船舶车辆处所火灾成因及预防扑救措施示范文本
船舶火灾预防与控制的模式及途径范本（2篇）
船舶火灾预防与控制的模式及途径范本船舶火灾对人们的生命财产安全造成了严重的威胁，因此预防和控制船舶火灾是非常重要的。
本文将探讨船舶火灾预防与控制的模式和途径。
一、火灾预防的模式1. 应急预案模式船舶火灾的预防应该从制定合理的应急预案开始。
船舶公司应该制定详细的火灾应急预案，明确员工在船舶火灾发生时的行动方案。
在预案中应包括火灾扑灭计划、应急疏散方案及逃生通道的设置等内容。
通过制定应急预案，可以使员工在船舶火灾发生时能够迅速有效地采取行动，及时避免人员伤亡和财产损失。
2. 检修维护模式船舶的设备检修和维护是预防火灾的重要环节。
船舶公司应建立完善的设备检修维护制度，定期对船舶设备进行检查和保养，确保设备的正常运行和安全性能。
同时，要加强对设备操作人员的培训，提高员工的技术水平和安全意识。
通过做好检修和维护工作，可以及时发现和排除设备隐患，减少火灾的发生可能性。
3. 安全管理模式船舶公司应加强对船舶的安全管理，建立健全的安全管理制度。
通过加强安全管理，可以规范船舶工作流程，推行安全操作指南，提高船舶工作人员的安全意识和责任意识。
同时，要加强对新员工的培训和指导，确保他们理解和遵守相关的安全规定。
通过安全管理，可以有效地预防船舶火灾的发生。
二、火灾控制的途径1. 安全设备的配置船舶公司应该配备必要的消防安全设备，包括灭火器、灭火器组、消防水带、消防栓等。
这些安全设备应该根据船舶的特点和使用情况进行配置，摆放在易燃易爆物品附近和可能发生火灾的区域。
同时，要定期对这些设备进行检验和维护，确保其正常运行。
通过配置安全设备，可以在火灾发生时迅速采取措施，有效地控制火势的蔓延。
2. 防火防爆装置的应用船舶公司应在船舶上配置防火防爆装置，通过这些装置的自动监测和控制，能够及时发现和处理火灾隐患。
例如，安装烟雾报警器、温度探测器等设备，在火灾发生时能够及时发出警报，提醒人们采取适当的措施。
此外，船舶上的电气设备也应采取防火防爆措施，防止电气设备的短路和过载引发火灾。
客滚船车辆处所火灾成因预防及扑救对策
客滚船车辆处所火灾成因预防及扑救对策
客滚船即载客滚运输船舶，具有载运车辆和人员的双重功能。
由于大量的燃油和船舶制造材料易燃易爆，加之人员车辆密集，客
滚船的火灾风险较高，一旦发生火灾很可能造成重大人员伤亡和财
产损失。
因此，预防客滚船车辆处所火灾的发生是至关重要的。
本
文从成因入手，阐述客滚船车辆处所火灾的预防措施和扑救对策。
一、火灾成因
客滚船车辆处所火灾的成因有多种，主要包括以下几方面：
1.电路故障：客滚船上大量使用电器设备，一旦电路发生故障，可能会引发火灾。
2.机械故障：客滚船上的机械设备如果长期使用或者维护不当，存在着火灾隐患。
3.燃油泄漏：客滚船的燃油存储量庞大，一旦发生泄漏，就有
可能引发燃油火灾。
4.人为原因：客滚船车辆处所的火灾很大程度上与人为原因有关，比如吸烟、乱扔烟蒂等。
二、预防措施
为避免客滚船车辆处所的火灾发生，需要采取预防措施，具体
如下：
1.加强安全检查：客滚船每次出航前应进行全面的安全检查，
排查潜在的火灾隐患，并及时消除。
1。
船舶火灾的发生与扑救(三篇)
船舶火灾的发生与扑救近年来，随着各种大型船舶进入到船舶运输领域中，船舶发生危险，发生火灾事故的机率也是越来越高。
这里我们重点谈谈船舶火灾的发生与扑救。
一、船舶火灾原因概述船舶在使用性质上分有：客运船、油船、货运船、集装箱船，但是不论什么样的船舶，它们都存在着许多相似的地方，各种船舶也都存在许多相似的火灾隐患，都有相近的易发生火灾的重点部位，比如：机舱、人员休息室、厨房等。
