最新民航飞行员与空军飞行员工资是多少.doc
全球飞行员工资最高的六个国家中国排在第二位
全球飞行员工资最高的六个国家中国排在第二位
巴林：巴林的飞行员，工资真的很高，高到让你难以置信，巴林属于亚洲国家，与欧洲的一些发达国家有很大的差距，但是在给飞行员开工资方面，巴林这个国家，表现的很阔绰。
巴林的飞行员平局薪资能够达到16万美元，16万美元什么概念，工作一两年在北京上海轻松买房。
香港：香港的飞行员，它们的工资也不低，香港飞行员，他们的工资在2015年的时候，就已经达到了10万美元，据说进入2016年
以后，香港飞行员的工资还会继续上涨，上涨之后的工资能够达到11万美元左右，倘若内陆的飞行员，你认为自己是一位很优秀的飞行员，完全可以考虑去香港从事飞行员的工作。
阿联酋：阿联酋的石油资源很丰富，阿联酋的公民，生活水平都很高，阿联酋在给飞行员开工资方面，表现的也很大方，阿联酋的飞行员，在2015年，能够拿到9.8万美元的年薪，虽然阿联酋的飞行员工资很高，但是从事飞行员工作的人员，都是把飞行当作是一种爱好。
英国：英国飞行员的工资是所有欧洲国家中最高的，英国飞行员的年薪能够达到9.1万美元，所以英国的航空公司每次发布飞行员招聘
信息之后，报名参加应聘的飞行员特别多，所以那些能够被应聘上的飞行员，技术都很过硬。
澳大利亚：澳大利亚的飞行员待遇还不错，行员的年薪能够达到7.8万美元，由于澳大利亚的消费并不高，飞行员能够拿到这样的工资，能够在澳大利亚过上很好的生活了，由于飞行员的工资很高，现在的澳大利亚越来越多的年轻人想成为一名飞行员。
意大利：意大利的经济在欧洲很一般，与德国、英国、法国这些
国家相比之后，意大利的经济要显得落后不少。
虽然意大利的经济与那些国家相比，要落后一些，但是飞行员的工资可不落后，意大利的飞行员工资待遇能够达到7.1万美元/年。
海军飞行员和空军飞行员有哪些区别
海军飞行员和空军飞行员有哪些区别海军飞行员和空军飞行员有哪些不同海军飞行员和空军飞行员是两种不同的飞行员，他们在职责、训练、飞行环境和飞行任务等方面都有所不同。
首先，海军飞行员和空军飞行员的职责不同。
海军飞行员主要负责海上作战，他们的任务是保护海上的舰艇和船只，以及参与海上的军事行动。
而空军飞行员则主要负责陆地作战，他们的任务是参与空中的军事行动，保护陆地的军事设施和基础设施。
其次，海军飞行员和空军飞行员的训练也有所不同。
海军飞行员的训练主要集中在海上飞行，他们需要掌握海上飞行的技能，比如航行、航空摄影、航空侦察等。
而空军飞行员的训练则主要集中在陆地飞行，他们需要掌握陆地飞行的技能，比如空中战斗、空中侦察等。
此外，海军飞行员和空军飞行员的飞行环境也有所不同。
海军飞行员的飞行环境主要是海上，他们需要面对海上的风暴、海浪、海雾等恶劣天气，以及海上的舰艇和船只等障碍物。
而空军飞行员的飞行环境则主要是陆地，他们需要面对陆地的恶劣天气，以及陆地的建筑物和山脉等障碍物。
最后，海军飞行员和空军飞行员的飞行任务也有所不同。
海军飞行员的飞行任务主要是参与海上的军事行动，比如反潜、反舰、反攻击等。
而空军飞行员的飞行任务则主要是参与空中的军事行动，比如空中战斗、空中侦察等。
海军飞行员和空军飞行员的招生条件海军招飞和空军招飞招生对象不同：1、空军招飞对象：(1)普通高中应届、往届毕业生;招生性别以当年公布的简章为准，年龄不小于17周岁、不超过20周岁。
文理科均可，外语限选英语或俄语。
(2)军校应届本科毕业生:空军飞行员招生性别以当年公布的简章为准，年龄不超过24周岁。
