空军各飞行学院专业介绍
中国民用航空飞行学院2018年硕士研究生招生简介-中国民航飞行学院
学校简介中国民用航空飞行学院，是以民航为特色，工、理、文、管等多学科、多层次发展，综合实力较强的多科型航空技术大学,被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”，民航工程技术人才培养的“基地”。
我校研究生就业前景好，历届研究生一次就业率达到94%以上；学校为全日制硕士研究生提供了丰厚的奖助学金，全日制研究生待遇优于公费待遇。
除国家奖学金、助学金（6000元）外，我校为全日制研究生设有学业奖学金，覆盖面100%，分为特等及一、二、三等奖，名额分别为10%、30%，30%，30%，金额为12000，10000，8000，6000元。
我校隶属于中国民用航空局，位于成都平原的腹地广汉市，距成都34公里，城际高铁15分钟可达，高速公路30分钟可到；学校占地16000亩，设有5个飞行训练分院，9个二级学院，1个社科部，23个本科专业，共有各类在籍学生22000余人，5个训练机场、230余架训练机型、各类先进的全任务模拟机和飞行模拟、空中交通管制等11个专业实验室，国内唯一的省部级“民航飞行技术与飞行安全科研基地”以及世界一流的“中、美、法联合发动机维修培训中心”等，都是进行科学研究和民航高层次人才培养不可或缺的重要科研平台和实践基地。
学校校园优美，师资力量雄厚，科研经费充足。
理论教师中副高职称以上占40%，硕士学位以上占76%，已承担和完成多项“863”和国家自然科学基金项目以及民航科技项目；先后与美、俄、德、法、日、澳等国外大学、研究机构、公司建立了长期稳定的学术交流和科研协作关系。
我校在交通运输工程一级学科下的五个学科方向（学术型）、工程硕士类别下的两个领域（专业学位）招收全日制研究生和非全日制飞行研究生，研究方向涵盖飞行技术、航务管理、空中交通管理、机务维修、机场工程与管理、航空安全、航空信息等民航关键技术岗位。
在交通运输工程一级学科下的五个学科方向中，交通运输规划与管理为四川省省级重点学科，载运工具运用工程和交通运输规划与管理学科方向为四川省特色学科。
中国民航大学2018年飞行技术专业招生简章
中国民航⼤学2018年飞⾏技术专业招⽣简章 店铺⾼考⽹为⼤家提供中国民航⼤学2018飞⾏技术专业招⽣简章，更多⾼考资讯请关注我们⽹站的更新! 中国民航⼤学2018飞⾏技术专业招⽣简章 中国民航⼤学是中国民⽤航空局直属⾼等院校，以培养民航⾼级⼯程技术和管理⼈才为主。
其前⾝是1951年成⽴的中央⼈民政府⼈民⾰命军事委员会民⽤航空局第⼆民⽤航空学校，1981年更名为中国民⽤航空学院，2006年更名为中国民航⼤学。
⽬前学校已发展成为我国唯⼀⼀所民航学科门类齐全的⾼等学府，被誉为中国民航⼈才的摇篮、中国民⽤航空科技研究的中⼼、国际航空⽂化交流的窗⼝。
⾃1951年建校以来，学校已经输出毕业⽣10万余⼈，⼀届届学⼦遍及民航各⽣产岗位及技术领域，全国民航⾏业三分之⼀的⼯程技术和管理⾻⼲⼈才来⾃我校，许多⼈成为了业界精英。
中国民航⼤学对飞⾏⼈才的培养与中国民航的成长同步，其教育历史可追溯到上世纪50年代。
⾃2003年恢复设⽴飞⾏技术专业后，基于60余年办学历史的积淀，学校飞⾏技术专业先后被授予“教育部特⾊专业建设点”、“天津市品牌专业”，加⼊了教育部“卓越⼯程师教育培养计划”，2012年⼜被教育部列为“本科教学质量与教学改⾰⼯程专业综合改⾰试点单位”。
截⽌今年，与中国国际航空公司、中国东⽅航空公司、中国南⽅航空公司等20多家航空公司开展合作，累计为中国民航培养飞⾏员近5800余⼈。
⼀、专业介绍 (⼀)培养⽬标 本专业以⼯程技术教育为核⼼，培养具有民航飞⾏职业所需的政治素质、⼼理素质和⾝体素质，系统掌握民⽤航空器飞⾏的基础知识、基本理论和基本操作技能，达到符合国际民航标准的英语语⾔能⼒⽔平，初步具备现代民⽤航空飞⾏技术应⽤及管理能⼒，能够在民⽤运输航空和通⽤航空领域从事航空器驾驶⼯作的⾼素质专门⼈才。
(⼆)培养规格 本专业为委托培养单位订单式培养飞⾏员。
实⾏学年学分制，最短修读年限四年，最长修读年限六年(含休学)。
郑州航院飞行器质量与可靠性专业