而容易引发船舶发生火灾的原因在火灾调查的角度看，可分为：明火火灾、电气火灾、意外火灾和人为纵火。
（一）明火火灾明火火灾容易发生在船舶维修施工现场、厨房和人员休息室。
一是在船舶维修现场，氧气切割、电焊等明火作业，由于操作失误、安全检查不细致等原因都易引发“隔空间”、“远距离”火灾。
二是厨房内使用明火，由于工作人员的疏忽、操作失误都有可能引燃厨房内部的油类及厨房内部的装饰材料。
三是在人员休息室，烟头则成为了最大的火灾隐患，由于吸烟的人数众多不宜管理，使得烟头引起火灾的危险性最高。
（二）电气火灾各种船舶在机舱内都有主机（柴油机）、副机（发电机）等多种用电设备，各种用电设备之间由电线、管路相连接，由于过载、短路、接触不良、电弧火花、漏电、雷电或静电等原因易产生火源引发火灾。
从电气防火角度看，电气火灾大都是因：一是电气线路由于导线采用暗敷设。
当导线绝缘损坏、老化，出现短路、漏电现象时引起绝缘层燃烧，而且能使金属熔化，引起邻近的易燃物、可燃物的燃烧，从而造成火灾。
二是电器设备故障。
当电器设备发生故障时由于发现不及时，造成电器内部线路形成短路等问题，导致内部线路负荷增加、温度上升，引起设备燃烧，造成火灾。
（三）意外火灾与人为纵火意外火灾主要是由于自然环境所引起的火灾，比如：雷击等。
船舶上有许多易燃的物品，在夏季多雷的日子，由于雷击而引燃，酿成火灾。
对于人为纵火，这是一种人为犯罪，这里不加说明介绍。
二、船舶火灾的危险性船舶由于使用性质的不同，火灾的危险性有相同，也有不同，这里从不同方向，对不同类型的船舶火灾，分析说明，如有不成熟的看法，希望能与大家切磋，共同提高。
船舶火灾的预防和应急措施总结
船舶火灾的预防和应急措施总结船舶火灾是船舶中极其危险和常见的安全事故之一。
发生船舶火灾不仅会对船员和乘客生命安全造成威胁，还会对船舶造成巨大的财产损失。
因此，预防船舶火灾和应急措施显得尤为重要。
本文将总结船舶火灾的预防和应急措施，以期提高船上人员的安全意识和应急处置能力。
一、船舶火灾的预防1.船舶火灾的原因船舶火灾的原因有很多种，常见的有电气设备故障、燃油泄漏、船舶设施老化和船上乘客的失火等。
掌握和了解船舶火灾发生的原因是预防船舶火灾的基础。
2.船舶火灾的预防措施2.1 维护船舶设备船舶设备的维护是预防船舶火灾最重要的措施之一。
频繁的设备检测和排查，对燃料装置和电气设备定期维护，及时替换老化和故障设备，即可最大限度地预防船舶火灾。
2.2建立标准操作规程船员应按照国际标准，建立标准操作规程，并加强严格的执行。
例如，规定非必要情况下不能在甲板上使用明火、禁止吸烟，及时清理工作区域中的垃圾等措施，都可以有效地避免船舶发生火灾事故。
2.3 应急疏散预案船员应做好应急疏散预案，例如疏散路线的建立、疏散措施、应急照明、救生设备的配备等。
这可以最大限度地保证船员在火灾发生时的安全。
二、船舶火灾的应急处置1.火灾发生后应急处理在船舶火灾发生时，船员应首先发出火灾警报，同时立即查找火灾点。
在确定火灾点后，应用灭火器熄灭小规模的火源。
特别是在初期，通过立刻熄灭火源，可以尽量避免火灾扩散。
如果火源难以控制，船员必须尽快逃离火灾现场，启动疏散预案。
对船舶进行分类指导是实现这一目标的有效途径，并可避免人员在避难时的走位混乱。
2.当火灾无法控制时的处置当火灾蔓延到整个船体时，必须启动紧急求援程序，请管道的专业工作人员参与灭火工作。
同时船上的救生设备要保持完好，等待救援人员的到来。
3.火灾后的处理措施如果火灾已经被扑灭，需要对火灾现场进行全面清理。
大部分的火灾都会引起毒气进入属船人员の呼吸系统，船员必须站在风向上从灾难现场远离。