2、海军招飞对象普通高中应、往届毕业生，男性，理科生，不分文理科省份考生须选考物理;具有参加普通高等学校招生全国统一考试资格，及海军开招地区学籍、户籍;年龄不低于17周岁、不超过20周岁。
外语限英语;内蒙古自治区考生须参加普通(汉授)高考。
空军招飞行员的流程空军招收高中生飞行学员一般要经过初选、复选、定选三级选拔，综合择优录取。
空姐月薪一般多少钱工资待遇如何
空姐月薪一般多少钱工资待遇如何作为一个梦想成为空中小姐的人，了解空姐的薪水和工资待遇是非常重要的。
在这篇文章中，我将会介绍空姐月薪的一般水平以及工资待遇如何，并提供一些有关空姐职业的相关信息。
空姐月薪一般水平空姐作为航空公司重要的服务人员，往往享受相对较高的薪水。
然而，空姐的月薪水平因各种因素而异，包括所在航空公司的规模、所在城市的经济水平以及空姐的工作经验和级别等。
根据目前市场的调查数据，空姐的月薪一般在8,000到30,000元之间。
对于一些大型国际航空公司，空姐的月薪可能会更高一些，可以达到30,000元以及以上。
而对于一些小型的航空公司或者区域性的航空公司，空姐的月薪则可能在8,000到15,000元之间。
空姐的工资待遇除了基本月薪之外，空姐的工资待遇还包括一些其他的福利和津贴。
以下是一些常见的空姐工资待遇：1. 年度奖金很多航空公司会根据员工的绩效考评情况，给予年度奖金作为额外的奖励。
年度奖金的数额通常与员工的绩效表现有关，优秀的空姐有机会获得更高的年度奖金。
2. 绩效奖金除了年度奖金之外，还有一些航空公司会根据员工的个人绩效表现给予绩效奖金。
绩效奖金的数额可能会根据不同的航空公司而有所不同，一般会根据员工的工作表现和客户评价等因素进行评估。
3. 交通津贴由于空姐的工作性质，很多航空公司会给予交通津贴，用于支付空姐在工作期间的交通费用。
这可以包括长途差旅费、机场差旅费以及其他与工作相关的交通费用。
4. 伙食津贴在飞行过程中，航空公司通常会为空姐提供餐食。
而在飞行外地停留期间，航空公司一般也会为空姐提供住宿和餐费补贴。
5. 保险福利航空公司通常会为空姐购买人身意外伤害保险，以确保空姐在工作期间的安全和健康。
空姐职业的相关信息除了了解空姐的薪水和工资待遇，了解空姐职业的其他方面也是很重要的。
以下是一些与空姐职业相关的信息：1. 职业要求成为一名空姐需要满足一定的身高、形象和健康状况等要求。
选飞行员的标准
选飞行员的标准
选飞行员的标准主要包括以下几个方面：
1. 自然条件：年龄在16-19周岁，出生年月按公历计算。
考生必须是参加全国普通高校招生统一考试的普通中学的正式学籍应届高中毕业男生，往届生一律不招。
2. 身体条件：
- 基本条件：
- 男性身高在165-185厘米之间，体重在50公斤以上。
- 血压：平静血压不超过138/88毫米汞柱。
- 视力：按空军环形视力表双裸眼视力分别在0.8（e字表为5.0）以上，未做过激光角膜矫正手术。
- 附加条件：
- 无色盲、色弱。
- 无纹身、刺字。
- 四肢残缺或身体有明显畸形。
- 有开颅、开胸手术以及头部外伤昏迷史者。
3. 心理素质：心理素质测试应是优等。
4. 反映能力：临机处置的反映能力强。
5. 政治条件：个人及家庭的政历清白，有献身国防的强烈愿望。
6. 学历条件：高中生应届毕业生。
此外，民航飞行员选拔标准与空军飞行员选拔标准类似，但具体要求可能略有不同。
例如，民航飞行员身高要求为男性170-187厘米，女性165-172厘米；体重要求男性50公斤以上，女性45公斤以上。
民航飞行员视力要求为双眼裸视力在0.8（C字表）以上。