郑州航院飞行器质量与可靠性专业评估材料_航空工程_学院2017年5月9日_飞行器质量与可靠性_专业自评报告一、总体概述二、分项自评1、生源情况1.1 招生录取情况1.1.1 近四年国家统一高考录取的该专业学生入学平均（标准）分数1.1.2近四年国家统一高考录取的本专业河南省学生第一志愿录取率自评情况：良好自评分数： 8 分2、培养模式2.1培养模式2.1.1培养目标⑴培养目标和培养要求与专业人才培养定位、课程设置的符合程度培养目标：培养在航空、航天、舰船、兵器等部门，在可靠性工程设计、管理、研究以及质量管理、质量工程、飞行器设计等专业领域从事产品可靠性、维修性、测试性、保障性、安全性设计以及试验（验证）技术等方面工作的复合型应用人才。
专业定位：可靠性、安全性设计及试验验证技术。
针对上述培养目标和人才培养定位，设置了相关的课程体系，相互之间具有较强的符合度。
⑵毕业生的知识、能力和素质对培养目标的支撑程度毕业生的知识、能力等方面的要求：系统学习系统工程的理论和方法，学习飞行器可靠性、维修性、测试性、保障性和安全性设计相关的基本知识，获得飞行器质量与可靠性、机械工程、航空航天工程、工业工程、实验测试和计算机应用等方面的系统训练，能在航空、航天、民航、交通、能源、环境等领域从事产品可靠性、维修性、测试性、保障性、安全性设计及试验（验证）技术等方面工作的基本能力。
毕业生的知识能力素质等方面的要求对培养目标具有较强的支撑度。
2.1.2 课程体系⑴课程设置与培养目标的吻合程度主要课程有：理论力学、材料力学、机械设计基础、自动控制原理、质量工程学、可靠性工程、系统工程、现代产品质量管理、系统可靠性设计与分析、维修性设计与分析、可靠性与寿命实验技术、安全性分析与风险评估等。
课程体系基本按照培养目标进行设定，结构较为合理，与培养目标吻合度较好。
⑵课程设置对知识、能力和素质要求的支持程度针对于毕业生能力、知识、素养等方面的培养要求，课程的设置兼顾理论教学及实践环节开展，大力加强以维修与管理为特色的飞行器质量与可靠性类应用型技能技术人才为核心的课程建设，同时兼顾学生的创新能力培养，旨在增强毕业生的综合素质，对毕业生的能力、知识、素质等方面的要求具有较强的支持度。
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航空最好的5个专业
航空最好的5个专业飞行是一项令人兴奋的活动，它提供给人们一种超越日常生活约束的方式，让他们翱翔于云端，自由自在。
根据国际航空组织的统计数据，超过22000架飞机在全球空中运行，每天完成11亿次航行。
航空业日益兴起，因此，把飞行作为职业变得极具吸引力。
本文将介绍航空行业中最好的五种专业，并介绍这五种专业所需要的基本要求。
首先，飞行员是航空业中最重要的职业。
飞行员有责任操作飞机，关注安全和准确的执行旅行指令。
要成为一名合格的飞行员，首先要有飞行驾驶证。
此外，飞行员还需要完成飞行学校的课程，通过考试成为一名专业的飞行员，并且经验要达到有效的熟练程度，才能熟练操作飞机。
其次，机场服务人员也是一个很重要的职业。
他们主要负责接待和服务来访者、安排货物和行李，为乘客安排各种服务，包括购买机票，安排飞机座位，提供航班时间和更改行程的服务，以及安排行李的检查和运输等服务。
机场服务人员的职业要求同样很高，他们需要具备大量的记忆力和良好的服务意识，熟练掌握各种知识，比如航班时刻表、航班航线以及航空公司的规章制度等。
第三，飞机机械师是一个非常重要的职业，他们负责维修飞机，确保飞机安全飞行及其他功能。
飞机机械师需要相当的专业技能，他们要对飞机的各种部件和系统有一定的了解，熟练掌握维护和修理的技术，以确保飞机的正常使用。
第四，空中交通管制员是航空业中的另一项重要职业。
空中交通管制员负责指挥飞机，以确保安全的飞行空域。
他们需要精确的定位仪器，以及良好的导航技术，以确保不会出现和其他飞机的碰撞。
他们需要有良好的技术技能，熟练掌握各种设备和知识，在操作或者出现问题时能够及时做出正确的判断。
最后，飞行技术官是一个很重要的职位。
他们主要负责管理飞行航空，确保飞行安全及正确的飞行计划执行。
他们需要具备非常好的计划安排和执行能力，以及与服务机构和恰当部门的良好合作关系，并及时了解相关的法律法规，以确保飞行安全。
综上所述，航空行业涉及众多专业，五个最重要的专业包括飞行员、机场服务人员、飞机机械师、空中交通管制员和飞行技术官。
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航空装备类专业介绍
航空装备类专业介绍
航空装备类专业是一门涵盖了航空器、航空器维修、航空安全、航空技术应用等领域的综合性学科。
