特长隧道通风技术及设备运行管理
2024年瓦斯隧道通风设施管理制度（三篇）
2024年瓦斯隧道通风设施管理制度1、隧道通风设施设立的地点、种类、型号等必须按技术措施要求执行。
2、通风设施的安装、维修、拆除等工作由项目部综合队负责。
3、通风设施需拆除时，必须预先由项目部领导或由通风调度通知机电物资部，由综合队派人施工、机电物资部配合(主要是设备的放置地及保障设备的完整性)；其他任何单位、任何人不得以任何借口拆除通风设施。
否则按“三违”惩处并追究责任。
4、生产单位行政职能化分：项目部机电物资部负责通风设备的技术资料管理，综合队负责通风设施的运行和保养维护工作。
损坏设施及时通知综合队处理，材料费由责任单位支付，人为破坏加倍处罚。
5、所有通风设施应挂牌管理，标明设施的名称、型号、管理人等，其他任何人员严禁停开通风设备。
6、所有通风设备运行要做好运行记录，项目部机电物资部不定期进行检查。
2024年瓦斯隧道通风设施管理制度（二）引言：瓦斯隧道是一种特殊的工程结构，对于其通风设施的管理至关重要。
隧道通风设施的合理运营和管理不仅能够有效控制瓦斯积聚，提高通风效果，还能够确保工作人员和设备的安全。
为了进一步规范瓦斯隧道通风设施的管理，我国制定了新的管理制度，力求确保瓦斯隧道通风设施的全面安全运行。
一、通风设施建设规范1. 根据隧道的实际情况和设计要求，明确通风设施的种类和数量，并合理安排设施布局，确保隧道内部的每个区域都能得到充分的通风。
2. 通风设施的材料选用应符合国家标准，并经过严格的质量检测。
特别是对于设备的关键部件，必须进行专业测试和验证，确保其性能稳定可靠。
3. 在通风系统的设计中，要充分考虑瓦斯隧道的特殊性，并根据瓦斯产生量和扩散情况确定通风量和通风扇的数量和功率。
4. 通风设施的建设必须符合相关的安全标准和规范要求，特别是对于防爆和排烟设备的设计，必须符合防爆要求，并设置相应的安全保护装置。
二、通风系统运行管理1. 瓦斯隧道通风设施必须由专业人员进行日常运行和管理，确保设施正常运转。
隧道通风规范
隧道通风规范隧道通风规范是指在隧道工程设计、施工和运营中，为了保障人员和设备的安全，减少污染物的积累和传播，确保隧道内气流良好，经过合理的通风设计和管理，制定的一系列规定和要求。
本文将介绍隧道通风规范的主要内容。
一、通风系统设计1. 根据隧道的使用性质和长度，确定通风系统的类型和设计参数。
通风设计应考虑隧道的交通量、污染物排放量、风速和压力分布等因素。
2. 设计通风系统的主要设备，包括风机、排风系统、送风系统和监测设备。
风机的数量、功率和位置应能满足隧道内的风量和风速要求。
3. 风机、排风系统和送风系统的布置应合理，保证通风系统的正常运行，并防止通风死角和负压区域的产生。
4. 应配备足够数量和合适类型的监测设备，包括气象监测、有毒气体监测和火灾监测等设备，及时发现和处理隧道内的异常情况。
二、通风运营管理1. 通风系统的运营应由专业人员负责，具备相关的技术和经验。
应定期对通风系统进行检查和维护，确保设备的正常运行。
2. 在通风系统运行时，需要对风速、压力和温度等参数进行监测和记录，并进行定期分析和评估。
对于异常情况，应及时采取措施进行调整和修复，并记录相关信息。
3. 定期进行通风系统的性能测试，包括风量、风速、风压和噪声等指标，确保通风系统达到设计要求，并解决存在的问题。
4. 配备专业的应急救援队伍和设备，定期组织应急演练，以应对可能发生的火灾、气体泄漏和其他突发事件。
三、污染物控制1. 针对隧道中可能存在的污染物，制定相应的控制措施，包括排风和过滤等方式。
污染物的排放和传播应符合相关法规和标准。
