国际港务区发展情况简介
西安国际港务区交通现状分析
此外 ， 为了方便两个 机场之间 的相 互沟通 ， 从 而更好地实 现货畅其流 ， 提高航 空运输的效率 ， 政府 决定在铁路 北环线 以 北， 规划新 增一条高 速公 路联络线 ， 用 以提高与咸 阳国际机场
的 良性刺激 ， 对 区域 经济带来 巨大 收益 后 ， 政府对 三大新 区的
现在通过西安 国际港务 区的公交线路 只有一 条 ，即公 交 ２ ３ ３路 ， 并且车站周边 的道路环境不 是很好 ， 以乡 间土路 为主 ，
道路周边还有未规划的 民房 ，道路及周边环境 现状 亟待改进 。 随着港务 区的建成 ， 道 路环境及 周边配套应会 日益改善 。
标准集装箱 ／ 年。 对我省 Ｇ Ｄ Ｐ拉动值将会大幅提高 ， 到２ ０ １ ５年
将达 到 ５ ４ ０亿元 ， 旨在打造 区域性综合 型物流 园区 、 西部 战略 型物 流结点 。以公 铁联运为基础 ， 以工 业物流 、 商 贸物流为 主
体， 以工业品及原料 、 农副产 品 、 日用消费品 、 大宗 物资为 主要 服务产 品对象 ； 以运输 、 配送 、 仓储 、 装卸搬 运 、 包装 等为基础服 务， 以流通加工 、 物流金融 、 物流信息 、 商 贸流通 、 会展商 务等为 增值服务［ ２ １ 。
■・—Ｉ
的重要地位 ，并通过 因素分析的方 式详 细阐述 了周边的环境 情况 。 使
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关于港务 区的决策更加科 学化 。然后 ， 分析 了港务 区内的道路 现状及
公 交配置情况 ， 为优化 交通做准备。
ห้องสมุดไป่ตู้
关键词 ： 西安 国际港务 区； 交通 ； ｉ ｔ 路
西安国际港务区物流发展评价及对策研究
西安国际港务区物流发展评价及对策研究西安国际港务区物流发展评价及对策研究一、引言西安国际港务区作为西北地区的国际物资流转和国内外贸易的重要节点，扮演着至关重要的角色。
物流发展是港务区能否有效实现区内外商品流通、提升货物仓储配送效率，促进区域经济发展的关键因素之一。
本文通过对西安国际港务区物流发展的评价，分析其中存在的问题以及制定相应的对策，旨在推动西安国际港务区物流业的进一步发展。
二、西安国际港务区物流发展现状评价1.地理位置和区位优势西安国际港务区位于中国西北地区的重要交通枢纽城市西安，毗邻国际航空港区和高铁枢纽，地理位置优越，交通便捷，具备较大的发展潜力。
2.基础设施建设西安国际港务区一直以来注重基础设施建设，拥有先进的港口设施、现代化的货运仓储和信息化管理系统，提供高效的物流服务。
3.区域合作与开放度西安国际港务区积极与各相关机构和企业进行合作，推进区域合作和开放度，加强国内外物流合作与交流，为港务区物流业发展创造了良好的外部环境。
4.人才和技术支持物流业需要专业的人才和先进的技术支持。
西安国际港务区注重人才引进和培养，提供良好的工作环境和培训机会，为物流业的发展提供了重要的保障。
三、存在问题分析1.物流设施滞后尽管西安国际港务区在基础设施建设上取得了一定的成就，但与一线港口相比仍然存在一定的差距。
如港口设施的自动化程度不高、货物仓储和搬运设备更新速度较慢等，制约了物流效率的提升。
2.信息化水平不高信息化是物流发展的必然趋势。
然而，西安国际港务区在物流信息化建设上仍存在一些问题，如物流信息系统的整合与共享不够完善、电子商务和物流的融合度不高等，限制了物流业务的顺利开展。
3.人才缺乏与人才培养不足物流领域需要高素质的管理和技术人才，然而，西安国际港务区在物流人才引进和培养上仍存在不足。
缺乏专业人才导致物流业的发展受到一定限制。
四、对策研究1.加大基础设施建设力度西安国际港务区应加大投资力度，加快物流设施的改善和更新，提升港口设施的自动化程度，引进先进的货物仓储和搬运设备，提高物流效率和服务质量。
港务区十年感想
港务区十年感想港务区是作为一个国际航运枢纽的重要部分，经历了十年的发展与变革。
回顾这段时间，让我有很多感想。
首先，港务区的发展速度令人印象深刻。
在过去的十年里，港务区发展迅猛，一座座现代化的码头随之拔地而起。
新的港口设施和设备的引进，使得港务区的运输能力大增，货物吞吐量不断攀升。
这不仅为地方经济的发展提供了强有力的支撑，也为国际贸易的繁荣增添了砝码。
其次，港务区有效促进了产业升级。
在过去的十年里，港务区不仅仅是一个简单的货物运输和处理场所，而是逐渐转型为一个集成型的物流中心。
通过与周边地区的协作，港务区吸引了大量的物流、仓储等相关产业进驻，并逐渐向物流信息服务、供应链管理等高附加值领域延伸。
这种产业升级的过程使得港务区在国际航运与物流领域的竞争中更具竞争力。
再次，港务区的发展带动了城市建设和经济繁荣。
港务区作为一个重要的经济增长极，吸引了大量的投资和劳动力，不仅仅推动了港口城市的建设，也带动了周边地区的城市化进程。
大量的就业机会的产生，促进了居民收入水平的提升，进而带动了消费和内需的增加。
这种良性循环促进了城市经济的繁荣，为地方政府的财政收入提供了可观的保障。
然而，港务区发展也面临一些问题。
首先，环境污染问题仍然存在。