该学科旨在培养具备航空装备设计与制造、维修保障、安全管理等方面知识和技能的人才，以满足航空工业和相关领域的需求。
该学科的主要课程包括航空装备设计、航空材料与工艺、航空维修技术、航空安全评估、航空装备管理、航空技术应用等。
此外，还包括一些实践课程，如航空装备实验、航空维修实习、航空安全演练等，以培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。
在就业方面，航空装备类专业的学生毕业后可以在航空工业、航空维修、航空安全等领域从事相关工作。
具体来说，他们可以成为航空装备设计师、航空材料工程师、航空维修工程师、航空安全评估师等。
此外，他们还可以在政府机构、军事部门等相关领域从事相关工作。
该学科的特色之一是理论与实践相结合。
学生不仅需要学习理论知识，还需要通过实践课程来加深对理论知识的理解和掌握。
此外，该学科还注重培养学生的实际操作能力和解决问题的能力，这对学生未来的职业生涯非常重要。
在学科前景方面，随着航空工业的快速发展，对航空装备类专业人才的需求也在不断增加。
未来，随着航空工业技术的不断进步，该学科的就业前景将更加广阔。
同时，随着航空安全意识的提高，对航空安全评估师的需求也将不断增加。
总之，航空装备类专业是一门涵盖了多个领域的综合性学科，旨在培养具备相关知识和技能的人才。
该学科的就业前景广阔，学生可以通过实践课程加深对理论知识的理解和掌握，提高实际操作能力和解决问题的能力。
同时，学生还需要关注行业动态，了解相关政策法规，以更好地适应未来的职业发展。
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空军第一飞行学院空军第一飞行学院是一所初级指挥院校，位于黑龙江省哈尔滨市，前身是1949年在原东北老航校一大队的基础上组建的中国人民解放军第一轰炸学校，后定名为中国人民解放军第一航空学校，1976年改名为空军第一航空学校，1986年9月更名为空军第一飞行学院。
几十年来，学院为空军部队培养和输送了一批批合格的飞行人才。
其中有以原空军司令员为代表的大区正副职级的领导干部和许多军级领导干部，有参加过解放战争、抗美援朝和西藏平叛名垂史册的战斗英雄高月明、毕武斌、宋宗周、张伟良、周廷彦。
有在执行任务中勇敢处理空中险情的女英雄刘晓莲、空军试飞英雄邹延龄，钢铁飞行员王德明等。
学院开设轰炸、运输航空兵初级指挥专业（本科），学员由长春飞行学院结业，转入本院学习，学制为四年（与长春飞行学院合计）。
毕业后适于在轰炸航空兵、运输航空兵部队担任飞行和指挥工作。
学院下辖初教机、运输机、轰炸机等飞行训练团和飞机修理厂，教学、训练、实验、研究以及保障体系等设施配套、完善、先进、齐全。
近年来，实现了司令部办公自动化网，完成了局域网和学院飞行训练信息网建设，加入了全军院校军事信息网，实现了机关办公、训练管理、指挥控制、远程教学网络化的历史性跨越，使教育训练现代化水平不断提高。
学院是空军最早对外开放的两所飞行院校之一，先后有30多个国家的武官和领导人多次来院参观学习。
学院坚持以毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持教书育人、管理育人、服务育人，强化超前教育，素质教育，创新教育，把工作标准放在为“打赢”提供人才智力支持上，确保了以培养高素质飞行人才为中心的各项任务的圆满完成。
目前，学院正以军委新时期战略方针统揽全局，进一步深化教学改革，在继承中创新，在改革中发展，以科技兴训、效益至上的原则，积极探索新时期教育训练的新模式，推动学院全面建设再上新台阶。
空军第二飞行学院空军第二飞行学院是一所初级飞行指挥学院，前身是1949年11月组建的空军第二轰炸学校，当年12月改名为中国人民解放军第二航空学校，1966年3月至1969年4月先后由吉林长春迁址四川夹江，1976年改名为空军第二航空学校，1986年更名为空军第二飞行学院。
学院开设：1．轰炸航空兵初级指挥专业：（本科），学制4年（与长春飞行学院合计），培养具有轰炸、运输机飞行驾驶技术，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部。
招生对象：长春飞行学院学员。
毕业学员适于在轰炸航空兵、运输航空兵部队担任飞行工作。