2. 定期对隧道内的空气质量进行监测，包括有害气体和颗粒物等指标。
对于超标的情况，应及时采取措施进行治理，确保人员和设备的安全。
3. 对于存在爆炸和火灾风险的隧道，应设计和建设相应的防爆和防火设施，以减少事故发生的可能性和影响。
综上所述，隧道通风规范是确保隧道内环境质量、保障人员安全的重要措施。
通过合理的通风系统设计和运营管理，可以提供良好的气流环境，减少污染物积累和传播，保证隧道内的安全和舒适。
特长铁路隧道长大斜井通风技术
道
建
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Ｒａｌ ｙ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ｉ ｗａ ｇ ｎ ｅ ｉｇ
文 章 编 号 ：０ ３ １９ （ ０ ２ ０ —０ ０ ０ １ ０ －９ ５ ２ １ ） ５ ０ ６ —４
特 长 铁 路 隧 道 长 大 斜 井 通 风 技 术
悄 贼 基
（ 向莆 铁 路 股 份 有 限 公 司 ， 建 福 州 福 ３０ １ ） ５０ ３
三
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．
法 。 。 由于 目前 隧 道 施 工 仍 广 泛 采 用 钻 爆 法 ， 施 且 工 机械 化程 度 日益提 高 ， 破 后 及 内燃 机 械 作业 过 程 爆 中产生 的 Ｃ Ｎ ， 粉 尘 使 隧道 内作 业 环境 恶 化 ， Ｏ、 Ｏ 和
加之 隧道 高地温 的 影 响 ， 隧道 内空 气 污染 成 为 制 约工
关 键 词 ： 大 斜 井 一 井 多 面 通 风 技 术 长 中 图 分 类 号 ： ４ ３ ５ 文 献 标 识 码 ： Ｕ５． Ｂ
长 大隧道 施 工大 多采 用 长 隧 短 打 的方 式 ， 置 斜 设 井 开辟 工 作 面 也 成 了 长 大 隧 道 施 工 经 常 采 用 的 方
保证。
表 １ 白沙斜 井通 风范 围 ｉ ｎ
新建 向塘至莆 田铁 路 三 江镇 至 福 州 段 Ｆ一 Ｊ２标 雪
峰 山隧道 全长 １ ４ 里程 Ｄ ３ ０＋８０ Ｄ ３ ８＋ ７８ ２ｍ， Ｋ０ ５－ Ｋ １
６ ２ 为双 洞 单 线 隧 道 ， 间距 １ ． ９～４ ．０ ｍ， 计 ９， 线 １８ ５０ 设
洞进 出 口方 向共 ４个 工 作 面 的施 工 任务 ， ６ １０单 计 ６ 延 米 ， 见 图 １ 详 。
１ ２ 白 沙 斜 井 通 风 特 点 ．
隧道施工通风技术要点
隧道施工通风技术要点随着隧道施工技术的不断发展，隧道工程的长度和深度也在不断升级，其施工通风技术也在不断提高,并向着综合通风技术的方向发展。
近年来倡导兴建绿色工程，节能工程和环保工程，这对隧道地下工程又提出了更高的要求，环保和人体健康的“以人为本”的理念已经成为社会普遍关注的热点，所以强调施工通风技术的不断发展、完善是非常重要和必要的。
通风技术同时也是制约长大隧道能否修建和隧道建成后能否成功运营的关键因素之一,同时它也是隧道快速施工的主要影响因素。
隧道施工中,如果没有良好的通风效果,不要说快速施工,就是施工人员的生命安全也根本得不到保证,特别是瓦斯隧道更是如此。
综合而言,通风技术对隧道施工影响因素主要有3个方面：即:通风方案的科学优化性、通风设备的合理配套性、通风管理技术的高效专业性。
一、通风方案的科学优化性。
目前，由于我国的施工环保制度不够健全，以及施工管理层认识不足和重视程度不够，认为隧道通风只是架台风机，挂趟风管，合上电源，向隧道内通风，这样就万事大吉了，就解决了通风问题。
