湖北十堰东风发动机厂实习报告及日志机械
东风发动机厂实习报告_东风发动机厂实习体验工作总结（2）
东风发动机厂实习报告_东风发动机厂实习体验工作总结(2)东风发动机厂实习报告篇二经过专业老师的商量和院领导的批准，我们选择了湖北十堰东风汽车有限公司作为我们的实习基地，怀着既兴奋又激动的心情，我们参加了这次为期两周的生产实习。
这次生产实习是我们机械设计制造及其自动化专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中。
我们来到了东风公司，当天下午我们便参加了东风公司入厂安全教育讲座，初步了解了东风公司的发展历史、管理方法、企业文化、厂房分布等等，特别是安全方面的内容讲解的特别详细，主讲老师还列举了许多生产安全方面的事故例子，让我们对“安全第一”这个词有了更深刻的体会。
之后的几天入厂参观过程中，我们第一次亲身感受到了所学知识与实际进行联系的应用，特别是自动化知识在实际生产中的重要应用，让我们大开眼界，同时也让我们意识到学好本专业基础知识的重要性。
实习时间跨度近二个星期，实习安排如下：11月7日下午我们参加了东风公司入厂安全教育讲座。
了解了东风公司的一些基本情况，包括企业文化、管理模式、企业名人等等，最重要的就是安全教育问题，其内容如下：1、禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。
2、在厂区内只许看不许乱摸，严禁拍照，不得干扰工人的正常工作。
3、离机器远一点，防止加工后铁屑飞溅出来伤人。
4、禁止在厂区内追打嬉闹，不要围观，应有序排队观看。
5、注意头上天车，防止天车调材料时机器故障造成伤人事件。
6、配合每个车间主管人员的安排。
11月8日我们参观了装试作业部。
主要认识了发动机装配过程以及装配技术，这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机，柴油机包括EQ6102和EQ6105，汽油机主要是EQ6100。
主要装配线路如下：缸体上线→装主轴瓦→装曲轴→拧紧主轴承螺栓→装后油封→装飞轮壳→装飞轮→装压盘→装离合器壳→装活塞连杆总成→拧紧连杆螺母→拧紧正时齿轮室座→装凸轮轴→装正时齿轮室盖→装机油泵→装油底壳→装减震器→抓哏内缸盖总成→预拧紧缸盖螺栓→装摇臂轴→装机油泵传动轴→调气门间隙→装喷油器总成→装汽缸罩盖→装空气压缩机→装排气管→装增压器→装增压器进气管接头→装曲轴箱通风→装水泵→装节温器→装风扇皮带轮→装冷却器→装放水阀11月9日我们参观了杂件作业部以及4H605缸体作业部。
十堰东风实习报告
十堰东风实习报告在大学的学习生涯中，实习是一个重要的环节，它不仅能让我们将所学的理论知识应用到实际工作中，还能让我们提前了解职场，积累宝贵的经验。
我有幸在十堰东风进行了为期X个月的实习，这段经历让我受益匪浅，也让我对自己的专业和未来的职业发展有了更清晰的认识。
十堰东风是一家具有雄厚实力和广泛影响力的企业，在汽车制造领域有着卓越的成就。
初到十堰东风，我就被其庞大的规模和先进的生产设施所震撼。
工厂内机器轰鸣，生产线有条不紊地运转着，工人们熟练地操作着各种设备，这一切都让我感受到了现代化工业的魅力。
我的实习岗位是在生产车间，主要负责协助工程师进行生产流程的监控和质量检测。
在实习的初期，我对工作环境和工作内容都感到非常陌生，不知道从何处下手。
但是，我的同事和上级都非常热情和耐心，他们给予了我很多帮助和指导，让我逐渐适应了工作的节奏。
在生产流程监控方面，我需要时刻关注生产线上的设备运行情况，及时发现并报告任何异常情况。
这需要我具备敏锐的观察力和一定的技术知识。
为了更好地完成这项工作，我认真学习了相关的设备操作手册和工艺流程，不断向同事请教问题。
通过一段时间的努力，我能够准确地判断设备是否正常运行，并迅速采取相应的措施。
质量检测是实习工作中的另一个重要环节。
我需要对生产出来的零部件进行严格的检测，确保其符合质量标准。
这是一项非常细致和严谨的工作，任何一个小的瑕疵都可能影响到产品的整体质量。
在这个过程中，我学会了使用各种检测工具和仪器，掌握了质量检测的标准和方法。
同时，我也深刻体会到了质量对于企业的重要性，只有保证产品的质量，企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
除了专业技能的提升，在十堰东风实习还让我学到了很多职场中的宝贵经验。
我学会了如何与团队成员进行有效的沟通和协作。
在生产车间，每个环节都紧密相连，需要各个岗位的人员密切配合。
通过与同事们的交流和合作，我不仅提高了自己的沟通能力，还明白了团队合作的重要性。
湖北十堰东风公司发动机厂实习报告全
