 沥 青 、 水 、矿粉 等原 材料 的 高稠度 混 合 体 。微表 处 的应 用 特点 包括 以下
几个 方面 ： ａ 施 工 速度快 ； ）
ｆ 因为微 表 处层 很 薄 。所 以 ） 在城市 主 干道 和立交 桥上 应 用不 会影 响排 水 ，用 于 桥面 也不 会增
人废 料 车 中 ； ｉ用 高 压 水 枪 清 洗 摊 铺 槽 ， ） 然后 卸 下摊铺 槽 ，摊铺 机 开 至料 场装 料 。
３３ 接 缝 处 理 ＿
止 车辆 驶 入 未 成 型 的微 表 处 层 ，
影 响路表 美观 。 ３２ 微表 处 的摊铺 步骤 ．
施 工 准备 工作 完成 后 ，即可
耗尽 时 ，应立 即关 闭各材 料 的输
出 ．待 摊铺槽 中的混 合料 全 部摊 铺 到 路 面 上 后 ，摊 铺 机 停 止 前
进：
速 开放 交通 的要 求 ，乳 化剂 必须
微表处养护技术在公路工程中的应用
微表处养护技术在公路工程中的应用摘要：经济的快速发展，推动了我国交通事业同步发展。
公路是交通事业中非常重要的一部分，但是在公路投入正式运行后，有时出现管理不到位等问题，长此以往，会威胁到公路的使用寿命，无法为人们的出行安全提供保证。
要想避免出现此类问题，就必须加强对公路病害的有效控制，积极采取有针对性的策略进行干预和处理，其中微表处技术的应用就可以达到良好的效果，为公路沥青路面养护效果提供有力保证。
关键词：公路工程；微表处；养护技术；乳化沥青引言目前，公路路面预防性养护方法很多，主要包括雾封层技术、同步碎石封层技术、微表处技术等。
其中，微表处技术可修复路面车辙，修复后的路面具有良好的抗滑性能，能够提高行车舒适度。
微表处是一种薄层结构，厚度为5~10mm，极大限制了填充车辙的深度。
但是在公路路面实际养护中，存在重度车辙和轻度车辙，因此，为了更好地对车辙病害进行预防性养护。
1微表处技术的应用优势微表处技术在公路沥青路面养护中的应用，可以针对公路沥青路面出现的裂缝、车辙等各种不同类型的病害问题进行及时修复和处理。
1.1工期短在公路沥青路面养护施工过程中，采用微表处技术，施工完成后2小时内可直接通车，不会对正常交通造成不利影响。
1.2节能微表处技术在公路沥青路面养护中的应用有利于节约资源。
该技术主要用于乳化沥青的热处理。
它在施工过程中不需要二次加热，可以节省大量原材料和其他资源。
1.3避免环境污染微表处技术的应用需要施工环境中的高温，否则很容易影响砂石的性能，因此必须确保该技术的应用，加强对周围环境的控制，避免对自然环境的污染。
2微表处混合料性能分析2.1微表处混合料的组成微表处是路面预防性养护技术之一，是指将级配满足设计要求的原材料、乳化沥青、外掺剂、矿料按一定比例均匀拌和，形成一种具有流动性的沥青混合料，并均匀撒布于路面。
微表处厚度较小，仅用于路面封层，无法修复路面的结构性病害，在路面早期病害处治中，修复车辙病害的效果明显。
微表处技术在高速公路沥青路面养护中的应用
微表处技术在高速公路沥青路面养护中的应用摘要:微表处技术是一项近年来发展较为迅速的预防性养护措施，以其诸多的优点在高速公路沥青路面养护中得到广泛的应用。
本文结合工程实例，从材料性能、施工工艺和质量检测等方面介绍了微表处技术在高速公路沥青路面养护的应用，以期指导实践。