港务区的发展与扩张增加了大量的物流和交通活动，导致了空气和水质污染问题的加剧。
港务区应该注重环境保护，加强污染治理，减少对周围环境的影响。
其次，随着技术的快速发展，自动化和数字化程度的提高会导致部分劳动力失业，需要采取相应的措施来解决这个问题。
综上所述，港务区在过去的十年里经历了快速的发展和变革，为地方经济的增长和城市的建设做出了巨大贡献。
然而，面临的环境污染和劳动力失业问题也需要得到重视和解决。
相信在各方的共同努力下，港务区的发展会进一步壮大，成为更加现代化、环保和智能化的国际航运枢纽。
西安港务区：陆港建设引领者
西安港务区：陆港建设引领者作者：暂无来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2013年第11期赵军镜／文西安国际港务区是以西安国际陆港为基础、以现代国际商贸物流为特色的省级开发区。
开发区位于西安市东北方向的新筑、新合街办境内，规划面积44.6平方公里，规划控制区面积120平方公里。
园区依托西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路码头三大支撑平台，将有效发挥西安在新亚欧大陆桥中心点的区位优势和辐射带动作用，为西北地区经济发展提供齐全高效的现代服务业配套，有效地提高陕西经济的外向度和承接东部产业转移的能力，成为西部地区沟通全国，联通世界的窗口和平台。
西安国际港务区的产业发展定位也因此确定为：“建设中国最大的国际型陆港和黄河中上游地区最大的商贸物流集散中心，打造现代服务业城”。
西安国际港务区建设背景和产生的社会影响2000年，在西部大开发背景下，西安市认识到：“大市场大发展、小市场小发展”。
“沿海地区相对内陆地区经济发展较快是因为拥有国际港口这个国际贸易平台，从而拥有两个市场，一个是国际市场，一个是国内市场”，“要方便快捷地进入国际市场、与沿海地区同步发展，西安一定要拥有自己的国际港口”，“无水也能建港口，西安不具备建设海港的条件，但是具备建设国际陆港的全部条件”。
随后，在“2003年新亚欧大陆桥区域合作国际研讨会”上，陇海兰新经济促进会秘书处卢洪、席平发表了《在西安建立上海港务区，以此为基础建立西部地区的国际物流中心》文章，并且联系到上海港务局参会同志。
2004年4月5日，在上海市委、市政府和上海港的推动下，西安市人民政府与上海市人民政府就双方合作建设西安国际港务区事项举行会谈，并形成会议纪要。
2004年6月7日，西安市政府成立西安国际港务区项目领导小组，领导小组办公室设在市商贸委，西安国际港务区项目在西安市正式立项。
西安国际陆港和西安国际港务区的建立产生了良好的社会效应。
在国际陆港和内陆港区概念的影响下，特别是在西安国际港务区项目建设后，我国内陆城市和陆地边境口岸也纷纷规划建设陆港，郑州、石家庄、沈阳、昆明相继建立了陆港，天津计划在我国12个省、市建立20余个内陆港区，上海、连云港、日照等中国各大港口都计划在经济腹地和新亚欧大陆桥中国段建立内陆港区。
西安国际港酒城概况
西安国际港务区酒城项目概况——白马酒城实业有限公司地址：西安国际港务区港务大道8号电话：83592580税号：610111556979496代码证号：55697949-6一、项目基本情况1. 项目区位项目占地225亩，位于西安国际港务区的核心地段，地块东临港务大道，北临西北出版物物流基地，南临华南城。
距钟楼直线距离16公里，距规划建设中的地铁3号线港务区站及新筑站，距离均不到1000米；距离地铁1号线延伸线港务区出口不足500米。
2. 项目定位依托西安国际港务区的三大平台（综合保税区、公路码头、铁路集装箱中心站），打造以国际高端酒为核心的酒业商贸物流产业链，建设具有商贸、仓储、物流、展示、分装等功能的酒类交易中心，营造西安国际化的酒文化、旅游、娱乐基地。
西北最大的国际酒物流基地、酒品交易中心、国际酒文化创意基地，西安具有国际风情的都市休闲区。
3. 项目功能物流功能：酒类仓储、物流、配送、包装销售功能：酒品展示、营销、批发、零售商业功能：商业、餐饮、休闲、住宿、商务文化功能：酒文化展示、酒文化创意、酒文化节庆、酒投资俱乐部4. 建设内容与规模项目总规划占地300亩。
其中一期可开发土地97亩，已经投入建设的1号楼为一个包含商业、窖藏、公寓、写字间及酒店的城市综合体，其中南楼为公寓，北楼为写字间。
建筑面积约10万平米，其中商业面积26236平方米，酒店面积25803平方米，公寓面积13201平方米，公寓主流面积60~80平方米，写字间面积13201平方米，写字间主流面积100~300平方米，停车场面积15898平方米，恒温酒窖面积5000平方米，仓库面积10000平方米，保税仓库面积3万平方米，停车位600余个。
地上建筑为10组不同国家风格的建筑，分别是法国、德国、美国、日本、英国、俄罗斯、意大利、中国、西班牙、荷兰等。
每栋建筑为酒文化展示、餐饮、休闲、办公、住宿等不同功能组合。
地下共两层，其中地下一层为酒批发零售交易大厅，地下二层为仓库及酒窖。
国际港务区运营方案
国际港务区运营方案一、国际港务区概述国际港务区是指设在国际港口的特殊经济区，其区域内享有一定的经济和法律优惠政策，吸引国内外企业在此投资经营。