船舶车辆处所火灾成因及火灾预防扑救范文
船舶车辆处所火灾成因及火灾预防扑救范文船舶和车辆是现代社会运输和交通系统的重要组成部分，但它们在使用过程中也存在一定的火灾风险。
船舶和车辆火灾的成因多种多样，如电气设备故障、燃油泄漏、化学物品泄露等。
为了有效预防和扑灭船舶和车辆火灾，需要采取一系列的预防措施和扑救方法。
本文将从船舶和车辆火灾的成因和预防措施、扑火方法以及扑火应急措施等方面进行论述。
一、船舶火灾的成因及预防措施1. 船舶火灾的成因船舶火灾的成因多种多样，主要有以下几个方面：（1）电气设备故障：船舶上的电气设备使用时间长，且环境恶劣，可能出现短路、电缆老化等问题，从而引发火灾。
（2）燃油泄漏：船舶燃油储存量大，燃油系统复杂，如燃油泵、管道、阀门等存在故障风险，一旦发生泄漏，可能导致火灾。
（3）化学物品泄漏：船舶上常常储存有各种化学物品，如油漆、溶剂等，如果储存不当或者发生泄漏，极易引发火灾。
（4）人为原因：人员疏忽、玩火、未经许可的明火等行为可能引发火灾。
2. 船舶火灾的预防措施为了预防船舶火灾，可以采取以下预防措施：（1）加强船舶的电气设备维护：定期检查船舶的电气设备，及时更换老化的电缆、插头等，确保电气设备的正常运行。
（2）严格控制燃油系统：定期检查燃油系统的管道、泵、阀门等，确保没有泄漏风险，储存燃油时要做好防火措施。
（3）合理储存化学物品：储存船舶上的化学物品时要按照相关规定，进行分类储存，并采取相应的防火措施。
（4）加强人员培训和管理：提高船舶人员的防火意识，加强对火灾防范知识的培训，并加强对人员使用明火的管理。
二、船舶火灾的扑救方法1. 扑救器材准备船舶火灾扑救应用到的器材主要有以下几种：（1）泡沫灭火器：用于扑灭燃油、化学物品等火灾，能快速形成泡沫覆盖火源，阻断氧气供应。
（2）二氧化碳灭火器：适用于电气设备火灾，能快速抑制火焰，不留残留物。
（3）干粉灭火器：适用于普通火灾，能迅速熄灭火焰，但会产生一定的残留物。
2. 扑救方法船舶火灾的扑救方法主要根据不同的火源选择合适的灭火器材和扑救方法：（1）燃油火灾：使用泡沫灭火器，尽量避免使用水进行扑火，以免火势扩大。
船舶火灾预防与控制的模式及途径范文
船舶火灾预防与控制的模式及途径范文船舶火灾是一种极为危险且可能导致巨大损失的灾害事件。
因此，预防和控制船舶火灾是船舶管理和操作中的一个重要方面。
本文将以____字探讨船舶火灾预防与控制的模式和途径。
一、船舶火灾的原因及危害船舶火灾的发生原因众多，主要包括以下几个方面：1. 电气设备故障或使用不当；2. 燃油系统泄露；3. 高温引发的自燃；4. 船员疏忽大意或不当操作；5. 漏油引发的火灾；6. 船上储存的易燃物品。
船舶火灾不仅对船上的人员造成危害，还可能导致船舶的沉没，造成环境污染，对海洋生态和渔业资源造成巨大损失。
二、船舶火灾预防的模式和途径在船舶管理和操作中，可以采取以下模式和途径来预防和控制船舶火灾：1. 完善的船舶设计和建造标准船舶设计和建造时必须遵守国际安全标准和规范，确保船舶结构牢固，电气设备符合安全要求。
船舶建造厂家应提供相关证明文件，并对船舶进行严格的质量检验。
2. 船舶设备的维护和检修船舶上的设备和设施应定期进行维护和检修，确保其正常运行和安全使用。
特别是电气设备，要定期进行绝缘检测和压力测试，发现问题及时处理。
3. 应急疏散设施的设置船舶上应设置合理的应急疏散通道和设施，以便在火灾发生时，人员能够快速疏散。
疏散通道应保持畅通无阻，标识清晰，配备灭火器材和救生器材。
4. 船舶人员培训和实操训练船舶人员应接受专业培训，了解火灾的危害以及预防和控制火灾的方法。