关键词:沥青路面；预防性养护；微表处；施工工艺中图分类号：u416.217 文献标识码：a 文章编号：随着我国城市化进程的不断加快，政府加大了城市基础设施建设的投资力度，特别是公路、高速公路等路面的建设，这对促进城市的发展发挥着基础性的作用。
目前，我过许多城市的已建成高速公路逐渐进入维修养护时期，急需研究推广经济、高效、操作方便的路面预防性养护技术。
在路面的养护性措施中，热沥青混合料罩面、缺陷修补、微表处等技术是当前极具代表性的路面养护方法，其中微表处技术是最为有效的一种养护措施。
微表处技术具有施工方便、节能环保、防水效果显著、维修养护费用低和使用寿命长等优点，可以有效地解决高速公路路面轻度裂缝、划痕、脱落掉粒等质量通病。
但由于微表处技术在我国高速公路养护中仍处于起步阶段，施工工艺尚未完善。
因此，本文通过分析微表处技术在高速公路沥青路面养护中的应用，希望能够不断完善此项技术，并确保公路的质量。
1 沥青路面微表处混合料设计沥青路面微表处混合料的配合比设计应根据路面使用要求、原路面技术状况、道路交通量及施工地气候条件等因素确定，并制定合理的微表处施工方案。
1.1 集料级配集料在微表处稀浆混合料中起到骨架和支撑作用，集料应符合相应的级配要求，并要充分考虑到路面的防水功能以及抗滑性能。
本次微表处工程采用公称最大粒径为9.5mm的ms—3型集料级配类型进行施工。
ms—3型级配适用于高速公路、一级公路的罩面和车辙填充，微表处集料合成级配曲线如图1所示。
图1 微表处集料级配图2.2 混合料配合比稀浆混合料配合比设计应按以往施工经验初步确定各种材料的用量，并在充分考虑原路面状况、交通流量及气候条件的基础上调整混合料配合比，稀浆混合料的性能指标应满足设计要求。
微表处技术在公路养护中的应用
附量接近要求的沥 青用 量为 最 大沥 青用 量 Ｐ一 ， 出沥 青 ｂ 得 用量的可选择范围 Ｐ ～ ｂ ＰＩ 。
在沥青用量的可选范 围内选 择适宜 的沥青 用量 ， 使得 在
该 沥青用 量情况下混合料 的各项 技术指标均 可以满足要求 。 对微 表处 混合料 ， 以所选 择 的沥 青 用量 检 验混 合 料 的浸 水 ６ｄ 湿轮磨耗 指标 ， 于 车辙 填充 的增 加检 验 负荷车 轮试 验 用 的宽度变 化率指标 ， 符要求 时调 整 沥青用 量重 新试 验 ， 不 直 至符合要 求为止。
行调节。
摊铺车启动前 ， 摊铺箱 中必 须有 一定量 的混 合料 ， 而且 稠度适 当， 布均 匀 ， 分 以保 证摊铺车匀速前 进。
在 已完成 的微表 处路 面上不 得存 在 由超 大集料所 引起 的拖痕 ， 如果 出现拖痕 ， 应立 即采取措施 。 在纵 向或横 向接 缝上不允许 出现接缝 不平 、 局部漏铺或 过厚 ， 向接缝尽 可能设 置在 车道 标线 上 ， 尽可 能减 少纵 纵 并
（） ５ 根据 以往 经验及配合 比设计 试验 结果 ， 分考 虑 在充 原路 面状 况、 气候及交通特 点和经济条件等 的基础上综合 确
定混 合料 配方 。
（） ２ 由于微表 处混 合料 设 计不 同于一 般 的沥青路 面沥 青混合 料 ， 采 用稀 浆 混合 料 的相 关试 验 （ 聚力试 验 、 其应 粘 负荷轮试验 、 轮磨耗试验 及水 敏感性 试验 ） 湿 来综合 确定油
向接缝数量 。 在拌和与摊铺过 程 中， 混合 料不得 出现水分过多和离析
现象 ， 任何情 况下都不能在摊铺 过程 当中直接 向摊铺箱 内注
水。