2．轰炸、运输空中领航专业：（本科），学制4年（与长春飞行学院合计），培养具有空中领航、轰炸技能，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部。
招生对象：长春飞行学院学员。
毕业学员适于在轰炸、运输航空兵部队担任飞行领航指挥干部。
3．地面领航专业：（本科——学制2年；大专——学制3年），培养具有地面领航理论和指挥引导技能，初步具备指挥、管理部队能力的初级指挥干部。
招生对象：大专为地方应届高中毕业生和具有高中毕业文化程度的优秀士兵；本科为飞行学院不适合飞行的学员。
毕业学员适于在歼击、强击航空兵和空军各级指挥所任地面领航指挥干部。
4．飞行管制专业：（大专——学制1年；本科——学制2年），培养空军管制部门具有飞行管理理论和技能，初步具备指挥、管理部队能力的初级指挥干部。
招生对象：飞行学院不适合飞行的学员。
毕业学员适于在空军各级航空管制部门担任飞行管制指挥干部。
5．空中通信专业：（本科），学制4年（与长春飞行学院合计），培养飞行院校空中通信教学工作的专业技术干部。
招生对象：长春飞行学院学员。
毕业学员适于在空军飞行院校从事空中通信教学工作。
6．空中领航专业：（本科），学制2年，培养从事空军各领航部门、飞行院校领航理论教学工作的专业技术干部。
招生对象：飞行学院不适合飞行的学员和具有大专学历的教员。
毕业学员适于在空军各级领航部门、飞行院校从事领航理论教学工作。
7．空中通信射击专业：（大专），学制2年，培养具有空中通信射击技能，初步具备指挥、管理部队能力的初级指挥干部。
招生对象：空中通信射击士官。
毕业学员适于在轰炸、运输航空兵部队担任空中通信射击指挥干部。
空军第三飞行学院空军第三飞行学院是一所初级飞行指挥院校，担负培养具有歼击机飞行加强技术，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部的任务。
学院前身为中国人民解放军第一驱逐机学校，1949年12月1日组建于辽西锦州。
同年12月20日改名为中国人民解放军第三航空学校，1976年6月1日改称空军第三航空学校，1986年6月9日改为空军第三飞行学院。
学院位于辽宁省锦州市，占地2958万平方米，建筑面积357万平方米。
开设歼击航空兵初级指挥专业，培训层次为本科。
学制四年（与长春飞行学院合计）。
歼击航空兵初级指挥专业（本科）：本专业培养具有歼击机飞行驾驶技术，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部。
招生对象：长春飞行学院学员。
学制：四年（与长春飞行学院合计）。
毕业学员适于在空军和海军歼（强）击机航空兵部队从事飞行工作。
空军第四飞行学院空军第四飞行学院是一所初级飞行指挥学院，担负培养具有歼击机飞行驾驶技术，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部的任务。
学院前身是中国人民解放军第二驱逐机学校，1949年12月1日组建于沈阳北陵机场，同年1月24日更校名为中国人民解放军第四航空学校，1986年10月更名为空军第四飞行学院。
学院座落在河北省石家庄市，总建筑面积为28万平方米。
学院开设歼击航空兵初级指挥专业，培训层次为大学本科，学制为四年（与长春飞行学院合计）。
管理军官进修专业、飞行教员进修专业，为现职短期进修，学制每期为一个月。
学院先后使用过国内外21种类型的飞机，飞行总时间达到116万多小时。
在抗美援朝和国土防空作战中，学院毕业的学员中有75人共击落敌机100架，击伤敌机28架。
歼击航空兵初级指挥专业（本科）：本专业培养具有歼击机飞行驾驶技术，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部。
招生对象：长春飞行学院学员。
学制：四年（与长春飞行学院合计）。
毕业学员适于在空军和海军歼（强）击机航空兵部队从事飞行工作。
空军第五飞行学院空军第五飞行学院是一所初级飞行指挥学院，担负培养具有歼击机飞行驾驶技术，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部的任务。
学院前身是中国人民解放军第三驱逐机学校，1949年12月1日组建于山东省济南市。
同年12月24日更校名为中国人民解放军第五航空学校。
1966年4月由济南迁至甘肃武威，1976年6月改名为空军第五航空学校，1986年7月更名为空军第五飞行学院。