培训内容包括火灾预防知识、紧急疏散程序、灭火器材的使用等。
并定期组织实操训练，提高人员应对火灾的实际能力。
5. 定期安全检查和监管船舶管理部门应定期进行船舶安全检查，督促船东和船舶管理单位按照规定进行船舶维护和设备检修。
同时，加强对船舶的监管，确保全面遵守安全规范。
6. 携带合适的灭火器材和消防设备船舶应携带适量、适用的灭火器材和消防设备，以便能够在火灾发生时迅速采取灭火措施。
不同种类的灭火器材适用于不同的火源，船舶上应有足够的灭火器材和保持灭火器材的有效性。
船舶车辆处所火灾成因及火灾预防扑救(三篇)
船舶车辆处所火灾成因及火灾预防扑救客船，由于其独特的船体结构、方便快速的装卸优势，能够给人们带来方便、快捷的服务。
近年来，随着物流业的发展，客船在我国近海、内海、海峡以及长江的航运中，越来越发挥着重要作用。
但是，由于承载的货物中车辆占主体地位，而且数量大，车辆本身还带有油箱，有的还装载一定的货物，甚至装载有危险物品，给客船车辆处所带来了一定的火灾隐患和很大的安全压力。
在航行中如果遇到一定等级的风浪，船舶会发生纵倾或横摇，车辆处所中的车辆会发生位移，如果车辆发生碰撞或倾倒，会导致油箱破裂和渗油，或油箱本身存有缺陷，造成燃油泄漏，遇到明火或电气短路，撞击火花案，极易引发火灾，而一旦发生火灾，由于车辆排列密集，很容易引发其它车辆的油箱爆炸或燃烧，引燃车上所载货物，加上船舶航行所产生的空气对流，如得不到及时控制，火势会迅速蔓延和扩散。
由于远离陆地，往往得不到及时外援，单靠船舶本身力量很难将火及时扑灭。
如果遇上恶劣天气，会进一步增加灭火难度，再加上载有大量乘客，因此，客船汽车舱一旦发生火灾不能及时扑灭，会给旅客、船员生命，国家和个人财产造成极大威胁，一旦发生重大事故，政治影响恶劣，现实危害巨大。
近年来，随着航运业的崛起，物流市场的需求，客船数量越来越多，吨位和舱容也越来越大，但是，由于有的航运企业重效益、轻安全，有的购买二手旧船从事航运，或者进行简单改装即投入营运，造成了不同程度的火灾隐患，已经在渤海、长江等航线上，发生了多起客滚船车辆处所火灾事故，并造成了严重的后果。
一、火灾成因客船火灾大多发生在车辆处所中，火灾原因多种多样，但主要有以下几种：1、上船车辆装载有危险物品，危险物品在一定条件下引发火灾。
2、上船车辆安全状况差，有的车辆燃油箱存在缺陷，上船前没有进行隐患整改，燃油渗出后积聚在汽车舱内，汽油与空气形成的混合物达到一定极限，一旦遇到明火或火星，就会引起爆炸和火灾事故。
3、船舶在航行中遇到风浪，船体发生摇摆，由于车辆不采取固定措施或固定不牢，导致车辆在舱内发生位移互相碰撞，造成油箱破裂，燃油泄漏，车辆在碰撞过程中极易造成线路短路产生电火花；有的因载物超高挂断外露电缆造成线路短路，从而引起火灾事故。
船舶车辆处所火灾成因及火灾预防扑救范本
船舶车辆处所火灾成因及火灾预防扑救范本船舶和车辆是在日常生活和工作中经常使用的交通工具。
然而，在这些交通工具上发生火灾是一种常见的事故。
本文将探讨船舶和车辆火灾的成因，并提供火灾预防和扑救的范本。
一、船舶火灾成因船舶火灾的成因多种多样，包括以下几个方面：1. 电气故障：船舶上存在大量的电气设备，如发动机控制系统、仪表仪器等。
电气设备老化、短路、电线短路或过载均有可能引发火灾。
2. 燃料泄漏：船舶上使用的燃料储存量很大，如柴油、煤油等。
由于设备老化、管道腐蚀或机械损坏等问题，燃料泄漏可能发生，从而导致火灾。
3. 油漆和溶剂：船舶上涂有大量的油漆，同时也使用溶剂进行清洁和维护。
如果这些油漆和溶剂未妥善储存、使用或处理，就容易引发火灾。