此外，民航飞行员体检还包括其他项目，如心脏、肺部、肝脏、肾脏等功能检查，以及有无慢性病、皮肤病、骨折等病史。
国航飞行员工资明细表
国航飞行员工资明细表
国航飞行员的工资明细表是一项比较敏感的信息，一般不会公
开发布。
然而，我可以向你介绍一般来说飞行员的工资构成和一些
可能影响工资的因素。
飞行员的工资一般由基本工资、津贴和奖金等组成。
基本工资
是飞行员的固定工资，津贴包括住房津贴、餐补等，奖金则通常根
据飞行小时数、飞行任务完成情况等因素进行发放。
飞行员的工资水平受到多种因素的影响，包括飞行经验、飞行
等级、飞行时长、所在航线、公司政策等。
一般来说，飞行员的工
资随着飞行经验的积累和飞行等级的提升而逐渐增加。
除了基本工资外，飞行员的收入还可能受到飞行任务的频率和
性质、公司的福利政策、行业竞争等因素的影响。
此外，国际航线
和国内航线的飞行员工资水平也可能有所不同。
总的来说，飞行员的工资明细表是一项公司内部的敏感信息，
具体的工资构成和数额需要根据具体情况而定，一般不会公开发布。
希望以上信息能够对你有所帮助。
中国飞行员薪水到底有多高
两年约70万元，这是王鑫（化名）两年飞行员培训所需要的费用，他自己埋单。
作为中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）第一批自费飞行员，如今王鑫已经在南航服役两年。
自费培训为他换来了一纸15年的合同，而不再是目前飞行员普遍签署的99年无限期合同。
王鑫告诉《第一财经日报》记者，按照目前这个行业的收入水平，如果可以顺利拿到执照并且持续身体状况良好，70万元的学费并不是特别大的负担。
中国的飞行员薪水到底有多高？上周，一张广为流传的工资单罗列了国内某航空公司一位员工2008年度薪酬的明细，税前年薪为26万元左右。
多位航空公司人士对本报记者表示，26万元的年薪即使属实，也仅仅相当于一个副驾驶的水平，不同机型、级别和飞行小时对应的薪水差别也很大。
他们透露，近年来飞行员的收入上涨较快，但不同公司的差距也不小，比如一些新兴航空公司的机长年收入可以超过百万元。
在当下的中国民航业，外界对于飞行员的金饭碗见仁见智，而飞行员的天价“转会”让人联想到了欧美足球或篮球运动员。
数年前频现的飞行员离职遭千万索赔即是明证。
事实上，飞行员成为“稀有动物”成为这样一个高投入高产出的行业缩影：核心资源满足不了社会需求、保障能力跟不上行业发展。
“你可以花钱买来最先进的飞机，但却买不来一名优秀的机长。
”国内一家航空公司负责飞行员招聘的人士说。
金饭碗的成色2011年4月，东航进入上海部分重点高校进行招飞宣讲，关于公司薪酬和福利待遇，其资料显示，在副驾驶阶段为25万-30万元，机长阶段为70万-100万元。
业内人士分析，这应该是一年的水平。
“目前国内机长的工资已经达到了国际中上水平，由于现在各航空公司的机长依然紧缺，这些年来为了避免机长流失，即使其他员工的工资不涨，机长的工资也会涨。
”中国民航管理干部学院原院长田保华告诉本报记者。
而与国外航空公司的飞行员相比，中国的飞行员从副驾驶晋升为机长门槛较为低。
航天员工资表
航天员工资表随着中国航天技术的发展，中国的航天工程正在发展的越来越好。
现在，中国的航天员正在他们独特的任务中进行着用力的工作，他们的贡献对于中国航天发展有着重大的影响。
当谈到航天员的工资时，他们获得的待遇，总是一个充满争议和关注的话题。
首先，在我国，航天员的工资待遇受到了政府的关注。
