隧道爆破安全距离
2024年隧道爆破施工安全要求(三篇)
2024年隧道爆破施工安全要求1.严禁在残眼中继续钻眼。
2.进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：2.1头巷道不少于200米；2.2邻的上下坑道内不少于100米；2.3邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50米;2.4断面开挖进行深孔爆破(孔深3～5米)时不少于500米；3.洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。
4.装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固，炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药；洞内爆破不得使用黑色火药。
5.为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明；如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁爆破。
6.采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》(GB6722-86)的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。
装药时可用投光灯、矿灯照明。
起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于l米。
7.爆破后必须经过15分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无盲炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支扩有无损坏与变形。
在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。
8.当发现盲炮时，必须由原爆破人员按规定处理。
9.装炮时应使用木质炮棍装药，无关人员与机具等均应撤至安全地点。
2024年隧道爆破施工安全要求（二）隧道爆破施工是一项复杂而危险的工程，难度高、风险大。
为了确保施工人员和周围环境的安全，必须制定严格的安全要求和操作规程。
以下是____年隧道爆破施工安全要求的详细内容：一、施工前准备阶段1. 确定施工方案：在施工前，必须制定详细的施工方案，包括爆破设计、起爆顺序、起爆时间等。
方案必须经过专业人员审核和批准，确保施工安全可行性。
2. 风险评估：在施工前必须进行全面的风险评估，包括地质条件、水文地质情况、周边建筑物及设施等，确保施工过程中不会对周围环境和结构造成损害。
隧道工程进出洞施工方法及要点
隧道工程进出洞施工方法及要点1.1.1设计优化根据项目进场后对洞口位置复勘的结果，焦树坪隧道出口地形与原设计严重不符，出口左右洞均位于陡峻峭壁位置，悬壁临河，现场地形十分复杂，具备山陡、沟深、谷窄、临路、近水等特点，隧道进洞施工条件极差。
图4-12 隧道洞口位置三维地形图隧道右洞洞口位于50m高陡峻峭壁位置，下临河道，与河道高差约50m，水平距离约43m，且洞口深入岩体6m，洞口段埋深约20m，隧道不具备直接进洞条件，围岩实际为中风化片麻岩，灰绿色、灰黄色，完整性较好，片麻状构造，节理裂隙较发育。
如按原设计方案施工，存在以下问题：（1）隧道洞口位于山体内，洞口边仰坡爆破开挖方量大，约2400m³，将对山体结构破坏严重，施工耗时较长，对其他工程干扰极大，安全风险极高。
（2）削坡后隧道洞口缺乏作业平台，受洞口场地限制，无法进行大管棚作业、正常进洞施工和二衬台车拼装等。
针对现场问题，通过动态的设计和合理的方案应用，彻底解决陡峻峭壁位置隧道进洞问题。