其实不然，这样做往往导致两种结果，一是工作面放炮后，在规定的通风时间内，空气质量根本无法达到安全卫生标准的要求，甚至有害气体浓度还严重超标，致使施工作业人员在很长时间内不能进入工作面进行出碴作业，从而延长了作业时间，影响了隧道快速施工。
有的隧道，承包商为了追求高额的利润，为了抢进度，保工期，强迫施工作业人员长时间在超过卫生标准的作业环境里工作，这样严重危害了作业人员的身心健康，导致作业人员工作效率低下，出力不出功，这也对隧道快速施工造成间接影响。
二是通风方案的不合理，通风时间虽然长，造成了电能的浪费，但却没有达到理想的通风效果。
在能源相对紧缺的情况下，为节约施工成本，施工单位往往是首先选择削弱通风电能消耗，这样使洞内新鲜风量严重不足，污风循环严重，甚至发生晕倒人的现象，严重地制约了隧道的快速施工。
二、合理配套、性能优良的通风设备。
特长高瓦斯高铁隧道智能通风施工工法(2)
特长高瓦斯高铁隧道智能通风施工工法特长高瓦斯高铁隧道智能通风施工工法一、前言在高铁隧道建设中，隧道通风是一个重要的环节，能够有效地保障隧道内空气的流通，减少高瓦斯隧道中的有害气体积聚。
特长高瓦斯高铁隧道智能通风施工工法是一种基于现代智能化技术的通风施工方法，该方法通过灵活的机动性和智能控制系统来提高施工效率，并确保施工过程的质量和安全。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 高效快速：采用智能化机具和材料运输系统，能够快速高效地进行隧道通风施工。
2. 自动化控制：通过智能化控制系统，能够自动控制通风设备的运行和调节，提高施工的稳定性和可控性。
3. 智能化监测：通过智能传感器和监测装置，能够实时监测隧道内的气体浓度和温度等参数，确保施工过程的安全性。
4. 灵活可调：根据实际施工需要，能够根据具体情况调整通风设备的位置和参数，提供最佳的通风效果。
三、适应范围该工法适用于特长高瓦斯高铁隧道的建设，尤其是对具有高瓦斯环境的隧道具有较好的适应性。
在实际工程中，该工法已经成功应用于多个隧道项目，并取得了显著的效果。
四、工艺原理特长高瓦斯高铁隧道智能通风施工工法主要采用以下技术措施：1. 通风设备布置：根据隧道结构和通风要求，合理布置通风设备，确保通风效果满足要求。
2. 智能控制系统：通过智能化控制系统，对通风设备进行精确控制，根据实际需要进行调节和优化，确保通风效果最佳。
3. 智能监测系统：通过智能传感器和监测装置，实时监测隧道内的气体浓度和温度等参数，提前发现并处理有害气体积聚问题。
4. 协调施工组织：在施工过程中，对各个施工环节进行协调，确保施工效率和施工质量。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段的详细描述：1. 施工筹备阶段：制定施工计划和组织形式，准备施工材料和设备。
2. 通风设备安装阶段：按照施工图纸和设计要求，进行通风设备的安装和调试。
3. 智能控制系统调试阶段：对智能控制系统进行调试和优化，确保施工过程的稳定性和可控性。
1、特长隧道竖井通风系统概述
宁武高速公路特长隧道通风系统概述特长隧道通风系统概述洞宫山隧道通风系统设计分水关隧道通风系统设计宁武高速公路特长隧道通风系统概述宁武高速公路南平段全长205Km、沿线共有隧道41座，其中洞宫山隧道长度6.538Km与宁德交界；分水关隧道长度6.043Km与江西交界，均属于特长隧道，采用竖井通风的方式加强通风，通过在竖井上端装设大型轴流风机的方式实现对隧道的送风和排风，同时配套隧道内射流风机来实现纵向通风。