按照《中华人民共和国国家补贴法》，依法规定，国家对航天员的补贴要求也非常严格。
例如，航天飞行员、航天工程师、航天环境工程师等都有国家补贴，每人每年的补贴根据相关的航天工程项目而定，一般在60万到90万之间。
其次，我国政府还设立了奖励制度来激励航天员们积极工作。
比如，中国政府设立了《航天专业技术杰出贡献奖》，颁给在航天工程领域取得杰出成就的人士，奖金高达200万元以上。
此外，在长征系列火箭发射任务的成功实施中，政府对任务的关键人员实行了特别奖励，最高可获得中央精神文明奖。
此外，航天员的晋升空间也非常大。
比如，航天飞行员的晋升空间可达到机长、副总设计师等职位，比任何一个在地面上的职业都要较为封闭；航天工程师也可以通过晋升考试，逐渐成为技术管理者和行政管理者；航天环境工程师则可以晋升到项目总工程师、科研主管等位置。
最后，中国政府也为航天工程技术人员准备了一系列福利待遇。
一些具有特殊贡献的航天技术人员，可以获得免费的医疗保险、住房补贴以及子女教育补贴等福利待遇，而日常的劳动者也可享受节日津贴、带薪年休假以及节假日陪产假等福利。
总之，作为中国航天发展的重要支柱之一，航天员的工资待遇受到了政府的高度重视，因此，在待遇上他们有着良好的保障。
在未来，我们期待着航天行业能够发展得更加繁荣，航天员们也能够得到更好的待遇和认可。
2023空姐工资一般多少钱一个月_薪资待遇好吗
2023空姐工资一般多少钱一个月_薪资待遇好吗各航空公司空姐工资都是多少1、国际航空空姐工资(按每月飞行100小时计算)：学员：工资7670元，乘务员(安全员)：工资11900元~19100，乘务长：工资16700元~22000元。
2、厦门航空空姐工资(按每月飞行100小时计算)乘务员(安全员)：工资1200元~17500元乘务长：工资17200元~18200元+客舱经理：工资19500元-23100。
3、吉祥航空工资(按每月飞行80小时计算)，乘务员：工资2230元-9950元，乘务长：工资9590元-18300元。
4、四川航空空姐工资(按每月飞行100小时计算)实习生：工资1600-2600元;转正见习乘务员：工资3400-4800元;乘务员(安全员)：工资6370元-15800元;乘务长：工资15400-17800元。
2023空姐工资标准一览表1、小时费：实习空姐15元/小时(安全员18元/小时)，普通空姐25元/小时，见习乘务长两个级别分别是43元/小时和46元/小时，乘务长65元/小时;2、空姐基本工资：3000元(实习期无基本工资);3、空姐补贴(正式乘务员和乘务长)：空姐1200元左右，生活补贴800元，车补750元，房补1400元左右;4、过夜费：空姐90元/天，备份80元/天，乘务长120元/天;5、空姐年终奖：13000元左右;6、总工资(按每月飞行100小时计算)空姐：1500元-12700元乘务长：13400元-17500元。
头等舱的空姐基本工资比较高，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。
但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月工资可以达到两万以上是比较容易的。
当空姐需要什么条件一、基本要求1、诚实，正派，品德高尚，热爱民航服务工作，具有良好的职业道德修养，有较强的安全保密意识和高度的工作责任心，无不良嗜好;2、做事认真严谨，思维敏捷，遇事灵活应变，有较好的团队意识和服务意识.二、年龄要求1: 18-25周岁，未婚未育2: 20-32周岁，已婚已育三、身体要求1、五官端正，体格健康;2、身高：163CM-175CM;3、体重：体重(kg)=「身高(CM)-110」±「身高(CM)-110」×10%。