可编辑修改精选全文完整版目录一、实习目的 (2)二、实习过程 (2)三、实习内容 (3)1．东风汽车XX简介 (3)2. 进厂安全教育 (4)3. 实习主要内容 (4)3.1 凸轮轴 (4)3.2 连杆 (6)3.3 缸体 (9)3.4 曲轴 (11)4．厂外实习内容 (13)4.1 车身厂 (13)4.2 总装配厂 (14)5．讲座内容 (15)四、实习总结和体会 (17)一、实习目的：生产实习对于学生了解社会和国情，获得生产实际知识，锻炼独立工作能力，培养协作精神和分析解决实际问题能力，巩固所学理论知识等具有重要作用，是电子科学与技术专业的实践性教学环节。
正所谓，实践是检验真理的唯一标准。
在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识，对于生产几乎是一个陌生的概念，而生产实习是架在理论和实践之间的一座桥梁，通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来，从而在将来能够更好的适应社会工作。
XXXX市东风风神发动机厂实习是专业学习中不可缺少的组成部分，其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面，同时又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解社会产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法，逐步实现由学生到社会的转变。
这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
二、实习过程:三、实习内容：1．东风汽车XX简介东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。
进入新世纪，东风公司秉承“关怀每一个人，关爱每一部车”的企业经营理念，按照“开放合作，自主发展，做强做大，优先做强”的新世纪发展战略和目标，经过多轮业务重组后，公司治理更加科学、高效，主业更加突出、清晰，管理水平显著提高，经营质量显著改善，企业效益显著提升，竞争实力显著增强。
十堰东风发动机厂实习报告
十堰东风发动机厂实习报告我在十堰东风发动机厂实习了一个月时间，本次实习经历是我大学阶段的又一次难忘的经历。
在这一个月的实习期间，我深刻地领略到了东风发动机厂的规模和实力，并受到了公司的专业知识和职业态度的熏陶。
首先，整个东风发动机厂的规模非常庞大，占地面积广阔，设备先进，设施齐全，而且管理完善，秩序井然。
从整个厂区高楼林立、工人忙碌的场面和不断发出的轰鸣声就可以感觉到每一台发动机的诞生是经过无数心血和技术积累的。
通过对各个车间的参观，我发现这些机器都配备着最先进的计算机控制系统，能够根据不同的生产要求自动调整，从而实现高效率、低损耗的生产成果。
此外，东风发动机厂还致力于提高在制品的完整性和质量，通过设立多种品质保证机制，并不断加强对质量控制环节的监管，从而使得在制品从生产加工到最终检验获得了全面有效地保障。
其次，在东风发动机厂实习期间，我了解到该公司所生产的柴油发动机已被广泛应用于各个领域，如农业、工业和运输业等，产品类型也很多样化。
在这一个月中，我有幸亲身参与了产品的制造过程，并不断学习到了新的制造方法和技能。
在车间里，我受到了公司专业人员的指导，得以熟悉生产流程，了解了各个部件的制造原理和必要的品质标准，并且通过机械加工、车床、钳工等多种动手经验锻炼了自己的技能，真正感觉到制造一个完整的发动机是一个非常复杂和精细的过程。
同时，东风发动机厂所追求的不仅是科技与生产之间的融合，更是以产品质量和工程效率作为立足点，为客户提供顶级产品和服务，并秉承着质量是企业的生命的思想。
最后，我在东风发动机厂实习期间，受到公司专业人员的启发，深刻了解了职业道德概念的重要性，感受到了职业道德的约束力。
通过对东风发动机厂工作人员对工作的精细认真，以及在推进全国经济建设、提高国家核心技术研究发展等方面缔造高水平品牌的过程中表现出的职业道德，我意识到了职业操守具有重要的社会意义。
此外，公司对实习生的细致指导和个别引导，让我不仅能够在实践中加强专业背景和理论知识建设，更完善了我的职业素养和态度。
2023年湖北十堰东风实习报告
2023年湖北十堰东风实习报告2023年湖北十堰东风实习报告1一、前言时间转眼之间就已经大四，大学生活也过去了大部分。
做为测控技术与仪器的同学，我们从高等数学、大学英语开始学习，渐渐的开始并完成了大部分专业知识的学习，如自动控制原理、过程控制，PLC等课程。
课堂上老师生动的讲授让我们受益匪浅，但是还是有一些知识需要到实践中去学习。
不可否认，大学生的理论知识的基础是比较扎实的，可是理论不与实践相结合，就难以碰撞出火花，难以体现出理论知识的价值，特别对于工科学生来说尤其是这样。
所以，专业实习对我们来说就十分的必要。
生产实习可以帮助我们加强理论与实践的联系，增强我们对于社会、国情和专业背景的了解。
通过考察和时间，我们可以开阔自己的.视野，巩固和运用课堂教学所掌握的理论知识，深入了解机械专业的发展状况，培养自身分析问题、解决问题的能力和创新能力，最终实现理论与实践相结合的目标。