（1）将洞口大开挖设计优化为“隧道延长+倒削竹洞门”形式，为避免大规模的山体爆破开挖，实现隧道“早进洞”，将隧道暗洞进行3m延长，从而减少开挖方量，同时将洞门形式调整为倒削竹，避免了端墙式洞门墙趾对桥台背墙的影响。
焦树坪隧道右洞1:0.3便道营盘河大桥0#台图4-13 隧道洞口段调整后示意图（2）采用小型钻孔机具进行“分层分段爆破”技术，施作洞口5m 小平台；同时根据洞口围岩较好情况，通过动态设计将超前大管棚变更为双层超前小导管，利用洞口小平台，完成超前作业，保证进洞时间和安全；并采用洞渣进行多级挡墙砌筑和回填，扩宽洞前平台至13m ，解决陡峻峭壁位置进洞难题，实现了资源的合理利用。
（3）在洞前短平台问题（洞前平台仅13m ）上采用二衬台车“逐段拼装逐段进洞”技术，降低了交叉作业造成的施工干扰，解决了短平台二衬台车拼装难题。
1.1.2边仰坡施工1.1.2.1 分层分段爆破削坡流程图图4-14 分层分段爆破削坡施工工艺流程图1.1.2.2 测量放样按照变更后图纸中给定的洞口边仰坡坡率、平台宽度、明暗洞交界点、边仰坡起点设计高程、宽度，同时结合实际情况，进行洞口边仰坡开口线测量放样。
隧道施工安全教育
隧道施工安全技术措施1、开挖爆破危害分析：地质条件差、支护不及时、支护强度不符合围岩条件要求、违规爆破作业等，都可能造成塌方事故；设备泄漏、线路不符合要求等，可能引发火灾事故；电气设备漏电、电路损坏、产品不合格、线路短路、漏电保护器故障、一个开关多次使用等可能引起触电事故，并可能发生通风防尘。
瓦斯爆炸、中毒事故；非法操作机械设备、车辆超载、违章驾驶、违反交通法规等，都可能造成车辆机械伤害事故。
控制措施：(1) 挖掘1、挖掘机到达作业现场时，应首先检查工作面是否处于安全状态。
详细检查支撑是否牢固，顶板和两帮是否稳固。
如果有松动的石块、土块或裂缝，必须清除或支撑。
2、机械凿岩时，使用湿式凿岩机或带除尘器的干式凿岩机。
3、用风钻钻孔时，首先检查阀体、螺栓、套圈、弹簧和支架是否完好，管接头是否牢固，有无漏气，钻杆是否不直，钻孔中损坏或堵塞。
干式凿岩机的供水是否正常，干式凿岩机的除尘设施是否良好，不符合要求的要及时修理或更换。
使用带支架的风钻钻孔时，请固定支架。
风钻卡住时，用扳手松开，拔出，不要敲打。
在风停之前不要卸下钻杆。
用电钻打孔，首先检查手柄胶套和防止电缆脱落装置的绝缘是否完好。
电钻施工时手上戴绝缘手套，脚上穿绝缘胶鞋。
必须在电路上安装漏电保护器。
电钻不能用手引导旋钻，也不能用电钻处理夹住的电钻。
4、钻车进孔时，应有专人指挥。
入洞前应仔细检查道路状况和安全极限，其行走速度不得超过25m/min。
台车行走或悬吊时，将钻架和机具收回到放置位置，到位后不要倾斜，制动轮胎，放下支柱以防止移动。
(2) 爆破1、洞内爆破由专（兼）职安全员统一指挥，经南安市公安局培训合格的爆破人员进行作业。
2、爆破器材暂存场所应设在洞口外的安全场所，并有专人看守。
3、爆破作业人员严禁穿着化纤服装。
4、爆破时，应全部人员撤离现场，安全距离如下：(1) 距单头巷道200m；(2) 距相邻上下隧道100m；（3）相邻平行通道、交叉通道、隧道50m；(4)单线半段300m，单线全段和双线半段400m；（5）双线全断面开挖进行深孔爆破（孔深3-5m）时，距离为500m。
隧道工程爆破作业安全技术交底
爆破作业安全技术交底一、安全内容：爆破作业应符合下列规定：1、爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求，编制爆破设计方案，制定相应的技术措施。
爆破人员必须执证上岗。
2、爆破作业应根据地形、地质和施工地区环境的具体情况，采取相应的防护措施。
3、爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。
放炮后的剩余材料，应经专人检查核对后及时交还入库。
4、爆破器材工房应远离洞口50m以外。