一般长隧道采用纵向通风方式即可满足正常和事故状态的通风要求，纵向通风方式是隧道内通风气流在行车空间的流动方式，纵向通风需要在隧道的适当位置安装射流风机，由风机通风产生的压力，使空气沿隧道轴线方向流动，从而达到通风目的。
本项目选用射流风机为具有消音装置且可逆转的公路隧道专用射流风机，成组多台以一定间距按隧道轴线平行悬吊式安装，其可环境温度250℃情况下运行60分钟，满足消防排烟的工作要求。
其平时和突发情况的开启运行及正反转，可实施就地及远程控制，并依据本项目设计运行模式实施。
射流风机安装支承强度保证静荷载大于15倍，设备安装时并应逐台做强度荷载试验。
对于特长隧道工程，当采用射流风机纵向通风时，其在隧道后半程往往会发生达不到稀释气体浓度的规范标准，因此需要采取通风井集中通风方式。
集中通风方式设施一般由通风机、风道、风井构成。
风井与隧道贯通，其位置依据通风系统方案设计确定。
洞宫山隧道为宁武高速公路控制性工程之一，隧道按山岭重丘区高速公路标准设计，设计行车速度为80km/h，双洞单向行车，单洞2车道，左右洞分离布置，其中左洞长6541米，右洞长6532米，如只采用射流风机纵向通风后半程往往会发生达不到稀释气体浓度的规范标准，因此隧道采用竖井送排式+射流风机纵向通风方式。
分水关隧道全长超过6公里，一旦发生火灾，只通过进出口排烟，烟雾在隧道内短期内不易排散，于防灾救灾非常不利。
而且只靠射流风机排烟，风速、压力效果不理想，洞内环境差，隧道行车安全性及服务水平较低。
长隧道施工的通风技术
长隧道施工的通风技术随着城市化的不断推进，道路和交通设施的建设不可避免地需要穿越山脉、隧道等地形地貌。
长隧道的施工是一个庞大而复杂的工程，而其中一个重要的问题是如何保证施工过程中的安全通风。
本文将介绍长隧道施工中常用的通风技术，并对其优缺点进行分析。
首先，让我们了解一下为什么通风在长隧道施工中至关重要。
长隧道施工过程中，会产生大量的粉尘、烟尘和有害气体等，如果不及时排除，会对工人的健康造成严重危害。
此外，施工过程中还会产生大量的温热和湿气，如果不及时排除，会影响工人的工作效率和舒适度。
因此，保证施工现场的良好通风是至关重要的。
针对长隧道施工的通风问题，一种常用的技术是自然通风。
自然通风主要通过利用隧道两端的自然气流来实现空气的流通和排出。
为了实现自然通风，施工时通常会在隧道的入口和出口设置合适的开口，并根据气流的方向和速度来确定开口的大小和位置。
自然通风具有成本低、施工简便的优点，但它的通风效果受限于自然气流的条件，无法灵活调节通风量，仅适用于天气和地形条件较好的地区。
除了自然通风，长隧道施工中还可以采用机械通风技术。
机械通风通过安装抽风机和送风机等设备来强制实现空气的流通和排出。
机械通风可以灵活地调节通风量和通风速度，适用于各种气候和地形条件。
同时，通过控制机械通风设备的开启和关闭，可以有效地控制粉尘、烟尘和有害气体的排放。
但是，机械通风的缺点是安装和维护成本较高，而且对电力供应的要求也较高。
在实际的施工中，常常会采用自然通风和机械通风结合的方式，以充分利用两者的优点。
例如，在施工过程中采用自然通风，但在特殊情况下或需要加强通风时，再通过机械通风设备来增强通风效果。
这种方式可以在一定程度上降低成本并提高效率。
此外，隧道施工中还有一种重要的通风技术是局部排风。
局部排风主要是指通过安装局部抽风设备来实现对区域内空气的排除。
在隧道施工过程中，不同区域的通风需求可能会有所不同，因此局部排风可以根据实际情况进行灵活调整。
隧道通风工程施工注意事项及技术要求
隧道通风工程施工注意事项及技术要求隧道通风工程是保证隧道内空气流通，确保人员安全的重要环节。