在摊铺箱不 能达 到的地方必 须采 用人 工施工 ， 通过人工 用橡胶辊碾压封层 达到 均匀 和平整 。固化成 型前禁 止一切 车辆驶入 ， 行人 不得踏人 ， 严格管制交通 。 为使横 向接缝平 顺 ， 在摊 铺开始前将摊铺箱放置在上 可
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表 １ 集料筛分 结果
Ｔａ ｌ ｇ ｅ ａ ｅ ｓ ｒ ｅ ｉ ｇ ｒ ｓ ｌｓ ｂ ｅ １ Ａｇ ｒ ｇ ｔ ｃ ｅ ｎ ｎ ｅ ｕ ｔ
ｃ ｇ 一项 经济 有效 的预防性 养 护技 术 。它把 适 当 ｉ） ｎ是 级 配 的 粗 细 集 料 、 料 （ 泥 、 灰 、 煤 灰 、 粉 填 水 石 粉 石
的美观 ， 又不 至 于造成 画线 困难 和 画线 成本 上升 。
参 考文献 ：
【】虎 增 福 ． 我 国道 路 微 表 处技 术推 广应 用 中一 些 问题 的 思 １ 对 考 ［．石 油 沥 青 ，Ｏ ４ ６ ：— ． Ｊ ］ ２ ０ （ ）６ ９ 【】赵 福 祥 ， 勇 ， ２ 杨 陆学 元．微 表 处 配 比在 杭 宁 沥 青路 面 养 护
等） 聚合 物 改性 乳 化 沥 青 、 掺 剂 和 水 按 一 定 比例 、 外 拌 和成 流 动状 态 的稀 浆 混 合料 ， 将其 均 匀 地 摊铺 在
路 面上 ， 形成 一种 沥青 薄层 ｌ ｌ 】 。 微 表处 技 术有 以下 特 点 ： １ 可 以提 高 路 面 的 （） 构 造深度 和 摩擦 系 数 ， 而 提 供 良好 的 防 滑 能力 ； 从
第２ ３卷 第 ３ 期
２ ｌ 年 ７月 ０１
黄 河 水 利 职 业 技 术 学 院 学 报
ｏ ｍ ａ ｆＹｅ ｏ Ｒｉｅ ｏ ｓ ｒ ａ ｃ ｅ ｈ ｉ Ｍ Ｉ ｓｉ ｔ ｕ ｌ Ｈ ｗ ｖ ｒＣ ｎ ｅ ｖ ｎ ｙＴ ｃ ｎ ｃ ｏ ｎ ｔｕｅ ｔ
Ｖｏ ．３ １ Ｎｏ３ ２ ． Ｊ１ ０ ｕ ． １ ２ １
化 沥 青 粘 层 油 。粘 层 油 与 微 表 处 所 用 的乳 化 沥 青 应
一
致， 乳化 沥青 可以 ０３ ０ ｇ ． ． ｋ／ 的用 量使用翻 － ４ ｍ 。粘
层 的喷洒 最 好在 施工 放样 前进 行 ， 以免 盖住 已放好 的样线 。在 封层施 工前 ， 层必 须完全 凝 固。 粘 ３３ 摊铺 作业 ．
稀 浆混 合料 试验 的项 目主 要 有 ： 和试 验 、 拌 黏
本 试 验 所 用 集 料 共 ３个 规 格 ， 别 为 ： 武 岩 分 玄 ４７ ～ ．ｍ １） 玄 武 岩 ２３ － ． ｍｍ（＃； 灰 岩 ． ９５ ｍ（ ； ５ ． ４７ ６ ５ ２） 石 ０ ２３ ｍｍ（ 。集 料 筛分 如表 １ 示 。 ～． ６ ３） 所 １２ 集 料级 配 ．
油毡 上 。（ ） 动微 表 处 摊 铺 机 ， 始 摊 铺 。（ ） ３启 开 ４ 将
行 了研 究 ， 得到 以下 结论 。
（ ） 表 处稀 浆 混 合 料 的路 用 性 能受 到 混合 料 １微
级配 、 油石 比、 料性 质 等多方 面 因素 的影响 。在水 集 泥 用 量不 变 的前 提 下 ， 性 乳化 沥 青 用量 的增加 可 改
封 层 的纵 向接缝 ， 采用 搭 接 缝 。 为 了保 证 接 可
缝 的平 整 ， 接宽度 不 宜 过大 ，ＩＳ 搭 （Ｓ Ａ微 表处 技 术 指