具体的实习报告如下：二、东风公司简介：东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。
9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。
东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。
东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。
东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司等。
7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（8月改称东风乘用车公司），开始发展自主品牌乘用车。
东风汽车工厂实习报告
一、前言时光荏苒，转眼间在东风汽车工厂的实习生活已告一段落。
这段经历对我来说是一次宝贵的学习和成长机会，让我对汽车制造行业有了更深入的了解。
在此，我将实习期间的经历、收获与感悟整理成文，以飨读者。
二、实习单位及环境本次实习单位为东风汽车有限公司商用车发动机厂，位于我国车城——十堰。
十堰，一个充满活力与希望的城市，东风汽车集团便诞生于此。
发动机厂占地面积广阔，厂房设备先进，生产环境整洁有序。
三、实习内容实习期间，我主要参观了发动机厂、铸锻厂、整车装配厂、变速箱厂以及铸造一厂，并聆听了发动机、曲轴工艺、日式管理等讲座。
以下是实习期间的具体内容：1. 发动机厂参观：在发动机厂，我了解了发动机的制造过程，从零部件的加工、装配到最终的检测，每一道工序都严谨有序。
参观过程中，我还学习了发动机的结构、原理以及性能参数。
2. 铸锻厂参观：在铸锻厂，我了解了铸件和锻件的制造过程，以及相关设备的工作原理。
通过对铸锻工艺的了解，我认识到金属材料的加工在汽车制造中的重要性。
3. 整车装配厂参观：在整车装配厂，我见证了汽车从零部件到整车的装配过程。
装配过程中，我了解到汽车制造对精度和效率的要求，以及各种装配工艺的应用。
4. 变速箱厂参观：在变速箱厂，我了解了变速箱的制造过程，包括齿轮加工、壳体铸造、装配调试等环节。
通过对变速箱的了解，我对汽车传动系统有了更深入的认识。
5. 铸造一厂参观：在铸造一厂，我了解了铸件的生产过程，包括造型、熔炼、浇注、冷却、打磨等环节。
通过参观，我认识到铸造工艺在汽车制造中的广泛应用。
6. 讲座学习：在实习期间，我还聆听了发动机、曲轴工艺、日式管理等讲座。
通过学习，我对汽车制造行业的发展趋势、管理方法以及质量控制有了更全面的认识。
四、实习收获1. 理论联系实际：通过实习，我将所学理论知识与实际生产相结合，加深了对汽车制造行业的理解，为今后的学习和工作打下了坚实的基础。
2. 提高动手能力：在实习过程中，我参与了部分实际操作，如零部件的加工、装配等，提高了自己的动手能力。
十堰东风发动机场实习报告
实习报告实习单位：十堰东风发动机厂实习时间：2023年7月1日至2023年8月31日实习目的：通过实习，获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程；提高学生动手能力，培养吃苦耐劳的精神；通过现场实践，使我们进一步了解我国汽车产业状况；初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能；体验企业工作的内容和方法，为将来走入社会奠定基础。
实习单位简介：十堰东风发动机厂是中国汽车行业的骨干企业，始建于1969年。
经过几十年的建设，已陆续建成了十堰、襄樊、武汉、广州等主要生产基地。
公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。
主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。
目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。
实习内容及收获：在实习期间，我参与了发动机组装、零部件加工、质量检测等多个环节的工作。
通过实际操作，我深刻理解了发动机的组装过程，掌握了各个零部件的加工工艺，了解了质量检测的标准和方法。
在发动机组装过程中，我学会了如何正确安装发动机零部件，了解了各个零部件的作用和相互之间的关系。
在零部件加工环节，我掌握了车床、铣床等机械加工设备的使用方法，了解了加工工艺和质量控制的要求。
在质量检测环节，我学会了如何使用各种检测工具和设备，掌握了检测标准和方法。
通过实习，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了自己的团队合作意识和沟通协调能力。