国际港务区既是进出口贸易的重要集散地，也是国际物流的重要节点。
目前，随着全球化和信息化的深入发展，国际港务区的地位和作用日益凸显，它已成为国家经济发展的重要引擎和增长点。
二、国际港务区的运营管理现状目前，国际港务区的运营管理存在一些问题。
首先，部分国际港务区的管理体制不够完善，由于管委会和地方政府存在权责不明，导致管理效率低下，难以顺利推进港区各项工作。
其次，一些国际港务区的服务水平较低，无法满足企业的需求，影响了区域内企业的投资发展。
再次，部分国际港务区存在着环境保护和安全生产等方面的隐患，需要加强管理和监督。
三、国际港务区运营方案的主要内容1.加强港区管理体制建设。
明确国际港务区的管理体制和运作机制，建立高效、协调、灵活的管理体系，完善港区的各项管理制度和规章，提高管理效率和服务水平。
2.优化港区服务功能。
营造良好的投资环境，加大对外开放力度，扩大进出口贸易和物流业务规模，提高港区的服务品质，提升国际港务区的核心竞争力。
3.加强港区安全生产和环境保护。
加大对港区的安全生产和环境保护工作的投入，加强港区的安全防范和应急救援能力建设，规范港区内企业的生产经营行为，确保港区的安全稳定。
4.促进港区产业升级和转型发展。
引进先进的技术和管理经验，鼓励并支持港区内企业进行技术创新和产业升级，推动港区产业结构的优化和调整，提高港区的经济效益和社会效益。
5.加强港区文化建设。
发挥港区文化的独特魅力和影响力，丰富港区的文化内涵，提高港区的文化软实力和国际知名度，推动港区的可持续发展。
四、国际港务区运营方案的实施措施1.加强政策扶持。
国家应出台更加优惠的政策，吸引国内外优质企业在国际港务区投资，同时将其纳入国家发展规划，给予政策性扶持和支持。
2.优化管理体制。
建立健全港区管委会和地方政府的协调机制，明确各自职责，加强沟通协调，提高管理效率和服务水平。
西安国际港务区发展中存在的问题及对策
西安国际港务区发展中存在的问题及对策随着全球经济一体化进程的加快，现代商贸物流日益成为影响地区经济高速发展的主要因素，作为中国西部重要的内陆经济中心城市，发挥外向型经济，建设现代商贸物流园区成为西安发展的重要措施。
西安国际港务区的立项标志着内陆城市成为“沿海地区”，改变了西安的对外贸易环境，使港口服务功能进行延伸，促进了内陆地区的进出口贸易，让西部地区面向国际市场进行大发展。
西安国际港务区发展历程在西部大开发背景下，沿海城市依靠国际航线和海岸可以建海港、开拓国际市场，古代长安通过丝绸之路也开拓了亚欧国际市场，海洋和陆地都可以开拓国际市场；西安虽然不能“搬”到沿海地区，但是国际性港口可以建设到西安。
西安拥有良好地铁路和公路运输条件，依托亚欧大陆桥中通道可以建设“国际陆港”，沿海建海港、内陆建陆港，同样可以开拓国际市场。
西安国际港务区位于西安市东北部的灞渭三角洲，是2008年4月25日西安市人民政府设立以现代商贸物流等现代服务业为主导产业的开发区，陕西省“十一五”规划确定的重大建设项目。
2009年10月20日，陕西省人民政府批准西安国际港务区升级为省级开发区。
园区规划面积44.6平方公里，规划控制区面积120平方公里。
园区分为八大功能区：集装箱作业区、综合保税区、国内贸易区、综合服务区、居住配套区、应急物流园区、产业转移承接区、城乡统筹建设区。
作为以现代商贸物流为突出产业特色的省级开发区，西安国际港务区通过将沿海的港口口岸服务功能内移至西安，依托西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港三大基础设施平台。
实现公路、铁路、航空、海运等多式联运的功能叠加，便捷、高效运转，从而有效发挥西安的交通枢纽优势，提高物流效率，降低物流成本，以大物流带动服务业的大发展，实现物流、人流、信息流、资金流的有效聚集和提升，将成为“全国最大的国际性陆港”和“黄河中上游地区最大的商贸物流集散中心”，打造现代服务业新城。
西安市国际港务区发展规划
第二、对接外围交通 加强西安国际港务区主干路 与三环、绕城高速等快速路及其 他对外公路的联系，实现与外围 交通的对接。 规划新增高速公路联络线， 保留原有两座互通式立交。规划 控制范围内新增五座互通式立交， 规划控制范围外拟增两座互通式 立交，建立与西禹高速、西铜高 速、机场高速公路的快速对接。 第三、衔接区域功能 规划的快速路、主干路通过 城市快速连接线、绕城高速、三 环、草临路等与经开、浐灞、阎 良、未央、灞桥、临潼、高陵的 路网衔接，加强了与城市其它功 能区域的便捷联系。
三号线
一号线
第七、设置公交枢纽 结合西安国际港务区的产 业特点及用地布局，在西安国 际港务区内规划长途客运站一 处，位于港务南路南侧、杏园 立交附近；规划设置公交枢纽 站点及公交保养场一处，位于 草临路以北；规划地铁车辆段 一处，位于草临路以北。
（三）合理确定功能布局结构，凸
显东部新城形象
第一、确定功能布局 规划本着因港而生，由港而兴 的规划理念，将物流园区的建设与 城市建设有机结合，形成有利于港
新筑组团（西安国际港务区）
年城镇建设用地规模控制在 32.7平方千米以内。