4. 动力系统故障：船舶上的动力系统包括发动机、传动系统、冷却系统等。
如果这些系统发生故障，如冷却系统堵塞、发动机过热，就可能引发火灾。
5. 人为失误：船舶上的工作人员可能会由于疏忽、不慎或错误操作而引发火灾，如吸烟、火源暴露等。
以上是船舶火灾的一些典型成因，了解这些成因对于预防和扑救船舶火灾至关重要。
二、车辆火灾成因车辆火灾的成因也千差万别，以下是一些常见的车辆火灾成因：1. 电气故障：车辆上的电气设备也存在老化、短路或过载的风险。
电线损坏、电池故障、更换不当的电器等均有可能引发车辆火灾。
2. 燃油系统故障：车辆的燃油系统包括油箱、燃油管道、燃油喷射器等部分。
如果这些部件存在泄漏、堵塞或其他故障，就可能引发火灾。
3. 轮胎爆炸：轮胎爆炸也是车辆火灾的一种重要成因。
当车辆行驶时，轮胎摩擦产生热量，如果轮胎橡胶老化、过热或未正确安装，就可能导致轮胎爆炸引发火灾。
4. 发动机过热：如果车辆的冷却系统故障，或者由于长时间的高速行驶导致发动机过热，就可能引发车辆火灾。
5. 管道泄漏：车辆上的液体管道包括刹车液、冷却液和润滑油等。
如果管道老化、破裂或脱落，就有可能漏出液体引发火灾。
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船舶车辆处所火灾成因及预防扑救措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月船舶车辆处所火灾成因及预防扑救措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
客船，由于其独特的船体结构、方便快速的装卸优势，能够给人们带来方便、快捷的服务。
近年来，随着物流业的发展，客船在我国近海、内海、海峡以及长江的航运中，越来越发挥着重要作用。
但是，由于承载的货物中车辆占主体地位，而且数量大，车辆本身还带有油箱，有的还装载一定的货物，甚至装载有危险物品，给客船车辆处所带来了一定的火灾隐患和很大的安全压力。
在航行中如果遇到一定等级的风浪，船舶会发生纵倾或横摇，车辆处所中的车辆会发生位移，如果车辆发生碰撞或倾倒，会导致油箱破裂和渗油，或油箱本身存有缺陷，造成燃油泄漏，遇到明火或电气短路，撞击火花案，极易引发火灾，而一旦发生火灾，由于车辆排列密集，很容易引发其它车辆的油箱爆炸或燃烧，引燃车上所载货物，加上船舶航行所产生的空气对流，如得不到及时控制，火势会迅速蔓延和扩散。
由于远离陆地，往往得不到及时外援，单靠船舶本身力量很难将火及时扑灭。
如果遇上恶劣天气，会进一步增加灭火难度，再加上载有大量乘客，因此，客船汽车舱一旦发生火灾不能及时扑灭，会给旅客、船员生命，国家和个人财产造成极大威胁，一旦发生重大事故，政治影响恶劣，现实危害巨大。
近年来，随着航运业的崛起，物流市场的需求，客船数量越来越多，吨位和舱容也越来越大，但是，由于有的航运企业重效益、轻安全，有的购买二手旧船从事航运，或者进行简单改装即投入营运，造成了不同程度的火灾隐患，已经在渤海、长江等航线上，发生了多起客滚船车辆处所火灾事故，并造成了严重的后果。
一、火灾成因客船火灾大多发生在车辆处所中，火灾原因多种多样，但主要有以下几种：1、上船车辆装载有危险物品，危险物品在一定条件下引发火灾。
2、上船车辆安全状况差，有的车辆燃油箱存在缺陷，上船前没有进行隐患整改，燃油渗出后积聚在汽车舱内，汽油与空气形成的混合物达到一定极限，一旦遇到明火或火星，就会引起爆炸和火灾事故。
3、船舶在航行中遇到风浪，船体发生摇摆，由于车辆不采取固定措施或固定不牢，导致车辆在舱内发生位移互相碰撞，造成油箱破裂，燃油泄漏，车辆在碰撞过程中极易造成线路短路产生电火花；有的因载物超高挂断外露电缆造成线路短路，从而引起火灾事故。