体 的综 合 技 术 ， 稀浆 混 合 料浆 体 的 形成 是 一个 复杂
的物理 化 学 配置 过程 ， 响 因素 较 多 。施 工 的科 学 影 管 理 、 工 环节 的协调 合理 、 工机 械设备 状态 的调 施 施 整 、 工人 员 的尽责 尽 力 对现 场 施 工成 败 起着 关 键 施
在 一般 情况 下 ， 需要 喷 洒粘 层 油 。 当沥青 路 不
３ 微表处施工工艺
按 照微 表 处 稀 浆 混 合 试 验 确 定 的 配合 比进 行 施工 组织 。施 工 是微 表处 工程 的关键 环 节 ， 一般 微
表处施 工步骤阁 图 ｌ 示 。 如 所
面 严重 贫油 或 用于 水 泥路 面 的封层 时 ， 应 喷洒 乳 则
特 维修 方 法翻 （ ） 快 速开 放交 通 （ ；４ 可 在气 温 ２ ｑ 、 ４Ｃ 湿
度 为 ５ ％以上时 ， ０ 一般 施 工 后 １ｈ之 内开放 交 通 ） ，
减 少对 高速 公路正常运 营 的影 响 ；５ 由于 采用 改性 （） 乳 化 沥青 ， 施 工过 程 中不需 要 加 热 ， 在 可节 约 能 源 ，
道 路 微 表 处 理 技 术 在 路 面 养 护 中的应 用研 究
何 娟
（ 开封市路达高速开发管理有限公 司， 河南 开封 ４ ５０ ） ７ ０ ４
摘
要 ： 鉴 国内外相 关研 究成 果 ， 借 结合 工程 实践 ， 采取 新 的研 究路径 和 方法 ， 对微表 处 理所 用 的材
料、 施工 工 艺、 工质 量检 测等 方面进 行 了分 析和 总 结。 施
３ １ 施 工前 的准备 工作 ． （） １ 检查 、 维修 原路 面 和基 层 ， 有裂 缝 、 槽 、 如 坑 松散 、 波浪 、 弱 等病 害 ， 采 取措 施 封 层 ， 软 应 在施 工
前 修补完 毕 。（ ） ２ 对路 面进行 清扫 ， 保持摊 铺路 面的 洁 净 。 （ ） 原 路 面上 的雨水 井 盖 、 查井 盖 、 梁 ３对 检 桥
水 ） 。 ２１ 拌 和试 验 ， 拌 和 试验 主 要评 价 乳 化 沥青 与 石 料 的相 容性 ，
收 稿 日期 ：０ １ ０ — １ ２ １－ ３ ２
作者简介 ： 何 娟 （９ ５ ） 女 ， 南 开 封 人 ， １ ６一 ， 河 工程 师 ， 要 从 事 高 速公 路养 护研 究 。 主
（ ） 以减 轻 或 防止 路 面 的水 损 坏 ；３ 可 以修 复 一 ２可 （）
定 深度 的车 辙 ， 而无 需 碾 压 ， 并且 十分 稳定 ， 原 路 与 面 粘 附得 非 常牢 固 ， 不用 铣 刨 解 决 车辙 问题 的 独 是
表 ２ 集 料 级 配 结 果
Ｔａｂｌ Ａ ｇ ｅ ａｔ ｇｒ ｄａ ｉ ｎ ｒ ｓ ｌｓ ｅ ２ ｇｒ ｇ ｅ ａ ｔｏ ｅ ｕ ｔ
伸 缩缝 、路 缘石 等设 施 应采 取适 当 的保 护 措 施 ， 完 工后 都应显 露 出来 ， 而不 被封 盖住 。（ ） ４ 检查 原材料 进 厂情况 ， 保原 材 料质 量 。 （ ） 验 、 确 ５检 调试 施 工机 械， 保证 施工顺 利进 行 。 ３２ 洒粘 层油或 封层 油 ．
作用。
南》 规定 ， 向接缝 搭接 宽度 不应 超 过 ７ ． 纵 ６２ ｍｍ， 接缝