西安城市未来将主要向 西南、东北以及向北跨过渭 河方向发展。西安国际港务 区处于城市主要发展方向轴 线之上。
第三、统筹城乡发展的合理选址
西安国际港务区选址位于主城区外缘。区域内地势平坦、建设条件良好，丰厚的文化积淀与良好的 生态环境为西安国际港务区创造了良好的建设条件。西安国际港务区的建设将对拉大城市骨架，完善城 市功能，优化城市布局，统筹城乡发展起到不可替代的重要作用。
西安国际港务区总体规划汇报
西安市规划局 西安国际港务区管委会 西安市城市规划设计研究院
2009. 04
第一部分 前
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î四、市场优势
西安国际港务区重点入区项目——西安铁路职业技术学院
约12000名教职员工和学生
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î四、市场优势
西安国际港务区重点入区项目——陕西（国家）广告产业园
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西安国际港务区管委会
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Ü依托公路、铁路和航空网络和网络信息技术，建设中国最大的国 际型陆港和黄河中上游地区最大的商贸物流集散中心，打造现代 服务业新城。
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î招商引资情况
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î四、市场优势
西安国际港务区重点入区项目——西安华南城
已建成的48万平方米服装纺织品交易市场
西安华南城项目热火朝天的建设现场
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î四、市场优势
西安国际港务区重点入区项目——西安华南城
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î六、其他优势
交大一附院国际陆港医院
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î六、其他优势
交大一附院国际陆港医院签约仪式
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î六、其他优势
梦想公社（公租房）
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î五、土地优势
陆港金海岸
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î五、土地优势
枫林九溪
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î 二、交通优势
西 安 国 际 港 务 区 交 通 路 网 图
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产业优势
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î三、产业优势
国际化、生态化，以现代服务业为主要产业特色的
î三、产业优势
三大支撑平台——西安综合保税区
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î三、产业优势
三大支撑平台——西安公路港
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î三、产业优势
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î 三、产业优势
西 安 国 际 港 务 区 入 区 项 目 分 布 图
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î 三、产业优势
西 安 综 合 保 税 区 项 目 分 布 图
î四、市场优势
西安国际港务区重点入区项目——陕西省物联网应用产业园
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土地优势
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î五、土地优势
西 安 国 际 港 务 土 地 利 用 规 划 图
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市场优势
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î四、市场优势
园区一期范围内33个行政村7.5万人的安置、居住需求急迫
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西 安 国 际 港 务 区 在 西 安 市 的 位 置