若洞口距离开挖面大于1000m时，可在洞内适当地点设立加工房，但应符合下列规定：A、存储药量仅限于当班用量。
B、洞深应大于10m，并与隧道中线有60度的交角，设有两道外开的门。
C、设立明显的标志和专人看守。
D、加工房设在坚固的围岩中，并应设置栏杆，严禁无关人员入内。
5、装药应符合下列规定：1）装药前，非装药人员应撤离装药地点；装药区内禁止烟火；装药完毕，应检查并记录装炮个数、地点；2）不得使用金属器皿装药；3）起爆药包应在现场装药时制作。
4）遇有下列情况时严禁装药爆破A、照明不足B、开挖面围岩破碎尚未支护。
C、出现流沙、流泥未经处理。
D、有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理。
E、没有警戒好的。
6、大雾天、黄昏和夜间不应进行爆破。
确需在夜间爆破时，应采取有效的安全措施。
遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。
7、起爆前应作好下列防护工作：1）起爆应由值班人员监督和统一指挥；2）警戒区周围必须设警戒人员；警戒范围：小药量爆破应距离放炮地点200m以外，用药量较多的爆破的警戒距离应经过计算确定；3）警戒区内的人、畜应撤离，施工机具不能撤离的应有可靠的防护；4）在有车、船通过的施工地段，确定爆破时间，应事先与有关运输部门取得联系。
5）洞内爆破时，所有人员必须撤离，撤离的安全距离应为：A、独头巷道内不小于200m；B、相邻上下坑道内不小于100m；C、相邻坑道、横通道及横洞间不小于50m；D、双线上断面开挖时不小于400m；E、双线全断面开挖时不小于500m。
爆破安全距离
爆破安全距离爆破是一种常见的工程施工方法，它在建筑拆除、矿山开采、隧道建设等领域都有着广泛的应用。
然而，爆破作业也存在一定的安全风险，特别是在爆破安全距离的控制上，必须严格遵守相关规定，以确保人员和设施的安全。
首先，爆破安全距离的确定需要考虑到爆破药品的种类、爆破量、岩体性质等因素。
不同类型的爆破药品具有不同的爆炸威力和危险范围，因此在进行爆破作业前，必须对爆破药品进行详细的了解和评估。
同时，针对不同的爆破量和岩体性质，也需要进行精确的计算和分析，以确定合理的安全距离。
其次，爆破安全距离的控制需要严格执行相关的标准和规定。
在国家相关法律法规和行业标准中，对于不同类型的爆破作业，都有着明确的安全距离要求。
在实际作业中，施工单位和爆破人员必须严格遵守这些规定，不得擅自减少安全距离，以免造成人员伤亡和设施损坏。
另外，爆破安全距离的控制还需要考虑到周边环境和人员密集区域。
在进行爆破作业时，必须对周边环境进行全面的调查和评估，确保周边建筑、道路、管线等设施不会受到影响。
同时，对于人员密集区域，必须采取有效的措施进行封闭和疏散，以确保人员的安全。
最后，爆破安全距离的控制需要建立健全的监测和预警机制。
在爆破作业进行过程中，必须对安全距离进行实时监测，一旦发现安全距离不足或存在其他安全隐患，必须立即采取相应的措施进行处理。
同时，还需要建立健全的预警机制，对可能出现的安全风险进行提前预警和应急处理，以最大程度地减少事故发生的可能性。
总之，爆破安全距离的控制是爆破作业中至关重要的一环，它直接关系到人员和设施的安全。
在进行爆破作业时，必须严格遵守相关规定，对爆破安全距离进行科学合理的确定和控制，确保爆破作业能够安全、高效地进行。
隧道爆破作业安全要点
隧道爆破作业安全要点在隧道工程建设中，为了打通固体岩石或不整凝土等坚硬结构物，常常需要采用爆破技术。
隧道爆破作业安全的保障至关重要，本文就隧道爆破作业的安全要点进行探讨。
一、进行爆破前的准备工作1.对爆破场地进行全面检查，确保周围没有人；2.特别是对有可能藏有爆炸性物质的地方，进行严密排查；3.确保人员的安全退出通路畅通，以备不时之需；4.选好传声器材料，检查传声器使用电缆的接插处是否牢固；5.确定良好的着火控制点位。