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2019年最新民航飞行员与空军飞行员工资是多少最新民航飞行员与空军飞行员工资是多少民航飞行员与空军飞行员工资大揭秘目前国内航空公司的薪酬待遇并没有统一的标准，国内的各个航空公司之间的收入差距也很大，而且国内航线和国际航线也有很大差距，一名普通飞行员平均每月有几千元到1万元以上不等的收入。
机长至少也有2万元，而像南方的一些航空公司，机长月薪最高的能拿到4万-5万元，曾经就有消息称，国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。
副驾驶的月薪一般是1万元，机长的综合月薪一般在5万元以上。
一个机长每年收入65万元以上。
但各航空公司飞行员的工资不一样，国航最高。
飞国际航线的飞行员补贴是每小时200美元。
比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪也要超过百万元了。
不过在很多航空公司，机长的工资没有太大浮动的余地，基本上就是“包月”.按规定，一名机长每天的飞行时间不能超过8小时，一个月的飞行时间不能超过100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时。
有的机长飞国际航线的时候，还会有同事劝他别飞那么多，反正飞多飞少钱都一样。
和外面传闻的一样，现在确实有一些民营航空公司到国营航空公司挖墙脚，请机长跳槽。
民营航空公司开出的待遇条件确实诱人，一般副驾驶跳槽后，工资能够涨一半;有些机长的工资更是能翻上一番。
为了防止机长跳槽，一些航空公司还成立了“专人看护组”,随时掌握机长的思想动态。
空军飞行员空军飞行员的工资的确不高，其待遇主要体现在以下方面：1、行政级别高。
初任飞行员即为副连职，资深飞行员最高可至副师职。
2、随军条件好。
不受副营职以下军官家属不能随军的限制，个别机种飞行员的家属还可直接在军中安排文职工作。
3、飞行有补助。
按飞行小时享受飞行津贴，每小时60-900.4、年年有疗养。
也就是一年享受一次度假。
但是空军飞行员培训后可以飞民航客机，而民航客机飞行员是不可能去空军的，所以你可以知道了空军飞行员是更加稀有人才。
如果你有机会还是尽量去空军做飞行员吧。
首先空军飞行员基本工资刚毕业是两千多，三年以上的飞行员工资就到5000-11000元。
但是还有飞行小时补助，这个补助根据你所飞的飞机而定，飞直升飞机和运输机一般是每小时60-300,飞轰炸机的在600元。
但是飞歼系列飞机，尤其是歼10会更高，飞歼10;歼11-11B;等飞一个小时900元左右。
所以说一个空军飞行员的月收入在8000-23000元左右而且还有每月1100元伙食补贴，年收入在11--30万元左右。
再说穿衣住房都是国家的免费提供。
中国军中有句俗话是，三个农民养个陆军;三个陆军养个海军;三个海军的钱养个空军;三个空军工程师养个空军飞行员。
战斗机飞行员的妻子，还可以特招入伍当军官(文职);子女上大学有照顾，如果考不上地方大学，可以安排入军校;到年限了飞行员停飞后有50-80万元的停飞补助金，等等。
延伸阅读：你为什么想当飞行员?为梦想还是Money?各位飞行员都懂得，公司面试必问问题：你为什么想当一名飞行员?众所周知在搬砖的世界干活拿钱，飞行员的收入还是可以支撑一个小家的，但想要大富大贵也没必要走这条路。