在实习期间，我与同事们共同完成工作任务，相互学习，共同进步。
同时，我也体验到了企业工作的严谨和紧张，增强了自己的职业素养和责任心。
实习总结：通过实习，我对汽车发动机生产过程有了更深入的了解，提高了自己的专业技能和动手能力。
同时，我也认识到了理论知识与实践经验的重要性，明白了学习的重要性。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提升自己的综合素质，为我国汽车产业的发展贡献自己的力量。
发动机实习报告
发动机实习报告发动机实习报告五篇在不断进步的时代，报告对我们来说并不陌生，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。
那么报告应该怎么写才合适呢？下面是店铺帮大家整理的发动机实习报告5篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
发动机实习报告篇120xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日在湖北工业大学学院老师的带领下我们来到湖北十堰，在东风商用车公司发动机厂进行了为期两周的生产实习。
其实在实习之前，我就已经在网上对我们的实习单位进行了一些了解。
成立于XX年7月8日的东风汽车有限公司商用车公司，作为东风汽车公司和日产汽车公司的合资企业----东风汽车有限公司的分支机构，是由成立于1999年7月1日的东风汽车公司载重车公司的主要部分和东风柳州汽车公司、东风新疆汽车公司、东风杭州汽车公司、东风日产柴汽车公司、东风创普专用汽车厂、东风惠州汽车公司、深圳东风汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南东风汽车销售服务联合公司等重组而成，产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载重汽车工业基地之一。
东风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。
是我国机床工具行业的骨干企业。
形成了从工艺、设计、制造到安调以及新产品开发的全方位服务能力和综合配套能力。
其技术水平、产品质量、开发能力、产品竞争力均居行业领先水平。
因为是第一次来到车城十堰见识二汽，所以大家都非常珍惜这次难得的实习机会。
虽然在十堰实习的时间很短暂，但是实习期间的所见所闻却给我留下了十分深刻的印象。
我们的实习以生产实习参观为主，实习的方式主要是请工程师讲解什么什么，下生产车间参观和向工程人员请教相关知识，通过看生产、听讲座来学知识。
车间的参观学习是实习的主要内容，期间我们在康明斯曲轴作业部参观了曲轴工艺和生产线，在康明斯连杆作业部参观了连杆工艺和生活线，在杂件作业部参观了杂件加工生产，在凸轮轴作业部参观了凸轮轴加工工艺和流水线，在4h作业部参观了缸体、缸盖加工工艺和流水线，在西城作业部参观了轴加工工艺和流水线，在东风汽车有限公司商用车总装厂参观商用车总装流水线等。
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东风发动机厂实习报告实习目的：生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。
其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理（qcd 等）的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。
这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
实习内容时间安排:安全教育:10月10号早上7点我们到达了目的地，经过一番休整之后，下午三点我们在单身公寓的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：1.禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。
2.在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。
3.离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。
4.禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。
5.注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。
6.配合每个车间主管人员的安排。
东风公司简介：东风汽车公司始建于 1969 年，是中国汽车行业的骨干企业。
经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于 2003 年 9月 28日由十堰迁至武汉。