而在进行隧道通风工程施工时，需要注意一系列问题和遵守一些技术要求。
本文将分为八个部分探讨隧道通风工程施工的注意事项及技术要求。
一、隧道通风效果评估在施工前，需要进行隧道通风效果评估。
这一步骤是为了确定通风设施的配置以及通风方案。
评估主要包括隧道流量、频率和速度等。
通过评估，可以得出合理的通风参数，提高隧道施工和通行时的舒适度和安全性。
二、通风设备的选择与布局在施工时，应根据隧道的长度、形状、通风需求等因素选择适当的通风设备。
通风设备的布局要合理，在整个隧道内实现均衡的通风。
常见的通风设备有风机、排烟机等。
在选择设备时，还应考虑其功率、噪音产生情况等因素。
三、隧道内空气治理在施工过程中，隧道内会产生大量的粉尘、有害气体等。
为了确保工作人员的安全，隧道内空气治理工作必不可少。
首先，需要对隧道进行清洁，清除淤泥和杂物。
其次，可以通过喷雾、雾化等手段减少粉尘的扩散。
此外，还可以利用化学吸附剂等方法吸附有害气体。
四、预防火灾及排烟隧道火灾是隧道工程中的重大安全隐患，通风施工时需注意预防火灾及排烟。
首先，应加强管理，禁止吸烟和明火作业。
其次，在通风系统中设有烟感应探测器和自动喷水装置，并定期检查维护。
另外，排烟系统应保持良好的运行状态，确保在发生火灾时，烟雾能迅速有效地排出。
五、施工过程中的安全防护施工过程中，要注意安全防护工作。
施工人员应佩戴符合要求的防护用具。
当进行通风设备安装或维护时，需要采取相应的防护措施，确保工作人员的人身安全。
此外，施工现场要设置明显的警示标识，指示禁止入内或注意安全。
六、施工期间的监测和调整在通风工程的施工期间，需要进行现场监测和调整。
通过监测系统，可以实时了解隧道内的气体浓度、温度等指标。
如发现异常情况，需要及时调整通风设备的运行参数，确保通风的效果和安全。
七、施工结束后的检测隧道通风工程施工结束后，需要进行相关的检测工作。
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3．1 风管选取： 通风系统运作时，气流所受到的阻力既有风管阻力也 有风道的摩擦阻力、改变风向的局部阻力、可能发生的正面障碍物的 阻力。 根据施工的大坪里隧道风管式通风系统的布置，压入气流仅受 到风管内摩擦阻力和局部阻力的影响因此由理论公式分析其比例关 系如下：
［2］刘 健 ,倪 建 立 ,邓 永 辉 .配 电 自 动 化 系 统 [M].北 京 :中 国 水 利 水 电 出 版 社 ,1999. ［3］徐 丙 垠 .配 电 自 动 化 远 方 终 端 技 术 [J].电 力 系 统 自 动 化 ,1999,23(5). ［4］[美]Gildert Held.数据通信[M].戴志涛,译.北京:人民邮电出版社,2001. ［5］赵 梓 森 ,等 .光 纤 通 信 工 程 [M].北 京 :人 民 邮 电 出 版 社 ,1999.
烟雾计算的经验公式； W 表示洞内内燃机的最大功率； 由于在出碴过程中，机械使用频繁且是循环使用，因此应在设备
功率计算结果的基础上累积上 1.1-1.5 的经验系数。 1800×1.2=2160 m3 ／ min 故供风量总计为：Q 总=Q1+Q2+Q3=200+720+2160=3080m3 ／ min 经过计算及认真分析比较后决定 选 用 SDF 型 轴 流 风 机 能 满 足 隧
［6］吴 承 治 ,徐 敏 毅 .光 接 入 网 工 程 [M].北 京 :人 民 邮 电 出 版 社 ,1998.
［7］傅海洋.SDH 数字微波传输系统[M].北京:人民邮电出版社,1998.