工作环境单一且辛苦，出差是家常便饭，可是据我所知也确实有很多人从小便向往这个职业，所以想请问各位机长副驾以及小飞，是什么原因让你想要从事这样一份工作，面对这样的工作环境所带来的困扰时，又如何调整自我继续在这样的岗位的呢?梦想和赚钱，你更侧重于哪个?车尔尼雷夫司机我的过程是：高考没考好，本来妥妥的至少211、985，结果搞到志愿没法填，家里了解到民航大学的机务专业好就业，于是我就报了。
毕业之后进了航空公司修飞机，有次去一个乘务长朋友家吃饭，她妈说你视力没问题干嘛不去当飞行员，起码没现在机务这么辛苦啊，我说，“对哦”。
然后我就去试一下，然后就招上了。
工作环境和困扰我觉得挺好的，有技术含量、不可替代性强、公司地位不错。
办公室环境整洁、风景好。
所谓的困扰做什么工作的都有，不需要什么很强大超人的动力、意念去克服啊，我几乎没有调整就全盘接受啦。
现在几乎每天飞完都能回家，感觉不错哟，飞国际航线的大哥们确实是辛苦了。
大部分人的人生每一步其实都充满了机遇和运气，而不是执着固执的追求。
梦想和赚钱?对我来说都不全是。
至于理想什么的，我的理想就是在这社会有存在感、能好好生活，更何况这个工作还挺好玩的啊!飞行这个工作其实也普通，我们干这行的原因，与大家从事自己的行业一样。
出门在外，别人问我是干啥的，我一般都说，“卡车司机”。
功勋PILOT梦想这东西会随着时间变化的!这个职业的选择我一直是因为梦想!只不过现在的梦想变成了挣钱(木哈哈哈哈……前面说的不正经自然忽略)好了言归正传。
不否认一些人因为这个职业神秘而选择;一些人因为多金而选择;一些人因为兴趣而选择……但最后都归为一个：为了生活而选择。
因为神秘的，现在越来越多的渠道去接触飞行，而且干上了也就觉得就那么回事;因为多金的，让他们现在说说还觉得多金么;因为兴趣的，做久了都会变的麻木。
当然，还有一部分人在无尽的飞行生涯里总能找到乐趣，或者乐子，比如我……木哈哈哈……我并不知道害羞怎么写……但最后都会因为生活去飞行。
一个职业，一座围城。
在越来越透明化的飞行行业，慢慢人们对他的向往会逐渐降低。
也就不会再有人问为了梦想还是钱财去选择飞行了。
你会问你父母为啥选他们的工作吗?毕业以后找个工作或者学校分配，就做咯，哪那么多为什么。
也许，你妈会摸着你的头说，是不是最近太累了……我是全世界最爱周杰伦的飞行员我不知道他们公费的有多少是当梦想有多少是当赚钱。
反正我和朋友装逼喜欢说我会开飞机，而不是我是飞行员。
这两种说法在我心里的含义是不一样的。
从小时候第一次远远望见了驾驶舱我就知道自己未来一定会进去。
从决定退学到孤身一人跑到世界的角落去了一年多再到现在又是一个人待在刚发生了大爆炸的穷乡僻壤，接下来半年估计还要不断换这些偏僻角落继续待着。
已经烧了无数钱了而且还没到停的时候，你猜我是不是为了飞行员那用点命拿的钱。
等下，我似乎好像也是看重这钱的。
因为我现在脑子里觉得自己做别的没有飞行挣得多了。
就像喜欢上一个姑娘之后别人问我是不是看脸，我说是，我觉得她的脸是最好看的。
Panpan我选择飞行之前从来没有爱过飞行，和很多同学一样，我们把飞行当做了登上人生巅峰的跳板。
但当真正成为了飞行，才会慢慢爱上这个职业。
有一定的社会地位(虽然不高)，虽然别人不会高看你，但是也不会看不起你;能让你一个月去享受几次大餐，魔都帝都最顶级的日料，黑松露白芦笋，虽然也肉疼，但是咬咬牙能吃得起;能让你出去定酒店时可以去看看打折的四星五星特价房或者是精品酒店而不用7天莫泰如家;能让你选自己的第一辆车时可以去看看宝马奔驰雷克萨斯换车时可以看看保时捷什么的(如果不买房);能让你在帝都魔都买一套房(父母交首付的情况下);最关键的一点是，这一切只需要24岁，你成功的从航校毕业。