处 高 出量不 应大 于 ６ｍｍ 。纵 向接缝 的位 置直 接 影 响路 表 的美 观 ， 此 ， 果 能 够 将 纵 向接 缝 放 在 车 因 如 道线上 ， 就可 以最大 限 度 地减 少 接 缝对 路 表 美 观 的 影 响 ， 是 这将 给 画 车 道 线 造 成 一 定 的 困 难 ， 别 但 特 是 接缝 处 的 不平 整 和粗 糙 表 面 ， 造成 走 线 不 直 和 会 画线 材料 用 量 明显增 加 。 因此 ， 议将 纵 向接 缝 放 建 在 车道线 一侧 ３ ５ｏ 的地方 ， ～ ｎ 这样 既 不会 影 响路 表
集 料 配 比按 １： ：＃３ ２ ５的 比例 掺 配 ，掺 配 ３＝ ： ： ：
后 集 料 的 级 配 如 表 ２所 示 。
结 力 试验 、 湿剥 落 试验 、 湿轮磨 耗 试 验 、 压 黏 沙试 碾 验 。 验所 用材 料为 ： 试 改性乳化沥青 （ 沥青 含量＞ ０ ６ ％， 蒸 发 残 留物 含 量 ６ ％） 普 通 硅 酸 盐 水 泥 、 （ 用 ４ 、 水 饮
或路 面干燥 时） 当摊 铺机 上 的备 用材 料 中有 一种料 。
何 娟 ： 路 微 表 处理 技 术 在 路 面养 护 中 的应 用 研 究 道
已用 完 时 ， 立 即关 闭 总开 关 ， 搅 拌 锅 和 摊 铺 箱 应 待 内稀 浆 混合 料 全部 摊铺 完 后 ， 铺 机 械 应立 即停 止 摊
前进 ， 升起 摊铺 箱 。
的状 态 。决定 开放交 通 之后 ， 应撤 除交 通管制 标 志 ，
不 留任 何 障碍 ， 证 交通顺 畅 。 保
４ 结 语
本 文从 微表 处稀 浆混 合料 的 配合 比试验及 微表 处 施 工工艺 两个 方面 对沥 青路 面微 表处 养护方 法进
３４ 接 缝处 理 ． 施 工 中 的 横 向接 缝 ， 采 用 对 接 缝 ， 工 步 骤 应 施 为 ： １ 将 前 一施 工 段 末 端 整 平 ， ０５ ４ａ油 毡 或 （） 用 ．ｘ ｒ 薄钢 片将 其 覆 盖 ， 证 油 毡末 端 与 封 层 材料 层 边 缘 保 平齐 。 （ ） ２ 让微表 处摊 铺机 后退 ， 摊铺 槽后 缘落 在 使
的添加 比例 。 于微 表处混合 料 ， 求 的可拌和 时间 对 要 是 不少 于 ２ｍ ｎ ｉ。取 干石 料 ９ 、 泥 ｌ 、 ６ 、 ９ｇ 水 水 ｇ 改 ｇ 性 乳 化 沥青 １ ０ｇ或 １ ， 别 进 行 拌 和 ， 和 情 况 １ｇ 分 拌
如表 ３所示 。
２５ 负荷轮 碾压黏 沙试 验 ．
［ 困
浆 摊铺 量 与生产 量 料 的体积 为摊 铺箱 容积 的 １ ／ 右 。对 于需要 ２左
润湿 的路 面 ， 可打 开喷水 器湿 润（ 其是 当气 温太 高 尤
图 １ 微 表处 施 工 步骤
Ｆ ｇ １ Ｍ ｉｒ ｕ ｆ ｃｎ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｐ ｏ ｅ ｕ ｅ ｉ． ｃ ｏ ｓ ｒ ａ ｉ ｇ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｒ ｃ ｄ ｒ ｏ
负 荷 轮 碾压 黏 沙 试 验 用 于 控 制 微 表 处 混 合料 的最大 沥青 用量 ， 免 因沥青用量 过大而导致泛 油 。 避 试验 结果如 表 ６所 示 。
表 ６ 负荷轮碾压黏沙试 验
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