主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。
目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。
截至2004年底，公司总资产768.9亿元（RMB,净资产339亿元（RMB,在册员工10.6万人。
东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂; 东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举， 2 升至 11 升全系列车用发动机制造商。
年综合生产能力20余万台。
产品功率涵盖 90〜412PS,排放均达欧H,部分产品可持续达欧川、欧W水平。
东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100 EQ6105 EQ491汽油机、4H和EQD6102T东风D系列柴油发动机等 5大系列20 多个基本品种。
由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产 OEM零件。
成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20 万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。
10月11 日上午实习车间：市场营销科实习工段：展厅 1上午，在工人师傅的带领下，我们来到了摆放着各种型号的发动机展厅。
在这里我们听了师傅给我们讲解的发动机的概念、类型、构造以及发动机的原理，使我对发动机有了初步的了解，发动机的类型细分为 :① 按冲程数分类：二冲程、四冲程、大冲程发动机（概念机）② 按气缸排列方式分类：直列立式、直列卧式、 V 型发动机、 W 型发动机③ 按进气方式分类 :增压发动机、非增压发动机④ 按着火方式分类点燃式发动机（汽油机、燃气机）、压燃式发动机（柴油机）⑤ 按冷却方式分类 :水冷发动机、风冷发动机⑥ 按燃料分类 :汽油发动机、柴油发动机、气体燃料发动机⑦ 按气缸数分类 :单杠发动机、多缸发动机⑧ 按用途分类: 道路移动发动机、非道路移动发动机⑨ 按燃烧区位分类 :内燃机、外燃机。
然后，又给我们介绍了发动机的五部分构成：分别是缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五大功能系统分别为 : ①点火系统② 供给系统③ 润滑系统④ 冷却系统⑤ 启动系统发动机原理部分主要介绍其主要性能指标，如动力性、经济性、其他运转性能、可靠性、耐久性、维修方便性等使用指标。
帮助我们进一步了解发动机的性能最后又向我们介绍了发动机厂生产过的发动机分别是 :EQ491i 多点电喷气油发动机、EQ4105直喷柴油发动机、 EQ4H发动机、EQ6100-1普通汽油发动机、 EQ6001-1多点电喷汽油发动机、EQD6102直喷柴油发动机、EQD6102T涡轮增压柴油发动机、 EQD21O20涡轮增压柴油发动机、 dCi 系列发动机。
下午实习车间： dCi11 车间实习工段：大马力机加 2一、缸体的作用 :1 、气缸体是发动机安装所有零件的基础件，其构成发动机的机体。
2、气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支撑曲轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间气缸体内部铸有许多加强筋，满足发动机工作时的燃料燃烧的需求，确保发动机的刚性和强度。
3、气缸体内部铸有冷却水套，和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对发动机起冷却作用。
4、气缸体内部有润滑油道，满足发动机工作时的润滑需求。
二、缸体的结构特点 :1、根据气缸体曲轴孔中心与油壳安装平面的位置不同和形状特点分为: ① 一般式结构② 龙门式结构③ 隧道式结构2、根据缸套结构形式类型又可分为以下三种: ① 无缸套② 干式缸套③ 湿式缸套三、缸体零件常用材料及特点:缸体常用的缸体材料一般有灰铸铁、铝合金两种（1 ）灰铸铁由于良性的机械性能，铸造性能和耐热性能，而且还具备价廉，吸震，不易开裂，易加工等特点。
（2）小型发动机的缸体多采用铝合金材料，充分发挥其比重小，导热性能好，易加工等特点。
四、缸体零件加工工艺特点 :1.定位加紧 :采用一面两销定位，用顶面 / 两侧面夹紧。
2.加工方法 :平面——以铣削为主，孔系——钻/ 枪钻、铰等。
3.辅助工艺 :定点定位、高压清洗、水道、油道、检漏、去毛坯、压装等。
4.加工顺序 :先面后孔；先粗后精，粗精分开；先基准后其他。