如：渤海湾“11．24”特大海难事故，就是由于当时气象条件恶劣，船舶剧烈横摇纵倾，汽车舱中的车辆互相碰撞，造成油箱破裂、燃油泄漏，遇明火引发火灾事故，在扑救火灾过程中由于操纵船舶不当，最终发生了特大海难事故。
4、船舶本身的缺陷所致。
有的客滚船是购买的二手旧船，设施陈旧老化，航运企业为了追求经济效益，不注重投资进行设备更新和改造，从而留下隐患。
如：有的电气线路老化、破裂或受损裸露，不进行绝缘处理；有的机械设备丧失了防爆功能，这些裸露的电缆一旦短路，或者机械设备一旦产生火花，遇到一定浓度的油气，就会引发火灾事故。
5、车辆司机或搭乘人员违章吸烟，乱扔烟头，引燃易燃物品发生火灾。
6、港口货运管理部门管理不严，有的责任心不强，有的为了追求经济利益，放任“超载、超高、超重”车辆上船，人为将隐患放上船。
7、船舶防火结构不合理，自动探火系统、自动报警系统、自动灭火系统等消防设施老化、失修，达不到规范要求；还有的船员消防安全意识不强，素质差，船舶消防安全制度不健全，落实措施不到位，致使船舶火灾防范工作成为空白，一旦发生火灾，船员惊慌失措，灭火设施不能正常发挥作用，失去及时扑救火灾的有利时机。
8、其它原因。
船公司或船长在不具备适航的气象条件下，仍责令船舶冒险出航等。
二、火灾预防对策车辆处所一旦发生火灾，由于车辆密集、燃油箱多，很容易形成猛烈燃烧，由于船舶环境和条件所限，扑救非常困难，因此，必须坚持“预防为主”的方针。
1、港口货运、客运部门和港航公安机关要加强对车辆上船前的安全检查，严禁装载有易燃、易爆、毒害等危险物品的车辆上船，严禁在汽车舱内装载危险物品，同时，严禁旅客携带危险物品上船，一旦发现危险物品，要坚决按照有关规定处理，把危险品堵在船下。
2、严禁车辆在燃油箱外携带备用燃料。
港口相关职能部门要认真进行检查，发现在油箱外携带的燃料，一律作没收处理，严禁夹带上船。
3、车辆驶进汽车舱按配载摆正车位后，要采取有效措施固定好车辆，防止因船舶遇到风浪摇摆时车辆发生位移；对车载货物也要利用壁铃等进行有效固定，防止因重心过高船舶摇晃时车辆发生侧翻，损坏油箱，导致燃油渗出、外漏，从而形成引发火灾的可能。
4、船舶航行过程中，要对汽车舱实行封闭管理，客车搭载的旅客一律下车出舱，禁止无关人员进入汽车舱；严禁在舱内吸烟。
5、燃油箱存在缺陷的车辆在没有进行彻底整改前，坚决禁止上船，防止在舱内渗漏燃油。
6、汽车舱在积载车辆和货物时，舱内必须留出足够的消防通道，以备应急时使用。
7、凡有大通舱的车辆处所，必须加装纵向隔壁或立柱，并经船检部门审核认定，以保证在核定的安全适航风级情况下，避免车辆发生位移。
8、船舶要建立严格的巡舱制度，并保证有效和落实到位。
9、出航前，船舶要对车辆处所的压力水雾灭火系统进行喷水试验，保证能够有效灭火，并能及时排除积水。
10、严禁在不适航的气象条件下出航。
11、装载车辆处所的防火分隔，应满足《海船法定检验技术标准》的要求，如果不符合该法规要求，可以采取下列措施进行弥补：(1)在居住处所甲板上铺设防火敷料；(2)在车辆处所与机舱的防火分隔，可以采取在车辆处所用水有效降温的措施，并且保证能够将水及时排出舱外。
另外，从事客轮运输的航运企业以及相关职能管理部门，应采取有效措施，狠抓落实，保证制度被贯彻执行。
同时，要加强安全管理，组织专门力量，在车辆上船前进行安全检查，把火灾隐患消除在车辆上船之前。
港口货运部门在办理车辆运输手续时，必须向车主或司机宣传有关消防法规，告知应承担的责任和义务，并要求其认真履行。