二、爆破前的安全措施1.在进行任何爆破作业前，要有一套完备的安全操作指导手册，并进行详细的操作人员培训；2.必须严格贯彻爆破管理条例，指定专人管理，保证各项措施落实到位；3.在进行爆破前，应在周围范围内布置警戒线和安全标志；4.进入爆破作业区域前，必须有人进行引导；5.在爆破作业之前必须进行呼号功能和灯光亮度的检测；6.在使用爆破药品时，要按照爆炸药品的相应规定进行操作；三、爆破作业的注意事项1.在爆破前应检查所使用的爆破工具和仪器是否正常，对于不合格的，必须进行修理或更换；2.爆破地点的选取应尽量远离建筑、道路等人口密集区域；3.在选择爆破药品时应根据岩石的硬度、密度等因素进行选择；4.爆破时，严禁观看爆破现场，不可以近距离观察，应保持安全距离，并穿好防护用品；5.对于大型爆破要及时安排人员对坑道进行巡视，防止突发事件的发生。
四、爆破后的处理工作1.在爆破后，必须对爆破药品进行清点；2.对于还未爆炸的爆破药品，应集中存放，等候专业人员处理；3.废弃物料应按照规定进行分类和处理；4.在可行的情况下，应将废弃储运隧道尽快封闭。
五、其他注意事项1.爆破作业必须严格按照射孔方案进行操作，不得随意更改；2.在爆破前应检查所使用的电缆、传声器等电气器材是否正常；3.在引爆前应先做好安全预备工作，随时准备进行急救抢救；4.爆破作业人员应按照工作流程进行操作，不得携带易燃物品进入爆破现场；5.对于发现或怀疑设备问题的地方，应立即停止作业，及时排查问题。
隧道炸药爆破施工安全管理措施
隧道炸药爆破施工安全管理措施第一篇：隧道炸药爆破施工安全管理措施隧道爆破施工安全管理措施一、爆破作业安全操作过程1、爆破作业装药前应认真检查工作面有无险情及附近支护是否牢固，发现危石先排除险情或加固后方可作业。
2、必须用高压风将炮眼的泥浆、石粉吹洗干净。
3、刚打好的炮眼因热度高不准立即装药。
4、严禁在作业现场吸烟或使用火种。
5、装药棍必须使用木质，严禁使用铁棍。
6、遇有照明不足，发现流沙、泥流未经妥善处理或可能有大量溶洞水、高压水涌出时，严禁装药爆破。
7、必须严格按照爆破设计规定的装药量装药，并按要求堵塞炮眼。
8、严禁向炮眼内投掷装填起爆药包，应用炮棍将起爆药包轻轻推入炮眼。
9、洞内爆破作业必须有带班领导统一指挥，并由经过专业培训且持有《爆破操作合格证》的专职爆破员担任。
10、钻眼与装药不得平行作业。
11、实施爆破前，所有人员和机械应撤离现场，安全距离为双线上半断面爆破时不小于500米。
12、爆破后，必须经通风排烟15分钟后值班人员方可进入现场检查，经检查确认已排除险情后方可进洞施工。
二、盲炮处理1、炮眼和深孔中的起爆药经点或通电后，雷管和炸药全部未爆或只爆雷管而炸药未爆的现象，称职盲炮或瞎炮。
2、当发现盲炮时，必须由原爆破人员进行处理。
3、对孔底剩药现象，采取用水冲洗和取出残药卷的方法进行处理。
4、对只爆雷管而炸药未爆的现象，采取用木棍掏出炮泥，重新装起爆药包或聚能药包进行残爆；查出错连的炮孔网络，重新连线起爆在距盲炮不小于0.3-0.5米的地方钻平行装药起爆，用风水吹管吹洗炮孔。
三、爆破员现场工作职责1、检查作业面的安全情况，有不安全因素，要经处理后才能上班作业。
2、炮眼打好后，必须将炮眼内的泥浆、水、碎石等处理干净，以免装药时脱节。
3、检查炮眼质量，加工起爆药包和炮眼装药，发出第一次警戒信号，任何人不得进入警戒区。
（信号现场采用哨子）。
4、装药时要用木棒将炸药轻塞，不得用力过猛和使用金属棒捣实（禁止使用过期和失效的爆破材料）。
隧道爆破安全专项方案
西施坡隧道爆破工程安全专项施工方案一、编制说明1、说明为保证商洛市环城北路三标段西施坡隧道爆破工程施工安全，切实履行隧道施工安全生产责任,根据《民用爆炸物品安全管理条例》和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订工程安全专项施工方案。