5.缸体的粗基准加工 :一般在铸造厂完成，粗基准的加工定位采用缸孔分中，以保证加工后缸孔壁厚均匀。
6.一般先以粗基准定位，再以精基准定位。
7.缸体上相互位置要求高的重要面和孔系，尽量集中在一道工序上一次定位夹紧完成。
8.合理安排避免加工应力引起的变形。
9.水道、油道泄露试验次数根据毛坯气孔、砂眼等缺陷严重情况安排一至两次。
10.中间清洗工序应安排在与水套有关的加工工序之后和装配试漏之前。
10 月 12 日上午实习车间 :发动机部件实习工段 :轮壳 1 飞轮壳是安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳、内置飞轮总成，起到连接机体，防护和载体的作用。
功能 :用于与离合器的连接，存放飞轮并防止其飞出，安装零件指针，转速传感器，配合动力。
结构 :为了增强刚度为圆柱形。
材料 :灰铸或铸铝。
在飞轮壳的加工中，主要问题是与发动机的结合的平面度以及两定位销孔的加工。
若平面度不好，则在加工过程中将产生定位误差在测量过程中将会在建立基准过程中产生测量误差，出现测量与定位基准不统一的问题。
在制定工艺路线时，通过对飞轮壳零件的加工工艺的分析和用数控机床，立式加工中心，卧式加工中心，配以专用家具，此外，应当考虑经济性能，降低生产成本。
下午实习车间 :dCi11 车间实习工段 :大马力轴类 2曲轴是发动机上的一个重要部件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部件 :主轴颈，连杆颈。
曲轴承受连杆传来的力，并由此造成绕其本身轴线的力距——扭矩。
然后，通过飞轮驱动汽车传动系，同时还驱动配气机构和其他辅助装置。
曲轴的常见损伤形式：轴颈磨损、弯扭变形和裂纹等。
对曲轴的要求是：有足够的强度、刚度、韧性和耐磨性，且润滑良好。
曲轴加工工艺介绍：（一）轴颈粗加工（1）粗精车（2）内铳（二）油孔加工（三）热处理工艺（轴颈及圆角淬火回火）（四）中心孔加工曲轴采用中心孔修正工艺，能稳定和提高磨削质量，优化曲轴工艺。
（五）两端孔加工两端孔加工工艺为：钻底孔一一铰孔一一攻丝一一倒角（六）主轴颈、连杆颈精加工4H曲轴主轴颈、连杆颈精加工工艺为：磨削全部主轴颈，磨削全部连杆颈。
（七）超精加工：抛光10月13日上午实习车间：机修车间实习工段：机械加工2首先强调安全问题，主要有 3个方面：1•注意铁屑2•不要乱动机床3•注意天车，防止掉下机修车间分五个班种：①生产班种②技术管理班种③磨锋班种④电气焊班种⑤感应器班种在机修车间主要进行机械加工，也称万能机械加工，可以进行多种公件加工。
例如做工装夹具，机床备件，汽车零部件等。
例:柴油气过滤板（120X40x5）工序：①下料（45 钢） 2000 件 125X45x8②刨六面和主视图③钳工画线，钻孔攻丝④镀锌⑤入库钻磨板（铸铁T变形量小）工序：①下料，铸铁②刨六面，缺口③首检④抽检⑤终检小槽的作用：控刀、排屑、对刀。
工具钢的特点：耐磨性好，不受冲击。
下午实习车间：机修车间实习工段：机械磨锋2 1•刀具修磨的目的和意义：①防止浪费②提高工作效率③降低生产成本2•刀具材料：①性能:足够的强度和耐磨性足够的强度和韧性较高的耐热性良好的工艺性经济性②常用的刀具材料：碳素工具钢、硬质合金钢、立方氮化硼、金刚石、陶瓷。
3•刀具分类：①用于加工外表面的刀具：车刀、铳刀、刨刀、外表面拉刀。
②用于孔加工的刀具：钻头、扩孔、镗刀。
③用于螺纹加工刀具：丝锥、板牙、螺纹铳刀、螺纹车刀、多螺纹刀具。
④齿轮加工刀具：滚齿刀、剃齿刀、花键拉刀。
⑤工件切断刀具：车刀、铳刀、带锯。
4•刀具的结构形式：整体式、焊接式、可转位式、镶齿式10月14日上午实习车间：方鼎车身实习工段：车身车身由冲压模具冲压形成：冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模）。
这里采用的材料都是冷、钢板，整个生产线的流程为：压制成模T铸锻厂数控加工T钳工装配T压床调试T模具检测。
我们在冲压车间可以看到大型的冲压机，裁剪机，主要生产组成车身的各种钣金件。
焊接车间：这里的车身点焊是采用人工和机器人相结合作业，车身表面大部分是用机械手，只有内部一些机械手难进入的位置采用人工操作。
焊车间全部是用点焊将各种薄板构件焊接组装起来，形成车身。
车间用到的点焊机有各种台式和悬挂式的点焊机。
在某些工位，工人对工件锤打校正和打磨。
车身装焊完毕，就是对车身进行油漆，然后送往内饰装配部进行最后的组装。
下午实习车间 : 箱体车间实习工段 :大马力缸盖 2 主要讲述 dCi11 缸体和缸盖的加工工艺以及所需的机器。
缸盖的功能 :a•密封作用，同时与气缸套和活塞共同形成工作容积b•其上要安装各种零部件，如进排气门、摇臂、喷油器等c•其上设有进、排气道，冷却水道和润滑油道等结构缸盖的结构形式 :整体式、分体式缸盖的材料 :铸件缸盖的加工工艺 :1.平面及凹槽的铣削，磨削加工。