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辐射控制区面积120平方公里 西安国际港务区
规划面积44.6平方公里
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î六、其他优势——行政审批
西安国际港务区政务服务大厅
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î四、市场优势
西安国际港务区重点入区项目——西部国际酒饮交易中心
约3万人高端消费群体
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î四、市场优势
西安国际港务区重点入区项目——出版物物流基地项目
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î西安华南城项目招商火爆
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î西安华南城项目建设进展
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î四、市场优势
西安国际港务区重点入区项目——中西部商品交易中心
î 一、区位优势
河 渭
大西安规划示意图
渭
河
《西安市国民经 济和社会发展第 十二个五年规划 纲要》提出： “主城区发展格 局将逐步北扩跨 过渭河，使渭河 成为大西安的城 中河”。
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交通优势
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其他优势
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î六、其他优势
道路建设方面
u建成道路 15条 总长28.22公里
u在建道路 6条 总长16.73公里
港务中路
草南一路
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签订招商引资合同项目58个，总投资近600亿元； 全区新登记注册企业达到292户，个体工商户约1705户
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累计开工
55项目
总投资超过
700亿元
已建成项目 16个
总投资 52.6亿元
在建项目 39个
总投资 650亿元
一、区位优势 二、交通优势 三、产业优势 四、市场优势 五、土地优势 六、其他优势
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区位优势
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î 一、区位优势
î 二、交通优势
西安咸阳国际机场
5km
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西
安
国
际
临潼机场
港
务
区
区
域
交
通
图
î 二、交通优势
西 安 国 际 港 务 区 轨 道 交 通 示 意 图
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草南二路
î六、其他优势——市政配套
污水处理厂建成投运
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地下共同沟管网建设
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西安地铁三号线 —— 西安华南城站
六 大 百 亿 产 业 组 团
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î三、产业优势
九大战略合作伙伴
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î现代商贸物流服务体系
现代商贸物 流服务体系
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î六、其他优势——配套项目
西工大附属陆港国际学校
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î六、其他优势
西工大附属陆港国际学校项目签约
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九大战略合作伙伴——天津港、青岛港、连云港
港、上海港、霍尔果斯口岸、汉中褒河工业园、鄂 尔多斯东胜区、秦晋豫物流港、榆林煤化基地物流 园等
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î三、产业优势
三大支撑平台——西安铁路集装箱中心站
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