［责任编辑：曹明明］
● ●
（上接第 323 页）3．2．4 计算综合费率 综合费率由其他工程费、间接费、计划利润、技术装备费等组成，
2010 年 第 31 期
SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION
○建筑与工程○
科技信息
特长隧道通风技术及设备运行管理
孙永丽 （安徽理工大学土木建筑学院 安徽 淮南 232001）
【摘 要】本文以连霍高速宝鸡至天水段大坪里特长隧道的施工为例,简要介绍了在施工过程中通风系统的设计方案及其运作期间的动态 管理，隧道施工过程中，通风和粉尘治理是隧道施工中的一大技术难题，尤其是采用独头掘进的特长隧道的施工通风问题更是难以得到有效的 解决，本文对施工过程中的通风技术及通风设备的管理进行了概述，以期对类似工程有所借鉴。
5 设备运行管理
机械选型按上述计算可知：影响洞内空气质量及（下转第 364 页）
324
2010 年 第 31 期
SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION
○电力与能源○
科技信息
高。 主要表现在：
图 3 鞍山配电自动化通信系统的实际结构 3.1 通信速度和实时性更高
在对等通信方式下通讯速度大幅度提高， 整个系统的实时性更 高，更多的信息可以在信道上传送。 但在集中模式下，当 多 个 FTU 共 享通道时，其实时性将下降，实时性指标随数量的增多而成线性下降， 导致开关变位上传时间及控制操作等待时间都很长。 3.2 配电自动化功能的进一步分布
我们对供风量 Q 按照相关规范及标准公式也做了如下计算分析： Q 值供风量的计算： 按人数计算：Q1=50×4 =200 m3 ／ min 按最小风速计算：Q2=V×S=0.15×80=720 m3 ／ min 按设备功率计算：Q3=W×3=600×3=1800 m3 ／ min 其中：V 表示最小风速。 此公式为我国铁路隧道在稀释爆破产生
的主分站一体化设计的系统性，任何将主站、分站分割设计的思想，都
不能达到这种效果。
3.7 光纤以太网接口单元性能指标
传 输 速 率 ：10M/100Mbps
传输距离：大于 30km
损耗余度：大于 30dB（单模） 系统特性：误码率优于 10-9 科
● 【参考文献】
［1］刘 广 一 ,王 明 俊 ,于 尔 铿 .配 电 系 统 自 动 化 及 其 发 展 [M].中 国 电 力 出 版 社 ,1996.
的一部分功能。
3.4 信息路由简单易行
以太网采用分层体系结构， 可以使用路由器或网桥在 IP 层实现
设备之间信息的路由，当然通过应用层也可以提供信息的路由。
3.5 系统技术指标得到很大提高
馈线故障隔离时间以及非故障区段恢复供电时间是配电自动化
系统的两个比较关键的指标， 这两个指标主要取决于系统的通讯，通
集中通信模式下，故障的隔离依赖于配电子站，配电子站收集配 电终端的信息来判断故障区段。 在新的对等模式下，配电终端之间就 可以相互交换信息（如馈线故障），因此配电终端通过相互交流就可以 确定故障发生的区段，实现馈线故障的隔离。 3.3 设备之间可以相互冗余
配电网系统设备非常多，配电子站、配电终端、通讯线路等。 如何 在一点发生故障不至于影响到全局是我们必须面对的课题。 在传统的 集中通讯模式下，只能实现光纤通讯中的双环自愈，在对等通讯模式
道施工通风要求。 其工作性能为：风量 4000 m3 ／ min 全压 543Pa。 从风管及设备的选择上不难看出，特长隧道的供风能力不仅与风
机设备有关，也与风管内风阻系数及直径有关。 3．3 通风方案一：采用压入风式供风应在施工横洞贯通前 ，在 自 然 风 通风不能满足施工要求时，此种方案的不利因素在于污浊气体排放必 须经正洞排出，其排气效果主要取决于风机的本身性能及凭借洞内外 自然气象环境因素的差异，在选定风机的条件下，洞内气温高于洞外 时，同类物质由于受热胀冷缩影响，温度过低的物质密度大、浮力小； 相反温度高的物质密度小、浮力大，对于空气来说也是如此热空气总 是在冷空气上部，因此有利废气排出，在具体施工过程中，将季节气候 方面也应考虑在内以便施工和相关经费的节约。 3．4 通风方案二：采用巷道式混合通风方案。 