之前不觉得，现在才觉得，飞行确实是一个好工作。
它给了我现在所拥有的一切，它让我不必再每天为了生计而发愁，它给了我向更美好的生活展望的勇气。
所以从这个角度上来讲，不论是为了钱还是为了梦想，二者相辅相成，殊途同归Jacken我很幸运，并没有经历过题主说的面试，也没有被问过为什么要成为飞行员。
如果那时候真的问我这个问题，我肯定会说：我主要是因为没有别的选择。
说实话，中学时代的我对飞行员只是听说，没有任何的了解，更谈不上感觉。
高三那会学习不好，所以选择了体育作为特长，为了考个本科。
记得是高三上半学期的一天下午，我们正准备去操场训练，班主任进来问：谁不近视啊?今天来招飞可以去试试。
我就这样开始了我的“飞行”生涯。
刚开始只是抱着试试看的心态，因为练体育太辛苦，只是想找个别的法子读个本科。
没想到一路过五关斩六将，就这么过来了。
最后高考也是高中三年以来发挥最好的一次，就这样考进了飞行技术专业，关键它是本科!到了大学我就后悔了!这里跟高中老师说的完全不一样，甚至比高中还严。
别人军训十天，我们要军训一个月!每天要起早贪跑操，没有周末，上下课还要站队，每天要走队列，而且只有半小时的活动时间，谈恋爱什么的更是天方夜谭!很这根本就不是我想象中的大学生活嘛!我又是个不服管的孩子，很快就有了厌学的想法，后来一度想退学。
爸妈有段时间几乎天天往学校跑(现在想想真的挺对不住二老的。
爸爸妈妈对不起!)。
不幸中的万幸，随着时间的推移，我也逐渐适应了大学的生活(在这里还要特别感谢我现在的妻子，那时她可是我唯一的心灵伴侣，每天陪我打电话到很晚)，这些也就成了往事。
我们在大学读两年半，然后跟航空公司签约，之后会有国外的航校来面试，通过之后航空公司会送我们去航校学习飞行。
为此，我也是拼了命的学英语(虽然到现在英语依然不怎么滴)。
很幸运，我跟大多数同学一样顺利通过了面试，然后到了国外进行飞行训练。
我对飞行的态度从此发生了转折!!!航校的生活相比国内的大学生活简直是天堂，这里没人要求你早起跑步，没人要你站队，没人天天盯着你。
我简直就是一只自由的小鸟，向飞多高就飞多高!而起，我的教练是个大美女，人超级有耐心，超级好!来到这里以后我就爱上了这里的一切，飞行肯定是首当其冲!因为等我操纵飞机的那一刻，我发现世界上没有比这更让我happy的事情了，真的是有意思极了!原来我并不是厌恶飞行，只是厌恶那种生活罢了!航校的生活虽然辛苦，但不乏快乐!我的英语水平也是在那个时候开始有了质的改变，虽然我之前已经在国内学了将近10年的英语。
经过13个月的努力，我顺利通过所有考试并取得相应的执照，准备回国。
回国后准备毕业和换照考试，一个月的时间，我完成了仪表、商照和航线的考试，并完成了毕业论文答辩——兴趣真的是最好的老师!接着进入公司改装737NG。
开飞后的很长一段时间我是闷闷不乐的，因为感觉公司的文化压得我喘不过气来。
随着时间的推移，我也逐渐成为一个成熟飞行员，日子好过多了，很幸运我有一个爱飞行的领导，没事带着我们研究飞行。
到这个时候，我才慢慢意识到，我真的爱上了飞行。
飞行很辛苦，也不能让我荣华富贵，但喜欢是没有理由的。
当我飞完四天累的要死的时候我也会说，老子飞够了!可是，两天之后再次踏入驾驶舱的时候老子依然那么爱她!为了荣华富贵，或许我会从事别的事业，但是我永远不会放弃飞行!。