1992年8月空军第五飞行学院与空军第八飞行学院合并为空军第五飞行学院。
学院开设歼击航空兵初级指挥专业，培训层次为本科，学制四年（与长春飞行学院合计）。
歼击航空兵初级指挥专业（本科）：本专业培养具有歼击机飞行驾驶技术，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部。
招生对象：长春飞行学院学员。
学制：四年（与长春飞行学院合计）。
毕业学员适于在空军和海军歼（强）击机航空兵部队从事飞行工作。
空军第六飞行学院空军第六飞行学院是一所初级飞行指挥院校，担负培养具有歼击机飞行驾驶技术，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部的任务。
还担负培养飞行院校、空战射击理论教学工作的专业技术干部的任务。
学院前身为中国人民解放军第四驱逐机学校，1949年12月1日组建，1949年12月24日改名为中国人民解放军第六航空学校，1976年6月改称空军第六飞行学院，1992年8月空军第六飞行学院与空军第十二飞行学院合并为空军第六飞行学院。
学院位于河北省涿州市，建筑面积245万平方米，院设有教学楼、办公楼、电教中心、图书馆、礼堂、运动场、游泳池等。
歼击航空兵初级指挥专业（本科）：本专业培养具有歼击机飞行驾驶技术，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部。
招生对象：长春飞行学院学员。
学制：四年（与长春飞行学院合计）。
毕业学员适于在空军和海军歼（强）击机航空兵部队从事飞行工作。
空战射击专业（本科）：本专业培养飞行院校空战射击理论教学工作的专业技术干部。
招生对象：飞行学院不适合飞行的学员和具有大专学历的教员。
学制：二年。
毕业学员适于在空军飞行院校从事空战射击理论教学工作。
空军第七飞行学院中国人民解放军空军第七飞行学院位于吉林省长春市。
学院前身是东北军区航空学校第二飞行大队。
1950年1月5日，在黑龙江省牡丹江市组建中国人民解放军第七航空学校，1968年8月迁至吉林省长春市，1976年改名为空军第七航空学校，1986年11月更名为空军第七飞行学院。
学院是一所初级飞行指挥院校，担负培养具有歼击机飞行驾驶技术、初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部的任务。
还担负培养飞行院校、空战射击理论教学工作的专业技术干部的任务。
学院开设歼击航空兵初级指挥专业，培训层次为大学本科，学制四年（与长春飞行学院合计）。
歼击航空兵初级指挥专业（本科）：本专业培养具有歼击机飞行驾驶技术，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部。
招生对象：长春飞行学院学员。
学制：四年（与长春飞行学院合计）。
毕业学员适于在空军和海军歼（强）击机航空兵部队从事飞行工作。
是培养空军飞行人员的摇篮。
建院五十年来，学院为空军航空兵部队输送了大批飞行军官，他们中许多成长为空军各级指挥员，有的已成为我军的高级将领，还有的成为闻名中外的英雄、模范，为保卫祖国领空和发展我国的航空事业作出了重要贡献。
2004年6月由中央军委发布命令：原空军第二航空学院、空军长春飞行学院和空军第七飞行学院合并，是我国第一所空军航空大学。
学院设有图书馆、电教中心、微机室、语音室。
还有教学实习室、专修室、辅导讲评室等。
空军飞行学院遵循“教育要面向现代化、面向世界、面向未来”的方针，把培养造就具有崇高的理想、高尚的道德、宽广的胸怀、丰富的知识、过硬的本领、严格的纪律、顽强的作风、强健的体魄并掌握现代化飞机装备的飞行军官，作为培养目标。
学院具有先进的教学、科研仪器设备和良好的飞机装备。
师资力量雄厚，有一批具有飞行实践经验和较高航空理论造诣的讲师、教授和飞行教官。
从地方普通高等学校和军队院校选拔的大学生飞行学员，进入空军飞行学院学习的时间为两年。
飞行学员学习和训练的主要内容有：军事理论、政治理论、航空体育训练、航空理论（空气动力学、飞行力学、航空气象学、飞机构造、飞机发动机等）、飞行专业理论（空中领航学、空中射击学）、飞行技术训练等。
学员毕业后，根据所学飞机机种，分配到歼击、轰炸、运输等空军航空兵部队。
目前，从大学生中选拔的飞行学员进入空军飞行学院后，即享受军官待遇，毕业后具有双学士学位，并分配到空军航空兵重点建设部队任职。