随着隧道掌子面不断推 进，压入式供风的效果很难满足施工要求以及保证洞内通风的相关要 求。 如果按以往的方案采取串联风机进行接力式供风的话，此方案这 紧要求重新投入一倍以上的风机，并且相关费用也将成倍增长，供风 质量也会因废气充满整条隧道，造成串联风机把一部分废气重新送到 工作面，导致供风质量严重降低。 因此，应采取在下行线横洞口，架设 抽上行线的风机布置措施，根据空气动力学原理，那么在势必将在下 行线横洞口附近产生相对高压区。 通过此布置并经实践证明，其方案 阻碍了上行线洞内废气排量，对此又采取了在上行线右侧增加小型抽 风机进行调节，经过施工现场验证，此方案是可行的，排气通风质量也 达到了预期效果。
【关键词】隧道；施工；通风技术；设备管理
1 工程概况
连 霍 国 道 主 干 线(GZ45) 宝 ( 鸡 ) 天 ( 水 ) 高 速 公 路 ， 牛 背 至 天 水 段 是 连 云港至霍 尔 果 斯 国 道 主 干 线(GZ45)在 甘 肃 境 内 的 重 要 路 段,是 我 国 规 划的公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”,是中国将在西部地区 新 开 工的“十大工程”之一,是甘肃省干线公路网“四纵四横四重” 主骨架的 组成部分。 其中大坪里隧道工程全长 12290m，起点桩号为 XK22+538， 终点桩号为 XK34+828。为亚洲第二长双线公路隧道。此文章所描述施 工 的 隧 道 位 于 甘 肃 省 天 水 市 北 道 区 利 桥 乡 境 内 起 讫 桩 号 为 ZK29+ 000～ZK34+828。 全长 5828m。 其最大埋深 489m，建筑净宽 10.25m，净 高 5.0m。 采用单曲墙式衬砌，根据围岩级别，工程地质水文地质条件、 地形及埋置深度、机构跨度及施工方法等以工程类比拟定，然后应用 有限元综合程序对施工过程进行模拟分析，定性的掌握了围岩及结构 的应力发展，变形破坏过程，进一步调整支护参数，最后采用荷载-结 构-弹性抗力计算模式。 二次衬砌要求采用先墙后拱法施工， 现场筑 模。 为满足该隧道建筑界限和通风照明、交通监控、通讯消防等措施的 需要，隧道设计净跨为 10.74m，净 高 7.2m 的 半 圆 拱 曲 墙 断 面 ，并 且 相 应设置了，通风竖井 1 处、人行横洞 8 处、行车横洞 7 处、紧急停车带 7 处。
4 设备的安装及运行
隧道洞内废气基本上是由内燃机排放的热空气和炸药爆破后释 放的炮烟组成的，因此在风机的安装位置上，根据风机作用，抽风机是 以抽出废气为主，应尽量安装在隧道的中上部；压风机主要以送入低 温的新鲜空气为主，应尽量安装在隧道的偏下部。 在安装时应保证风 机不受阻塞及尽量避开障碍物使其有足够空间运作。 风管的安装质量 和防护措施直接影响洞内通风质量与成本，指定专业人员在受施工影 响较频繁的区段负责风管的安装、维护，风管的吊挂应安装主引钢丝 作为风管吊装的主索， 风管采用安装活动挂钩悬挂于主引钢丝上，这 样不仅方便该段风管的安装，而且可有效防止因外力作用被损坏。 在 施工爆破过程中，首先采取关闭风机，然后施做。 风管穿过二衬钢模台 车时应预先在钢模台车的适当位置安装固定风管。
下可以实现配电子站之间的冗余、配电子站与配电终端之间的功能冗
余和 FTU 管辖权可以根据馈线拓扑结构灵活地在子站之 间 转 换 。 配
电子站之间的冗余是指任何一个子站发生故障，其功能可以平滑地转
移到另一个或几个子站上。 配电子站与配电终端之间的功能冗余是指
当配电子站完全失效的情况下，配电终端提升其功能，完成配电子站
H 总=∑h 摩+∑h 局 h 摩=σlvo2 ／ S3 式中：σ 为摩擦阻力系数；L 为风管长度；V 为风管长；Q 为风管 流量；S 为风管的通风面积； h 局=0.612ΦQ2 ／ S2 式中：Φ 为局部风阻系数；其他符号同上。 由以上公式可知 h 摩的大小与风管流量的平方成正比、与风管面 积的平方成反比，h 局的大小与风管流量的平方成正比、 与 风 管 面 积 的平方成反比。 因此有由上述比例关系，我们选用了 1.5m 风管，作为排风使用。 3．2 设 备 选 取 ：众 所 周 知 ，供 风 设 备 的 选 择 与 其 供 风 量 Q 有 关 ，因 此