2、编制依据《工程建设标准强制性条文》《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95《公路隧道施工技术规范》 JTJ042—94《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99现有各种图纸及该工程有关技术规范与地质资料。
二、工程概况1、工程概况西施坡隧道设计行车速度50km/小时，为双向4车道分离式中隧道。
隧道左线起止里程K4+514～K5+062，长548m,起止点设计高程分别为776.269m及769.568m；右线起止里程K4+498～K5+053，长555m，起止点设计高程分别为775.990及767.665m。
隧道左右线均为直线隧道，且均为单向纵坡，左线隧道设计纵坡为-1.22%，右线隧道设计纵坡为-1.5%。
隧道最大埋深左线约86m，右线约87m。
隧道左右线全线均按分离式隧道布设。
隧道两端均有乡村道路从隧道洞门前穿过。
2、地形地貌西施坡隧道穿越区属低山丘陵地貌，地形起伏较大，总体北高南低，隧道轴线走向约132°，山体走向近北西—东南，隧道轴向与山脊斜交。
区内地面高程介于778.20~858.20m，相对高差约80m。
该隧道穿越一个山头，中间高，两头低，右幅在K4+820处为分水岭，左幅在K4+840处为分水岭，高程分别为858.20及852.24m。
山体坡度约25~ 35゜。
隧址区植被发育。
进口段地形较陡，坡积物覆盖，出口处地形相对较缓，大部分基岩裸露。
3、技术要求本工程爆破设计技术要求：（1）高安全性：要求爆破设计方案安全、可靠，易于操作，便于工人学习、掌握和安全施作。
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隧道爆破安全距离
隧道爆破通常采用掏槽爆破，即将开挖断面上的炮眼分区布置和分区顺序起爆，逐步扩大完成一次开挖，分区是按照炮眼的位置、作用的不同有三种炮眼：即掏槽眼、辅助眼、周边眼。
这三种炮眼除共同完成一个循环进尺的爆破掘进外，分别各有其作用，因此各有不同的位置、长度、方向、间距的要求。
隧道爆破安全距离相关规定：
(1)独头巷道不少于200m;
(2)相邻的上下坑道内不少于100m;
(3)相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m;
(4)全断面开挖进行深孔爆破(孔深3-5m)时，不少于500m.
隧道爆破技术规定要求：
①爆破作业必须按现行国家标准〈〈爆破安全规程》要求，编制爆破设计方案，制订并严格执行相应的安全技术措施。
②洞内爆破作业必须有专人统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破作业合格证的专职爆破工担任。
严禁作业人员穿着化纤衣服进行爆作业。
③洞内爆破时，所有人员必须撤离至规定的安全距离以外：
A独头巷道内不小于200m;
B相邻上下坑道内不小于100 m;
④如采用相向开挖掘进的隧道两个掌子面间距离小于200m时，爆破
时必须提前一个小时通报，以便另一个工作面作业人员撤离。
⑤下列情况下，严禁装药爆破：
A照明不足；
B开挖面围岩破碎尚未支护；
C出现流沙现象未经处理；
D存在大量溶洞水及高压地下水涌出，尚未治理；
E未做好安全警戒时。
⑥爆破后必须通风排烟15min后检查人员方可进入开挖面检查。
检查内容包括：
A有无瞎炮；
B有无残余炸药或雷管；
C顶板及两帮有无松动的围岩；
D支撑有无损坏或变形，是否需采取加强措施。
⑦钻眼与装药作业不宜平行作业。
如须平行作业，则钻孔与装药顺序
应白上而下进行，钻孔与装药孔至少隔开一排，其距离不小于 2.5m,作业人员应分区操作。
⑧两个相向贯通开挖的开挖面之间距离只剩下15m时始，只允许从一个开挖面掘进贯通，另一端应停止作业，并设置安全警示标志。
并在
放炮作业前提前通知，由对方施工现场负责人负责检查确认人员和设备已撤出后，方可通知放炮作业面实施放炮作业。
⑨炸药、雷管等爆破器材必须执行爆破器材的采购、搬运、贮存、领
取和使用等专文规定O。