船舶要加强消防安全管理，严格实行船长责任制和岗位责任制，船长要组织专人对已经上船的车辆进行安全检查和抽查，无论在停泊还是航行中，都要加强对汽车舱的定时和不定时巡查，及时发现和处置各类火灾隐患，预防火灾事故的发生。
船员要对船上机电设备、消防设施、灭火器具、汽车舱火险报警系统、自动灭火系统等进行经常性检修和保养，时刻保证这些系统完好有效。
船舶必须每周进行一次消防演习，促使船员熟悉船上消防设施，熟悉应急行动方案和应急程序；同时，船员要采取各种方法对登船旅客进行消防安全教育和各种应急知识的宣传，并在公共场所放置一定数量的《消防安全手册》，供旅客读。
船长认为必要，可以组织旅客进行消防预案演练。
港航公安消防机构要认真履行职责，加强对客滚船及其承运的车辆和装载货物的监督检查，对不符合消防安全要求、不利于航行安全的各类火灾隐患，要坚决责令相关责任单位和个人进行整改，已违反消防法律法规的行为，要严格依法进行处理，对不如实申报，夹带、装载危险品的车辆一律予以扣留，从根本上消除火灾隐患。
三、扑救车辆处所火灾的对策和注意事项任何人发现火情必须立即报警，并迅速进行扑救。
如果在航行中发生火灾，船舶应该采取以下行动：1、船长负责组织船员按照《应变部署表》的分工，在火灾警报发出2分钟内到达指定位置；机舱应在警报发出5分钟内启动消防泵出水。
2、船长应命令船舶减速或停止航行，根据灭火需要及时调整船舶艏艉向与风向夹角，尽量将失火部位保持在下风方向。
3、船长要及时向附近的海事和上级部门报告，并保持通讯畅通。
4、根据火灾发展情况和安全需要，及时组织旅客疏散，应首先疏散和救援汽车舱内的司乘人员和旅客，视情边灭火边施救，或先救人再灭火。
5、如果汽车舱内自动灭火系统能够正常启动并能将火灭掉，不要盲目打开舱门急于清理现场，以防引起复燃；如果舱内自动灭火系统不能有效控制和灭掉火灾，船长应及时组织力量实施人工灭火。
要组织精干人员至少两人一组进行火情侦查，探明火源、火势蔓延方向和火情发展趋势，制定出切实可行的灭火方案。
进行火情侦查和深入汽车舱灭火的人员，要穿戴好个人防护装备，佩戴空气呼吸器和照明通讯器材。
在烟雾特别大影响到灭火行动的情况下，应根据需要视情况打开一个或两个舱门进行排烟。
进舱前应先断开舱内所有电源，利用喷雾水枪掩护逐渐接近火源，用泡沫对着起火油箱进行覆盖，用直流水对其它车辆油箱进行冷却，同时喷射车体和装载货物上的明火。
若汽车油箱已经爆炸，油火四处分散，必须用泡沫对甲板进行大面积覆盖，灭掉油火后，使用水枪扑灭车辆所载货物的火灾。
在灭火的同时，要注意对汽车舱壁尤其是靠近机舱的一侧，用水流进行冷却降温，尽可能先扑救靠近机舱和生活区附近的大火。
有船舶或消防船前来救援时，应先考虑转移旅客，双方要加强联系和沟通，共同商定扑救方案，并密切配合。
如果只有一条外援船，可打开一个舱门供救援船喷射灭火剂进行灭火；有两艘以上消防船参加灭火，可同时打开两个舱门，供救援船实施两面夹击，力争快速将舱内火灾消灭。
船舶在港口靠泊或锚泊时，车辆处所发生火灾，要立即向港口消防队和海事部门报警，在消防队未到达之前要积极进行自救。
港口消防队到达现场后要先弄清火情，迅速确定施救方案并及时通知对方，征求对方意见，听取对方的建议，并取得船方的配合；船在锚地时，消防船要摆在难船的上风方向，命令船长将上风舱门打开，如果有多艘消防船参加施救，可同时打开前后舱门，先用泡沫覆盖甲板油火，再用消防水炮消灭车载货物的火灾。
但应注意，在喷水灭火过程中，必须保证汽车舱排水畅通，要时刻注意观察被救船舶的稳性与倾斜度，保证被救船舶有足够的浮力储备，以免发生船舶倾覆与沉没事故。
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